Sondă lambda defectă - puteți conduce cu o sondă lambda defectă. Sonda lambda: cauzele defecțiunii Nu utilizați sonda lambda

Există puține mașini, care au fost lansate în anii 70-80, echipate cu catalizatoare sau catalizatori de gaze de eșapament, care permit reducerea semnificativă a toxicității discursurilor vibrante, reducând astfel daunele și transferându-le la mijloc. Este important ca funcționarea catalizatorului să fie salvată mai puțin la momentul sumei ideale și, pentru a spune mai precis, atunci pentru o parte a focului sunt necesare aproape 14,6 - 14,8 părți din aerul atmosferic normal cu cantitatea optimă de acid. Pentru ca sumisha să nu lipsească prea mult sau prea puține particule similare, este necesar să bate electricitatea cu o sursă electrică de paliva. Într-un sistem similar, o sondă lambda are control asupra nivelului de stocare care este aprins. Este păcat că un astfel de mecanism este tenditnyy, instabil și știe adesea de defecțiuni. Când sondele lambda funcționează, nu este necesar să existe atașamente speciale, pentru a dezvălui o inadecvare, pentru a proteja funcționarea sistemului de transport.

Sonda lambda a clădirii este utilizată pentru identificarea vorbirii chimice în gaze pentru ajutorul gazului acru din acestea și recunoașterea conținutului de apă. Yakshcho a devenit sumishі є optim, un astfel de indicator este vinovat de 0. 1 - 0.3 vіdsotka. Printr-un mod instabil de alimentare cu foc a motorului pentru o oră semnificativă, indicațiile se pot umfla. Sonda lambda se monteaza direct la galeria de evacuare si se instaleaza adesea in acelasi loc, unde se racordeaza tevi, ca si cand ar intra in cilindri diferiti, daca se doreste sa foloseasca alte variante.

Modificați diferite tipuri de sonde lambda. De exemplu, pe facilități de transport economice și mașini, date de lansare anterioare, anexe similare, se utilizează un aspect cu două canale. Mirosurile clădirii înseamnă mai puțină ușurare în locul acrișului în negativ și a ciocului pozitiv. Acest proces este însoțit de o modificare a tensiunii semnalului electronic care este transmis către unitatea electrică. În această zi, toate mașinile de elită și clasa de mijloc, echipate cu sonde lambda cu gamă largă, sunt recunoscute ca indicând nivelul de ventilație în norma elementului necesar. Acest lucru ajută la obținerea de îmbunătățiri semnificative în motorul robotizat, dar în sine:

1. Reduceți numărul de ferestre.

2. Resursele mașinii se mișcă constant în sus.

3. Stabilitate crescută a ciclului inactiv.

Sondă lambda defectă - puteți conduce cu o sondă lambda defectă

Dacă sonda lambda este defectă, înseamnă că cantitatea de confuzie se înrăutățește, ceea ce, în felul său, înrăutățește funcționarea motorului. În orice situație, fără a include defecțiunile mecanice, care sunt însoțite de etanșare, apar sistematic problemele cu sonda lambda, afectând pas cu pas funcționarea motorului. Deci, vinovatul de la regulă poate fi numit un ras al cablajului, care, de fapt, nu este o defecțiune directă a sondei lambda. Nu se recomandă categoric să ignorați defecțiunea sondei lambda și să operați sistemul de transport, dar pietrele pot fi aduse la o ieșire absolută a motorului din fret, pentru care va exista o reparație costisitoare.

Cauzele defecțiunii sondei lambda

Nu există motive cunoscute pentru funcționarea defectuoasă a sondei lambda, cu toate acestea, în statisticile noastre, am văzut câteva dintre principalele și cele mai comune motive pentru eșecul acestui atașament:

1. Ca urmare, carcasa senzorului avea scurgeri și gazele de eșapament și aerul atmosferic au pătruns în mijloc.

2. Ca urmare, sonda lambda s-a supraîncălzit din cauza defecțiunilor sistemului de aprindere și a reglajului necorespunzător al motorului.

3. Sonda lambda poate dezacorda prin trivalele vechiului mijloc, o poți numi veche.

4. În timpul lucrului, suprafața sondei lambda este blocată de produsele de ardere a unui fum nefavorabil.

5. Dacă sursa optimă de alimentare este întreruptă sau linia este întreruptă, deoarece aceasta duce la unitatea de control.

6. Ca urmare a unei lovituri istovitoare cu distrugerea îndepărtată a elementelor interne. Acest lucru este adesea observat sub ora din zi atunci când conduceți cu suprafețe rugoase ale suprafeței drumului.

Sonda Lambda

În ceea ce privește partea electrică a funcționării sondei lambda, acest mecanism este imposibil să formeze semnale uniforme. Prin acelea prin care o sondă lambda tipică este suflată la galeria de admisie, aceasta începe să se aprindă: dacă gazele de eșapament ajung în punctul de joncțiune, atunci este deja suflată o mică cantitate de rotații de lucru, care este momentul în care umiditatea a sums-ului provoacă destabilizare. Privind-o, sonda lambda schimbă tensiunea, de parcă ar fi împinsă la unitatea centrală, trebuie să intri.

Cum se inversează, sonda chi lambda funcționează

De la bun început, mecanismul încetează să încalce funcțiile necesare în modurile optime de funcționare ale motorului, drept urmare caracteristicile electrice se îmbunătățesc până la punctul în care senzorul nu formează semnalul necesar. Dacă sonda lambda funcționează defectuos, acestea pot destabiliza ciclurile de ralanti, astfel încât puteți începe să navigați în intervalul care poate dura 300-600 de rotații pe whilin. Dacă atingeți cifre de afaceri prea mari, însă, dacă nu vă apropiați de cele critice, cantitatea de sumish grea se poate schimba brusc. În acest caz, transportul zasіb sorbi puternic, partea din spate a capotei este parțial redusă vizibil, iar lampa de control, ca semn al funcționării incorecte a motorului, se scapă pe panoul de accesorii. Dacă turațiile scad, atunci apar semnele unei defecțiuni a sondei lambda.

Dacă astfel de simptome sunt ignorate, apare o altă etapă a dezvoltării defecțiunilor. În cazul oricărui ataș, nu este practicabil, deoarece motorul nu se încălzește. Până când temperatura motorului atinge nivelul necesar, sistemul de transport va prezenta toate semnele unei defecțiuni a sistemului de curgere a gazului sau a mecanismului de admisie. De exemplu, este posibil să se indice o scădere semnificativă a tensiunii, diferite bavovni, rivka, precum și o reacție galvanizată la schimbarea poziției pedalei de accelerație. Prin dintele de alimentare absolut, mașina poate încetini sau încetini și poate cauza, de asemenea, supraîncălzirea motorului. După multe griji într-un astfel de regim, există o stabilizare în timp util a mașinii.

Chiar dacă apa nu este vie în timpul vizitelor zilnice, atașamentul se poate dezacorda, ceea ce poate provoca câteva consecințe negative. Zokrema, dinamica se va deteriora brusc și conducerea într-un mod non-stop va deveni insuportabilă, căldura focului se va mișca semnificativ, iar gazele de eșapament vor deveni toxice, care pot fi ușor identificate printr-un miros ascuțit, inacceptabil, cu un clar. miros de foc. Cіkavo cei care sunt mașini moderne în blocul de construcție toate ușile mașinii și intră în modul de urgență, ca și cum sonda lambda este defectă.

Carcasa senzorului ar trebui să fie rece din punct de vedere atmosferic, motiv pentru care este imposibil să conduceți o mașină în orice vreme

După cum s-a spus mai sus, atunci când sonda lambda este depresurizată, este imposibil să continuați funcționarea instalației de transport, deoarece motorul se poate dezacorda. Cu orice gaz, în apropierea canalului ar trebui să fie amplasat un vârtej, care este victorios pentru acumularea vântului atmosferic, astfel încât două tipuri de gaze să poată fi egalizate și să fie determinată cantitatea optimă de gaz. Când motorul este galvanizat, este mai atmosferic să treacă prin cilindrii cu un număr mai mic de case, iar sonda lambda oprește mai mult acidul în colector, mai jos lângă mijlocul vechi. Acestea formează semnale negative mai puternice, care perturbă funcționarea optimă a unității de pompare.

De îndată ce semnul ovnіshnіh este prezent, atunci această parte a etanșeității este epuizată, turațiile se mișcă puțin atunci când pedala de accelerație este apăsată, puțin mai multă tară. În plus, catalizatorul începe să ardă fierbinte, care este însoțit de un miros inacceptabil, funingine din țeava de eșapament, care se așează pe corpul lumânării și pe supapa de evacuare.

Diagnosticarea electronică a sondei lambda robotizate

Pentru o inspecție profesională a sondei lambda, este necesar să opriți un osciloscop electronic. Deci, este posibil să folosiți un multimetru, dar vina constructorului este mai mică decât a afirma faptul că este un lucru bun. Atașamentul trebuie verificat pe un motor care funcționează, care este încălzit până la 80-90 de grade Celsius, deci ca motor nerobust nu dăm citiri precise.

Іsnuє chimalo un semn al unei defecțiuni a accesoriului. De exemplu, caracteristicile semnalului sunt egale, sau creșterea nivelului, care nu depășește 0,1 V. De asemenea, respectul pentru forma curbei, modificarea presiunii din cauza abruptului și nu crește ușor. În plus, conform opiniei fakhіvtsіv, valoarea semnalului în sonda lambda poate schimba pielea 120 ms, altfel este greșit.

Curățarea sondei lambda pe cont propriu

Pentru care este necesară demontarea atașamentelor dacă temperatura suprafeței este aproape de 50 de grade Celsius. Să-l scoatem din capacul nou și să-l punem în contact cu acidul fosforic. Este necesar să spălați sonda lambda cu ea de câteva ori, după care să o spălați cu apă plată. Dali visushuemo atașați și montați înapoi. Nu uitați să acoperiți tăietura cu o pastă specială de etanșare.

Repararea sondei lambda sau înlocuirea ansamblului sondei lambda

De altfel, toți producătorii de mașini vorbesc în unanimitate despre imposibilitatea reparării unei sonde lambda și despre cele care, în cazul unei avarii, este necesară o înlocuire completă a unității. Puteți ieși din situație achiziționând un senzor universal special, care poate fi un adaptor pentru un anumit tip de mașină.

Rețineți că, de cele mai multe ori, defecțiunile și zastosuvannia înregistrărilor necesare vă vor ajuta să depășiți inexactitățile descrise mai sus.

Facilitățile moderne de transport sunt echipate cu senzori fără fir pentru a controla funcționarea huburilor și unităților. Unul dintre principalii senzori dintr-o mașină este un senzor de exces de acid (sondă λ). Cu toate acestea, este mai puțin important ca șoferii să știe cum să verifice singuri sonda lambda, economisind timp și finanțare.

Ce este o sondă lambda și de vin știu

Datorită standardelor de mediu mai stricte, modificarea toxicității gazelor de eșapament din mașină a început să aibă un convertor catalitic (catalizator). Iacіst că trivalist yogo roboti se găsește în apropierea terenului de pâine direct în depozitul sumei acrișoare (TVZ). Semnalele de tip nedorit, care sunt transmise de sonda lambda, sunt reglate de fluctuațiile cantității de căldură și vânt.

Sondă lambda - un sistem care înseamnă că excesul de acid este îndepărtat din gazele de eșapament. De asemenea, puteți numi yoga un senzor acru.

Sonda lambda este instalată la galeria de admisie în fața convertizorului catalitic

Yakіsne pіdnіvіnі vіd tіkіchnyh vykhlopіv vіd katіlіzatorі este purtat аlѕuѕіnіnії în ea acru. Pentru a controla eficiența neutralizatorului și a îmbunătăți acuratețea gazelor de eșapament, la alte modele, instalați o altă sondă lambda la ieșirea catalizatorului.

Pentru a îmbunătăți eficiența mașinilor moderne, o sondă lambda suplimentară este instalată la ieșirea catalizatorului

Cum se lucrează senzorul acru

Funcția principală a sondei lambda este de a minimiza cantitatea de acid care iese din gazele de evacuare, care se echilibrează cu standardul.

Impulsurile electrice de la senzorul de acid ajung la unitatea electronică de control (ECU) a sistemului de încălzire. Câte date ECU reglează stocarea ansamblurilor de combustibil care sunt introduse în cilindri.

Schema de instalare a senzorului principal și suplimentar de aer într-o mașină

Ca urmare a funcționării combinate a sondei lambda și a ECU, ansamblurile combustibile stoichiometrice (teoretic ideale, optime), care sunt compuse din 14,7 părți de repetiție și 1 parte de incendiu, cu λ=1. Au o sumă bogată (prea multă benzină) λ<1, у обеднённой (избыток воздуха) - λ>1.

Graficul stării de tensiune (P) și căldură vitroasă (Q) în valoare (λ)

Diferite tipuri de sonde lambda

Mașinile moderne sunt echipate cu următorii senzori:

• zirconiu;
• Titan;
• Shirokosmugovі.

zirconiu

Unul dintre cele mai mari modele. Creat pe baza de dioxid de zirconiu (ZrO2).

Senzor de acid zirconiu bazat pe principiul unei celule galvanice realizate din electrolit solid într-o ceramică asemănătoare zirconiei (ZrO2)

Vârf ceramic cu dioxid de zirconiu pe ambele părți acoperit cu ecrane din electrozi porosi de platină conducători. Dominanța electrolitului, care permite trecerea ionilor, este arătată atunci când ZrO2 este încălzit la 350°C. Sonda lambda nu este practică fără încălzirea la temperatura necesară. Încălzirea Shvidke este instalată în spatele carcasei unui element de încălzire cu un izolator ceramic introdus în corpul elementului de încălzire.

Important! Creșterea temperaturii senzorului până la 950 ° C duce la supraîncălzire.

Gazele de bici ajung în partea exterioară a vârfului printr-un lumen special la nivelul pielii toracice. Înfășurare atmosferică prin mijlocul senzorului prin deschiderea de la corp sau capacul poros impermeabil al etanșării (manșetei) firelor.

Diferența de potențiale se stabilește prin schimbul de acid ionic pe electrolit între electrozii externi și interni de platină. Tensiunea care se instalează pe electrozi este înfășurată proporțional cu cantitatea de O2 din sistemul de evacuare.

Tensiunea care se instalează pe doi electrozi este înfășurată proporțional cu cantitatea de acid

În funcție de semnalul de intrare în senzor, unitatea de control reglează stocarea ansamblurilor de combustibil, încercând să se apropie de stoichiometrie. Tensiunea care vine de la sonda lambda se modifică din când în când. Tse vă permite să reglați depozitul sumei de combustibil în mod independent în modul de funcționare al motorului cu ardere internă.

Pentru câteva săgeți puteți vedea câteva tipuri de atașamente din zirconiu:

1. Un senzor cu un singur fir are un singur fir de semnal. Contactul cu masa se face prin corp.
2. Atașarea echipamentului cu două fire cu fire de semnal și împământare.
3. Senzorii cu trei și patru fire sunt asigurați de sistemul de încălzire, care este conectat la acesta prin fire de împământare.

Sondele lambda cu zirconiu pot fi împărțite în senzori cu unul, două, trei și patru fire

Titan

Vizual asemănător cu zirconiul. Element sensibil al senzorului de creații din dioxid de titan. Cantitatea de acru din gazele de eșapament este asemănătoare cu dungi, iar volumul senzorului se modifică: de la 1 kOhm la o sumă bogată până la peste 20 kOhm noaptea. Evident, conductivitatea elementului se modifică, ceea ce senzorul o semnalează unității de control. Temperatura de lucru a senzorului de titan este de 700 ° C, astfel încât prezența elementului de încălzire este obov'yazkovoy. Standardul se va repeta în fiecare zi.

Datorită designului său pliabil, pot crește viteza și viabilitatea până la scăderi de temperatură de o lățime mare, fără a scoate senzorul.

Zirconiu Krim, folosește și senzori de acid pe baza de dioxid de titan (TiO2)

În bandă largă

Din punct de vedere structural, este ventilat in fata frontului de 2 camere (camere):

• Vimiryuvalnoy;
• Pompare.

La camera de imitare cu diferite circuite electronice de modulare a tensiunii se regleaza stocarea gazelor, ceea ce inseamna λ=1. Stația de pompare cu un motor de lucru pe balansul sumei folosește aerul din golul de difuzie în atmosferă, cu o sumă bogată - deschiderea difuză popovnyu a acrișului, care este în afara zilei, și din lumea exterioară. Direct se modifică struma pentru deplasarea acidului pe diferite părți, deoarece valoarea este proporțională cu cantitatea de O2. Cel mai important strum este un detector de gaze de eșapament.

Temperatura necesară robotului (nu mai puțin de 600 ° C) este atinsă de elementul de încălzire robotizat din senzor.

Senzorii de oxigen în bandă largă detectează valori lambda de la 0,7 la 1,6.

Simptome de funcționare defectuoasă

Principalele semne care spun despre defectarea senzorului de acid sunt:

• Toxicitate crescută a gazelor de eșapament;
• Dinamica instabilă, adesea variabilă;
• Pornire de scurtă oră a lămpii „CHECK ENGINE” cu o creștere bruscă a ambalajelor;
• Cifra de afaceri instabilă, constant neprietenoasă;
• zbіlshennya vitrati paliva;
• Supraîncălzirea catalizatorului, care este însoțită de sunete trositoare în apropierea zonei când motorul este oprit;
• Indicator „VERIFICARE MOTOR”, care este aprins permanent;
• Semnalizarea nemotivată a computerului de bord despre preaplinul ansamblului de combustibil.

Este necesar ca mamele să fie tratate, deoarece toate simptomele de recuperare pot fi simptome ale altor defecțiuni.

Durata de viață totală a unei sonde lambda este de aproximativ 60-130 mii. km. Pot fi adăugate motivele pentru perioada scurtă de funcționare și defecțiuni:

• Zastosuvannya în timpul instalării senzorilor, dacă nu sunt protejați la temperaturi ridicate, etanșanți (silicon);
• Benzină neacide (care încorporează etil, plumb, metale importante);
• Consumul de ulei într-un sistem umflat ca urmare a pierderii inelelor producătoare de ulei sau kovpachkiv;
• Supraîncălzirea senzorului din cauza aprinderii reglate incorect, ansambluri de combustibil supraambalate;
• Bagato a încercat să pornească motorul, ceea ce a dus la pătrunderea unor sume combustibile în sistemul de vârtej;
• Contact instabil;
• Deteriorarea integrității structurale a senzorului.

Metode de diagnosticare a senzorului de acid

Fahіvtsi să reconsidere corectitudinea pielii robotizate a sondei lambda 10.000 km, astfel încât nu există probleme cu robotul.

Diagnosticul este început prin reverificarea fiabilității clemei cu senzorul și prezența defecțiunilor mecanice. Dali învârte sonda lambda din colector și privește în jur carcasa umedă. Mic vіdkladennya clar.

De îndată ce a fost detectată o oră de inspecție vizuală a tubului vechi al senzorului de acru, au existat urme de funingine, alb puternic sau vedere fericită, apoi sonda lambda a fost înlocuită.

Cum se verifică sonda lambda cu un multimetru (tester)

Verificarea din nou a senzorului pentru caracterul practic se efectuează în conformitate cu următorii parametri:

• Tensiune în tubul de încălzire;
• Tensiune "de referință";
• Moara de incalzire;
• Semnal senzor.

Schema racordarii la sonda lambda de tip ingrozitor

Prezența tensiunii lancetei este determinată de un multimetru sau un voltmetru în următoarea secvență:

1. Fără să cunoașteți trandafirul de la senzor, puneți contactul.
2. Simțiți-vă să veniți la lansyug pidgriva.
3. Indicatia de pe accesoriu se datoreaza tensiunii de pe baterie - 12V.

„+” mergeți la senzorul bateriei prin zapobіzhnik. Pentru yogo vidsutnosti sunați la tsey lantsyug.

„-” pentru a merge la blocul de control. Chiar dacă yoga nu este dezvăluită, ei revizuiesc „sonda lambda - EBU” Clem Lanciug.

Măsurarea tensiunii de referință se realizează cu aceleași dispozitive. Secvența diy:

1. Porniți contactul.
2. Stresul Vimiryuyut între săgeata de semnal și masă.
3. Atașamentul poate afișa 0,45 V.

Pentru a verifica din nou încălzirea, setați multimetrul în modul ohmmetru. Etapele diagnosticului:

1. Cunoașteți trandafirii din cabană.
2. Vimiryuyut opіr mіzh contacte de încălzire.
3. Indicate pe diferite baloane de diferite, dar nevinovate, trec peste 2-10 Ohm.

Important! Este necesar să vorbim despre deschiderea lancetei de încălzire.

Voltmetru și multimetru vikoristovuyutsya pentru a verifica semnalul senzorului. Pentru cine:

1. Pornirea motorului.
2. Încălziți yoga la temperatura de funcționare.
3. Simțiți atașamentul de la firul de semnal și firul masi.
4. Cifra de afaceri a motorului crește până la 3000 rpm.
5. Urmați tensiunea vimirami. Datorită protecției tunsorii în intervalul de la 0,1 la 0,9 V.

Chiar dacă, în cazul uneia dintre verificări, indicatoarele sunt ajustate la normă, senzorul este defect și trebuie înlocuit.

Video: testul sondei lambda cu un tester

Sarcina principală a acestei diagnosticări a sondei lambda înainte de a verifica din nou cu un voltmetru și un multimetru este fixarea unei ore între același tip de modificări ale tensiunii de ieșire. Poate fi revăzut timp de 120 ms.

Cergovist diy:

1. Sonda este atașată la tija de semnal.
2. Motorul este încălzit până la temperatura de funcționare.
3. Cifra de afaceri a motorului este crescută la 2000-2600 rpm.
4. Conform osciloscopului, este indicată valabilitatea senzorului de acid.

Diagnosticarea cu un osciloscop oferă cea mai bună imagine a activității sondei lambda

Deplasarea indicatorului de oră sau decalajul dintre tensiunea inferioară de 0,1 V și cea superioară de 0,9 V vorbește despre un senzor de acid defect.

Video: diagnosticarea senzorului acru cu un osciloscop

Alte moduri de reverificare

Dacă există un sistem la bord în mașină, atunci în spatele semnalului „VERIFICARE MOTOR”, puteți vedea scuzele, puteți diagnostica sonda lambda.

Perelik scuze sonda lambda

Pentru ca sonda lambda să poată fi utilizată eficient pentru o lungă perioadă de timp, este necesar să alimentați mașina cu mai puțin decât un combustibil acid. Este planificat ca diagnosticarea în timp util a senzorului acru va ajuta la detectarea imediată a acestei inadecvate. Scopul clădirii este de a continua termenul de funcționare nu numai al senzorului în sine, ci și al catalizatorului.

Sistemul de evacuare al instalațiilor de transport pentru restul anului s-a schimbat, designul are o mulțime de elemente suplimentare care permit funcționarea mașinilor fără a încălca standardele internaționale de mediu.

De exemplu, unul dintre aceste elemente este un senzor acru, semne ale unei defecțiuni care pot fi văzute la un șofer de mașină cu piele. Despre recunoașterea, caracteristicile de proiectare și extinderea defecțiunilor sondei lambda, vom analiza raportul în cadrul acestei publicații.

Mai aveți nevoie de un senzor de concentrație de acid?

În practică, mulți experți în tehnologia auto cunosc și nu bănuiesc despre baza acestui element. Este recunoscut faptul că concentrația specifică de acru în gaze și transmiterea la distanță a informațiilor către UER. Pe baza algoritmilor stocați în memoria sistemului, se creează o corecție a sumei cald-uscat pentru arderea finală în cilindrii unității de putere.

Locul pentru roztashuvannya senzorului de acid este galeria de evacuare. La majoritatea modelelor, lambda este montată direct în spațiul catalizatorului. Indiferent dacă senzorul este instalat, corectitudinea indicației sale și productivitatea sistemului nu vor fi afectate. Există două tipuri de sonde lambda:

1. În bandă largă
2. Canal dual

Este important ca un alt tip să fie inclus în proiectarea modelelor vechi de facilități de transport care au fost produse până în anii 90. Toate modelele moderne pot folosi o gamă largă lambda, ca și cu precizie ridicată fixând toate intrările pentru a asigura cea mai corectă însumare. Atunci când acest senzor al unui astfel de sistem, care funcționează corect, vă permite să reduceți cu adevărat încetinirea și să asigurați viteza optimă a arborelui cotit a unității de putere.

Cauzele defecțiunii sondei lambda

Simptomele defecțiunii senzorului pot varia. Pe spatele yogo-ului, nedreptatea se naște pe baza unei sume grele de bani. De exemplu, unele lucrări incorecte pot fi provocate de prezența diferitelor lucrări. Cea mai frecventă cauză a defectării lambdei este deteriorarea etanșeității sale, cauzată de uzura naturală a materialului în timpul pregătirii. Eroarea mecanică a senzorului de concentrație a acidului este mai puțin lărgită, cioburile sunt un element de bună protecție.

De asemenea, senzorul poate funcționa intermitent sau să nu funcționeze în caz de incendiu din cauza unei căderi de curent. Grupurile de contact ale sondei lambda detectează oxidarea, după care atașamentul începe să funcționeze incorect, transmitând citiri incorecte către ECU. Tse să distrugă procesul nebuniei.

Temperatura de aprindere incorectă este unul dintre posibilele motive pentru întreruperea robotului cu senzor acru. De cele mai multe ori, o problemă similară este pusă pe seama instalațiilor de transport din apropierea sistemului de aprindere, cum ar fi un distribuitor distribuit. În plus, cablarea electrică defectuoasă și problemele cu bujiile își impun și propria influență asupra funcționării sondei lambda. Este posibil să se recunoască după motorul triplu și funcționarea lui greșită atunci când învelișurile arborelui cotit sunt deplasate.

Depanare în detaliu

Printre cele mai ample semne ale unei defecțiuni a sondei lambda se văd după cum urmează:

• zbіlshennya spozhivannya paliva;
• viniknennya rivkiv pid hour їzdi;
• o scădere bruscă a presiunii unității de putere;
• pauză instabilă de burlac;
• apariția unui miros ascuțit, toxic în gazele de eșapament ale unei mașini.

Este necesar să se întărească faptul că nu mai există semne de deteriorare ulterioară a performanței senzorului de concentrație de oxigen. În cazul manifestării acestor simptome, este necesar să se efectueze re-testarea sondei lambda. Să aruncăm o privire asupra întregului proces.

Metode de diagnosticare a unei sonde lambda

Puteți protesta față de senzor într-unul dintre următoarele moduri:

1. O oră de inspecție vizuală
2. Verificare cu un multimetru

Să începem cu prima metodă. Pe spate, este necesar să deschideți trandafirii de la senzor și să priviți stația de contact, integritatea firelor nu este de vină, dar este ruptă și toate firele sunt serios deteriorate. Să ne uităm la senzorul în sine. Nu este vina cotidianului, acea distrugere a integrității structurii.

Sadzhovy naliv poate fi curățat, yogo sancționat de viklikana ars peste acea sumă bogată și grea, după care permeabilitatea lambdei este ruptă. Tse pentru a aduce la punctul în care atașamentele încep să funcționeze incorect. Cele mai dăunătoare pentru senzor sunt depunerile de plumb, deoarece pot avea o culoare strălucitoare și strălucitoare a unui ars neacid și a uleiului de motor. Pozbutisya їх nіyak să nu cedeze, se recomandă schimbarea înlocuirii clădirii.

Procesul de reverificare a sondei lambda cu ajutorul unui multimetru nu este deosebit de complicat. Pentru a face acest lucru, este necesar să conectați tijele de semnal ale senzorului cu sondele testerului, după care porniți unitatea de alimentare și tăiați învelișul cu 2,5 tisă. Dali am aruncat un accelerator, am uimit pidmoktuvannya și ne-am minunat de scara multimetrului.

Despre ieșirea fretului senzorului de concentrație, este imposibil să vorbim despre tensiune, altfel valoarea este scăzută (mai puțin de 0,8V). Oskіlki konstruktsiyni osoblivnosti nu permit reproducerea caracterului practic al sondei lambda, este necesar să se schimbe elementul, care și-a îndeplinit termenul.

Cum să-l înlocuiți singur?

După cum puteți vedea, sonda lambda se dezacordează de cele mai multe ori, cea mai bună modalitate de a rezolva problema este înlocuirea elementului defect, mai mult pentru ca întregul proces să nu se plieze.

Înainte de înlocuire, este necesar să străpungeți șina laterală a mașinii, după care blocul este îndepărtat din senzor (la unele modele poate fi asigurat cu cleme suplimentare). Oskіlki lambda este inclusă în designul sistemului cu o răsucire, elementul funcționează în mod constant la cerințe ridicate. Vikrutiti yogo pentru prima dată nu începe să intri în el. Lucrați cu atenție, pentru a nu deteriora conducta galeriei de evacuare.

După aceea, ca element, care se află în armonie, după plecarea poziției tale de aterizare, curățând tăietura în pădure, instalează o nouă sondă lambda și înșurubează-o, fără a o strânge prea mult.

Semnificația senzorului de concentrație acru în sistemul de evacuare al unei mașini nu poate fi evaluată; Pentru aceasta, este necesar să învățați imediat și corect cum să detectați defecțiunile.

Pentru a asigura funcționarea stabilă a motorului unei mașini moderne, nu există senzori diferiți care colectează informații despre funcționarea acestui sistem. Pe baza acestor date, unitatea electronică de control controlează cantitatea de incendiu, reglează cantitatea de combustibil din camera de ardere, determină pornirea și oprirea necesară a diferitelor mecanisme suplimentare.

În aceste articole, vom vorbi despre cei care sunt acri. senzor (sondă lambda) VAZ-2114, să ne uităm la această construcție și la principiul bricolajului. Krym tsgogo, vom încerca să rezolvăm defectele elementului tsgogo și metodele de adoptare a acestora.

Ce este un senzor de acid

Senzorul acru este un atașament electromecanic, al cărui scop este de a desemna acru în loc de acru în gazele de eșapament. Yogo zastosuvannya obov'yazkovo pentru toate mașinile cu o clasă de mediu prietenos mai mult pentru "Evro-2".

Ai nevoie de mai mult vin? În dreapta, în faptul că standardele moderne de mediu sunt respectate în mașina de minim, în locul parbrizelor din clopoței și fluiere. Realizarea acestor reduceri este posibilă numai cu o cale către stabilirea unei sume solide ideale (stoichiometrice). El însuși în aceste scopuri și pentru a servi ca un senzor acru sau, așa cum se mai numește, o sondă lambda. Electronic otrimavshi іnformatsiyu despre vmіst sour în smocuri, zbіshuє sau zmenshuє kіlkіkіtrya poіtrya pentru utvochennya sumіshi.

Știu că senzorul este acru

În mașini Sonda lambda VAZ-2114 poate fi roztashovuvatisya în locuri diferite, zăpadă din cauza modificării motorului. „Chotirnadtsyakh”, care posedă unități de putere de al doilea rând, au animalele pe conducta primară. Poți ajunge la cel nou doar de jos, conducând mașina pe gaura de inspecție și pasajul superior. Pentru 1,6 litri Sonda lambda VAZ-2114 roztashovaniya bogat zruchnіshe. Șuruburi în partea superioară a carcasei galeriei de admisie. Cânți încă o dată yogo, ridicând gluga.

Senzor Yak vlashtovy acru

La Sonda lambda VAZ-2114 poate finaliza un design simplu. Baza este un element ceramic format din doi electrozi. Sună mirosul de dioxid de zirconiu. Unul dintre electrozi este în contact cu repetări (vinovat pentru comunicațiile între tensiuni), iar celălalt este cu gazele de eșapament.

Principiul muncii va fi construit pe baza potențialelor de retail, care sunt învinuite între contacte. Unitatea de control electronic trimite un impuls electric la senzor și analizează modificarea. Pe baza unei creșteri sau a unei modificări a tensiunii la contactele sondei, ECU „să bată mustații” cu privire la cantitatea de aciditate din mustăți.

Sondă lambda: semne ale unei defecțiuni (VAZ-2114)

Vihіd z fret sensor acru "chotirnadtsyaty", de regulă, însoțit de astfel de simptome:

• pe panoul de accesorii se aprinde lampa de semnalizare „CHECK”, care precede apa pentru iertare;
• robotul motorului la viteză neprietenoasă este instabil (viteza plutește, motorul este înăbușit periodic);
• amintiți-vă scăderea tensiunii și a caracteristicilor de tracțiune ale unității de putere;
• mașina „zâmbește” când formează viteza;
• creșterea vitratipală;
• transportul chiar și al discursurilor toxice din gazele de eșapament (este desemnat ca o rută către lume la o stație specială).

Despre ce puteți spune despre blocul electronic de îngrijire

De parcă s-a stins o lampă de semnalizare pe panoul alăturat, care spune despre grațiere în motorul robotizat, iar muntele este însoțit de mai multe probleme, este necesar să testați controlerul. Astăzi poți lucra atât la stația de service tehnic, cât și în mintea ta de acasă. Evident, ai un tester special și un laptop (tabletă, smartphone) cu securitate software diferită. Când conectați acest dispozitiv, puteți vedea codul posibilelor probleme.

La mașini Sonda lambda VAZ-2114, că viishov este în armonie, poți să-ți declari nedreptatea cu astfel de iertare:

Ce se poate întâmpla cu o sondă lambda

Resursa sondei lambda pentru „chotirteenth”, declarații ale plantei virobnik, devine 80 de tisă. km condus. Ale tse zovsіm nu înseamnă că nu vă puteți înțelege bogat mai devreme sau nu vă puteți servi văduvele mai mult.

Cauză defecțiuni ale sondei lambda VAZ-2114 pot buti:

• supraîncălzirea elementului de lucru;
• deteriorarea etanșeității conexiunii senzorului cu carcasa galeriei de admisie;
• Voi schimba contactele în urma unui incendiu non-acid, sau uleiul (rece rece) va intra în benzină.

Procedura de rezolvare a problemelor cu o sondă lambda

Dacă vedeți semne că senzorul de acid este detonat, nu vă grăbiți la magazin pentru o nouă extensie. Înlocuirea sondei lambda VAZ-2114 nu este atât de ieftină până la urmă. În dreapta, în sensul că costul senzorului este aproape de 2,5 tisă. rublă Din acest motiv, este necesar:

• inspectați vizual sonda lambda;
• instalați modificarea yoga (la momentul adăugării unuia nou, acel înlocuitor ofensiv);
• revizuirea caracterului practic al sondei.

Sondă lambda Yaky pe VAZ-2114

Pe primele modele Samar, al paisprezecelea model cu motoare din a doua jumătate, au fost instalați senzori Bosch 0258005133.

Din 2004, motoarele VAZ-2114 au fost echipate cu senzori Bosch 0258006537. Este de remarcat faptul că toți senzorii sunt fabricați de „Bosch” pentru „paisprezece” interschimbabili.

Reverificarea senzorului de acid

Pe VAZ-2114 pentru lucrări practice? Pot face mai multe diagnostice cu ajutorul unui osciloscop. Ale vyznachiti, chi robotnik vіn chi nі, este posibil fără electronice pliabile. Pentru care veți avea nevoie doar de un voltmetru. Conectați sonda „minus” la pământ, iar cea „pozitivă” până când „B” de la senzorul se ridică, fără a include șina laterală. Măriți contactul și uitați-vă la indicația voltmetrului. Tensiunea se va adăuga la defecțiunea tensiunii bateriei. Yakscho a câștigat mensha, ceea ce înseamnă că Lantsyugu-ul senzorului are un bărbierit bun.

Dacă totul este încordat, veți răsturna sensibilitatea elementului de lucru al sondei. Pentru aceasta, conectați sonda voltmetrului „minus” la senzorul „C”, iar sonda „plus” la contactul „A”. Tensiunea poate fi în intervalul 0,45 V. În cazul unei modificări a indicatorului, aceasta este mai mică cu 0,02, senzorul trebuie înlocuit.

Reparați schimbarea chi

Dacă aflați că sonda lambda „chotirnadtsyaty” este greșită, puteți fie să încercați să o reparați, fie să o înlocuiți. Întărirea senzorului este fierbinte la contactele curățate sub formă de funingine. Defecțiunea în sine poate deveni motivul pentru care atașamentele au încetat să funcționeze normal.

Partea inferioară a senzorului trebuie să fie deșurubată din colector sau din conducta de admisie. Zrobiti tse zavzhd pur și simplu. În dreapta, în faptul că carena se lipește adesea de semnificația elementelor sistemului de evacuare. În acest caz, puteți ajuta rădăcina împotriva irisului (WD-40 sau similar). Găsiți un loc pentru o astfel de patrie și verificați-l timp de un an.

Dacă senzorul este înșurubat, puneți respect pe carcasă. Vinul este de nerecunoscut. Contactele, dacă le putem curăța, se află în spatele tăieturilor din corp din partea inferioară.

Important: nu curățați contactele mecanic (cu un cuțit, hârtie de smirghel, pila subțire)! Deci doar agravați situația și vedeți din nou senzorul în modul corect.

Curăță contactele următoare doar pentru ajutorul discursurilor chimice. De exemplu, acidul fosforic. Doar înmuiați partea inferioară a sondei în acid pentru apă fierbinte și apoi uscați-o pe un arzător cu gaz.

Nu dezasamblați senzorul prin tăierea corpului. După cum arată practica, după astfel de proceduri, practica yoga nu mai este inversată.

Deci, puteți înlocui sonda lambda, puteți cumpăra un nou atașament din magazinul auto, care se va potrivi cu specificațiile și îl puteți instala pe cel vechi. După ce a pornit flacăra, porniți motorul, încălziți-l și întoarceți-l până când se aprinde lampa de semnalizare „CHECK”.

Modalități de a înșela blocul electronic keruvannya

Există încă trei moduri de a întoarce motorul peste volumul de lucru fără a cumpăra un senzor nou. Fără îndoială, duhoarea a fost inventată de mintea noastră. Iar duhoarea ar trebui să fie în faptul că se cere introducerea unei unități electronice de control în Oman, pentru ca vinul să nu marcheze scuzele senzorului robotizat.

Prima cale este mecanică. În acest scop, un distanțier special (manșon) este înșurubat între sonda lambda și carcasa colectorului (țeava de primire). Її zastosuvannya permiteți-mi să scot contactele senzorului de gaze de eșapament. In acest fel, mult praf intre ele este sporit bucata cu bucata, iar unitatea de control electronica ramane multumita de rezultat.

Costul este similar cu blenda sondei lambda VAZ 2114 aproape de 500 de ruble. Și dacă aveți o bancă de întoarcere, o puteți face singur.

Următoarea modalitate de a păcăli ECU este electronică. Esența sa constă în faptul că la lăncile senzorului este instalat un comutator primitiv, care constă dintr-un rezistor (1 MΩ), lipit în firul albastru și un singur condensator (1 μF), conectat între firul albastru și firul alb. . Ca urmare a unei astfel de înșelăciuni simple, unitatea de control electronică primește în mod constant semnalul tensiunii necesare și acceptă activitatea sondei lambda, așa cum este.

Ca opțiune, puteți actualiza controlerul schimbând securitatea software-ului acestuia. Ale dovoiriti astfel de manipulări cu „creierul” dvigun-ului este mai bine pentru falsuri.

Cum se continuă perioada de funcționare a sondei lambda

Pentru un senzor acru care servește drept yakomoga, nu vă lăsați păcăliți de astfel de porade:

• vikoristovyte mai puțin decât yakіsne palevo;
• nu permiteți ca alte motoare tehnologice să intre în dormitor;
• urmăriți temperatura de funcționare a motorului, nu lăsați-l să se supraîncălzească;
• efectuați diagnosticarea senzorului de aciditate vidpovidno înainte de programul roboților de rutină, transferați de planta virobnik;
• dacă apare un semn care indică probleme cu sonda lambda, nu agravați diagnosticarea.

Mașinile străine, care sunt produse din anii 80, au avut o sondă lambda în designul modelelor europene și americane. Vіn lua soarta lancierului pentru modelarea sumei palide. Senzor pentru echilibru si lumina. Pentru un șofer bun, cunoașteți semnele unei defecțiuni a sondei lambda, astfel încât să încep să stabilesc practica unui autoturism.

Ce ordine este senzorul

Sarcina de bază, ca o sondă Vicon, acrișează în porțiunea de volum controlat a acidului în porțiunea de piele a gazelor de eșapament. Valoarea optimă se poate încadra în intervalul 0,15–0,3%. Suficient de vidhilennya în vіd vіd ї vyrobnik normi duce la naslіdkіv negativ în sistemul de propulsie al transportului zabu.

Începeți instalarea senzorului de acid la galeria de admisie cu țevi bune. Pentru unele modele, constructorii de yoga ar trebui să fie instalați în alt loc. În acest caz, postul nu contribuie la productivitate.

Există variații ale senzorilor de acid atât cu un tip cu gamă largă, cât și cu unul cu două canale. În primul tip de descrieri, există un atașament pentru mașinile de clasă înaltă și mijlocie, iar într-un altul - pentru mașinile economice din seria TC, emise cu 2-3 decenii în urmă. De asemenea, trăsătura caracteristică a design-urilor progresive este echilibrarea afișajului corect și nivelul ridicat de precizie.

Este important de știut că pentru viteza senzorilor robotici atenți din mașini, resursa motoarelor este în creștere, echilibrul rotațiilor este asigurat și puterea termică este în scădere.

Datorită particularităților sale de proiectare, eșalonarea în colector în senzor nu verifică un semnal uniform. Totodată, aceștia adaugă că controlul fluctuațiilor consumului de gaze este cheltuit pe monitorizare printr-un număr mare de cicluri de lucru. De fapt, sonda λ a ieșit să răspundă post factum la eșec și exagerare de timp cu privire la informațiile despre EBU.

Semne ale unei defecțiuni a senzorului de acid

Defecțiunile vor fi create pe motorul robotului în ansamblu. Restabilirea echilibrului clădirii pentru a asigura funcționarea sănătoasă a sistemului de încălzire, care controlează camera de ardere în funcție de proporțiile sumei.

Apar următoarele simptome:

• mijlocul zvnіshnє povіtrya pătrunzătoare care vârtej;
• corpul este sigilat;
• atașamentul moral vechi;
• senzorul acru este supraîncălzit prin funcționarea greșită a robotului;
• identificați problemele cu cablajul electric, care este indicat ca un semnal trimis către unitatea de control electronică;
• z'a apărut mechposhkodzhennya pentru rahunok funcționarea necorespunzătoare a TK.

Se pare că primele semne încep să apară pas cu pas, așa că autoamatorii nu încep să observe problemele sistemului de aprindere cu o sondă lambda. Dorința de a dezvolta yoga și de a controla tabăra nu este dificilă.

Pe partea din spate a capului, în practică, ele sunt observate într-o gamă largă. Din când în când, pierderea valorii sumei grele se pierde.

Vodiyam varto nobilime, cum să conduci o mașină, cum să nu folosești o sondă lambda. Există smucituri nerezonabile în robot, adăugiri necaracteristice din partea laterală a motorului sau cea mai apropiată de explozie. Adesea, un indicator luminos caracteristic strălucește pe priladovіy doshtsі pіd hіzdі. Astfel de anomalii nu trebuie ignorate, ci trebuie efectuate la primul diagnostic.

Este important să monitorizați traductorul în cazul unei scăderi permanente a transpirației. Tim more tse a efectuat pentru vipadkіv, dacă nu există motive evidente pentru asta. Este necesar să vă uitați o dată la vuzol, dacă mașina încetează să reacționeze rapid la atacul pedalei de accelerație și, odată cu ea, iese puțin din spațiul capotei. Nu poți uita de supraîncălzirea memoriei motorului.

Virobnik-urile mașinilor moderne pot pune pornirea semnalelor pe panoul de accesorii, precum și blocarea exteriorului mașinii. Apa va fi mai puțin probabil să solicite o evacuare de urgență.

Cea mai problematică variantă de defecțiune este pierderea etanșeității senzorului. Nu se recomandă continuarea mișcării într-o astfel de stare de fapt, pentru a provoca cioburi de defecte ale clădirii la o defecțiune mai gravă a motorului. Pentru un astfel de vadi, burdufurile gazoase sunt conduse peste coș, iar clădirile pătrund în regiune, dezrobând vântul atmosferic standard. În acest fel, senzorul fixează prea multe molecule și trimite semnale greșite către ECU, ceea ce duce dezacordat.

Pierderea transpirației este un semn al scăderii etanșeității sondei lambda. Așa că motorul începe să zdrăngănească și apare mirosul de fluiere în salon. Pentru a atenua simptomele, puteți reduce funinginea de pe supapele de evacuare și puteți închide lumânările.

Aparatul trebuie testat din nou și din nou. În mintea stațiilor de service, se folosesc oscilografe scumpe, iar multimetrele sunt necesare pentru garajele de acasă. Rezultatele verificării sunt urmate de o decizie reziduală cu privire la modul de lucru cu senzorul.

De regulă, majoritatea șoferilor nu efectuează reparații cu senzori de acid. Pur și simplu schimbați sau montați un dop special autonom. Este mai bine să efectuați diagnosticarea finală pe baza stării actuale, să reconsiderați, astfel încât sonda lambda să poată fi reparată.