Film o Jeepie SRT8 (2013). Jeep Grand Cherokee SRT8: coraz więcej Co oznacza srt w samochodzie

Skrót SRT od samochodów Jeep Cherokee SRT8 to nic innego jak skrót od angielskiego Street Racing Technology, co dosłownie oznacza „Technologia do wyścigów ulicznych”. Nazwa ta wyraźnie podkreśla obciążalność tego modelu w porównaniu z jego siostrami i ten sam status tych samochodów. Liczba 8 wskazuje liczbę cylindrów w silniku samochodu.

Główna moc technologiczna Grand Cherok SRT8 kryje się w jego silniku, a dokładniej w układzie wtryskowym opracowanym specjalnie dla tych maszyn. Podciśnieniowe kanały dolotowe, którymi paliwo dostarczane jest do silników samochodowych, są wytłumione w taki sposób, że spalanie w silniku jest bardziej efektywne dzięki zwiększonemu obiegowi i powierzchniowemu paliwu Yeshi.

Pierwsza generacja Jeepa Grand Cherokee SRT8 została wprowadzona w 2004 roku i była produkowana do 2010 roku. Samochód miał mały silnik o pojemności 6,1 litra i rozwijał moc 432 koni mechanicznych. Przyspieszenie do stu samochodów zajmuje 5 sekund. Silnik i zmiany wpłynęły również na zawieszenie samochodu. Vaughn stał się niezwykle twardy, w mniejszym stopniu niż wśród najbardziej seryjnych. Według ustaleń inżynierów zmiany te, które są zauważalne w wodzie samochodu przy maksymalnym przyspieszeniu, można porównać ze zmianami ludzi w samolocie pasażerskim w momencie złości. W przypadku takiego samochodu „odrzutowego” konieczne było stworzenie wytrzymałych zestawów, które w razie potrzeby zwiększały przyspieszenie samochodu lub go rozkręcały. Inżynierowie firmy zamontowali specjalny zacisk Brembo z czterotłoczkowymi zaciskami i tarczami zaciskowymi o średnicy 360 mm z przodu i 350 mm z tyłu.

Układ napędu na wszystkie koła Cherokee SRT8 jest lżejszy niż oryginalny Grand. Nie ma tu mowy o redukcji biegów, a mechanizm różnicowy tylnego koła jest cały czas wzmocniony. Dla najbardziej zaawansowanych umysłów podczas skręcania na tylne siedzenie przenoszone jest około 95 litrów momentu obrotowego. Za każdym razem, gdy się skręcisz lub zauważysz, elektronika samochodu włącza całą przednią część pojazdu, czyniąc Jeepa 4x4. Takie innowacje producenci wprowadzili ze względu na to, że właściciele takich samochodów chętniej pokonują szybkie warunki poruszania się po drogach o dobrej nawierzchni lub w terenie.

Ale zmiany wypełnienia to nie tylko ryż, po którym można rozpoznać Jeepa Grand Cherokee SRT8. Rury wydechowe tego Amerykanina stały się rodzinką o nowoczesnym wyglądzie. Zapach unosi się dokładnie pośrodku tylnego zderzaka i wygląda jak dysza.

Wnętrze Jeepa Grand Cherokee SRT8 również przeszło pewne zmiany. Przede wszystkim musimy zwrócić uwagę na skórzane siedzenia z cudownie eksponowanymi pośladkami. Zapobiegnie to przewróceniu się kierowcy i pasażera z pierwszego rzędu na ostrych zakrętach, takich jak ten samochód. W przypadku pasażerów w tylnym rzędzie zapomniano o skrzyni biegów – pod koniec dnia będzie duże wsparcie. Cermo i konstrukcja panelu błotnika SRT8 również nieco różni się od standardowych konfiguracji. Ten ma więcej wstawek skórzanych i aluminiowych.

Model samochodu Jeep Grand Cherokee SRT 8 2010 – 2013 ewoluował i zmienił się od czasu swojej premiery, ponieważ jest to czwarta generacja oryginalnego Grand Cherokee. Zarówno wnętrze, jak i wnętrze Jeepa Grand Cherokee SRT8 praktycznie nie różnią się od swojego „niesportowego” krewnego. We wnętrzu samochodu nieznacznie zmienił się kształt koła Kerma: dolny segment otrzymał nowy krój – nawiązujący do najlepszych tradycji samochodów sportowych. Pedały są również wykonane z polerowanego aluminium z gumowymi wstawkami, co zapewnia wyjątkowe wyczucie stopy. Z poprzedniej wersji znane są także przednie fotele z wyrazistymi podparciami bocznymi.

Zaadaptowany z poprzedniej wersji Jeep Cherokee SRT8 ma zwiększoną pojemność silnika. Teraz wymiana 6,1 litra stała się 6,4 litra. Widocznie przy 36 końcówka się zwiększyła i wzrosła jej szczelność. Przyspieszenie „rakiety” do setki zajmie nie więcej niż 4,8 sekundy. Te samochody 2010 - 2013 zostały wypuszczone ze znacznie większym sukcesem niż wcześniejsza wersja.

W 2013 roku, po wypuszczeniu odnowionego Jeepa Grand Cherokee, producenci nie ominęli zmiany stylizacji modelu SRT. Jednym z głównych elementów wystroju wnętrza Jeepa Cherokee SRT 8 2013 jest skrót SRT na kierownicy, a nie tylko słowo „Jeep”, jak to miało miejsce wcześniej. Stał się czerwonym przyciskiem uruchamiającym silnik. Szybki rzut oka ujawnia również niewielką zmianę w kształcie kierownicy, kilku innych materiałach w konstrukcji deski rozdzielczej i ogólnie w wystroju wnętrza. Na tym można uzupełnić listę funkcji wnętrza nowego Cherok SRT8.

Zmiana wyglądu jest praktycznie niewątpliwa. Przedni zderzak samochodu ma teraz przyciemnione diody LED, a na tylnych drzwiach widnieje napis SRT, bez cyfry „8” jak w poprzednich modelach.

Parametry silnika odnowionej wersji nie są już takie same jak w poprzedniku. Hiba, pojawił się nowy system Launch Control. Dzięki temu można również zwiększyć prędkość obrotową silnika na starcie, a następnie podczas przyspieszania do stu w mniej niż 4,7 sekundy. Co więcej, dystrybutorzy specjalnie nie wskazują minimalnej godziny wymaganej, aby wskazówka prędkościomierza przeskoczyła z 0 do 100. Nie jest to sygnalizowane samym kierowcom.

Dorównujący zwykłemu Grandowi w najwyższej klasy konfiguracji Overland, Grand Cherokee SRT8 będzie miał cenę wyższą o 1 milion rubli i magazyn o wartości 3 milionów 625 tysięcy. ruble Jednak nie wystarczy, że właściciel samochodu ma prawo płacić nie tylko za znaną markę, ale także za możliwość bycia pierwszym na drodze, a co za tym idzie, bycia widzianym w środku drogi ruch uliczny.

Oczywiście samochody Grand Cherokee SRT8 są przeznaczone dla tych, którzy lubią wciskać pedał gazu do oporu i zostawiać go daleko w tyle. To doskonały wybór dla osób ceniących sobie jazdę i kochających mocne, świetne samochody. Naturalnie, jadąc samochodem z silnikiem o pojemności większej niż sześć litrów, można bezmyślnie mówić o oszczędności paliwa. 93-litrowy zbiornik paliwa w samochodzie jest pusty na Twoich oczach, przy ciągłych światłach, ruszaniu i zatrzymywaniu samochód ma ponad 20 litrów na sto. Zużycie paliwa Cherokee SRT8 nie dotyczy cyklu mieszanego i wynosi 15 litrów na sto kilometrów. Nie mniej prawdą jest, że dzisiejsze samochody zyskują wystarczającą popularność dzięki swojej ekskluzywności i postrzeganym korzyściom, jakie dają swoim właścicielom.

Lampa samochodowa jest kompletną kopią stworzenia. A samochody to mile i akcje, które sprawiają, że chcesz je pogłaskać. Oraz streamy i transfery, bo wiadomo co oglądać. Są też chaty, które ujawniają niepewność i agresję. Takie stworzenia, podobnie jak samochody, budzą podziw, podekscytowanie i zainteresowanie motoryczne. Jeden z tych pojazdów zasługuje na bliższe spojrzenie – Jeep Grand Cherokee SRT8.

Ryż warzywnyJeep Wielki Czirokez SRT8

Nie warto sprawdzać układu jezdnego klasycznego pozashlyakhovika ani miękkiego ruchu na torach. To światło jest tym blaskiem.

Łatwo go postawić na równi ze znanymi europejskimi markami produkującymi gorące SUV-y: ​​BMW X5 M, Range Rover Sport Supercharged, Porsche Cayenne Turbo. Potworny wygląd samochodu, przy charakterystycznych dla marki cechach, wyraźnie pokazuje jego obecność w dużym ruchu ulicznym.

W porównaniu do oryginalnego Grand Cherokee, SRT8 oferuje prawie wszystko: silnik, inne wyposażenie, inne zawieszenie, niską masę nadwozia, wnętrze i ogólny charakter. Bardzo agresywna natura stymuluje shanuvalnikówWielki Czirokezprzepłacić sporo groszySRT8.

Charakterystyka techniczna Jeepa Grand Cherokee SRT8 i wyposażenia

• Dviguna. Sercem Grand Cherokee SRT8 jest 6,4-litrowy silnik HEMI V8, który wytwarza 468 koni mechanicznych i 624 Nm momentu obrotowego, co pozwala przyspieszyć od 0 do 100 w 4,6 sekundy. Samochód 90% momentu obrotowego realizuje w zakresie 2800-6000 obr/min. Obecnie nie spotyka się nikogo, kto osiąga takie wyniki, ale SRT8 jest postrzegany jako nie na miejscu. Dzięki kontroli uruchamiania samochód ryczy z miejsca jak samochód z agresywnym dźwiękiem w kabinie. Ten dźwięk nie pochodzi z turbin, sprężarek czy dmuchaw, ale z silnika paliwowego True Atmosferę.
• Vitrati paliva. W trybie prędkości SRT8 osiąga 30-40 litrów na 100 km. Dostępny jest także tryb Eco, dzięki czemu nie musisz płacić za bieżące oszczędności. Jeśli jeździsz okazjonalnie, możesz spodziewać się minimalnego zużycia około 20 litrów. Spalanie w trasie od 16 do 20 litrów.

• Przenoszenie. Nowa 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów firmy ZF jest już montowana w wielu europejskich modelach BMW, Jaguara i Range Rovera. Posiada funkcję redukcji biegów dopasowującą się do obrotów, co pozwala dostosować prędkość obrotową silnika przy przełączaniu na niższe biegi. Przy gwałtownym zmniejszeniu prędkości skrzyni biegów skrzynia biegów zmienia się na 3-4 stopnie. Do wyboru są trzy tryby zmiany przełożeń – Drive, Sport i Eco. Naprężenie rozkłada się równomiernie pomiędzy osiami Grand Cherokee.
• Kerowananiści. SRT8 walczy o zakończenie trasy. Wspierają go: koła o promieniu 20' z oponami Pirelli 295/45 oraz system kontroli trakcji Selec-Track, który koordynuje kontrolę stabilności, dostosowane cynkowanie, strategię zmiany biegów, moment obrotowy, w co skręcić itp. Ale nie varto rozrakhovuvat dla dobrej pozycji kerovanny z asfaltem.
• Galma i zawieszenie. Galma została zaprezentowana przez firmę Brembo z sześciotłoczkowymi zaciskami przednimi i czterotłoczkowymi zaciskami tylnymi. Wentylowane tarcze ozdobne o średnicy 15 cali z przodu i 13,8 cala z tyłu. Zawieszenie jest energooszczędne i wygodne na małych dziurach i nierównościach drogi. Przy dużych prędkościach można zauważyć niewielki ubytek, dlatego przed agresywną jazdą warto przełączyć się w tryb Sport. Prześwit wynosi 20 cm, co jest zauważalne zarówno na drogach terenowych, jak i asfaltowych. To „gorący” SUV, więc nie jest dobrze, jeśli jeździsz nim poważnie w terenie.

Zewnętrzne i wewnętrzneJeep Wielki Czirokez SRT8

SRT8 2016 wygląda inaczej. Jest bardzo przystojny i harmonijny. Wąskie reflektory i ostro wiszący przedni zderzak, wraz z podwyższonymi progami i błotnikami, tworzą agresywną sylwetkę naładowanego Grand Cherokee. Widać osłony chłodnicy Jeepa, które są obszyte czarnymi wstawkami, które biegną również pod reflektorami. Tył samochodu zdobią dwie rury wydechowe i „bojowy” tylny zderzak. Nowe tylne światła LED i zmodernizowane tylne drzwi. Obręcze kół w stylu amerykańskim są chromowane.

Pośrodku SRT8 to jeden z najlepiej zaprojektowanych pojazdów, jakie kiedykolwiek nosiły plakietkę.Jeep.

• Siedzisko obite jest skórą Nappa i zamszem. Smród jest wyraźnie wzmocniony wytrzymałym wspornikiem i napędem elektrycznym do całej regulacji. Ogrzewanie i wentylacja. Do kilku części przednich foteli można dodać konieczność regulacji bocznych podpórek dla szczupłych osób oraz regulację zagłówków. Tylna kanapa jest podgrzewana i wyposażona w owiewki wentylacyjne.
• Drzwi, torpeda, kermo i zmieniacz płynów pokryte są powłokami. W modelu okuć panelowych i drzwi zastosowano tworzywo z włókna węglowego. W amerykańskim stylu z taniego plastiku formuje się metal.

• Obcisłe trójramienne kermo z metalową wstawką i pokryte skórą. Dostępne są przyciski podgrzewania umożliwiające przełączanie różnych funkcji multimedialnych oraz tempomat i łopatki zmiany biegów, które doskonale leżą w dłoni.
• Analogowy prędkościomierz zastępujący ekran elektroniczny. Na ekranie możesz wyświetlić nie tylko ustawienia audio, roboty samochodowe i tempomat, ale także ogólne statystyki wyścigów ulicznych: godzina od 0 – 60, od 0 – 100, godzina przejechania dystansu 406 metrów i inne.
• Centralny wyświetlacz o przekątnej 8,4 cala to jeden z największych podręcznych systemów informacyjno-wyświetlających dostępnych na rynku. Uconnect Access łączy w sobie większą funkcjonalność audio, nawigacji i klimatyzacji. Uconnect umożliwia korzystanie z zaawansowanych funkcji za pomocą głosu. System może pełnić funkcję punktu dostępowego WiFi za pośrednictwem sieci 3G.
• Wysokiej klasy system audio Harmon Kardon o mocy 825 W z 19 głośnikami.

Gdzie i jak mogę kupićJeep Wielki Czirokez SRT8

Cena Jeepa Grand Cherokee SRT8 2016 zaczyna się od 5 300 000 rubli. Głównymi dealerami Jeepa w Rosji są następujące firmy:

• W „EfSiey RUS” - generalny dystrybutor samochodów marki Jeep;
• Firma Avalux;
• Grupa motoryzacyjna „Avilon” i inne.

Jeepa Grand Cherokee SRT8 można kupić na rynku wtórnym:

• Model 2013 z przebiegiem 65 tys. km. zakup będzie kosztować 3 100 000;
• Model 2014 z przebiegiem 35 tys. km. kosztuje 3400000.

Przemyślenia ekspertów i opinie ntJeep Wielki Czirokez SRT8

Opinie ekspertów motoryzacyjnych i ekspertów Vlasnik SRT8 są w przybliżeniu podobne. Wszystko to świadczy o żywotności samochodu na starcie i jego doskonałych osiągach. Chata ma ładny wygląd i klimatyczne wnętrze. Paskudne układy jezdne.

Niedoskonałości samochodu wskazują na delikatne przenoszenie nierówności nawierzchni poprzez kermo. Auto boi się uszkodzeń podczas cynkowania. Pomiędzy dnem Grand Cherokee a drogą jest niewielka szczelina. Pedał nieinformacyjny.

Sakiewka

Jeep Grand Cherokee SRT8 to prawdziwy król szos. Jego szczelność pozwala poczuć nieco większą satysfakcję z płynności. Własnik może śpiewać, że samochody jadące w rzędzie będą widoczne tylko w lusterku wstecznym. Agresywny wygląd zewnętrzny z pewnością zapadnie w pamięć przechodniom i kierowcom. SRT8 z pewnością może dorównać europejskim markom premium w tym segmencie.

Potężny, brutalny, agresywny. Walka.

A poza tym Wołodia ma doskonałe maniery i urok

Płyniemy z Reno na skraju Nevady, przez północną Kalifornię, aż do wspaniałego jeziora Tahoe. W Reno – tym Las Vegas dla biednych, największym małym miasteczku na świecie, jak nazywają je Amerykanie – nie ma w ogóle nic do pracy. Nie ma tam absolutnie nic poza niekończącymi się kasynami i hotelami oraz kilkoma wspaniałymi mega centrami handlowymi na obrzeżach. Nudne i ponure skojarzenia z piosenkami ubiegłego wieku o tych, jak o jakiejś biedaczce, która straciwszy życie, uwolniła się od fatalnego poziomu podniecenia.

Dla nas jest to prostsze: uratowaliśmy nasze skromne aktywa przed ruletką i zielonym obrusem stołów do blackjacka. Mamy też radykalne rozwiązanie na udane małżeństwo – Jeep Grand Cherokee SRT8. Czy pamiętasz, co to jest Grand Cherokee?

Dlatego zaczyna się wolniej. Silnik jest niesamowity. Głośny, głośny i ryczący jak wulkan, dwuznacznie pchający w celu wyrwania wszystkich do… powiedzmy, brytyjskiego chorążego. A można naprawdę ciężko pracować: 90% momentu obrotowego (a w sumie jest to 630 Nm) do Waszej dyspozycji od 2800 do 6000 obr/min. Cena jest o 50% niższa niż w przypadku większego Hemi o pojemności 6,1 litra. I oczywiście próbowaliśmy. Co więcej, centralny wyświetlacz informacyjny SRT8 ma specjalną funkcję - Strony wydajności. Tryb, w którym możesz zwiększyć wartość konwersji, a jednocześnie przyspieszyć i galwanizować. Więc oczywiście będziesz miał wystarczająco dużo przechwałek, aby podziwiać tam w czasie przyspieszenia huraganu... Nasz najszybszy wynik to 6,6 s. Chantly, wiatr był ostry.

Świetna sama w sobie, wersja SRT8 Grand jest naprawdę imponująca. Z groźnie spuchniętymi nadkolami, nowym, stylowym przednim splitterem, nowoczesnymi światłami do jazdy dziennej LED i maską z dużymi otworami wentylacyjnymi. Za nim znajduje się szeroki spojler z dyfuzorem i harmonijnymi rurami wydechowymi.

Jednak jeszcze ważniejsze jest to, że nowy SRT8 dobrze się prowadzi. Opona jest o 25 mm niższa od oryginalnego Granda, a sztywność skrętna nadwozia, jak podaje firma, wzrosła o 146% w ciągu ostatnich generacji. W SRT8 wyeliminowano adaptacyjne amortyzatory, których charakterystykę zmienia kompleksowy system kontroli dynamiki Selec-Trac z pięcioma trybami do wyboru.

01. PEDAŁY

Pedały sportowe wykonane ze stali szczotkowanej z gumowymi wstawkami

02. KEREL

Relief sportowy, z wyciętym dolnym segmentem podgrzewanego pączka

03. WYŚWIETLACZ

Strony wydajności: przyspieszenie, czas przyspieszania, obóz silnika

04. Węgiel

Gumowe elementy ozdobne na drzwiach i konsoli środkowej

05. MUZYKA

Hamann-Kardon o mocy 825 W z dyskiem twardym i radiem satelitarnym

06. ZARZĄDZANIE

System Selec-Trac z pięcioma trybami, od śniegu po tor

07. SIEDZENIE

Anatomiczny, z wytłoczonymi wzmocnieniami i logo SRT8

08. PRZYCISKI

Tempomat i system multimedialny na szprychach Kerma

Auto posiada świetne, ale jeszcze mocniejsze kermo z grubszą felgą. A pozytywne zmiany w jej zachowaniu są jeszcze bardziej zauważalne. Zwłaszcza na serpentynach drogi nr 89 w pobliżu gór w pobliżu jeziora Tahoe. Pomimo manier pijanego holownika rzecznego, potężnych poprzedników, ślad nie zaginął. Reklama nie jest wadą: prawda jest najgorszą rzeczą w historii Jeepa. Gdyby tylko maszyna mniej chichotała podczas mamrotania…

Stan Nevada atakuje nieprzygotowanego mandryvnika nie tylko aksamitnymi sekwojami o dużym obwodzie, ale także dużą liczbą dużych pick-upów i pozashlyakhovów. Na tej samej stronie, co Ford F-250, mój Grand Cherok SRT8 jest małym samochodem. Ale tak trudno jest jeść: poniżej pięciu metrów żywego mięsa, które zapada się w sześciu i pół litra - nie smaż go!

Legendarna „winda” HEMI w kształcie litery V jest apologetą przemysłu samochodów typu muscle car. Jak mówi amerykańskie przysłowie, nie ma zamiennika przemieszczenia, wtedy jest ono niezastąpione. Ze względów konstrukcyjnych zapomnij o turbinach i wtrysku mechanicznym - nawet o układzie zmiany fazy i kolektorze dolotowym o zmiennej geometrii. To tak proste, jak stek i frytki. Ale jest strasznie apetyczne!

Wnętrze pachnie smakowicie, a skóra pachnie. Siedzisko, kermo i panel przedni są nim pokryte w innym kształcie; Znajdziemy na nim zarówno włókno węglowe, jak i aluminium. Nie mogę już tego znieść: naciskam aluminiowy pedał i naciskam pedał ogrzewania. „Jeep” trzęsie się na całym ciele i wydaje groźny dźwięk wydechu.

Wyglądam jak mały chłopiec... i wszędzie przy dozwolonych 35 milach rocznie. Przy pierwszej uzasadnionej okazji zamierzam się przejść. Nie idę - idę strzelać! Zaraz auto będzie ciągnięte linką za kołem zamachowym: szarpnięcie - i cicha prędkość już w lusterku wstecznym, a auto oceniam na przyczepnych felgach Brembo z sześcioma i kilkoma tłoczkami w zaciskach koła przednie i tylne. Dane producenta potwierdzają: podany dystans cynkowania wynoszący 100 km/rok wynosi niecałe 35 metrów.

Dlaczego kick-down powoduje tak silne szarpnięcie w godzinie zmiany w dół? Czy nie jest to normą dla archaicznego 5-biegowego automatu? „To nie twoja wina” – mruknął technik z zespołu Jeepa.

Twoi koledzy... trudne jazdy próbne, jak sam rozumiesz...”

W odróżnieniu od starej wersji indyjskiego SRT8 z osią ciągłą, nowy model posiada lakierowane niezależne tylne zawieszenie. Podwozie ma teraz aktywne amortyzatory wypełnione tłumikami magnetoreologicznymi, a całością steruje system Selec-Track. Sygnalizuje działanie układu dynamicznej stabilizacji (ESP), elektronicznej przepustnicy i blokady tylnego mechanizmu różnicowego. Sztywność nadwozia została zwiększona o 146%. Jak więc to wszystko wygląda na krętej drodze, dlaczego kerowing jest szczególnie ważny?

Tutaj możesz zobaczyć wszystkie szczegóły SRT8! Niezależnie od całej swojej historii i znacznego postępu, SRT8 nie lubi zakrętów. Samochód na oponach Perelli (model P Zero, 295/40R20) sunie po asfalcie, jednak podczas skręcania czuje się niezręcznie – na kermie uszkodzony jest drążek kierowniczy, a Jeep zauważalnie się przechyla.

SRT8 jest proste, jak dźgnięcie Wołodymyra Kliczki. Dlatego nie warto sprawdzać nowo odkrytych manier jazdy Porsche Cayenne Turbo czy BMW X6M. Jego żywiołem jest ogień i jest fenomenalny. Abyś się nie nudził, Jeep jest wyposażony w centrum informacyjne EVIC (Electronic Vehicle Information Center). Wyświetlacz poinformuje Cię o godzinie, kiedy po dobiciu pozostałego przyspieszenia do stu obliczy godzinę przebycia ciężkiej ćwierć mili (402 metry w 13 sekund - słabo?) i pokaże późniejszy przekrój.