Anvelopă litiu confortabilă 195 65 r15 test

Anvelope de cincisprezece inch pentru autoturisme mici - închiriere. Majoritatea mașinilor din clasa B și C, care sunt vândute în Europa, sunt vândute pe piața noastră în dimensiunile bugetare „cincisprezece”. Eu din dreapta nu sunt doar la prețurile mai mici ale unor astfel de pantofi. Pe drumurile noastre pokrishki cu un profil mai înalt de confort și dovgovichnis. Mai mult, duhoarea păstrează elementele vitrate ale trecerilor (suporturi, blocuri silențioase, amortizoare) de la cea mai înaltă percuție de percuție, prelungind durata de viață.

Ce și pentru cuvinte?

Din păcate, există puține produse noi în dimensiuni bugetare. Noile puncte de vânzare cu amănuntul din întregul segment sunt inimaginabile din punct de vedere economic și chiar mai rare. Shinniks, de regulă, se tund mai bine pe un transportor de modele ieftine, cu îngheț scăzut, nu mai mult. Deyak_company actualizează ușor suma depozitului de anvelope și materialele ușoare, în plus, cel mai adesea nu este stilul de îmbunătățire a caracteristicilor, ci pentru reducerea vitratei pentru virobnitstvo.

Caut o bară de preț pentru a tăia partea de sus, dar nici măcar modelele noi (3.600 ruble bucată) de înaltă tehnologie în Goodyear EfficientGrip Performance (3.400 ruble), se prăbușesc în Nimechchina. Puteți cumpăra câteva anvelope mai ieftine Pirelli Cinturato P1 Verde (3150 ruble), care sunt vândute în Turechchina, și am un model Nokian Hakka Green 2 (3200 ruble) din versiunea actuală. Rămânând, înainte de discurs, ne putem lăuda nu numai cu comunitatea rusă, ci cu noul indice de rating: 95.

Segmentul de preț mediu aduce anvelope mai democratice (2.800 de ruble) - piața japoneză și noua versiune a cutiei Hankook Kinergy Eco Korean, ale viroblen în Ugorshchyna. Trei sunt mai ieftine cu modelul Nordman SX 2 (2700 ruble) din versiunea rusă și Kumho Ecowing ES01 (2600 ruble), zroblen în China.

Prețul este departe de a fi o nouă anvelopă vichiznyana Cordiant Sport 3 (2500 ruble) pentru a sta pe cordonul dintre prețurile bugetare și prețurile medii. Este mai ieftin (2300 de ruble) să vinzi Matador Elite 3 (câștigat MP 44), viroblen în Rusia.

Nu am reușit să ne informăm cititorii cu privire la protestul virobi chinezesc - їх este anvelopa Champiro FE1 de la compania GT Radial, deoarece o puteți cumpăra pentru 2.200 de ruble. Și zamikayu testează o duzină de Belshina Artmotion Bilorus, câștigată Bel-261. Prețul mediu în magazinele online ale depozitului este de 2100 ruble pe bucată.

Mașina de test a fost numită „cehă” pe іm'ya Skoda Octavia. Viprobauvannya a fost efectuată la locul de testare AvtoVAZ, lângă Togliatti. Oră petrecută - speckle serpen și rock de primăvară 2016. După o oră testele s-au încălzit până la 22-37 de grade.

Sharudită pe poligon

Pochatkov are dreptul - o estimare a economiei de incendiu. În față, pentru corectitudine în timp, trebuie să programați atât anvelopele, cât și agregatele și vehiculele. Pe un set de anvelope din piele, există zece kilometri pe inel shvidk_snogo. În paralel cu evaluarea traseului, eficiența mașinii la viteză mare (până la 130 km / an), mersul lin și zgomotul intern.

Octavia a făcut noi evaluări pentru performanța cursului pe anvelopele Nokian și Pirelli, oferind experților reacții clare și un kerm puternic și informativ.

Belshina, Cordiant, GT Radial și Matador au fost printre cele mai populare viprobe. Creșterea creșterii: de la un „zero” larg (mașina merge din lateral în lateral când bagelul nu este setat) și lipsa de informativitate a comenzii de direcție înainte de răspunsul la reacțiile mașinii, necesitatea de a întoarce mașina într-o călătorie mare când ... Pe parcursul cursului, cvadruplul a câștigat o mulțime de puncte.

Înghețați economia desfășurată pe vreme calmă pe un drum orizontal lung de doi metri, care s-a dezvoltat în mod repetat pe partea ofensatoare, astfel încât să neutralizați puterea de a revărsa într-un vânt slab.

Anvelopele GT Radial și Matador le-au dat startul tuturor, inclusiv baloanelor din testele noastre anterioare. Conducerea de la cei mai apropiați concurenți - 0,2 l / 100 km la o viteză de 60 și 90 km / an. Cea mai modestă Octavia a arătat pe anvelopele Cordiant: distanța de la șoferi a condus 0,3 l / 100 km la 60 km / an și 0,5 l / 100 km la 90 km / h.

Am înghețat bucla roboto chotirikilometer de-a lungul drumurilor de serviciu ale poligonului, continuând să evaluăm confortul la neregulile ocazionale - de la îmbinări și trasee pe asfalt până la vibrații grave. Set din piele de anvelope kataєmo strict de-a lungul aceluiași traseu și cu aceeași viteză.

Acum despre beție. Experții nu au acordat nimeni scorurile maxime; Belshina, Kumho și Toyo s-au exprimat mai bine, nu meritau marile timidități, ci pokryshina GT Radial pentru zgomotul lituanian pe asfaltul scurt, ratingul a fost redus la cinci puncte.

Netezimea călătoriei nu este similară cu anvelopele Hankook - Octavia este luată în ele pentru a merge pe neregulile rutiere. Oricum, toți șoferii au câștigat poze și anvelope, iar anvelopele GT Radial s-au dovedit a fi inacceptabile aici - trimit duhoarea către organizarea gestionării și comunicării călătoriilor și a cusăturilor rutiere, zic eu la asfaltul dur.

Vom folosi zvertamo de pe asfalt pe sol cu o grabă de 12%, de Treceți în mod repetat prin pasul glisant al derapajului, schob evaluați căderea solului în momentul în care vedeți roțile în derapaj. Tsya dreapta - rezultatele dodatkov, yogo nu sunt incluse în camera din spate. Condus pe drumul spre trecerea cititorilor noștri - mintea ochilor, ca anvelopele care trebuie conduse pe sol.

Este mai frumos să „vâslești” Cordiant și Matador pentru cei care sunt la sol. Și mai mult pentru cei care derapează, consumă tracțiune, GT Radial, Hankook, Kumho, Pirelli și Toyo. Aceste drumuri nu sunt în mod clar conice.

Oprește-te, mașină!

Nastya Cherga freacă roțile pe asfalt. Oscilațiile pe setul de anvelope ale pielii vor fi aduse la dreapta, fixându-l cu un test VIP, în cursul căruia banda de rulare este ștearsă în pasul minim, - de la galvanizarea pe asfalt umed. Traєktorіyu în fața vimіrs, este curățat în mod fiabil de la ferăstrău și alte pietre la douăzeci de galvanizate pe anvelope nerecunoscute.

Sistemul nostru de udare mobil este stocat cu o pompă cu motor, un set de aspersoare rotative, furtunuri simple și un butoi de cinci sute de litri pentru apă într-o coafură, un fel de tracțiune tehnică. Pershu Pirskavka maєmo deci, schob mașina a udat roțile pe spatele a două sau trei corpuri până la punctul galvanizat cu cob. Înaintea ei, mașina merge cu viteza de 83-85 km / an. Complexul Vimіryuvalny VBOX fixează valoarea calei galvanizate cu o scădere a vitezei de la 80 la 5 km / an și nu până la data viitoare, așa cum la viteze mici (de la 5 km / an la zero), ABS poate fi adesea făcută incorect, roțile pot fi blocate incorect ... Conducerea de-a lungul pedalei de frână (în fața clătinării din față) în momentul revărsării liniei, indicată de conuri, și verificați dacă mașina începe să oprească. Aceasta este procedura repetitivă a viprobuvach - o vedem. Nu uit să ostudzhuvati galma pe drum înainte de start - prăbușind de la o viteză de 40-50 km / an și urcând spânzurătoarea doar cu mișcarea.

Pe drumul umed, anvelopele Nokian s-au arătat mai frumos: drumul galvanizat al Octavia sklav 26,2 metri. Pot folosi anvelope Continental, Goodyear și Pirelli de cel mult un metru lungime. Belshina, care a găsit un drum galm_vny, i-a dat: 31 de metri. Riznytsya cu liderul - mai mare decât caroseria mașinii!

În ziua următoare galmuєmo pe asfalt uscat. Știu curat pokrittya înaintea Vimirilor. Pe un set de anvelope din piele galvanizate de cinci-șase ori de la o viteză de 103-105 km / an, iar capul unei căi galvanizate este viroblyaemo când o viteză scade de la 100 la 5 km / an (pentru această schemă, puterea galvanizată de anvelope ale întregii mașini a fost evaluat) ... Și încă un aspect important al galmuvannya "uscat" de la cel "umed": pentru a răci galmul în continuare - este necesar să podzhuvat bucla de răcire pentru câteva sute de metri.

Aici Pirelli împinge înainte cu un rezultat de 37,5 metri. Nokian se deplasează pe același contor, Continental și Goodyear - 0,4 și 0,3 metri la fel. Îl cunosc pe Belshina ca un outsider: cu un rezultat de 42,9 metri câștigat, programatorul Mayzhe are cinci metri și jumătate.

Gramo în dame

Dreapta finală - reconstruirea pe suprafețe umede și pe suprafețe uscate - cea mai potrivită pentru apă-viprobuvac. La faza finală a testelor, ar trebui să fiți conștienți de faptul că huma aici sunt șterse cu smirghel.

Rearanjarea, pentru schimbarea smutului la ruch, este la dreapta, ceea ce imită extrem de manevrele. Unul dintre cele mai frecvente motive pentru schimbarea bruscă a smogului este că nu reușești să câștigi șoseaua, deoarece poate fi adus. Apelați sticky-ul de la gym în momente absolut neacceptate, dacă se pierde o singură vychid, va fi foarte rapid. Avem dreptul să evaluăm complexul caracteristicilor de putere transversală și de epuizare a anvelopelor, disponibilitatea reacțiilor unei mașini pe anvelope date.

Mărimea coridorului de testare a fost dictată de viață: pe drumurile noastre, lățimea standard a mlaștinii este de trei metri și jumătate. Ale, în direcția exterioară, coridorul sună ca niște conuri, astfel încât atunci când pielea este deteriorată de mașină, una și aceeași traiectorie. Într-o întuneric de miezul nopții, este necesar să mergeți la drum pentru un total de 12 metri (în trecut, imediat ce ați semnat Radiansky GOST).

Zavdannya viprobuvach - mergeți cât mai departe posibil la dreapta. Mașina nu este vinovată de lovirea conului de cale ferată, care este înconjurat de smog la ruk. Fluxul de trafic pe coridorul de intrare într-unul și același punct, în absența VBOX suprascriere. Și apă-viprobuvach pentru o oră de evaluare extremă a manevrelor.

Petreceți 15-20 de pași pe setul de piele al anvelopelor viprobuvach, atingând viteza maximă și repetând rezultatul marginal, astfel încât să se răstoarne, dar nu este vipadkovy.

La o rearanjare umedă Octavia, a fost cea mai bună pe anvelopele Goodyear (69 km / h). „Grup de pіdtrimki” - Pirelli și Continental, pentru care viteza de performanță a manevrei a scăzut sub 0,5 km / an. În sine nu este combustibil - Belshina (61 km / h), iar compania a fost vândută de GT Radial (61,5 km / h).

Experții au oferit anvelopelor Nokian, Nordman, Pirelli și Toyo o mulțime de puncte pentru a alerga pe drumuri umede pentru o oră de rearanjare: Skoda pe aceste anvelope a prezentat reacții clare și zgomot. Pentru ei este mai bine să suporte manevrarea extremă a GT Radial. Pe ele, Octavia părea să plutească fără susținere într-o mare mătură, dar nu a făcut o plimbare lungă și nu i-a plăcut traiectoria. De îndată ce mașina este luată în anvelopă, nu este extrem de ascuțită să o răsuciți cu kerm - este posibil să „trageți”.

Anvelopele Nokian au depășit pe asfalt uscat - 69,7 km / an. În ceea ce privește cererea, Continental este de 69,1 km / an. Și pe tabăra prototip - Belshina cu un rezultat de 65,9 km / an.

Pentru transformarea kerovanozității „extreme” pe un drum uscat, distribuția troșelor se schimbă. Vіsіmok a fost onorat cu aceleași anvelope, pe drumuri umede - Nokian, Nordman, Pirelli și Toyo. M-am alăturat lui Hankook înaintea lor. Este de remarcat faptul că comportamentul GT Radial pokrishok pe drumurile uscate a fost considerat de către experți ca fiind semnificativ (șapte puncte), dar nu și pe drumurile umede. Belshina și Matador au avut un caracter slab în astfel de minți, deoarece au câștigat o mulțime de echilibre: recuperarea reacțiilor, o reducere mare la rândul său, kerma, o copleșitoare covârșire (forța înainte de derapare) într-un alt coridor.

mingea este dreapta

În toate anotimpurile, am modernizat ușor sistemul de bile pid-bag.

Mai devreme, calea minimă galvanizată „importantă” este de 180 și 160 de puncte pentru acoperirile umede și uscate, de fapt, iar maximul pentru rezistența la rearanjare este de 160 și 140 de puncte. Acum, „distribuția greutății” este după cum urmează: maximul pentru evaluarea puterii galmului este de 260 și 240 de puncte (pentru suprafețe umede și uscate), iar pentru performanța la limită pe rearanjare - 80 și 60 de puncte. Ca urmare a discuției autorităților galvanice și a lipsei de stabilitate, aceasta a fost mai echilibrată și mai logică din punct de vedere al siguranței. „Wag” -ul total al drumului galvanizat pe asfalt umed și pe uscat devine acum 500 de puncte, iar „wag” -ul comportamentului mașinii la manevră - 330 puncte: prețul „wag” -ului vitezei pe rearanjare ( 80 + 60 \ u003d 140 de puncte), estimări 80 + 60 \ u003d 140 de puncte) și estimări ale stabilității cursului de schimb (50 de puncte).

La legătura cu astfel de schimbări în sistemul ambulantului, cordonul pentru apelul „anvelope bune” a fost rupt - acum 840 de puncte.

Ce este în evaluare toby momu?

Pentru prima dată și altele, au adăugat anvelope și Pirelli Cinturato P1 Verde, care au obținut 932 de puncte fiecare. Anvelopele sunt practic lipsite de neajunsuri.

Podiumul a fost extins de mai multe ori până la punctul în care a treia și a patra întâlnire au fost luate de anvelopele Continental ContiPremiumContact 5 și Goodyear EfficientGrip Performance, care au câștigat 912 puncte fiecare. Probablyх, probabil, nu există niciun motiv pentru a renunța, deoarece nu este nevoie să faceți o mare afacere cu privire la hacks altor experți.

La categoria vidminniks (900 de puncte și mai mult), s-au croit încă două anvelope - Hankook Kinergy Eco (910 puncte) și Nordman SX 2 (904 bali). Primul merit al admiterii „anvelopa foarte puternică la test” și un prieten care să concureze cu liderii din kerovanosti pentru o oră de manevre extreme. Preț modest în cazul unui rezultat pozitiv - achiziții excelente!

În această lună și a opta, au fost uzate anvelope chiar mai bune Toyo Proxes CF2 și Kumho Ecowing ES01, care au obținut 892 și 882 bali în cea mai mare parte. Principalele neajunsuri їх sunt un nivel ieftin de confort. Dacă exponentul nu este important în principiu, atunci ... la ce servește?

Nouă și zece minute pentru a conduce Cordiant Sport 3 și Matador Elite 3, bine pentru testul nostru. Au o mulțime de spіlny: anvelopele jignite - a treia generație, vyrobnitstva rusă și infractorii au obținut 859 de puncte fiecare. Și neajunsurile sunt similare: puterea modestă și corozivitatea pliabilă în timpul manevrelor extreme. Dacă nu ai fanatism, poți merge până la capăt. Mai mult, Matador este mai spoktivliv, unele mai ieftine și mai economice.

Un alt bun, care a obținut 848 de puncte, este anvelopa GT Radial Champiro FE1. Guchna și zhorstka, să nu-ți placă manevrele extreme pe drumurile umede sau să economisească bani în orice moduri nu mai rele decât Matador. Acesta este la vânzare ieftin.

Buletinul nostru cu privire la ranguri va fi completat - atât în preț, cât și în sens tehnic - de bugetul Belshina Artmotion (811 puncte). Ei bine, deodată, a apărut în scurt timp pentru preț și calitate. Cu alte cuvinte, nu o anvelopă este mai bună decât concurenții, este mult mai ieftină.

LІMITI NAVANTAZHENNIA І SHVIDKOSTІ

Pentru anvelopele de pasageri, dimensiunea 195/65 R15, indicele virobniki vvazhayut navantazhennya 91 (615 kg pe roată). Anvelope Deyaki vypuskayut cu un avantaj mare - cu index 95 (690 kg); pentru a obține respectul în marcarea їх, adăugați Literi XL, care înseamnă „încărcare suplimentară”.

Poate fi dificil cu indicii. De îndată ce anvelopele de această dimensiune au aceeași dimensiune ca și indicele N (până la 210 km / an), duhoarea va deveni mirositoare, doar pentru a reduce frecvența apariției indicelui V (până la 240 / km) / h).

Nagadamo, este diferit în mod constructiv ca anvelopele cu indici diferiți să strălucească în minte pentru dezvoltarea limitei pentru rapiditatea pielii a forțelor centrale. Și pokrishki cu mari indici navantazhivalnyy razriznyayuyutsya să poată suporta navantazhennya.

Compania noastră are unsprezece participanți din două douăsprezece poate avea un indice „standard” de articole noi - 91. Numai Nokian Hakka Green 2 este utilizat pentru mai multe articole, deoarece dacă o mașină are nevoie de un super utilizator, va fi necesar să folosiți anvelope. Indicatorii Shvidkіsnі au crescut cu un grad ofensiv: șapte pokryshok pot fi „vechi” pentru o dimensiune dată shvidkіsny limitând H (210 km / h), iar cinci - un V mai mare (240 km / h). Pentru mașinile noastre rapide și pentru capacitățile tehnice ale mașinilor ieftine, avem un index de rezervă.

REZULTATE

	12 luni	11 luni	9-10 luni
marca, modelul
Țara Virobnistva	Bilorus
Indicele vânzărilor și serviciilor
Glybina malunka după lățime, mm
Shore duritate gumi, od.
Masa shini, kg

Preț pentru calitate *
Suma de bile narahovanih	811	848	859
la care se adauga	Pomirniy vitrata paliva la o viteză de 90 km / an; pret nevisoka	visoka palivna economy; keroving stabil în timpul manevrelor extreme pe asfalt uscat	visoka palivna economy; keroving stabil în timpul manevrelor extreme pe asfalt umed
minusi	gіrshі zchіpnі power; kerovanitatea pliabilă cu manevrare extremă; respect pentru impulsul stabilității și confortului cursului de schimb	niveluri reduse de putere și duritate problematică în timpul manevrelor extreme pe asfalt ud; rigiditatea cursului de schimb al zavazhennya; cel mai recent și galasliv	în mijlocul puterii; kerovanitate pliabilă cu manevrare extremă pe drumuri uscate; respectarea impulsului stabilității cursului de schimb

	9-10 luni	8 luni	7 luni
marca, modelul
Țara Virobnistva
Indicele vânzărilor și serviciilor
Glybina malunka după lățime, mm
Shore duritate gumi, od.
Masa shini, kg
Prețul mediu în magazinele online la momentul pregătirii materialului, frecați.
Preț pentru calitate *
Suma de bile narahovanih	859	882	892
la care se adauga	keroving stabil în timpul manevrelor extreme pe asfalt uscat	puterea galvanică inconștientă pe asfaltul umed	Profunditate zgomotoasă în timpul manevrelor extreme pe asfalt uscat și umed
minusi	cea mai bună economie; kerovanitate pliabilă cu manevrare extremă pe asfalt ud; respect pentru unitatea de stabilitate direcțională și o funcționare lină	respect pentru netezimea și ductilitatea unității	lipsa de flexibilitate a schimbării pe un drum uscat; respect pentru condusul de confort

* Accesați prețurile razpodilom razdrіbnoї pentru suma de balіv. Chim otsinka jos, tim mai frumos.

	6 luni	5 luni	3-4 luni
marca, modelul
Țara Virobnistva			Nimechchina
Indicele vânzărilor și serviciilor
Glybina malunka după lățime, mm
Shore duritate gumi, od.
Masa shini, kg
Prețul mediu în magazinele online la momentul pregătirii materialului, frecați.
Preț pentru calitate *
Suma de bile narahovanih	904	910	912
la care se adauga	Profunditate zgomotoasă în timpul manevrelor extreme pe asfalt uscat și umed	visoka svidkіstі і zgomot kerovanіst la extremă manevră pe asfalt uscat; alergare usoara	găsiți viteza de schimbare pe asfalt umed, visok - pe uscat; niveluri ridicate de putere pe drumuri uscate

Evaluările depozitului - în dreapta, nu sunt neobișnuite, unele dintre ele sunt practic imposibil de inclus în toate modelele noi. Dar am făcut tot ce ne-a stat în putință, au citit link-urile către Yandex Markets, test-drive-uri și au selectat pentru dvs. o duzină de anvelope vechi proaste în mărime 195/65 / R15. Dimensiunea Danemarcei: una dintre cele mai populare, așchii într-una, echilibru optim între lățimea și profilul anvelopei.

Evaluarea noastră este una dintre anvelopele bugetare și cea mai bună performanță la preț. Toate modelele sunt foarte apreciate pe piață și fără mesaje pozitive. Guma este o autostradă, din punctul de vedere al acvaplanării (sau cel mai puțin pe bunuri de înaltă calitate). Otzhe, poyhali - imediat ce glumiți cu gumă de bună calitate, cu siguranță va fi minunat să respectați modelul.

Cordiant Road Runner

Din anumite motive, mabut, din anvelopele vіtchiznyanh - într-adevăr ieftine, ale pentru un miros de cap, preț mai mic. Pe site-ul „Pentru Kerm”, a fost dat pentru a finaliza evaluarea, testul a fost făcut foarte bine și duhoarea a arătat că a fost grozav. Pe asfalt uscat, doar super, guma meak și doar chippka. Bagato hto înseamnă zgomot maliy, pentru cineva este important. Nu este o chestiune de preemțiune să fie pus în fața gumei vіtchiznyа, deodată lupta pentru achiziționarea pielii și calitatea curcubeului cordiant. Fără îndoială, merită mult respect, prețul unui balon în mărimea noastră este de aproximativ 2300 de ruble. În mod semnificativ pentru „iubitorii de piknik” - huma nu se tem de grundul care se sfărâmă, pentru copii este de neiertat să tragi pentru un brut.

Nokian Nordman SX

Modelul mega-popular este de la Nokian, chiar mai important - este cu adevărat bugetar, prețul este de aproximativ 2.700 de ruble. Doi dintre prietenii mei vikoristovuyu să-i dea să-i fredoneze Priorei și mulțumiți. Banda de rulare mică este pur rutieră, aici aveți atât introducerea apei, cât și indicația galvanizării și performanța cursului. Totul este la nivel, huma îmi vor aduce propriul meu parțial și o nouă viziune. A fost luat în considerare în colțuri pe viteza medie „pricepere”, acvaplanarea poate fi văzută pe viteza de până la 150 km / h.

Barum Brillantis 2

Barum a fost mult timp recomandat pentru ei înșiși, deoarece motivul este guma ieftină. chiar mai des este posibil să bachiti cars pe mașini vіchiznyanyh - Kalini, Prіori, zeci, nouă și іnshi. O astfel de popularitate a dictaturii este cu adevărat un preț ieftin - într-o astfel de dimensiune a unei anvelope costă 2.600 de ruble. Confortabil, ch_pka shoseyku, frâne bune, trimє lovit gropi, aquaplanuvannya este minim. Pentru bănuțul lor - unul care a realizat primele modele simultan în cursul articolului. Dacă aveți nevoie de anvelope de până la 2600 de ruble, veți obține un mare respect pentru un alt „diamant”. Înainte de discurs, durabilitatea nu este afectată, dar este copleșitoare.

Matador MP 44 Elite 3

Al 44-lea Elador Matador este un shoseiku foarte ieftin. Prețul mediu este de doar 2.200 de ruble pe balon. Prefixul "Elit" va crește vidpovidag - guma meaka, confortabil, cu astfel de indicatori, câștigul este clar mic. Viteză bună până la 130 km / an, puteți naviga în siguranță indicele de viteză mare pe un indice de viteză mare, puteți începe navigarea. Acvaplanarea se poate face la viteze mari, până la 120 km / an - totul este și mai confortabil și transferat. Deci, dacă nu ganyatte - respect brutal.

Nokian Hakka Green

„Hakka” verde - încă un zumzet al segmentului de preț mediu, după cum puteți recomanda cu îndrăzneală. În cea mai mare parte clasa „confort”, protecție a pliurilor speciale pentru asfaltul umed și că guma nu planifică viteze de până la 140 km / h. Anvelopele sunt bune, confortabile, bune. Cu toate acestea, minusul din spatele ghidajelor este un perete lateral slab, deci, dacă călătoriți de-a lungul drumului cu drumuri urâte (oblast, glibinka), este mai frumos să luați tipul mitsnish de Cordiant. Hakka - pentru drumuri bune. Pentru lista de prețuri - deja trochi vishche, aproape de 2800 de ruble pentru un balon de mărimea 195/65 / R15.

Hankook Optimo K715

Cel de-al 715-lea Optima de la Hankuk este o mulțime de puncte de vedere pozitive, este oferit un model pentru sugestii care să fie puse pe o mulțime de comentarii. Pentru bănuții tăi - stau uman și unul în confort, asprime și speranță. M'yaka, gestionați-vă cu amabilitate în propriul dvs. index shvidkіsіnіy, minіlnі abo vіdnіst aquaplanuvannya (minunat yaka shvidkіst). Ideal pentru mașini cu profil redus de până la 140 km / h. Evaluarea anvelopelor pe piața Yandex este de 4,5, cu 30 de recenzii este un indicator al trecutului. Ei bine, prețul este extrem de ridicat - este foarte atractiv.

Bridgestone Turanza T001

Trecerea la segmentul prețurilor jignitoare și o calitate și o lichiditate mai ridicate. Turanza T001 este o anvelopă foarte populară, concepută pentru performanțe ridicate, apă agresivă. Recomandat iubitorilor de mitty vidguk kerm. Shvidkіsny vrea să fie reparat la 210 km / an și să ajungă la 300 km / h. Deci, având în vedere o anvelopă, o puteți numi una sportivă. Duritate fenomenală, galmuvannya, rigiditate în colțuri și agitare pe jgheaburi în asfalt - este posibil să se sacrifice)) Guma mega-zhorstka, care este vina unei anvelope sport. O mulțime de vidgukiv pozitiv, puteți smilo frați. De asemenea, puteți uita de aquaplanuvannya, introducerea apei este pur și simplu superbă.

Michelin Energy XM2

Mishlen este principala sursă a calității gumi, care este mai bogată. Lista medie a prețurilor modelului este de aproximativ 3.400 de ruble și un bănuț câștigat. Chi nu este pentru calitate înaltă, este mai potrivit pentru locuri și trasee, este posibil să aburiți 150 km / h. Pentru confort - maximum 120 km / an, dacă mergeți - vă respect pe Turanza sau Potenza Adrenaline . În acest model, prezența numelui „Energie” - anvelopa este departe de a fierbe, ceea ce va economisi energie și înseamnă că veți economisi bani. Zagalom - pentru locuri și mărfuri, 120-130 km / h este ideal, chiar mai bine, confortabil, economisește benzină și nu acvaplanează până la 120 km / h.

Bridgestone MY-02 Sporty Style

Bridzhiki „Stil sportiv” - numele vorbește de la sine. Guma cu un indice mare shvidk_snim - de la 210 la 270 km / h. Prețul este de aproximativ 3200 de ruble pentru un balon. Cel mai mare plus al anvelopei este absolut indestructibil. Decuparea peretelui lateral Mega-mіtsna este atât de lovită, astfel încât discurile se rup, iar anvelopele nu fac nimic. Deja de la schimbătorii de anvelope bagatokh chuli, Bradzhstone este cea mai bună opțiune pentru drumurile noastre. Deci, dacă vă plimbați de-a lungul drumului / la jumătatea drumului și drumul nu este o fântână - respect fiar. „Sport” în numele unei anvelope - nu vă înfășurați capul, puteți vedea în spatele unei suprafețe de rulare minusculă că aici este puțină viteză, oamenii pot călători până la 140 km / an în confort, dar mai multă cerere? Podurile pot fi controlate pe astfel de reclame, nu plantate - totul este necesar pentru un sejur confortabil. Una este să faci zgomot, trebuie să plătești pentru indestructibilitate. Anvelopa Vidminna pentru trasee cu drumuri urâte, dar în Rusia este sigur 90)) Înainte de discurs, ratingul de pe piață este de 4,5 și pentru o sută de vizualizări este un indicator fantastic.

Continental ContiPremiumContact 5

Ei bine, în cele din urmă, primele noastre zece anvelope de vară de mărimea 195/65 / R15 din clasa de anvelope "Premium" și în cea mai bună alegere pentru Premium Contact. Anvelopa mega-confortabilă nimetska este pur și simplu oprită pentru a descuraja satisfacția de la excesul de aprovizionare pe drumuri bune - așa circulați în mod regulat pe autostrăzi, pentru a fi brutal. Anvelopa este chiar moale, foarte silențioasă și mega-confortabilă. Principalul minus - peretele lateral este slab la impact. Pentru drumurile murdare din Krai nu este recomandat. Pentru un loc cu drumuri și autostrăzi bune - super. Cursul este tăiat, nu se acvaplanează, este în mod vizibil decelerat. Super chіpka pe asfalt uscat și umed, adică tulburări de rouă. Pentru tot ce trebuie să plătești în viața ta, de ce este greșit?))

Autobuzul este și mai bun, în mărimea noastră indicele de viteză este de până la 210 km / an, pe autostradă îl puteți vedea foarte repede. Cu toate acestea, atunci când treceți prin viraje prin îndoiturile peretelui lateral, există o anumită viclenie, deci este încă o viteză optimă în regiunea de 140 km / h. Nu este o umană sportivă - un preț pentru o suprasaturare confortabilă, dacă nu este necesar să vă strecurați atunci când intrați într-o viraj la o viteză de 200 km / h)) Їdesh astfel 140 km / an, anvelopele foșnesc, mașina are dreptate, nu nishporit - axa vinului, confort. Nu știu multe despre confort.

Vidchuvaєmo are dimensiuni de anvelope 195/65 R15 pentru mașinile rezonabile și ieftine, deoarece caracteristicile lor s-au schimbat dramatic în ultimii zece ani.
Mașinile mici și ieftine omite banda rulantă pe roțile de 15 inch. Bagato rossiyan și pune "p'yatnashki" cu profilul vishke pe mașinile de drum - pe drumurile noastre duhoarea este mai frumoasă. Shinniks, pentru aceste venituri, să stabilească mai multe tipuri de dimensiuni de pokrishok vândute, mai mici de la acele dimensiuni, până la dimensiunile bugetare ale celor indiferenți. Noutățile vor fi promovate cel puțin pe segmentul „șaptesprezece centimetri”, iar cele mici sunt foarte noi și ușor mai mici în ceea ce privește definiția.
Protestați compania, pentru unele piețe rusești este chiar mai importantă, iar duhoarea se luptă literalmente pentru pozițiile de conducere, coric „mâncându-și” produsele, dând din fața concurenților din autoritățile puternice pe uscat și umed. Asta este intriga în testele noastre є fi sigur.

Compania Pidbiraєmo pentru test

Din aceleași motive, au luat pentru test anvelopele cu litiu Nokian Hakka Green 2 (3350 ruble bucata) ale virobiztva rusești și Continental ContiPremiumContact 5 (4000 ruble). Deja, acestea nu sunt noi, dar caracteristicile nu sunt noi. „Femei japoneze” de rasă Bridgestone Turanza Т001 pentru un preț de 4200 ruble, deoarece și pentru a ține evidența statutului, a stabilit noul nivel de preț. Un alt reprezentant al „top 5” nu este un model nou Goodyear EfficientGrip Performance (3400 ruble), lansat în Polonia.

Printre noile produse se numără coreeanul Hankook Kinergy Eco de altă generație (3100 ruble) și Dunlop SP Touring R1 (3000 ruble). Avem un brand popular Nordman Green 2 (3.350 ruble bucată) de virobnitstva rusă și Continental ContiPremiumContact 5 (4.000 ruble). Deja, ele nu sunt noi, dar caracteristicile nu sunt noi. „Femei japoneze” de rasă Bridgestone Turanza Т001 pentru un preț de 4200 de ruble, deoarece și pentru a ține evidența statutului, a stabilit noul nivel de preț. Un alt reprezentant al „top 5” nu este un model nou Goodyear EfficientGrip Performance (3400 ruble), lansat în Polonia.
Segmentul de preț mediu este condus de Yokohama BluEarth-A AE-50 (3250 ruble) - anvelopa promenadei rusești (folosită în Lipetsk), nu cu mult timp în urmă am schimbat modelul C.drive2 pe piața noastră. Pentru un bănuț să miroși cauciucurile japoneze Toyo Proxes CF2.
Printre noile produse se numără coreeanul Hankook Kinergy Eco de altă generație (3100 ruble) și Dunlop SP Touring R1 (3000 ruble). Marca Nordman, care este populară la noi, este galvanizată pe asfalt umed rece.

a încălzi

Primul complex din dreapta este pe încălzirea kshtalt. Sheeny nu își face griji cu privire la problemele semnificative;
Pentru a programa un set de anvelope din piele, pentru a ajunge la o călătorie de zece kilometri dintr-o gamă de viteze rapide a unei game de mașini cu o viteză continuă de 130 km / an. Încerc să testez comportamentul mașinii la viteză mare pe o linie dreaptă, astfel încât să petrec o oră, așa că încerc să mă deplasez și să plec.
Run-in-ul poate fi început înainte ca economia să devină mai economică. Fereastra este curbată, astfel încât aerodinamica să fie optimizată, iar mișcarea să fie strict în linie dreaptă, ca și cum ar fi o manevră a unui opir vicios. Pe un set de anvelope din piele de un viconuєmo există trei chotiri zalіkovyh zaizdi, iar pieile sunt depozitate în două vimіrіv în partea opusă. Într-un astfel de rang, este inevitabil ca cea mai mică vreme să fie injectată, dacă testul se efectuează numai pe vreme rece.
În același timp, este „înregistrat la alegerea” primei viziuni: estimarea netezii alergării, a nivelului de zgomot și a nuanțelor mici. Și atunci când sunt pe drumuri de serviciu cu forțe și vibrații, în mințile cât mai apropiate de cele reale, evaluările pentru confort sunt schimbate în prealabil.
Înregistrarea finală a unei călătorii pliante este o evaluare a clădirii clădirii care se prăbușește de-a lungul drumului fără nicio acoperire. Viprobing-ul se efectuează pe un pidyom uscat cu un bob de 12%. Rushaєmo cu alunecare și fără, estimare în conformitate cu startul și volanul, precum și cele, la fel de repede pe cât roțile sunt văzute în alunecare și vizibil atunci când există o scădere mare a semnalului. Așa este viconuєmo viklyuchno potrivit pentru trecerea cititorilor noștri; rezultatele în sală nu sunt vrahovuєmo, așchii de cauciucuri ale drumului și capul capului pentru suprafețe dure.
După ce ați terminat o serie de călătorii combinate și ați copleșit rezultatele prin anvelopele de referință, care vor fi instalate după trei seturi de galaxii, este posibil să furnizați o geantă scurtă.

Primul dușman pentru Kerm

Liderul în ceea ce privește stabilitatea cursului de schimb este Formula, Nokian și Nordman. Pe toate anvelopele Skoda, aceasta ajustează în mod clar sarcinile direct și fără vizibilitate, răspunde la viraje. Câștigați cu o mulțime de zusilli reactivi napovneniya, acumulați cu o creștere a rândului tăieturii și va preveni sunetul unui sunet.
Spectatori Blidish Bridgestone, Dunlop, Nitto și Touo.
Au un „zero” larg pentru semnificații neinteligente atunci când rus este drept. În același timp, pe Dunlop la Shkodi există o captură în reacții, iar lipsa de obtuzitate este destul de pronunțată. Reshta triytsya complicat cu un subteran copleșitor, ceea ce este bun atunci când mașina este derapată.
La călătoriile către economie pe Misky Shvidkost (60 km / h), Touo s-a repezit înainte. Mai presus de toate Formula „trăiesc”. Capriciu, diferența cu liderul a condus doar 0,3 l / 100 km.
Cu o viteză de 90 km / h, Touo va prelua conducerea, dar chiar și Dunlop, Goodyear, Nitto și Yokohama. Nokian era un poftă mare, cu toate acestea, diferența cu cele mai economice supernet este mai inteligentă - un pahar de două sute de grame de benzină la 100 km.
Mai silențios decât toți ceilalți, pokrishki Continental, Dunlop, Hankook, Nordman și Yokohama nu sunt practic sensibili la mașini.
Și Bridgestone a ieșit din eforturile companiei și le-am văzut cu un vuiet urlător.
Dunlop, Formula, Nokian și Nordman merg mai departe pentru confortul „rutier” și alergarea lină. Cu toate acestea, înainte ca leziunile cutanate să fie nesemnificative, scorul nu este „normal” (8 puncte), ci 7,5 puncte. Nayzhorskіshiy - Goodyear: win "kovta" nu are multe nereguli, dar pentru lucruri mici, de exemplu, pe cusăturile transversale și caneluri, mâncărime și pregătire, transmiterea vibrațiilor către corp.
Pe sol deasupra Dunlop și Nordman, pe de altă parte - Goodyear, Nitto și Yokohama. Duhoarea este văzută clar în alunecare, lumea semnificativă consumă căldura. Pentru adăugarea unei piste de murdărie pe astfel de anvelope din apă, este necesar să aveți dreptul unui robot de bijuterie cu gaz și căldură.

Galmіvniy shlyakh lіtnіkh anvelope în zece rockіv

Impresiile nepotrivite sunt potrivite pentru evaluarea marii puteri a anvelopelor - galmuvannya: ceea ce este mai scurt decât galmіvny, tim este mai frumos decât a face cu ochiul. Nu este același lucru pe pokritty-ul mic al gumei cu lucru zincat, nu este atât de ușor să-l faceți mai bun pe un asfalt neted și pe un asfalt scurt. Bagato shinniki sunt utilizate în principal în moda europeană - schimbă pokrishki într-unul mai mare mai scurt, deoarece există o mulțime de drumuri rusești.
Viteza „internațională” a unei pui de porumb pe o suprafață umedă este de 80 km / an, pe o suprafață uscată - 100 km / h. Și axa de viteză a capătului drumului pentru companiile de anvelope este de 5 km / an, 7 km / an, uneori este de 10 km / an. Meta - blocarea pe termen scurt a numărului de cazuri, ca și la cea mai mică viteză, aveți permisiunea de a utiliza ABS. Mi vikoristovuєmo „punct” 5 km / an. Înainte de vimiri, era timpul să curățăm smogul de galmuvannya, să curățăm de asfalt, ferăstrău și alte pietre. „Curățarea” va avea ca rezultat o spargere de zece ori - în mod natural, pe anvelopele nerecunoscute.
Una dintre cramele noastre este un sistem autonom de irigații, care este potrivit pentru „mokrikh”. Există stoc de aspersoare de grădină înfășurate, furtunuri complete, o motopompă și un rezervor de apă de 500 litri în coafuri, cum ar fi o tracțiune Chevrolet Niva.
Când calea galvanizată de la viprobay este uimitoare, este necesar să bateți pedala în același moment, iar mama în aceeași ureche de galvanizare cu aceeași viteză și răcirea galmei de pe piele vimir. Valoarea traseului galvanizat este exactă la centimetrul complexului VBOX, care se bazează pe GPS.
În mijlocul unei serii de teste pentru un kit pentru piele, acestea dau un rezultat complet fiabil. Krym polіpshennya support kochennyu shinniki magayuyutsya shorіchno Vreau să polіpshiti polіpshiti zchelennya pe o podea umedă.
Vimirul nostru vă va arăta cel mai scurt drum galvanizat - la anvelopele Nokian: 24,4 metri. Apelare balustradă - Continental cu un rezultat de 24,8 metri. Nybilsh dovga galmivna distanță, 28 de metri, a mers la Nitto. Trochi s-a arătat mai frumos Bridgestone - 27,8 metri. În testele noastre de acum zece ani, pe aceeași, a existat o mică cale galvanizată pe anvelope cu aceeași înălțime de 28,3 metri, iar cea mai mare avea peste 34 de metri. Progres!
Pe cursele uscate, campionul se schimbă - tse Continental: 37,6 metri, urmat de Nokian (38,5 m), Formula (38,7 m) și Hankook (38,8 m), apropiindu-se de un metru. Nitto a terminat lista cu 42 de metri și Bridgestone - 41 de metri. Acum zece ani, recordul de galmuvannya „uscat” a devenit de 43,8 metri, cei din afară au nevoie de mai mult de 50 de metri pentru un zupinka!
І pe o suprafață umedă și pe o suprafață uscată pentru zece rachete, „în mijloc” a fost redus cu 15% - caroseria mașinii va fi deteriorată! Zrozumіlo, scho pentru a aduce o contribuție la schimbare pentru o oră întreagă de mașină, partea din stânga a progresiei se va ocupa de anvelope.

ANALIZA REZULTATELOR ÎN GALMIVNOGO GĂȘTEȘTE ÎN TESTUL ASFALTUL UMED COLD

Reconstrucția riscantă a mașinilor într-o mulțime - pentru a ajunge la un fenomen mai larg pe drumurile noastre. Am inclus cu mult timp în urmă o reamenajare în setul nostru de testare, care este o astfel de manevră. În dreapta, există posibilitatea de a evalua puterea anvelopelor în direcție transversală, deoarece duhoarea este recunoscută în ceea ce privește comportamentul mașinii.
Viprobuvach a început să meargă la uneltele evidente, cu pielea imediată, ar merge 1-2 km / an, atâta timp cât mașina nu „freca” conurile, deplasându-se în afara coridorului desemnat. Fizicitatea VBOX la momentul manevrei cob, - și comportamentul mașinii și a celor care doar o conduc, estimează viprobuvach, afișează bali pe baza respectului formulat. Există o limită cu privire la cât de repede poate fi acceptat în călătorii ofensive, astfel încât rezultatul să nu fie prea rău.
Pe o suprafață umedă, recordul a fost stabilit de Nokian - 67,8 km / an, iar ecoul Formulei - 67,7 km / an. La coada grupului - Nitto și Bridgestone, rezultatele lor - 63,5 și respectiv 63,6 km / an. La viteza Nitto a Skoda, este necesar să rezistați, vedeți manevra dură viconuvati, - îndreptați traiectoria. Bridgestone pentru a introduce instabilitatea în reacția octaviană: prima rotație a kermului nu scoate prima rotație a kermului; În acest sens, prețul pariurilor are cele mai mici ratinguri pentru kerovani.
Deci, cel mai mic (6,5 puncte) a fost evaluat în Dunlop - prin ajustările reacțiilor, în timpul virajului kerma și a ochilor ascuțiți din economie. Goodyear food ball - viprobuvachi însemna reacții lizibile și comportament sensibil al mașinii, deoarece nu necesită viperdzhalnye kerm.
O viprobauvannya similară pe asfalt uscat a dat naștere unui coupe de emote. În primul rând, viteza maximă de vizibilitate a manevrei pentru restul stâncii a crescut. Liderul la testul Continental (70,5 km / h) și Nordman (70,4 km / an) sunt foarte rapide în extrema dreaptă: viteza a trecut de 70 km / an.
Dar acum o duzină de stâncoși, 67-68 km / h în sub-minți au fost stabilite la câștigurile limită.
Într-un mod diferit, au confundat estimările slabe pentru superficialitatea în modurile de graniță. Seriozno zavazhennya a respins un număr mare de participanți.

Vidminniki al acelei bunătăți 2018 rock

Anvelopele Nokian Hakka Green 2 au câștigat competiția pe primul loc cu un scor de 919 puncte. A lua Skoda în ele este ostil față de solul vizibil pe asfalt umed, iar în călătoriile îndepărtate, vă va plăcea cu un curs bun și o călătorie lină.
După ce a părăsit liderul pentru 3 bali, o altă întâlnire pe podiumul împrumutului Continental ContiPremiumContact 5. Particularități - căldură ostilă pe drumuri uscate și rulare captivantă și liniștită.
Anvelopele Formula Energy (submarca Pirelli) au obținut o treime din zero și au obținut 912 puncte. Puterea de așchiere nu este frumoasă, dar nu este suficientă. Yak în Nokian, tsі pokrishki merg pentru călătorii îndepărtate, în care lizibilitatea importantă a cursului și netezimea decentă. Cel mai acceptat bonus este un preț modest.
Sunetele statuvati, se joacă cu unsprezece plaje la soare. Revendicările sunt similare: dacă există o tăietură mare și o întoarcere a kerma, sau informațiile sunt scăzute. Mai mult decât atât, este important să vă aflați în echilibrul kerovanozității - indiferent dacă este vorba de o lipsă de împachetare în partea din față (Yokohama), un echilibru instabil, larg în ceea ce privește sănătatea în faza cob și cei din finală (Bridgestone, Formula, Nitroid o altă coridor (Continental, Nokian).

Goodyear, Hankook și Nordman - 7,5 puncte fiecare, ceea ce înseamnă „revendicări ușoare”. Opt puncte nu au primit nichto. În mod impresionant, este posibil să montați un cadru elastic, o fereastră de construcție, pentru profil înalt (65%) și o oră pentru finisarea anvelopelor de ultimă generație, nu este o sarcină ușoară. Am pliabil în special când anvelopele rozrobtsi cu putere super mare. Experții au știut din urmele principale de comportamente wadi similare în timpul manevrelor extreme pe asfalt uscat pentru a ajunge la limita. În plus, este în alertă pentru scăderea căldurii pe asfaltul umed rece.
Hankook Kinergy Eco 2 și Nordman SX2 au fost introduse pe pozițiile a patra și a treia, care sunt stabilite în categoria „vidminniks” și au obținut 906 și 904 bali din întâmplare. Silențios, bine echilibrat, fără stropi și eșecuri rotative. La Nordman, trochas sunt mai frumoși pe parcurs și netezime, iar Hankook se poate lăuda cu încă trei tenacitate atunci când este zincat pe o suprafață uscată.
În general, puterea lor este aproape de nivelul mediu.
Cu multă ofensă, participanții sunt indiferenți la asfaltul umed rece - baldachinele și ascensiunea sunt un plus nebunesc.
În ceea ce privește a șasea similitudine a ratingului nostru - Goodyear EfficientGrip Performance (895 puncte), ceea ce duce la grupul de anvelope chiar bune. În ceea ce privește partea activă, se îmbunătățește pe asfaltul umed în timpul manevrelor extreme, în pasivitate - pe rugozitate și pe umed mai jos decât media și parcă va străluci în frig.
Yokohama BluEarth-A AE-50 și Dunlop SP Touring R1 cu dimensiunea minimă - 890, respectiv 889 puncte. Similar cu nivelul de căldură și confort - ofensând liniștea. Dunlop hіba scho trohi m'yakshe, este posibil să scapi de el cu manevre extreme. Є Reclamații la Yokohama cu privire la creșterea kerovanozității în perioade scurte de timp pe o suprafață uscată și la Dunlop - pe una umedă, deci au o viteză. Cu toate acestea, Dunlop are cei mai buni indicatori de zincare pe asfalt umed rece, iar prețul este mai modest.
Nouăzeci de minute la 879 de puncte au fost luate de anvelopele Toyo Proxes CF2. Au o mare putere, dar au un pic de căldură transversală pe asfaltul umed și un curs pliabil pe viteză mare. Aș dori să compensez deficiențele clădirii cu multă economie (prețul pentru „lovitură” mai frumos pentru toți) și chiar o putere bună de galm pe asfaltul rece umed.

Pentru a completa lista noastră, Bridgestone Turanza T001 cu 850 de puncte și Nitto NT860 malovidomies, care este 844 bali, au intrat în categoria celor bune (peste 840 de puncte). De câteva ori, cea mai bună putere galvanizată pe asfalt umed și uscat și afirmațiile experților privind lipsa de stabilitate și stabilitatea cursului de schimb. Este posibil să câștigi profit în confort: Bridgestone trohi m'yakshe, Nitto trohi mai liniștit. Și totuși „podul” demonstrează cea mai stabilă căldură pe drumurile umede, deoarece temperatura nu poate fi stagnantă.
Și axa în evaluarea celor mai populare achiziții este magazinul cu amănuntul. Cel mai nebun truc este Formula Energy, urmat de Nitto NT860, Nordman SX2, Dunlop SP Touring R1 și Hankook Kinergy Eco 2. Rival în mijloc este Yokohama BluEarth-A AE-50; Vibrați!

Krim polіpshennya support kochennyu shinniki magayuyutsya chorіchno I want for trochi polіpshiti zchelennya on wet pokritі

ACTIVĂ CAPUL

Poveriți de dușmanii puterii galvanizate a anvelopelor pe asfalt ud în chiuvetele cu litiu și amintindu-ne de „turul de temperatură” minim pe asfalt uscat, am putut repeta galvanizarea „umedă” pe suprafața rece. Temperatura pentru ansamblu a fost luată în apropierea cordonului: +6 ° С. Nu am inclus rezultate optime în tabelul pidsumkovu, resturile virobnik-urilor „ascuțesc” anvelopele robotului la temperaturi pozitive ridicate.
Rezultatele ne-au pus în stare de șoc. La o temperatură scăzută la limită, traseul galvanizat al tuturor probelor a fost redus proporțional cu chiuvetele de seră din mijloc cu trei metri, sau chiar cu 12%. Mai multă mașină pіvkorpusa!
În plus, voi crește ordinea ultimelor rezultate galvanizate. Pe asfaltul rece, cel mai scurt drum galvanizat a văzut modestul Dunlop SP Touring R1 în mintea lituaniană. Au urmat toate mărcile de mărci japoneze și coreene, urmat de Nitto NT860, care arată cel mai slab rezultat la orice temperatură. Este și mai prost - toți cei trei lideri ai galmuvannya din mintea „camerei” (Nokian Hakka Green 2, Continental ContiPremiumContact 5 și Formula Energy) au intrat în cealaltă jumătate a listei.
Este posibil să creșteți calitatea stabilității căldurii (cale galvanizată) la o creștere a temperaturii. Inelul anvelopelor „independente de temperatură” din anvelopele umede galvanizate cuceresc anvelopele Bridgestone Turanza T001: au o cale galvanizată la temperaturi scăzute până la limita admisă în ceea ce privește pierderea „mare” cu 4%! Pe de altă parte, anvelopele Toyo Praxes CF2 au produs troane cu peste 5%. Este de remarcat faptul că cuplul nu a strălucit ca „titular” în mintea lor. Tradițiile liderilor testelor noastre de vară Nokian Hakka Green 2 și Continental ContiPremiumContact 5 în mintea rece au crescut calea galvanizată practic cu 20% - cu cinci metri! Mergeți în jur, mai frumos pentru a galvaniza anvelopele pe suprafețe umede în mintea de vară, mai bine să miroaseți la frig. Persoanele exterioare ale terenurilor în barbă din cauza schimbărilor de temperatură.

Prețul poate fi explicat într-un singur cuvânt - „sold”. Realizarea căldurii razdilnoy în mintea lituaniană poate fi mai mică pentru rakhunok-ul morții pe un pokritti rece - în manifestarea tentației către o temperatură mai scurtă. Și majoritatea indicatorilor medii pentru întreaga gamă de temperaturi vorbesc despre un echilibru mai mare.
Și este mai bine să aveți vipadoks okremiy, astfel încât să vă puteți bloca pe un trotuar umed. Anvelopele sunt caracterizate de indicatori mici - încastrare pe o suprafață uscată, suport pentru rulare, groovy, rulare lină, performanță, kilometraj, - deoarece adesea nu se înțeleg unul câte unul. Axa і este adusă virobnik-urilor pentru a selecta echilibrul optim între caracteristicile de lucru, experimentând materiale, banda de rulare mică și tehnologia de pregătire.
Și ce zici de Robiti Spozhivachev? Zrozumіlo, vicoristovuvati otrimanі rezultate cu beneficiul maxim! Ridicați-vă anvelopele cu o privire asupra minții climatice din regiunea dvs.
Și dacă pokrishki sunt deja cumpărate, asigurați-vă specialitățile, despre care ați aflat din testul nostru. Chasno perezvvatisya mașina, iar în călătorii asigură o distanță sigură de schimbările de temperatură urahuvannya.

Data urechii aluatului: 22 august 2016
Data de încheiere a testului: 20 septembrie 2016
Calitatea drumului: Garne
Mașină: Scoda Octavia

Testează anvelopele 195 / 65R15

Anvelope de cincisprezece inch pentru autoturisme mici - închiriere. Majoritatea mașinilor sunt din clasa B și C, care sunt vândute în Europa pe roți „șaisprezece” și mai mari, pe piața noastră sunt foarte populare în dimensiunile bugetare „cincisprezece”. Eu din dreapta nu sunt doar la prețurile mai mici ale unor astfel de pantofi. Pe drumurile noastre pokrishki cu un profil mai înalt de confort și dovgovichnis. Mai mult decât atât, duhoarea păstrează elementele vitrate ale pivoturilor (suporturi, blocuri silențioase, amortizoare) din percuție cu percuție ridicată, promovând viața.

În capacitatea unui vehicul de transport, o Skoda Octavia de altă generație a fost utilizată pentru a efectua conversia bastionului. Șoareci de viprobuvannya devenind poligon AvtoVAZ nu departe de Togliatti. Înainte de ora testării, temperatura a variat de la +20 la +30 grade. Modelele actualizate nu rulează. Distribuitorii vor încânta o jumătate de duzină de doar 2 km. Scrierea poate fi reparată.

Viprobauvannya cauciucuri 195 / 65R15

Socrul merge într-o astfel de ordine, ca pașii de uzură a anvelopelor din lumea trecerii.

Test de ureche

Există șansa de a conduce de-a lungul drumului timp de 10 km. Expert proїzhzhak kіlka kіl on speed 130 km / h. Luați o oră pentru a evalua rata cursului. Pokrishki Mishlen a ocupat primul loc în întregul viprob. Duhoarea este inteligentă și clară pe coturile kerma.

Am revizuit ușor indicatorii economiei. Există 3-5 călătorii în părțile opuse. Prețul este necesar pentru funcționarea injecției în vistru. Rezultatul este media aritmetică a testelor în direcții diferite. Economia infecțioasă este la un nivel bun și este puțin de văzut, ale shini Hakka Green ar putea economisi 0,1-0,3 l / 100 km la 60 km / an în unele modele.

Experții merg la galmuvannya umedă. Pentru acuratețea rezultatelor, se utilizează un VBOX special. Anvelopele pentru piele trec de 6-8 vizite. Hakka Grіn a făcut o greșeală persistentă. Continental a crescut cu 0,9.

Genți de testare principale 195 / 65R15

Galmuvannya pe asfalt uscat zіysnyuєtsya zі 100 km / h. Pokrishki Continental a devenit lider. Un alt loc a crescut cu 10 cm - Nokian. Mishlen s-a încălzit pe ambele tipuri de suprafețe.

Rearanjare. Її rezultatul este asigurat nu doar prin periere, ci prin creare. Aici puteți evalua calitatea cadrului, în toate cazurile, aspectul kermului în situația de manevră extremă.

Hakka Grіn s-a lovit de viprobovannyam pe suprafața umedă. Duhoarea a arătat flexibilitate și manevrabilitate ridicate. Tropicile continentale erau făcute în shvidkost, ale jucate în kerovani.

Pe un drum uscat, primul loc a fost umplut cu Amtel, Continental și Nokian. Kumkho a fost ridicat doar cu 0,1 km / an.

rezultate

Shini Nokian Hakka Green 2 195 / 65R15 XL 95H
Perie galm de putere pe asfalt umed; nykrashchashvidkіst vikonannya rearanjare "uscată"; citiți cursul țintă; zerovan_st la manevre extreme.

Apreciere minoră pentru confortul condus.
cumpărați 1
Anvelope Pirelli Cinturato P1 Verde 195 / 65R15 91V
Putere perie pe asfalt uscat; visoki - pe ud; niveluri ridicate de putere și inteligență în manevre extreme; curs de schimb bun.

Zgomotul vehiculului lui Zauvazhennya; respect nesemnificativ pentru alergarea lină.
cumpărați 1
Anvelopă Continental ContiPremiumContact 5 195 / 65R15 91H
Galm mare de putere pe drumuri uscate; Visoka shvidkіst viskonannya rearanjare iac pe uscat și pe asfalt umed.

Apreciere nesemnificativă pentru impulsul stabilității cursului de schimb, kerovanozitatea cu manevre și confort extrem.
cumpărați 2
Anvelopă Goodyear EfficientGrip Performance 195 / 65R15 91V
Găsirea vitezei de trecere pe asfalt umed, visok - pe uscat; putere mare pe drumuri uscate.

Nu luați profitul economiei la prețuri ridicate; apreciere nesemnificativă pentru impulsul stabilității cursului de schimb, kerovanozitatea cu manevre și confort extrem.
cumpărați 2
Anvelopă Hankook Optimo K425 Kinergy Eco 195 / 65R15 91V
Visoka vizualizează duritatea zgomotului la manevre extreme pe asfalt uscat; alergare usoara.

Apreciere nesemnificativă la adresa rigidității cursului, kerovanozității în timpul manevrelor extreme pe asfalt umed și zgomot.
cumpărați 3
Anvelopă Nokian Nordman SX2 195 / 65R15 91H
Zgomotul a fost coroziv în timpul manevrelor extreme pe asfalt uscat și umed.

Alocarea vitratei la viteza de 90 km / an; apreciere nesemnificativă în ceea ce privește stabilitatea cursului de schimb, buna funcționare și zgomot.
cumpărați 4
Anvelopă Toyo Proxes CF2 195 / 65R15 91H
Sunetul asprimii în timpul manevrelor extreme pe asfalt uscat sau umed.

lipsa flexibilității pentru trecerea pe drumurile uscate; pentru condusul confortabil.
cumpărați 5
Shini Kumho Ecowing ES01 KH27 195 / 65R15 XL 91V
Eșecul puterii galvanizate pe asfaltul umed.

Respect pentru netezimea și ductilitatea unității.
cumpărați 6
Anvelope Cordiant Sport 3 195 / 65R15 91V
Kerovanitate stabilă în timpul manevrelor extreme pe asfalt uscat.

Economia Naygirsha; kerovanitate pliabilă cu manevrare extremă pe asfalt ud; zavazhennya cu impulsul de stabilitate direcțională și netezimea cursului.
cumpărați 7
Anvelopă Matador MP44 Elite 3 195 / 65R15 91H
Visoka palivna economie; kerovanitate stabilă în timpul manevrelor extreme pe asfalt umed.

Dacă alegeți o dimensiune standard, atunci este ușor să efectuați o analiză aleatorie, rozibratisya, cum ar fi de la virobiv ca lider, sau partea sa - outsider. Am mult respect în statisticile privind specialitatea anvelopelor fabricate în alte țări, pentru informații, ca în Italia, Japonia, Olanda și Slovenia, marca este un „semn de bunătate” în industria auto, așa cum există și anvelope 195 65 pentru al 15-lea an. Porіvnyuvati virobi va fi în perechi. Am mult respect pentru animale pentru Japonia și Italia, iar apoi pentru analiză, cel mai puternic este Olanda sau Slovenia într-un duel impus pentru a fi.

Anvelopele Lіtnі 195 65 r15

Reprezentant al Італії -

Anvelopele Pirelli Cinturato P1 Eco sunt disponibile pentru autoturismele mici sau compacte; sunt incluse în clasificarea anvelopelor cu litiu 195 65 15 pentru o serie de reîncărcări, atribuită virobului. Adesea, pasionații de mașini cred că mașina este dusă în Pirelli Cinturato P1 Eco, ceea ce este ușor și convenabil, este, de asemenea, doar un cadou de satisfacție a șoferului, garanție a siguranței. Și totuși, umanitatea nu este gratuită. Sunt un postscript Eco, deci nu este ecologia regiunii, ci un fapt cu totul important în secolul XXI. Rezultatul necesar va fi atins prin reducerea nivelului de vitrat la benzină, precum și prin reducerea nivelului de zgomot prin efectul humi. Prefixul Eco a fost meritat de acest virob pe parcursul testelor numerice, în urma cărora rezultatele și progresele realizate de comercianții cu amănuntul Pirelli Cinturato P1 Eco din industria auto. Pid-bag-ul are o mulțime de înălțimi, ponderea spectacolului și calificativul anvelopelor mici 195 65 15.

Anvelope Pirelli Cinturato P1 Eco

Dacă au rupt modelul desemnat, atunci au făcut o serie de inovații, pentru a căuta rezultatele flamboyante în nutriția scăderii cantității de pokrishka. I є rezultat - guma a devenit mai ușoară practic cu 15%. Comercianții cu amănuntul s-au luptat pentru confort acustic, iar aici s-a verificat din nou supraîncărcarea - anvelopa de apel a produs zgomot cu 1,5 dB, iar în salon era puțin mai puțin nesemnificativ ca sunet, avea să tragă 1 dB.

Anvelopele Pirelli Cinturato P1 Eco au fost bine cotate în regiunile europene, iar ratingul pneurilor cu litiu 195 65 r15 nu este gratuit.

Pentru anvelopele Pirelli Cinturato P1 Eco, a fost tăiată o nouă bandă de rulare nouă și inovatoare, în care este posibil să arăți larg și să atingi canelurile târzii. Există lamele speciale, întregul sistem este acționat. Și, în cea mai bună compoziție, duhoarea captează plaja la contactul de la pâraie, brud, ferăstrăul drumurilor de pământ, precum și celălalt pietriș de pe cusăturile mătăsoase.

Anvelope Pirelli Cinturato P1 Eco

Caracteristici semnificative ale anvelopelor Pirelli Cinturato P1 Eco

Obțineți o mulțime de experiență în acvaplanare
Prețul drumului pokrityam a fost îmbunătățit
Rezistența la uzură a benzii de rulare

Astfel, anvelopele italiene Pirelli Cinturato P1 Eco sunt incluse în evaluarea anvelopelor cu litiu 195 65 r15 și sunt apreciate în Europa, ca virib cu indicele Eco. Ei bine, puteți vorbi despre superstarul Italiei - Japoniei, care se alătură și duelului pentru conducerea în virobs de dimensiuni standard 195 65 r15. Lupta competitivă va avea două prototipuri de temperament și mentalitate. Deci, ce zici de Japonia?

Reprezentant din Japonia - Bridgestone Turanza T001

Anvelope japoneze 195 65 r15 ani ratingul este actualizat și. Până la sfârșitul pieței, a fost folosit pokrishka japoneză Bridgestone Turanza ER300, deoarece era pur și simplu standardul de fiabilitate și manevrabilitate avansată, iar debutul generației a fost cauzat de lucrători inovatori și civici. Bridgestone Turanza T001 se simte cel mai bine pe performanțe ridicate și pe trasee banale, iar toate caracteristicile sunt echilibrate și este confortabil să folosiți această anvelopă, este convenabil și se potrivește perfect.

Anvelope Bridgestone Turanza T001

Inovațiile Yaki au fost victorioase atunci când Bridgestone Turanza T001 a fost pregătit

Anvelopele japoneze cu vârsta de 195 65 r15 ani vor fi actualizate des, pentru că este renumită pentru puterea sa curajoasă și confortul acustic acceptabil. În dreapta, în cel în care virobi are un rezonator Helmholtz, care are forma unui protector evident. Dealerii au zdrobit un astfel de mic, cu canelurile lor de drenaj transversal, clapete care clapează forma mai multor vase și axa funcției vikonuyu duhoare a rezonatorului.
Un alt termen, care permite Bridgestone Turanza T001 să mărească ratingul anvelopelor cu litiu 195 65 15, este numit NanoPro-Tech în statistică. Ce este? - Un depozit special de gumi, componenta dominantă este un polimer special, care reduce pierderile de căldură de la protector, ca urmare a frecării acestuia cu moleculele de evident din carbohidrați. Geanta are un depozit special de gumi, care a pus în mod pozitiv pe oboseala virobi și, de asemenea, a coborât picioarele suportului de rulare.
Bridgestone Turanza T001 este o anvelopă cu un bebeluș asimetric, astfel încât în centrul bebelușului există trei caneluri latente largi și o duhoare pentru a forma un sistem de drenaj bun. Umerii zonei benzii de rulare sunt special îmbunătățiți, astfel încât procesul de galvanizare este clar fără dificultăți, iar caracteristica este una dintre cele mai importante, cum ar fi consumarea în clasificarea anvelopelor de vară 195 65 r15.
În mod evident, marca japoneză Bridgestone are o suprafață plană pentru contact, pentru a atinge un nivel ridicat de uzură.

Un astfel de rang, Bridgestone Turanza T001, este ca o anvelopă de calitate japoneză, cu un zâmbet de inovație, iar axa viribului italian pentru industria auto - Pirelli Cinturato P1 Eco - se bazează pe tradiție și norme. În același timp, sunetul unor astfel de anvelope 195 65 r15 ani, ratingul tuturor tipurilor de nimeni nu durează: dacă duhoarea va rămâne în lupta concurențială și procesul în curs este înțeles pe deplin.

Duel: Olanda împotriva Sloveniei, pentru cât de frumoasă este

Este posibil să se spună că, în spatele anvelopei olandeze Vredestein Sportrac 5, există adevărate, întrucât o perioadă trivială îl supraveghează pe Daniy Virіb, mai ales în ceea ce privește designul său. Iar produsul sloven Sava Intensa HP poate fi utilizat și în câteva upgrade-uri europene de tehnologii, pentru a fi construite, de două ori pentru a ieși din forță, pentru a merge la o singură persoană în clasificarea anvelopelor cu litiu 195 65 r15, Pot fi atribuit următoarelor:

Confort acustic, de construit, chiar mai bine controlat de zgomote și vibrații rezonante
Anvelope olandeze și slovene 195 65 r15 ani

Cu un astfel de rang, mintea, în Italia, Japonia, Olanda și Slovenia, nu vă fie frică de progresul în virobnitsa gumi, ei vor proclama un nou model de piele, vor domni în creșterea plină de speranță și infailibil. Și pe ce parte, humi din ce pământ vei vedea trecerea?