Anvelopele Yakі lіtnі sunt mai frumoase decât Nokіa sau Pіrellі. Super test al anvelopelor de iarnă: vibir "Pentru kerm"! Viprobathing pe gheață
BFGOODRICH ALL-TERRAIN T / A KO2
Compania Michelin reprezintă o anvelopă universală lituaniană pentru pozashlyakhovikov, gata să viprobivan iac pe trotuar asfaltic, precum și la distanță de drum. BFGoodrich All-Terrain T / A KO2 este modelul ofensiv care a condus linia de anvelope off-road în anii 1970. Anvelopa este ruptă de tehnologiile care au fost utilizate la cele mai populare mărci, inclusiv la sărbătorile raliului Dakar. În modelul frontal BFGoodrich All-Terrain T / A KO, noul articol are o îmbunătățire cu 20% a funcției de perete lateral. Tsyomu a profitat de tehnologia specială a CoreGard, mai devreme decât vicoristul în anvelopele sport, și de prevenirea confuziei gingiei în pereții laterali cu 4,5 mm. Blocurile masive, aruncate în zonele umerilor și transferate pe peretele lateral, nu vor putea face față celor mai umflate dylanoks. Un nou depozit de sume de gumă de spriy (în unele cazuri din modelul frontal) de două ori mai mare pe pietriș și 15% pe asfalt. Crochetele de iarnă se blochează în zona umerilor și vor împiedica lustruirea (cu 10%) să treacă pe teren moale și pe zăpadă înclinată, precum și să îmbunătățească manevrabilitatea. Până în sezonul 2016, linia de anvelope Bula a fost extinsă cu noi dimensiuni de la 15 la 18 diametre de plantare. De asemenea, în noutate vor fi disponibile 7 tipuri de dimensiuni, mai devreme în categoria dată de anvelope.
BFGOODRICH URBAN-TERRAIN T / A
O anvelopă pentru cele mici și mijlocii este o altă noutate a companiei Michelin, iar inginerii au creat modelul cu caracteristicile necesare funcționării atât pe trotuar asfaltic, cât și pe lipsa de drum ușor. Micul protector agresiv al benzii de rulare nu va oferi un grad ridicat de autoritate, iar canalele largi de apă vor asigura o alimentare eficientă cu apă din zonă și contact. Anvelopa este mărită cu 20% (în cazul modelului BFGoodrich G-Grip) carcasă. În plus, adâncimea crescută a benzii de rulare a permis un nivel ridicat de uzură. Până în sezonul 2016, anvelopa BFGoodrich Urban-Terrain T / A va fi disponibilă în 18 dimensiuni de la 15 la 18 diametre de potrivire.
BRIDGESTONE POTENZA ADRENALIN RE003
Principalul respect al inginerilor Bridgestone în proiectarea anvelopelor, ca poziție în segmentul „Premium / premium-standard” din categoria „anvelope sport” Puncte demne de remarcat (în comparație cu modelul POTENZA Adrenalin RE002) є o nouă bilă de bază bazată pe rezistență, polietilenă pe strat uscat și ușor, o formă de bloc cu margini rotunjite, ca o structură de lucru cu zone cu o structură de contact optimă Wagu al anvelopei , economisind în același timp puterea, a oferit mai mult transfer și o reacție lină a anvelopei la direcție. Ca urmare a inovațiilor anterioare, a crescut stabilitatea anvelopei pe virajul întunecat, rigiditatea la acvaplanare, precizia controlului asupra mașinii. Indicatorii de zincare pe suprafețe umede au fost, de asemenea, reduse.
CONTACT SPORTIV CONTINENTAL 6
O nouă anvelopă sport din segmentul „Premium”. Pentru îmbunătățirea în continuare a caracteristicilor operaționale, inginerii de la Continental au rupt o nouă sumă de gumă Black Chili, una dintre inovațiile în favoarea sumei de gume nanorizabile a drumului și a factorului de siguranță rutieră Designul protectorului are o soluție pentru a asigura o distribuție optimă a puterii în timpul manevrelor, astfel încât să aibă o precizie de control specială. Noua anvelopă SportContact 6 este preluată pentru funcționare la viteze de până la 350 km / an și nu numai că vorbește despre caracteristicile sale de exploatare, ci mai degrabă despre performanța ridicată a centrelor de vizibilitate ridicată. Toate acestea au devenit posibile datorită designului inovator al anvelopei și introducerii noului material Aralon 350 - o fibră sintetică special împărțită pentru SportContact 6, într-un fel de fir de aramidă, împletit cu un fir de nailon elastic. Rezultatul acestor inovații a fost o creștere a preciziei controlului cu 14%, kerovanozitatea pe trotuarul uscat cu 11% și nivelul de îmbunătățire în Rusia pe o pistă de curse cu 4%. La fel, în contextul modelului frontal, performanța pe suprafețe umede a crescut cu 2%, iar durata de service și nivelul de confort au crescut cu 7%. Anvelopa SportContact 6 este disponibilă în 41 de dimensiuni pentru discuri cu diametrul de 19 până la 23 inci.
SPORT CORDIANT 3
Un card de vizitator al lanțului de autobuze є o serie de tehnologii cheie. Tehnologia Dry-Cor vă permite să vă lingeți anvelopele și să preveniți deformarea acestora în colțuri, prevenind o suprafață stabilă de contact și evitând deraparea și uzura în colțuri. Tehnologia Wet-Cor este utilizată pentru un sistem de drenaj polonez, care va împiedica introducerea eficientă a apei de pe plaje la contactul anvelopei cu șoseaua și va reduce riscul de acvaplanare. Noul design al Speed-Cor a permis reglarea preciziei și sensibilității comenzii de direcție pentru deschiderea mânerului mic în contact. Noua rezumare a mingii de rulare Sport-Mix pivotează absorbția șocului anvelopei pe neregularitățile suprafeței drumului. În 2016, linia Cordiant Sport 3 a fost extinsă cu 12 dimensiuni standard pentru discuri cu diametrul de 16 până la 18 inci, inclusiv 7 modele mai noi pentru SUV-uri.
DUNLOP SP SPORT MAXX 050+
Un nou depozit de gumă cu o cantitate mare de dioxid de siliciu (silice), care va jefui materialul mai elastic. Pentru stabilitate la calitate ridicată în designul anvelopei vicoristane, întrerupătorul este fabricat din fibră de nylon-aramidă. Rigiditatea minimă a benzii de rulare permite alinierea în zona de contact între zonele centrale și de umăr ale anvelopei, iar blocurile largi și nervura centrală asigură un contact optim cu suprafața drumului. Pentru autoturisme, anvelopa SP Sport Maxx 050+ de mare viteză este disponibilă în 36 de dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 15 la 20 inci. În modelul SP Sport Maxx 050+, este proiectat pentru post-uzură, pentru cadru, cablul de fixare este mai mare decât materialul, iar rigiditatea construcției anvelopei în ansamblu este crescută. Pentru autoturismele SUV există 26 de dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 16 la 22 inci.
DUNLOP SP SPORT FM800
Anvelopa este concepută pentru mașinile din clasa mijlocie. Un nou depozit de sume de gumă, defecțiuni datorate utilizării tehnologiei de proiectare 4D nano, scăderea capacității de funcționare a anvelopei și permițând o eficiență mai rapidă a palatului. Rigiditate minimă a benzii de rulare atunci când anvelopa este depășită în zonele de contact dintre anvelopă și drumul dintre zonele centrale și de umăr, astfel încât anvelopa să poată fi deteriorată atunci când rusa este mai stabilă și rotunjirea profilului zonei de umăr și permițând schimbarea deformării bibliografiei. Șanțurile latente largi Chotiri vor oferi o conexiune mai eficientă la contact. Anvelopa este prezentată în 35 de dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 13 la 18 inci.
DUNLOP GRANDTREK PT3
Anvelopa este concepută pentru SUV-uri, care pot fi utilizate pe drumuri asfaltate. Noile modificări ale polimerului supraîncălzesc materialul, economisindu-l în același timp și elasticitate. Reducerea suportului unei anvelope reci va oferi vitrata paliva eficientă și va reduce uzura anvelopelor. Creșterea lățimii nervurilor benzii de rulare a canatului oferă creșterea optimă a marginii în zona de contact, iar profilul de rotunjire reduce deformarea nervurilor anvelopei atunci când anvelopa este întărită și scade riscul de uzură neuniformă. Noua soluție a făcut ca modelele Grandtrek PT3 să fie lizibile la manevrare și depășire, dar nu și la modelul frontal (Grandtrek PT2). Anvelopa este prezentată în 22 de dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 15 la 19 inci.
GT RADIAL CHAMPIRO FE 1
O anvelopă de înaltă calitate, despărțită pentru mașinile din clasele C și D și una într-unul dintre cei mai înalți indicatori de curiozitate, rezistență la uzură, confort și economie de ardere. Noul depozit de sumă de gumă reduce sarcina termică și crește vânzările de depozite frigorifice. Anvelopa are o durabilitate și o eficiență ridicate, datorită introducerii eficiente a apei din zonă și a contactului, datorită caracteristicilor încălzirii la sol. Printre celelalte caracteristici de design - un profil absolut nou, care va oferi un nivel ridicat de confort, precum și o elemente modificabile de croșetat roztashuvannya ale unui mic protector, care reduce semnificativ nivelul de zgomot din Rusia.
Nu cu mult timp în urmă, compania Giti Tire a prezentat 9 noi dimensiuni GT Radial Champiro FE 1 și acum în modelul de linie 27 de dimensiuni: de la 175 / 65R15 la 225 / 55R17 cu indici de viteză de la H la W.
SUV GT RADIAL SAVERO
Anvelopă Visokoshvydk_sna pentru crossover-uri mici și compacte. În domeniul proiectării anvelopelor și optimizării rezumatelor umane și în centrele europene de știință și tehnologie, în New York și MIRA în Marea Britanie, în Marea Britanie Până la numărul de caracteristici cheie de proiectare, ar trebui să existe 4 caneluri laterale largi pentru a asigura introducerea eficientă a apei în contact, optimizând banda de rulare mică cu caneluri laterale pentru umplerea umărului pe umăr, marginea laterală a zonei de margine Anvelopele cu indici de performanță H-V sunt disponibile în 22 de dimensiuni, inclusiv cele mai populare. Diametrul de aterizare variază de la 16 la 18 inci, iar lățimea profilului poate fi de la 215 la 265 mm.
GT RADIAL SPORTACTIV
Anvelopa este împărțită special pentru mașinile mai strânse din clasa premium cu o transmisie pentru o axă. Pentru sistemul european de marcare a prețurilor anvelopelor, acestea sunt clasificate în clasa B pe suprafețe umede și în clasele B-C pentru un astfel de indicator, ca fiind opirinate. Caracteristicile Klyuchovimi shini Je new gumova sumish bіgovoї dorіzhki tread scho zabezpechuє visokі pokazniki walk, shirokі groove i lamelі for skorochennya galmіvnogo high road on wet i dry pokrittі i znizhennya ymovіrnosty akyaplovy dreapta, deci în colțuri. Anvelopa este prezentată pe piață în 30 de dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 16 la 19 inci, lățime de la 195 la 265 mm, de la lățime de la 35 la 55 și de la indicii de lățime W-Y.
PERFORMANȚĂ EFICIENTĂ A GRIPULUI BUN AN
O anvelopă de înaltă calitate, asigurată pentru o gamă largă de mașini și un echilibru optim între viteză, economie și confort. Nervurile târzii ale benzii de rulare în combinație cu tehnologia ActiveBracing vor reduce controlul asupra mașinii, atât pe drumurile umede, cât și pe cele uscate din mijloc, cu o cale scurtă galvanizată. O nouă structură de sumă de gumă cu o componentă specială pentru reducerea căldurii anvelopei înainte de ora schimbării ruku opir kochennyu. Inovațiile victoriene au permis, datorită anvelopelor din generația din față, viteza de 8% a drumurilor galvanizate pe drumurile umede și 3% pe drumurile uscate. Noul depozit de agitație humus cu inovatoare bilă de răcire CoolCushion Layer 2 mărește eficiența energetică a anvelopei, în urma căreia vitratul palivei se va accelera.
GOODYEAR EFFICIENTGRIP SUV
O anvelopă universală, potrivită pentru caracteristicile sale unei game largi de crossover-uri și post-dopuri. Principalul respect în dezvoltarea dezvoltării anvelopelor a fost confortul tehnic Goodyear (inclusiv acustic) și economia (ca moștenire - o scădere a nivelului de emisii de CO2). Modelul SUV EfficientGrip va oferi o scurtă plimbare pe drumuri uscate, precum și pe drumuri umede și precizie ridicată de control, menținând în același timp rate de rulare ridicate.
SUV ASIMETRIC GOODYEAR EAGLE F1
Anvelopa este concepută pentru buzunare mai strânse din clasa premium. Numărul de modificări aduse anvelopei Eagle F1 Asymmetric a fost pregătit datorită faptului că humusul „de curse” și forma avansată de tehnologie ActiveCorner Grip sunt utilizate pentru rotirea roților pe pereții laterali. Optimizarea benzii de rulare mici a făcut posibilă obținerea de performanțe ridicate pe drumuri uscate și umede, precum și reducerea nivelului de zgomot.
GOODYEAR WRANGLER DURATRAC
Qia este o anvelopă universală concepută pentru pasionații de off-road. Primele avantaje principale, pe lângă flexibilitate, sunt suprasaturate în funcție de schimbarea de performanță, de confort, fiabilitate și noroc. Concepută pentru un victorian utilitar în calitatea unui „cal robotizat”, anvelopa are un potențial ridicat atunci când conduce în Rusia, precum și în confort acustic atunci când circulă de-a lungul drumului. Micro-chiturile TractiveGroove vă vor oferi o sănătate și o performanță mai bune atât în glib, cât și în bulgări de zăpadă. În același timp, modelul are un depozit special de nebunie de humus, care nu numai că reduce rezistența blocurilor benzii de rulare înainte de ruinare, dar garantează capacitatea robotului de a efectua banda de rulare, astfel încât simbolul Mountain Snowflake să fie comercializat .
HANKOOK VENTUS S1 EVO2 (K117)
Anvelopa emblematică a companiei Hankook din clasa Ultra High Performance, este separată de o selecție de tehnologii pentru anvelopele din seria DTM, iar caracteristicile roților de rulare sunt îmbunătățite pe drumurile umede și uscate. Tehnologia protectorului multi-radial va oferi indicatori de înaltă performanță pentru acvaplanare și performanțe optime pe drum. Designul inovator trisharovy al blocurilor de rulare (de asemenea „pentru motivele” curselor DTM) cu blocuri „inteligente” ale ultimei nervuri mărește contactul anvelopei cu șoseaua în lumea uzurii. Ventus S1 evo2 este pregătit de la ultima generație de sume humice cu o legătură transversală optimizată a atomilor, care ajută în plus la îmbunătățirea caracteristicilor de uzură și a suportului îmbătrânirii termice. Noua formulă a nanocomponenților polidimensionali (stiren) se bazează pe performanțe ridicate ale anvelopelor pe drumuri umede și performanțe mai mici ale anvelopelor. Alarmele speciale din zonele benzii de rulare a umărului creează în fiecare zi microcurenți turbulenți. Aripioarele de răcire din canelurile de drenaj acoperă, de asemenea, transferul de căldură timp de o oră.
HANKOOK VENTUS V 12 EVO2 (K 120)
Există o îmbunătățire semnificativă a tuturor parametrilor de funcționare, când autobuzul este deschis de unul dintre oficialii cheie, caracteristicile ecologice vor fi ajustate. Blocurile banale pot fi îndreptate printr-un design, precum un glonț este rupt pentru livrarea de apă lustruită. Banda de rulare multi-rază, cu deschiderea pentru tehnologia „racing”, în al doilea rând cu un cablu rigid din oțel, deși super-ușor, va oferi o formă optimă pentru contactul anvelopei cu șoseaua în condiții extreme.
Umplerea nanoparticulelor de silice în depozitul benzii de rulare în același timp pentru optimizarea durității blocurilor de-a lungul întregii lățimi a benzii de rulare a căilor galvanizate pe o bază uscată și uscată a crescut viteza cu 5% în diferite modele. Stagnarea polimerilor de stiren în confuzia humusului nu va îmbunătăți caracteristicile la scară vologoasă cu un suport redus pentru reducere, ceea ce va crește indicatorii economiei. Sistem de răcire cu nervuri suplimentare, fixate în canelurile benzii de rulare, fără a asigura o disipare rapidă a căldurii pentru îmbunătățirea caracteristicilor kerovanței și îmbunătățirea uzurii anvelopelor. Pentru un plus de confort, modelul Ventus V 12 evo2 este echipat cu un profil aerodinamic care reduce zgomotul și asigură designul sportiv al anvelopei.
MICHELIN CROSSCLIMATE
Nou pentru sezonul 2016 pentru mașini. Administratorii complexului celor mai importante soluții tehnice (de exemplu, depozitarea unui depozit inovator de sumă de humus), anvelopa va fi asigurată perfect pe suprafețe uscate și umede, precum și stabilitate în mintea gustărilor. Modelul benzii de rulare în formă de V a CrossClimate poate fi îndreptat de Budova cu un număr mare de sectoare, împărțit prin canale largi cu apă dublă. Sectorul pielii are o formă specială, deoarece permite aplicarea eficientă a marginilor blocurilor la conducere, precum și atunci când este afișată o manevră pe o zonă acoperită de zăpadă. În aceeași oră, există o latură a blocului de teren de fier, care va oferi o zonă stabilă pentru contactul dintre autobuz și drum. Lamelele, rostasvani în zonele umărului, se extind la bază, dar în lumea uzurii benzii de rulare, permițând clădirii să introducă în mod eficient apa. Lamele, roztasovani în partea centrală, profil în formă de Z Mayut, îndreptare în mijlocul blocului. O astfel de formă de pliere a lamelelor permite reducerea deformării blocurilor și îmbunătățirea scarificării anvelopei. În sezonul estival, anvelopa CrossClimate este prezentată în 32 de dimensiuni standard de la 14 la 18 diametre de plantare. Gama de dimensiuni Nadal va fi zbilshuvatisya, inclusiv pentru rakhunok veți vedea dimensiunile standard pentru crossover-uri.
MICHELIN PILOT SPORT 4
O nouă anvelopă sport pentru versiunile premium și sport ale mașinilor de serie. Performanță ridicată în kerovance pe o suprafață uscată. Structura mai mare a benzii de rulare rigide permite ca anvelopa să mențină o stabilitate mai mare a zonei și a contactului, mai ales atunci când se manevrează la viteze mari. De asemenea, până la stocul de rulare Pilot Sport, 4 noi generații de „elastomerism funcțional”, care construiește o „copie” a formei suprafeței drumului, asigură nivelul optim de căldură pe drumurile umede. Și mai multe canale laterale aduc efectiv apa în contact, dar deseori reduc riscul acvaplanării. Tehnologia inovatoare Premium Touch a fost scrisă în numele peretelui lateral al „oxamitului eficient” premium. De asemenea, pentru dimensiunea pielii se transferă aspectul jantei discului, astfel încât zona mărgelei să fie frecată în loc. Anvelopa Pilot Sport 4 este prezentată în 17 dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 17 la 19 inci.
MICHELIN LATITUDE SPORT 3
A treia generație de anvelope Latitude gami, concepute pentru cele mai strânse și sportive. Inginerii Michelin așteaptă cu nerăbdare nu numai viteza drumului galvanizat pe trotuar umed cu 2,7 metri proporțional cu anvelopa din fața generației din față, ci mai degrabă viteza anvelopei, calitatea și calitatea. Creșterea cu 10% lățimea canalelor de pe partea apei, fără a furniza o introducere eficientă a apei și în prezența apei pe suprafețe umede, a crescut știuletul de acvaplanare. Dodatkovu este cel mai mic în reducerea riscului de anvelope pozhkozhennya pe drumurile cu pokrittam urât va oferi un cadru secundar în proiectarea anvelopei. Depozitul inovator al nebuniei de humus cu înregistrarea combinației de elastomeri din ultima generație și silice permite obținerea unor rate ridicate de uzură, menținând în același timp nivelul optim de putere și economie.
NITTO NT420S
Anvelope extrem de productive NT420S pentru mașinile din clasa SUV. Acest model este conceput pentru a fi o bandă asimetrică elegantă și funcțională, care va asigura o călătorie liniștită și confortabilă. Numele părții de protecție este un bloc excelent (ca moștenire, pentru a îmbunătăți contactul) pentru lustruirea suprafeței de pe o suprafață uscată, la acel moment, deoarece designul părții interioare a benzii de rulare este eficient mod de a introduce unitatea pe un volog. Suma gingioasă a protectorului preia dioxid de siliciu, care poate rupe blocurile cu o deformare mai mare dură și suprasolicitată. În plus, anvelopele NT420S permit o rotație copleșitoare, astfel încât uzura să fie mai eficientă. Anvelopa are 31 de dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 17 la 24 inci.
NITTO NT830
Coasta largă din partea centrală a anvelopei are o bandă de rulare mai bună, astfel încât marginile de rulare înalte ale anvelopei să fie pe suprafețe uscate, iar canelurile largi din lateral vor împiedica introducerea apei, astfel încât comportamentul anvelopei să să fie înroșită atunci când suprafața este pe suprafața rusă. Șanțurile creează o suprafață ondulată, reducând zgomotul în limba rusă. Anvelopa este prezentată în 42 de dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 15 la 20 inci.
NITTO NEO GEN
Modelul NITTO NEO GEN este o anvelopă cu design asimetric al benzii de rulare și punți de rulare aeriene pentru o gamă largă de autoturisme. Partea interioară a anvelopei este un singur bloc continuu, care asigură stabilitate și reduce nivelul de deformare al benzii de rulare. Tse va economisi o ghidare mai eficientă a anvelopelor atunci când conduceți pe mașini cu aliniere negativă a roților. Canelurile cu tehnologie 3DMulti-wave oferă o protecție suplimentară pentru suprafețele umede.
Blocurile largi ale noii piese vor oferi un contact mai bun și vor îmbunătăți stabilitatea anvelopei la rotire. Anvelopa este prezentată în 30 de dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 15 la 22 inci.
NOKIAN HAKKA GREEN 2
Prețul anvelopelor cu litiu Nokian Hakka este conceput pentru plierea minților climatice. Principalul accent al comercianților cu amănuntul a fost pe echilibrul kerovanozității pe drumuri umede, eficiență ridicată și kilometraj ridicat. Anvelopa are o nouă tehnologie de la Nokian Tyres Coanda, se bazează pe efectul Coanda (poate fi eficientă în domenii precum proiectarea krillului lituanian sau elemente aerodinamice în mașinile de Formula 1). Personalul tehnologiei va putea să se îndrepte și să accelereze introducerea apei din zonă și contactul anvelopei cu șoseaua, asigurând efectul acvaplanării. Gumova prezintă Nokian Hakka Green Hybrid, despărțit pentru mințile climatice suvor, pe lângă designul optimizat și soluțiile originale din banda de rulare mică, va asigura o durabilitate ridicată din primele zile de primăvară până la începutul primăverii. Performanța noii anvelope Nokian Hakka Green 2 este cu 15% mai mare decât cea a modelului frontal. Sortimentul de mărimi de articole noi include anvelope de la 13 la 16 inci, concepute pentru segmentele de mașini B și C. Indici de performanță ridicate - T (până la 190 km / h) și H (până la 210 km / h). Sortimentul include, de asemenea, 5 dimensiuni standard (inclusiv popularul 205 / 55R16) cu cel mai bun indicator A în ceea ce privește rezistența pe drumuri umede și suport pentru rulare pe mărcile europene de anvelope.
NOKIAN NORDMAN SZ
Anvelope noi cu litiu concepute pentru plierea drumurilor și a minților climatice. Sumele Gumova și soluțiile speciale pentru protector vor asigura performanțe optime atunci când conduceți o mașină în minte, astfel încât să puteți schimba cu viteză mare în Rusia. Un profil mic al anvelopei cu un indice de viteză W (până la 270 km / h) asigură precizia controlului. Designul benzii de rulare Bagatosharova cu tehnologia Cool Zone transferă un răspuns mai mare la direcție, compus mai puțin tradițional. Tsya znosostіyka gumova sumіsh a fost special dezvoltat pentru vodіnnya pe mare shvidkosty. În plus, se va îmbunătăți pe drumurile umede la orice temperatură.
O bandă de rulare mică a anvelopei cu un indice de viteză V (până la 240 km / h) va oferi siguranță cuprinzătoare, asigurând confort și stabilitate pe drumuri cu o rază de deplasare. Direcția canelurii aduce în mod eficient apa în contact cu contactul, făcând astfel posibilă acvaplanarea. Tehnologie de inovație Silent Groove Design pentru apă confortabilă cu nivel de zgomot redus. Gama de dimensiuni pentru anvelopa Nokian Nordman SZ include 13 dimensiuni de la 16 la 18 inci.
PIRELLI CINTURATO P1 VERDE
Anvelopa este „verde” pentru mașinile mici și mijlocii. Gumova sumish, special despărțit pentru acest model, precum și designul anvelopei și fixarea pereților laterali aerodinamici au permis reducerea reducerii la 25%, ceea ce, ca urmare, va accelera timpul de ardere. Designul original al benzii de rulare mici, cu o cantitate mică de slăbire a blocurilor din spray, care este utilizat pentru galvanizarea pe drumurile umede și reduce nivelul de zgomot (sunet - cu 1,5 dB, intern - cu 1 dB). În unele dimensiuni, anvelopa este prezentată și în versiunea run flat, care permite perforarea rudului de o anvelopă flat. Sortimentul de anvelope include 23 de dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 14 la 16 inci și lățime de la 165 la 205 mm.
PIRELLI CINTURATO P7
Anvelopă „verde” Litnya pentru mașinile din clasa mijlocie și reprezentativă. Aplicarea unui semn de siguranță ecologică pe peretele lateral al unei anvelope pentru a vorbi despre victorie în depozitul de humus sumă doar de materiale naturale, dar nu pentru a răzbuna uleiurile aromate, ci pentru a schimba numărul de wikis în anii școlari la jumătatea zilei. Designul special crăpat și benzile de rulare mici reduc nivelul de zgomot cu până la 30% și, de asemenea, împiedică viteza drumului galvanizat pe suprafețe umede și uscate cu 2 și 1 metru în total. Blocurile centrale și zona centrală reduc deformațiile la trecerea virajelor și cresc keroviness. Șanțurile duble cu apă largă Chotiri oferă control și siguranță în timpul acvaplanării. Anvelopa este prezentată în 38 de dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 16 la 19 inci și lățime de la 205 la 275 mm.
PIRELLI P ZERO
Anvelopa de înaltă performanță a segmentului Ultra High Performance este desemnată atât pentru mașinile de clasă premium, cât și pentru cele sportive grele, precum și pentru mașinile de clasă medie și golf. La depozitul sumelor de gumă și în pereții laterali ai anvelopelor liniei P Zero, sunt instalate materiale nanocompozite speciale, care vor asigura confortul și dinamica sportului. Umărul mare cu blocuri rigide late va oferi performanțe ridicate în colțuri și în apă sportivă. Banda de rulare mică cu trei caneluri târzii pentru o pătrundere superioară a căldurii pe o suprafață umedă și confort acustic și un profil asimetric pentru o uzură perfectă a anvelopelor. Trei nervuri critice critice au performanțe ridicate la performanțe excelente, fără viteza ridicată a drumului galvanizat și caracteristicile de performanță ridicate ale iacului pe suprafețele drumului uscat și umed. Cadrul P Zero proiectează într-un astfel de rang, prezintă instalarea și deformarea profilului pentru a răsuci cu viteze chiar mai mari, până la 370 km / h.
PIRELLI SCORPION VERDE ALL SEASON
O altă anvelopă Pirelli „verde” pentru accesorii de clasă premium și crossover este instalată din cele mai importante materiale din structura anvelopelor și din depozitul benzii de rulare. Optimizarea profilului anvelopei și a materialelor inovatoare permit reducerea stării de funcționare a anvelopei cu 20% și a greutății anvelopei cu 10% în conformitate cu modelul generației din față. Rezultatul inovației este un nivel scăzut al emisiilor de CO2 și al emisiilor în atmosferă. Crescătorii schimbă adesea lamele laterale și laterale pentru a deplasa cursul pe suprafețe umede și, de asemenea, pe zăpadă, nu este garantată posibilitatea unei anvelope victorioase pentru tot sezonul, inclusiv în mintea de la mijlocul iernii. Este excelent pentru contact și, datorită canelurilor latente largi din banda de rulare, va oferi un nivel ridicat de control și o alimentare eficientă cu apă, care împinge etapele de siguranță pe drumurile umede. Anvelopa este prezentată în 38 de dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 15 la 21 inci și lățime de la 205 la 295 mm.
PIRELLI SCORPION VERDE
Anvelopă ecologică pentru clasa premium și crossovers, cu caracteristici de exploatare ridicate, baza designului este conceptul de schimbare a mediului. Optimizarea anvelopelor Budova și a materialelor inovatoare a permis reducerea opacității cu 10% (în cazul anvelopei Scorpion STR), ceea ce a permis viteza de ardere a vitratului și emisiile de CO2 în atmosferă. Uzura egală a benzii de rulare mici, ajungând la ryvn dezechilibrat în depozitul de humus sumă, permițând lustruirea cursului cursului marelui pozashlyakhovikov. Vom face blocurile centrale și zonele de umăr mai puternice, anvelopa demonstrează stabilitate în viraje. Optimizarea croșetării blocurilor de rulare pentru reducerea nivelului de zgomot. Anvelopa este prezentată în 27 de dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 16 la 20 inci și lățime de la 215 la 275 mm.
PIRELLI SCORPION ZERO / ASIMMETRICO
Anvelopa are performanțe excelente pe pavajul asfaltat și un comportament optim pe teren accidentat și prezintă, de asemenea, performanțe bune pe pietriș și drumuri străine. Copilul asimetric al benzii de rulare și depozitul universal de sume de gumă aduc Scorpion Zero / Asimmetrico într-un loc special în acest segment. Anvelopa este prezentată în 19 dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 17 la 19 inci și lățime de la 235 la 285 mm.
PIRELLI SCORPION ATR
O anvelopă pentru orice fel de pokritty, inclusiv off-road. Construcția Mitsna va oferi un nivel ridicat de siguranță. Banda de rulare mică are o structură de autocurățare, deoarece minimizează impactul asupra anvelopei și asigură o deplasare stabilă pe suprafețe inegale, precum și oferă indicatori ridicați de galvanizare și stabilitate în viraje. Anvelopele se îmbracă înainte de acvaplanare și vor oferi un opirnuyu scăzut. Zamdyaki reduce nivelul de zgomot pentru a atinge un confort acustic ridicat. Anvelopa este prezentată în 20 de dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 15 la 20 inci și lățime de la 205 la 325 mm.
PIRELLI SCORPION MTR
Anvelopa este ruptă pentru segmentul vehiculelor gata făcute, în funcție de înlocuirea specială și de avantajele reglate și pozashlyakhovikov. Designul „ca bolovanul” al benzii de rulare și peretele lateral conferă mașinii o individualitate, asigurând instantaneu toate caracteristicile de lucru ale anvelopei. Scorpion MTR este conceput pentru scopuri sportive și a fost divizat pentru un consum redus. Pentru a economisi performanțe bune la șoc, designul benzii de rulare și al pereților laterali este ajustat la designul benzii de rulare și a pereților laterali, anvelopa nu are caneluri slăbite și lărgite pentru a asigura tracțiunea și îmbunătățirea tuturor tipurilor de conversii și accesibilitate importantă. Setările pentru adaptarea la o gamă largă de anvelope robotizate demonstrează confort la viteze mari, nivel de zgomot redus pentru un produs din această categorie, răspuns precis și rapid la manevrare. Modelul Scorpion MTR este mai avansat în ceea ce privește generațiile timpurii și o productivitate mai mare pe kilometru. Anvelopa este prezentată în 4 dimensiuni standard cu diametre de aterizare de 16 și 17 inci și o lățime de 215 până la 285 mm.
TOYO OPEN COUNTRY U / T
O noutate de la compania Toyo Tires a fost despărțită pentru cei care sunt la putere, pentru cei care au nevoie și care au o prioritate la conducere cu un nivel redus de zgomot, un curs de schimb bun, o calitate ridicată, precum și economie în minți mici. Anvelope design funcțional al benzii de rulare și un depozit special de sume de gumă cu dioxid de siliciu adăugat. Rezultatul introducerii de noi soluții constructive a fost un nivel scăzut de zgomot, eficiență energetică îmbunătățită, indicatori ridicați de kerovanozitate și galvanizare atât pe suprafețe uscate, cât și umede. Linia Open Country U / T include dimensiuni de la 215 / 65R16 la 285 / 60R18.
TOYO OPEN COUNTRY A / T PLUS
Noua anvelopă este superioară atât prin designul său agresiv, cât și prin performanțele ridicate. Dealerii Open Country A / T Plus înseamnă că autobuzul este deschis pentru liniște, că sunetul merge până la drum, fie că este o autostradă sau o bandă. Designul asimetric al benzii de rulare a anvelopei, care fixează cinci nervuri cu blocuri rigide, va preveni uzura, va citi reacția de pe volan atunci când conduceți pe o cale rapidă, precum și o greutate optimă. Călătoriile ridicate ale anvelopei și calitatea anvelopei se vor adăuga la stocarea tehnologiilor moderne, astfel încât să vă puteți bucura de o plimbare confortabilă, iar designul original al pereților laterali ai clicurilor are stilul shllyakhovik. Linia Open Country A / T Plus include o gamă de dimensiuni de la 205 / 70R15 la 255 / 55R19.
TOYO PROXES T1 SPORT
O anvelopă performantă pentru clasa Ultra High Performance pentru mașinile de clasă premium și mașinile sport. Căzând de la lățimea benzii de rulare a anvelopei, există o așchie de tipuri de benzii de rulare mici. Anvelopele cu o parte largă a benzii de rulare (285 mm lățime) au o nervură centrală largă pentru o prăbușire scurtă și performanță ridicată la trecerea colțurilor.
Șanțurile laterale largi de-a lungul întregii circumferințe a anvelopei introduc în mod eficient apă, asigurând stabilitatea la acvaplanare. Mutați marginea interioară cu clapele pentru a reduce indicatorii de galvanizare și picurare. Coasta centrală largă va asigura abruptitatea și precizia direcției, iar blocurile largi ale umărului vor crește contactul și vor întoarce kerovanța și vor preveni sunetul de mare viteză de la mecanismul de direcție. Anvelopa poate avea dimensiunea 74 cu diametre de aterizare de la 16 la 20 inci.
YOKOHAMA BLUEARTH-A AE-50
Noua anvelopă a segmentului premium a venit să înlocuiască modelul C.drive2 AC02. Caracteristicile cheie sunt economia, acoperirea ridicată a drumului și nivelul de zgomot redus. Pentru bara de rulare interioară a anvelopei, suma gumei este victorioasă cu o putere de căldură scăzută mai mare. Acest lucru vă permite să reduceți consumul de energie și să îmbunătățiți confortul. Designul zonei umerilor lângă suprafața mingii de golf schimbă modul în care se face, astfel încât să putem contribui la siguranța economiei arse. Nivelul de zgomot este redus semnificativ prin stabilirea de tehnologii inovatoare pentru îmbunătățirea variantelor repetate ale segmentelor benzii de rulare. Bezopeka pe vreme de bord va oferi caneluri mari și mici la poieni cu goluri lărgite. În același timp, există o creștere suplimentară și rigiditatea blocurilor.
YOKOHAMA GEOLANDAR H / T G056
O anvelopă pentru pozashlyakhovik_v casual. Variația în cinci pași a blocurilor de rulare reduce nivelul zgomotului anvelopelor, iar noul depozit de zgomot al humusului crește nivelul de uzură. Pentru îmbunătățirea kerovanozității pe suprafețele drumului uscat, duritatea lamelelor 3D a fost ajustată. Există un număr mare de caneluri transversale și unele dintre canalele principale pentru a primi informațiile din jurnalul de bord și pentru a schimba eficiența acvaplanării. Deosebit de bune pentru anvelopele Geolandar H / T G056, ele adaugă rezistență flancurilor laterale și o bilă de nailon suplimentară a întrerupătorului.
Toate apele din lume cunosc perfect cele două mărci principale de anvelope - concernul italian Pirelli și virobnikul finlandez Nokian. Virobnik-urile Cich au cei mai înalți indicatori ai popularității produselor electrice nu numai pe continentul european, ci și în Statele Unite - exportul de anvelope Nokian și Pirelli, chiar mai mari și mai generale. Expertul Bagato înainte de efectuarea reviziilor și testelor nu a fost considerat rezonabil.
După efectuarea testelor necesare, toate rezumatele experților au fost vizualizate simultan. Ei bine, bulo-ul a fost dezvăluit de către fakhivtsy, de ce sunt pokrishki cu adevărat bune și inteligente vândute? Rzpovimo despre rapoartele tse.
Shini Pirelli
UVAGA! Cunoașterea unui mod absolut simplu de a accelera Vitratu Paliva! Nu-i așa? Avtomekhanik cu 15 ani de experiență nu poate fi reînviat, chiar dacă nu a încercat-o. Și acum trebuie să economisesc 35.000 de ruble pentru benzină pe benzină!
Automobilele pokryshki de la italianul virobnik Pirella sunt eficiente și nu sunt cele mai populare și introduse în lume. Și nu numai pentru că compania are performanțe excelente în publicitate și marketing - cel mai fundamental lucru aici este calitatea anvelopelor auto. Naygolovnіshe in Pirellі tyres, vreau să o văd în Pershu Chergu - chiar și o resursă foarte mare de pokrishok.
Pe aceste anvelope de apă, puteți trece printr-un număr mare de sezoane fără un shkodi și aplicarea unui shkodi serios de gumi Pirella. Merită să vorbim despre cele despre care preocuparea italiană Vikoristov este cea mai recentă tehnologie pentru producția de anvelope și, de asemenea, este importantă optimizarea profilurilor de protecție și a depozitului vechiului
De asemenea, este o chestiune de fapt că acele mașini pokryshki de la virobnik-ul italian Pirella sunt caracterizate nu numai de o resursă excelentă, ci și de un preț cu totul scăzut. Singur, cel mai frecvent motiv pentru produsele virobnitstva italiene are indicatori de vânzări atât de mari. Drept urmare, voi avea o ceașcă minunată de ceai, dar este imposibil să nu-l mulțumesc pe șeful companiei Pirella.
Shini Nokian
Creșterea și meritul Okremoї și pokryshki Nokіan, precum și vizibilitatea vizitatorului, precum și puterea excelentă de exploatare. Dacă vorbiți despre preț mai precis, atunci aici vedeți cel mai mult puterea galvanizării și un set de servicii. Prețul a fost discutat cu idealizarea designului anvelopelor și nu este un secret pentru nimeni că anvelopele Nokian sunt de design și le voi vedea adesea din analogii lor europeni.
Partea obișnuită a anvelopelor este mai subțire, cu atât suprafața principală este mai mică, iar performanța hummock-ului în aceste părți este o manevrabilitate și o manevrabilitate excelente, deoarece puteți lucra cu ușurință într-o concentrație atât de mare de automobile.
Okremo este necesar să spunem despre caracteristicile detaliate ale pokrishok dat. Winter pentru iarnă, і pentru ca modelele mai ușoare și puterea să fie la cel mai potrivit preț, deci dacă mașina dvs. are un set de anvelope Nokian, nu este important, în momentul destinului - sau dacă sunteți taxat - dacă vă prăbușiți drumurile umede nu vă faceți griji - puteți fi copleșiți de o situație de urgență și puteți arăta o traiectorie directă în orice fel de cădere. Calea Galm_vny va fi, de asemenea, scurtă. Motivul pentru clasa de siguranță a anvelopelor Nokian este cel mai bun.
Modele frumoase Pirelli
Gama de modele a anvelopelor auto Pirell este alcătuită din modelele anterioare, care pot fi folosite de unele dintre cele mai populare modificări europene ale virobnikului italian. Faptele din domeniul proiectării anvelopelor includ în special modele precum Cinturato P4 și Ice Zero. De ce au procedat la fel experții? 
Ice Zero є cel mai frumos model de anvelope auto pentru un victorian în ora de iarnă de la Pirelli. În același timp, nu este vipadkovo, fragmentele tributului pokrishka pot fi chiar mai rele decât acuzațiile la nivel înalt de funcționalitate. Pirell este una dintre companiile fără spirit, deci nu puteți trece la designul masiv al anvelopelor de iarnă fără vârfuri. În dreapta, nu în faptul că fahivtsi-ul companiei date nu are încredere în aliajul de gumă cu aliajul puternic de gumă și se rezumă la calitatea sa.
În primul rând, italienii se gândesc la timp, ca să asigure siguranța maximă pentru șofer înainte de oră. Acestui model i se oferă un model care nu este doar humus cu indicatori ridicați de fiabilitate, ci este din ce în ce mai echipat cu spini, iar picioarele cisternelor fără siguranță erau mai groase.
Tsі pokrishki nu numai oshuvati, ci din ce în ce mai lamelat, ceea ce va oferi mai frumos pokrittyam rutier. Șoferii, care sunt victorioși pe mașinile și pokrishki, pot fi calmi pentru 100% în siguranță!
Cinturato P4 este disponibil și în anvelopele de nivel mediu Pirella. Este ușor să-mi explic că există un număr mare de calități și putere, dezvoltarea unui mediu confortabil în Rusia, bărbierit și manevrabilitate maximă, precum și un miracol de vitalitate cu o pânză.
Modele frumoase Nokia
Deja în următoarele câteva săptămâni, introducem cel mai frumos și mai colorat model de modificare a lui Hakka Grіn în gama Nokian. La momentul lansării modelului, a durat mai puțin de o oră și totuși modelul Nokian nu a apărut în linie, așa cum ar fi putut fi. Mai frumos, având în vedere puterea acvaplanării și sprijinul amorțitului, deoarece nu numai că devine din ce în ce mai bun, din ce în ce mai mult, mașina poate fi amortizată pe o pistă dreaptă timp de o oră din mers. Până atunci, toată calitatea este optimizată pentru profilul benzii de rulare.
Scurt modelul de iarnă de la modificarea Nokian virobnik є Nordman SX. Acest model de anvelope auto este cel mai bun sigur pentru a conduce în Rusia pe drumuri înzăpezite și înghețate, precum și pokrishki răspund perfect la fluctuațiile de temperatură la încărcare, fără a consuma aderența frecării anvelopelor. Aceasta este o vină pentru modelul dat de anvelope auto, pentru că există mai multe anvelope Nokian care „suferă” pentru astfel de afecțiuni, deoarece acestea pierd aderența la salturi de temperatură ridicată în sezonul rece al sorții. 
Cel mai important, este banda de rulare a anvelopelor mici, care vă permite să conduceți mașina pe drum pentru a ajunge la ea în timp ce aveți nevoie de ea. Apa poate dezvolta o gamă largă de servicii, dacă o mașină are anvelope auto Nordman SX. Același model are cele mai bune caracteristici de performanță și este utilizat pe bună dreptate drept una dintre cele mai scurte modificări ale anvelopelor de iarnă din Europa.
rezumat
Evaluați în mod plin anvelopele Pirella și Nokian, în special, deoarece acestea nu fuseseră obișnuite cu ele până acum. Experții au putut vedea cu ușurință numărul de pași de diferențiere a calității între modele mai mici precum Nokian și Pirell și, cu toate acestea, au mirosit ca o vibrație - pokryshki italiană într-o serie de modele superbe. Dar nu este nevoie să ne gândim la cei care pokryshki Nokіan sunt mai buni și mai puțin decât funcționali apologetic - nu este așa. Doar că pokrishki-ul italian virobnitstva poate avea încă trei caracteristici strălucitoare.
De îndată ce popularitatea Nokian pokryshok este, poate fi ușor de explicat - cu același număr de modele de anvelope, prețul mișcării este ieftin, dar nu numărul de anvelope Pirella, ci doar din cauza prețului anvelopelor. 
Dacă ne uităm la seria de modele în ansamblu, atunci Nokian și Pirell sunt la același nivel. Dacă sunteți mai exact, atunci la același nivel înalt, există câteva exemple în rândul modelelor de virobnik cich, nu există astfel de modificări, care pot fi numite urâte sau inadecvate.
Între timp, cele mai mici modele din gama de piele nu au prea multe pentru a schimba toate modelele, ci pentru a vorbi despre nivelul ridicat de pregătire nu numai a seturilor curente și scurte de anvelope, ci și a tuturor celorlalte modificări. De asemenea, merită să vorbim despre cele care la unele companii producătoare de anvelope sunt la un nivel ridicat.
Și aici nu mai este posibil să primim tributul companiei - atât preocuparea una cât și cealaltă, însă, fac față perfect comenzilor clientului. De fapt, virobnik-urile au modele frumoase, deoarece, ca urmare, devin cunoscuți nu numai în Europa, ci în întreaga lume.
Testul danez vă va permite să vă răciți cu viprobuduri extreme și să vă asigurați de copleșirile și neajunsurile unui număr de modele principale de anvelope cu ghete de iarnă. Pentru a face baloane, am ales zece cauciucuri ale tinerilor wyrobniks din provincie, toate acestea fiind obișnuite cu liderii propriei industrii. Anvelopele Tsimi sunt Nokian Hakkapeliitta 8, Continental ContiIceContact, Gislaved Nord Frost 100, Pirelli Winter Ice Zero, Michelin X-Ice North 2, Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Dunlop Ice Touch, Bridgestone Ice Cruiser 7000, Hankook Winter i * Pike și China -519 .
Numărul de vârfuri - turbo despre drumuri sau siguranța apei?
Cu modelele corecte de anvelope cu crampoane de iarnă, este necesar să se vadă problema numărului de crampoane instalate în anvelope. Razmovi despre împuternicirea regulilor de spini victorieni au fost conduse de mult timp în ținuturile scandinave, iar motivul este uzura patului rutier. „Verzii” sunt oțel stverdzhuvati, care fieră asfalt cancerigen, tobto viklikak cancer. І în 2009 a fost introdus noul standard - până la 50 de știfturi pe metru de rulare, în plus, doar prin lățimea benzii de rulare sau diametrul de aterizare al anvelopei. În același timp, au pierdut putere și multă dimensiune: înălțimea spinilor de deasupra suprafeței benzii de rulare nu este vinovată de deplasarea de 1,2 mm.
Și iacul este în siguranță? Chiar și mai mulți spini, tim pentru mințile sale mai frumos dacă "câștigă" pentru gheață ... Puteți vedea, vă puteți ridica și mai mulți spini sau puteți aduce mai mulți spini, dar spinii mai mari nu pot fi fugiți pe drum. Pe pungă, pe baza centrului viproboval finlandez Test World, metoda de evaluare la scară completă a anvelopelor injectate cu șanțuri pe drum a fost ruptă. Doar pe scurt, pentru numărul de excursii pe plăci de granit, masa plăcilor nu este vinovată de schimbarea mai multă, nu pentru o astfel de fuziune a anvelopelor standard cu un număr „legitim” de vârfuri.
Între timp, nu am avut o băutură grozavă la un astfel de VIP. De exemplu, în cadrul companiei Michelin au decis că nu există nicio modalitate sinceră de a ocoli noua obmezhennya - și-au aruncat toate eforturile asupra anvelopelor complet îmbunătățite, cu un număr modificat de vârfuri. Astfel, dealerii noilor anvelope Gislaved Nord Frost 100 au fost reparați.
Potrivit noilor programe, Rashta și-a închis munca grea, astfel încât să poată folosi mai multe anvelope care sunt fixate conform vechilor reguli (nu mai mult de 130 de știfturi pentru anvelopele de 16 inci). Adzhe nabuv demnitatea unui tei al gardului nu îl va putea vinde, dar nu și vânzarea de anvelope cu vârful „greșit”!
Numai compania Nokian Tyres și-a făcut propriul drum: numărul de vârfuri pe anvelopele noului model Hakkapeliitta 8 nu numai că s-a schimbat, dar a crescut în timp! Bineînțeles, după ce au trecut testul și, pe măsură ce a devenit un spectacol pentru noi, l-au efectuat mut pe poligonul Test World și la centrul viprobuval viguros, aproape de Nokia Mechechka. Este posibil să apară, este posibil - doar prin vizualizarea unui sposter oficial de la agenție cu securitatea transportului Trafi. În mod firesc, competiția a făcut un zgomot - mișcare, cu un număr atât de mare de spini este regretabil să treci testul!
Viprobathing pe gheață
Echipa de testeri își asumă munca grea pentru robot. Unul pentru un set de anvelope este vândut la cele mai mari stocuri de anvelope, în același mod din mintea є kryzhany. Nareshty, teste VIP pe „rozgin-galmuvannya” din ultimele zece seturi de anvelope împânzite - și ... Prima senzație! Cel mai galvanizat mod pe rahunka pentru anvelopele ContiIceContact. Duhoarele s-au ocupat de mașină și am îmbunătățit dinamismul. În primul rând, revizuirea anvelopelor „naїzhuvalis” Nokian Hakkapeliitta 8 nu este grozavă, nu! Tobto 190 de spini, care erau atârnați în 18 rânduri, nu mai strălucitori pe gheață, nu mai mult de 130 de spini, au crescut în 12 rânduri. De fiecare dată în îngheț de 14 grade. La ce? De aceea, pentru reducerea revărsării lucrative în șosea, finlandezii au schimbat efectiv designul vârfurilor: duhoarele nu sunt doar mai ușoare, din ce în ce mai puține - din punct de vedere al înălțimii și al diametrului - silențioase, precum victoriile din Anvelope Continental. Am fost liniștit, dar mai devreme s-a blocat în anvelopele Nokian Hakkapeliitta 7. Acea inserție din carbură în vârfurile „vechi” nu este atât de strânsă.
Doi lideri calcă cinci noi anvelope Pirelli Winter Ice Zero.
Gislaved Nord Frost 100 a fost deja acoperit de aceeași noutate yaskravoy din acest sezon. Există deja 96 de vârfuri „legitime” - iar duhoarea se va galvaniza pe gheață pentru o zi întreagă, dacă vreau să ies din rezultatul 8. În primul rând, știm din testele recente ale anvelopelor Goodyear UltraGrip Ice Arctic și Dunlop Ice Touch și Michelin X-Ice North 2. Compania a prezentat un nou model pe piață înainte ca cel oficial să fie mai bun decât orice preț pentru test.
Noile articole pentru sezonul de iarnă au fost pregătite de compania Bridgestone, dar au fost prezentate și premierilor oficiali. În plus, pe hol există anvelope Bridgestone Ice Cruiser 7000, care pot fi vândute activ pe piața noastră.
Școala coreeană este reprezentată de anvelope Hankook Winter i * Pike, iar școala rusă este reprezentată de anvelope Kama Euro-519. Pe gheață, rezultatele au fost obținute pentru cei liniștiți și pentru nobilii modesti. Ale poki mova ide doar despre lucrurile bune din dreapta de mai târziu.
Evaluarea kerovanosti a fost efectuată pe cola de gheață cu viteza maximă posibilă și a continuat pe calea rapidă, de vrahovuvalysya pentru o oră de cola și o evaluare subactivă a eficienței și fiabilității managementului. În partea dreaptă a cich-urilor, anvelopa Nokian Hakkapeliitta 8 a trecut deja de deasupra. Vidmіnno tăiere în colțuri, control excelent asupra mașinii pe drum! De asemenea, puteți recomanda cu îndrăzneală o echipă, care va merge la cursele de gheață amatori: nu este o problemă să „luați” câteva secunde de la miză!
Anvelopele Continental sunt într-un loc diferit și a luat un prieten în spatele lor, hei și mic, dar cu aceeași senzație - anvelopele Gislaved. Duhoarea a fost lăsată să conducă mașina de-a lungul drumului plin de viață.
O altă surpriză a fost Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Cu ele, mașina nu este galvanizată și legănată prost, puțin în colțuri este tăiată rău și de câteva ori „ziskakuvav” de pe traseul strâmb. Din fericire, nu există metri de kuchuguri în jur, dar smogurile sunt în siguranță cu o minge de zece centimetri de puf pufos.
Element Snegova
În ziua următoare, gerul a scăzut de la douăsprezece grade la minus șapte. Testovalnik-urile comandate au o pistă de 600 de metri cu un snowboard ideal. Robotul va fi monoton: balansând până la 50 km / an, zincând, știind rozgin, știind zincare ... - Controlul tracțiunii și ABS. Și nu bar, se pare, și puteți face fără apă.
Vom fi surprinși de rezultate și voi preda viprobuvanul pentru SNIGU. Nu contează dacă duhoarea este chiar mai aproape de duhoarea galvanizată: diferența dintre anvelopele care se micșorează (Dunlop Ice Touch) și grele (Bridgestone Ice Cruiser 7000) devin mai mici de trei metri, dar este de aproximativ zece ori. Când împingeți trocasele mai mult, aproape de 20 inci, iar preferatele de aici sunt și anvelopele Nokian Hakkapeliitta 8.
I pe drumul kerovanilor, unde există skiffuri și bolovani, care sunt cel mai probabil pe anvelopele Nokian: reacții rapide și mai mult control asupra trăsurii. Mai mult, în kovzannyah este mai frumos să nu te prigalmovuvati; Încă un indicator: dacă pe anvelopele Nokian sistemul de stabilizare a glonțului "rozbudzhena" o singură dată, atunci pe unele dintre anvelope a fost activat semnificativ mai des - prin ierburi, eliminat cu butoane extinse (acestea au fost confundate în special de Anvelope Bridama 519 Ice Cruiser).
Conducerea pe asfalt
Pe cocul primăverii iernii viprobubannya balele sunt completate cu un ciclu de teste de „asfalt”. Am fost uimiți de modul de a ne plimba în jurul anvelopelor de pe sloturi - terciul de apă, a împins asfaltul cu o minge mică. Adâncimea mingii este de doar 3,5 cm, iar anvelopele Hankook sunt deja la viteza de 19,4 km / an. În timp ce, nu departe, a mers și a zdrobit întreaga formă de anvelope viprobauan Bridgestone - 21,2 km / an. Și pe asfaltul umed, chiar și fără casă, există cea mai scurtă cale galvanizată către anvelopa Gislaved și cea mai mare - la Nokian Hakkapeliitta 8.
Pe anvelopele de asfalt umed, Nokian Hakkapeliitta 8 a încercat să-l finiseze de rahat, protea de pe pavajul uscat a arătat unul dintre cele mai scurte rezultate la zincare. Tse, înainte de discurs, îi cunosc pe nagadati, dar norocosele anvelope cu borne nu funcționează pe asfalt, dar pentru o oră este mai bine decât anvelopele fără borne de tip scandinav - în liniște, dar oamenii sunt acceptați să folosească Velcro. Prețul pentru producția de cantități mari de humi tari, care este necesar pentru o fixare superioară a coloanei vertebrale. Totul este încă în uz, iar mitul este despre cele în care anvelopa este împânzită, se rostogolește pe asfalt, spiralează mai mult pe știfturi, mai jos pe gingie. În ceea ce privește vârfurile, lipite de asfalt, acestea se scufundă în banda de rulare, practic fără a schimba contactul zumzetului cu drumul. Cu toate acestea, totul se datorează faptului că doriți să puneți un virobnik pe un anumit model de anvelopă. Modificări ale benzilor de rulare mici, duritate și un depozit chimic de gumi, puteți schimba echilibrul randamentelor și puteți schimba echilibrul fie pe pavajele de iarnă slab (gheață, snig), fie pe asfalt.
Modelul de anvelope Dunlop Ice Touch are un echilibru clar de înlocuiri față de asfalt: Audi A3 este galvanizat și cel mai receptiv la viraje ascuțite. Iar axa pe anvelopele ContiIceContact este zincată pe uscat și pe asfalt umed cu câțiva metri înainte, astfel încât să poată fi trecut în condiții de „iarnă”.
Axa anvelopelor cu șuruburi este proiectată pentru a fi fără șuruburi, precum și pentru confort acustic. Zgomotul de la ei este clar mai mare, mai ales în banda de rulare, până la 190 de știfturi, ca și în anvelopele Nokian. Cu mai puține vârfuri, Kama Euro, Pirelli, Continental și Bridgestone sunt aproape așa. Iar cele mai silențioase anvelope sunt Michelin X-Ice 2. Miroase ordinea anvelopelor Nokian Hakkapeliitta 8 și închiriază.
Cum te poți conduce într-o groapă sau poți lovi asfaltul pe o margine? Echipa de testeri a dat o pokrishka potrivită pentru experimentul de iarnă. La o viteză de 40 km / an, o mașină este instalată pe o secțiune de 30 de grade, un canal de oțel este un shmatok al unei grinzi în formă de U. Anvelopa Yaksho se manifesta, încercând să se repete cu viteza de 45 km / h. Și așa că până liniștit, lăsați anvelopa, nu „lăsați respirația”. Nu doriți să arătați noul Audi A3;
Anvelopele Bridgestone au arătat cele mai multe lovituri: atingerea distanței la o viteză de 70 km / an! Și nu este rău: odată cu dezvoltarea anvelopelor lor, japonezii nu iau în considerare specificul drumurilor proaste, folosesc designul și le schimbă cu teste de impact.
Este demn să tăiați lovitura anvelopei Continental - duhoarea miroasește la 60 km / h. Viteză 40 km / h. Bulo navit virisheno repetați experimentul - rapit vipadkovist? Ca rezultat și prieten, anvelopa Michelin X-Ice North 2, cu o ruptură urâtă, merge la nume. Știu totul în mod inteligent: compania franceză devine din ce în ce mai respectă față de suportul redus pentru tuse, deoarece peretele lateral devine din ce în ce mai subțire (în același timp, histerezisul este redus atât de mult - vitrate de energie pentru sarcină deformări)
La fel, anvelopele agresorului sunt transformate în opir kochennyu - în spatele tamburului extra mare. Am văzut că anvelopele Nokian Hakkapeliitta 8 erau mai ușoare decât celelalte, și nu Michelin X-Ice North 2. Ale fără vârfuri, unii pokrishki cu vârfuri au marcat suprafața tamburului. Nu este un fapt faptul că evaluarea nu se schimbă cu spini. Cu toate acestea, într-un pererakhunka pe vitrate, diferența nu este mare - masa principală a anvelopelor este de 0,2-0,3 l / 100 km. Și diferența dintre anvelopele foarte "economice" și "neefectuabile" în sine (anvelopele Bridgestone au fost ridicate de ele) - 0,6 l / 100 km. Dar, totuși, experimentul a fost realizat fără vârfuri, iar rezultatele nu au fost vrakhovuvali la evaluările vivedennі pidsumkovyh.
Nokian Hakkapeliitta 8
Evaluare Zagalna: 9,0
- Kerovanismul pe gheață și snig
- Putere galvanizată pe asfalt uscat
- tupeu
- Prețul Visoka
Cu un astfel de număr de spini, depășirea concurenților, în special în disciplinele de gheață, se face vinovată că este pur și simplu necinstită! Ale din dreapta a fost doar punte, fără a bate. Pe drum kerovanosti - cea mai bună oră, mașina keruvati singură este mulțumită. Un pic peste anvelopele ContiIceContact, care sunt cu 60 de vârfuri mai puțin, este puțin mai puțin și, în funcție de dinamismul dinamic al anvelopelor Continental, este mai frumos. În plus, există vârfuri în benzile de rulare ale anvelopelor finlandeze, arată foarte mult, un pic de duhoare de burghiu: diametrul, înălțimea vârfului, lățimea inserțiilor din carbură - totul este mai puțin aici, nu la Anvelope Continental. Când temperatura a fost mai mare, pe gheața „moale”, eficiența „celorlalți” spini ai glonțului, dar viprobvannya noastră a trecut în îngheț de 14 grade.
Pe zăpadă, anvelopele Nokian sunt în mod tradițional bune: reacții precise și rapide la kermo și gaz.
Pe asfalt, comportamentul este instabil. Dacă pe o haină uscată, anvelopele Nokian vor avea încredere bună, apoi pe una umedă - cea care a găsit un drum galvanizat. Și ochіkuvanim nedolіkom devenind un sunet "sverblyachi" din spini, ca și cum nu ieși din salon în toată gama de bunuri.
| mărimea | 205/55 R16 (disponibil pentru 62 de dimensiuni standard - de la 175/70 R13 la 255/35 R20) |
| іndeks shvidkostі | T (190 km / h) |
| indicele de avantaj | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 9,2 |
| 9,0 | |
| 48 | |
| Număr de știfturi / știfturi de linie | 190/18 |
| Aspectul spinilor, mm | 1,2 |
| Țara virobnik | Finlanda |
| Catalog de anvelope de iarnă Nokian Hakkapeliitta 8 » | |
Continental ContiIceContact
Evaluare Zagalna: 9,0
- Puterea jetoanelor pe gheață și smulgere
- Kerovanismul pe gheață și snig
- performanță de șoc
- Puterea așchiilor pe asfaltul umed
Pe gheață, anvelopele ContiIceContact sunt frumoase. Rozgin și galmuvannya - se micșorează în test, iar echilibrul dintre iarnă și iarnă pe drumurile de gheață este astfel, dar nu pe partea din față și pe un vehicul cu tracțiune integrală. Aruncând gazul la intrările la viraj - și apoi conduci mașina de-a lungul întunericului în șoferul kerovan cu roți!
Pe zăpadă, anvelopele pot fi bune și, dacă nu vă așteptați ca agilitatea ușoară dinaintea râului să derapeze puntea spate nu v-a permis să puneți o minge mare pentru „controlul excelenței”.
Pe asfalt, puterea este la nivelul mediu, vreau ca manevra „Rearanja” să se desfășoare și mai bine. La primul impuls, mașina reacționează mlyavo, puțin mai târziu, anvelopele se „sârmă” și fac o tăiere bună. Skoda, suprovidul sonor în timpul unor astfel de manevre este și mai agitat - anvelopele Continental se află pe apăsarea dreaptă a unabiyak, iar în colțuri vorbește.
Tsi shini tunde miraculos lovitura. Spinii din ei sunt tăiați până la ultimul: mușcă spinii pe lipici, este necesar să puneți spinii pe lipici de 2-2,5 ori, în cazul anvelopelor.
Tsikavo, de ce ar trebui să-ți salvezi anvelopele ContiIceContact pe gheață și pe gheață pentru trecerea la adăpostirea vârfului? Astfel de anvelope cu indice HD, emis la 1 ianuarie 2013, au fost deja prezentate la dealerii ruși.
| mărimea | 205/55 R16 (disponibil la 42 de dimensiuni standard - de la 155/80 R13 la 245/40 R18) |
| іndeks shvidkostі | T (190 km / h) |
| indicele de avantaj | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 9,8 |
| Adâncimea benzii de rulare, mm | 9,5 |
| Duritatea benzii de rulare a gumei Shore, od. | 49 |
| Număr de știfturi / știfturi de linie | 130/12 |
| Aspectul spinilor, mm | 1,3 |
| Țara virobnik | Nimechchina |
| Cumpărați anvelope de iarnă Continental ContiIceContact " | |
Gislaved Nord Frost 100
Evaluare Zagalna: 9,0
- Puterea ciobirii și a prăbușirii pe gheață
- Puterea cipurilor de pe SNIGU
- Puterea așchiilor pe asfalt
- Indicatori pomirnі de kerovanosti pentru snіgu
"Chi nu este la număr, ci în mintea mea!" Banda de rulare a anvelopelor Gislaved Nord Frost 100 are un total de 96 de știfturi cu o furcă standard, ale pe gheață, anvelopele sunt mai frumoase decât anvelopele bagatty, care au 130 de știfturi. Pe drumul kerovanosti - a treia oră, ieșire din conducător, trebuie să poți vedea mai mulți spini, în mai puțin de o secundă! Nu gratuit, nіmetski shinniki (Gislaved іgodnі - 100% produs al companiei Continental) a fost modificat peste noua bandă de rulare și noile vârfuri "tricite"! Afacerea este mică și ușor de controlat.
Pentru prima dată, vreau să arunc o privire mare pe drum pe drum.
Zat pe asfalt ud - cel mai mic galm! Atunci când există o mulțime de anvelope, nu este prea tare pentru a face zgomot în nereguli „kovtayut”.
În general - anvelope de iarnă bine echilibrate: este posibil să lucrați pe rute străine și este ideal să mergeți la o operațiune mică. Primul preț al unei viglyad este rezonabil.
| mărimea | 205/55 R16 (disponibile 38 de dimensiuni standard - de la 155/70 R13 la 245/40 R18) |
| іndeks shvidkostі | T (190 km / h) |
| indicele de avantaj | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 8,8 |
| Adâncimea benzii de rulare, mm | 9,4 |
| Duritatea benzii de rulare a gumei Shore, od. | 48 |
| Număr de știfturi / știfturi de linie | 96/14 |
| Aspectul spinilor, mm | 1,3 |
| Țara virobnik | Nimechchina |
| Anvelope de iarnă Gislaved Nord Frost 100 în magazinul nostru online " | |
Pirelli Winter Ice Zero
Evaluare Zagalna: 8,7
- Puterea jetoanelor pe gheață
- Indicatori pomirnі de kerovanosti pe gheață și snіgu
- tupeu
Anvelopele au fost la testul nostru pentru a doua lună înainte de premiera oficială (AR nr. 17, 2013) - nu știam numele corect al modelului, erau niște așchii pe peretele neted al roții, fie că este o marcaj. Într-adevăr, protector, noul design al bulei este deja „marfă” - acum în inserție, corpul spinului poate fi pliat în formă trapezoidală.
Anvelopele Pirelli vor merge cât mai repede cu liderii pe gheață. Ale pe drumul kerovanosti, a existat o mare vedere în viața de zi cu zi. Între timp, anvelopele Pirelli, indiferent că a fost iarnă sau vară, au încurajat întotdeauna mașina cu o mare ospitalitate, reacții sportive.
Un comportament similar este spontan în vis, dar aici cele mai puternice autorități din dreapta de mai târziu au ajuns la nivelul mediu.
Axa de pe asfalt este un granat de încredere, iar iacul pe uscat, deci pe umed.
Netezimea alergării este bună, puțin mai mult decât zgomotul - zgomotul este puțin copleșit atunci când Rusia este pe drum.
Nu mergeți cu cele păzite, dar este recomandat și să mergeți pe primul loc, astfel încât este important să primiți o taxă pentru curățarea străzilor orașului.
| mărimea | |
| іndeks shvidkostі | T (190 km / h) |
| indicele de avantaj | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 9,1 |
| Adâncimea benzii de rulare, mm | 9,5 |
| Duritatea benzii de rulare a gumei Shore, od. | 50 |
| Număr de știfturi / știfturi de linie | 130/16 |
| Aspectul spinilor, mm | 1,2 |
| Țara virobnik | Nimechchina |
| Vânzări de anvelope de iarnă Pirelli Winter Ice Zero " | |
Michelin X-Ice North 2
Evaluare Zagalna: 8,5
- confort
- Rezistența așchiilor pe asfaltul umed și uscat
- Insuficient opir Shuga
- Performanță scăzută a șocului
Dacă am făcut testul pentru participarea anvelopelor Michelin X-Ice North 2 pe cob, am primit o cerere pentru premierul oficial al anvelopelor din viitoarea generație -X-Ice North 3. Cu toate acestea, în Rusia, noutatea nu va apărea în niciuna dintre dimensiunile sale, iar jumătate din vânzările de anvelope cu șnur Michelin vor merge la modelul X-Ice North 2.
În plus, anvelopele de astăzi, datorită particularității familiale pivotante a anvelopelor Michelin - prețul durabilității pe drumuri slabe și blânde, procese de tranziție solide. Este dezgustător, ce faci?
Prețul s-a manifestat pe asfalt: întinderea capacului a fost schimbată la un nivel mai mare de flexibilitate. Dincolo de galerele oricăror probleme și chiar nivelul de confort este o mulțime de laude: prețul angajării și cele mai silențioase anvelope din testul nostru!
Am un perete lateral mic, iar atunci când mergi la „pereshkoda”, o mică umană se rupe la 40 km / an, dacă vrei mai multe anvelope să tăie până la 50 km / an și vrei să scapi de mai multe anvelope și mai multă performanță.
În general, există anvelope de iarnă confortabile, care sunt mai frumoase decât cele victorioase pe străzile unor locuri grozave.
| mărimea | 205/55 R16 (disponibile 29 de dimensiuni - de la 205/55 R16 la 295/35 R21) |
| іndeks shvidkostі | T (190 km / h) |
| indicele de avantaj | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 9,3 |
| Adâncimea benzii de rulare, mm | 9,4 |
| Duritatea benzii de rulare a gumei Shore, od. | 52 |
| Număr de știfturi / știfturi de linie | 118/12 |
| Aspectul spinilor, mm | 1,0 |
| Țara virobnik | Rusia |
| Anvelope de iarnă Michelin X-Ice North 2 - toate mărimile din magazinul nostru " | |
Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Evaluare Zagalna: 8,4
- Galm de putere pe gheață și snig
- Rezistența așchiilor pe asfaltul umed și uscat
- performanță de șoc
- Kerovanismul pe gheață
- Puterea de tractiune pentru zapada
Introdus anul trecut, anvelopa Goodyear UltraGrip Ace Arctic a apărut imediat printre liderii viprobuvanului nostru, dar în toate cazurile, gloanțele nu sunt atât de ostile. Motivul s-ar putea datora schimbărilor de vreme, progresului concurenților, ale care vor fi construite, în dreapta - în mens yakisnoy oshipovka. Spinele - „pălării armate” în sine nu s-au schimbat, un pic mai mult dintre ele au apărut covârșitor încastrate în banda de rulare - roata depozitului este la mijloc 0,9 mm față de 1,2-1,3 mm pentru anvelopele concurente. Aici, și este necesar să se shukati motivul îndepărtării gheții din aluat și din rafting și din galvanizarea pe gheață. Și pe drum, drumul continuă să depășească limitele decenței: Audi A3 pe anvelopele Goodyear trece pe pista de 800 de metri pentru încă zece secunde, nu pe anvelopele Nokian! Nu în ultimul rând, a însemnat că anvelopele Goodyear UltraGrip Ice Arctic vor funcționa mai frumos mai târziu, mai jos în direcția laterală și, în același timp, dezechilibrul a fost suficient de puternic - ar fi dezgustător să tai mașina!
Pe zăpadă, situația cu kerovan este mai frumoasă, deși - problema cu razgonul. Pe asfalt - în medie țărani. Tsikavo, scho clinking-ul țepilor nu este un pic, dar protectorul în sine se înfășoară în toată gama de vârfuri.
Axa prețului a fost încântată fără ambiguități, deci viteza la lovituri: în întreaga disciplină - al treilea moment.
Odată cu calitatea normală a vârfului anvelopei, părea că nu poate concura cu liderii, dar, de dragul testelor noastre, nu a fost recomandat să ridicați anvelopa pe mașini fără sisteme electronice de stabilizare.
| mărimea | 205/55 R16 (disponibile 25 de dimensiuni standard - de la 175/70 R13 la 225/55 R17) |
| іndeks shvidkostі | T (190 km / h) |
| indicele de avantaj | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 10,3 |
| Adâncimea benzii de rulare, mm | 9,8 |
| Duritatea benzii de rulare a gumei Shore, od. | 55 |
| Număr de știfturi / știfturi de linie | 130/14 |
| Aspectul spinilor, mm | 0,9 |
| Țara virobnik | Polscha |
| Catalog de anvelope de iarnă Goodyear UltraGrip Ace Arctic | |
Atingere de gheață Dunlop
Evaluare Zagalna: 8,3
- Putere galmіvnі pentru snіgu
- Kerovanismul pe gheață și snig
- alergare usoara
Anvelopele Dunlop vor primi 0,1 puncte pentru anvelopele Goodyear. Nimic minunat: marca Dunlop este de trei sferturi din cauza preocupării Goodyear, iar anvelopele Dunlop Ice Touch și Goodyear UltraGrip Ice Arctic au fost împărțite de una și aceeași echipă de ingineri. Pașii mici sunt mici, dar toate celelalte - adâncimea canelurilor, duritatea gumi și a spinilor - la fel. Este păcat, cu toate acestea, calitatea vârfului este aceeași: vârfurile din pokrishkas Dunlop pot fi văzute și plantate glibshe, nu este nevoie. Înainte de discurs și anvelope sparte la aceeași fabrică din Polonia.
Similare și probleme cu superficialitatea pe gheață: în direcția laterală a anvelopei Dunlop, tăierea este puțin mai mică, mai puțin târzie. Conduceți mașina de-a lungul traseului zvivist_y fără probleme prin zriv_v riscant și neacceptat din clădire.
Mergeți la SNIGU - cel mai mic mod galmovny! În același timp, indicatorii kerovanosti sunt, de asemenea, "mlyavi", ca pe gheață.
Iar axa pe o suprafață uscată este calea minimă galvanizată și viteza maximă a „rearanjării”. Mașina răspunde ușor și rapid la virajele KERM, ceea ce este minunat pentru anvelopele de iarnă! Este adevărat, este un efect secundar - rigiditatea crește atunci când sunt trecute alte nereguli.
| mărimea | 205/55 R16 (disponibile 16 dimensiuni standard - de la 175/65 R14 la 225/55 R17) |
| іndeks shvidkostі | T (190 km / h) |
| indicele de avantaj | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 10,1 |
| Adâncimea benzii de rulare, mm | 9,8 |
| Duritatea benzii de rulare a gumei Shore, od. | 55 |
| Număr de știfturi / știfturi de linie | 130/14 |
| Aspectul spinilor, mm | 0,9 |
| Țara virobnik | Polscha |
| Adăugați anvelope de iarnă Dunlop Ice Touch la magazinul nostru online " | |
Bridgestone Ice Cruiser 7000
Evaluare Zagalna: 7,5
- Șoc Visoka
- Visokiy opir Shuga
- Puterea de așchiere și sfărâmare pe asfalt
- Puterea jetoanelor pe gheață și smulgere
- confort
- Kerovanismul pe gheață și snig
Agresiv, călcând cu o rețea îngrozitoare de lamele flailing, protectorul este vâscos în 14 linii de vârfuri. Spinii Ale sunt zvychayny - cu inserții cilindrice, aceeași gumă a benzii de rulare nu este „chipka”, ca în competiție, ci puțin câte puțin pentru a reduce duritatea - cu 20% mai mult în cazul anvelopelor Nokian. Și, ca rezultat - marii cunoașteri modeste ale puterii atât pe gheață, cât și pe zăpadă. Kerovanismul este, de asemenea, cunoscut ca fiind prea scurt (viteza în colțuri este înconjurată de inadecvarea punții față).
Axa anvelopelor Bridgestone de pe terciul cu apă scăzută este utilizată pentru cele noi. Că pe asfalt este clar: pe „reamenajarea” reacției, atât rapidă, cât și precisă, nu o mașină „vzut” nu iarna, ci la pokryshki tot sezonul. Iar pereții laterali de nepătruns au fost liniștiți cel mai mult. Dar există un compromis: un perete lateral mai mare este mai mare și unul mai mare, astfel încât anvelopele Bridgestone nu sunt reduse cu rangul pentru a oferi o călătorie lină.
Anvelopele Bridgestone Ice Cruiser 7000 își cunosc melodios cumpărătorul nu bogat, mai ales în Glybintsy - acolo, anvelopele circulă adesea nu prin uzura benzii de rulare, ci prin tăierea în găurile „găurilor”. În același timp, toamna dealerii vor începe să vândă o alternativă la anvelopele Ice Cruiser 7000 - noul model Blizzak Spike-01 (detaliile sunt în cele mai recente versiuni Autoreview), dar vom evalua lustruirea în cadrul un test și posibil mai puțin în ofensivă.
| mărimea | 205/55 R16 (disponibile 37 dimensiuni standard - de la 175/70 R13 la 245/50 R20) |
| іndeks shvidkostі | T (190 km / h) |
| indicele de avantaj | 91 (615 kg) |
| masa, kg | 10,6 |
| Adâncimea benzii de rulare, mm | 9,7 |
| Duritatea benzii de rulare a gumei Shore, od. | 59 |
| Număr de știfturi / știfturi de linie | 130/14 |
| Aspectul spinilor, mm | 1,0 |
| Țara virobnik | Japonia |
| Cumpărați anvelope de iarnă Bridgestone Ice Cruiser 7000 de dimensiunea necesară " | |
Hankook Winter i * Pike
Evaluare Zagalna: 7,5
- Așchiere și sfărâmare pe asfalt uscat
- Puterea jetoanelor pe gheață și smulgere
- Shuga opir scăzut
- Puterea așchiilor pe asfaltul umed
Chiar și în stadiul „static” am pornit, dar Hankook anvelopează în tot testul: au existat mai multe vârfuri în gheață peste marginea benzii de rulare. Є astfel, deoarece ar trebui uzat cu 0,3 mm! Pe gheață, astfel de vârfuri, evident, nu funcționează - mașina bâzâie în mod amenințător și este galvanizată și în viraje. Dar, în același timp, voi nega o evaluare decentă a fiabilității managementului: deci, mașina se află în același loc și, uneori, potrivit autorităților puternice, pare a fi bine, vezi blânde, de departe off, echilibrul pădurii. Buvah și așa.
Cu toate acestea, anvelopele Hankook nu au putut fi orbite de dragul zăpezii și nu au mai jucat roluri grozave. Banda de rulare face o treabă urâtă în ceea ce privește funcțiile de drenaj - anvelopele Hankook au fost folosite pentru a scurge mai devreme decât altele. Duhoarea rugăciunii este dezgustătoare pe asfaltul umed (drumul cel mare este grozav) - și numai pe asfalt uscat, totul este în ordine. Puțin puțin, vă recomandăm anvelopele de iarnă Hankook Winter i * Pike. Cu toate acestea, є un argument, care pentru ca bagatoh să pară mai puternic decât argumentele legate de siguranță: anvelopele Hankook sunt de două ori mai ieftine decât anvelopele Nokian.
| mărimea | 205/55 R16 (disponibile 64 de dimensiuni standard - de la 155/65 R13 la 245/45 R18) |
| іndeks shvidkostі | T (190 km / h) |
| indicele de avantaj | 91 (615 kg) |
| masa, kg | 10,0 |
| Adâncimea benzii de rulare, mm | 9,74 |
| Duritatea benzii de rulare a gumei Shore, od. | 57 |
| Număr de știfturi / știfturi de linie | 130/12 |
| Aspectul spinilor, mm | 0,7 |
| Țara virobnik | Pivdenna Coreea |
| Catalog de vânzări de anvelope de iarnă Hankook Winter i * Pike W409 » | |
| Catalog de vânzări de anvelope de iarnă Hankook Winter i * Pike W419 » | |
Kama Euro-519
Evaluare Zagalna: 7,1
- Putere galmіvnі pentru snіgu
- Puterea jetoanelor pe gheață
- Kerovanismul pe gheață și snig
- Nivel scăzut de confort
Neimplicate pe banda de rulare mică, chiar și anvelopele deja Nagadu Nokian Hakkapeliitta 4, anvelopele rusești Kama Euro-519 încă nu pot concura cu analogii importați. Pe de altă parte, există o mare speranță pentru noul guvern, dar pe drumul celui nou, toată speranța este acolo. „Realizați combustibilul” mașina la rândul său este pliabilă și că în fața pielii acestora este necesar să fiți mai puternici, mai puțin față de anvelope, pentru a reduce viteza.
Imaginea generală este pe gheață: prognoza este atât de disprețuitoare și monitorizată. Asta și cu galmuvannya pe gheață є probleme. Motivul, în mod similar, este același cu cel al problemei cu anvelopele Hankook: lipsa vârfurilor peste suprafața benzii de rulare. La mijloc - 0,8 mm: o astfel de furculiță nu este suficientă pentru o "țină" garnisită pe gheață.
Pe asfalt, anvelopele încep de la nivelul mediu. Cu manevrele rapide victorioase ale reacției la kermo „rozmazani”. Nu deranjez spinii deranjează ușor clincherele, protectorul este bun. Și cu privire la neregulile prețului, una dintre cele mai mici.
Așadar, anvelopele Kama Euro-519 au ocupat ultimul loc în testul nostru. Dacă există o amintire despre preț și despre zoryanele din depozitele participanților, atunci prețul nu este doar lăsat, ci o zgârietură rămasă. Și dacă virobnikul impune controlul asupra calității vârfului, atunci, miră-te, va fi posibil să aplici pentru o mare parte și nu pentru o mică zgârietură.
| mărimea | 205/55 R16 (disponibile 16 dimensiuni standard - de la 175/70 R13 la 215/60 R16) |
| іndeks shvidkostі | T (190 km / h) |
| indicele de avantaj | 91 (615 kg) |
| masa, kg | 10,3 |
| Adâncimea benzii de rulare, mm | 9,0 |
| Duritatea benzii de rulare a gumei Shore, od. | 59 |
| Număr de știfturi / știfturi de linie | 136/14 |
| Aspectul spinilor, mm | 0,8 |
| Țara virobnik | Rusia |
| Cumpărați anvelope de iarnă Kama Euro-519 în magazinul nostru " | |
| Rezultate Viprobovuvan | modele de anvelope | ||||||||||
| parametrii | Injecție la zagalnu otstinku | Bridgestone | Continental | Dunlop | Gislaved | An bun | Hankook | Kama euro | Michelin | Nokian | Pirelli |
| capac | 35% | ||||||||||
| galm de putere | 15% | 7 | 10 | 8 | 9 | 9 | 7 | 6 | 8 | 10 | 10 |
| rozginna dynamika | 5% | 6 | 10 | 9 | 8 | 8 | 7 | 8 | 8 | 9 | 9 |
| Aspecte transversale ale puterii | 5% | 7 | 9 | 7 | 9 | 7 | 7 | 7 | 8 | 10 | 8 |
| Kerovanism (ora cola) | 5% | 6 | 9 | 6 | 9 | 6 | 7 | 7 | 8 | 10 | 8 |
| superioritatea managementului | 5% | 8 | 10 | 8 | 9 | 7 | 9 | 7 | 9 | 10 | 9 |
| smig | 25% | ||||||||||
| galm de putere | 10% | 7 | 10 | 10 | 9 | 10 | 8 | 9 | 9 | 10 | 8 |
| rozginna dynamika | 5% | 7 | 9 | 7 | 9 | 6 | 8 | 8 | 8 | 10 | 8 |
| Kerovanism (ora cola) | 5% | 5 | 10 | 7 | 8 | 9 | 6 | 5 | 8 | 10 | 9 |
| superioritatea managementului | 5% | 7 | 9 | 8 | 8 | 9 | 8 | 7 | 9 | 10 | 9 |
| opir Shuga | 5% | 10 | 9 | 8 | 9 | 9 | 6 | 8 | 7 | 8 | 9 |
| Asfalt Mokriy | 10% | ||||||||||
| galm de putere | 10% | 9 | 7 | 10 | 10 | 9 | 6 | 7 | 10 | 6 | 10 |
| asfalt uscat | 10% | ||||||||||
| galm de putere | 5% | 8 | 8 | 10 | 10 | 10 | 9 | 8 | 9 | 10 | 9 |
| Situație de urgență (ob'їzd pereshkodi) | 5% | 10 | 10 | 10 | 8 | 8 | 10 | 7 | 8 | 8 | 8 |
| performanță de șoc | 5% | 10 | 9 | 8 | 8 | 9 | 8 | Vizualizare automată||||
Există un număr mare de anvelope noi pe piața auto. De la ei le puteți vedea pe cele mai populare, deoarece acestea pot avea o bună reputație printre automobile. Totuși, ce zici de virobnik_v vibrează cel mai frumos? Bagato vodіїv pentru o lungă perioadă de timp și canibalizează constant vlasnі perevagi cu pribannі gumi, dar nu mai puțin decât numărul de autoclasici încă nu poate vibra. Pentru aceasta, am văzut anvelopele Pirella și am făcut o comparație cu produsele virobnik-urilor lor: care este mirosul mai frumos decât ceea ce este mai bun?
Istoria companiei
Crearea companiei Pirelli a fost fondată în 1872 la Milana, unde biroul principal este încă în creștere. Creatoarea este Giovanna Battista Pirelli, care știe cu siguranță 23 de ani, că vrea să-și vadă afacerea, de a lega cu virobic cu gumi.
Întreprinderea nu era mare, cifra de afaceri a mărfurilor cu mai mulți oameni era chiar mai mult mali. Rizni gum virobi au fost ținute, iar pokrishki a început să fie utilizat abia în 1894 și apoi numai pentru biciclete. Primele anvelope auto au apărut în 1901.
În mica întreprindere a companiei, există o gamă largă de pokryshok pentru ca mașinile sport să ia parte la curse. În 1907, unul dintre participanții cu Pirelli pokrishki a preluat primul loc în magazine, ceea ce a adus popularitatea companiei.
Un alt moment nu în ultimul rând al celebrelor zile din istoria companiei este lansarea calendarelor în 1964. Todi duhoare coristovvali mare popularitate. În ora daneză, această versiune va fi promovată.
Yak și mai devreme, virobnik a susținut anvelopele yakisnі. Pentru aceasta, există o mulțime de automobile, care sunt mai frumoase: pokrishki de Pirell sau analogi?
Pirelli abo Michelin
Pentru modelele pryvnyannya vіzmemo Pirelli Ice Zero și Michelin X-Ice North 3. Grundurile ofensive sunt echipate cu vârfuri, iar banda mică de rulare este chiar similară. Shini Pirelli va fi deosebit de plin de speranță și va crea o cale minim galvanizată.
Oh, voi crește prețul, dar există un neajuns semnificativ - la o temperatură pozitivă, pokrishki își va consuma puterea.
Dacă vă uitați la modelul de la Mishlen, atunci se poate observa că nu este vizibil pe zăpadă și asfalt și, de asemenea, este galvanizat eficient. Cu toate acestea, pe gheață, puterea de a se scufunda.
Anvelopele sunt optime pentru o conducere silențioasă, deoarece miros ca o apă confortabilă. Dacă indicatorii sunt importanți, atunci este mai frumos pentru toate rezultatele permisului Pirella.
Pirelli abo Goodyear
Dacă vă rupeți anvelopele Pirelli Ice Zero de la Goodyear Ultra Grip Ice Arctic, atunci o altă opțiune ar dori să o facă, cu atât mai bine. Mirosurile s-au arătat un iac pe asfalt, precum și în mințile inteligente de pe drumuri impracticabile. La o viteză mare, au un curs de schimb slab.
Adevărat, have au o sută de minus - când te duci la o roată, o patină va fi reparată. Anvelopele Tom Pirelli vor avea mai multă siguranță.
Pirelli abo Nokian
Vedem și un virobnik cu o bună reputație є Nokian. Noul lider є modelul Nokia Nordman 5. Ce este mai frumos decât Pirell Ice Zero?
Nokian are o mică adâncime și căldură pe gheață, dar pe asfalt, indicatorii sunt arși semnificativ. La fel, vârfurile de pe banda de rulare vipadayut să se termine rapid, dar nu este posibil să se aducă calități pozitive.
Pokrishki Pirelli ar putea avea o resursă sporită, dar spinii nu se întind practic practic toată exploatarea. Căldura de pe gheață este aproximativ aceeași, dar prin uzura iernii, anvelopele Pirelli se joacă.
Yakul este copleșit, anvelopele de iarnă ale Pirelli sunt mai frumoase decât practic toți concurenții lor. Duhoarea volodiyut este toate autoritățile necesare, dar în același timp este imposibil de exploatat la temperaturi plus. Un singur deficit semnificativ.
Vidgooks Nokian Hakkapeliitta R. + dodati vidguk
Vіdminna huma pentru o iarnă minunată, toate vlashtovuє!
La îngheț, anvelopa și-a deschis toate caprele, singure și infinit pe orice pokritty. Mai devreme, după ce am călătorit la NordFrost3 înainte de ghimpe, Hakkapeliitta R - subactivă și cu siguranță mai frumoasă, tot cursul înainte, pentru gumi de iarnă pură!
Plus: Liniștit, m'yaka, economic, fără coacere
Minusi: Mlyava pe uscat si umed la temperaturi pozitive
Zimova Guma decentă
Vishche +5 De la începutul jocului în ture rapide și rămânând. La temperatura lui Minus totul este bun, galmu cântă, stricând bad'oro pe orice pokritti. Trecerea principală este trecerea în zăpada mare și asprimea în zăpada mică. ABS practic nu se deranjează cu zgomotul său atunci când este zincat. Guchnost la pensiune. Varto în termeni de eficiență (aproape de 0,5 litri la 100 km). Punctul culminant al celui mai bun mijloc al anvelopelor cu găuri este lipirea (Gislaved EuroFrost3, Fulda Montero, Nokian WR-G2, Pirelli Winter Carving)
Pro: Pasivitate și duritate într-un mediu cu zăpadă, economie de foc, nivel scăzut de zgomot
Minusi: nemenționat
Rezultatele testelor tradiționale ale anvelopelor de 16 inci cu crampoane și fără crampoane sunt prezentate de Sergiy Mishin.
shina
Pentru a adăuga imagini, ne-am adăugat conexiunile la dreapta către zonele galvanizate pe asfalt umed, cum ar fi vinul pe coc și iarna, și în locuri excelente - în toate zilele.
Accentul pus pe respectul cititorilor pentru cei care au testat anvelope cu cleme și fără cleme au fost efectuate la primele ore și la temperaturi în creștere, astfel încât rezultatele nu au fost corecte.
EVALUAREA ANvelopelor cu crampoane de IARNĂ
În mijlocul anvelopelor împânzite, există și o pasarelă stâncoasă care să se deplaseze prin Continental, Nokian și Michelin, fără a lăsa străinii în volan. În primul rând, fără a deveni vina.
Numită triyka de „știfturi” despre care se știe că sunt cele mai frumoase de pe drumurile rusești: pielea are peste 900 de puncte. Cea mai bună oportunitate pentru Nokian Hakkapeliitta 7, care este cea mai potrivită pentru șoferii activi. Din păcate, este păcat, motorul de căutare și cel incredibil: costul / calitatea unuia este 6,24. Apelând, cu o diferență în gama de prețuri mai mică, versiunea rusă a Michelin X-Ice North 2: cu sânge rece, ieftin, preț / calitate - 5,51. Continental, după ce a trecut prezentarea noutății ContiIceContact, a aruncat Gislaved Nord Frost 5 în gaură (preț / luminozitate - 5,15), spini ușor în creștere. Acea nu a plecat și nu a adus o a doua contribuție la cea de-a treia lună, iar eliberarea de la lider a fost mai mică de 2%.
Pirelli și Goodyear au avut șansa de a deveni magic în fața competiției primilor trei, dar Alena a luptat cu succes atacul în cea mai mare parte. De asemenea, pe a patra etapă a "aprinderii" Pirelli Winter Carving Edge, pe a cincea - inteligentul Goodyear Ultra Grip Extreme. Prețul / gravitatea infracțiunii împotriva anvelopei este practic justificat: 5,06 și aparent.
Șirurile strălucitoare și somioase erau ocupate de bunătăți - olandeză Vredestein Arctrac (862 bali, preț / calitate - 4,29)
Cordiant Sno-Max (856 puncte și 3,62).
Trei dintre ei au plecat, acuzați de o bară de 840 de puncte, Bridgestone Ice Cruiser 5000 (preț / calitate - 5,43) și coreeana „știucă de iarnă” Hankook Winter i-Pike, care concurează în mod clar cu „Fredestein”, unele cu același preț / raport calitate. Noutatea Kama Euro 519, cu un rezultat modest de 828 de puncte (preț / calitate - 3,62, ca în „Kordiant”), deoarece nu sa dovedit a fi prea puternică, deoarece s-a dovedit a fi bună. Vom fi încurajați să prezentăm modernizarea.
Luna 10: Kama Euro 519
Fără importanță pentru cei care au spinii „Kami” mai mult decât toți, puterea pe gheață este chiar mai mică: mașina se grăbește și se dezlănțuie, cu galmus. Când treceți deasupra mașinii, purtați-o din cale, nu mergeți la mașină. Deosebit de inadecvat este lipsa linsului și pierderea alimentelor. Urechea poate fi văzută cu nefericire de prezis, dacă nu cumva mașina este deja „inundată”.
Pe zăpadă, tranziția și galvanizarea sunt slabe, transversal, este mai bine decât toate, marginea tranziției către bucătărie, ca pe gheață, nu este vizibilă.
Pentru un drum cu zăpadă, mașina este inactivă, protestează, aruncă kermo, străduiește-te să bei într-o zăpadă mare și mare. Când cursul marelui kuti este corectat, rândul lui Kerma Kuchuguri este mai frumos decât derapajul intens. Bezsumnivna perevaga - în direcția de a merge înapoi, dacă puteți face drumul înainte fără a ajunge.
Performanța cursului pe asfalt este nepoluată, dar nu afișează conținutul informațional pe kermis și nu facilitează conducerea. Galmuvannya pe asfalt uscat și umed este mai rău decât media.
Vitrata paliva middle at be-yak_y shvidkost_. Spinii au covârșit bâzâit, ceea ce este bogat în ceea ce explic punctele scăzute de putere pe gheață.
Este și mai zgomotos, transferând întregul microprofil al drumului către mașină, nu prea pompat.
Luna 9: Hankook Winter i-Pike
„Știucă” sau „vârf” - așa se schimbă cuvântul de rest în numele anvelopelor cu o bandă de rulare mică, similar cu Gislaved NF 3, adesea copiat.
Pe gheață, puterea celor slabi, zhіpnі, prăbușindu-se încet. Cu o mică creștere a performanței, mașina „nu simte” kerma la rândul său, consumând multă traiectorie și trafic persistent. Bine, vedeți și actualizarea va fi terminată fără probleme.
Pe zăpadă, anvelopele sunt feroce și instabile, mai transversal decât ultima.
Cu kutas mici, rândul apei va face un kermo „gol”, cu altele grozave - priviți într-un derapaj. Este greu să vezi o spicul de porumb.
Pentru drumurile cu zăpadă, transportați mașina fără respect. O persoană prea mută nu vrea să iasă din drum, dar nu este ca butsuvati, deci este posibil să se îngropeze într-o găleată.
Pe asfalt, trocurile se vor opri la direcție. Galmut pe sol uscat și umed.
Este inacceptabil să faci un zgomot atunci când există o viteză mare, din cauza zgomotului ieșit din drum, pot fi văzute două vârfuri zgomotoase - când sunt mici (40-60 km / h) și peste ocean (90- 110 km / h) maxime.
Distrugeți vizibil mașina în caz de nereguli.
Vitrata paliva middle at be-yak_y shvidkost_.
Oshipuvati îngrijit, ale zamіlko, dodatkovі doi sau trei zece milimetri în aspectul de spini lustruiți pe gheață.
Luna a 8-a: Bridgestone Ice Cruiser 5000
Modelul este acum în istorie, acționând ca o noutate IC 7000, dar are încă o vânzare de succes.
Anvelopele nіkoli nu au umflat puternic pe gheață: rozgіn reticent, galmuvannya mai mult decât media, ușor mai slab transversal și reacții mlyavі. Protejați cu o cantitate mică de fluiditate pentru a fi efectuat complet adecvat. Există o singură problemă: ghiciți-l pe shvidkist.
După ce ați trecut prin trei shvidshe - kuti turn kerma și ora reacției mașinii crește semnificativ, veți începe să rezolvați traiectoria și să mergeți la control.
Pe un viraj kuti cu zăpadă, kerma este mai mică, însă comportamentul este instabil, capătul frontal este verde în faza cob a virajului și derapează pe dusa razei continue. În ambele cazuri, există o ușoară depășire a shvidkosti pentru a produce cele mai multe kovzani. Galmut gіrshe іnshikh, permutate vikonuyut pe cel mai mic shvidkostі, narіvnі z "Kamoyu".
Pentru șoseaua înzăpezită, ornamentul este drept. Nu vă fie frică de urme mari de zăpadă pe drum, o puteți face fără stres.
Pe asfaltul curat, este potrivit pentru kerm informativ și instrucțiuni clare pentru comenzile de direcție.
Galmuvannya pe asfalt dacă voi deveni mediu.
Lipsă de confort: protectorul arată ca un zumzet al elicopterului, iar anvelopele transmit orice fel de neregularitate rutieră corpului, precum și poliției și volanului.
Roboții de la știfturi sunt chiar mai buni pe rozetă (nu mai mult de 0,2 mm), vârful este cu mai puțin de o duzină mai mic decât anvelopele celorlalte mărci.
Luna 7: Cordiant Sno-Max
Vіtchiznyanі shini; pentru opinia lui "Kami", pentru o serie de spini respectă normele europene.
Razganyayutsya și galmut pe gheață sunt medii, iar axa de la rândul său va fi zashuyuyut protejată: peste bordură este mai bine, mai jos în dreapta târzie. Amplitudinea direcției este roz, dar la sfârșitul virajului nu părăsește virajul, fie mașina virează nu în spatele virajului din față, ci prin virajul din spate.
La SNIGU, soldul „în toate direcțiile” se schimbă. Cel mai eficient mod de a scăpa de el este de la nivelul mediu al flarei transversale. Când rulez, un mic kuti transformă o gogoasă, puțin mai mult decât o bunică, vreau să zalishayutsya în mijlocul unuia rezonabil.
Cursul pentru CSI este tăiat clar, puțin mai mult decât marele kuti de rulare pentru a accelera coriguvannya. Nu vă fie frică de notele și notele de zăpadă: începeți, prăbușiți și rotiți, sperăm să vibrați în sens invers.
Pe plutitorul de asfalt, kermo cu un „gol” întreg, întoarceți-l pe semnul kuti.
Pe asfaltul uscat este mediu, pe asfaltul umed este mai frumos decât media.
Faceți mult zgomot pe asfalt cu banda de rulare și spini și conduceți pe zăpadă. Trimiteți mesaje din alte nereguli rutiere și expedieri de pe autocolante rutiere.
Witrati paliva, cea mai neplăcută din test, ar trebui să facă parte din ea.
Yakness de spini: rozeta aspectului este mic (0,4 mm), ale pentru a șterge spini este încă mare, є rhizik este subțiat sau vilamati există miezuri.
Luna 6: Vredestein Arctrac
Caracteristica specială a unei anvelope este o masă mică, acestea se înțeleg cu un tip avansat.
Pe gheață, stările târzii de putere sunt slabe, iar cele transversale sunt de mijloc. Slick la început, strângeți procesul de accelerație; mașina este mai bună decât toate. În același timp, dacă afișați rezultatele medii, vreau să nu inspir în colțuri atât cât puteți vedea. Risko vidnovlyuyutsya, uscă insuportabil mașina. Să nu-l iubesc pe Kovzan.
Pe zăpadă, acestea sunt modest legănate, spânzurătoare și întorc mijlocul.
Mașina de pe ele este ușor de controlat, doar pentru cob, în care nu este potrivită pentru a conduce. În dreapta, razgonistiemul se va termina.
Pentru a ninge direct, se prăbușesc repede, fără respect.
Gliboky snig refill nevpevneno, turn reticent, ale back vibirayutsya nefoganno.
Pe asfalt, am fost onorați cu un curs clar și zero lumină.
Galmut este amabil și pe pokritti uscat - chiar amabil, practic din „Goodyura”. Afișați rezultatele medii pe umed.
Zgomot și frecați mașina, sunând nereguli de asfalt, vocea sharud la cea mai nebună zăpadă.
La o viteză de 90 km / an, viteza este medie, la 60 km / an - o schimbare.
Roboți din spike yakisna și prin apariția vârfurilor și prin rozetă.
A 5-a lună: Goodyear Ultra Grip Extreme
Rozgin este încrucișat pe mijlocul gheții, galmuvannya mai frumos. Întoarcerea lui Kozhen la o viteză de 30 km / h; Ori de câte ori arunci gazul, derapează să o faci și sete de kerm.
Pe scurt, toate caracteristicile pot să nu fie mai mici decât media. La viraje, mașina este controlată clar, între marginile capătului frontal. Cu toate acestea, un derapaj poate fi reparat pe celălalt coridor de reamenajare, chiar dacă viteza este mică. Utrimați mașina în frâu și atingeți cele mai înalte rezultate este posibilă numai cu ajutorul unui asistent electronic al celei mai avansate ape.
Performanța cursului pe drumuri de zăpadă, fără respect.
Snigov-urile nu sunt pentru shin cich. Potrivit notelor, numai vnatyag-ul se prăbușește mai frumos;
Pe asfalt, mergi drept de-a lungul liniei drepte, puțin pentru a te pierde din viraj. Dar spânzurătoarea este mai frumoasă pentru orice, în plus, atât pe umed, cât și pe uscat (în general, este practic comun din „Fredestein” ).
Buzz cu un protector și din zgomotul de spini - okrema statty. Vyut la performanța excelentă și clar morocănos la puțin. Frecați mașina de alte nereguli medii.
Nu este degradat pentru a fi echipat, astfel încât este extrem de viu.
Pentru calitatea stropirii porosului din "Cordiant": rozkid în cele mai clare limite, ale în limitele maximului permis.
Luna 4: Pirelli Winter Carving Edge
Lodo, yak și „Goodyur”, nu vă fie frică. Razganyayutsya, galmyut și întoarce-te. Pe marginea unei raze staționare, limita nu este o răutate a unei păduri puternic rotite sau o derapaj, învelișul mașinii este aproape de neutru. Pe cercul Kryzhany, shvidkistul este împletit cu verdeață moale. Tse permite schimbarea curburii răsucirii derapajului sau a alimentării suplimentare cu gaz.
În zăpadă, se poate face complet sumar: în galvanizat, razgoni și pe rearanjare arată rezultatele medii. Comportamentul de citit, sunet, fără respect, cu elementul „zapalyuvannya” - provoacă o călătorie activă.
Pentru drumurile cu zăpadă, mergeți drept, vedeți clar direcția.
Gliboky snig este mai frumos de făcut cu derapaje ușoare, dar fără nici un zel, te poți îngropa.
Tăierea asfaltului drept în litiu șic, galmuvannya pe mediu umed, pe mediu uscat.
Deranjează cu spini crocanți. Este evident să frecați orice nereguli, până la altele.
Vitrata paliva la 60 km / h în medie, cu 90 km / h în avans.
Roboții din vârf sunt responsabili pentru toți parametrii.
Luna 3: Gislaved Nord Frost 5
Dimensiunea inserției solide a vârfului este schimbată de la troierele mai mari.
Introduceți categoria anvelopelor premium. Periați galmuvannya în fire încrucișate, chiar și pe o cale bună pe gheață. La coturi, puteți fi ghidat într-un mod strâns, la mijlocul vitezei sunt înconjurat de o ușoară notificare și de o mică corecție.
Pe zăpadă, poate fi tăiat bine: galmuvannya și mai bună, distribuție bună și putere transversală medie. Plângerile privind lipsa unei mașini, comportamentul acesteia și temeinicia reacțiilor nu sunt. Dobre manag navit in kovzanniyah.
Pentru prima dată am tăiat traseul pentru drumuri de zăpadă. Adevărat, înțepătura Glybok nu are prea multă întorsătură.
Pe asfalt, „Goodyear” este falsificat: trochii se vor pierde ca răspuns la cursul corect.
Galmuvanna pe asfalt umed are perii (pe de altă parte de la Goodyura), pe uscat - un rezultat mediu pe tot anul.
Pentru a face zgomot, chiar și mai clar răsună cu spini, mai ales cu o cantitate mică de viteză.
Pentru a transfera corpului elementele de nereguli unice.
Vitrata arderea acuzațiilor cu orice fel de timiditate.
Robotică din spini: rozkid vystupan_ya în limitele inteligente, dar însăși aspectul incomod bulo b secară se schimbă - de dragul spinilor dovogochnost_.
A doua lună: Michelin X-Ice North 2
Adoptați specialitatea anvelopelor, care inspiră cele mai bune pentru cei iubiți pe orice drum, - bine echilibrat tardiv și lateral de înaltă calitate. Galvanizare semnificativ mai bună pe gheață (neafectată de vârfurile clasice rotunde), rozetă medie și chiar ușor încălzită transversal. La un viraj duzi când gazul este oprit, întoarceți ușor mașina, în plus pentru a înregistra o viraj.
În acest moment, există indicii ale importanței puterii: cea mai scurtă cale galvanizată, distribuția intensivă și viteza record pe rearanjare. Comportament stabil și reacții clare în afaceri. Când forța brută este stoarsă, aceasta este puțin lateral, scăzând intens viteza.
Este mai frumos să tăiați drumul cu zăpadă pentru іnshikh, să reacționați cu atenție la bricolaj. Glyboky sig se adaugă, permițându-vă să o faceți, fie că este vorba de manevră.
Garnie pe asfalt: tăiați curat sarcinile drept, fără a depăși reacția la diy kerm.
Galmuvannya pe un mijloc uscat pokriti, și axa pe o anvelopă umedă pentru a trece: cel mai slab rezultat.
Zgomot pirhayut pe drumuri cu repetare pokrittam. În trei se freacă mașina pe drumurile Microneerilor.
Nayekonomichnіshі (naіvnі z "Nokіa") cu orice fel de shvidkostі.
Roboții de la vârf sunt duzhe yakisna, haideți să vă oferim respectul pe care vi-l va servi vârful.
1 lună: Nokian Hakkapeliitta 7
De la o crock la agresivitate. Toate caracteristicile gheții, inclusiv ora trecerii mizei, sunt distruse pentru medie și cea mai frumoasă. Protestați inamicul, cum anvelopele razganyayutsya și galmut mai frumos, nu se întorc. Comportamentul la întoarcerile pe gheață este ușor și previzibil, între acestea există o ușoară derapare suplimentară.
Pe zăpadă, galmuvannya este chiar mai bună (mai frumoasă decât „Mishlen”), rozginul mai scurt, celălalt rezultat pe rearanjare. Dobre spravlyayutsya navіt in kovzanniyah, fără ca zatrimuyut să reacționeze la virajul kerm, pentru că rakhunok tsiogo se încadrează în viraj, zdavalsya b, abruptitate incomensurabilă. Toată provocarea la călătoria shvidka, care trebuie să evalueze sincer nivelul măreției tale.
Urmați cu precizie cursul dat pe drumurile de zăpadă.
Pentru un om de zăpadă mare, totul este ușor de călătorit și fără obstacole, să nu-ți fie frică de zupinkuri, nici să înceapă de la derapaj și nici de viraje ascuțite.
Trochs plutesc pe asfalt din lateral până la bicicletă.
Galmut pe acoperiș uscat este mediu, iar axa pe umed arată rezultatul cel mai modest.
Răsfoiți cu vârfuri și călcați, frecați mașina de alte nereguli.
Economia când vine vorba de timiditate.
Este clar că problemele nu pot fi transmise prin transmiterea vârfurilor.
Puneți în față: Continental ContilceContact
Tsi shini boulys sunt prezentate în publicație deja după finalizarea testelor noastre „mari”. Am știut posibilitatea de a face un test cu testul Nokian HKPL 7 în Noua Zeelandă, în toiul iernii chiar în dimineața. Au închiriat același „Golf VI”, pe care au efectuat testul, dar nu au putut cunoaște drumurile asfaltate, astfel că duelul a condus doar pe gheață și zăpadă. Cu toate acestea, pentru prima cunoaștere și descoperirea sănătății noutății, există suficiente.
Pe gheață, este practic posibil să răcniți și să galvanizați în același mod ca și Nokian, iar axul în secțiune transversală este doar pe cap: o creștere de peste 8% la maroniul unui nou produs. Kerovanismul este un aliment de laudă, reacția la rotația kerm este mai clară, comportamentul este mai stabil - în mijlocul mașinii nu este ușor să strângeți puntea spate. În același timp, pe gheața slime, de "Nokia" este ca un țăran mijlociu: nu străluciți informativ asupra kermi și comportament stabil - pentru a vedea acum în iarnă, apoi în derivă și găleată mai mult, mai puțin o doresc b .
Pe zăpadă, creșterea poate fi aceeași, calea galvanică și ora pot fi ajustate din nookian, ale kerovan, ca pe gheață, mai frumos, sub „mic”. Bagelul amintește de reacții simple, lizibile și de un comportament inteligent la rândul său. Anvelopele trag mașina în viraje fără a sublinia uzura HKPL 7 pe aceeași pistă este mai puțin informativă și periodic dă naștere iernii atunci când intră într-o viraj și o deriva mai activă pe amurg.
Pentru o bătaie mare, „nimtsi” va juca troșurile pentru „finam”: nu este necesar să se ruineze, vimagayuchi a adăugat gaz, dar la alunecare intensă pentru a încerca să vizuine.
Robotul este stabil și stabil.
EVALUAREA anvelopelor de frecare
Alegute în testul anvelopelor fără știfturi, putul „Velcro” sau „Scandinav” este văzut și de cititorii noștri. Miroase că vigneta devine co-rezidentă a Vredestein Nord-Trac și a noului Goodyear Ultra Grip Ice + de două sau trei ori.
Rezultatele liderilor au fost vândute frecvent - în intervalul de la 899 la 924 de puncte. Primii cinci și primii care cresc nu sunt cu mai puțin de 3% mai puțini. Ei bine, acestea se caracterizează prin faptul că atela de piele din testul nostru a stabilit un record Vlast, altfel este tâlharul.
Chitachev, atunci când alege un variat, nu se gândește la un rezultat prealabil, ci la dependențe și copleșiri individuale și, nebunesc, am fost copleșiți de pasaje și neajunsuri.
Rusul Nokian Hakkapeliitta R a stabilit recorduri în galvanizare și conducere pe zăpadă și, în același timp, a demonstrat cea mai bună galvanizare pe asfalt uscat. Nu va merge pe piață ca câine de pază: preț / calitate - 6.16. Cea mai bună aderență pentru parametrul cim Bridgestone Blizzak WS60 (4.99) - cea mai bună pentru puterea pietricică ulterioară pe gheață și galvanizată pe asfalt uscat, dar nu este energizată în sine, precum și evaluarea vitratei palivei. Michelin X-Ice 2 - anvelopa este bine echilibrată, indicatoarele sunt toate ridicate, cu lovitura pe pistă. Costisitorul ContiVikingContact 5 (preț / calitate - 6.04) are rezultate mai bune la rece ca gheața și la zăpadă, iar la galvanizat pe asfalt ud pare să fie cald. Goodyear Ultra Grip Ice + egal cu toate caracteristicile anvelopei, cel mai bun în reamenajare. Prețul / calitatea Spіvvіdnoshennya (5,45) este, de asemenea, la fel ca la Mishlenovskoy pokrishka, și, mabut, pe duhoarea pieței poate concura unul câte unul. Și axa anvelopei nayeconomice din Nokian Hakkapeliitta 7 și Michelin X-Ice 2 a fost jucată de anvelopa ruso-finlandeză.
Departe de a fi nou, Vredestein Nord-Trac are 852 de puncte în fiecare zi. Navigați în funcție de raportul preț / calitate, egal cu 4,11, se poate observa că nu mai este necesar să concurați cu tinerii mari mai mari.
Kama Euro 519 fără vârfuri a obținut 830 de puncte. Axați-vă în fața produsului non-tsilovogo vikorystannya, cu gulerul în versiunea cu vârfuri. În ceea ce privește duritatea gingiei, anvelopele Nizhnyokamsk sunt mai apropiate de anvelopele „europene” (cum ar fi ContiWinterContact TS 830, Michelin Alpine, Pirelli Snowsport, Kumho KW17) și acest lucru nu se poate face pe un concurent obișnuit cu un „scandinav” pe gheață și zăpadă. Pe asfaltul curat, îl puteți vedea singur.
Am luat anvelope din diferite grupuri de preț - de la 2.470 la 5.150 ruble bucata. Model frumos - Toyo Observe GSi-6, Vikotivya pe piață în tot sezonul. Є două noutăți minulare: nimetskiy Continental VikingContact 7і fіnska Nokian Hakkapeliitta R3... Actualizat în ultimul an al virobnitstvei rusești.
dreptate pentru
Ne punem anvelopele în fiecare lună în funcție de scoruri. Si acum Vă întrebați cât de energic viguros cupuvati ti chi іnshі pokrishki. Pentru un preț destul de mediu al unui model de piele cu așa-numitul preț corect, se spune că este nivelul autorităților vii, la o serie de bile maturate.
Hankook Winter i * cept iZ² a apărut la un preț cu 23% mai mic pentru corectitudine. Troyes mai puțin (17%) permit ca Viatti să fie scutit. La cumpărarea anvelopelor Nordman RS2, Pirelli Ice Zero FR, Toyo Observe GSi-6 sau Triangle SnowLink PL01 în stoc, de la 9 la 5%.
Pentru unii dintre participanții la test, veți fi plătit în exces. Plată minimă în exces - 3% - verificați achiziționarea de anvelope Gislaved Soft * Frost 200. Paritatea pneurilor Roadstone WinGuard, Nokian Hakkapeliitta R3 și Sailun Ice Blazer WSL2 este corectă cu 7-9%. Evaluarea a fost modificată de doi participanți la test - câștigătorul ... și cel care a trecut testul. Pentru outsiderul Cachland CH-W2002, va trebui să plătiți în exces cu 11%. Vin viyavivsya nu atât de ieftin, destul de slab. Iar axa Continental VikingContact 7, un participant urmărit, a fost supraevaluată cu 15%. Dacă doriți un produs bun și echilibrat - fiți gata să vindeți.
Încâlcit ...