Tanc Obsyag Land Cruiser 150. Tanc Toyota Prado skіlki lіtrіv. Galma și control pe volan

150 ") buv mărturie în ianuarie 2009 la Salonul Auto Internațional de la Frankfurt. Modelul "Prado 150" este a patra generație a familiei de Land Cruiser de la concernul japonez "Toyota". 120) au fost lansate din 1987 până în 2009.

spic de porumb

Mașina din a patra generație „Toyota Prado 150”, a cărei fotografie a fost prezentată la petrecere, a fost lansată la jumătatea anului, la sfârșitul anului 2009, iar vânzările sale au fost raportate în acerul 2010 cu marca „Land Cruiser 2010”. Mașina a fost propulsată în variante cu trei și cinci uși. Modelul „Toyota Prado 150” a fost inspirat pe platforma seria 120. Baza modificarii fata s-a pierdut fara modificari, iar dimensiunile noii versiuni au fost inlocuite cu o caroserie mai mare.

tăiați rucheta

Oscilațiile tuturor mașinilor din familia Land Cruiser au o structură de cadru, apoi s-au condus barele pentru Toyota Prado 150, astfel încât să creeze un stoc de mușchi. În ceea ce privește versiunea anterioară a 120-a, o nouă modificare este adusă la unitatea principală cu incluziuni permanente în proporție de unități de 40x60 pe axele față și spate, de fapt. La același „Prado 150” este echipat cu sistemul Multi-Terrain, deoarece partea mașinii este ajustată la partea de rulare a mașinii înainte de a o tăia: pe piatră, pe pietriș, într-o cherestea vâscoasă și pe un teren în pantă. Blocarea manuală a diferențelor ambelor axe este disponibilă pe mașină.

"Toyota Prado 150": diesel, caracteristici tehnice "

Majoritatea mașinilor din 2010 au fost lansate într-o versiune de caroserie cu cinci uși. Dvigun vstanovlyuvavsya diesel. Salonul de șapte minute cu lipsa atașamentelor servo-acționate poate fi finisat confortabil. Scaunul din al treilea rând este depozitat și desfășurat automat, în spatele unui sistem electric suplimentar. Mașina este echipată cu senzori pentru o placă, ușoară și presiune atmosferică ridicată. Majoritatea acestor opțiuni par a fi irelevante;

perevagi

Toyota Prado 150 diesel Mașina, pe lângă atașamentele standard, este prevăzută cu un set suplimentar de atașamente școlare, cum ar fi un sistem de pornire a unui dvigun fără o cheie declanșată, un vizualizator video invers, senzori de pre-contact pe toată partea din spate a mașinii, Sistem audio cu 9 discuri negre pentru o unitate. Automobil „Toyota Prado 150” (diesel), ale cărui caracteristici tehnice nu au fost trecute cu vederea, devenind din ce în ce mai popular.

інтер'єр

Spațiul interior al mașinii este copleșit de o pauză ostilă și de o raționalizare peste noapte, în care nu există niciun interes. Partea înaltă oferă apei posibilitatea de a arăta bine, iar cristalele pasagerului sunt ușor îmbunătățite pentru o eficiență mai mare. Panoul central este prezentat \ u200b \ u200b în console largi, zeci de atașamente și senzori sunt plasați pe ele. În partea de mijloc a modernizării, atașamente auxiliare suplimentare, de exemplu, un client, sunt folosite pentru a indica poziția mașinii de-a lungul liniei orizontului. Valoarea limită a anexei este de 40 de grade, la trecerea acarianului roșu, sirena este pornită. Balustrada este un bloc multifunctional de atasamente, care poate fi depozitat dintr-un termometru, visotomir, barometru, senzor de valoare medie, temporizator.

puterea de transformare

La fel cu confortul din mașină, există numeroase mese, mese, suporturi pentru pahare și căi de poliție, astfel încât să puteți urca în spătarele scaunelor. Salonul poate fi transformat într-un povnotsinny vantazhny vidsik. Pentru tot, este necesar să pliați al treilea rând de roți cu o întoarcere în zona verticală, precum și un alt rând de scaune. Drept urmare, vom crea un maidan ideal pentru tinerii vantazhiv.

Toyota Prado 150, caracteristici

Automobilele pentru export în țările arabe au fost echipate cu o unitate secundară, iar modificările europene au fost făcute pentru schema de depozitare permanentă a întregului număr de roți. Mașina pentru Europa a fost echipată cu sistemul „Thorsen”, care a crescut cuplul dintre osii în intervalul de viteze 40x60. La aceeași oră, diferențialul Torsen a fost blocat fără întrerupere în timpii de consum și chiar și trecerea mașinii a crescut până la sută la sută.

Dimensiuni generale și parametri:

• baza col_sna - 2790 mm;
• cantitatea mașinii este de până la 4760 mm;
• inaltime - 1880 mm;
• latime - 1885 mm;
• defrișare, degajare la drum - 220 mm;
• franchise de bagaj - 1840 litri;
• masa varsata - 2090 kg;
• povna masa - 2475 kg;
• spațiu rezervor de stocare - 97 litri;
• viteza maxima - 195 km/an;
• paliva vitrat la 100 de kilometri, în regim scăzut - 9,8 litri;

set complet

Setul complet al mașinii, chiar de la direcția de export, a inclus sistemul HAC-Hill Start Assist Control, pornirea mașinii se putea strica într-un minut, supraîncărcându-se la o abruptă de până la 32 de grade. De asemenea, dacă este necesar, a fost inclusă o opțiune analogă pentru DAC-Downhill Assist Control. Pentru un cadru post-sclipitor, clădirea este deosebit de valoroasă, este practic toate drumurile de pe drum, există pante și pante abrupte. Pe lângă cele mai avansate două sisteme, pe mașina de reglare a performanței pe cursul VSC, și pe optimizarea electronică a roboților pentru ambele transmisii - TEMS Toyota Electronic Modulated Suspension. De asemenea, există un analog mai activ al ABC anti-alunecare sub denumirile A-TRC.

Setul complet al mașinii din planul echipamentului în linie este în următoarele opțiuni:

• Intrare.
• Legendă.
• Prestigiu.
• Executiv.

Primul este folosit pentru cel de bază, care include jante de 17 inchi din aliaj de titan, climatizare, sistem audio, tapițerie din material textil și manometre în anvelope.

Pachetul Legend conține detalii nikelizate pe suprafețele corpului, oglinzi zovnіshnі cu un aspect viu, cu o unitate electrică și o unitate, un shkіryane kermo și un control important. Sistem multimedia pentru 8 dinamici cu subwoofer, roti de 18 inchi.

Setul Prestige echipează mașina cu faruri de ceață, camere video spate și spate, transmisii electrice cu funcții de memorie pe roțile din față, JBL audio programabil și navigator.

Cel mai complet set de post-conectare є versiune Executive, care include toate funcțiile și sistemele reproiectate, plus un ornament interior ecranat cu specii de lemn valoroase prelucrate natural și navigație Go, combinată cu sistemul Toyota Pre-Crash.

Centrală electrică

Dvigun "Toyota Prado 150" pentru performanțele pieței rusești în opțiuni decilkoh. Ce motor pe benzina 1 GR-FE cu un volum de 2,7 litri, cu o tractiune de 282 litri. cu. і un sistem suplimentar Dual-VVT-i, precum și un turbodiesel 1KD-FTV, cu o capacitate de 173 litri. cu.

Reparat în 2011, motorul pe benzină a fost instalat pe Toyota Prado 150, 2,7 și 3,4 litri în volum, 152 și 178 litri. cu. cu siguranta; 1KZ-TE turbo diesel cu.

Transmisia a fost extinsă în categorii chotiri:

• o nouă unitate cu includerea unui diferențial intermediar, indice N;
• blocarea diferenţialului de interblocare pentru suprafeţe de drum lipicioase, indice HL;
• povna neutru - N;
• blocarea diferenţialului intermediar pe treptele inferioare, pentru minţi deosebit de inteligente;

Sistemul Galm_vna

Discuri ventilate pe toate roțile, cablare circuit hidraulic cu dublu circuit cu post-line diagonală, un regulator de menghină pe suportul din spate, astfel încât 50% din puterea hidraulică să fie reglată pentru o mașină mică. Există o scurtă transcriere a informațiilor despre caracterul complet al galmelor „Prado 150”. Pe listă poate fi adăugat un mecanism special de sensibilitate, care este echipat cu o pedală galma. O unitate miniaturală yak bi vidpovidaє în ziua de apă, o mirosi sau ușurează atacul pe pedală sau împinge mai tare.

trăsăturile corpului

Construcția cadru a alocației pentru alocația de cusătură Când este închis, corpul se poate deforma în zona de pene, astfel încât părțile metalice subțiri, deoarece preia toată energia distrusă asupra sa. Salonul se va pierde în integritate. Cu ajutorul amortizoarelor anti-șoc în momentul unui accident, în acționarea motorului a fost instalat o bară specială de absorbție a șocurilor, deoarece un motor important s-ar pierde practic pe motor, doar pentru a coborî în spatele cadrului structura turnata, sa nu schimbe masina cu masina. Pentru siguranță pot fi folosite și buzunare fără siguranță, o serie de perne de urgență în jurul perimetrului cabinei, centuri în trei puncte cu pretensionatoare, spătare și tetiere care absorb șocuri.

În plus, în chiar corpul zonei de transfer și deformare, care sunt responsabile pentru neutralizarea parțială a forței de impact atunci când sunt închise. Zone și roztasvani în față și trec pe krillas, arcuri de roți și pereți despărțitori, precum și o unitate de motor și interiorul mașinii. În spatele mașinii, șina de șoc și sclipitor este situată în spatele barei de protecție, pe pasajele roților, portierele din spate și scaunele portbagajului. În plus, toate ușile, inclusiv bagajele, pot fi introduse în structuri de tip cutie, care pot stinge eficient un șoc energetic. Toți cei activi și pasivi sunt în siguranță pentru muncitorul de rahat, sunt gata să umple grupul efectiv pentru ceilalți percuționști, așa cum sunt recunoscuți la momentul accidentului.

Compania japoneză Toyota este renumită pentru zashlyakhovik. Le-am găsit є modele din seria Land Cruiser / Prado. Este posibil să navigați deodată pe drumuri. Ale, mabut, a treia generație de mașini a devenit cea mai populară de pe piața rusă. Toyota Land Cruiser Prado 120 este vizibil puternic și slab, precum și adaptabilitate la mâncare, ceea ce se potrivește bine cu o mașină.

A treia generație - J120 (număr 10.2002 - 08.2009)

scaunul portbagajului
capacitatea de trecere a farurilor de ceață
Toyota cu trei uși
versiunea de salon shvidky

Prezentarea modelului vizualizat în 2001. A treia generație de pozashlyakhovik este, de asemenea, prezentată cumpărătorilor. Mașina a fost lansată pe platforma universală Toyota, care a stat și la baza modelelor hilux surf. Mașina a devenit mai comercială și mai prezentabilă proporțional cu generațiile alternative, în același timp, fără să-și piardă durerea de cap.

Înainte ca transportorul de mașini din seria 120 să sosească în 2002, au schimbat land cruiser-ul prado 90. Mașina a fost livrată frumos de cumpărători și șoferii din SUA. Lansarea modelului a fost lansată până în 2009, dacă a sacrificat viitoarea generație de rahat, de exemplu, după ce a eliminat indexul Toyota Land Prado 150.

corpul corect

Mașina poate fi finisată cu un design proaspăt și curat. Pentru ultimul model a fost prezentat studioul european, pe terenul lui Prado Land Cruiser 120 de orez la capul opticii și luminile de frână, rotite pe verticală, praguri masive și cunoscute curentului. Mașina a fost lansată cu 5 sau 3 uși, cu toate acestea, doar prima versiune ne-a fost furnizată oficial, iar o versiune cu bază scurtă a fost pliată pe piață (3% din numărul coloanei vertebrale).

Al 120-lea crucișător є cu un cadru cu un giulgiu, pe care îl am propriul meu plus. Voi juca poziția cu asfalt și fortăreață de construcție. Siguranța pasivă poate fi bună, însă, până în momentul în care Toyota Land Cruiser va fi blocat, va fi mai dificil.


Cadrul în sine este imperfect protejat împotriva coroziunii. Primul vipusku stâncos (prado 2002-2004) poate avea puterea ruginitului în toate momentele spectacolului, așa că are nevoie de o prelucrare suplimentară. Pe corpul minereului, plajele pot apărea în zona ușilor din spate, lângă arcurile largi.

Atunci analogii europeni au fost bolnavi până la probleme. Lіvі perne ramіnі pînă la stors. Este conectat prin expansiunea asimetrică a rezervorului de umplere (versiunea arabă are două). Balamale inteligente și uși de viață - pentru mașinile silențioase din 2003-2009 în a 120-a caroserie, pentru cele cu roți de rezervă pe spatele portbagajului.

Dimensiuni Land Cruiser Prado 120

salon confortabil

Portbagajul de transformare a torpilelor
sydinnya

La salonul 120 serii de revendicări sunt mai puține. Navi mașini timpurii până în 2007, rock poate supraviețui în stare excelentă. Printre afirmații - o frunte tulbure, o privire dintr-o privire, precum și un cadru climatic moping. Slab m_sce - clapete de schimbare.

Înainte de calitatea materialelor, nu este o chestiune de fapt, dar în cursul exploatării grele a unei mașini, este dur și ridicol, dar este important pentru toate mașinile. Dimensiunile giulgiului au permis deplasarea celui de-al treilea rând de scaune, iar mașina a fost eliberată pe al 8-lea scaun. Un sistem multimedia cu o cameră video din spate este inclus în echiparea modelului 2008. Cu toate acestea, calitatea imaginii este la mijloc.

Caracteristicile tehnice ale paliva vitrate

Motoare pe benzină și diesel

Toyota a legănat pentru lc prado seria 120 novі dviguni. Îl vom baza pe un motor pe benzină de 2,7 litri, iar apoi îl vom transforma în 173 de cai la 241 Nm de cuplu. Motorul nefalsificării este însă de necrezut. Mă voi uita la cele care sunt importante pentru ecranare, creșterea și resursa trocha este mai mică, cu atât doriți mai puțin b.

Principalele probleme ale dvigun-ului sunt scurgerile de etanșare din față, conductele sistemului de răcire se crăpă. Înlocuirea prețului va dura cel mai adesea până la 200 de mii de km de călătorie, iar jocul supapelor pentru părți ale regulamentului. Chiulasa motorului este sensibilă la calitatea focului, iar atunci când călătoriți pe AI-92, nu va mai exista viață cu HBO.

De asemenea, Land Cruiser Prado120 este completat cu o unitate retractabilă de 4 litri cu indice 1GR-FE, care dezvoltă 249 de forțe. Win este victorioasă și pe modelul 4runner. Tehnologia Yogo. caracteristici vzhe vistachaє pentru їzdi dinamic, neafectat de wagu auto. Și resursa cu un aspect normal la raza de acțiune a pivmilyon km va rula.

Punctul slab al motorului este funcționarea sistemului de ventilație a carterului, obstrucția clapetei de accelerație și posesia externă. Shvidko iese din fret Lamba-sonda, care este semnificat negativ pe vitrate de foc și de conducere a mașinii.


Copiile timpurii pot folosi un nou tip de garnituri de chiulasa, iar pe piata, dispozitivul a fost supraincalzit. Ale, proprietarul mașinii va minimiza întotdeauna uleiul și cusătura pentru reglarea supapelor, motorul va funcționa și va funcționa corect.

Pentru piața rusă prado 120 proponuvavsya cu un motor diesel, volum de 3 litri, știm și despre Toyota Hilux. Modificarea pe 163 de cai a unui nepogan, protejează respectul pilotat. Motorina este sensibilă la calitatea focului și nu se „răzbună” prin defecțiuni ale chiulasei, injectoarelor și pompei de umplere. Resursa medie a duzelor - 120-150 tisa. Km. Supapa EGR poate fi o problemă.

Mașina este echipată cu până la 173 de forțe de modificare a motorului diesel. Vіn vizniy nu departe, chiar și probleme nerezolvate cu apariția crăpăturilor în zona deteriorată, reducând resursele turbinei.

Cutii de viteze i privid

Carcasa este furnizată doar cu o unitate secundară, dar există două opțiuni de cutie de viteze. Înainte de transmisia automată, pretențiile nu sunt valabile. Unitate vitrificată, care poate fi îndepărtată de la schimbul de ulei programat (piele 60 tis. Km.).

Suspensie Toyota Land Cruiser Prado Seria 120

Exemplarele de mașini Deyaki pot avea suspensie pneumatică. Nu vă fie teamă să luptați - o resursă grozavă de terminat. Smolder - pentru a nu sinistru pe drumurile fumătorii (mănâncă particulele din compresor), dar și pentru a avea grijă de baloane. Prețul unei piese noi este nevisok - 8.000 de ruble pentru o pernă și 30.000 - pentru o pompă.

Înrădăcinarea asfaltului poate condamna culturile de sprijin și bolțile de gumka. Cele mai multe dintre minunatele pidviska din față. Inodi vidmovlyaє electronice pe amortizoare. Rulmenții butucului pot fi depresurizati sau scârțâiți atunci când merg în derivă.

Galma și control pe volan

Galma nepoganі, însă, mașina poate ajunge la cea înaltă. Acest lucru se face adesea cu plăcuțe galvanizate. Discurile în sine se deformează prin temperatura templului. Control slab al direcției є tracțiune și vârfuri. Їх resursa este mică. Mașinile au un istoric clar post-cerc, rafturile în sine nu se sparg ușor.

Elektronika și electrica

Pentru partea electrică a lui Toyota Land Cruiser 120, totul este în regulă. Folosim un deget slab pentru a regla regulatorul de tensiune. În cazul pieselor defecte, bateria și generatorul pot fi deteriorate. Acționarea motorului nu dezvoltă ușor oxidarea rozelor de contact și a senzorilor din motoarele pe benzină.

De scurtă durată

• nad_yna design;
• Voi cânta comportamentul pe crossover;
• vitrine și nadіynі mișcare.

• motorine cu probleme;
• apetit nemodest pentru motoarele pe benzină;
• coroziunea cadrului și caroseriei.

Rivnyannya Land Cruiser Prado 120 cu Mitsubishi Pajero III și UAZ Patriot

Când cumpărați un Toyota Land Cruiser Prado, vă respect în ofensivă:

• coroziunea ramiilor în scena luminii, a caroseriei pe ușile portbagajului și a pasajelor roților;
• mașinile diesel unice, precum și pilotele, modificările pe benzină, nu au suferit de supraîncălzire;
• mașini unice cu electricitate „îngrijită”;
• să reconsidere standardul tijelor de direcție, vârfurilor, discurilor importante și galvanizate.

Preț și set complet Toyota Land Cruiser Prado 120

Pochatkova preț pe specimene din primele roci devin 750-800 mii de ruble... Noile exemplare ale ediției din 2009 și într-un set mare sunt estimate la 1,7-1,9 milioane de ruble.

Chi varto kupuvati pozashlyakhovik: vidguki

Maxim, 39 de ani:

„Luăm propriul nostru land cruiser 120 din 2007 la rock. Până la tsih buv cruiser 70. Cu mașina vă voi acorda granturi. Pe drum vei avea un confort excelent, iar dincolo de loc poți face o plimbare în plimbare. Adevărat, motorul 2.7 este slab din punct de vedere al caracteristicilor, dar apetitul nu este atât de strălucitor. "

Fotografii cu tuning modele legendare

În această distribuție, fotografiile Toyota Land Cruiser Prado 2010 sunt modificate.

Faruri de ceață Syriy
departe toyota
biliy sidinnya
salon transformare portbagaj

Test-drive video Land Cruiser 120

Puteți afla despre comportamentul jgheabului pe asfalt și în spatele acestei granițe uitându-vă la testul video al mașinii și prima dată de la Toyota 4runner.

Toyota Land Cruiser Prado este un virobit japonez, care a fost lansat din 1990. Modelul primei generații este prezentat \ u200b \ u200b în caroserie cu trei și cinci uși. Versiunea de top a Bula a fost asigurată pentru toți pasagerii. Modelul dat a fost folosit ca o alternativă accesibilă la modelul emblematic mai mare Prado 70. Modelul a fost echipat cu motoare cu injecție de 2,4 și 2,7 litri, precum și cu motoare diesel de 2,8, 2,4 și 3,0 litri.

În 1996, vânzările unei alte generații de Toyota Land Cruiser au fost reluate. În planul constructiv, mașina a încetat să respecte copia modelului mai vechi Land Cruiser și, la aceeași oră, a tăiat designul mai mare. Liniytsi a salvat versiunile cu trei și cinci uși, precum și un design al cadrului. Pidviska în fața ei a devenit pătrată (înlocuiește NU un pod de ridicare).

Toyota Land Cruiser Prado SUV

Gama motorului are un motor colishny de 2,7 litri (150 CP), precum și un motor modern de 3,4 litri (175-185 CP). În plus, sunt încă disponibile versiunile diesel de 2,8 și 3,0 litri.

În 1999, a avut loc o schimbare în restyling și, în mare măsură, a fost o modificare cu un motor turbo diesel de 140 CP. cu.

Toyota Land Cruiser Prado a avut a treia generație de performanțe în 2002 Mașina a crescut puțin mai mare și are un design mai mare și elegant proporțional cu un alternator utilitar. Yak și bolile anterioare sunt disponibile cu trei sau cinci uși. Rusia are doar mașini cu cinci uși.

Gama de motoare nu s-a schimbat în special - motoare pe benzină 2,7 і 3,4 litri (150 și 185 litri. C. Vidpovidno), precum și un turbodiesel trilithrovy. Este disponibilă și o versiune diesel de 95 de cai putere.

În 2004, a avut loc o nouă dezvoltare, în urma căreia a apărut un motor cu ardere internă de 2,7 litri (163 CP) în gama de motoare și, de asemenea, un V6 de 4,0 litri a tras 249 de „cai”. Vechiul turbodiesel de 3,0 litri a fost sacrificat de un motor mai mare, forțat, pentru 170 de forțe.

Debutul celei de-a patra generații Toyota Prado a fost lansat la Frankfurt pe Main în 2009. Și la mijlocul anului 2012, mașina a trecut cu succes testul de conducere și a fost evaluată de shanuvalniks. Imediat există o colecție de Prado în Rusia. Uzina din Vladivostotsk „Sollers-Bussan” până în toamna anului 2013 va stăpâni munca grea din lume. Deja în toamna frunzelor în 2013, dealerii ruși Toyota au prezentat camionul de șlam de dimensiuni medii Land Cruiser Prado 150. Începerea vânzărilor, la un preț de 1.700.000 de ruble, trebuia să fie opțiunea setului complet și a tipului. de motor. Actualizarea ușoară a mașinii a trecut cu succes testul de conducere și, în același timp, a văzut clar din celelalte părți.

Prima generație a Land Cruiser Prado a strălucit în îndepărtatul secol 87 al secolului trecut. În acea oră, Prado a devenit un prieten de neînlocuit al iubitorilor de drive chic. „Pradik”, pe care Shanuvalnik l-au botezat, aducând cele mai glorioase laturi din istoria lor. Aș dori să brutalizez respectul pentru mărime, etanșeitatea formelor și chemarea agresivă. In cazul setului complet prezenta si dinamismul actual cu elemente sportive este sub forma prezentei. All Prado are acum 8 tipuri de seturi complete: Prestige, Suite (7 luni), Suite (5 luni), Sport (5 minute), Sport (7 luni) Confort și Standard.

Ekster'єr

Minuliy nayskladnіshі viprobuvannya rocky, Prado modele 2014 rock, comanda cu perspectivă tehnică, devenind mai viglyadati mai vitonceno; Formele care nu se apucă au schimbat detaliile aerodinamice mai comune în exterior. Jantele din aliaj de 17 inchi confera Toyota Prado mai multa eleganta si usurinta in utilizare. Performanțe de testare a lui Bilsh în videoclipul de mai jos.

Dovzhina a corpului Land Cruiser Prado 150 - 4780 mm, ampatamentul mașinii rulat 2790 mm. Lățimea caroseriei este de 1885 mm (fără vederea din spate a oglinzii). Vizota este variată în intervalul 1840 - 1890 mm și se află ca un set. Garda de drum trebuie să fie de 222 mm. Lățimea interioară a numărului de uși este de +1583 mm. Beruchs pentru a respecta dimensiunea mașinii, este surprinzător raza minimă de viraj a mașinii: nu mă mișc 5,6 metri peste roata care sună. Pe baza volumului tocătorului, stocul de pânză este disponibil din echipamentul depozitului, acesta putând fi de la 2100 la 2550 kg.

În partea din față există un nou far Landcruiser Prado 150 prin intermediul proiectanților Toyota, faruri noi originale. Svitlotekhnika cu cascade elegante svitlodіodnymi de lumină naturală în noul Prado, se înțelege armonios cu grătarele masive ale radiatorului. Grătarele radiatorului sunt respectabile și au o vedere frumoasă, au bare verticale cromate și încadrare solidă în partea superioară și laterală. Farurile mari anti-ceață sunt mai mari decât bara de protecție față întinsă.

Partea din spate a caroseriei noului Landcruiser Prado 150 maє suttєvі vіdmіnnostі din alimentarea dorestayling Prado. Plafoanele farurilor generale au fost schimbate, suprafața ușilor portbagajului este într-un fel încadrată, fiind încadrată de o scândură cromată lată;

інтер'єр

Există două opțiuni pentru amenajarea berlinei Land Cruiser Prado. Duhoarea pentru a termina cu o mână și un nivel decent de confort cu materiale curate.

Elegant, cu elemente moderne de indicare si control, panoul central este atasat la vederea generala. Un computer de bord cu afișaje color și caracteristici intuitive inteligente vă permite să testați în mod eficient universitățile într-o mașină pentru a naviga în apele joase.

Consola centrală are un ecran tactil clar al sistemului electronic multimedia. O oră la noile indicatoare є ale standardului sistemelor de control al mașinii.

Butoanele pentru controlul transmisiei și selectorul sunt situate în partea neintruzivă, la distanță de mișcarea manuală a părții inferioare a consolei, în fața comenzilor cutiei de viteze. Indicatorii de ajustări au devenit acum mai informativi.

In alte detalii, salonul a devenit asa, ca si in fata Prado, evident, pur si simplu nu trec cu vederea materialele mari si moderne care stau blocate in design. Confortabil și chiar artizanat, un stoc decent de șoareci vilny, dar fără puțin efort oamenii pot crește cu cei mai complexi.

Imediat, este necesar să se schimbe aspectul și designul interiorului noului Prado 150 2014, este cosmetic, iar umplerea electronică a carcasei grupate tehnic a fost doar modernizată de furnizorii japonezi. Ai terminat cu succes o altă unitate fără o tehnică temeinică?

Respect în special meritul portbagajului acestui pozashlyakhovik. Versiunea de bază a setului complet are 625 de metri cubi. vezi pentru avantaj. Sloturi pe puntea din spate, spațiul pentru spațiul pentru bagaje poate fi de până la 2000 de metri cubi. vezi În versiunile de șapte ani ale lui Prado мнісні, caracteristicile portbagajului sunt modificate la 104 litri.

Caracteristici tehnice

Yak bulo a spus pe cob uite în jur, Toyota Landcruiser Prado 150 performanțe în trei versiuni de centrale electrice, inclusiv două pe benzină. Motorul de bază este un motor pe benzină chotiricylindrovy de înaltă performanță al modelului 2TR FE. Volumul de lucru Yogo este de 2695 cm3 (2,7 l), ceea ce, în timpul testelor, este suficient pentru lipsa traficului.

Set complet motor de bază:

♦ Mecanism cu 16 supape cu actuator tip lance, tip DOHC.

♦ Sistem electronic de schimbare a fazelor generatorului de benzină de tip VVT-i, care este conceput pentru a dezvolta presiunea până la 165 kW. (122 kW) la un wrap maxim de 5200 în khilina. Vârful cuplului poate fi atins chiar și la 3700 rpm pe firimituri și este adus la marca de 246 Nm.

♦ KPP-5 trepte mecanică sau automată cu 4 trepte.

Unitate de putere de 2,7 litri cu o cutie de viteze mecanică în ceea ce privește caracteristicile de testare, poate trăi aproape de 12,3 litri de benzină AI-95 în ciclul Moscova. În agregare cu "automat" consumul de benzină să devină 12,7 litri. Dinamismul accelerației până la „sute” nu este făcut publicitar, protestul din timpul test drive poate dura 18 secunde până la viteza maximă a vehiculului la 167 km/an.

Motor emblematic de 4,0 L pentru Land Cruiser Prado 150 viglyadaє înseamnă solid. Gâtul în formă de V al modelului 1GRFE. Un sistem lantsyugovaya cu 24 de supape este blocat pentru un nou motor pe benzină de tip DONS cu un sistem electronic de schimbare a fazei Dual WT-i. Tensiunea maximă este de 285 de litri. cu. dvigun rozvivaє la 5400 rpm Mai mult, limita superioară a cuplului de 387 Nm poate fi atinsă chiar și la 4350 rpm.

Punctul de control pentru nava amiral a fost transferat numai la viglyadi-ul „mașinii automate” cu 5 trepte. În acest tip de performanță, smucitura de pornire la „suta” este finalizată în 9,1 secunde. Rezultatele testelor îndeplinesc cerințele standardelor Euro-V din întreaga lume, demonstrând în același timp indicatori miraculoși ai respectării mediului și a economiei. Vitratul mediu de paliva (benzină) merită pentru un test drive în ciclul Moscova - între 11,5 litri.

Unitate de alimentare diesel Marca 1KD FTV împrumută o anumită poziție pentru caracteristicile sale și chiar mai multe motoare pe benzină. Chotiri al unui cilindru de roztashuvannya în linie poate fi lucrat cu un volum de lucru de 2982 cm3 (3 l) și se aplică o presiune bună până la aproape 170 l. cu. (125 kW), unde aluatul poate fi atins chiar si la 3400 rpm. Vârful cuplului atunci când este setat la 410 Nm și se stabilește în intervalul 1650-2800 rpm. Motorul diesel este echipat cu un mecanism cu 16 supape de tip DOHC cu o lancea, un intercooler si un sistem Common Rail, astfel incat nu exista pericol de incendiu.

Motorul diesel este echipat cu o cutie automată cu 5 trepte, atingând viteza de 100 km în 11,7 secunde. Viteza maximă a Land Cruiser Prado 150 Diesel este de 178 km/h. Saliva Vitrată în oraș este aproape de 8,5 litri.

În toate pererakhovannykh vishche komplektatsii Prado, voi avea un sistem de re-drive permanent, care este completat de diferența Torsen a grătarului pivot. Somnoros pentru toate modificările: sistem de control al tracțiunii TRC și sistem de direcție VSC, cadru de spate cu o parte importantă pentru arc în față și stânga spate. Aparent mai puțin, pachetul „de lux” va înlocui tracțiunea din spate cu AVS adaptiv pneumatic. Vona este reprezentat de trei moduri de robot: Normal, Confort și pentru o conducere profesională - prin sistemul Sport.

Discurile ventilate sunt instalate pe spate și pe axele față în toate versiunile de kit. Mecanismele galvanizate sunt echipate cu sisteme ABS, BAS și EBD, un test drive arătând suficientă eficiență.

Mecanism de direcție cu cremalieră

Mecanismul Reikovy de control al direcției de îmbunătățiri suplimentare, care este și mai tipic pentru post-sclipici. Numărul de transmisie al mecanismului de cremalieră este unul 18,4, ceea ce înseamnă 3 rotații ale volanului între pozițiile extreme.

Mai multe caracteristici tehnice sunt prezentate în tabelul de mai jos:

Caracteristicile tehnice ale Toyota Land Cruiser Prado 150
dviguni	2,7 MT (163 CP)	2.7 AT (163 CP)	3.0 AT (173 CP)	4.0 AT (282 CP)
indicatori de exploatare
Viteza maxima, km/an	165	165	175	180
Rozgin până la 100 km/an, s	-	-	11.7	9.2
Vitrata paliva, l misto / trasa / zmishaniy	- / - / 12.3	- / - / 12.5	10.4 / 6.7 / 8.1	14.7 / 8.6 / 10.8
Wikidi CO2 g/km	288	292	214	256
dvigun
Despre dvigun, cm?	2694		2982	3956
tip Dvigun	benzină		motorină	benzină
marca Paliva	AI-95		DT	AI-95
Clasa ecologica	Euro 4			Euro 5
Tensiune maxima, c.s. / kW la turație / hv	163 / 120 / 5200		173 / 127 / 3400	282 / 207 / 5600
Cuplul maxim, N * m la turație / hv	246 / 3800		410 / 1600?–?2800	387 / 4400
numărul de cilindri	4		4	6
Numărul de supape pe cilindru	4		4	4
Roztashuvannya cylindriv	rând		rând	V-sub_bne
Sistemul Dviguna harchuvannya	rozpodіlene uriskuvannya		dvigun cu camere nedistructive zgoryannya	rozpodіlene uriskuvannya
Roztashuvannya dviguna	fata, mai tarziu		fata, mai tarziu	fata, mai tarziu
Tip supraalimentare	prost		turboalimentare cu racire industriala	prost
Stupin rigidizare	9.6		17.9	10.4
Diametrul cilindrului și pistonului, mm	95 x 95		96 x 103	94 x 95
Transmisia
Tipul Transmisia	mecanica	mașinărie	mașinărie	mașinărie
numărul de viteze	5	4	5	5
tipul de unitate	nou	nou	nou	nou
Dimensiune in mm
dovzhina	4780
Lăţime	1885
Visota	1890
Baza Kolisna	2790
clearance-ul	220
Lățimea roții din față	1585
Lățimea ecartamentului din spate	1585
Rosemir colis	265/65 / R17, 265/60 / R18
Obsyag i masa
Compartimentul de bagaje Obshazhny hv / max, l	621 / 1934
Încărcare în rezervor în vrac, l	87
Greutate Povna, kg	2850		2990	2900
Greutate răspândită, kg	2100		2165	2125
Pidviska și galma
Tip panou frontal	pătrat, elastic
Tip de pidviski spate	învechit, elastic
fata galma	discuri ventilate
spate galma	discuri ventilate

Caracteristicile centrale ale ToyotaLand Cruiser Prado 150

2014 model ryk, ma refer, chiar mai mult la sosea, sistemul Multi-terrain Select. Adevărat, câștigul este disponibil doar în vecinătățile Prado de top. Există cinci moduri de atac al roboților: Rocks, Loose Rocks, Rocks and Dirt, Mud and Sand, Modul.

Varto vine și în ceea ce privește siguranța: controlul „zonelor oarbe” pentru monitorul suplimentar Blins Spot, un set de perne de siguranță, un senzor de parcare spate, semnalizare eficientă. Sistemul unic TSC a meritat o evaluare neplăcută în timpul testului de rulare, care este o unitate de control atunci când Rusia este în remorca unei remorci sau a unei coafuri.

Prețul de pornire al modelului actualizat Land Cruiser Prado 150 2014 pentru șoferii ruși în depozit este de 1,7 milioane de ruble. Prețul unei mașini într-un spectacol de top cu o mașină sport și un salon cu șapte etaje este de 2.900.000 de ruble.

Toyota Land Cruiser Prado 150 Actualizat: miercuri 17, 2018 Publicat de: dimajp

universal, număr de uși: 5, număr de uși: 7, dimensiune: 4405,00 mm x 1875,00 mm x 1905,00 mm, greutate: 1760 kg, volum motor: 3955 cm 3, număr de cilindri: 6, supape pentru cilindru maxim: 4 porturi : 249 CP @ 5200 r / hv, cuplu maxim: 382 Nm @ 3200 r / hv, rozgіn z 0 până la 100 km / an: 9,50 s, viteză maximă: 175 km / an, trepte (mecanic / automat): - / 4, tip palivo : benzina, paliva vitrat (la misti / pe autostrada / schimbari): 18,2 l / 10,8 l / 13,5 l, cauciucuri: 265/65 R17

Brand, seria, model, rocky vipusku

Informații de bază despre virobnik, serie și modele de mașini. Dani despre rock yogo vipusk.

Tipul corpului, mărimea, obsyagi, masa

Informații despre caroseria mașinii, dimensiunea, greutatea acesteia, portbagaj și rezervorul de umplere.

dvigun

Date tehnice despre motorul mașinii - rosetting, obsyag, modul de ridicare a cilindrului, numărul de cilindri, supape, picioarele căruciorului, palivo etc.

Impingerea, cuplul, rozg_n, viteza

Informații despre efortul maxim, cuplul maxim și rotațiile din slime, pe care se poate ajunge la duhoarea. Rozgin de la 0 la 100 km/h. Viteza maximă.

Virati Paliva

Informații despre apariția incendiului în locuri și pe drum (ciclul oraș și de iarnă). Zmіshana Vitrata Paliva.

Cutie de viteze, sistem de propulsie

Informații despre cutia de viteze (automată și/sau mecanică), numărul de trepte și sistemele pentru a conduce mașina.

Sistemul de direcție

Date tehnice despre mecanismul de direcție și despre diametrul virajului mașinii.

pidviska

Informații despre roțile din față și din spate ale mașinii.

Roți și anvelope

Tipul și dimensiunea discurilor și anvelopelor unei mașini.

Valori medii

Creșterea raportului procentual dintre valorile caracteristicilor mașinii și valorile medii.