Naymensha to świetny punkt widokowy. Spojrzenie na nowy pickup Chevrolet Colorado (2017-2018): nowy dodatek do serii pickupów Chevrolet Colorado

Od 2013 roku produkowana jest trzecia generacja Chevroleta Silverado. Samochody te są również sprzedawane pod nazwą GMC Sierra. 3,5 tony – tyle waży Heavy Duty tej generacji. Będzie także wyposażony w turbodiesel, a nie silnik benzynowy. Skrzynia biegów w podobnych samochodach jest tylko . W innym pokoleniu Vlasna był już odpowiedzialny za samochody wypuszczane na rynek meksykański.

Można potwierdzić, że wszystkie zmiany jakie zostały wprowadzone w wyglądzie pompy, zwłaszcza osiągnięcie jeszcze wyższych wartości płynności i wiele więcej. Na przykład w trzeciej generacji wprowadzono bardziej opływowy kształt i ulepszono właściwości aerodynamiczne. Idąc z duchem czasu, Silverado został wyposażony w porty USB, dzięki którym z łatwością naładujesz smartfon czy PDA.

Charakterystyka techniczna Chevroleta Silverado 2016-2017

Trzecia generacja pickupów posiada silniki benzynowe V6 o pojemności 4,3 litra, V8 o pojemności 5,3 i 6,2 litra, w których występuje stałe przyspieszanie i zmiana faz silnika benzynowego. Heavy Duty wyposażony jest w silnik benzynowy V8 6.0 (322 lub 360 KM) lub turbodiesel V8 6.6 o mocy 397 KM. W roku modelowym 2015 instalowane są 8-cylindrowe silniki serii EcoTec3 (5,3 litra, 355 KM).

Przednie zawieszenie można uznać za powód do dumy inżynierów firmy. W samochodzie niezależność jest podwójna. Ponadto istnieją modyfikacje przetworników ze wzmocnionym przednim zawieszeniem skrętnym. W późniejszych modyfikacjach zamontowano lżejsze usztywnienia do sterowania przednimi resorami. Dlaczego smród zrównał się z ostrym z przodu o 30%.

Tył ma konstrukcję ramową z zagłębionym zawieszeniem na resorach piórowych. Można powiedzieć, że zapewni idealną równowagę pomiędzy ważnymi funkcjami i płynną pracą. Zarówno pierwsza, jak i kolejne generacje pickupów posiadają amortyzatory podtrzymujące rury podwieszane oraz dwie części typu multi-resor. Po złożeniu zamówienia możesz wybrać zmodyfikowaną modyfikację zawieszenia samochodu, a następnie zwiększyć ilość akceptowanego materiału.

Inter'er

Podczas gdy wygląd zewnętrzny tradycyjnie charakteryzuje się pewną brutalnością, wnętrze oznacza wygodę, prostotę i dostępność. Wnętrze samochodu ma rozmiary, które śmiało można nazwać majestatycznym. Pośrodku umieszczono konsolę środkową z ekranem TFT. Umiejscowienie jest wysoko, klimatyzacja i system audio są wysokie, a liczba ikon jest zminimalizowana, więc nie przejmujesz się smrodem. Na wielofunkcyjnej kierownicy powielono niektóre oczywiste funkcje.

Pomiędzy prędkościomierzem a obrotomierzem znajduje się duży ekran z wydzieloną sekcją, na którym na bieżąco dostarczana jest informacja o układzie odbioru. Przedstawione jest tutaj wszystko, co niezbędne, na przykład wskaźniki natężenia ruchu, zużycia paliwa i stanu dezaktywacji cylindrów silnika. Varto to także cudowna izolacja akustyczna samochodu.

Nie będzie przesadą stwierdzenie, że Chevrolet Silverado z lat 2016–2017 to jeden z najlepszych produktów firmy. Wszystkie te zmiany w skórze poprzedniej generacji doprowadziły do ​​zmniejszenia podwozia pickupa, wyeliminowania istotnych braków, a w efekcie zapewnienia odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa pojazdu. Dla szeregu potencjalnych nabywców z pokolenia na pokolenie wszystko staje się coraz ważniejsze, zwłaszcza że Chevrolet Silverado wyraźnie deklaruje, że staje się mężem i pomnikiem swojego władcy.

Wideo

Ten nowy turbodiesel Duramax został zbudowany na Tajwanie, skrzynia biegów została zmontowana w Meksyku, podstawowa konstrukcja ma wiele brazylijskich cech, Chevrolet ma francuską nazwę, sam samochód został zmontowany w stanie Missouri i trzeba dodatkowo zapłacić za co najmniej 3 730 dolarów amerykańskich, jeśli chcesz samodzielnie kupić wersję tego kompaktowego vana z silnikiem Diesla, a nie benzyną. A jeśli kochasz prawdziwe próżności, na pewno będziesz je chciał.

Kolorado i jego średniej wielkości bliźniak, GMC Canyon, były reprezentowane przez coś, co wydawało się być popularnym segmentem samochodów średniej wielkości (lub kompaktowych, czy jakichkolwiek innych). To nie jest wznowienie przeciętnego samochodu, jak kiedyś General Motors wkroczył do tego segmentu.

Jednak naturalne maniery i przemyślany design Colorado są odpowiednie dla tych, którzy odruchowo kupiliby wspaniały luksusowy samochód. Najwyraźniej sam GM zastanawiał się, w jaki sposób sprzedawane jest nowe Colorado.

Nieprzewidywalny zwrot

Ponieważ magazyn GM w Ventsville w stanie Missouri ciężko pracuje, wersja Duramax z silnikiem Diesla nie jest jeszcze gotowa do zwiększenia produkcji lub sprzedaży. Skutecznie jednak zwiększa możliwości Colorado w dość niewyobrażalny sposób.

Duży silnik o długim skoku tłoka, 16-zaworowy Duramax o pojemności 2,8 litra z podwójnym wałem dzielonym, rozwija zaledwie 181 koni mechanicznych i wytwarza nawet aż 500 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 2000 obr./min. Cena jest aż o 135 Nm wyższa, czyli niższa od benzynowego V-6 w Kolorado. I nie jest to zbyt daleko od 520 Nm deklarowanych dla 5,3-litrowego silnika V8 Silverado, który musi osiągać obroty do 4100 obr./min, aby zapewnić maksymalny moment obrotowy.

Wszystkie wersje Duramax będą wyposażone w tę samą 6-biegową automatyczną skrzynię biegów, co inne modele. Warto wspomnieć, że Colorado Duramax to obecnie najbardziej kompaktowy pojazd do transportu i holowania.

Najcięższy model benzynowy może holować około 3175 kg, a model 2x4 – trzy i pół tony. Diesel 4x4 jest o 100 kg lżejszy, ale np. 8,5-metrowa przyczepa Airstream Land Yacht waży 2987 kg, co pozbawi Colorado Duramax minimalnej ilości miejsca na dodatkowe opcje, prowadząc do standardu stylowej bieli.

Nie wytwarzając tak znaczącego momentu obrotowego przy niskich prędkościach, modele benzynowe wcale nie są tak łatwe w obsłudze przy ważnych momentach obrotowych.

Wyważanie diesla

Ważne jest, aby się kręcić, to główna zaleta silnika Duramax, jego wyważenie również ułatwi życie. Silnik jest zamontowany w pobliżu wysokiego metalowego bloku, a w misce olejowej znajdują się dwie owijki w różnych kierunkach, które usuwają więcej wibracji z tego potwora, co powoduje jego wzrost.

Do tego dodajemy hydrauliczne mocowania silnika i ustawiamy bardzo skromne – choć nadal takie są – obroty jałowe, które w tamtych czasach były niezbędne dla silników Diesla.

Według kierowcy „tłumik drgań to amortyzator z zestawem dodatkowych wyważaczy sprężynowych, który po uruchomieniu tłumi drgania skrętne silnika”. No dobrze, wypatrujmy SAE.

Aby zapobiec przedostawaniu się hałasu silnika do kabiny, GM wygłuszył panel akcesoriów i zwiększył grubość innych uszczelek. Efektem jest bardzo cichy silnik diesla, który słychać z kokpitu z podniesionym dachem.

Kiedy jedziesz pustym Colorado Duramax 4x4 po środkowym wybrzeżu Kalifornii, pierwszą rzeczą, którą należy wziąć pod uwagę, jest jego cisza i równowaga. Silnik rzadko osiąga obroty powyżej 2000 obr/min, a skrzynia biegów pracuje równie płynnie jak silnik benzynowy.

Ponieważ kierowcy rzadko patrzą na obrotomierz i nie mają obsesji na punkcie tempa zwiększania prędkości, ważne jest, aby odróżnić tego Colorado od benzyny. Według Chevroleta silnik Duramax dodaje prawie 200 kg do silnika Colorado w porównaniu ze standardowym czterocylindrowym silnikiem benzynowym o pojemności 2,5 litra. Cena jest o 120 kg wyższa, niższa niż V-6.

Fragmenty większości rurki pomocniczej skupiają się w przedniej części, co prowadzi do większego nacisku na kermę. Oczywiście silnik wysokoprężny nie jest tak płynny jak jego kuzyn V-6, ale w większości przypadków jego płynność jest całkowicie utracona. Nie ma jeszcze informacji EPA, ale GM szacuje, że diesel Colorado zużywa na autostradzie 7,8 litra na 100 km.

Jeśli do samochodu przyczepiono 1800-kilogramową przyczepę dla koni, którą kupił GM, samochód zaczął się poddawać. Sam silnik nie jest bardzo głośny, jednak wyraźnie słychać charakterystyczny dźwięk spalania pod ciśnieniem. Ten dźwięk się nie zmienia. W rzeczywistości urzędnicy rządowi z przyjemnością uważają, że za dźwięk odpowiedzialny jest olej napędowy. Jednak ten hałas jest niezaprzeczalny.

W układzie wydechowym znajduje się również zwalniacz hamowania, znany również jako Jake Brake, który działa jak ciśnienie vikoristyczne w układzie wydechowym, regulując prędkość podczas zjazdu ze wzniesienia, a także instaluje hamulce tarczowe na kole.

Colorado Duramax jest poręczny w codziennej jeździe, dobrze zmieści się w garażu, a za cenę zbliżoną do innych diesli oferuje więcej (choć Ram oferuje swoją wielkogabarytową 1500-tkę z silnikiem EcoD iesel V-6 za 32 tys. dolarów).

Ale w tej klasie nie było nigdy samochodu tak dobrego do pracy z próżnościami. Główną wadą jest to, że olej napędowy jest dostępny tylko w modelu z krótką kabiną oraz w modelach Crew Cab LT i Z71 z długim nadwoziem; Wersja z amortyzowaną kabiną jest dostarczana inaczej niż wersja benzynowa. Wydaje się jednak, że liczba samochodów, które Chevrolet będzie mógł sprzedać, będzie ograniczona jedynie ich wirtualnym poziomem trudności.

Dodge Ram i Ford Raptor od kilkunastu lat starają się umocnić swoją pozycję na rynku amerykańsko-amerykańskim. Kupujących przyciąga ich brutalność, wytrzymały silnik, a także utylitaryzm. Otóż ​​oba pickupy miały szansę ze sobą konkurować, a firma Chevrolet wprowadziła coś dobrego do swoich konkurentów na rynku, czyli Colorado.

Chevrolet Colorado pierwszej generacji wszedł na rynek amerykański w 2004 roku. Samochód doczekał się szerokiej ekspansji ze względu na wysoką praktyczność, duże możliwości użytkowe, a także mocny silnik.

W 2012 roku do sprzedaży trafiła kolejna generacja modelu. Jako poprzednik, nowy pick-up ma zmodernizowaną platformę, nową konstrukcję nadwozia, wyposażenie technologiczne i inne linie energetyczne. Pod koniec 2016 roku firma Chevrolet ogłosiła w formie wideokonferencji zmianę stylizacji Colorado z prefiksem ZR2 dla serii modeli 2017-2018.

Nowy produkt wydaje się mieć inne zderzaki, przeprojektowaną optykę reflektorów z nowymi światłami LED, unikalną konstrukcję felg i obudów lusterek wstecznych. W środku zaktualizowano kompleks multimediów z sypialnią i tablicę przyrządów.

Cena nowego Chevroleta Colorado ZR2 w USA zaczyna się od 40 tysięcy 995 dolarów. Może być wyposażony w półtorej lub podwójną kabinę. Cena pickupa w Rosji jest nieznana, ponieważ nie jest on oficjalnie reprezentowany na rynku krajowym.

Charakterystyka techniczna

Pod maską modelu można zlokalizować następujące elektrownie:

• Silnik o pojemności 2,5 litra wytwarza moc 200 koni mechanicznych. Dostępny z manualną lub automatyczną skrzynią biegów o sześciu przełożeniach.
• Jednostka napędowa – 3,6 litra. Jest 305 „koni”. Współpracuje również z sześciobiegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów.

Krótkie hołdy:

Chevrolet Colorado bazuje na platformie Trailblazer najnowszej generacji. Na potrzeby promocji amerykański pickup posiada napęd na tylne koła. Nowy dysk prezentowany jest wyłącznie opcjonalnie.

Specjalny dowód

W Internecie można znaleźć wszystkie informacje na temat tego samochodu. Jeden z nich zostanie umieszczony poniżej.

Plusy:

• Ciężki silnik 3,6 litra.
• Świetny salon.
• Miękkie zawieszenie.

Niedogodności:

• System klimatyczny nie jest zbyt skuteczny.
• Hałas przy dużych prędkościach.
• Zanadto vazhe kermo.

Brak szacunku na wadi, z samochodem przyjemności. Jednak dalsza eksploatacja pozwala na sformułowanie jakiejkolwiek pozytywnej myśli na jego temat.

Jazda testowa

Prywatnie wpisz

Chevrolet Colorado ZR2 jest jeszcze bardziej obrzydliwy pod względem designu i wiąże się z nim wiele zamieszania. Varto to dźwiękowa optyka reflektorów ze światłami do jazdy dziennej LED, masywne osłony chłodnicy i przedni zderzak z wytrzymałą okładziną przeciw żwirową. Jednocześnie przód nie posiada łuków zasilających i nie zakrywa w żaden sposób zwierzęcia, dzięki czemu koło zapasowe może stać się łatwym butem dla złoczyńców.

Czas na ustawy

Interfejs jest funkcjonalny i wygląda zupełnie zwyczajnie. Miękkość materiałów eksploatacyjnych odbiera jakość – plastik jest jeszcze bardziej szorstki, a okładziny pseudometalowe wyglądają nieprawdopodobnie.

Na monumentalnej konsoli środkowej umieszczono ekran systemu multimedialnego. Reszta steruje funkcjami nawigacji i kamerą cofania. Ponadto system obsługuje Apple CarPlay i Android Auto. Schemat kolorów monitora jest harmonijny, szczegółowość i szczegółowość są niskie.

Analogowy panel sterowania jest archaiczny i będzie zawierał ekran komputera pokładowego. Schemat kolorów przedstawia robota z pełnym napędem, a także położenie ciała na płaszczyźnie ukośnej, pionowej i poziomej.

Przednie siedzenia mają niefabrykowane podparcie boczne, chronione ręcznie ustawionym profilem. Jeśli w drugim rzędzie nie ma sofy, to na nowej wygodnie usiądziesz tylko w wersji ze zwijaną kabiną – miejsca na kolana wystarczy, gdy urosniesz do 185 centymetrów.

Typowy Amerykanin

Silnik o pojemności 3,6 litra ma trudności z przyzwyczajeniem się do automatycznej skrzyni biegów. Zapewnia wyjątkową przyczepność w całym zakresie obrotów i jest zauważalna po naciśnięciu pedału przyspieszenia. Automatyczna skrzynia biegów pracuje płynnie i bardzo płynnie, chociaż przy zmianie biegów i anod wymagane jest pewne mieszanie.

A oś Chevroleta Colorado nie jest dużo lepsza. Kermo jest mocniejsze i mało pouczające, a przy dużych prędkościach jego reakcje stają się zbyt galwaniczne, co prowokuje mniejszą dawkę. Podczas pokonywania zakrętów przyspieszenie jest większe, dlatego należy ostrożniej wybierać tryb prędkości.

Zawieszenie nawet delikatnie radzi sobie z drobnymi, umiarkowanymi nierównościami. Jednak w wielkich bitwach wygląd skrzynek pocztowych nie jest wyłączony.

Zdjęcia nowego Chevroleta Colorado (2017-2018):

Brutalny i efektowny drwal z Ameryki Północnej. Średniej wielkości pickup z cichym silnikiem wysokoprężnym i dużym momentem obrotowym. Uprzejmie prosimy o wejście na pokład Chevroleta Colorado Diesel 2016.

W 2011 roku w Bangkoku zaprezentowano kolejną generację pickupa. Dziś znamy dieslową wersję pick-upa Colorado.

Samochód demonstruje swoją moc i podobieństwo. Z przodu proste reflektory przedzielone są zawieszoną osłoną chłodnicy z emblematem Chevroleta, nad którą wisi szeroka i rzeźbiona maska. Przedni zderzak ma własny uchwyt lampy przeciwmgielnej z chromowanymi ramkami i wytrzymałymi plastikowymi „kliknięciami”, które oczywiście spełniają swoją funkcję. Profil Colorado ma gładki profil, zaokrąglone nadkola pośrodku, kwadratową plastikową osłonę i 17-calowe koła z oponami Goodyear Duratec. Metalowy podnóżek przypomina taran, którego SWAT używa do wyważania otwartych drzwi. Tylna część jest podciągnięta do góry. Dlatego po obu stronach zderzaka znajdują się specjalne mostki ułatwiające dostęp do otwartej nadwozia. W środku transfer pozostałych suchych zszywek za pomocą dodatkowych diod świecących.

Wnętrze pickupa Chevrolet Colorado jest bardzo jasne i ciche. Wodę umieszczono w bardzo szerokim fotelu, a przed nim równie szerokie kermo z harmonijną listwą błotnikową z tyłu. Konsola środkowa posiada bardzo duże przyciski, których po prostu nie da się używać, a jej „góra” została wyposażona w 8-calowy ekran dotykowy MyLink z obsługą Apple Car Play. Jesteśmy zadowoleni ze wspaniałej izolacji akustycznej i dużej rezerwy miejsca dla pasażerów z tyłu. Zanim zaczniesz mówić, w większości przypadków możesz kupić pickupa w wersji z drzwiami i wyposażyć go w wysokiej klasy system audio firmy Bose.

Pod maską kryje się szczególna cecha wyglądu małego 2,8-litrowego turbodiesla o mocy 185 koni mechanicznych i momencie obrotowym 500 Nm. Potężny zespół napędowy współpracuje z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów, która przekazuje cały moment obrotowy na 4 koła drutowe. Niestety firma nie podała bardziej szczegółowych parametrów technicznych tej jednostki napędowej, ale stwierdziła, że ​​będzie ona najbardziej ekonomiczna w swojej klasie. Chevrolet Colorado zdjął felgę oraz system wspomagania holowania przyczepy z podestem, która może osiągnąć masę 7500 kg. W tym przypadku pickup nie traci swojej zwrotności, czułości kierownicy z elektrycznie wspomaganą kierownicą i przednich amortyzatorów dostrojonych do ważnego silnika.

Oficjalnie Chevrolet Colorado Diesel 2016 raczej nie trafi do sprzedaży na rynku rosyjskim, ale w USA można go kupić za cenę 40 000 dolarów.