Mai mult - mai puțin (înlăturarea menghinei din anvelope). Ce fel de presiune poate fi în anvelopele unei mașini?

Mai mult - mai puțin (înlăturarea menghinei din anvelope)

Interesul nostru pentru aderența în cauciucuri nu este gol. Depozitul aplicat Yogo - zv'yazok іz witted paliva. De ce să cheltuiți ruble și skilki, mișcându-se „în jos” cu 0,5 atm la presiunea recomandată și de ce să câștigați pompând anvelopa? Care sunt consecințele controlului viciului pe vech? Aje vіdhilennya în acel chi іnshiy bіk pe pіvatmоsferi este imposibil să-l dezvălui vizual. І chi mayut walkie-talkie tі, cine nu aruncă presiunea asupra anvelopelor pentru a îmbunătăți netezimea călătoriei sau le pompează de dragul economisirii benzinei?

Și mai mult: de parcă ar fi turnat un viciu asupra operei, de ce este imposibil să învingi pentru bine această nădejde? Și în mod contagios, este evident, cum este posibil să schimbi presiunea din anvelope pe alte capacități ale mașinii.

Axis, vlasne, ty zavdannya, de dragul lor, au luat mașina, anvelopele și echipamentele vimiryuvalnu. Mașină - „Lada-112” pe anvelope Kleber Viaxer 175/70R13. Navantazhennya este liderul și operatorul complexului de simulare Vbox.

NORMĂ

Pornim de la presiunea de bază - 2,0 atm, luând-o ca punct de referință. Încălzim anvelopele cu o alergare de zece kilometri, pornim și vimiryuemo vibig cu o viteză de 80 km/an. Ieșirea la 1175 de metri nu este deja un rezultat vizibil pentru „Lady-112”, dar nu dimensiunea în sine ne scârțâie, de parcă am fi ușurați când schimbăm menghina. Același lucru se întâmplă și viteza limită pe „rearanjare” - avem 65,9 km / an. Un test obiectiv ofensiv: o cantitate galvanică dozhina pe interblocarea colisului. Pe asfalt uscat, mașina zavmiraє după 46 de metri.

Să trecem la evaluări: keratinizare, stabilitatea cursului de schimb, netezimea cursului - toți parametrii nu au cerut o fisură sau o anumită inundație. Prin urmare, evaluarea pielii este corectă „normă”, adică 8 puncte.

MINUS

Oferim mașinii o odihnă, astfel încât temperatura din anvelope să scadă la zero, iar presiunea națională să fie de până la 1,5 atm. Primele schimbări în comportamentul mașinii vor fi amintite la următoarea oră Voi încălzi cauciucurile - drumul a devenit neted, acea crăpătură s-a schimbat cu alta. Ei bine, evident, anvelopele au devenit pur și simplu moi, ceea ce a însemnat în mod pozitiv netezimea călătoriei. Apoi, stabilitatea cursului a coborât în linie dreaptă: mașina a început să meargă într-un mod plin de fum, reacționând la cea mai mică furtună de vânt - fie că a fost vorba de rugozitatea drumului, o mică furtună de vânt sau o lovitură ușoară în vânt. Estimările 9 și 7 puncte sunt excelente.

Vibіg scurtat la 1108 metri - am petrecut poate 70 de metri (5,7 vіdsotka). Vitrata a crescut nesemnificativ, în total aproape de 2 vіdsotkіv.

La „rearanjare” viteza trocului a scăzut. Motivul, presupun, a fost clar - curbura s-a deteriorat. Pe celălalt coridor al „rearanjamentului” mulțimea a devenit mai îndoită - mașina încearcă să tragă cu mâna dreaptă sau cu stânga. Cu trei puncte mai mult de 6 puncte.

Modalitățile natomiștilor galmіvniy s-au schimbat - au pierdut mai mult de un metru la „viciu normal”. Coborârea aderenței a cerut o creștere a contactului, iar mai multe micro-nereguli ale reliefului drumului au intrat în lucrarea galvanizării. Recepția a fost și tratamentul galvanismului: dozarea zusilla pe pedală (pentru a controla faza de cob a blocării colisului) în această direcție este mai simplă. Asta și rezultatele galmuvannya vimіrіv "așterne kupnishe".

UN PLUS

Există o scurtă pauză înainte de etapa finală. Până când anvelopele ajung, presiunea este de până la 2,5 atm.

Drumul este bine cunoscut, stabilitatea cursului de schimb este și mai aproape de primul curs (8 puncte), iar netezimea axei mișcării a devenit mai grea - aici, nici petice de drum și cusături uscate s-au umflat și pomparea anvelopelor, mângâierea lor, scuturați energic mașina. Notează 6 puncte.

Vibіg 1232 m - diferență cu tabăra din față peste 200 de metri și cu weekend - 52 m sau 4,9 vіdsotka. Efectul trochului este mai mic, mai mic cu o scădere a presiunii cu 0,5 atm. І economisiți doar 1,6 litri de benzină.

Natomista cu privire la viteza de „rearanjare” este record - mayzhe 67 km / an. Ale, până la kerma, se respectă - kerma s-a deteriorat ușor conform normei. Anvelopele de pompare au petrecut practic mult timp, dar nu este surprinzător, pot deteriora „rozuminnya” mașinii, mai ales în modurile critice. Nu mai mult de 7 puncte.

Calea galmіvny nu se schimbă - doar câțiva trandafiri din rezultatele zbіlshivsya, dar vtrymatisya la granițele yuzului a devenit pliat. Punem un semn pe galvanismul pentru dantela.

CALCULATOR

Și acum e bine că ar trebui să ni se dea jocuri de la menghină. Ne concentrăm pe consumul mediu de combustibil de 8 l / 100 km și prețul benzinei 18,5 ruble / l AI-95. Cu o presiune redusă a vitratei, focul se mărește cu 2 sute de metri, astfel încât crește la 8,16 l / 100 km. Banii ies 29,6 ruble la 1000 km. Intrarea pentru o călătorie de 4.000 km presupune o taxă suplimentară de 118,4 ruble. - Cifra nu este izbitoare.

Și acum este important să economisiți bani pe „hipertensiune” anvelopei - 8 litri minus 1,6 litri pentru a da 2,4 ruble la 100 km - pentru același bilet puteți obține „expansiv” pentru 94 de ruble. Dacă doriți să acumulați bănuți „câștigați” cu posibile cheltuieli, atunci luăm chiar și un efect economic modest - 214 ruble.

Ale scăderea presiunii pe piv-atmosfera mai scăzută pentru cea recomandată stabilitatea cursului de schimb. Dacă doriți prima zi a vigodei - „galma”, trochurile se vor topi, netezimea mișcării se va mișca.

Pomparea pe aceleași anvelope „pivochki” vă permite să creșteți numărul de ori a doua jumătate a incendiului și să creșteți viteza manevrelor extreme cu 1 km / an. Adevărul, la prețul unei scăderi a netezimii cursului și o anumită deteriorare a curburii.


Anvelopele supraumflate sunt purtate mai important în centrul pistei mari, sub umflate la margini.

MAI MULT? MAI PUȚIN? NORMĂ!

Visnovki, ca să spun clar, nu se potrivește - menghina din anvelopele acelei alte biciclete nu este atât de umflată pe opir kochen (a se citi, vitrata paliva), skilki strica echilibrul calităților stagnante ale mașinii! Până atunci, pentru orice viciu anormal, protectorul se poartă neuniform. La anvelopele coborâte, marginile sunt presate intens - zona umerilor, iar la pompare - partea de mijloc a benzii de rulare.Ieși, în anvelope există o urmă de strângere, care este recomandată de producătorul auto. Și totuși, deplasarea „în jos” amenință cu urme inacceptabile, mai jos „în sus”.

Test: anvelope de 13 inchi Gustări reci - test tradițional de anvelope de iarnă 14"

Mai mult - mai puțin (înlăturarea menghinei din anvelope)

NORMĂ

MINUS

Vibіg scurtat la 1108 metri - am petrecut poate 70 de metri (5,7 vіdsotka). Vitrata a crescut nesemnificativ, în total aproape de 2 vіdsotkіv.

UN PLUS

Există o scurtă pauză înainte de etapa finală. Până când anvelopele ajung, presiunea este de până la 2,5 atm.

Calea galmіvny nu se schimbă - doar câțiva trandafiri din rezultatele zbіlshivsya, dar vtrymatisya la granițele yuzului a devenit pliat. Punem un semn pe galvanismul pentru dantela.

CALCULATOR

Ale micșorând presiunea asupra atmosferei piv pentru recomandare, krіm zbіlshennya vytrati paliva, pogreshuє kirovanіst i course stіykіst. Dacă doriți prima zi a vigodei - „galma”, trochurile se vor topi, netezimea mișcării se va mișca.


Anvelopele supraumflate sunt purtate mai important în centrul pistei mari, sub umflate la margini.

MAI MULT? MAI PUȚIN? NORMĂ!

Visnovki, ca să spun clar, nu se potrivește - menghina din anvelopele acelei alte biciclete nu este atât de umflată pe opir kochen (a se citi, vitrata paliva), skilki strica echilibrul calităților stagnante ale mașinii! Până atunci, pentru orice viciu anormal, protectorul se poartă neuniform. La anvelopele coborâte, marginile sunt presate intens - zona umerilor, iar la pompare - partea de mijloc a benzii de rulare. Ieși, că în cauciucuri este o urmă de menghină, care este recomandată de producătorul auto. Și totuși, deplasarea „în jos” amenință cu urme inacceptabile, mai jos „în sus”.

Verificați din nou presiunea în cauciucuri prin piele la 500 km de rulare a mașinii.

Nu porniți din nou presiunea în anvelopele mașinii. Când temperatura crește, presiunea asupra anvelopei crește, iar când temperatura scade, aceasta scade. La temperaturi scăzute, presiunea asupra anvelopei se modifică nesemnificativ. De îndată ce diferența de temperatură ajunge la 10-15°C, următorul pas este aducerea presiunii pe anvelope la normal.

Există o presiune la anvelopă și sub ora de mișcare a mașinii cu viteză mare și manevre parțiale. Nu-mi amintesc acuzația. Aspect mai rece temperatura scazuta Drumurile acoperite nu permit anvelopelor să se încălzească. La perioada de vara Fluxul unui vânt cald, care este în creștere, putred răcește anvelopa și її temperatura începe să crească. Încălzirea Dodatkove a anvelopei este ca o acoperire de drum somnoroasă încălzită. Cu toate acestea, puteți deplasa presiunea asupra anvelopei cu 0,2-0,3 bar (20-30 kPa).

Presiunea pe anvelope poate fi de 2,0 bar (0,25 MPa).

Față!

Presiunea în anvelope este redusă o singură dată, dacă temperatura atinge temperatura dorită.

Pentru vikonanna roboti aveți nevoie de:

manometru;

Compresorul este o pompă pentru anvelope.

Secvență de viconi:

1. Pregătirea unei mașini pentru un robot vicariat.

2. Întoarcem capacul mameloanului.

3. Apăsați puternic manometrul până la capătul mamelonului și țineți-l în această poziție timp de 1 - 2 secunde, după care manometrul iese din mamelon.

4. Rotiți acul manometrului la zero și repetați verificarea.

5. Dacă presiunea pe anvelopă este mai mică decât norma, aceasta poate fi pompată pentru pompa auxiliară sau compresor.

Respect

Sub ora de pompare, controlați presiunea manometrului pompei sau compresorului.

Față!

Când este umflat, manometrul arată o menghină nu în anvelopă, ci în furtun, care este aplicat din nou. Pentru a determina presiunea corectă asupra anvelopei, este necesară întreruperea procesului de umflare.

6. Presiunea asupra anvelopei roții este mai mare decât norma, este posibil să o depășim din nou, înecând toate mameloanele cu un vârf special pe corpul manometrului sau cu o răsucire. Îl dăm din nou afară din anvelopă în porțiuni mici din menghina intermediară perevirkoy.

7. Înșurubați un mamelon cu capac rece.

8. La fel, se verifică din nou menghina în celelalte roți ale mașinii.

Despre acestea, ce menghină poate fi pe mașina „Lada Kalina”, „Grant” sau orice alt model virobnik rusesc, ascuțind super-mașinile printre șoferi. Unii se minunează de pașaport și pompează cauciucuri până la valori standard, alții încearcă câteva opțiuni pentru aderența în roți.

Se poate spune fără echivoc că presiunea anvelopelor Granty, Kalini sau Priori este injectată trenul de rulare, vplivaє pe vitrati paliva, și, de asemenea, spray sau zapobigaє shvidkomu uzura anvelopelor.

Valoarea normativă a menghinei în roți

Am 3 opțiuni pentru a deveni roată menghină la „Ladi”:

subestimat. Este necesar să se îmbunătățească dotik-ul suprafeței roții „Granty”, „Priori” sau „Kalini” cu suprafețe de drum, ceea ce va grăbi uzura virusului. Paly s-a pătat mai puternic, iar poteca galvanizată crește;
promovare. Roțile mașinii se lipesc mai puțin pe suprafața drumului, ceea ce facilitează repararea trenului de rulare. Shvidkіst znoshuvannya kolіs tezh zrostaє. La aceeași oră, curbura mașinii se înrăutățește la viteză mare sau la viraje strânse. Pasagerii și apele realizează că călătoriile cu mașina devin mai puțin confortabile - mașinile circulă cu vibrații mici;
normal. Sub o asemenea presiune, are loc un spectacol pe stradă, care este în intervalul 5-15% din ceea ce se arată pe mașină și pașaport. ale căror anvelope sunt uzate în mod egal. A cunoaște în salonul unei mașini timp de o oră este mai confortabil pentru suprafețele de drum neuniforme sau pentru oamenii de teren.

Caracteristici de umflare a roților

Pentru a asigura o admisie și admisie confortabilă și sigură a apei „Kalini”, este necesar să se măsoare treptele de pompare ale roților cu un manometru mecanic sau electronic.

Presiunea permisă povitrya în anvelopele mașinilor Lada Priora

Puteti verifica si modul optim de umflare la masa, deoarece este dat de un agent de curatat anvelope din piele. Valorile acestora sunt reglementate în mod liber:

numărul de pasageri, bagaje;
modele de mașini (indicatoarele „Granty”, „Priority” și alte modele „Lady” sunt inspectate în mod obscen de vaga lor).

Rețineți că aceeași presiune ar trebui exercitată pentru a plăti și pentru a plăti.

Recomandări pentru anvelopele autoturismelor Lada Granta

Cu toate acestea, există o nuanță: dacă Lada Kalina trebuie să stea mult timp într-un garaj cald sau la o stație de service, pregătiți-vă pentru o ușoară schimbare în pomparea roților după ce ați plecat la rece.

În acest fel, în sezonul rece vei schimba adesea anvelopele mașinii tale mai des.

Valoarea normativă a indicaţiei menghinei în faţă şi rotile din spate pentru "Lady Kalini" poate fi așa:

pentru modelul VAZ-1117 - 1,9 atm pe roțile din față și din spate cu o tracțiune parțială, precum și 1,9 / 2,1 pe roțile din față și din spate cu o sarcină completă;
pentru modelul VAZ-1118 - 1,9 sau 2 atm cu angajare parțială și, de asemenea, 1,9 până la 2,2 atm cu angajare completă pe roțile din față și din spate;
pentru modelul VAZ-1119 - 2 atm cu o frecvență de 2 / 2,2 atm cu angajare totală pe roțile din față și din spate, este destul de clar.

Presiunea admisibilă a benzii de rulare în anvelopele Ladi-Kalini

Chastkovy zavantazhennyam "Priory", "Granty" sau altele Modele Lada Specialiștii numesc mustrarea în salonul unei mașini până la 3 puncte pentru mintea lipsei de spațiu pentru bagaje. În exterior, numărul maxim posibil de pasageri la mașină și bagajele la portbagaj (cu o încărcătură mai mică de 50 kg).

Dacă vrei să afli despre semnele de umflare a roților, verifică răcirea acestora (după o călătorie lungă sau o schimbare la soare). Rezultatele zrobivate ale manometrului tochnіshim.

Tipuri de anvelope Ladi-Kalini

Gumi virobniks pentru kolіs

Pentru „Priori”, „Granty” (liftback) sau alte modele Lada de pe piață, puteți cunoaște următoarele gumi diferite:

Matador 175/70 R13 Nordica MP 52 82T. Vykoristovuyutsya pentru їzdi în sezonul rece de rock. Produsele s-au arătat bine pe suprafețe uscate și apoase, gheață și zăpadă. Dacă doriți să câștigați producția pentru „Granty” (sedan sau liftback), umflați roțile până la 2 atm cu instrucțiunile pompei;
Bridgestone 175/70 R13 Blizzak Revo GZ 82s. Reprezentând un grup de neîmpânziți tabere de iarna este banda de rulare moale a depozitului. Este prevazut cu un numar mare de lamele. Pentru Priori, valoarea presiunii este de 2 până la 2,5 atm, întrucât sunt permise caracteristicile produsului companiei;

iarnă Anvelope Bridgestone viscol

Kleber 175/70 R13 Viaxer 82T. Îmbunătățirea depozitului de gumi este atribuită pentru călătoriile în apropierea căldurii anului. Poate avea un control precis, asigura canalele de alimentare cu apă. Valoarea optimă de pompare a unor astfel de vibrații este de 2,2 atm;
Nokian 175/70 R13 Hakkapeliitta R2 82R. Mai mici „yalinka”, precum și echipate cu lamele. Se caracterizează prin gumă moale în banda de rulare și nu acumulează zăpadă în contact cu suprafața drumului. Pompă de până la 2 atm, care este potrivită pentru „Granty”;

Zimova Guma Nokian Hakkapeliitta

Fulda 175/70 R13 Ecocontrol 82T. Alocată vodcii Vletka, fabricată în Polonia. Virobnik permite umflarea anvelopelor până la 2,5 atm;
Barum 175/70 R13 Brillantis 2 82T. Este recomandat pentru câștigarea la „Grant”, „Prior” și alte tipuri de Lada pentru preț și calitate mai ridicate.

Mașinile VAZ pot fi folosite de unul dintre cele mai populare mărci din spațiul post-tradițional. Astăzi puteți trage ca vechiul VAZ-2106 și același model 2107. Puteți fotografia adesea Samara 2109 și 21099. Chanuvalniks din industria auto autohtonă produc acum modele mai moderne: VAZ 2110, 2112, 2114 și 2115. Nu merită să vorbim despre cei care, odată cu apariția pe piață a unui număr mare de mașini străine la prețuri accesibile, mașinile fabricii Volzsky nu au încetat să fie băute cu pasionații de mașini.

Este important să cunoașteți presiunea asupra anvelopelor unei mașini

Pentru ca termenul de service al mașinii să ajungă la o perioadă lungă de timp, este necesar să înțelegeți clar mintea funcționării corecte. Printre diferiții factori care semnifică îngrijirea competentă pentru o mașină, presiunea asupra anvelopelor este și mai importantă.

Este presiunea pe anvelopele unei mașini, cât de importante sunt anvelopele?

Cu toate acestea, nu uitați că va fi și el dovkillași alți factori.

Controlați viciul zamіr în mașina de anvelopă VAZ 2106

La pomparea roților, este posibil să călcați pe:

reducerea coeficientului de sprijin;
stadiu inferior de deformare;
extinderea mai mică a peticelor până la contactul cu drumul;
schimbarea lovirii;
promovarea vindecarii.

Când roțile sunt sub-umflate, se observă următoarele fenomene:

zbіlshennya rozmіru plyami contact cu drumul;
creșterea coeficientului de sprijin;
zbіlshennya vitrati paliva;
creșterea netedă a cursului;
deteriorarea keratinizării prin mijloace de transport.

Manometru auto - săgeată și electronic cu ecran RKD

Iar in primul, si in celalalt, uzura protectoarelor creste. Primul are mijlocul benzii de rulare, celălalt are pereții laterali.

Cum adaugi tipul de gumi la dimensiunea menghinei?

Trebuie remarcat faptul că diametrul anvelopei nu se încadrează în indicatorii de menghină - pentru gumi r13, r14 și r15 va fi același. Aici joacă rolul de trepte pe roți.

Rețineți că, cu o diferență de temperatură, de exemplu, după cum vedeți de la căldură la rece, puteți modifica presiunea asupra anvelopelor. Pot avea aproape 1,9 atmosfere de aer cu o angajare medie. De îndată ce mașina este ocupată din nou, guma ar trebui să fie pompată până la 2,1 atmosfere.

Tabel de viciu în anvelope pentru diferite modele de mașini

Mai jos este un tabel care arată ce presiune în anvelope este disponibilă pentru diferite modele de mașini VAZ. Introducem o listă incompletă, mai veche, vezi VAZ-21099, și mașini noi: VAZ-2110, 21111 și 21112.

Tabel de aderență recomandată în anvelope pentru mașinile VAZ

S-a acceptat să coboare puțin roțile, dorind să se confirme oficial că pașii de pompare a acestora nu ar trebui să cadă în sezon. Cu toate acestea, roțile sunt coborâte pentru a oferi astfel de avantaje:

Îmi voi spori rezistența pe drumul vâscos;
funcționarea lină a mașinii;
modificarea traseului galmive și reducerea situației de urgență.

Verificați regulat presiunea în anvelope

Proprietarii de vehicule VAZ, ca orice alte mărci, sunt recomandați să verifice în mod regulat etapele de umflare a roților - cel puțin o dată pe lună. Practica arată că pe parcursul unei luni presiunea scade cu 04 atmosfere. De data aceasta este necesar să pompați roțile.

Pentru vimir neobov este întotdeauna ușor să meargă la gară Serviciu tehnic- Puteți lucra pe cont propriu pentru un manometru suplimentar. Vikonuemo tse un astfel de rang:

Resetarea accesoriului afișat.
Scoatem capacul din bobină.
Împingeți fitingul pe mamelon și împingeți.
Cunoaștem afișajul dispozitivului.

Verificați regulat aderența anvelopelor mașinii dvs

Temperatura Oskіlki poate fi adăugată în mod evident la indicație, este necesar să le cunoașteți înainte de a părăsi garajul pentru guma „rece”. Amintiți-vă că controlul regulat este garanția siguranței dumneavoastră și cel mai bun termen al serviciului de transport.

Visnovok

Mașinile mărcii VAZ cu o varietate bogată de roques devin cele mai populare și cele mai populare dintre cele mai populare dintre diferitele tipuri de produse ale industriei auto autohtone. Duhoarea nu este vvazhayutsya un astfel de prestigios, ca și cum ar fi pentru vechile ore, pentru a servi ca o chestiune de credință și adevăr pentru câteva generații de șoferi.

Unul dintre factorii importanți care determină alfabetizarea în funcționarea unei mașini este presiunea asupra anvelopelor. Vyrobnik napolagaє în aceea, scho scho auto gușă pentru a asigura valoarea yogo, recomandat de tabele speciale. Tse vplyvaє pe astfel de factori, cum ar fi cheratinizarea mașinii, vitrata paliva, netezimea cursului, siguranța apei și a pasagerilor.

Pompă cu picior cu manometru NNU-500

Presiunea pe anvelope ar trebui să fie determinată de modelul mașinii, tipul de gumă și indicele de interes. Pe baza datelor din tabel, apa din piele poate fi folosită pentru a determina valoarea optimă pentru mașina dumneavoastră.

Controlul regulat al indicațiilor este, de asemenea, obov'yazkovoy umovoy funcționarea corectă a mașinii, termenul trivial de serviciu, precum și siguranța dumneavoastră pe drum.

1 Comentariu