Almer clasic ține pasul cu colegii de clasă.

Golovna
Scoala de soferi
Anterior, după ce am scris despre + i - fără a fi o autoritate, am adăugat, exploatat și acum tastez textul într-un alt format.
Despre stalpi:
1) Sedan grozav, pentru bani buni și cele mai noi pietre
2) Clasa dvs. poate avea cea mai simplă.
3) Designul și simplitatea componentelor și ansamblurilor, aspectul intern al Renault și aspectul modern japonez al Nissan.
4) Nu este costisitor de întreținut și înlocuit. Piese de schimb, sticlărie în orice magazin auto.
5) ICE K4M, simplu, fiabil, cu durată mare de viață a motorului și prezența unui regulator de fază.
6) Suspensie simplă, frumoasă, bine proiectată pentru drumurile noastre.
7) Vedere excelentă a oglinzilor retrovizoare.
8) Garda normală la sol pentru un sedan este de 160 mm.
Dacă este necesar un element de suspensie, garda la sol nu este redusă.

9) Portbagajul mare, spătarele rabatabile în rândul din spate îl fac și mai mare.
10) Lumina opticii frontale este foarte buna.
„Almera rusă” este una dintre cele mai extinse sedanuri de pe piața taxiurilor, care include o serie de avantaje și prezența unui motor K4M, care, fără nicio manipulare, ajunge până la 500 de mii de km, dincolo de inelul minelor, sigiliile de ulei și înapoi în acțiune!
1) Motorul K4M a fost proiectat într-un moment în care inginerii se gândeau la fiabilitatea și longevitatea motoarelor. De aceea, bloc chavunny, simplitatea designului, sute de mii de km.
Ale, în ceea ce privește unitatea de sincronizare, înlocuirea planificată a curelei dințate + role din piele 60 mii km.
pentru că odată soarta vin, e timpul să vină mai devreme. La 120.000 km. În plus, înlocuirea pompei, precum și a curelei pompei și a rolelor cu una nouă.

2) Caracteristici structurale ale capacului supapei. Fixat cu șuruburi mici și asigură funcția de un singur jug ​​pentru arborii distanțier.
3) Garnitură slabă a motorului. Puteți stropi capacul supapei și uleiul până la capacul supapei
In cel mai scurt timp, filtrul de aer va fi inlocuit cu acelasi Mann 1858/2 si cu filtrul de habitaclu.
Deoarece interiorul ascetic al mașinii nu este unic, recomand acest sedan la baie!
Pentru cei care nu practică condusul agresiv, care au nevoie de o mașină pentru funcționarea zilnică, fără probleme, își pot economisi bugetul familiei cheltuind mulți bani nu pe anvelope, ci pe nevoi mai de bază, fundamentale!

Toate cele bune!

Mașinile compacte se bucură de o mare popularitate pe piața rusă datorită manevrabilității lor mai economice.

Desigur, liderul în lanțul de aprovizionare sunt companiile asiatice de automobile, iar europenii nu sunt cu mult înaintea lor.

Astăzi egalăm Nissan Almera și Renault Logan, care pot fi deja numite în siguranță modele legendare.

Versiunea de debut a Nissan Almera a ieșit pentru prima dată de pe linia de asamblare în 1995.

În 2012, a fost introdus Logan 2, dar „francezul” a început să fie livrat pe piața rusă doar doi ani mai târziu.

Aproximativ aceleași modele pliate au început să fie vândute la AvtoVAZ.

Logan a fost recunoscut după mașina stâncii din spatele pungilor stâncii din 2013.

Ce este mai frumos - Nissan Almera sau Renault Logan?

Indiferent de faptul că cariera „japonezului” a început mult mai devreme, Logan a fost cel care a obținut mai mult succes, așa că îi oferim avantaj în acest sens.

Caracteristici tehnice

Cea mai nouă versiune de Almera a fost lansată în 2012, actualizările Logan 2 au fost lansate în 2014, caracteristicile tehnice ale acestor modificări sunt comparabile cu cele de astăzi.

De asemenea, mașinile sunt echipate cu tracțiune față și echipate cu transmisii automate cu 4 trepte.

În față, Logan-ul este echipat cu un parbriz foarte mare, bombat și o capotă netedă care cade în jos.

Dispunerea elementelor este similară la mașina japoneză.

Pe „nas” puteți marca grilele radiatorului companiei, care sugerează forma unei păsări, în loc de sigla companiei, și faruri conceptuale grandioase.

Almera poate fi echipat cu grile de radiator false în linie dreaptă și hote frontale compacte, într-un design unic.

Partea inferioară a barei de protecție a ambelor modele arată și mai strânsă și este echipată cu faruri de ceață similare.

Principalele diferențe între prizele de aer: Logan are un element larg de design cromat, în timp ce Almera are o formă de trapez.

Din lateral, mașinile sunt, de asemenea, foarte asemănătoare și din acest unghi puteți vedea că caroseria lui Almera a luat efectiv locul adversarului.

Ambele modele au arcade bombate și arcade elegante pentru roți.

În ceea ce privește aerodinamica, forma corpului „francezului” este mai optimă.

În spatele mașinilor sunt aranjate în întregime în conformitate cu clasa pe care o reprezintă.

09.12.2016

Nissan Almera Classic este o mașină de buget care nu are nimic de-a face cu ceea ce este incredibil de popular la acea vreme, „”.

Pe piața coreeană, mașina a fost vândută sub numele Samsung SM3 i, aproape imediat după premieră, devenind lider de vânzări, iar în SND, o mașină numită frigider, vânzându-se și mai rău.

Prin urmare, marketerii au avut șansa să glumească despre problema principală, așa că au putut doar redenumi Samsung în NISSAN - și au început vânzările.

Pe piața secundară, numărul de propuneri pentru vânzarea opțiunilor live este și mai mare, așa că dacă îți privești mașina de respect, nu avem drepturi.

Mici din istorie:

Nissan Almera Classic a fost construit în 2002 de companiile Renault-Samsung și NISSAN pe baza mașinii Nissan Pulsar.

Nissan Almera Classic era echipat cu un singur motor pe benzină 1.6 (107 CP).

Unitatea de putere daneză este echipată cu o curea de distribuție, durata de viață a șnurului metalic este de 200-250 mii. km, după 100.000 km kilometrajul se poate extinde în orice moment.

Primul semn al necesității de a înlocui lancea este un vuiet diesel la ralanti și un clic metalic la pornirea motorului.

Scurgerile din conducta superioară a radiatorului pot fi, de asemenea, cauzate de deficiențe.

Dacă există un miros de benzină în cabină, este necesar să înlocuiți clema rampei arzătorului.

Nissan Almera Classic este echipat cu o suspensie standard pentru mașinile de buget - independentă în față, tip MacPherson, în spate - un fascicul plat.

Suspensia are un consum redus de energie și nu face față bine denivelărilor drumurilor noastre și nu este potrivită pentru condusul dinamic.

Partea inferioară a barei de protecție a ambelor modele arată și mai strânsă și este echipată cu faruri de ceață similare.

Configurația standard nu are o bară stabilizatoare, dar datorită faptului că este montată sub ea, mulți șoferi instalează singuri stabilizatorul.

Pentru a compensa instabilitatea stabilizatorului, producătorul instalează elemente de suspensie întărite.

Dovezile de funcționare au arătat că șasiul lui Nissan Almera Classic este la fel de bun ca pentru o mașină de buget.

Deoarece sunteți proprietarul acestui model de mașină, vă rugăm să descrieți problemele pe care le-ați întâmpinat în timpul funcționării mașinii.

Poate că comentariul tău în sine îi va ajuta pe cititorii site-ului nostru atunci când aleg o mașină. Cu respect, editori

Auto Avenue

Mulți oameni se întreabă ce pot cumpăra pe piața auto din Rusia, pentru o sumă care nu depășește 400.000 de ruble.

Astfel, mașina nu ar fi o mizerie completă, ar fi destul de fiabilă și ar fi ieftin de întreținut.

Suma nu este mare și, deoarece produsele industriei auto ruse și chineze nu atrag încredere din aceste și alte motive, vor trebui să se îndrepte către piața secundară.

Astăzi vom arunca o privire și vom compara doi reprezentanți populari ai segmentului „C”: Nissan Almera Classic și Ford Focus 2.

Deși nu există nicio îndoială cu privire la originalitatea ambelor mașini, în momentul de față se poate spune că ambele modele sunt depășite, dar, de fapt, par a fi noi și nu miroseau deosebit de rău.

Aici alegi ceea ce se numește gust și culoare.

Motorul Nissan QG16DE a fost produs de Aichi Machine Industry în 1999 și a fost spălat pe linia de asamblare până în 2013.

Este un simplu „patru” în linie, cu un bloc de gaz și un sistem de sincronizare de tip lance, cu un sistem de schimbare a fazelor distribuitorului de gaz pe arborele de admisie, un sistem EGR pentru a reduce toxicitatea de evacuare și o galerie de admisie cu o variabilă. geometria admisiei.

La momentul potrivit, va fi posibil să obțineți un motor progresiv, care anterior nu putea fi întreținut.

Deoarece blocul cilindrilor este din fontă, acesta poate fi suprafațat, ceea ce este bun pentru o mașină cu kilometraj, iar kilometrajul lor, de regulă, este destul de mare.

Lantsug se așteaptă să se întindă până la capătul resursei sale, care va deveni 150.000 km pentru el.

Nu există compensatoare hidraulice pentru acest motor, așa că reglarea jocului supapelor după achiziționarea unei mașini cu orice kilometraj este pur și simplu o corvoadă.

Motor Ford 1.8L (Duratec-HE/MZR L8) cu 125 cai putere.

Spre deosebire de Duratec, într-o măsură mai mică, există o unitate de sincronizare Lanzug, care promovează cu adevărat fiabilitatea. În același timp, motorul de 1,8 litri este predispus la turația la ralanti „și într-adevăr unul dintre cele mai problematice”.

Linia Duratec are o privire mai bună asupra motorului viitor.

Ford 2.0l Duratec HE/MZR LF cu 145 cai putere.

Prin design, este același 1,8 litri, dar cu cilindri cu diametru mai mare (87,5 mm față de 83 mm).

La Porivnyanni z 1.8 l, dublu -bold este semnele semnelor: flexibile, atacate, liniștite și vitraliile, plus golurile de rulaj neplutitor, yak la versiunea 1.8.

Toate motoarele suferă de problema etanșărilor inadecvate pe arborele despicat.

Această intrare poate fi rezumată prin faptul că aparatul de piele are avantajele și dezavantajele sale.

Cu toate avantajele evidente ale Ford Focus, prin echiparea și tehnologia mai mare, Nissan poate fi învins de un motiv simplu: un preț mai mic.

Avand in vedere cele pe care Nissan Almera Classic, fiind o masina noua, costa de la inceput mai putin, aceasta masina din 2012 cu transmisie automata in configuratie maxima costa aproximativ 400.000 de ruble.

Ford Focus 2 pentru o mizerie, în configurații identice, va fi mai vechi după soartă și nu ar fi fost o mașină bună chiar de la început, cine știe - am condus-o toată oră.

Motorul Nissan Almera Classic era echipat cu o singură unitate pe benzină cu un volum de 1,6 litri.

Mecanismul motorului generator de gaz are o lance permanenta care poate parcurge cu usurinta 200 de mii de kilometri.

Dacă le schimbați, atunci vikorist doar o cantitate bună de lancetă.

Au fost deja identificate episoade de întindere a lancetelor neclare.

Tampoanele din față vor trebui înlocuite după 40 de mii de kilometri de sistemul de tăiere a pielii.

Plăcuțele din spate durează aproximativ 100 de mii de kilometri.