Golovna

Irzha

KIA Sportage 3. Manual de reparații - partea 11

REVIZIA MORII TEHNICE

Stele, strângerea lancei, lancea dreaptă, important, strângerea lancei

Verificați semnul arborelui distanțier și al arborelui de antrenare pentru uzură, fisuri sau deteriorare.

Înlocuiți după cum este necesar.

Asigurați-vă că strângeți șnurul drept pentru a evita uzura, crăpăturile sau deteriorarea. Înlocuiți după cum este necesar. Schimbați netezimea mișcării pistonului întinzător dacă mecanismul cu clichet este antrenat cu ajutorul unei tije subțiri.

Curea de transmisie, roată dreaptă, scripete Întoarceți roata direct pentru a dezvălui supramundanul vitokiv oliї

vibrații supramundane sau împachetare non-standard.

Înlocuiți după cum este necesar.

Întoarce cureaua.

De asemenea, întoarceți partea cu nervuri poli-V a curelei îmbrăcăminte supranaturală.




Înlocuiți după cum este necesar.

Verificați scripeții pentru semne de vibrație înainte de împachetare.









De asemenea, inversați partea Poly-Valley a scripetelor pentru a verifica dacă există murdărie și ulei. Înlocuiți după cum este necesar. INSTALAT Instalați lancea arborelui principal (secțiunea div. „Sistemul Mastila” din acest grup). Instalați steaua (B) lancei






arbore pliabil




Înlocuiți după cum este necesar.









și duza de ulei (A) a angrenajului de distribuție.

Moment de strângere

7,8 ~ 9,8 Nm (0,8 ~ 1,0 kgf, 5,8 ~ 7,2 lbf)

Instalați arborele cotit astfel încât cheia canelară a arborelui cotit să fie apăsată pe suprafața capacului de etanșare al rulmentului principal.









Puneți vuzolul











arbori separate




Înlocuiți după cum este necesar.

supapele de admisie și evacuare astfel încât simbolurile (A) de sus









Montați întinzătorul automat (B) al curelei de distribuție și scoateți știftul (A).




Înlocuiți după cum este necesar.

supapele de admisie și evacuare astfel încât simbolurile (A) de sus









Rotiți arborele de antrenare peste două ture în linie dreaptă (în spatele săgeții anului, cu fața în față) și asigurați-vă că marcajele DVN (A) de pe CVVT de admisie și de evacuare sunt aliniate cu suprafața superioară a chiulasei Indriv.




Montați capacul curelei de distribuție

1. Utilizați o racletă pentru garnituri pentru a îndepărta materialul vechi de pe suprafețele crăpate.

   Suprafețele crăpate ale capacului lăncii și ale altor părți (chiulase, bloc cilindri și carter) pot fi curățate cu ulei de motor.

   Înainte de a instala capacul lăncii pe sistemul de distribuție, aplicați Loctite 5900H sau un material de etanșare similar pe spațiul dintre chiulasa și blocul de cilindri.

   
   

   Piesa trebuie instalată folosind o extensie din 5 bucăți după aplicarea sigilantului.

   
   

   
   

   

   Grosimea mingii: 2,5 mm (0,10 inchi)

   Aplicați Loctite 5900H sau THREE BOND 1217H garnituri de etanșare pe capacul curelei de distribuție.

   
   

   Piesa trebuie instalată folosind o extensie din 5 bucăți după aplicarea sigilantului.

   
   

   
   

   

   Pentru a etanșa suprafața, etanșantul trebuie aplicat continuu.

   
   

   Grosimea mingii: 3,0 mm (0,12 inchi)

   Este necesar să cuplați știfturile blocului de cilindri și să deschideți capacele lancei angrenajului de distribuție pentru a instala capacul în poziția corectă.

   Cuplu de strângere șurub A (M6×25):

   7,8 ~ 9,8 Nm (0,8 ~ 1,0 kgf, 5,8 ~ 7,2 lbf) Șuruburi B (M8×28):

   18,6~22,5 N·m (1,9~2,3 kgf·m, 13,7~16,6 lbf·ft) Bolt C (M8×30):

   19,6 ~ 24,5 Nm (2,0 ~ 2,5 kgf, 14,5 ~ 18,1 lbf) Bolt D (M10×40):

   
   

   
   

   

   
   

   39,2 ~ 44,1 Nm (4,0 ~ 4,5 kgf, 28,9 ~ 32,5 lbf) Șuruburi E (M10×45):

   
   

39,2 ~ 44,1 Nm (4,0 ~ 4,5 kgf, 28,9 ~ 32,5 lbf) După o lungime de 30 km, după montarea capacului lancei, transmisia de sincronizare este blocată de la pornirea motorului sau de la oprirea testării hidraulice. Montați etanșarea frontală (A) a arborelui cotit folosind asistență






instrument special




Înlocuiți după cum este necesar.

(09214-3K000, 09231-H1100).

Instalați scripetele (A) ale pompei de apă și scripetele (B) ale arborelui cotit.

Scripete (A) pentru pompa de apa:












7,8 ~ 9,8 Nm (0,8 ~ 1,0 kgf, 5,8 ~ 7,2 lbf) Rolie arbore bobină (B):




166,6 ~ 176,4 Nm (17,0 ~ 18,0 kgf, 122,9 ~ 130,1 lbf) Strângeți șurubul roții arborelui cotit, fixând volantul cu un opritor special (09231-3K000)..




Înlocuiți după cum este necesar.









După instalarea roții arborelui cotit, instalați demarorul.




Cuplu de strângere Rolă dreaptă (B):

53,9 ~ 63,7 Nm (5,5 ~ 6,5 kgf, 39,7 ~ 47,0 lbf) Scripete întinzător curele (C):

53,9 ~ 63,7 Nm (5,5 ~ 6,5 kgf, 39,7 ~ 47,0 lbf)







Şurubul scripetei întinzătorului este slăbit în partea stângă.




Instalați pompa de ulei (A) kerma hidrostatică (grup de diviziune ST).











Instalați suportul de montare a suportului motorului (B), apoi conectați firul de împământare (A).




Înlocuiți după cum este necesar.

78,5 ~ 98,1 N·m (8,0~10,0 kgf·m, 57,9~73,2 lbf·ft)









Scoateți cricul din carter.

Montați baia de ulei.

Montați suportul (A) al compresorului de aer condiționat.




Înlocuiți după cum este necesar.



19,6 ~ 23,5 Nm (2,0 ~ 2,4 kgf, 14,5 ~ 17,4 lbf)







Strângeți șuruburile inferioare (A) ale compresorului aparatului de aer condiționat.

Moment de strângere









20,0~33,0 N·m (2,04~3,36 kgf·m, 14,8~24,3 lbf·ft)

Instalați cureaua (B).

Rolie arbore guler → scripete aer condiționat → scripete generator → scripete rolă dreaptă 1 → scripete pompa de ulei

kerma hidrostatică (numai tip HPS) → scripete cu role de ghidare 2 → scripete pentru pompă de apă → scripete întinzător.











Rotiți întinzătorul curelei de transmisie (A) în spatele săgeții anului în timp ce rotiți șurubul scripetei întinzătorului cu o cheie.

După instalarea curelei pe scripetele întinzătoare, eliberați complet scripetele întinzătoare.




Înlocuiți după cum este necesar.

Montați capacul capului blocului cilindrilor.









Instalați bobinele de încălzire (A).






3,9~5,9 Nm (0,4~0,6 kgf, 2,9~4,3 lbf)






Montați protecția cablajului (B) și conectați bobina de aprindere cu conectorii (A).











Atașați furtunul (A) al ventilației carterului primus (PCV).




Conectați conectorul (A) al releului de presiune din sistemul hidraulic Kerma (numai pentru tipul HPS) și conectorul (B) al regulatorului de presiune a uleiului pentru supapele de evacuare.




Înlocuiți după cum este necesar.

Conectați furtunul de aerisire (A).







Instalați capacul din dreapta.

8,8 ~ 10,8 Nm (0,9 ~ 1,1 kgf, 6,5 ~ 8,0 lbf)

Montați capacul inferior (secțiunea „Ansamblul motor și cutie de viteze” din acest grup).




Instalați roata din față dreaptă (SS div).

Conectați firul negativ (-) la baterie.

Cuplu de strângere Fără senzor de baterie:







7,8 ~ 9,8 Nm (0,8 ~ 1,0 kgf, 5,8 ~ 7,2 lbf) Cu senzor de baterie:

4,0~6,0 N·m (0,4~0,6 kgf·m, 3,0~4,4 lbf·ft)

Montați capacul motorului.

COMPONENTE Capac rulment pentru arborele despicat Krishka

rulment frontal

rozpodilchy val

Arborele supapei de evacuare

Arborele despicat al supapelor de admisie

Sistem de supape de evacuare Vuzol CVVT

Aportul de Vuzol CVVT

Rulment superior al lagărului arborelui lagăr al supapelor de evacuare

Rulment inferior al rulmentului arborelui rulment al supapelor de evacuare

1. Reglaj mecanic al jocului (MLA)

   Tija de supapă întărită

2. Chiulasă

   Regulator de menghină de măsline pentru supape de admisie

   Regulator de menghină de măsline pentru supape de evacuare

   Garnitura chiulasa

   
   

   
   

   1. Pentru a evita deteriorarea suprafețelor murdare, îndepărtați scuturile uscate.

      Pentru a evita deteriorarea chiulasei, asigurați-vă că înainte de demontare verificați dacă temperatura lichidului de răcire a motorului scade sub temperatura normală.

      Aveți grijă când manipulați garnitura metalică pentru a nu îndoi garnitura sau a nu deteriora suprafața de contact a acesteia.

      Pentru a evita rănirea, strângeți cu grijă clema cu mâna.

Verificați toate piesele și furtunurile pentru a vă asigura că nu există reziduuri la reconectare.

Scoateți capacul motorului.

Scoateți firul de la borna negativă a bateriei.

Nu vă putem oferi nimic sau altcineva care ar putea deveni scump sau dacă ați putea avea nevoie. repararea caroseriei mașini în Moscova (SAT) în Lianozovo. Nu există persoane asigurate împotriva accidentelor și a nesiguranței utilizarea drumurilor

.

Vă putem oferi servicii precum renovarea, îndreptarea, fabricarea și lustruirea caroseriei, precum și alte lucrări similare.

Vă putem oferi mașinii dvs. un aspect grozav într-o oră scurtă sau pur și simplu o putem reîmprospăta. Diagnosticarea computerizată a unei mașini O mașină este, în primul rând, un sistem, un mecanism precis, un robot care depinde de stabilirea clară a unor parametri.

Diagnosticarea computerizată poate oferi o evaluare precisă a performanței vehiculului.

Această procedură va ajuta la identificarea rapidă a oricăror defecțiuni ale vehiculului și la determinarea uzurii vehiculului. Prevenirea adecvată vă poate economisi mult timp și bani și, de asemenea, poate „trata” problema de îndată ce aceasta pare mai ieftină, chiar dacă defecțiunea progresează. Dacă diagnosticarea mașinii a relevat acest lucru, atunci reparațiile la instalații sanitare sunt cele mai importante.

• Noastre
• Avem o mulțime de specialiști militari analfabeti și subinformați.
• Respectăm faptul că clientul nostru este mai mult decât un profesionist;
• Pentru a fi informat în prealabil, puteți vizita site-ul nostru și vă uitați la lista de prețuri;
• Putem, cu încredere, să vă oferim o garanție pentru toți roboții pe care îi furnizăm, pe care o garantăm pentru calitatea acestora;

Beneficiăm doar de bunuri inovatoare care ne permit să ne facem munca și mai bună.

RECUNOAȘTERE FUNCȚIONALĂ A LANZUG GRM Unitatea de cronometrare a lui Lantsyugov Kia Sportage

Este o parte a mecanismului de distribuție a gazului și participă la transmiterea cuplului pentru a se roti de la contraarborele la arborele despicat. Lantsyug le poate alătura direct sau poate lua partea robotului unul lângă altul, unindu-se ca arbori separate între ele, deoarece există două dintre ele, în care semnificația funcțională se pierde neschimbată. Monitorizarea sincronizarii curelei de distribuție, înlocuirea „calmerilor” și întinzătoarelor face parte din planificarea serviciul tehnic mașină și joacă un rol important în motorul robotului

departamentul de transport

.

Este necesar să se monitorizeze în mod regulat sistemul de distribuție a gazului, deoarece acest lucru afectează foarte mult tensiunea vehiculului, sensibilitatea la furnizarea de gaz și pierderea de căldură.

PARTICULARITĂȚI ÎNLOCUIȚI LANZYUGU

2. Rasarea lancei mecanismului de distribuție a gazului este rară, ceea ce înseamnă o defecțiune a motorului, care costă scump revizuire, Nu apare des.

3. Lăncile curelei de distribuție pot fi zgomotoase, dar având în vedere nivelul actual de izolare fonică a unei mașini, acest parametru devine mai puțin important.

4. Când lancea este uzată, există joc în mușcătura încrucișată, ceea ce indică necesitatea înlocuirii lancei vechi cu una nouă.

Deoarece partea metalică se lasă și se rupe transversal, este însoțită de un zgomot puternic, este pur și simplu imposibil să nu observați și să nu dați niciun sens.

Zgomotul de sub capotă va fi prima „îndoire”, indicând necesitatea întreținerii vehiculului. 5. Principalul dezavantaj al inlocuirii curelei de distributie Kia Sportage este acela ca se afla in mijlocul blocului cilindrilor si este greu de evaluat fara nicio pregatire.În plus, demontarea și înlocuirea, cu o astfel de structură, este un proces care necesită multă muncă și, prin urmare, costisitor.

6. Întinzătorul și întinzătorul iau soarta curelei de distribuție - acestea sunt piese uzate care se uzează rapid și necesită mai mult

înlocuiri frecvente

, cureaua de distributie inferioara lanzug

3. Bărbierirea curelei de distribuție a Kia Sportage - cea mai nesigură pentru deteriorarea motorului, sincronizarea motorului cu o lance nu are loc des, dar poate apărea.

Când apare o astfel de defecțiune, arborele de deviere încetează să mai fie conectat la arborele articulat și poate rămâne destul de blocat într-o astfel de poziție, caz în care unele dintre supapele mecanismului de deviere a gazului vor fi eliberate.

În acest caz, pistonul, prăbușindu-se deasupra, se poate lipi de supapă, ceea ce va duce la deformare, iar motorul mașinii va fi pus în pericol de reparații serioase.

Este important de reținut că ruperea curelei de distribuție a curelei de distribuție nu are loc în mod necontrolat, ci este de obicei însoțită de modificări în funcționarea unității de transport, o modificare a presiunii acesteia, o modificare a nivelului de benzină și prezența zgomotului extern. Pentru a preveni și a preveni funcționarea mecanismului de distribuție a gazului, este necesar să se inspecteze periodic cureaua de distribuție, pentru a proteja motorul mașinii de defecțiuni, pentru a preveni uzura prematură a motorului și pentru a îmbunătăți perioada de funcționare a acestuia. CAUZELE ZNOSU

1. Funcționarea mașinii Kia Sportage în condiții extreme. Conducere frecventă pe drumuri neasfaltate, tractare remorci, vehicule importante, reîncărcare viteze avansate măriți presiunea pe arborele de antrenare, rotiți-l până la viteza maximă, astfel încât să întindeți cureaua de distribuție. 2. Deoarece cureaua de distribuție se rotește în mijlocul blocului de cilindri, este complet spălată

ulei de motor ca urmare, suntem foarte sensibili la acest punct. Avem un ulei sintetic de înaltă calitate pe care îl avem în depozitul nostru specializat

aditivi volatili

, termenul pentru serviciul curelei de distribuție va crește semnificativ.

3. Cureaua de distribuție are piese care reglează tensiunea curelei de distribuție, dar sunt scumpe și necesită înlocuire periodică.

La întreținerea vehiculului, este necesar să se verifice stadiul tensiunii de uzură și să se „liniștească”

înlocuire de urgență Aceste detalii pot fi aduse până la întinderea lanzugului și săritul bretelelor. Semne de funcționare defectuoasă

1. Creșterea consumului de benzină la mașină;

Toate aceste probleme pot fi evidențiate prin lipsa fazelor gazoase și slăbirea tensiunii lancei.

Dacă ați marcat unul sau mai multe articole pe mașină din această listă, asigurați-vă că mergeți la stația de service pentru o inspecție.

CUM ESTE NECESARĂ ÎNLOCUIREA CRONOMETRAJULUI LANZYUG Frecvența de înlocuire materiale scumpe Pentru Mașini Kia

Sportage depinde de stilul de condus și de modul de funcționare al mașinii.

În condiții extreme de apă și transport agresiv, este necesară înlocuirea articulației curelei de distribuție în lume în timpul dezvoltării și uzurii.

Pentru funcționarea normală, este necesară înlocuirea curelei de distribuție în mod planificat, la fiecare 100 - 150.000 km.

kilometraj

Dacă mașina dumneavoastră are instalată o centură analogică, înlocuirea trebuie efectuată cu câteva minute mai devreme decât programul de transport recomandat de producător.

Încredințați-vă mașina numai mecanicilor profesioniști care pot repara corect lancea curelei de distribuție, pot evalua deteriorarea și jocul, înlocuirea și reglarea întinzătoarelor, „calmarea” lancei și înlocuirea altor curele de distribuție Kia Sportage.

service Kia și Hyundai

De ce ar trebui să fim duși departe:

Service auto „Auto-Mig”.

Salvăm absolut totul pentru repararea mașinilor Kia și Hyundai. Este o mare dovadă a numărului mare de clienți mulțumiți de care sunt responsabili lucrătorii noștri, toate lucrările sunt conforme cu recomandările producătorului. Cu drag, daca ai incredere in noi, vei da reparatiile la uzina de productie.

Serviciul nostru oferă servicii de înaltă calitate pentru repararea mașinii dumneavoastră, oferind cele mai avantajoase prețuri la un preț/capacitate rezonabil, astfel încât cei care ne contactează nu vor trebui niciodată să se confrunte cu o problemă precum Am condus, selectând „Auto-Mig” treptat. .

• Ne străduim să asigurăm cea mai mare siguranță posibilă în repararea a tot ceea ce întreprindem.
• Obținând service de la noi, oferiți deja transportului dumneavoastră tehnic o durată de viață mult mai lungă, fără avarii.
• „Auto-Mig” este o garanție a fiabilității și stabilității mașinii dumneavoastră în toate privințele.
• Nota Varto, azi
• detectarea defecțiunilor minore, prin care sunt identificate și îndepărtate alte benzinării.

Avem echipamente avansate care ne ajută să vă reparăm transportul cât mai repede posibil, împingând nivelul roboților noștri la maximum.

Acest lucru este valabil pentru toate modelele Kia și Hyundai, pentru mai multe detalii vă rugăm să contactați unul dintre centrele noastre tehnice.

Reparație Kia la AutoMig Auto Service

(Aplicați robotul lui Vikon):

Reparație Hyundai la Auto-Mig Auto Service

(Aplicați robotul lui Vikon):

Reparații de vehicule comerciale în centrul nostru tehnic:

O mulțime de mașini coreene sunt vândute de companii - acestea sunt mărci mici de Porter și Bongo.

• Și pentru a transporta pasageri, sunați la Starex H-1 și Carnival.
• Pentru aceste flote, propunem și abordarea noastră prietenoasă și respect maxim.
• Practicarea rozrakhunka nepregătită Încheiem contracte Avem nevoie de tot

documentele necesare

(Aplicați robotul lui Vikon):

pentru contabilitate

• Service autovehicule comerciale Verificarea mașinii înainte de a cumpăra Vă vom ajuta să obțineți mașina fără nicio capcană.

Verificarea mașinii înainte de cumpărare permite ca aceasta să fie reconvertită la nivelul corespunzător.

tabere tehnice

declarat de vanzator. Și mai sunt puține lucruri despre centrul nostru tehnic: Mecanicii noștri efectuează reparații la motoare și suspensii de aproape orice nivel de complexitate.

Ne bazăm pe cataloage electronice oficiale și urmărim cu exactitate tehnologiile de reparații.

La efectuarea lucrarilor de reparatii folosim doar piese de schimb de la generatoare existente, care sunt achizitionate direct de la importatori, ceea ce asigura o disponibilitate redusa a acestora. La centrul de service auto AutoMig puteți repara Sistemul Galmin Kia sau Hyundai dumneavoastră cu materiale de cea mai bună calitate și tehnologie de transmisie. Vino, vom fi bucuroși să te ajutăm! Motor pe benzină Kia Sportage 2.0

pe cealaltă și a treia generație a crossover-ului popular din Rusia, unitățile de putere sunt complet diferite în design.

Pe o altă generație de mașini coreene există un model G4GC cu un singur bloc și curea de distribuție (Beta II) cu o tensiune de 141 CP. Pe a treia Unitate de putere Există un compensator hidraulic, deci nu este nevoie să reglați jocul supapelor.

Motorul este alimentat de un singur bloc de cilindri. Motor de doi litri G4KD

, Este o benzină atmosferică în linie, cu 4 cilindri, 16 supape, DOHC, cu răcire cu apă și o unitate de sincronizare a lancei.

• Rotirea în compartimentul motor este întârziată. Motorul folosește un sistem de schimbare de fază a presiunii gazului CVVT pe ambii arbori divizați. Din păcate, motorul nu are compensatoare hidraulice, astfel încât reglarea supapelor este necesară aproximativ o dată la 90-100 mii de kilometri.
  Bloc cilindric din aluminiu.
  Chiulasă Sportage 2.0 G4GC
  Chiulasă Pristriy
  motor de doi litri
  Sportage de altă generație.
  1 - Bobinele sunt arse cu cabluri electrice VR
  2 - Capac chiulasa
  3 - Senzor de poziție a arborelui cotit (CMP)
  4 - Capac frontal
  5 - Capac lagăr pentru arborele despicat
  6 - Rozpodilny val
  7 - Supapă supapă hidraulică
  8 - Surub chiulasa
  9 - Turnare chiulasa
  10 - Garnitura
  11 - Dispozitivele de blocare ale supapei despicate
  12 - Placă superioară a arcului supapei
  13 - Arc supapă exterior

14 - Arc ventil intern

• 15 - Placă inferioară arc supapă
  16 - Supapă
  17 - Vas de ulei
  18 - Manșon drept pentru supapă
  Transmisie de sincronizare pentru motorul Sportage 2.0
  Transmisia cu cureaua de distributie
  1 - Rola arborelui pliabil
  2 - Termostat
  3 - Capac superior curelei de distribuție
  4 - Capac inferior pentru transmisia de sincronizare
  5 - Saiba dreapta

6 - Rolă de tensionare cu arc 7 - Rolă intermediară 8 - Centura de gaz

9 - Roți dințate pentru arborii de antrenare

10 - Partea dinte a arborelui pliabil

Înlocuirea curelei Kia Sportage 2.0 trebuie să respecte reglementările.

• Bărbierirea curelei va duce la supape îndoite și reparații costisitoare.
• Pe cel mic, pe scripetele arborelui de distribuție de admisie, nu există mecanism de schimbare de fază (schimbător de fază), dar pe cealaltă generație
• Kia Sportage
• Vіnє, vreau ca primul lucru să fie adevărat.
• La un motor modern cu un bloc de aluminiu, sistemul de sincronizare arată ca o potrivire perfectă.
• Mă minunez fotografia de mai jos.
• Dacă te uiți cu atenție la imagine, poți observa că există două motoare Lantsyugov.
• Un altul mic intră în tigaie și înfășoară garnitura pompei de ulei.
• Caracteristicile motorului Kia 2.0 G4GC Volumul de lucru – 1975 cmc
• Numărul de cilindri - 4
• Număr de supape - 16
• Vitrata paliva în ciclu mixt – 8,2 litri
• Vitrata palyva trasoyu – 6,6 litri

Caracteristicile motorului Sportage 2.0 G4KD

• Volumul de lucru – 1998 cmc
• Pe cel mic, pe scripetele arborelui de distribuție de admisie, nu există mecanism de schimbare de fază (schimbător de fază), dar pe cealaltă generație
• Kia Sportage
• Diametrul cilindrului – 86 mm
• Cursa pistonului – 86 mm
• Cronometrare – Lanzug
• Putere nominală (kW) - 150 (110) la 6200 pro.
• pentru hv.
• Cuplu - 197 Nm la 4600 rpm.
• pentru hv.
• Viteza maxima – 184 km/an
• Accelerație până la prima sută – 10,4 secunde
• Tip de combustibil – benzină AI-95
• Vitrata turnata local – 9,8 litri

Vitrata paliva în ciclu mixt – 7,5 litri Vitrata palyva trasoyu – 6,1 litri Motorul de doi litri Kia/Hyundai G4KD, care este acum instalat pe Sportage, poate fi folosit în mare măsură.