Directorul de calificare al professiilor de șofer al lucrătorilor. Caracteristicile de calificare tarifară pentru profesiile lucrătorilor din industria generală. Testul de testare a conductei frontale

În directorul de calificare există un șofer al șoferului de parcare. Șoferul ar trebui să fie redenumit în șoferul auto? Ce clasă să atribuie? Și dacă doriți să scrieți această clasă în titlul de poziție pe un program de personal? Dacă schimbați numele postului, cum să înregistrați responsabilitățile pentru un driver personal, dacă șoferii din starea mai multor și îndatoririle au diferite? În Sistem de cadre Există o formă de instruire oficială a conducătorului auto. Este legitim dacă elementele sunt indicate cu privire la îndatoririle referitoare la membrii familiei și instrucțiunile personale (ne-ar plăcea, de asemenea, să le schimbăm imediat pentru execuție): 2.1. Oferă acompaniament confortabil mașinii angajatorului, membrii familiei sale, 2.3. Efectuează: - diverse sarcini minore (caracter profesional sau personale) ale angajatorului, membri ai familiei sale; este posibilă atragerea unui conducător auto în justiție pentru neexecutarea instrucțiunilor personale, dacă condiția de execuție a acestora este specificată de descrierea postului ? Este posibilă în sistemul de motivare al șoferului pentru a înregistra comenzi personale într-unul de la autoritățile de reglementare pentru angajați / non-Premiu? Cum să justificați neîndeplinirea sarcinilor personale? Este posibilă încărcarea driverului pentru instruirea locului de muncă pentru a produce zăpadă de curățare, de exemplu, pentru a avea acces la locul de parcare al mașinii, dacă poarta de garaj a adus, unde este mașina Parcare parcată? Sau schimbați îndatoririle pentru a elimina scurgerile din anvelopa mașinii în loc de parcare - este legitim să instruim șoferul?

Răspuns

Răspunsul la întrebarea:

Poziția conducătorului auto nu poate fi denotată în mod arbitrar (în special, indicând faptul că șoferul este exact personal) din următoarele motive:

1. Potrivit art. 57 TK a Federației Ruse Poziția conducătorului auto (ca având o serie de restricții) ar trebui să fie menționată în conformitate cu EKS sau profesordard.

În ceea ce privește șoferii, există restricții, cel puțin, în ceea ce privește munca cu fracțiune de normă (329 din Codul Muncii al Federației Ruse).

Astfel, pentru șoferii de mașini, cerințele profesordardului (EKS) sunt obligatorii, inclusiv în parte a poziției sale.

Adică, poziția unui șofer personal trebuie să fie redenumită.

Profesandardard ca "mașina șoferului" nu este încă.

Există doar proiecte:

Și chiar și proiectul de profesordard nu prevede o astfel de poziție numită ca șofer personal.

Lucrarea șoferului nu implică executarea unor instrucțiuni personale ale capului și, în special, membrii familiei capului.

Pentru a instrui șoferul, lucrările suplimentare care nu sunt prevăzute de funcția sa de muncă, este posibil numai în ordinea alinierii.

Într-o situație în care angajații care ocupă aceeași poziție, dar care îndeplinesc diferite sarcini de muncă pot fi considerate discriminare. Vedeți mai multe HTTPS: // Lenin Discurs.RF / Întrebări / View / 10999 Pe această problemă.

În ceea ce privește cerințele de calificare: Ordonanța Ministerului Transporturilor din Rusia din 28 septembrie 2015 nr. 287 privind aprobarea cerințelor profesionale și de calificare pentru angajații persoanelor juridice și antreprenorii individuali angajați în transportul rutier și vehiculele electrice urbane.

Șoferii vehiculelor din organizații pot avea clase de calificare de la primul la al treilea.

În același timp, clasa stabilită de conducătorul auto determină posibilitatea executării anumitor tipuri de lucrări la transport.

Adică conceptul de clasificare caracterizează calificarea șoferului.

Potrivit secțiunii "Avtomotransport și City Electric Transport" din directorul de calificare, aprobat prin decret al districtului de protecție a statului URSS, WCSP din 20 februarie 1984 nr. 58 / 3-102, angajatorul poate intra în sala de clasă a șoferilor și alocația corespunzătoare pentru șoferii pentru clasificare și nu poate fi introdusă.

Dacă șoferul este mulțumit de șofer, de exemplu, cu clasa a treia, atunci în noul loc de muncă este nevalid. În același timp, angajatorul poate confirma clasa de clasă a șoferului la discreția sa atunci când primește în ordine și, în acest caz, clasitatea este păstrată.

Pentru detalii despre întrebarea de atribuire a clasității șoferului, vezi aici: http://vip.1kadry.ru/#/document/131/3171/?step\u003d2 ..

NOTE LA CARACTERISTICILE CALIFICARE A DREPTURILOR A CARTELOR DE REFERINȚĂ CALIFICARE A CONFORMITELOR DE MÂINI CARE SUNT ÎNCĂRCATĂ SALIZAREA LUNIEI, Sa stabilit că calificarea clasei 1 poate fi atribuită cu o experiență de lucru continuă de cel puțin doi ani ca șofer de mașină 2 la această întreprindere; Calificarea clasei 2 poate fi atribuită cu experiență continuă de lucru cu cel puțin trei ani ca clasa de șofer 3 la această întreprindere.

Prin urmare, la atribuirea clasei, șoferul ia în considerare numai experiența de lucru în această organizație.

Aceste constatări sunt confirmate, inclusiv practica judiciară (a se vedea definiția de apel a Curții Supreme a Republicii Komi din data de 05.23.2013 în cauza nr. 33-2762 / 2013).

Classitatea se reflectă în programul standard.

TK RF este reglementat în mod clar de procedura de atragere a unui angajat la o muncă suplimentară. Acest lucru este dedicat art. 60.2 tk rf.

Atragerea unui angajat la o muncă suplimentară este posibilă prin acordul părților, dacă există o poziție adecvată (ratele sau o parte a ratei) într-un personal și numai pentru o taxă suplimentară (articolul 60.2, 151 din Codul Muncii al Federația Rusă).

Vă rugăm să rețineți că, de asemenea, este imposibil să introduceți o instrucțiune de acțiune care se referă la o altă funcție a forței de muncă, pentru a nu plăti pentru o muncă suplimentară (definiția recursului regional Samara din 9 iulie 2014 nr. 33-6615 / 2014).

Funcția de lucru a șoferului șoferului nu include activitatea portarului (Cartea de referință a lucrătorilor, care stabilește salarii lunare (astfel cum a fost modificată la 15 aprilie 1991), Reglementarea COP 00; Regulamentul aprobat prin ordinul Ministerul Transporturilor Rusiei din data de 20 august 2004 nr. 15).

Și în conformitate cu cele mai recente explicații ale Ministerului Muncii, un contract de muncă cu un angajat poate fi încheiat pe unul funcția de muncă definită.

Și, în orice caz, obligațiile nu ar trebui să depășească funcția de muncă, iar titlul de poziție trebuie să fie în concordanță cu funcția de lucru efectiv efectuată.

Efectuarea de muncă în cadrul primului timp de lucru al angajatului care nu este inclus în atribuțiile sale de muncă, unul dintre cele două moduri pot fi emise:

 ca o combinație de profesii (posturi) (articolul 60.2 din TC RF);

 ca o extindere a zonelor de service sau o creștere a volumului de muncă efectuată (partea 2 din articolul 60.2 din Codul Muncii al Federației Ruse);

Pentru combinarea profesiilor Angajatul este angajat în muncă suplimentară pentru o altă poziție în timpul zilei de lucru obișnuite. În același timp, o muncă suplimentară este supusă plății și este posibilă numai cu acordul scris al angajatului. Aceste norme sunt stabilite în partea 1 a articolului 60.2 din Codul Muncii al Federației Ruse.

Sub extinderea zonelor de servicii și o creștere a volumului de muncă efectuată, este înțeleasă de îndeplinirea împreună cu activitatea sa principală, datorită contractului de muncă, lucrări suplimentare de aceeași profesie sau poziție (Partea 2 din art. 60.2 tk rf).

Comanda add. Activitatea este întocmită de o anumită poziție prevăzută de personal și exclusiv, cu consimțământul angajatului și cu stabilirea unor acuzații suplimentare prin acordul părților (articolul 60.2.151 din Codul Muncii al Federației Ruse) .

Specialiștii Ministerului Muncii ajung la concluzii similare. Vedeți scrisorile Ministerului Minerorei din Rusia din 20 iulie 2016 N 14-2 / \u200b\u200bB-688 și de la 26.12.2016 N 15-2 / OOG-4698.

Instanțele sunt respectate în aceeași poziție.

De exemplu, consiliul judiciar privind afacerile administrative ale Curții Regionale Rostov în definiția apelului din 26 martie 2015 în cauza nr. 33-4792 / 2015 a indicat că angajatul care îndeplinește obligațiile în conformitate cu termenii acordului suplimentar nu poate să fie atribuită extinderii zonei de servicii, o creștere a cantității de muncă, deoarece personalul angajatorului oferă o unitate cu normă întreagă pentru poziția sa (a se vedea și definiția apelantului CS privind cazurile civile ale Curții de la Moscova 12.07.2012 Nr. 11-11218 / 2012).

În plus, instanțele notează că o condiție prealabilă pentru angajatul lucrării suplimentare pentru o altă poziție este acord scris al părților Relațiile de muncă (definițiile Tribunalului Regional Voronez, nr. 33-3117, Curtea Primorsky Krai din 15.12.2015 în cazul nr. 33-11469 / 2015, etc.). Prin urmare, fără un acord, în care se vor elimina condițiile de combinare.

Detalii în cadrul sistemului de personal:

1. Răspuns: Cum să faceți o recepție pentru a lucra șoferul

Nina Kovyzin, director adjunct al Departamentului de Educație Medicală și Politică de Personal în domeniul sănătății al Ministerului Sănătății din Rusia

Caracteristicile ocupării forței de muncă

Cum să angajeze un driver

Acceptarea conducătorilor auto, a cărei lucrări este direct legată de mișcarea vehiculelor, are propriile caracteristici. Lista acestor lucrări, profesii și posturi a fost aprobată în Decretul Guvernului Federației Ruse din 19 ianuarie 2008 Nr. 16. Acesta acoperă: auto, teren urban electric, industrial, feroviar, marin, transport fluvial, transport rutier , metrou și aviația civilă.

Angajații care sunt angajați direct legați de mișcarea vehiculelor trebuie să treacă selecția profesională și formarea profesională (articolul 328 din Codul Muncii al Federației Ruse). Procedura de selecție și pregătire a fost aprobată în Ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 11 martie 2016 nr. 59. Se aplică tuturor entităților juridice și antreprenorilor individuali care desfășoară activități legate de funcționarea vehiculelor. Inclusiv acele organizații în care există angajați șoferii auto pentru nevoile casnice.

Deci, reclamanta care pretinde poziția conducătorului auto este obligată:

 să aibă o licență de conducere pentru a gestiona mijloacele de transport ale categoriei relevante (articolul 25 din Legea din 10 decembrie 1995 nr. 196-FZ);

 să aibă un certificat privind trecerea examenului medical (articolul 213 din Codul Muncii al Federației Ruse);

 să respecte cerințele de calificare pentru conducătorii auto din Ordinul Ministerului Transporturilor Rusiei din 28 septembrie 2015 nr. 287, dacă nu se stabilește altfel prin lege. Puteți confirma respectarea documentelor privind educația sau calificările: diplome, certificate etc.;

 respectarea cerințelor pentru experiența stabilită în Ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 28 septembrie 2015 nr. 287. Confirmați conformitatea poate fi un registru de lucru sau alte documente.

Atenţie: Angajatul șoferului nu poate fi angajat de muncă cu fracțiune de normă, dacă această lucrare este, de asemenea, legată direct de gestionarea vehiculului sau a mișcării sale (articolul 329 din Codul Muncii al Federației Ruse).

Începând cu 1 iunie 2017, există o interdicție privind gestionarea unui vehicul fără drepturi rusești (articolul 3 din Legea din 7 mai 2013 nr. 92-FZ, art. 2 din Legea 2 noiembrie 2013 nr. 285 -Fz). Aceasta înseamnă că, în cazul general, străinii, indiferent de statutul lor, nu pot lucra de șoferi dacă au doar drepturi naționale. Excepțiile sunt cetățenii statelor în care limba rusă este consacrată ca oficială. Aceștia pot lucra de șoferii din Rusia, folosind licențele de conducere naționale.

Aceste state includ:

 Republica Belarus;

 Republica Kazahstan;

 Republica Tadjikistan;

 Republica Kârgâză.

Dacă solicitantul îndeplinește toate condițiile, angajatorul desfășoară un interviu pe cale orală. În plus față de conversație, puteți efectua o verificare scrisă: un sondaj sau o testare. Toate rezultatele includ în foile de interviu și le păstrează cinci ani. Forma specifică a foilor de interviuri nu este aprobată, astfel încât angajatorul să le compună în formă arbitrară.

Dacă, în conformitate cu rezultatele interviului, candidatul își va confirma respectarea cerințelor de calificare, angajatorul are dreptul să-l ia la lucru. În același timp, în unele cazuri de angajare, solicitantul va avea, de asemenea, un stagiu.

Aceste norme sunt stabilite la punctele 2-11 din procedura aprobată în Ordinul Ministerului Transporturilor Rusiei din 11 martie 2016 nr. 59.

În caz contrar, proiectarea documentară a angajatului șoferului la locul de muncă este, în general, în general.

Întrebare de la practică: Este posibilă instalarea unei zile lucrătoare anormale dacă funcționează timp de două ore pe zi

Nu, nu poti.

O lucrare anormală poate fi instalată un angajat în două cazuri: dacă funcționează cu normă întreagă și dacă angajatul este stabilit de săptămâna de lucru incompletă și cu normă întreagă (articolul 101 din Codul Muncii al Federației Ruse).

Astfel, șoferul care lucrează cu fracțiune de normă este de două ore, angajatorul nu are dreptul să stabilească modul de funcționare non-normalizat. Producția din situație poate fi de lucru în condițiile modului de funcționare flexibil. Dar apoi angajatorul trebuie să determine rata de ceas săptămânal pe care un angajat îl va desfășura. Acesta poate lua în considerare și posibilă lucrări anormale. Citiți mai multe despre modul de instalare a orelor de lucru flexibile, citiți aici.

Driverele de stagiu

Cum și când să efectuați stagiul șoferilor

După ce solicitantul pentru poziția conducătorului auto va găzdui o selecție profesională în unele cazuri pentru a admite la muncă independentă, candidații sunt stagii.

Deci, stagii preliminare trebuie să fie obligate solicitanților care:

 veniți să obțineți un loc de muncă imediat după absolvire;

 Să aibă o pauză în activitatea șoferului timp de mai mult de un an;

 este aranjat să lucreze pe rutele montane;

 Planificați să lucrați pe un nou tip de vehicul sau pe un nou traseu de transport de călători.

Stagiul deține un angajator. Determină în mod independent numărul de ore și conținutul stagiului. Dacă este posibil, efectuați un stagiu pe vehiculul de același tip și model și pe același traseu pe care angajatul va continua să lucreze independent.

Stagiul constă în briefing și practică. Se efectuează sub îndrumarea și controlul șoferului de instructor. În timpul informării, șoferul primește informații privind specificul executării funcțiilor forței de muncă asociate transportului de pasageri și încărcăturii. Scopul său este de a confirma că abilitățile conducătorului auto îndeplinesc cerințele de calificare și va fi capabil să gestioneze independent un vehicul specific. În practică, activați conducerea vehiculului fără plecare și părăsirea drumurilor publice. Pentru șoferii vehiculelor de traseu, gestionarea practică a vehiculului cu o plecare pe drumurile publice ar trebui să includă mișcarea pe traseu fără pasageri și pasageri.

Driverul de mentor pentru un nou șofer este numit de la alți angajați ai șoferului care:

 Nu este comisă în ultimul an de accidente rutiere în vina lor;

 Aveți experiență pe tipul corespunzător de vehicule:
1) cel puțin trei ani - cu stagiu pe o taxă de pasageri sau o mașină de marfă;
2) cel puțin cinci ani - cu stagiu cu autobuzul, tramvaiul sau troleibuzul.

După stagiul, faceți o fișă de stagiu. Forma documentului este arbitrară, în acest caz, asigurați-vă că reflectați:

 numărul fișei de stagiu;

 Familia, numele și patronimic al șoferului șoferului;

 Informații privind vehiculul pe care a avut loc o parte practică a stagiului: tip, marcă, model de vehicul;

 Numele, numele, patronimic al unui maestru al unui mentor;

 Data, ora pasajului și numărul de ore de stagiu;

 Observații ale driverului de mentor pentru conducătorul de protecție;

 Concluzia admiterii unui stagiu pentru munca independentă de la un specialist responsabil pentru asigurarea siguranței drumului, care a avut loc atestat cu privire la dreptul de a se angaja în astfel de activități.

Angajatorii sunt obligați să desfășoare contabilitate documentară a tuturor stagiilor de la fiecare conducător auto. Stagii stochează cel puțin cinci ani.

Acest lucru se menționează la punctele 13-22 din procedura aprobată prin Ordinul Ministerului Transporturilor Rusiei din 11 martie 2016 nr. 59.

Sincer și dorințe pentru o muncă confortabilă, Tatyana Kozlova,

sistemul de experți al personalului

Șofer.

Șofer- Acesta este un lucrător calificat care gestionează diferite vehicule. Acestea includ pasageri, încărcături, mașini speciale și autobuze. Tutorialul de conducere educațional este egal cu șoferul.

Articolul prezintă documentele de reglementare care reglementează formarea pe profesie " șofer»Și caracteristicile de calificare ale șoferilor auto în clase și evacuări.

1. Programe de instruire a mașinilor auto.

Formarea conducătorilor auto este efectuată în conformitate cu 28 de programe aprobate prin Ordinul Ministerului Educației și Științei Federației Ruse din 26 decembrie 2013 N 1408 "privind aprobarea programelor exemplare de formare profesională a vehiculelor din categoriile relevante și subcategorii ".

Ordinul include 16 programe de instruire exemplar pentru șoferi, 10 programe de recalificare a driverului și 2 programe pentru îmbunătățirea driverelor.

Instruire pe profesie " șofer"Este produsă în școli de conducere, formare și cursuri de curs, DOSAAF, colegii de transport auto.

2. K.supape șofer auto.

Calificarea este atribuită șoferului la locul muncii sale Pe baza unor categorii deschise în permisul de conducere. Calificarea poate fi o clasă de clasă 3, driver de clasă 2, driver de clasă 1 și șofer 4, 5, 6, 7 și 8 deversari.

Caracteristicile de calificare ale șoferului auto sunt instalate două documente:

2.1. Directoare de calificare Profesiile de lucrători care sunt stabiliți salarii lunare "(aprobate prin decretul districtului de protecție a statului URSS, CPSS de la 20.02.1984 N 58 / 3-102).

Directorul din Federația Rusă este confirmat de Decretul Ministerului Muncii și Angajării Federației Ruse din data de 12 mai 1992 N 15a "privind aplicarea directoarelor de calificare existente de lucrări, profesii de lucrători și posturi de angajați în întreprinderi și Organizații situate în Rusia ".

Aceste directoare au stabilit caracteristici de calificare ale driverelor 3, 2 și 1 clase. În special, calificările din clasa de șofer 3 corespund unei licențe de conducător auto cu categoriile autorizate din sau doar D, șoferul clasei 2 - B, C, E sau D (D și E) și șoferul Prima grad - B, C, D & E. și baza pentru atribuirea calificării clasei a doua este experiența continuă de lucru de cel puțin trei ani ca șofer al mașinii de clasa a III-a din această companie de transport și să aloce Calificare de 1 aripă - experiență continuă de lucru de cel puțin doi ani ca șofer al clasei a doua la această întreprindere.

În caracteristicile complete de calificare sunt prezentate în textul acestei cărți de referință calificate.

2.2. Rezoluția Ministerului Muncii al Federației Ruse din 10 noiembrie 1992 N 31 "Cu privire la aprobarea caracteristicilor de calificare tarifară pentru profesiile lucrătorilor din industria generală".

Utilizat pentru sectorul bugetar.

Prezenta rezoluție stabilește caracteristicile de calificare tarifare ale șoferilor auto 4, 5, 6, 7 și 8 de descărcări.

Extrage din caracteristicile lucrării.

Categoria 4 a mașinii.

Categoria 5 a mașinii

Categoria 6 a mașinii

Caracteristică a muncii. Controlul camioanelor și ambulanțelor de incendiu, precum și camioanele (trenurile de automobile) ale tuturor tipurilor cu o capacitate de transport de peste 40 de tone (trasee rutiere - pe capacitatea totală de transport a mașinii și a remorcii), autobuze cu o lungime totală de peste 12 la 15 metri.

Categoria 7 a mașinii

Controlul autobuzelor cu o lungime dimensională de peste 15 metri.

Notă.O cifră de mai sus (până la 8 categorii) Driverele auto sunt încărcate în cazuri:

- lucrați la 2-3 tipuri de autoturisme (lumină, încărcătură, autobuz etc.);

- Efectuarea întregului complex de lucru la repararea și întreținerea unei mașini gestionate în absența unei întreprinderi, într-o organizație, instituție a unui serviciu specializat de întreținere a mașinilor.

3. Avansat Cerințe profesionale și de calificare pentru lucrătorii de drumuri instalați ricaz al Ministerului Transporturilor din Rusia din 09/28/2015 N 287.

Cerințele stabilesc nivelul necesar de cunoștințe, abilități, educație profesională, experiență (experiență) în specialitatea lucrătorilor. Nivelul necesar de cunoștințe și abilități ale lucrătorilor se realizează prin formarea organizațiilor implicate în activități educaționale privind programele educaționale relevante.

Intr-o relatie drivere auto Cerințele profesionale și de calificare sunt prezentate următoarelor categorii:

- conducătorul categoriilor de vehicule "B", "să fie" (inclusiv șoferul unui taxi de pasageri);

- Categoriile șoferului vehiculului "C", "C1", "CE", "C1E" (denumit în continuare - șoferul unui camion);

- conducătorul categoriilor de vehicule "D", "D1", "DE", "D1E" (denumit în continuare "șoferul de autobuz);

- șoferul șoferului de vehicule TB (denumit în continuare - conducătorul troleibuzului);

- driverul categoriei de vehicule "TM" (denumită în continuare - tramvaiul șoferului);

cargo periculoasă;

- Driver auto grijuliu mare și (sau) greu încărcătură sau însoțitoare de transport maritim;

- conducătorul auto care conduce un vehicul echipat cu un dispozitiv pentru hrănire semnale speciale de lumină și sunet;

- Exercitarea șoferului auto transportul pasagerilor și (sau) încărcătură în raport internațional.

5. Clasa sau descărcarea de gestiune Șoferul mașinii este alocat la momentul angajării, în procesul de lucru - Comisia de calificare a subiectului activităților de transport.

Al patrulea categorie

Caracteristică a muncii. Controlul autoturismelor de toate tipurile, camioanele (trenurile rutiere) de toate tipurile cu o capacitate de până la 10 tone (trenuri de drumuri - prin capacitatea totală a mașinii și a remorcii), autobuze cu o lungime totală de până la 7 metri. Controlul mecanismului de ridicare al camionului, instalarea macaralei a macaralei, instalarea de pompare a camioanelor rezervoarelor, frigiderului frigiderului, mecanismelor de curățare și curățare și alte echipamente de mașini specializate. Automobile de combustibil cu combustibil, lubrifianți și lichid de răcire. Verificarea stării tehnice și primirea mașinii înainte de a părăsi linia, punerea acestuia și punerea acestuia pe locul desemnat la revenirea la autoship. Masini de hrănire pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor și controlul asupra încărcării, cazare și fixare a încărcăturii în corpul mașinii. Eliminarea defectelor mici care au apărut în timpul funcționării care nu necesită mecanisme de dezasamblare. O reclamă de către conducătorul punctelor de oprire a autobuzului și procedura de plată a călătoriei utilizând instalarea radio, instalarea compozitorilor, vânzarea de cărți de abonament la punctele de oprire. Înregistrarea documentelor de călătorie.

Trebuie știut: Numirea, dispozitivul, principiul funcționării și activității agregatelor, mecanismelor și instrumentelor de mașini deservite; Reguli de trafic rutier și funcționarea tehnică a autoturismelor; Cauze, modalități de detectare și eliminare a defectelor care apar în timpul funcționării mașinii; Procedura de întreținere și reguli pentru depozitarea autoturismelor în garaje și parcare în aer liber; Reguli de funcționare a bateriilor și a anvelopelor auto; Regulile care rulează în mașini noi și după reparații majore; Reguli pentru transportul mărfurilor perisabile și periculoase; influența condițiilor meteorologice pentru siguranța conducerii unei mașini; modalități de prevenire a accidentelor rutiere; Dispozitiv de instalare radio și compozatori; Reguli pentru servirea autobuzelor de debarcare și debarcare a pasagerilor; Procedura de evacuare de urgență a pasagerilor în accidentele rutiere; Reguli de completare a documentelor primare pentru contabilizarea funcționării mașinii deservite.

Șofer

A 5-a categorie

Caracteristică a muncii. Managementul mașinilor de marfă (trenuri de automobile) de toate tipurile cu o capacitate de transport de peste 10 până la 40 de tone (trenuri de drumuri - pe capacitatea totală a mașinii și a remorcii), autobuze cu o lungime dimensională de 7-12 metri, precum și Controlul mașinii, echipat cu semnale speciale de sunet și lumină care dau dreptul la avantajul atunci când mișcarea pe drumuri. Eliminarea întreținerii mașinii care a apărut în timpul funcționării pe linia defectelor operaționale care nu necesită mecanisme de dezasamblare. Efectuarea lucrărilor de ajustare în domeniu în absența asistenței tehnice.

Trebuie știut: Scop, dispozitiv, principiu de funcționare, funcționare și întreținere a agregatelor, a mecanismelor și a dispozitivelor deservite; Semne, motive, modalități de a determina și de a elimina defectele; Volumele, frecvența și regulile de bază pentru efectuarea lucrărilor de întreținere a autovehiculelor; Modalități de creștere a kilometrajului auto interremar; Caracteristicile organizării întreținerii și reparației autoturismelor în domeniu; Metode de creștere a gamei de anvelope auto și durata de viață a bateriei; Termeni de utilizare a comunicațiilor radio pe mașini; Caracteristicile organizării transportului pe distanțe lungi.

Șofer

A șasea categorie

Trebuie știut: Influența performanței operaționale individuale a autoturismelor pentru costul transportului; Modalități de asigurare a utilizării de înaltă performanță și economică a autoturismelor; Principalele calități tehnice și operaționale ale mașinii au servit și efectul lor asupra siguranței mișcării.

La controlul autobuzelor cu o lungime dimensională de peste 15 metri - a 7-a categorie.
Notă. Pentru o singură cifră, șoferii de mașini sunt încărcați mai sus în cazuri:

Lucrați la 2-3 tipuri de autoturisme (lumină, încărcătură, autobuz etc.);

Îndeplinirea întregului complex de lucrări privind repararea și întreținerea unei mașini gestionate în absența unei întreprinderi, într-o organizație, înființarea unui serviciu de întreținere specializat pentru serviciul de întreținere a mașinilor.

Clasa a treia

Caracteristică a muncii. Gestionarea pasagerilor unici și a camioanelor de toate tipurile și mărcile, atribuite uneia dintre categoriile de vehicule "în" sau "C". Pentru a gestiona autoturismele echipate cu semnale speciale de sunet și lumină, experiența continuă de lucru este necesară ca un șofer de mașină timp de cel puțin trei ani. Controlul mecanismului de ridicare a camionului, instalarea macaralei a macaralei, instalarea de pompare a camioanelor rezervoarelor, frigiderului frigiderului, mecanismelor de curățare și curățare și alte echipamente speciale de vehicule specializate și speciale în conformitate cu reglementările de siguranță. Remorci de remorcare cântărind până la 750 kg. Automobile de combustibil cu combustibil, lubrifianți și lichid de răcire. Înregistrarea documentelor de călătorie. Verificați starea tehnică și primirea mașinii înainte de a părăsi linia. Livrarea mașinii și punerea acestuia la locul desemnat la întoarcerea de la locul de muncă în autoship. Hrănirea autoturismelor pentru încărcarea bunurilor, precum și sub descărcarea de bunuri. Controlul asupra încărcăturii, plasării și fixării corecte a încărcăturii în corpul mașinii. Eliminarea materialului rulant, care nu necesită mecanisme de dezasamblare în timpul funcționării pe linia defecțiunilor operaționale mici.

Trebuie să știți: numirea, dispozitivul, principiul funcționării, lucrările și întreținerea agregatelor, mecanismelor și dispozitivelor de autoturisme legate de una din categoriile "în" sau "C", regulile rutiere; Bazele de siguranță a mișcării; Reguli pentru funcționarea tehnică a autoturismelor (drivere legate de drivere); Reguli pentru transportul mărfurilor perisabile și periculoase; Principalii indicatori ai activității autoturismelor, căilor și modalităților de creștere a productivității muncii și de reducere a costului transportului; Semne, motive și consecințe periculoase ale defectelor apărute în timpul funcționării mașinii, metode de detectare și eliminare a acestora; Procedura de întreținere a autoturismelor și a remorcilor; Reguli pentru depozitarea autoturismelor în garaje și parcare în aer liber; Reguli de funcționare a bateriilor și a anvelopelor auto; Influența condițiilor meteorologice pentru siguranța conducerii unei mașini; modalități de prevenire a accidentelor rutiere; Tehnici de asistență pentru prima prefigurare a accidentelor; Reguli pentru completarea documentelor primare privind contabilitatea operațiunilor auto; Reguli de funcționare în mașini noi și după reparații majore.

Șofer

Clasa a 2-a

Caracteristică a muncii. Gestionarea pasagerilor și a camioanelor de toate tipurile și mărcile, atribuite categoriilor de vehicule "în", "cu" și "e" sau gestionarea autobuzelor, atribuite categoriei de vehicule "D" sau "D" și "E". Remorci de remorcare cântărind peste 750 kg. Eliminarea materialului rulant în timpul funcționării pe linia defecțiunilor operaționale, care necesită mecanisme de dezasamblare. Efectuarea lucrărilor de ajustare în domeniu în absența asistenței tehnice.

Atunci când servesc pasageri fără dirijor: Anunț utilizând instalarea radio a punctelor de oprire, procedura de plată și primirea biletelor de control; Instalarea bobinelor cu bilete, compozitori, menținând bilete, vânzarea de cărți de abonament la punctele de oprire.

Trebuie să știți: numirea, dispozitivul, principiul funcționării, munca și întreținerea agregatelor, mecanismelor și instrumentelor de autoturisme legate de categoriile de vehicule "în", "C" și "E" și când lucrează la autobuze - "D" sau " D "și" E ", defecțiunile lor: semne, cauze, consecințe periculoase, modalități de determinare și eliminare; Volumele, frecvența și regulile de bază pentru întreținerea întreținerii; Modalități de creștere a kilometrajului auto interremar; Caracteristicile organizării întreținerii și reparației autoturismelor în domeniu; Caracteristicile organizării transportului pe distanțe lungi, a modului de conducere; Concepte de bază despre sistemul de bilete și tarifele în transportul rutier; Fundamentele de expediere a gestionării transportului, mijloace tehnice de expediere a comunicațiilor și controlul mișcării mașinilor; Conceptele de bază ale reclamelor pe o întreprindere de transport auto, indicatori de performanță auto, modalități de îmbunătățire a utilizării materialului rulant, metodele de lucru ale driverelor avansate; Principalele prevederi ale planificării și contabilității autoturismelor; Termeni de utilizare a comunicațiilor radio pe mașini; Elemente rutiere, efectul lor asupra siguranței traficului; Concepte de bază din teoria mișcării mașinii; Proprietăți, aplicații, reguli de transport și depozitare a materialelor operaționale de bază, standarde de consum și măsuri de salvare a acestora; Metode de creștere a gamei de anvelope auto și durata de viață a bateriei; Reguli pentru depunerea autobuzelor de debarcare și debarcare a pasagerilor și monitorizarea respectării acestor reguli; Procedura de evacuare de urgență a pasagerilor în accidentele rutiere; Cash, compozitori și instalații radio.

marimea fontului

Rezoluția Ministerului Muncii al Federației Ruse de la 10-11-92 31 (ED 24-11-2008) privind aprobarea caracteristicilor calificării tarifare de ... relevante în 2018

ȘOFER

(Așa cum a fost modificat prin deciziile Ministerului Muncii al Federației Ruse din 03.03.93 N 43)

Al patrulea categorie

Caracteristică a muncii. Controlul autoturismelor de toate tipurile, camioanele (trenurile rutiere) de toate tipurile cu o capacitate de până la 10 tone (trenuri de drumuri - prin capacitatea totală a mașinii și a remorcii), autobuze cu o lungime totală de până la 7 metri. Controlul mecanismului de ridicare al camionului, instalarea macaralei a macaralei, instalarea de pompare a camioanelor rezervoarelor, frigiderului frigiderului, mecanismelor de curățare și curățare și alte echipamente de mașini specializate. Automobile de combustibil cu combustibil, lubrifianți și lichid de răcire. Verificarea stării tehnice și primirea mașinii înainte de a părăsi linia, punerea acestuia și punerea acestuia pe locul desemnat la revenirea la autoship. Masini de hrănire pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor și controlul asupra încărcării, cazare și fixare a încărcăturii în corpul mașinii. Eliminarea defectelor mici care au apărut în timpul funcționării care nu necesită mecanisme de dezasamblare. O reclamă de către conducătorul punctelor de oprire a autobuzului și procedura de plată a călătoriei utilizând instalarea radio, instalarea compozitorilor, vânzarea de cărți de abonament la punctele de oprire. Înregistrarea documentelor de călătorie.

Trebuie să știe: numirea, dispozitivul, principiul funcționării și activității agregatelor, mecanismelor și instrumentelor de mașini deservite; Reguli de trafic rutier și funcționarea tehnică a autoturismelor; Cauze, modalități de detectare și eliminare a defectelor care apar în timpul funcționării mașinii; Procedura de întreținere și reguli pentru depozitarea autoturismelor în garaje și parcare în aer liber; Reguli de funcționare a bateriilor și a anvelopelor auto; Regulile care rulează în mașini noi și după reparații majore; Reguli pentru transportul mărfurilor perisabile și periculoase; Influența condițiilor meteorologice pentru siguranța conducerii unei mașini; modalități de prevenire a accidentelor rutiere; Dispozitiv de instalare radio și compozatori; Reguli pentru servirea autobuzelor de debarcare și debarcare a pasagerilor; Procedura de evacuare de urgență a pasagerilor în accidentele rutiere; Reguli de completare a documentelor primare pentru contabilizarea funcționării mașinii deservite.