Kiya rio 3 generații. Recenzii negative ale proprietarilor despre Kia Rio III. Salon și echipament electric

Kia Rio 3 este un reprezentant al segmentului B, debutat în 2011. Ca bază a noului Rio oferit de cumpărătorul nostru, a fost luată versiunea chineză a mașinii Kia K2. Adunarea Kia Rio a fost efectuată la fabrica Hyundai din St. Petersburg. Vânzările în Rusia au început în octombrie 2011.

Caracteristici

A treia generație Kia Rio a devenit mai lungă, mai largă și mai mică decât predecesorul. Celebrul Peter Schreier a lucrat la design. Mașina a fost modernă și atractivă, iar multe detalii exterioare se referă la alte modele populare de brand. O siluetă dinamică și proporțională cu un parbriz puternic înclinat nu a reușit cumpărătorilor. În ceea ce privește vânzările, Rio este inferior numai în Twin - Hyundai Solaris.

Kia Rio 4,37 metri lungime - unul dintre cele mai mari sedanuri din sala de clasă. Șoferul a primit o poziție complet convenabilă în spatele volanului și nu există lipsă de spațiu pe partea din față sau pe scaunele din spate. Trunchiul este foarte spațios - capacitatea sa de 500 de litri. În plus față de sedan a fost oferit un hatchback cu 5 uși. Este mai scurtă de 25 de centimetri, care sa reflectat asupra volumului trunchiului, care jefuiască până la 389 de litri.

Kia Rio 3 are propriul popularitate și echipament bun. Lista echipamentelor standard incluse airbag-uri, ABS, oglinzi electrice și ferestre frontale, închidere centralizată. În configurația superioară, airbagurile laterale și perdelele, ESP, climatizarea, senzorii de parcare din spate, sistemul de acces invincibil, porniți motorul cu un buton și o volan multifuncțională cu încălzire se bazează suplimentar.

Motoare

Kia Rio III, ca și fratele său Hyundai Solaris, a fost completat cu motoare cu benzină cu patru cilindri ai seriei Gamma de 1,4 și 1,6 litri. Motoarele au fost colectate în China, în provincia Shandong, ceea ce indică primul indice din numărul motorului - "W".

În viața de zi cu zi, preferința este mai bine să dea unitate de 1,6 litri cu o capacitate de 123 CP Atmosfericul de bază 107-puternic va satisface numai șoferii de eliminare care se deplasează în principal în oraș.

Ambele motoare au un tip de sincronizare de tip lanț, iar diferența de supapă este verificată la fiecare 90.000 km și este reglementată de selecția împingătorilor.

Din păcate, proprietarii individuali de vehicule cu o capacitate motorie de 1,6 l s-au ciocnit cu un salt de lanț pentru un dinte. Cauză - lanț de tracțiune. Din fericire, în toate cazurile sa întâmplat cu un sânge mic - înlocuirea lanțului și tensionatorul. Costul noului kit de sincronizare este de aproximativ 6.000 de ruble.

Dar un alt moment neplăcut apare mai des și, de asemenea, în mașini cu o unitate de 1,6 litri. Vorbim despre scurgeri din capul blocului cilindrului. Defectul garniturii este detectat, de regulă, după 60.000 km și este caracteristic copierii 2012. Uneori, după înlocuirea garniturii (după câteva zeci de mii de kilometri), fluxul este detectat din nou. În acest caz, atunci când reparați garanția în serviciul oficial, suprafața blocului și a capului este îndeaproape și după ce capul se schimbă separat sau asamblat cu motorul. ANUNȚ: Costul unei noi unități de putere în comenzi-outfit este de 190.000 de ruble.

După 40.000 km, vă puteți confrunta cu o altă surpriză neplăcută - distrugerea catalizatorului, însoțită de o picătură de împingere. Principalul pericol constă în probabilitatea de a intra în catalizator la cilindri, ceea ce poate duce la apariția scorurilor. Despre consecințele triste vor spune o creștere a consumului de petrol. Cu toate acestea, merită remarcat faptul că acest lucru nu este o epidemie, iar unii proprietari au trecut mai mult de 200.000 km pe catalizatorul fabricii.

Transmisie

Autovehiculele cu motor de 1,4 litri au fost echipate cu un mecanic cu 5 trepte și un automat de 4 trepte. Unitățile de 1,6 litri au fost echipate cu un MCPP de 5 sau 6 gamă și un automat de 6 trepte.

Una dintre neajunsurile comune ale mecanicii este includerea primei și a treptei inverse, în special în sezonul rece sau într-o mașină chiar imitabilă. Ambele transmisiuni sunt lipsite de sincronizante, dar rezistența este uneori atât de mare încât fără dublu ambreiajul nu trebuie să facă. Singura soluție de vindecare este de a înlocui kitul de ambreiaj pentru mai bine, de exemplu, VALEO (aproximativ 5.000 de ruble).

După 30-50 de mii km, glanda arborelui primar MCPP a fost colectată din cauza unui Sapun în cutie. Uleiul uscat cade pe discul ambreiajului, ca urmare a cărei ambreiaj "picături".

Cutia de viteze automată este foarte fiabilă. Principalul lucru nu este de a neglija înlocuirea uleiului la fiecare 60.000 km. Plângerile privind funcționarea mașinii practic nu apar. Și apăsarea atunci când comutarea este tratată prin actualizarea firmware-ului modulului de comandă.

Şasiu

La un moment dat, mulți au scris despre comportamentul inadecvat al Kia Rio privind neregulile datorită setărilor de suspensie necorespunzătoare. În 2012, producătorul a schimbat performanța izvoarelor din spate și a amortizoarelor decât îmbunătățirea situației. Cu toate acestea, unii proprietari rămân încă nemulțumiți. Combinația de rafturi și izvoare a fost găsită prin metoda de încercare și eroare, permițând obținerea unui comportament și mai satisfăcător al mașinii.

Este demn de remarcat faptul că toate componentele care rulează sunt destul de rezistente, cu excepția rulmenților din față. Înlocuirea unui rulment tompar poate fi necesară după 50.000 km. Costul noului nod este de aproximativ 2.000 de ruble.

Thumbs în direcție astăzi sunt deja surprinși. Cauza trivialului este uzura prematură a manșonului drept al suportului de direcție. Comentariile apar după 40-60 de mii km. Costul de reparații de la 5 la 13 mii de ruble.

Corp și salon

Mulți proprietari nu au remarcat asamblarea de înaltă calitate Kia Rio. Cererea se referă la acuratețea expoziției de lacune între elementele corporale. În mod tradițional, pentru mașinile moderne, nu se distinge prin forță specială și vopsea subțire - este ușor de zgâriat, iar jetoanele sunt formate. Cu toate acestea, datorită galvanizării complete a corpului (cu excepția acoperișului), metalul din locurile de chipsuri nu se grăbește, dar nu există copii "ruginite" și în Risen.

În cabină, există, de asemenea, comentarii la calitatea de asamblare și materiale. În plus, scârțuirea din plastic apare în timp, iar acoperirea volanului este energizată. Uneori după pornirea aparatului de aer condiționat într-o zi fierbinte sau încălzitorul din îngheț este detectat de o fisură pe plastic - sub butonul pentru alarma de alimentare. După 60-80 km km, încălzirea scaunului șoferului poate eșua: o defalcare spirală sau în perna scaunului.

Unul dintre motivele pentru care nu includerea aparatului de aer condiționat nu este eșecul cuplajului compresorului (de la 7.000 de ruble). Pe unele mașini există o reducere pe termen scurt a eficienței răcirii datorită înghețului evaporatorului de aer condiționat. Ofertele sunt ușor de eliminat. Este necesar doar să se stabilească o rezistență suplimentară de încălzire în valoare de 300 de ruble.

Concluzie

Kia Rio a treia generație este o ofertă foarte interesantă. Liniile corporale moderne vor fi cu siguranță atractive pentru o lungă perioadă de timp. Garanția pe termen lung, intensitatea scăzută a eșecului și lipsa unor probleme grave sunt din ce în ce mai mult în rândul cumpărătorilor.

Kia Rio 3 suspensie provoacă impresii contradictorii ale proprietarilor de mașini. Întrebările apar la rigiditate și manipulare a mașinilor.

Caracteristicile pandantivului Kia Rio 3

Suspensie frontală Al treilea Rio este independent, cum ar fi MacPherson. Include:

Împingere longitudinală.
Stabilizator de stabilitate transversal.
Stabilizator împins.
Rack.
Pumn rotunjit.
Levier inferior.

Suspensie spate Este încă semi-independentă. Contrar afirmațiilor despre îmbunătățirea sa de înaltă calitate, este același fascicul.

Kia Rio Pendant

Modernizarea fabricii, promovate pe scară largă și tare de către dealeri, poate îmbunătăți fiabilitatea deja ridicată a suspendării, dar nu a afectat confortul. Prin urmare, proprietarii de mașini încă susțin cum să-și îmbunătățească suspendarea. Rafinarea suspendării include, de obicei,:

Shift Springs.
Selectarea absorbanților de șocuri.

Principalele obiecte de modernizare a suspensiei îmbunătățesc gestionarea și controlul asupra mașinii, îmbunătățind confortul șoferului și pasagerilor.

Cum se face o suspensie moale la Kia Rio 3?

Pentru Kia Rio 2013-2015, problemele și soluțiile din întrebarea pandantivă nu sunt fundamental diferite de mașinile generațiilor anterioare.

Dacă rămâneți în marcă, puteți înlocui amortizoarele de șoc pentru opțiunea de la Kia Soul. Sufletul de absorbție a șocului cu două țevi cu două conducte este mai lung și mai eficient, accidentul de lucru este mai mare atât pe compresie, cât și pe spate. Interesant, la prețul pe care nu le deosebesc de "rude". La instalare, vor apărea unele dificultăți, care sunt rezolvate în funcție de fantezia instalatorului. Nu există schimbări grave constructive.

Unii au pus elementele de suspensie de la vas. Acest lucru necesită schimbări constructive. Întrebarea unei astfel de modernizări este destul de controversată, având în vedere diferența de fiabilitate a suspendării. O uzură cea mai rapidă a elementelor poate fi o taxă de fertilizare.

Cât costă modernizarea suspendării KIA RIO?

Judecând după recenzii de pe forumuri, o medie de îmbunătățire a suspendării costurilor KIA RIO de 10-20 mii ruble. Prețul variază în funcție de numărul de schimbări, precum și de faptul dacă să facă lucrarea în sine sau să contacteze un specialist.

A treia generație, Kia Rio, a început să fie vândută în 2011 și în acest timp a existat o circulație foarte decentă. Autoritățile care preferă mașina coreeană pot fi înțelese. Kia Rio sa dovedit a fi foarte elegantă, destul de spațioasă, dar nu prea scumpă.

Setul perfect de calități ale consumatorilor. Și în versiunea de mâna a doua, Rio este încă mai ieftină, iar astfel de mașini în fiecare lună de pe piață devine din ce în ce mai mult, dar nu își pierde avantajele. Dar va fi o mașină cu kilometraj prea scumpă în întreținere și reparații? Și merită să se uite atent la Kia Rio folosit? Acum vom afla.

Corpul mașinii coreene este bine opus coroziunii, dar vopseaua și stratul de vopsea este destul de ușor zgâriat. Deci, pe cele mai multe mașini, zgârieturile mici și jetoanele vor fi. Nu rezistă în special expunerii la mediul extern și stratul de crom al elementelor externe. Literalmente în câțiva ani este murmurat. De asemenea, acordați atenție stadiului barei de protecție din față. Fixele sale nu sunt prea fiabile, așa că în multe mașini Bara de protecție poate fi puțin asemănătoare. Se apropie de parbriz. Este prea moale, ceea ce duce la apariția scufundării. Și unii proprietari ai Kia Rio au fost deja necesare pentru a înlocui parbrizul crăpat. Nu fi leneș să verificați și starea spațiului de creștere. Creatorii mașinii au fost salvați pe etanșarea capotei, ceea ce a dus la faptul că compartimentul motorului este destul de repede murdar.

Interiorul Kia Rio produce o impresie bună, dar plasticul cabinei din mașina coreeană este extrem de greu. De-a lungul timpului, el începe să scadă din ce în ce mai mult. De asemenea, unii proprietari se plâng de acceleratorul de pedala de script, care în vară devine tot intruziv. Fiți atenți la starea de garnitură din plasticul lucios negru. Este destul de ușor zgâriat cu manipularea inexactă. Există plângeri și locuri de țesut, după câțiva ani de funcționare, își pierde aspectul inițial și devine mult mai puțin vizibil. Dar, potrivit statului ei, este posibil să judecăm în mod indirect kilometrajul mașinii.

Electricianul mașinii coreene este, în general, fiabil, dar mai multe surprize pot fi totuși furnizate. De exemplu, instalația climatică după muncă lungă poate opri hrănirea aerului rece în cabină, dar după un timp totul ajunge la normal. De asemenea, fiți pregătiți că înregistratorul de bandă radio va opri redarea pieselor prin portul USB. Și unii proprietari au remarcat că, fără nici o cauză vizibilă, săgeata vitezometrului și tahometrul au încetat să se miște. Pe unele mașini, din acest motiv, este chiar necesar să se schimbe combinația de instrumente.

Motoarele cu un volum de 1,4 și 1,6 litri instalate pe Kia Rio, nu împiedică problemele speciale. Dacă vă puteți plânge de ceva și numai pe un dictum caracteristic în timpul muncii, dar nu este nimic teribil în acest sens. Aceasta este doar o caracteristică caracteristică a funcționării injectoarelor de combustibil. De asemenea, nu este necesar să se servească motoarele. În mecanismul de distribuție a gazelor, se utilizează un lanț, astfel încât totul va fi redus la înlocuirea planificată a uleiului și a filtrelor.

Nu există plângeri și cutie de viteze mecanice. Numai pe unele mașini a fost notat zgomotul, care a publicat mecanica. Similar cu rulmentul de arbore primar. Atât pe toate autoturismele noi de transmisie comutat cu dificultate, dar este puțin probabil ca acesta să fie o problemă pentru proprietarul Kia Rio folosit. De-a lungul timpului, efortul la comutarea transmisiilor este normal.

Cutia automată sa dovedit, de asemenea, destul de bine. Acesta poate schimba transmisiile cu jeripi tangibile, dar dealerii asigură că aceasta nu este o defecțiune, ci o caracteristică de proiectare a mașinii coreene "Automaton". Dar dacă există îndoieli, atunci cutia de viteze automată înainte de cumpărare este mai bine să verificați, cum ar fi suspendarea. În sine, ea este foarte fiabilă, dar a forțat-o să vorbească deoarece inginerii nu au putut alege imediat rigiditatea izvoarelor și a amortizoarelor. Ca rezultat, mașina coreeană mai degrabă umfla pe un drum bumpy. Din fericire, Kia a reacționat foarte repede la această problemă și a schimbat puternic caracteristicile izvoarelor.

Direcția surprizelor neplăcute ale mașinii coreene nu ar trebui să fie livrată. Unii proprietari se plâng de chestii din zona din față a mașinii, dar dealerii oficiali nu iau în considerare problema. Dar dacă lovitura pe un drum neuniform devine din ce în ce mai des, apoi să fie pregătită pentru înlocuirea rack-ului de direcție. Și dacă perioada de garanție pentru mașina sa apropiat de sfârșit, atunci va trebui să o facă singură.

Această mașină nu poate fi numită ideală din punctul de vedere al fiabilității, dar pur și simplu nu există noduri prea complexe în ea, astfel încât o posibilă reparație nu este foarte scumpă. Da, iar compania coreeană nu dezvăluie pe lauri. Toate problemele apărute, încearcă să rezolve cât mai repede posibil. Deci, dacă îl găsiți pe Kia Rio cu kilometraj în stare bună, atunci este puțin probabil să vă dezamăgească.

Piața vânzărilor: Rusia.

Vânzările versiunii actualizate a Generației de la Kia Rio Sedan (QB) au început în aprilie 2015. Rio a primit un aspect modificat cu optică nouă, barei de protecție și design pe disc. Luminile din spate pot fi comandate în versiunea LED. În interiorul sedanului, au apărut materiale de înaltă calitate, după cum sa menționat în Kia, "mai atractiv și tactil". Cabina a schimbat, de asemenea, tabloul de bord, afișarea afișării sistemului multimedia, a climatizării și a designului volanului. În echipamente scumpe, coloana poate fi acum ajustată nu numai pe unghiul de înclinare, ci și pe plecare, ceea ce vă permite să obțineți o poziție mai confortabilă în spatele roții. Lista actualizată a seturilor și opțiunilor complete pentru un sedan actualizat a fost întocmită cu cererea de consum - acum Kia oferă cele mai populare soluții în rândul cumpărătorilor ruși și opțiuni cele mai gândite pentru echiparea. Inovațiile din lista echipamentelor opționale Oțelul Rio au fost încălzite injectoare ale transportatorului de apă de sticlă, senzor de lumină și parbrizul de încălzire electrică. Instalațiile de alimentare ale mașinii au rămas aceleași - este posibil să se aleagă din motoare pe benzină cu un volum de 1,4 sau 1,6 litri (107 sau 123 CP).

Standardul pentru toate versiunile din Kia Rio Sedan din 2015 este următorul echipament. Acestea sunt vopsite în culoarea corpului exterior (oglinzile, barele de protecție, butoanele de ușă), scaunul șoferului cu reglare înălțime, ferestrele de alimentare frontale cu o unitate electrică, indicatoarele de rotație triplă funcționează cu o singură presă. În configurația de bază a confortului, mașina oferă discuri de oțel 15 "cu capace, DRL, reglarea volanului, duze de apă de sticlă de trei luni, pardoseli electrice laterale. Configurarea" confortului aer condiționat "și" Confort Audio "Adăugați corespunzător Echipamente, iar cea de-a doua versiune a suplimentului servește volan multifuncțional, roți de direcție și butoane de transmisie, volan încălzit, scaune din față și parbriz în zona de parcare de parbriz. Echipamente audio confortabile - Basic cu un motor de 1,6 litri. Cu o creștere a unui motor de 1,6 litri. Echipamentul la nivelul luxului, cumpărătorul devine jante din aliaj 15 ", LED-uri DRL, faruri liniare, ceață, supravegherea tabloului de bord, controlul climatizării, ferestrele din spate, telecomandă-cheie și la nivel de parbriz încălzit și duzele de apă de sticlă, cotiera din față , organizator în trunchi. Echipamente premium (cu transmisie automată) adaugă lanterne LED spate, interfață Bluetooth, acces invincibil și zap Butonul butonului octopix. Și Premium Navi - sistemul de navigație cu afișaj de 7 "".

Motorul de bază al versiunii de restabilire a sedanului cu o capacitate de 107 CP În echipamentul "confort" și "confort aer condiționat", este echipat cu o "mecanică" cu cinci trepte, iar configurația "confort audio" este posibilă o alegere a "mecanicii" sau o mașină "în patru etape". Caracteristicile acestui motor oferă o accelerație sedan de 0-100 km / h în 11,5 secunde de la transmisia manuală și 13,5 secunde cu transmisie automată. Consumul combinat de benzină: 5.9 și 6.4 l / 100 km. Motorul 1.6 are o putere semnificativ mai mare - 123 CP - și este propus pentru un sedan Rio actualizat (QB) din versiunea "Comfort Audio", oferind alegerea "mecanicii" cu șase trepte (nu mai mare decât versiunea "Prestige") sau un "Automaton" cu șase viteze. În funcție de transmisie, sprintul este de până la 100 km / h în 10,3 și 11,2 secunde, consumul mediu este de 5,9 și 6,4 l / 100 km.

A treia generație Rio se bazează pe platforma de accent Hyundai, cu o bază de roți de 2570 mm. Suspensie frontală independentă, MacPherson, spate-semi-dependentă. Lungimea corpului sedanului este de 4377 mm, lățimea este de 1700 mm, înălțimea este de 1470 mm. Raza minimă de inversare este de 5,2 metri. Clearance-ul rutier de 160 mm rămâne încă un indicator excelent pentru drumurile noastre. Există și alte avantaje fără îndoială ale "optimizării" rusești - o creștere la 4 litri de rezervor de spălare, o baterie de mare putere și un sistem de pornire la rece adaptat, un încălzitor mai eficient, montanți din față și spate, prelucrarea corpului și acoperirea anti-coroziune Partea inferioară, protecția carterului din plastic și prelucrarea protectoare a radiatorului de la reactivi anti-rulare agresivi. Volumul compartimentului pentru bagaje al sedanului Rio III este de 500 de litri. În toate versiunile, scaunele din spate - cu spate pliabile (60/40), ceea ce face posibilă creșterea volumului pentru bagaje din cauza cabinei.

Securitatea Rio îndeplinește cele mai moderne cerințe, care confirmă maximum cinci stele de Euroncap. În versiunea de bază, mașina este echipată cu două airbaguri frontale, sistem de frânare anti-blocare (ABS) cu sistem de distribuție a forței de frânare (EBD), sistem de avertizare de frânare de urgență (ESS), blocări "pentru copii" pe ușă, era-glonass Sistem de urgență. Pornind de la versiunea Luxe, sunt disponibile frâne spate disc, senzorul de lumină, senzorul de parcare din spate. În Prestige Configuration - perdele laterale și perdele de securitate, blocarea automată a ușilor atunci când conduceți. În pachetul premium, este instalat un sistem de stabilitate a cursului (ESC).

Citiți complet

Trebuie remarcat faptul că unele mașini străine sunt mult mai rapide decât concurenții obțin popularitate. Deci, Mazda 3 astăzi a devenit deja unul dintre cele mai căutate modele de pe piața internă. Cu toate acestea, un rival serios al acestui sedan este Kia Rio, care scutură puternic atracția mașinii. Deci, este timpul să comparăm o varietate de indicatori pentru a decide ce opțiune va fi mai potrivită pentru șofer.

Designul corpului este perfect

Majoritatea driverelor consideră designul lui Mazda 3 perfect. Într-adevăr, grătarul original marmuit al radiatorului și forma alungită în prezent este considerat un semn de stil și un gust excelent. Din acest motiv, mulți șoferi aleg exact o astfel de mașină pentru călătorii zilnice.

Cu toate acestea, Kia Rio are, de asemenea, unele caracteristici atractive. Deci, grătarul radiatorului a fost creat special pentru acest model, deci nicăieri nu va putea găsi nimic asemănător. Acest fapt sa dovedit a fi semnificativ pentru populație, deoarece oamenii se confruntă rar cu elemente unice ale corpului. Un exemplu excelent este, de asemenea, o formă alungită a corpului, amintește de principiile dezvoltării designului mașinilor sportive.

Salon și echipament

Un alt punct important este interiorul mașinii. Într-adevăr, în timpul călătoriilor, nici șoferul, nici pasagerii nu ar trebui să simtă inconveniente. Din acest motiv, Kia Rio sa dovedit a fi una dintre cele mai spațioase mașini străine. În mod liber găzduiește întreaga familie, deși unele trivia sunt deranjate de oameni din scaunul din spate.

Potrivit spațiului său interior, modelul 3 este la fel de atractiv, dar dacă acordați atenție pachetului, va fi posibilă găsirea unei diferențe grave. Faptul este că japonezii sunt plini de o varietate de tehnicieni necesari chiar și în configurația de bază. Din acest motiv, șoferul se bucură liber de o gamă largă de funcții care oferă confort în timpul călătoriei.

Provocări ale mașinilor străine

Ar trebui să fie înțeleasă serios în indicatorii tehnici ai fiecărui model. Este în ele că mai multe secrete sunt dezvăluite, care vor surprinde chiar șoferi experimentați. La început sunt invizibile, dar după exploatare lungă, fiecare persoană îi va găsi cu siguranță dezamăgirea lor.

Puterea motorului 3 modele - 105 litri. p., iar Rio este de 104 litri. din.
Accelerarea la 100 km / h în 3 modele - timp de 12,8 secunde și Rio timp de 11,5 s.
Viteza maximă a 3 modele este de 187 km / h, iar Rio este de 180 km / h.

Diferența dintre cele două mașini pare nesemnificativă, dar Mazda 3 are un avantaj competitiv, este considerat aproape o mașină sportivă și datorită capabilităților sale de mers pe jos atrage cunoscătorii reali ai unei călătorii confortabile.

Consum de combustibil

Înainte de alegerea finală, trebuie să evaluați consumul de combustibil al KIA RIO și Mazda 3. Faptul este că această caracteristică este îngrijorată de toți entuziaștii auto care sunt serioși în privința propriilor cheltuieli. Ei trebuie să știe exact că călătoriile zilnice nu vor distruge bugetul familial, astfel încât chiar și cele mai mici detalii sunt preferate. Ca urmare, aceste date sunt extrem de importante.

Consumul mediu de combustibil la 100 de kilometri la Rio este de 8 litri, ceea ce nu rănește șoferii. Ele sunt obișnuite cu indicatori mai mici care vă permit să mergeți liber în călătorii la orice distanțe. Cu toate acestea, modelul 3 are alți indicatori, astfel încât proprietarii săi trebuie să cheltuiască 5,7 litri la 100 de kilometri. Datorită acestui fapt, își pierde importanța și regimul regulat de mare viteză, deoarece, în orice caz, o persoană trebuie să cheltuiască mult mai puțini bani pentru funcționare.

Costul fiecărei mașini

În cele din urmă, va trebui să vă gândiți la cost, deoarece nu există întotdeauna împrumuturi sunt cea mai bună alegere pentru cumpărători. Deci, Rio va fi mai ieftin decât 500 de mii de ruble în configurația de bază, deci este considerată una dintre cele mai accesibile mașini străine de pe piața internă. Acest factor este cultivat în inconveniente mici, cu care adesea trebuie să se confrunte. Pentru comparație, setul complet de bază 3 al modelului japonez este de peste 800 de mii de ruble. Din acest motiv, achiziția sa devine adesea o problemă pentru motorist.

Poate că comparația relevă mai multe fapte neașteptate care vor face ca șoferii să se gândească. Adevărat, argumentele pro și contra vor rămâne în continuare echilibrate, astfel încât omul va pune ultimul punct la cumpărare.