Cum să faceți reglarea și îmbunătățirea suspendării mașinilor VAZ. Cum să faceți tuning și sporirea suspensiei auto VAZ Front Șasiu 2107

VAZ 2107 în original arată destul de modest. Același mod modest sunt caracteristicile dinamice ale mașinii. Prin urmare, mulți proprietari de mașini sunt finalizați și îmbunătățiți de aproape toate componentele și sistemele mașinii: se schimbă aspectul, se face un interior mai confortabil, puterea motorului crește, etc.

Tuning radical VAZ 2107

Rotiți sedanul serial care a coborât de la transportor la începutul secolului XXI, la mașină, asemănătoare de la distanță, poate fi utilizată cu reglarea. Exemple de reglare profesională pot fi văzute la diferite concursuri internaționale, pentru a participa la care autovehiculele sunt specificate și finalizate.

Concept Tuning.

Termenul de reglare este tradus literal din limba engleză ca o configurație sau ajustare. Orice mașină se poate alunga într-o asemenea măsură încât va deveni nerecunoscută. Fiecare proprietar își finalizează VAZ 2107 în felul său, determinând individual ce noduri și detalii au nevoie de modificări.

Înainte de începerea ajustării ca o mașină, ca parte integrantă, este important să se înțeleagă o serie de cerințe simple. Modernizarea mașinii nu ar trebui să contrazice legislația rusă și normele rutiere (regulile de trafic). În primul rând, se referă la reglarea exterioară a corpului, înlocuind roțile și discurile, iluminatul exterior și interior. Tot ceea ce este atașat la laturi și în fața mașinii nu trebuie: să aibă o parte parte la joc, să fie slabă sudată sau fixată, să contrazice cerințele Regulamentului nr. 26 al ONU.

Există trei tipuri de tuning.

1. Tuning tehnic: Îmbunătățirea caracteristicilor motorului, cuplajul, transmisia, șasiul. Uneori, această sarcină este rezolvată unitățile radicale și cu normă întreagă și mecanismele sunt schimbate în agregatele și mecanismele de la alte mărci de mașini.
2. Reglarea internă: amendamente la interiorul cabinei. Designul panoului frontal, scaunelor, tavanului, care sunt tăiate cu material la modă, sunt fabricate din inserții metalice, rasa scumpă de lemn etc.
3. Tuning extern: Completarea corpului. Aerografia este aplicată organismului, izbucnirile sunt puse, configurația pragurilor, umflarea etc. este schimbată.

Exemplu Tuning VAZ 2107

Aspectul VAZ 2107, arătat în figură, sa schimbat mult datorită barei de protecție neobișnuite de casă, Doomles, aripilor frontale și a pragurilor vopsite într-o culoare verde.

Clearance-ul a scăzut de la fabrica de 17 cm până la 8-10 cm, care a dat mașinii la o asemănare cu o mașină sportivă de curse și a avut un impact pozitiv asupra stabilității și gestionabilității. Colorarea a făcut o mașină vizibilă în fluxul de transport. Astfel, tuningul extern a mers mai sigur și a dat aspectul VAZ 2107 un aspect memorabil.

Tuning corpul VAZ 2107

VAZ 2107 este ideal pentru reglarea externă din următoarele motive.

1. Mașina are inițial un aspect non-discontinuu.
2. Există o gamă largă de detalii, accesorii, tuning accesorii la prețuri accesibile.
3. Nu există electronice complexe, automatizări, sisteme de auto-diagnosticare, care ar putea fi deteriorate în timpul lucrului.

Cel mai adesea, reglajul extern este limitat la tinarea sticlei și la instalarea de roți elegante. Apăsați corpul lui VAZ 2107 forme raționalizate - sarcina este practic nerealizată. Cu toate acestea, pentru caracteristicile de viteză ale mașinii nu este necesar. Este posibil să se reducă fluxul de debitul de aer sub fund, datorită instalării unor spoilere cu scădere scăzută, care sunt combinate armonios cu baza corpului în locurile de instalare a pragurilor și a barelor de protecție.

Postat de corpul speciilor sportive auto pot fi datorate:

Bugetele și barele de protecție sunt fabricate independent. Este foarte important să le tăiați corect și să îndoiți. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza programe speciale de calculator.

Tonifing parbriz

În conformitate cu PDD, tonifierea parbrizului este recomandată numai în partea de sus cu lățimea de bandă de cel mult 14 cm. Acesta va proteja ochiul șoferului de lumina soarelui. Pentru tăcere, va fi necesar:

• film de tonifiere cu o lungime de 3 m și o lățime de 0,5 m;
• detergent pentru panglică sau șampon;
• riscuri de cauciuc pentru îndepărtarea apei;
• Șervețele din materiale nețesute;
• marker;
• cuțit subțire acut (cansaler poate);
• ruletă;
• sticlă cu pulverizator.

Procesul de tăcere este după cum urmează.

1. Parbrizul este îndepărtat din organism și este eliberat de guma de etanșare.
2. Sticla este transferată în unghiul luminos curat al camerei în care nu există praf.
3. Sticla de pe ambele părți este spălată temeinic cu soluție de săpun. Poluarea puternică este eliminată utilizând un solvent.
4. Filmul de tonifiere este aplicat în afara geamului și este ars cu un marker cu o toleranță de 5-7 mm.
5. Potrivit filmului tras, filmul este tăiat într-un cuțit ascuțit.
6. Un strat protector este îndepărtat din film.
7. Suprafețele geamului și partea adezivă a filmului sunt umezi de săpun.
8. Filmul este aplicat pe o suprafață umedă pură. În același timp, nu trebuie să fie formată prin formarea de falduri orizontale.
9. Filmul este presat cu ușurință cu un răzuitor din plastic sau cauciuc de la centrul benzii la margini. Plăciunile sunt simultan netezite. Este de dorit să se încălzească filmul cu un uscător de păr construcții. Între film și sticlă nu ar trebui să fie bule. Dacă apar, ele sunt urmate de un răzuitor pentru a intra deoparte, care nu este încă lipit sau împingând un ac subțire.
10. Sticla va fi uscată mai multe ore și este instalată pe mașină.

Tuning Far

Cea mai simplă și mai accesibilă metodă de reglare a farurilor frontale și a luminilor din spate VAZ 2107 înlocuiește becurile standard pe LED.

Pentru aceasta, ele folosesc de obicei o bandă specială cu lămpi cu puncte lipite pe ea. Astfel, puteți face lumini de funcționare originale, ochi înger etc. Este posibilă, de asemenea, să cumpărați deja lumini frontale și de ceață deja turnate și lumini din spate în magazinele auto.

Fereastra din spate Tenta și instalarea decorativă a zăbrelelor

Dacă proprietarul mașinii nu are experiența de a se potrivi, este recomandabil să achiziționați cel mai ieftin film să-l întunecă. Pentru fereastra din spate, nu există restricții privind transmisia luminii. Tonifierea este efectuată fără a fi dezmembrarea sticlei, deoarece este lipită de guma de etanșare. Pentru muncă, veți avea nevoie de aceleași materiale și unelte ca și pentru parbriz. Filmul este lipit din interior în următoarea ordine.

1. Sticla este spălată cu soluție de săpun, iar contaminanții puternici sunt îndepărtați folosind un solvent.
2. Filmul de tonifiere este aplicat pe partea umedă exterioară a geamului.
3. Tonifierea include forma sticlei. Pentru a face acest lucru, filmul este presat pe sticlă și netezită sub jetul aerului cald din uscătorul de construcții. Pentru a nu supraîncărca nuanța, temperatura aerului nu trebuie să fie prea mare. Uscătorul de păr se deplasează de-a lungul întregii suprafețe a filmului, oprirea în fiecare loc timp de 2-3 secunde.
4. Un strat protector este îndepărtat din folia de tonifiere și este lipit de umed în interiorul sticlei din cabină. Deoarece filmul a luat forma sticlei, ar trebui să se potrivească suficient de strâns. Apa de la tăcere este condusă de o răzuitoare.

Uneori, în loc de tăcere pe fereastra din spate, este instalată o rețea decorativă de plastic de două milimetri, care poate fi achiziționată în magazinul auto. Pentru confort, acesta este alcătuit din două jumătăți și este ușor atașat la etanșarea ferestrei din spate din cauciuc din exterior. Grila poate fi vopsită sub culoarea mașinii sau poate pleca în forma originală.

Siguranța cadrului de instalare

Protejați șoferul și pasagerii VAZ 2107 în situații extreme vor ajuta la stabilirea cadrului de siguranță. Lucrările de montare a cadrelor sunt destul de complicate. Pentru a nu întrerupe geometria corpului, va avea nevoie de respectarea atentă a dimensiunii, sudării și potrivirii țevilor din cabină utilizând un instrument de putere manuală.

Tuning Salon VAZ 2107

Originalul arată foarte modest. Absența exceselor oferă proprietarului auto oportunități largi de tuning. Scaunele sunt îndepărtate înainte de tuningul intern radical al salonului, ușile sunt dezmembrate, iar ușile sunt dezasamblate, volanul, tabloul de bord și panourile din spate sunt îndepărtate, precum și în fața podelei și plafonul.

Salonul de izolare a zgomotului VAZ 2107

Tuningul intern trebuie pornit de la instalarea unei noi izolații de zgomot, fără de care nu are sens să setați un sistem audio de înaltă calitate. În procesul de instalare, sunt fabricate preparate preliminare pentru reglarea tuturor elementelor cabinei. În funcție de disponibilitatea suprafețelor corpului, izolația poate fi instalată atât în \u200b\u200bpărți, cât și complet. În primul rând, arcadele cu roți exterioare și fundul mașinii sunt procesate, apoi trunchiul, capota, podeaua și tavanul cabinei, ușa și panoul de bord. După dezmembrarea motorului, partiția este izolată în compartimentul motorului.

Instrumente și materiale necesare

Pentru izolarea zgomotului, va fi necesar:

• un set de chei de corn;
• set de chei de crate;
• set de capete cu extensie și cutchet;
• uscător de păr construcții;
• set de șurubelniță cu formă diferită de lame;
• material de izolare a vibrațiilor pe o bază mastic ("aur vibroplast" sau "argint") cu o grosime de 4 sau 8 mm;
• shumka (produse de întreprinderi "Shumoff" și "StandardPlast").

Izolarea podelei

Izolarea podelei se efectuează după cum urmează:

1. Butașii sunt deșurubați și scaunele din față și din spate sunt îndepărtate.
2. Acoperirea din fabrică este îndepărtată de pe podea.
3. Paul degresare și procesate de mastic special.
4. Podeaua este acoperită cu material izolant de zgomot.

Experții sfătuiesc să pună o strălucire subțire în mai multe straturi fără sărituri și lacune. Izolarea zgomotului este obținută mai eficientă decât la punerea unui material gros într-un singur strat.

Tuning panoul frontal.

Oportunități pentru reglarea panoului frontal VAZ 2107 Mult. Puteți să vă acoperiți materialul scump, faceți inserții din lemn de aluminiu, crom sau lemn de lemn valoros. Pentru dispozitivele, puteți face o lumină de fundal cu LED-uri sau setați panoul Gamma GF 608 cu un computer de la bord. Volanul poate fi înlocuit cu analog de la o mașină străină, acoperire cu piele sau alt material.

Evident, tabloul de bord trebuie dezmembrat înainte de tuning.

Video: dezasamblare Tabloul de bord VAZ 2107

Înlocuirea cabinei și a scaunelor

Schimbarea eficientă a aspectului cabinei poate fi înlocuit cu scaunele, plafonul, panoul din față și din spate, ușile către materiale mai moderne și practice. În același timp, nu se recomandă utilizarea materialelor dilatate (Phlox, covor etc.). La curățarea unor astfel de suprafețe cu un aspirator, suprafața lor va pierde rapid aspectul original. Pentru auto-înlocuirea scaunelor, mașina de cusut și capacitatea de a contacta va fi necesară.

Există seturi speciale de tuning ieftin pentru reglarea salonului VAZ 2107, constând din garnituri decorative din plastic pe tabloul de bord, vizoarele de protecție solară, cotierele, cărțile de ușă, grilele acustice etc. Un astfel de set poate fi selectat pentru culoarea mașinii și alegeți diferite versiuni.

Scaune de păr

Opțiunea perfectă este să instalați mai multe locuri moderne în salonul VAZ 2107. Ideal fotolii de la TOYOTA COROLLA RELEASE 1993-1998, atacurile din care coincide cu șuruburile cu normă întreagă ale scaunelor VAZ 2107. Cu toate acestea, îl costă destul de scump.

Pentru uscarea scaunelor, acesta va fi necesar:

• material (țesătură sau piele) pentru ornamente;
• spumă;
• lipici "moment" sau analog;
• bandă sau bandă;
• mașină de cusut;
• acul de grăsime;
• fire de culoare adecvată;
• cuțit acut;
• sulă;
• set de chei;
• un ciocan;
• Șurubelniță.

Lucrările sunt efectuate în următoarea ordine:

1. Scaunul frontal este îndepărtat din ghidaje și se pune pe o suprafață plană.
2. Vechea teacă se descompune pe cusături. În același timp, este necesar să se prevină deteriorarea marginilor.
3. Locuri în care carcasa este lipită la inserțiile din carton sunt umede de benzină.
4. Carcasa veche este strânsă strânsă cu o pernă spate și scaun.
5. Conform conturului vechii împușcături cu foarfece, un model este fabricat dintr-un material nou.
6. Pe mașina de cusut, detaliile duble de cusut sunt cusăturile și marginea. În funcție de materialul comun, puteți clipi manual, adeziv sau brew cu sudare termică.
7. Schimbările din cauciuc spumă și izvoarele de selecție.
8. Spatele și perna armurii din față se întinde ușor cu noua înveliș.

În același mod, scaunul din spate trag.

Video: Încălzirea scaunelor VAZ 2107

Înlocuirea cardurilor de ușă

Instalarea de noi cărți de ușă va reîmprospăta, de asemenea, salonul VAZ 2107. Asigurați-vă că este destul de simplu. Ca carduri noi, puteți utiliza suprapuneri din lemn de plastic. Alternativ, puteți cumpăra un set de inserții diferite pentru Salonul VAZ 2107.

Salonul de decorare a plafonului

Unele proprietari de mașini sunt atașați la tavanul organitei salonului VAZ 2107 și covor deja lipici. Acest lucru este destul de mult timp și consumator de timp, dar rezultatul este foarte spectaculos. Înainte de începerea lucrului, parbrizul și ferestrele din spate sunt dezmembrate.

Uneori se modifică modelele standard pe piele sau orice alt material. Cu toate acestea, înainte de aceasta, izolația zgomotului plafonului trebuie consolidată. Pentru aceasta:

• a îndepărtat cu atenție fabrică Shummy;
• suprafața metalică a tavanului este degresată;
• o suprafață cu vibrații este lipită de suprafața degresare (specialiștii recomandă utilizarea unui uscător de păr pentru construcții);
• Șunca de vibrații este lipită de un strat de spaneală;
• suprafața este închisă de șocul din fabrică.

Video: Vibro și plafon de izolare a zgomotului Salon VAZ 2107

Alte posibilități de tuning intern VAZ 2107

Se poate adăuga salonul de reglare VAZ 2107:

• înlocuirea sau perfecționarea vizorurilor de protecție solară și a oglinzilor retrovizoare;
• schimbarea iluminării cabinei cu instalarea lămpilor pentru picioare;
• instalarea unui nou sistem magnetic și acustic;
• instalarea ferestrelor electrice;
• înlocuirea covoarelor regulate decorative;
• modernizarea altor părți, dispozitive și aparate.

Tuning motor VAZ 2107

Producătorul instalat pe VAZ 2107:

• motoare de carburator cu un volum de 1,2 și 1,3 l;
• motoarele injectorului cu un volum de 1,5 și 1,6 litri.

Cele mai frecvente tipuri de agregate de forță de reglare sunt:

• o creștere a volumului de lucru al camerelor de combustie;
• Înlocuirea arborelui cu came;
• instalarea filtrului de aer de rezistență zero;
• realizarea sistemului de evacuare pe toba de eșapament direct.

Cel mai mare efect dă o instalare pe motorul turbocompresorului.

Modalități de îmbunătățire a puterii motorului VAZ 2107

Creșteți puterea motorului VAZ 2107 în următoarele moduri.

1. Reglarea tuningului cilindrului cilindrului. Datorită acestui fapt, este posibilă creșterea puterii cu 15-20 de litri. din. Deoarece capul este fabricat din fontă, toate operațiunile pentru rafinamentul său sunt destul de elefanți și echipaje de muncă.
2. Tuning carburator. Diametrele avionului de aer și combustibil se schimbă, sunt instalate difuzoare crescute.
3. Instalarea a doi sau patru carburatoare.
4. Montarea turbocompresorului constând din compresor și turbină.
5. Cilindrul plictisitor pentru a crește diametrul lor.
6. Instalarea pistoanelor din fier forjat în loc de distribuție.
7. Înlocuirea filtrului de aer standard cu filtru de rezistență zero.

În modelele de injectare ale lui VAZ 2107, se recomandă efectuarea unui reglare de software. Acest lucru va permite nu numai optimizarea caracteristicilor operaționale ale motorului, ci și normalizarea funcționării unității electronice de control. Efectul va fi maxim dacă reglajul de cip este efectuat pe un motor bun care a trecut o inspecție tehnică completă.

Video: reglarea motorului bugetar VAZ 2107

Tuning Sistemul de evacuare VAZ 2107

Unele proprietari de mașini fac sunetul pogromurilor motorului, astfel încât să pară ca mârâul mașinilor sportive. Pentru a face acest lucru, catalizatorul este înlocuit cu o flacră specială. Alți proprietari ai lui VAZ 2107 consideră că reglajul sistemului de evacuare este justificat dacă energia motorului crește. Evaluarea fezabilității acestor evenimente, ar trebui să se țină cont de faptul că instalarea greșită va conduce la o creștere a consumului de combustibil și deteriorarea caracteristicilor operaționale ale mașinii. Prin urmare, lucrul la sistemul de evacuare trebuie să fie încredințat profesioniștilor.

Când efectuați reglarea sistemului de evacuare, nu trebuie să uitați că limita nivelului sonor a motorului nu trebuie să fie mai tare decât 96 dB. Modificarea eliminării gazelor de eșapament nu poate agrava clasa motoarelor ecologice.

Reglarea galeriei de evacuare și a țevii de primire

Pentru gazele de evacuare mai bune, extremitățile schimbă galeria standard de evacuare de pe păianjenul de stingere completă cu un tub dublu de recepție (pantaloni) din oțel inoxidabil. Acest lucru vă permite să măriți puterea la rotiri mari de aproximativ 9 litri. din. În același timp, formula pentru ieșirea din gazele de eșapament "4-2-1" nu se schimbă.

Deoarece pereții interiori ai stingerului sunt mai lingouri, instalarea unui astfel de colector va crește eficiența gazelor de evacuare a gazelor de eșapament și va crește puterea la rotiri maxime de 9 litri. din

Suprafețele netede ale flanșelor colectorului de stingere oferă dense adiacente capului cilindrului și pantalonilor. Cu toate acestea, noul tub de recepție nu are un dulap cu un fir pentru un senzor de oxigen. Prin urmare, dacă este necesar, o piuliță este sudată în fața catalizatorului, la care este instalat senzorul.

Deoarece pantalonii se termină cu flanșa, atunci rezonatorul modelului de injecție este îmbinat fără probleme. Cu toate acestea, pe carburatorul VAZ 2107, acest nod este efectuat diferit, deci este mai bine să instalați imediat rezonatorul de la motorul de injecție la o astfel de mașină.

Instalarea unui toba de eșapament direct

Mufatul standard VAZ 2107 este alcătuit din două țevi, sudat în diferite unghiuri și acoperite cu umplutură necombustibilă din vată minerală care reduce viteza gazelor de eșapament și de evacuare de înmuiere. Pentru a mări volumul evacuării și a face fluxul de gaze de eșapament rectiliniar, sistemul de evacuare este auditat. În loc de un amortizor convențional, setați fluxul direct, realizat cu propriile mâini.

În amortizorul de flux direct, gazele de eșapament nu se rotesc care sunt viteza devastatoare și sunt o rezistență suplimentară care reduce puterea motorului

Video: producție și instalare pentru evacuarea reglabilă VAZ 2107 cu amortizor

Astfel, cu ajutorul tuningului, puteți transforma VAZ 2107 într-o mașină complet nouă. În conformitate cu dorințele proprietarului mașinii, aproape orice noduri și detalii sunt finalizate, inclusiv motorul. Elemente pentru tuning sunt disponibile și pentru a efectua cea mai mare parte a lucrării, urmând cu atenție instrucțiunile profesioniștilor, destul de simple.

Acesta este clasicul industriei automobilelor sovietice. Mașina este foarte bună în multe criterii. Dar, din păcate, are multe defecte, în special pentru drumurile naționale. Iar cea principală este suspendarea moale. Pe de o parte, acest lucru este bun, deoarece iese din neregularități și călărește o mașină confortabilă. În plus, obțineți o sarcină mai mică pe coloană vertebrală. Pe de altă parte, suspensia moale afectează manipularea mașinii în timpul manevrelor. Și nu diferă în special fiabilitatea.

În ceea ce privește "clasic", a fost întotdeauna folosit și continuă să fie folosit ca lucru de lucru. Și minus suplimentar al suspensiei moi pe această mașină este că, cu încărcături mari pe una dintre axe, mașina începe să "vadă". Ea vine la punctul în care roțile încep să se agațe de arcuri. În ceea ce privește opțiunile de îmbunătățire a suspendării, setul lor. Dacă finanțele permit, puteți contacta specialiștii la Tuning și vor face îmbunătățiri semnificative. Dacă bugetul este limitat, va trebui să faceți totul singur.

Repere de suspensie de tuning VAZ 2107

Primul lucru care poate fi făcut atunci când modernizarea suspensiei frontale este de a instala arcul de la NIVA 2121. Faptul este că o astfel de manevră nu necesită o pregătire suplimentară, deoarece se potrivește cu arcul în circuit. În plus, va face posibilă obținerea unei rigiditate mai mare. Este demn de remarcat faptul că aceeași operație poate fi efectuată cu suspensia din spate. Unii șoferi au tăiat unul sau două rotiri pentru a reduce clearance-ul. Faceți acest lucru sau nu - pentru a vă rezolva. Clearance-ul mai mic are propriile sale avantaje și le vom spune despre ele în acest articol. Dar există și defectele esențiale.

Următorul pas este înlocuirea amortizoarelor cu normă întreagă. Aici totul se odihnește exclusiv în capacitățile dvs. Dacă doriți să salvați, puteți pune suficient Ikon ieftin. Instalarea tipului de sport BILSTEIN va costa mai mult. Dar efectul va fi mult mare. Regula principală atunci când înlocuiesc amortizoarele de șocuri pe "șapte" - trebuie să fie de gaze. Avantajul lor este o elasticitate mai mare. Ce se întâmplă la ieșire? O astfel de modernizare va duce la apariția unor rulouri mari pe întoarcere. Pentru minimizarea lor, noi stabilizatori sunt, de obicei, stabiliți cu un grad mai mare de rigiditate (ca opțiune, puteți asocia un cuplu de fabrică pe ambele părți).

Ce altceva poate fi înlocuit în suspendarea VAZ 2107

Tuning VAZ 2107 Suspendarea nu ar trebui să fie limitată de muncă sub mașină. Este recomandabil să aveți grijă de îmbunătățirea sistemului de direcție. Ca o opțiune - coloana de direcție de la NIVA. Instalarea posibilă a puternicului puternic. Dar o astfel de lucrare este cea mai bună pentru a avea încredere în profesioniști. Faptul este că echipamentul trebuie conectat corect. Faceți-vă destul de dificilă.
În plus, experții recomandă acordarea atenției sistemului de frânare.

Instalarea discului va îmbunătăți semnificativ caracteristicile mașinii. În cele din urmă, este posibil să completați toate lucrările cu o schimbare de cauciuc și să realizați colapsul. Anvelopele sunt mai bune pentru a alege străine. Este posibil atât o opțiune clasică, cât și un profil scăzut. Dar merită să ne amintim că acesta din urmă este bun din punctul de vedere al controlabilității, deși reduce nivelul de confort atunci când conduceți.

Îmbunătățiți suspensia ca o versiune a tuningului ei

Mulți autovehicule preferă ca cu cât este mai mare amploarea lumenului drumului (așa-numitul clearance-ul), cu atât mai bine. Și sunt parțial corecte. Drumurile interne pot "ucide" o suspensie scăzută foarte repede. Cu toate acestea, atunci când reglarea, unii proprietari "șapte" au stabilit obiective complet opuse. Vor să dezbracă suspensia, dând mașinii un aspect mai sportiv. Cât de logică este într-o suprafață de drum proastă?

De fapt, avantajele sale au o suspendare scăzută. De exemplu, controlabilitatea mașinii la rotiri este îmbunătățită. Acest lucru se realizează în detrimentul unei role mai mici (nivelul centrului de greutate este redus). Un alt avantaj este de a schimba exteriorul mașinii. Ea devine mai sportivă și agresivă. În cele din urmă, scăderea rezistenței face posibilă obținerea unei scăderi a consumului de combustibil.

Privind pericolele cu o distanță mică

Înainte de a vă decide să faceți astfel de schimbări fundamentale ale "șapte", este imposibil să nu mai vorbim de aceste pericole care să vă poată valorifica pe drum. Informații importante! Înainte de a vă decide să reduceți clearance-ul mașinii dvs., gândiți-vă dacă merită să o faceți. Există mai multe momente la care vă recomandăm să acordați atenție:

• posibilitatea de a deteriora părțile importante ale mașinii cu ocazia groapă. Cel puțin o sută veți conduce mult mai des;
• dacă lucrarea este efectuată de specialiștii necalificați, mașina va solicita foarte curând sugari bani suplimentari.

Opțiuni principale pentru reducerea clearance-ului

Prima opțiune, considerată cea mai economică - scurtarea izvoarelor standard. Faceți-o să o puteți face singur sau dacă nu există un instrument și abilități necesare, încredințați-l unui specialist novice. Această operație poate fi efectuată fără a fi dezmembrarea arcului. Este important să ne amintim că izvoarele sunt scurtate la un număr diferit de rotiri (față, de exemplu, pentru două, iar partea din spate este de trei). Acest lucru se datorează faptului că greutatea mașinii trebuie distribuită uniform.

Avantajul unei astfel de metode poate fi atribuit costurilor reduse. În ceea ce privește deficiențele, ele includ riscuri de defecțiuni atât a arcurilor, cât și a amortizorului. O altă opțiune este să cumpărați și să instalați izvoare scurte. Astfel de izvoare sunt adesea numite sporturi. Principalele costuri sunt legate de achiziționarea de piese finite. Avantajele acestei metode includ ceea ce puteți returna totul în orice moment pentru a plasa (la urma urmei, izvoarele regulate nu sunt scurte). În plus, puteți petrece o astfel de operațiune. Singurul, la finalizare, trebuie să vă referiți la specialiști pentru a efectua lucrări la colaps / alertă.

Clearance-ul poate fi redus folosind Koyovener. Acestea sunt astfel de arcuri care vă permit să ajustați clearance-ul. Această opțiune este cea mai convenabilă, deoarece chiar dacă nu ați putut atinge rezultatul așteptat din prima dată, puteți personaliza întotdeauna înălțimea dorită a suspensiei, fără a recurge la achiziționarea de piese noi. Avantajele acestei metode includ universalitatea KOWLOVERS. Acestea sunt puse atât pe sport, cât și pe amortizoare obișnuite. Ele sunt reglementate în funcție de dorința voastră. În cele din urmă, ele sunt suficiente pentru a le instala. În ceea ce privește minusurile, există doar unul - prețul de emisiune.

Suspensia pneumatică este o altă opțiune pentru a "pompa". Mai mult, această opțiune este potrivită exclusiv pentru fanii adevărați. Faptul este că costul pachetului poate ajunge la zeci de mii de ruble. Dar pentru acești bani veți obține un instrument cu drepturi depline pentru a lucra cu suspendarea. Un alt minus este costul muncii. Faptul este că o astfel de suspendare nu poate fi făcută în garajul său. Da, și încredințează instalarea echipamentului la primul "Spet", de asemenea, nu este de asemenea recomandat. Dezavantajele includ faptul că o astfel de suspendare poate eșua rapid pe drumurile casnice.

Beneficiile unei astfel de opțiuni includ posibilitatea controlului flexibil al clearance-ului (în intervalul de până la cinci centimetri). Dacă sistemul este instalat corect, puteți configura clearance-ul în orice moment la discreția dvs., în funcție, de exemplu, pe tipul de suprafață de drum și de zonă. Un alt avantaj important este capacitatea de a păstra greutatea maximă a mașinii. Mașina nu caută chiar și cu sarcina maximă. În general, clearance-ul poate fi ajustat în intervalul de la două la nouă centimetri. Nu mai merită să mai faci, deoarece este un anumit risc. În procesul de rafinament, se recomandă, de asemenea, montarea unor noi ante și tampoane de stilouri. În plus, experții recomandă rulmenții de referință. Și un punct mai important. Toate lucrările cu suspendarea trebuie să fie răspunzătoare. Dacă nu puteți efectua un fel de operațiune, este mai bine să aveți încredere în ea cu profesioniștii. Salvați sau faceți ceva după ce mânecile sunt nepotrivite. Orice eroare poate afecta în mod semnificativ gestionabilitatea.

Tuning video Suspensie VAZ 2107

"Șapte" este ultima mașină cu roți din spate într-o gamă de modele VAZ. Suspensia frontală a lui VAZ 2107 are mai puține detalii decât modelele "senior" de tracțiune față, deoarece reparația sa este mai ușoară.

Dispozitivul suspensiei frontale VAZ 2107

"Șapte" este echipat cu o suspensie independentă constând din pârghia superioară și inferioară, arcurile și amortizorul de șocuri pe fiecare parte. Pârghiile inferioare sunt interconectate prin stabilizatorul de stabilitate transversal.

Axa pârghiilor inferiori este atașată rigid la bara transversală (fascicul), care este fixată pe corpurile din față ale corpului. Rolul axelor pârghiilor superioare se realizează prin șuruburi de fixare, pe care levelele sunt înșurubate în standurile de noroi.

Mobilitatea pârghiilor este furnizată în detrimentul balamalelor din cauciuc - blocuri tăcute.

Hub-ul roții este înșurubat într-un pumn de douăsprezece, care este ținut la capetele pârghiilor în detrimentul suportului cu bile (partea de sus și de jos). Acesta oferă rotiri ale roților din jurul axei verticale.

Springurile de suspensie din față, neregularea neregulilor atunci când conduceți drumuri inegale, stați între pârghiile inferioare și stropi. Că izvoarele nu s-au schimbat în timpul călătoriei, marginile lor sunt inserate în cupele de susținere.

Amortizoarele de șoc absorbind energia oscilațiilor sunt atașate la carcasă până la pârghia inferioară, iar tijele lor sunt înșurubate pe noroi prin intermediul pernelor de cauciuc.

Stabilizatorul de stabilitate transversal este conectat la pârghiile și spațiile prin manșoane din cauciuc pentru a elimina contactul direct al pieselor metalice și a compensa sarcinile de șoc.

Defecțiuni ale suspensiei frontale VAZ 2107

Repararea sau înlocuirea suspensiei frontale VAZ 2107 este necesară în cazul uzurii sau ruperii părților sale. Cea mai mare parte a uzurii sunt manșoane din cauciuc și ruberometal, amortizoare și suporturi cu bile. Defalcarea acestuia din urmă este cea mai periculoasă, deoarece pumnul pivotant în astfel de cazuri se întoarce împreună cu roata, iar aparatul pierde controlul.

Pentru a determina defalcarea, este necesar să inspectați și să diagnosticați starea suspensiei frontale.

Inspecția constă în verificarea absenței scurgerilor de ulei de la amortizoare, starea părților din cauciuc ale pieselor și integrității arcului.

Verificarea detaliilor suspensiei frontale VAZ 2107

Starea de absorbanți a șocului Verificați pur și simplu: este puternic apăsată pe aripă, forțând arcul și amortizorul de șoc la gripă și lăsați să meargă. Mașina trebuie să revină la starea inițială și să nu continue să leagă.

Starea suportului cu bile poate fi estimată prin verificarea paginilor de piese cu o suspensie încărcată și descărcată.

Toate părțile din cauciuc (antere, bucșe, blocuri tăcute) trebuie schimbate la primele semne de uzură sau deteriorare. Silentblocks sunt, de asemenea, supuse înlocuirii dacă pârghia este disponibilă pe axă.

Înlocuirea lagărelor cu bile VAZ 2107

Pentru a înlocui mingea, trebuie să fie subdomeniu și să scoateți roata. Apoi, deșurubați piulița care deține pumnul de perforare a suportului și descărcați acesta din urmă.

După aceea, puteți deșurubați suportul de la pârghie și să vă îndepărtați împreună cu boot-ul. Rămâne să instalați un nou suport cu bile cu un nou boot și să faceți un ansamblu prin efectuarea operațiilor anterioare în ordinea inversă.

După înlocuirea mingii, este de dorit să se ajusteze unghiurile de instalare a roților din față (tulburări-convergențe).

Înlocuirea blocurilor tăcute VAZ 2107

Repararea suspensiei frontale VAZ 2107 necesită adesea înlocuirea blocurilor tăcute. Pentru a efectua această operație, este necesar să scoateți maneta de sus. Blocurile tăcute ale pârghiei inferioare pot fi modificate fără a dezmembra pârghia din mașină.

Blocurile silențioase sunt procesate din pârghie și sunt umplute cu un dispozitiv de tracțiune specială. Pentru a elimina pârghia superioară, trebuie să împingeți degetul suportului.

Blocurile tăcute ale pârghiilor inferioare pot fi înlocuite prin deșurubarea piulițelor de pe axa pârghiei. Merită să eliminați pârghiile inferioare numai pentru a înlocui cele noi. Dar o astfel de operație este de obicei necesară numai atunci când elimină consecințele unui accident.

Înlocuirea amortizoarelor frontale VAZ 2107

Amortizoarele șocului frontal VAZ 2107 nu pot fi reparate, astfel încât în \u200b\u200bcazul unei slujbe proaste sau a prezenței burghielor de ulei, le schimbă la cele noi. Pentru a le înlocui, este suficient să deșurubați cele două piulițe de fixare pe pârghia inferioară și piulița, blocând amortizorul de șoc în castronul de noroi. Amortizoarele sunt îndepărtate și introduse prin orificiul din pârghia inferioară. Pentru a obține sau introduce un amortizor, trebuie să fie stoarse.

Înlocuirea izvoarelor frontale VAZ 2107

Înlocuirea arcurilor de suspensie din față se face după îndepărtarea amortizoarelor de șoc și a descoperirii stabilizatorului transversal de stabilitate (acesta din urmă împiedică liber pârghiile). De asemenea, înlocuirea arcului trebuie să fie slăbit piulițele care fixează axa pârghiei inferioare.

Pentru a maximiza pârghia inferioară și pentru a elibera arcul, este necesar să se evacueze degetul suportului minge inferior de la pumnul pivotant.

Un nou primăvară înainte de instalare trebuie să fie comprimat și fixat cu șape speciale.

Adunarea nodului se face în ordinea inversă. Șapele din primăvară pot fi îndepărtate numai după fixarea mingii în pumnul pivotant.

Pentru mai multe informații despre înlocuirea izvoarelor pe care le puteți citi

VAZ 2107 Repararea suspensiei nu reprezintă dificultăți speciale și nu necesită cunoștințe speciale și calificări speciale. Întrebarea este disponibilă numai în garajul unui instrument special (pulbere și șape) și a groapă de observare.

Aici este un videoclip despre dezasamblarea completă și secvența corectă a suspensiei frontale

Cel mai încărcat element al mașinii VAZ 2107 este suspensia frontală. Într-adevăr, este nevoie de aproape toate sarcinile mecanice care apar în timpul traficului. Din acest motiv, este important să acordați o atenție deosebită acestui nod, reparați și perfecționați în timp util, deoarece este posibil să se stabilească elemente mai durabile și funcționale.

Numirea și dispozitivul suspensiei frontale

Suspensia este obișnuită pentru a apela un sistem de mecanisme care asigură o legătură elastică între șasiul și roțile mașinii. Scopul principal al nodului este de a reduce intensitatea vibrațiilor, șocurilor și jolturilor care apar atunci când conduceți. Încărcările dinamice a mașinii se confruntă în mod constant, în special în timpul mișcării pe drumuri de calitate scăzută și în timpul transportului de mărfuri, adică în condiții extreme.

Este în fața că suspendarea presupune cel mai adesea loviturile și șocurile. În dreapta, este cea mai încărcată parte a întregii mașini. Pe "șapte" suspensia frontală este făcută mai bine și mai fiabilă decât - producătorul, desigur, a luat în considerare încărcarea ridicată a nodului, dar acesta nu este singurul motiv. Pe vehiculele cu tracțiune pe spate, suspensia frontală are mai puține părți decât partea din spate, astfel încât dispozitivul său este mai puțin costisitor.

Schema de suspensie din față de pe VAZ 2107 include detalii importante, fără de care mișcarea ușoară a mașinii ar fi imposibilă.

1. Stabilizator sau fascicul de stabilitate transversală.
2. Suspensie dublă montată - nodul principal al frontului care rulează, constând din pârghia superioară și inferioară independentă. Unul dintre ei este fixat cu un șurub lung prin rack-ul de noroi, celălalt este atașat la șuruburi la trecerea suspensiei.
3. Suport cu bile - Conectează-te cu hub-uri prin pumnul pivotant cu un cod PIN.
4. Hub-uri de roți.
5. Blocuri sau mâneci tăcute - concepute pentru cursa liberă a pârghiilor. Au insert poliuretan elastic (cauciuc), înmuiere semnificativ de înmuiere de suspensie.
6. Sistemul de depreciere - include arcuri, cupe, plăci hidraulice. Pe modelele lui VAZ 2107 recente ani de eliberare și pe "șapte" tunne, se folosesc rafturi.

Fasciculul din față

Rândul fasciculului frontal include stabilizarea mașinii în curs de desfășurare. După cum știți, Mannerul apare o forță centrifugă care poate provoca înclinarea mașinii. Că acest lucru nu a fost, designerii au venit cu fascicul de stabilitate transversală.

Scopul principal al părții este de a răsuci roțile opuse ale vasului VAZ 2107 folosind un element elastic de torsiune. Stabilizatorul este atașat cu cleme și bucșe de cauciuc rotativ direct la organism. Elementele suspensiei de bare sunt conectate prin pârghii duble și rafturi de absorbție a șocurilor sau, așa cum sunt numite, de asemenea, oase.

Pârghii

Pârghiile din față sunt componente de ghidare ale șasiului VAZ 2107. Acestea oferă o conexiune flexibilă și o transmisie a oscilațiilor pe corp.

Pârghiile sunt conectate direct cu roțile și corpul mașinii. Este obișnuit să se facă distincția între ambele pârghii ale suspensiei "șapte", deoarece înlocuirea și repararea acestora se desfășoară în moduri diferite:

• pârghiile superioare sunt atașate la șuruburi, îndepărtați-le mai ușor;
• pârghiile inferioare vor fi înșurubate pe bara transversală conectată la spar, sunt conectate cu suportul cu mingea și arcul - înlocuirea lor este oarecum mai complicată.

Aflați mai multe despre repararea pârghiei de suspensie inferioară din față:

Stand de absorbție a șocului frontal

Proprietarii VAZ 2107 au aflat despre existența rafturilor când a apărut modelul VAZ 2108. Producătorul din acel moment a început să stabilească treptat noi mecanisme și pe "șapte". În plus, rafturile au fost rupte de experți condusă de modernizarea mașinii clasice.

Standul face parte din sistemul de depreciere, în sarcinile din care intră în oscilațiile verticale ale corpului, având parte din greve. Stabilitatea mașinii de pe drum depinde de starea tehnică a rack-ului.

Rack-ul cu axă frontală include mai multe elemente separate:

Rulment sferic

Suportul cu bile este un element al suspensiei anterioare, care oferă o fixare destul de rigidă a pârghiilor inferioare la butucul mașinii. Cu aceste balamale, mașina de pe drum este capabilă să ofere chiar mișcări și manevre necesare. În plus, datorită acestor detalii, șoferul controlează cu ușurință roțile.

Se compune dintr-un suport cu bile de la deget cu o minge, fir și carcasă cu o etanșare. Degetul are un boot protector, care este o parte importantă a elementului. Un control regulat al driverului cu bile Anther vă permite să evitați defalcările - de îndată ce va fi detectată fisura pe acest element de protecție, este necesar să inspectați urgent balama.

Îmi amintesc cum am schimbat mingea pentru prima dată în viața mea. Sa întâmplat în mod neașteptat - a mers în sat unui prieten. Pescuitul fascinant era așteptat. Pe drumul spre lac am trebuit să încetinesc dramatic și să rotesc volanul. Era o criză, apoi bate, mașina a început să tragă stânga. "Mingea a zburat" - cu vedere la cunoscătorul menționat (tovarășul meu). Într-adevăr, atunci când a ridicat mașina la Jack, sa dovedit că "Apple" a sărit din cuib - așa ar fi trebuit să fie o lovitură! Aparent, mingea înainte de a fi, de asemenea, în curs de încărcare puternică - am mers adesea la grund, și nu am regretă "șapte", câteodată am trecut prin câmp, pietre și gropi. Tolya a mers pe jos pentru noile balamale. Partea ruptă a fost înlocuită în poziție, am instalat al doilea în garajul meu. Pescuitul a eșuat.

Hub.

Hub-ul este în centrul designului suspensiei frontale și este o parte rotunjită asociată cu arborele. Are un rulment, un model și o putere care depinde de sarcinile de proiectare stabilite.

Astfel, hubul constă dintr-o carcasă, scurgeri de metale pentru roți, rulmenți și senzori (nu sunt instalate pe toate modelele).

Pumnul pivotant este o parte importantă a hubului, deoarece datorită acestei componente, întreaga suspensie frontală se integrează cu ea. Elementul este fixat folosind hub-uri la butuc, suporturi de direcție și suport.

Defecțiuni ale suspensiei frontale

Problemele de suspendare VAZ 2107 apar din cauza drumurilor rele. Primul lucru este suporturile cu bilele, apoi rafturile și alte elemente ale sistemului de absorbție a șocului nu reușesc.

Lovitură

Destul de des, proprietarii "șapte" se plâng de o lovitură când conduc la o viteză de 20-40 km / h. Apoi, pe măsură ce accelerează sunetul surd dispare. Cerul este suspensia frontală.

Proprietarii experimentați ai lui VAZ 2107 susțin că o bate la viteză mică, dispărând ca fiind accelerată, este asociată cu amortizoare de șocuri. Ei primesc o lovitură verticală de jos, când mișcarea mașinii este slabă. La viteză mare, mașina este aliniată, loviturile dispar.

Instrucțiuni detaliate ale acțiunilor șoferului care au observat o batere este prezentată mai jos.

Video: Ce bate în suspensia frontală

Masina trage spre partea laterala

Dacă mașina începe să tragă în lateral, este posibil ca pumnul pivotant sau pârghia de suspensie să fie deformată. Pe mașinile vechi VAZ 2107, pierderea elasticității din izvorul rack-ului nu este exclusă.

Practic, dacă mașina se trage în lateral, se întâmplă conectată cu plăcuțele de frână, reacția cu volanul și alte cauze terțe care nu sunt legate de suspensie. Prin urmare, se recomandă acționarea ca o excepție și apoi testați suspendarea.

La sol la întoarcere

Rădăcina când se întoarce apare datorită uzurii lagărului butucului. Natura zgomotului este: Se observă pe de o parte, se pare că apare o viteză de 40 km / h, după dispariție.

Acesta este modul în care este necesar să verificați rulmentul butucului pe spate.

Modernizarea suspendării

Suspendarea regulată "șapte" este considerată moale și imperfectă. Prin urmare, multe sunt rezolvate pe tuning și rafinament. A contribuie la îmbunătățirea semnificativă a controlabilității și a nivelului general de confort, precum și creșterea duratei de viață a izvoarelor, mingea, bucșe și alte elemente.

Arcuri armate

Arcurile sunt elementul principal responsabil pentru netezimea cursului, stabilitatea cursurilor și manipularea bună. La slăbirea sau trimiterea, suspendarea nu este capabilă să compenseze sarcina, astfel încât să apară tributele elementelor sale și alte probleme.

Proprietarii "șapte", adesea trecând prin drumuri rele sau de conducere cu un trunchi încărcat, trebuie să se gândească fără echivoc la modernizarea izvoarelor regulate. În plus, există două caracteristici principale pentru care puteți evalua că este necesar să înlocuiți elementele.

Distanțierele sunt primul lucru care vine în mintea proprietarilor lui VAZ 2107. Dar această concluzie nu este în întregime corectă. Da, ei vor restabili rigiditatea izvoarelor, totuși vor avea un negativ asupra resursei elementelor. În curând, izvoarele îmbunătățite de această metodă pot fi detectate crăpăturile.

Prin urmare, singura soluție corectă va fi înlocuirea arcurilor convenționale pe armate sau modificate din VAZ 2104. În același timp, amortizoarele de șocuri pe izvoare mai puternice, altfel armate vor deteriora cu ușurință sistemul standard.

Înainte de a începe procedura de înlocuire, trebuie să rotiți următoarele instrumente.

1. Lifter.
2. Un set de chei diferite, inclusiv balon.
3. Meci.
4. Bru
5. Cârlig de sârmă.

Acum mai multe despre înlocuire.

1. Mașina pusă pe cric, scoateți roțile.
2. Scoateți rafturile sau amortizoarele regulate.
3. Cleme de pârghie superioară pentru a slăbi.
4. Montați bara barei, ridicați mufa inferioară a pârghiei.
5. Deșurubați fixarea fasciculului de stabilizare.
6. Scoateți ascensorul.
7. Slăbiți piulițele balamalei inferioare și superioare, dar nu deșurubați complet.
8. Pentru a bate în jos suportul pumnului de perforare, acționând în molia și ciocanul.
9. Fixați maneta superioară cu un cârlig de sârmă și coborâți.
10. Apăsați pe izvoare montand din partea inferioară și scoateți-le.

Apoi, trebuie să eliberați ambele izvoare din garnituri, verificați starea acestuia din urmă. Dacă sunt în stare bună, instalați pe un nou arc folosind Izolenul. Puneți izvoarele armate în locuri regulate.

Suspensie pneumatică

Sevenka are un potențial mare în ceea ce privește modernizarea suspensiei frontale. Și mulți proprietari de mașini sunt rezolvată pe instalarea unei suspensii pneumatice cu un compresor electric, furtunuri și o unitate de comandă.

Acesta este un asistent electronic real, ceea ce face posibilă schimbarea amplorii lumenului drumului, în funcție de condițiile de mișcare. Datorită acestei inovații, stabilitatea mașinii la viteze mari crește, plimbări pe distanțe lungi devin confortabile, mașina este mai moale în neregulile, într-un singur cuvânt, devine ca o mașină străină.

Modernizarea sistemului trece.

Video: suspensie pneumatică pe vas, merită sau nu

Suspensie electromagnetică

O altă versiune de modernizare implică utilizarea suspendării electromagnetice. Este un set de mecanisme și componente care îndeplinesc funcțiile liant între drum și corp. Datorită utilizării acestui tip, suspensia de reglare oferă netezime, o stabilitate ridicată, siguranță și confort. Mașina nu va "vedea" chiar și în timpul unei parcări lungi și datorită izvoarelor încorporate, suspendarea va reține performanța și în absența comenzilor din rețeaua de la bord.

Până în prezent, cei mai cunoscuți producători de suspensii electromagnetice sunt Delphi, SKF, Bose.

Suspensia frontală VAZ 2107 necesită îngrijire și control în timp util asupra nodurilor principale. Amintiți-vă că siguranța pe drumuri depinde de acest lucru.

Nu trebuie să se creeze că instalarea elementelor suplimentare ale designului mașinii este angajată exclusiv a fani tuning.

Mulți proprietari de mașini o fac adesea, pentru a da o mașină domestică, de exemplu, o mașină VAZ, o mai bună caracteristică de conducere.

Astăzi vom vorbi despre principalele tipuri de rafinament a suspensiei auto VAZ 2107, 2109, 2110, 2106, 2112, 2101,2105, produs de șoferi și estimează, de asemenea, fezabilitatea instalației lor.

Acesta conține principiile de bază ale abordării corecte pentru a regla suspendarea autoturismelor VAZ și a altor mașini domestice, precum și modalități de ao îmbunătăți.

Și deși ordinea instalării pandantivelor individuale suplimentare pentru multe mașini VAZ este aceeași, trebuie să înțelegeți că instalarea acestora pe VAZ 2101 și 2112 va fi diferită.

Cel mai popular element utilizat pe scară largă de mulți proprietari ai mașinilor rusești este cursa transversală din față.

Instalarea sa este produsă în zona suporturilor superioare ale amortizoarelor, prin fixarea între struturile de sticlă.

Scopul principal al acestei părți este creșterea rigidității colțului corpului și îmbunătățirea calității controlabilității vehiculului.

În plus, prezența distanțierilor contribuie la eliminarea geometriei "plutitoare" a pârghiilor de suspensie care rezultă din lovituri puternice de gropi de drumuri sau nereguli.

Principalul motiv pentru care mulți autovehicule, în special proprietarii auto VAZ, produc îmbunătățiri similare, sunt în duritatea insuficientă a organismului care contribuie la agravarea managementului, apariția sentimentului de direcție "leneș" și manifestarea de role excesive care decurg din manevre.

Acesta este detectat exclusiv atunci când conduceți la viteze mari, în principal legate de traseele de echitatie pe piesele de la țară.

Acei șoferi care petrec cel mai mult timp în oraș și sunt obișnuiți să calmeze plimbare cu ușurință, aceste dezavantaje nu pot observa.

Strutul este o bară de metal suficient de groasă sau o lungime fixă, care este destinată modelelor specifice ale mașinii sau dotată cu posibilitatea ajustării spațiale care promovează instalarea elementului la diferite mașini.

Instalarea sa se face atunci când aparatul este setat pe suprafața netedă prin înșurubarea mai multor piulițe la știfturile superioare ale suportului amortizat.

Dacă din orice motiv există o discrepanță a găurilor de montare, corpul mașinii trebuie să fie ușor "înăsprire" în direcția cea bună.

Instalarea tijei transversale are un anumit sens. Nu veți crește semnificativ numai controlul mașinii, ci și să extindeți "viața" corpului său, datorită rezistenței îmbunătățite la răsucire.

Suport pentru unitatea de alimentare auxiliară

Scopul complementului suportului standard al motorului de către un alt modul auxiliar este de a minimiza oscilațiile de amplitudine ale motorului cu frânare, accelerații ascuțite și dealuri de dealuri sau găuri.

Prezența sa elimină așa-numitele "gheare" - fenomene inerțiale care apar în timpul funcționării mașinii.

Prezența suportului auxiliar previne, de asemenea, transmisia de transmisie a transmisiei spontane.

Acest lucru reduce în mare măsură riscul de incidente neplăcute, care afectează în mod direct siguranța.

De regulă, instalați această componentă este dificilă.

Necesită o anumită abilitate, care nu este întotdeauna disponibilă în autovehiculul obișnuit.

În mod separat, să spunem că unele modele ale motoarelor implică instalarea celui de-al patrulea sprijin numai după ce blocul de aprindere este transferat.

Acest lucru, pe de o parte, dificultate suplimentară, dar, pe de altă parte, îmbunătățește semnificativ condițiile de funcționare ale modulului electronic, stingerea acestuia de pe șosea, reducând astfel cantitatea de murdărie care se încadrează pe ea.

Suportul suplimentar al unității electrice este adesea instalat în timpul tuningului suspensiei auto VAZ 2109, 2110.

Stabilizarea barei de fascicul spate

Elementul ca destinație consideră scăderea rolelor laterale ale mașinii, îmbunătățind interacțiunea roților cu calea de întoarcere, precum și distribuția încărcăturii dintre amortizoarele de șoc spate atunci când conduceți pe neregularitățile unuia dintre roți.

Faptul este că, atunci când este introdus în gropi adânci, există o agățare extrem de puternică, adesea provocând defalcarea rack-ului de absorbție a șocului spate.

Când lucrați la comprimare, amortizorul, dimpotrivă, este inutil sensibil să se rupă, ceea ce afectează grav durabilitatea acestuia.

La îmbunătățirea acest lucru nu apare. Impactul de putere rezultat este distribuit între ambele roți cu un raport exemplar de 3 până la 2, care are un efect pozitiv asupra calității controlului și fiabilității elementelor de suspensie.

Instalarea barei de stabilizare se face direct pe fasciculul din spate al modelelor de tracțiune față de autoturisme domestice VAZ și altele.

Instalarea amplificatorului de fascicul nu trebuie să provoace probleme cu majoritatea driverelor. Pentru a face acest lucru, utilizați groapa de depășire sau de observație, după care, conform instrucțiunilor, asigurați bara de pe fascicul.

Singura dificultate care poate apărea este necesitatea de a găti opt găuri în clădirea fasciculului.

Stabilizatorul frontal al rigidității crescute este un mijloc menit să îmbunătățească în mod semnificativ calitatea Cartei auto.

Principala sa diferență față de partea standard constă în bucșe din cauciuc solid plasate la punctele de consolidare.