Сул дорой газар ба Mazda CX5-ийн гол сул талууд. Mazda Mazda CX 5-ийн үйл ажиллагааны үед

Mazda CX 5 нь Infordative автомашины загваруудын тоог илэрхийлнэ. Эдгээр тээврийн хэрэгсэл нь хоёр төрлийн мотор эсвэл бензин эсвэл бензинээр тоноглогдсон байдаг.

Интернет форум дээр, CX 5-ийн аз жаргалтай эзэд нь тэдний машин, найдвартай, үр ашиг, үр ашиг, үр ашиг, үр ашиг, үр ашиг, үр ашиг, тэшүүрийн технологийн тохь тухтай байдал, үр ашиг. Эргэлзээгүй, мотор бол энэ загварын хүч чадал юм.

Хэрэв бид үндсэн хүчний нэгжтэй холбоотой бэрхшээлийн талаар ярилцаж байвал хохирогчийг хувааж болно.

• хөдөлгүүртэй холбоотой үйл ажиллагааны шинж чанарыг хөдөлгүүртэй холбоотой асуудлууд;
• хамгийн тохиромжтой түлшний сонголтын асуудлаас үүдэлтэй тулгарах бэрхшээлүүд.

"Хэрэглээний" сонголттой холбоотой бэрхшээлүүд

Mazda нь 2.2 литрийн тэшүүрээр ажилладаг мотоцикль, шатдаг, 2 литр, 2 литр, 2 литрийн хөдөлгүүртэй, 2 литр, 2.5 литр,

Хөдөлгүүр нь маш өндөр технологийн албадан машин, газрын тосны чанар, бензин / дизель түлшний өндөр мэдрэмжийн улмаас.

Цахилгаан эрчим хүчний зарим бүтцийн шинж чанарыг хангах зорилго нь янз бүрийн бүтэцтэй байх нь нууц чанартай байж болно.

Ийм учраас автомашины хөдөлгүүрийн хичээлийн үеэр автомашины барилгын компаниуд нь түлшэнд маш их анхаарал хандуулдаг.

Зөвхөн сонгосон түлш, автоук-г ашиглах нь зөвхөн CX 5-ыг цаг тухайд нь үзэх болно.

Үйлдвэрлэгчийн мэргэжилтнүүдийн зөвлөмжийн дагуу Автомашины үйлчлэгчдэд аль болох очиж үзэхийг хүсч буй бүх брэндийн эзэд машинд хавсаргасан зааврыг дагаж мөрдөх ёстой зааврыг дагаж мөрдөх ёстой.

Дизель, эсвэл түүний цэнэглэх, эсвэл цэнэглэх нь машины эзний тусгай харааны хяналтыг шаарддаг. Мазда нь хор хөнөөлтэй хольцгүй болохыг харуулсан Мазда нь зөвхөн дизада шатаар батлав.

Дизель, бензиний хөдөлгүүрээс илүү их хөдөлгүүр, тиймээс "хоол хүнс" -ээс илүү шаардаж байна. Тиймээс үйлдвэрлэгч компанийн компанийн үнэлгээг авахыг зөвлөж байна.

Бензиний хөдөлгүүрийн хувьд энэ нь тийм ч сайн, AI-95 ба AI-98 хоёулаа сайн байна. Мэдээжийн хэрэг, октаны тоо өндөр байх тусам илүү дээр юм.

Үгүй бол хүчний нэгжийн өндөр чанартай үйл ажиллагааг тоолох нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Түүнээс гадна, зохисгүй бензин ашиглах үед та хэдэн сарын дараа шинэ машин худалдаж авснаас хойш зуун жилийн дараа явж болно.

Зөвхөн ажлын бензин хөдөлгүүр нь үйлдвэрлэгчээс хүчийг өгөх чадвартай байдаг.

Тиймээс, машины ажилд гомдол гаргахаас зайлсхийхийн тулд энэ нь зөвхөн зааврыг зааж өгсөн зүйлээр л "хооллох" хэрэгтэй болно.

Үүнийг бичихдээ энэ нь маш чухал бөгөөд энэ нь компани моторын зураг төслийн онцлогийг харгалзан, зөвлөмжийг олон судалгаагаар гүйцэтгэсэн.

Зөвхөн санал болгосон "Хэрэглэх" нь бүх эд анги, дүүргэгч, зангилаа, зангилаа, зангилааг бүрэн хангаж өгдөг. Тухайлбал, батлах үнэлгээг хүлээн авсан лицензтэй тос ашиглан та итгэж болно.

• машины моторын хэсгүүдийн хамгийн бага үрэлт;
• исэлдэлт, зэврэлт бүтээгдэхүүнийг саармагжуулах;
• системийн найдвартай байдлын боломжит байдлын үе шатыг тэгшлэх.

Ялангуяа бензиний хөдөлгүүрийн хувьд mazoline mazda cx 5, гэхдээ тос нь илүү тохиромжтой Mazda Ultra 5w-30, жилийн туршид, жилийн эдийн засгийн хэрэглээ, хэмнэлттэй түлшний хэрэглээ, мөн Supra 0w-20, өргөн температурын дэглэмийн гол давуу тал. Дизель нь мөн брэндийг хэрэглэдэг Mazda Ultra 5w-30өөр өөр болох боломжтой Supra 0w-30.

Тиймээс, зөвхөн GSM-ийн өөгүй сонголт нь зөвхөн машины тасралтгүй, урт хугацааны үйл ажиллагааг хангах боломжтой юм.

Ийм дүрмийг дагаж мөрдөж, жолооч нар олон тооны давуу талтай байдаг. Нэгдүгээрт, тэд асуудал үүсгэдэггүй машин, хоёрдугаарт, хоёрдугаарт, 100,000 км-ийн дараа ашиглах боломжтой болгодог.

Тасралтгүй ажил CX 5: Бодит боломж эсвэл боломжгүй зорилтот түвшин?

Энэ талаар ямар ч автомашины тасралтгүй ажил, мөн Mazda CX 5-ийн ажил, үл хамаарах үйлчилгээний хугацаа, цаг хугацааны өмнө болон цаг тухайд нь, цаг тухайд нь, цаг тухайд нь, цаг тухайд нь, цаг тухайд нь, цаг тухайд нь, цаг тухайд нь,

Энэ нь хамаагүй, дизель эсвэл бензин, бензин, бензин, бензин, хамгийн их оролцдог автомашины системийг тогтмол тогтмол хийх ёстой. Дизель нь энэ нь зөвхөн газрын тосыг орлуулахгүй, гэхдээ жилд нэг удаа эсвэл жилд нэг удаа " Бензиний хөдөлгүүрийн хувьд, 15 мянган км-ийн хувьд хамааралтай.

Мэдээжийн хэрэг, жолоодлогын чанар, замын чанар, цаг уурын чанар, цаг уурын чанар, цаг уурын чанар нь автомашины засвар үйлчилгээний давтамжтай байдалд нөлөөлдөг.

Хэрэв та асфальт шиг зүйл байхгүй бол эсвэл та хийн дөрөөг "шалан дээр" дээрээс чиглүүлж, эсвэл Mazda CX 5-т хүргэж байна, энэ нь Mazda CX 5-т хүргэж байна, энэ нь Mazda CX 5-т хүргэж байна, энэ нь mazda cx 5-т хүргэж байна, та үүнийг хийж болно гэсэн үг юм загалмай. Эхний ангийн машин нь маш сайн, үйл ажиллагааны дараа сайн, дараа нь зөвхөн нэвтрэх давтамжийг хоёр дахин нэмэгдүүлэх хэрэгтэй.

Дадлага нь оношлогоо, газрын тосны өөрчлөлтийг эцсийн байдлаар удирдан чиглүүлж байгаа бөгөөд бензиний хөдөлгүүрт зориулж, бензиний хөдөлгүүрт зориулагдсан 7.5 мянган км км-ийг дизель тутамд 5000 км тутамд хийдэг.

Хөдөлгүүрийн CX 5: Боломжит бэрхшээл, шийдвэр гаргах арга замууд

"Хэрэглээний материал" -ийг зөв сонгох нь туйлын чухал бөгөөд олон автомашины эзэмшигчид өөрсдийн туршлагаасаа олон удаа итгэл үнэмшилтэй байдаг.

Хөдөлгүүр (дизель эсвэл бензин эсвэл бензин) нь буруу, засварлах шаардлагатай байна.

• шатахууны хэрэглээ нэмэгдсэн;
• утааны өсөлт;
• ажлын чимээг бэхжүүлэх;
• чичиргээний дүр төрх;
• тэгш бус байдал;
• унах эргэлт.

Ихэнхдээ ийм асуудалтай тулгардаг, автомашины жолооч нар бага чанартай түлш, тос хэрэглэсний дараа яг тулгарч байна.

Мэдэгдэж байгаа бөгөөд автомашины түлшний нийлүүлэлтийг тохируулах функц нь өндөр даралтын түлшний насос (TNVD) -ийг хуваарилдаг. Мотор моторын функциональ байдал нь энэ хэсгийн үйлчилгээнээс хамаарна.

Tnld diesel хөдөлгүүр, цорго цухуйсан салшгүй хэсэг нь нэлээд төвөгтэй дизайнтай байдаг. Бага чанартай "дизель хөдөлгүүрийг ашиглах нь" Утаагаа нэмэгдүүлэх нотолгоог илтгэдэг.

Машины ард байгаа бол хар утааны ул мөр нь хөдөлгөөнд байгаа бол энэ нь хамгийн түрүүнд шатахуун шатахуун шатахуун шатахуун юм. Үүний үр дүнд түлшний хэрэглээ нэмэгдэж, хөдөлгүүрийн эргэлт унаж байна. Танкыг хэт хурдан сүйрч магадгүй TNVD-ийн гоожсон байдлыг илүүд үздэг.

Энэ тохиолдолд цорын ганц зөв шийдэл бол автомашины шатахууны системийн даралтыг өөрчлөх явдал юм. Засварлах нь 1000 цаг тутамд үйл ажиллагаагаа явуулах ёстой.

Injector бензиний хөдөлгүүр нь "хоол хүнс" -д багасахгүй. Тухайлбал, бензинийг 95-аас доош бензин хэрэглэх үед яндангийн тоо нь хүч чадал, утаа, утааны хороолол, утааны хороолол, утааны хордлогын хэмжээ, утаа, утаа болох нь амжилтанд хүрэх магадлал багатай юм.

Моторын чичиргээ, дуу чимээ нэмэгдсэн үү? Энэ бол Crankshaft Crankshaft нь өмсдөг жинхэнэ шинж юм. Ашигласан тос нь хүссэн үр дүнг өгдөггүй гэсэн үг юм. Хэдийгээр хавхлагад хасагдаагүй, бүтэлгүйтсэн ч.

Магадгүй бүх Мазда брэндийн ихэнх автомашины хамгийн сул цэг нь булчирхайн хамгийн сул тал нь булчирхайн элбэг дэлбэг байдаг.

СУРГАЛТ, УСНЫ АЖИЛЛАГАА, УСНЫ ТӨЛӨВЛӨГӨӨ, ТОНОГ ТӨХӨӨРӨМЖ, ШИНЖЛЭХ, ШИЛДЭГ, ГЭР БҮЛ, ГЭРЭЛТЭЙ. Mazda Mazda Mazda автомашин худалдаж авсны дараа батерейны ажлын хамгийн бага гомдол, Хэдийгээр автомашины эзэд эерэг хэвээр байна. Машины албан тушаал сайн, гэхдээ гайхалтай километрийн дараа.

Автомашины дэлгэрэнгүй мэдээлэл (дизель / бензин / бензин) Mazda CX 5 нь ихэвчлэн буруу баригдсан системийг хийдэг. Аз болоход энэ асуудал болсуулан тухайн онд зөв чанартай байдаг.

Эд ангиудыг орлуулах үед гол зүйл, гэрчилгээтэй сэлбэг хэрэгслийг ашиглаад, зохих ур чадварыг ашиглахад тохиромжтой.

Ерөнхийдөө, энэ брэндийн автомашины хөдөлгүүрийг өндөр стандартаар дагаж мөрдөж, 100,000 км тутамд ч гэсэн хэлдэг.

Ашиглах байгалийн цогц байдал нь Аз болоход Аз болоход ийм зүйл болсол, зөв \u200b\u200bхандлагаас арилгаход хэцүү байхгүй.

Эцэст нь хэлэхэд үргэлж байдаг. Маш ашигтай видео - давуу тал, CX-5 ба Tyota rav 4-ийн нарийвчилсан харьцуулалт 4

11.09.2016

Mazda CX-5 бол MADS-5 нь автомашины эхэн үеийг автомашины жолооч нарын дунд нэн даруй алдартай болжээ. Энэ баримт, эргэлтийн үед CIS-ийн машин нь хангалттай, борлуулалтын хувьд хангалттай, борлуулалтын хувьд бараг л сегментийн удирдагчидтай бараг л сегментийн удирдагчидтай бараг л бүрсэн байсан. (Ба Honda Cr-V). Үнэн нь үл тоомсорлож, эргэлзээгүй байсан бөгөөд үүнд эргэлзээ төрүүлдэггүй, үүнд эргэлзээ төрүүлдэггүй, гэхдээ бүх зүйлийн өмнө машинд маш сайн дотоод засал чимэглэл, гэхдээ бүх зүйлийг дарааллаар явуулцгаая.

Mazda CX-5 нь Skyactiv-ийн серийн хэрэглээний шинж тэмдгүүд, дараа нь Mazda-ийн бүх автомашин, бензейдерийн ", тийм ээ, бензакийн хөдөлгүүр", Дээрээс нь зургаан хурдны механик ба автомат. Цахилгаан тэжээл тус бүр нь маш их хэмжээгээр шахалт үзүүлдэг 14: 1 нь экологийн болон дунд зэргийн түлш, дунд зэргийн түлшний хэрэглээг хадгалахад аюулгүй болгодог.

2014 онд, загварын шинэчлэгдсэн хувилбар нь конвейерээс бууж ирэв. Үндсэндээ Readyling нь дотоод засал чимэглэлийн дүр төрх, дизайныг хөндөв. Радиаторын шарсан мах нь хром, гайхалтай үсрэлтээс үүдэлтэй байдаг. Бага зэрэг өөрчлөгдсөн, гэрэл асаагаад дасан зохицсон оптик, удирддаг гэрлүүд ашиглаж эхэлсэн. Шинэ салон илүү функциональ, тохь тухтай болжээ, спортын төрлөөр, спортын төрлийг зөв шугамаар олж авсан бөгөөд дотоод засал чимэглэлийн оронд төвийн консол нь илүү сайн чанартай материалыг ашиглаж эхлэв.

Mazda CX-5-ийн давуу болон сул талууд.

Mazda CX-5 нь маш хурдан будагтай будгийн ажил бөгөөд энэ нь чипс, зураас, зураас юм. Үүний зэрэгцээ бие махбодийн хувьд сайн тэсвэр тэвчээртэй эсэргүүцэлтэй байдаг. Машины хамгийн том бэрхшээлүүдийн нэг бол түүний өндөр хол байгаа бөгөөд харамсалтай нь, харамсалтай нь, иймэрхүү автомашиныг МЭДЭЭЛЛИЙГ ХҮРГЭЕ, МЭДЭЭЛЛИЙГ МЭДЭЭЛЛИЙГ ХҮСЭХГҮЙ, МЭДЭЭЛЛИЙГ МЭДЭЭЛЛИЙГ ХЭРЭГЖҮҮЛЭХ, МЭДЭЭЛЛИЙН МЭДЭЭЛЛИЙГ МЭДЭЭЛЛИЙГ ХЭРЭГЖҮҮЛЭХ, МЭДЭЭЛЛИЙН МЭДЭЭЛЛИЙГ МЭДЭЭЛЛИЙГ ХЭРЭГЖҮҮЛЖ БАЙНА.

Цахилгаан хэрэгсэл

Mazda CX-5 нь бензиний хөдөлгүүрээр хийгдсэн 2.0 (150 HP), 2.0 (192 HP), 2.5 (192 HP) ба DISEL SIDER 2 2.2 (175 HP). Хамгийн түгээмэл хөдөлгүүр 2.0 литр (150 морины), Тээврийн татварыг бууруулахын тулд 165 морины хүчийг бууруулахын тулд гүйцэтгэдэг. Энэхүү мотор нь "15% -иас бага," 15% -иас бага, "15% -иас бага," 10-аас бага хэмжээтэй байх ёстой. Өмнө нь, хоёр литрийн бензин дүүргэгч аль хэдийн Мазада-д аль хэдийн Мазда, гэхдээ бүрэн өөр байсан.

Иймэрхүү шахалтын түвшинд ийм өндөр шалгуур үзүүлэлтийг хангахын тулд олон техникийн өөрчлөлтийн тоог баталгаажуулахын тулд , Хөнгөн пистон нь саваа холбосон саваа холбосон саваа, шууд шатахууны тарилга, хоёр бослогын системийг ашигласан. Сул зогсолтынхаа тоймуудын дагуу эдгээр моторууд нь жаахан шуугиантай байдаг, гэхдээ чичирхийлэл, чимээ шуугиан, чимээ шуугиантай болсны дараа. Хоёр литрийн хөдөлгүүрийн програм хангамж нь нэлээд төвөгтэй бөгөөд үүнийг эмчлэхэд шаардлагатай байдаг. Зөвхөн өндөр чанартай түлш, тослох чадварыг ашиглах нь зөвхөн энэхүү цахилгаан тасалдал нь сайн Швейцарийн цаг болж ажиллах болно. Тосны түлшний чануст хэргийн талаархи асуудал эрхэлдэг газарт, Өмнөх хуучин эзэмшигч нь 150 мянган км-ийн дараа аврагдсан болно. Хэрэв та бүс нутаг нь өндөр чанартай түлш байхгүй гэдгийг та мэдэж байгаа бол та үүнийг зохицууламжтай байснаас илүү олон удаа хийх хэрэгтэй болно. 2.5 хөдөлгүүртэй, манай зах зээл дээр автомашинууд, манай зах зээл дээр автомашинууд тийм ч их биш, тийм ч их зүйлийг ойлгосонгүй тул тэдний дутагдлын талаар бараг ямар ч сэтгэгдэл бичихгүй.

Ихэнх Mazda CX-5 автомашинууд нь "I-STOP" системээр тоноглогдсон, хэрэв та гэрлэн дохиогоор зогсоовол мотор нь бүдгэрч, шатахууны дөрөө дахин эхлээд дахин эхлэв. Энэ систем нь олон эздийн гомдлыг сул дорой батерейг үүсгэсэн. Хүргэлтийн бүх системийг бүрмөсөн лангуу (агааржуулагч, радио, зуух) үргэлжлүүлэн ажиллахад төхөөрөмж нь ажиллахгүй байгаа бөгөөд энэ нь асахгүй байгаа бөгөөд энэ нь эхлэхэд бэлэн байна.

Тэр бензин хөдөлгүүрийг дор хаяж 15,000 км, дизель, дизель тутамд дор хаяж нэг удаа хийх ёстой.

Халдаах

Энэ нь загвар нь тухайн үед, зургоос нь зургаан фермийн механик, автоматаар дамжуулах хурдлагдсан байсан. Гарын авлагын хайрцагтай гомдол байхгүй тул автомат дамжуулалт нь нэлээд найдвартай бөгөөд хэрэв та байнгын гэрлэн дохиогоор тохируулаагүй бол энэ нь нэлээд найдвартай байдаг. Автомат дамжуулалтын хамгийн түгээмэл асуудал нь машин нэн динамик юм. Олон тооны хөдөлгүүртэй автомашинууд дээр байдаг. Олон эзэд нь тэднийг хайж олоход тэд тэднийг харахад мэдэрч байгаа бол тэдэн рүү шилжих дуртай, хэрэв та тэдгээрийг хайж олоход тэд өөрсдийгөө харахад мэдэрч байгаа бол тэдэнтэй хамт байх дуртай, хэрэв та тэнд байдаг дамжуулалт дамжуулалтад шилжиж байгаа үед зарим шигрүүд, дараа нь ийм машинаас татгалзах нь дээр. Гэхдээ өмнөх эзэмшигч нь машинаа сайтар эмчилсэн бол итгэл үнэмшлийг автоматаар дамжуулж, үнэн нь 300,000 км-ээс дээш байх болно.

Mazda cx-5

Mazda sh-5 mazda бол кроссоверын хувьд хамгийн энгийн зүйл биш, mcpherson-ийг урд, бие даасан олон хэмжээнээс суулгасан байдаг. Мазда инженерүүд нь машин унахаас таашаал авчирдаг сайн менежментийн урттай автомашинтай тохирч байсан. Түдгэлзүүлэлт нь илүү төвөгтэй дизайтай боловч энэ нь дундаж хүчин чармайлтаар найдваргүй гэж хэлэх боломжгүй гэж хэлэхэд хүргэдэг. Түдгэлзүүлэлтийн эхний хавсралтыг 100,000 км милийн дараа шаардлагатай болно. Харамсалтай нь, найдвартай байдлын ийм үзүүлэлтүүд жолооны хүрдийг жолоодож чадахгүй бөгөөд 500 км гүйлт, гүйлт рүү чиглүүлж эхлэх боломжтой бөгөөд хэрэв та замыг даван туулж чаддаг бөгөөд хэрэв та замыг даван туулж чаддаг бөгөөд хэрэв та замыг даван туулж чаддаг бол энэ нь бүр эрт дээр үеэс гарах боломжтой. Хэрэв тогших нь хараахан сонсогдоогүй, гэхдээ жолооны хүрд нь нягт эргэлдвэл энэ зангилааг бага хэмжээний мөнгө авахгүй байх ёстой. Үгүй бол сайн чанарын болон тоормослох, тоормослох, тоормослох,

Тармар

Ихэнх нь ихэнхдээ Mazda CX-5 нь цахилгаан хэрэгсэл, нэр хүндтэй, нэр хүндэд хамгийн найдвартай биш нэр хүндтэй байдаг. Тоног төхөөрөмжийн эвдрэлээс хамгийн түгээмэл нь агааржуулагч ба генераторын дискний бүсийн завсарлага гэж тооцогддог. ХӨГЖҮҮЛЭХ БОЛОМЖТОЙ БОЛОМЖТОЙ БОЛОМЖТОЙ БОЛОМЖТОЙ БОЛОМЖТОЙ БОЛОМЖТОЙ БОЛОМЖТОЙ БОЛОМЖТОЙ БОЛОМЖТОЙ БОЛОМЖТОЙ БОЛОМЖТОЙ БОЛОМЖТОЙ БОЛОМЖТОЙ БОЛОМЖТОЙ БОЛОМЖТОЙ БОЛОМЖТОЙ БОЛОМЖТОЙ. Мөн бүхээгийн сул өрөө, энэ нь дуу чимээ муутай дулаалга гэж тооцогддог.

Үр дүн:

Mazda CX-5 найдвартай, орчин үеийн кроссовер, орчин үеийн өрсөлдөгчдөд бага байдаг. Энэ машиныг миль ашиглан худалдаж авахдаа MRSO-ийн мэргэжилтнүүдийг MRSO-ийн мэргэжилтнүүдийг маш их түгээмэл байдаг.

Давуу талууд:

• Найдвартай эрчим хүчний нэгжүүд.
• Хүчтэй, тохь тухтай түдгэлзүүлэх.
• Удирдлагын хяналт
• Сонирхолтой зураг.
• Өндөр аюулгүй байдал, тохь тух.
• Муу нэвчилт биш.

Сул тал:

• Найдваргүй цахилгаан тоног төхөөрөмж.
• Жижиг зайны хүч, (хэрэв та эвгүй байдалд орохыг хүсэхгүй бол зай солихыг хүсэхгүй байна).
• Сул дорой зураг.
• Чимээ шуугиантай хөдөлгүүрийн ажил дулаардаггүй.
• Сул дуу чимээтэй тусгаарлагч.
• Машинуудаас ангижрах материал муу байна.

Хэрэв та энэ машины брэндийн эзэн байсан бол туршлагаа хуваалцаж, машины давуу талыг харуулж байна. Магадгүй энэ нь бусдад зөв туслах болно.

Хотын болон гаднах машины гайхалтай эрлийз нь их түгээмэл болж байна - кроссовер. "Паркет жийп" гэж нэрлэдэг муухай дэгдээхэйнүүд, "жинхэнэ" жийп "," Паркет "гэж нэрлэгддэг дүү, энэ анги нь жинхэнэ зам болжээ. Mazda CX 5 - Оросын зам дээр уртассан кроссоветтыг гэрэлтүүлгийн ангилал. Энэ машин эзэмшсэн давуу талуудын талаар бид маш их ярилцсан боловч наранд толбо байдаг тул бид Мазда CX 5-ийн сул талыг авч үздэг.

Mazda CX 5-ыг харьцангуй (хамгийн ойрын өрсөлдөгчтэй) -ээс гаргасан (хамгийн ойрын өрсөлдөгчтэй) 2011 онд - Япон улсад 2011 онд. Дараагийн (2012 он) дээр аль хэдийнэ (2012 он) жил, "Хүлээгдэж буй" үнээр, "Хүлээгдэж буй" үнээр нь 900,000-ийн үнээр зарагдсан.

Эхний ээлжинд, бензинээр 2 ба 2.5 литрийг хуваасан бөгөөд бензин дээр 2 ба 2.5 литрийг хувааж, дизель популяци дээр 2.2 литр. Гэхдээ ойрын ирээдүйд сүүлийн өөрчлөлтөөс татгалзсан - Дизель автомашины цаг хугацаа, дор хаяж Орос улсад Дизель автомашины цаг хугацаа, Дадлага нь дизель автомашины үеэр, дор хаяж Орос улсад өнгөрчээ.

Мөн худалдан авагч нь хоёр төрлийн дамжуулалтыг сонгох боломжтой - автомат болон "зохицуулалт" -ыг сонгох боломжтой. Хоёр сонголт нь зургаан хурдтай байдаг. Шатахай нь Steplotes Sounials болон More Comperors эсвэл MASTORTOCTS, MAZDOCTSSSY-ийг уламжлал ёсоор хүлээн зөвшөөрдөггүй.

Тэргүүлэх урд тэнхлэг нь зарим өөрчлөлтөд, зарим өөрчлөлтийн үед Crossover нь бүрэн гүйцэд 4х4 SUV-ийг эргүүлж, одоо цаг тухайд нь, SMARE-г ажиллуулахыг хүсч байна.

2015 онд автомашин нь дэлхийн болон боломжит олон тооны сайжруулалтыг хүлээн авсан бөгөөд өнгөрсөн жилийн бодит болон боломжит автомашины боломжит олон тооны сайжруулалтыг хүлээн авсан. Эдгээр бүх сайжруулалтууд дээр (жишээ нь, газрын тосны түвшин, газрын тосны түвшинг мэдрэгч, газрын тосны даралтын мэдрэгч) Өмнөх нийтлэлд аль хэдийн хэлсэн. Тиймээс, өнөөдөр бид хамгийн голчлон Mazda CX 5 хувилбарын хомсдолын талаар ярьж байна. 2015-2016 дугаар. Одоо худалдаалах ude - 2017 он, үүнийг тусад нь уншаарай.

Бага нь

Эхлээд - Харьцангуй харандаа. Эдгээр сул талууд нь гагнуур шиг санагдаж магадгүй юм, гэхдээ мартах хэрэггүй: Зам дээр аюулгүй байдлын үүднээс би жижиг зүйл байж чадахгүй.

Тиймээс, эзэд хэрхэн уурладаг вэ:

1. Сул дуу чимээ тасалдал. Дорестаяд хувилбаруудад 100 км / H хурдны хурдаар (үр тарианы асфальт дээр жолоодох үед), энэ нь бүхээгт ярихад бараг боломжгүй юм. Харин та ярьж, гэхдээ бие биенээ сонсох боломжтой. 2015 онд хэсэгчлэн, нөхцөл байдал сайжирсан, гэхдээ хамгийн ойрын өрсөлдөгчдөд хол.
2. Чулууст салхины шилний эсэргүүцэл. Энэ асуудалтай тулгарч, энэ асуудалтай тулгарлаа, тэд гэмтэлтэй Lobuch-ийг авсан гэж бодоод үзээрэй. Үгүй, энэ бол гэрлэлт биш, гэхдээ технологийн шинж чанар. Хэцүү техник техник нь шилийг илүү хэцүү болгодог - үүнийг зурах нь илүү хэцүү байдаг, гэхдээ хатуулгийн урвуу тал нь мэдрэмжийн юм. Жижигхэн хайрга ч байтугай чип чип үүсгэдэг. Хоёр төгсгөлийн зайтай наалд!
3. Халаалтын жолооны хүрд байхгүй. Мэдээжийн хэрэг mazda машинаа дунд жубусаар байрлуулж байгаа боловч дээд тал нь Төгсгөлийн Тоног төхөөрөмжийн үнэ (ба "Dopami" -ийг мэдэгдэхүйц хэмжээ). Энэ нь BMW-ээс кроссоверын хувьд бага зэрэг бага тохируулга юм. Ийм өртөгтэй байхын тулд тааламжгүй байдалд тааламжгүй байдаг.
4. Бат бөх байдал, нам дор яаралтай элэгдэлд тэсвэртэй. Хэрэв суудалд гомдол байхгүй бол ямар ч гомдол байхгүй. Хэрэв та хаалганы халаасыг тогтмол ашигладаг бол (мөн хэнийг ашигладаггүй вэ?), Хэрэв та бохирдохгүй бол, дараа нь "Ургамлыг" үйлдвэр.
5. Түлшний чанарын мэдрэмж. Хэзээ нэгэн цагт бензиний пенни зардлыг бүрдүүлдэг. Түүнээс гадна, моторын мэдрэмжийг "хоол тэжээл" мэдрэхүйн мэдрэмж нь дор хаяж бага зэрэг хэмнэх боломжийг олгодоггүй. Гэсэн хэдий ч, гарах арга зам бий - бүрэн багцыг худалдаж авах. Хамгийн өндөр чанартай дизель түлш нь бензинээс хямд үнэтэй байх болно.

Одоо илүү ноцтой богино товчлолыг ярилцъя.

Mazda CX 5-ийн сул тал 5 илүү ноцтой юм

Энэ нь ихэвчлэн тохиолддог тул богино хугацаа нь ач тусын үргэлжлэл юм. Гэхдээ эхлээд зүйл эхлээд.

Би болилоо.

Нэгэн цагт Mazdovsty нь шинэлэг I-STOP системийг бий болгох талаар чангаар мэдээлэв. Энэ систем нь хөдөлгүүрийг урт хугацаанд автоматаар идэвхжүүлдэг бөгөөд жолооч нь тэр газраас хөдлөхөд хүргэдэг. Эхлээд харцаар, гэхдээ гайхалтай зүйл биш, гэхдээ Maz дизайнерууд нь хөдөлгүүрийг жолоодоход бараг л жолооч руу чиглүүлж чадсан.

Жолоочийн хувьд, гэхдээ хөдөлгүүрийг өөрөө хийхгүй, ердийн эхлүүлэх цэг нь ч анзаардаггүй!

Шилдэг эдийн засгийн эдийн засагтай өрсөлдөх чадвартай автомашины өмнөх моторт хэрэглээ нь том асуулт юм.

Электроник

Мэдээжийн хэрэг, маргаашийн машины ард байх нь таатай биш, гэхдээ үргэлж сайн Cybernetation байдаг уу? Жишээлбэл, бүрэн дискний цахим хяналтыг аль хэдийн дурдсан байдаг - Драйверыг яагаад дор хаяж, дөрвөн дугуйгаар жолоодохгүй байх вэ? Мазда ийм хэрэглэгчдэд маш их итгэдэггүй юм уу?

Mazda CX 5 нь сохор бүсийн хяналтын системээр тоноглогдсон. Аюулгүй байдлын чийдэн нь сохор бүсэд болзошгүй аюулын талаар анхаарч үзэх болно. Энэ зүйл нь мэдээж хэрэг хэрэгтэй, гэхдээ ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг, олон удаа драйверт итгэж болно.

Ерөнхийдөө, цахим хяналтын системийг найдвартай бусаар ялгаж салгахад хүргэдэг. Зөвхөн гэрчилсэн зуун зуунд зөвхөн Мэргэшсэн олон мэргэжилтнүүд нь тэдний дутагдлыг арилгах боломжтой болно.

Ихэнхдээ электроникийг электроникийн шалтгаан (жишээлбэл, I-STOP) нь хатуу ширхэгтэй батерей, баттай баттай батерей байж болно. Ерөнхийдөө олон драйверууд (ялангуяа "Хуучин," Хуучин "нь" дугуй дээрх компьютер "нь түүний амьдралаар амьдарч байгаа юм шиг санагддаг. Товхимол нь шилдэг тавыг арай бага "маш ухаалаг" болгох арга замыг эхлүүлж байна.

Үргэлж шинэлэг зүйл биш - энэ нь илүү дээр гэсэн үг юм.

Энэ асуудал бол өмнөх нэгнийх нь шууд үргэлжлэл юм. Автомашины "ухаалаг" электроникийн ханасан байдал юм. Хэрэв гарын авлагын горимд автомат дамжуулалтын ажиллагаа нь гомдол гаргахгүй бол автомат горим нь тодорхой ур чадварын жолоочийг шаарддаг.

Автоматжуулалтыг хэтрүүлэхэд "дуртай" автоматжуулалтыг дахин тэмдэглэв. "Спорт" горим нь үүнд зориулж салсан ч гэсэн. Үр дүн нь тааламжгүй байж болох юм: Эсрэгээр дээш гарахад, Эсрэг эерэг эерэг, хурдны ашиг тусыг нь авах боломжтой бөгөөд энэ нь хурдны ашиг олох болно.

Түүнчлэн, та тоймуудаа бүрэн автоматаар дамжуулж байгаа идэвхтэй үйл ажиллагаа явуулж байгаа бол араагаа шилжүүлэх үед анзаарч байна. Хэрэв та тэдэнд анхаарлаа хандуулаагүй бол Mazda Үйлчилгээний түншүүдийн мэргэшсэн тусламжийг даван туулахгүй бол дамжуулалтын гаралтыг дуусгах боломжтой.

Мультимедиа

Зөвхөн залхуу энэ асуудлын талаар бичээгүй байна. Хэдийгээр Мазда CX 5 ба үнийн дундаж ангиллыг хэлбэл, машин нь дээд зэргийн түүн рүү нэвтрэх, ангийнхаа дээд зэргийн сегментийг туулж, төдийгүй дээд зэргийн дээд зэргийн сегментийг ангийнхаа түншүүд рүү чиглүүлдэг.

Гэхдээ үүнтэй зэрэг, мультимедиа шалтгаан, эсвэл нулимс асгаруулдаг. Өөртөө зориулж шүүнэ:

• дэлгэцийн диагонал 6-аас бага ";
• инээдтэй нягтрал, гайхалтай пиксел, тайрч байх шиг байна;
• санах ой байхгүй - Эхлээд идэвхгүй болгох цаг тутамд дахин тохируулаарай.

Мөн гол зүйл бол орчин үеийн үйл ажиллагааны системтэй бүрэн нийцэл юм. Яагаад гэвэл энэ нь ялзралгүйгээр навигацийн системийг шүүмжлэлгүйгээр солих боломжгүй юм. Энэ нь инээдтэй юм. Навигацийн систем, мультимедиа машиныг нэг, мультимедиа машинаар соруул. Байнгын системийг сорох цомд зориулж өгдөг.

Мэдээжийн хэрэг, тэр ч байтугай маш олон халбага зөгийн бал нь зөгийн балыг сүйтгэхгүй - Auto Mazda CX 5. ХӨГЖҮҮЛЭГЧ, ЭНЭ КРИПЕРИЙН ТӨЛӨВЛӨГӨӨНИЙ ТӨЛӨВЛӨГӨӨГИЙН ГАЗРЫН ГАЗРЫГ УРЬЖ БАЙНА. Гэсэн хэдий ч, ажилчдын, инженер, инженер, дизайнерууд "Мазда, сурч мэдсэн зүйл бол юуг ч ажилласаар иддэг. Түүнээс гадна, эдгээр асуудлаар ирсэн олон асуудлын эхний хувилбараас харьяаллын таван хувилбарт Австралийн амраг нийлж, 2017 оны зун хугацаа дууссан байх болно.

Улаан Mazda CX-5 5-р сарын 13-нд урт хугацааны туршид туршилтын зам руу явлаа. Германы сэтгүүлд засварласан кроссоверыг туршиж үзсэнийг турших нь төлөвлөгөөний дагуу хатуужилтай байсан. Эхний километрээс эхлээд SUV эерэг санал хүсэлтийг цуглуулж эхлэв. Ихэнх бичлэгүүд 2.2 литрийн Turbodiesel болон тэнцвэртэй ая тухтай байх. Та таамаглаж байсан шиг, ийм хослол нь Японы кроссоверыг хамгийн их зайн аялалын хувьд хамгийн их шаарддаг тээврийн хэрэгслээр хийсэн.

Туршилтын үеэр, usbrest ба Aux холбогч, өндөр хурдтай, өндөр хурдтай халаасан суудалд тааламжтай дэлгэрэнгүй мэдээлэл. 15,000 км-ийн дараа туршилтын редактор Редукууд: "тааламжтай машин. Түдгэлзүүлэлт, хөдөлгүүр, сандал, үр дүнтэй навигацийн систем, өргөн хүрээний систем, өргөн хүрээний интерьер - 5-р цэгийн өргөн, 5-р цэг дээр машин. "

Хэдийгээр хэд хэдэн дутагдал илэрсэн ч гэсэн энэ нь Мазда CX-5-т эерэг хандлагыг өөрчилдөггүй. Хамгийн ядаргаатай тригнерийн дунд дараахь зүйлийг тэмдэглэх нь зүйтэй юм: CARDERALLAL-ийн гэрлийн гэрэлтүүлгийг чонон дээрээс хөөж, болгоомжгүй хивс,

Хивс нь маш сул байна: нэг хөдөлгөөн бол гар юм, энэ нь гар юм, энэ нь слайд үүсгэдэг.

Харамсалтай нь удахгүй дууслаа. Mazda CX-5 хурдны замын дагуу 3424 км-ийн тэмдгээр энэ нь бараан маскаа далд байдлаар илэрхийлсэн. Хөдөлгүүрийн буруу индикатор асаалттай, гэрэл асаж, хэт бага тосны тосыг тодруулсан. Энэ нь жолооч нь хошигнол биш юм. Энэ нь хангалттай биш юм шиг, самбар дээрх компьютер нь хөдөлгүүр чанамал эрсдэлд хүргэсэн.

Хариулт нь хурдан: тоормослох: Тоормослох, яаралтай тусламжийн зурвас руу гарах, хөдөлгүүрийг унтрааж байна. Бүрээс, гартаа, үүн дээр probe, үүн дээр ... ердийн газрын тосны түвшин. Хөдөлгүүрийг эхлүүлсний дараа бүх мессеж нь шидэт балаар алга болсон. Хуурамч сэтгэлийн түгшүүр байсан болов уу?

Үнэндээ тийм биш. Энэ үеэс эхлэн мессеж нь нэлээд тогтмол гарч ирж, дараа нь алга болсон. Мэдээжийн хэрэг, энэ бол хэвийн байдал биш юм. Тиймээс, энэ нь 40,000 км-ийн хуваарьт цагийн хуваарьт хугацааг багасгахаар шийдэв. Хуучин тосыг шавхаж дууссаны дараа тослох материал маш хуучирсан, шингэрүүлдэг болохыг тогтоожээ. ТУЗ-ийн компьютерт компьютер дээр очиж үзэхэд яарч байна. Магадгүй Мазда инженерүүд үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй ...

Магадгүй тухайн үед урьд өмнө очиж үзэхийн тулд компьютерийн урьдчилсан мэдээнд энэ талаар дилерийн төв дээр суулгасан бөгөөд энэ үед ECU програм хангамжийн хамгийн сүүлийн хувилбарыг шалгасан байх. Амнезиа үйлчилгээний ажилтнуудыг шинэчлэх, навигацийн газрын зургийг шинэчлэхээс урьдчилан сэргийлэв. Муу! - Энэ нь маш зөөлөн хэлсэн. Аз болоход MAZDA CX-5 юу ч буцааж авч чадахгүй, тэр хэдэн мянган км-т ордог байв. Бүх зүйл төлөвлөгөөний дагуу явагдсан, мөн кроссовер нь редакторын амнаас арын хэсгүүдийг цуглуулсан.

87,389 KM-ийн тэмдэг дээр Ominous хөдөлгүүрийн хөдөлгүүрийн буруу үзүүлэлт гарч ирэв. Албан ёсны үйлчилгээний төвд нэг чиглүүлээгүй айлчлал нь хүний \u200b\u200bхүчин зүйлийн нөлөөллийг дахин илрүүллээ. Сүүлийн үеийн айлчлалын үеэр механикч самбар дээрх компьютерийг дахин эхлүүлэхээ мартсан байна. Тиймээс хуучин "төмөр хэсэг" нь хуучирсан өгөгдөл дээр суурилсан, түүнийг солих цаг боллоо.

Их биений хэмжээ нь 503 литр, 1620 литрийн арын суудалтай бөгөөд 1620 литрийн арын суудалтай.

Нэг тестийн үеэр хоёр мэргэжилтэн алдаа гарсан уу? Энэ хэтэрхий их юм. Mazda Spumbatives нь юу болж байгааг олж мэдсэн зүйлийн талаар MAZDA CX-5 нь 100,000 км-ийн тэмдэглэгээгээр төгссөнтэй холбоотойгоор санаа зовж байв. Гэхдээ хэтэрхий эрт тайвшир. Автомашины шинжилгээгээр дүүрэн байх болно. Урд тоормосны тоормосны гарт байгаа бол бүх зүйл сайхан болсон. Dekra мэргэжилтнүүд тоормосны доторлогоо нурж, тоормосны диск дээрх гүн зураасыг хэлэв.

Суулгасан тоормосны дэвсгэр нь богино хугацаанд богино аялал хийхээр төлөвлөж байсан. Тасралтгүй, урт хугацааны аяллын хувьд тэд тохирохгүй. 20,000 км миль, чанга яригч, тоормослох, тоормослох эцсийн хугацаа.

Хэн хэний дарсыг таах вэ? Бүх зүйл зөв, дахин Mazda засвар үйлчилгээг Германд дахин нэгтгэв. Тоормосны хэт хяналтын үеэр хэн нэгэн нь RAZDA CX-5-тэй ховор, богино хөдөлгөөн хийхэд тохиромжтой төсвийн дэвсгэр дэвсгэрийг бий болгосон. Хэсэг хугацааны дараа эзэмшигч нь үүнийг анзаарч чадахгүй байсан. Mazda инженерүүд ижил төстэй дүгнэлтийг сонсож байгаад гайхаж, итгэж чадахгүй байсан, зөвхөн анхны бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг дилерүүдэд суулгасан гэж мэдэгдэж байсан. Хэрэв энэ нь соёл иргэншсэн Германд тохиолдвол ОХУ-д гайхдаг зүйл юу вэ?

Одоогийн үзэгдэл. Хуванцар хамгаалалт нь төгс ажилладаг. Хөдөлгүүр, дамжуулалт, хавсралт нь цэвэр, хуурай.

Ийнхүү Германы дилерийн сүлжээ Mazda нь үл тоомсорлож буй нэр хүндтэй харанхуй толбыг харуулсан. Эдгээр үйл явдлууд үгүй \u200b\u200b- туршилтын mazda CX-5 нь тэсвэр тэвчээрийн зэрэглэлд хамгийн өндөр мөрийг авах боломжтой. Аз болоход, сул тал нь машинд эерэг хандлагад эерэг хандлагад нөлөөлсөнгүй. Mazda CX-5 2.2 литрийн дизель хөдөлгүүртэй Mazda CX-5 нь "Маш сайн" үнэлгээг хүлээн авсан маш сайн машин юм.

Урьдчилан даралт нь хоёр үе шаттай турбокергер үүсгэдэг. Энэ техник нь бага эргэлтэнд ч гэсэн хүчтэй түлхэц өгөх болно. 100,000 км-ийн дараа энэ нь маш сайн нөхцөлд байна.

Томоохон үйл явдлын хронологи

11 600 км - Хадгалагчийн арын гэрлийн дугаарын зөв гэрлийг алдах.

36 224 км - Газрын тос багатай холбоотой тухай мэдээлэл.

45 997 км - цасанд маш сайн зан байдал.

50 5 521 км - хүйтэн эхлэсний дараа өндөр хөдөлгүүрийн хурд. Бага температурт цочрох.

80 440 км - урд тоормосны диск, дэвсгэрийг солих.

87 389 - Аюулгүй байдлын гэрэл "хөдөлгүүрийн эвдрэл". Өөр нэг чиглэлд ажилласан.

Биеийн доод хэсгээс хуванцар давхцал нь хуванцар хавчаараар бэхлэгддэг. Гэхдээ туршилтын үеэр тэд бүгд чимээгүй байна.

Тодорхойлолт нь MAZDA CX-5

Зардал

Туршилтын хэмжилт

Түлшний дундаж хэрэглээ (туршилтын эхлэл) - 6.3 L / 100 км.

Түлшний дундаж хэрэглээ (туршилтын төгсгөл) нь 6.6 L / 100 км байна.

Зогсооход хүчийг хэмжих (туршилтын төгсгөл) - 110.1 KW / 150 HP

ECE стандартын дагуу дундаж түлшний хэрэглээ - 5.67 L / 100 км.

Байгуулах

Энэ нь гарч ирэхэд тэр ч байтугай хайхрамжгүй үйлчилгээ нь Мазда CX-5-ыг барианы шугам руу чиглүүлж, өндөр үнэлгээ авахаас сэргийлж чадаагүй бөгөөд түүнийг өндөр үнэлгээ авахаас сэргийлж чадсангүй. Механик нь илүү анхааралтай, хариуцлагатай байсан бол mazda cx-5 нь үнэлгээний удирдагч болж чаддаг байсан. Ямар ч тохиолдолд машин нь зөвхөн эерэг сэтгэгдэл үлдээсэн байдаг. Mazda нь түүний машин найдвартай гэж дахин нотолсон бөгөөд тэд автоматжуулалтын үнэлгээний хамгийн өндөр байр суурийг эзэлдэг.

Нэгэн цагт MAZDA CX 5 нь Япон инженерүүдийн хувьд тусгайлан боловсруулсан шинэлэг технологи, системийг хэрэгжүүлсэн нээлт болсон. Тиймээс, эхийн сервийн машинууд, "хүүхдүүдийн өвчний үед тийм ч гайхлыг төрүүлдэг бөгөөд" хүүхдүүдийн айалт ". Гэсэн хэдий ч тэдний ихэнх нь тийм ч их байдаггүй бөгөөд сэтгэл хөдлөлийн шалтгаан байдаггүй. Үйлдвэрлэгч нь баталгаат үйлчилгээний үйлчилгээний явцад ямар нэгэн үйл ажиллагааг арилгасан бөгөөд remila maze model cx 5-ийн гаралтыг арилгаж, бүх сэтгэгдлийг арилгасан.

Mazda CX 5-т анх удаа компанид анх удаа Скиактивын техникийн ойлголтыг хэрэгжүүлсэн. Энэхүү үзэл баримтлал нь хүрээлэн буй орчинд хортой ялгадасыг боловсруулж, автомашины аюулгүй байдлыг хангаж, өндөр түвшний автомашины аюулгүй байдлыг хангаж чаддаг шинэлэг шийдлийг ашигладаг.

Дүрэм, дүрмийн хувьд шинэ санаа, барзгар байдалтай байна. Энэ тохиолдолд CX 5 нь зөвхөн нэг нь л байсан. Шиллэгээ бүхий үйл ажиллагааг 2015 оны 12-р сараас 2015 оны 4-р сард зарж борлуулсан арга хэмжээ.

Дизайн

Бид үүнийг "Тэнгэрлэг" ойлголтыг ашиглан үүнийг зохиох болно.

Хамгийн эхэндХялбар, удаан эдэлгээтэй бие. Mazda CX 5-ийн хувьд автомашины үйлдвэрт анх удаа автомашины үйлдвэрт анх удаа Биеийн барилгын ажил нь олон тооны шулуун шулуун байх, өргөх тогоруу, урт удаан эдэлгээтэй, сунгасан. Элементүүдийн холболтыг компьютерийн програмаар оновчтой болгож байна. Үүний үр дүнд энэ нь 27,000 NM-ийн хөшүүн байдалтай ангийнхантайгаа хамгийн хялбар биеийг эргүүлэв.

Хоёр хоёралчин, өндөр технологийн цахилгаан эрчим хүч, дамжуулалт. Эхлээд CX 5 нь гурван цахилгаан скактив тэнгэрт зарагдсан: 2, 2, 2, 5 литр, 5 литр ба дизелийн хэмжээ 2.2 литрийн эзэд 2.2 литрийн эзэлж 2.2 литрийн хэмжээ 2.2 литрийн эзэлнэ. Гэхдээ дараа нь дизель хувилбараас нь Япон улсаас татгалзав. ШИЛДЭГ ШИЛДЭГ ШИЛДЭГ ШИЛДЭГ ШИЛДЭГ НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДҮГЭЭР НЭГДСЭН ХУГАЦАА. Шинэхэн дизайн цилиндрийн цилиндрийн блок, шатахуун, шатахуун, бензиний холимогийг төгс тараах. Хэт өндөр шахалтын зэрэг нь хөдөлгүүрийн үр ашгийг дээшлүүлж, үүнийг аль болох эдийн засгийн хувьд өсгөсөн.

Дамжуулах сонголт нь хоёр сонголтоор хязгаарлагдаж байна: 6 Teasel More Morey Teadbox ба Classe 6-ийн 6 хүрээний автомат. CX 5 хөтөч 5 - Стандарт 5 - урд, эсвэл бүрэн хэмжээгээр, эсвэл арын тэнхлэгтэй холбосон холболттой. Гарын авлагын хэрэгслийн хайрцаг хөнгөн, авсаархан. СУДАЛГААНЫ МЕХАНИЗМ - Дахин боловсруулсан спорт MX 5. Шинэ автомат хайрцагны онцлог - Дамжуулалт тус бүрт момент хөрвүүлэгчийг хориглох. Энэ шийдэл нь түлшийг хэмнэж, тогтмол момент дамжуулалтыг өгдөг.

ГуравдугаартОновчтой эд анги. Маш сайн хяналтгүй байдалд хүрэхийн тулд жолооны болон түдгэлзүүлэх, түдгэлзүүлэлт нь шинэ хавсралт оноо авсан бөгөөд хөшүүргийн хэлбэр, хөшүүргийн хэлбэр, массын хэмжээ, массын хэмжээ, массын хэмжээг оновчтой болгож байна.

Шинэлэг Мазда CX 5 бүтцийн үр дүн нь автомашины зарим асуудлууд болжээ.

• Каталитикийн саармагжуулсан хийнд гэмтэл. ECO-NERTER EURO-6 хөдөлгүүр нь өндөр чанартай бензинийг 95-аас доош биш өндөр чанартай бензин ашиглахыг шаарддаг.
• Гал асаах ороомог буруу ажилласан. Одоо хүртэл үйлдвэрлэгч нь шалтгааныг хайж, хамгийн түгээмэл түлш хайж байна.
• Генераторын бүсээ задлах нь хурцадмал байдлыг нээх, хурцадмал байдал, 30 мянга орчим мянга орчим үргэлжилдэг. Гол шалтгаан нь I-STOP систем бөгөөд зогсоол тус бүр дээр хөдөлгүүрийг эргүүлж өгдөг.
• Урд талын төвийн баримтын шалтгаанаас урьдчилан сэргийлэх арга замууд - HUB зангилааны загвар нь бидний замд зориулагдаагүй болно.

5 Kopecks Mazda CX 5-ийн тухай

Mazda CX 5-ийн сул тал, өдөр тутмын үйл явцын явцад олон тооны паркийн тоогоор тэмдэглэгдсэн:

• Дуу чимээ хангалтгүй дулаалга хангалтгүй, ялангуяа дугуйтай нуман хаалганы хэсэгт.
• Хувь хүний \u200b\u200bсалхины шил нь хувь, зураас, чипс, чипс өндөр ханддаг.
• Хөшүүн байдал түдгэлзүүлэлт, сонирхогч.
• Халаалтын жолооны хүрд дутагдаж, арчигч сойз.
• Даавууны чимэглэл, ялангуяа хөзрийн хаалганы үүдэнд бага элэгддэг, ялангуяа картны хаалган дээр амархан бохир байдаг.
• Үхсэн бүсийн хяналтыг хянах системийн алдаа.
• Өвлийн улиралд жил ихэвчлэн их биений нээлтийн бариулыг хардаг.
• Хөдөлгүүрийн өндөр мэдрэмжийн AI-95 евро 6-ийн чанарын өндөр мэдрэмж.

Систем i-зогсоох тав тух эсвэл асуудал?

Эдийн засагтай тэмцэх хэсэг болгон Mazda CX 5 дизайнерууд I-STOT системээр машинаар тоноглогдсон. Хиймэл оюун ухаан нь 8% -иас илүү шатахууны түлшийг хадгалах, хөдөлгүүрийг хөдөлгөж, хөдөлгүүрийг хөдөлгөж, хөдөлгүүрийг хөдөлгөхөд хүргэдэг. Энэ нь автоматаар хийгддэг бөгөөд хүндрэлийн жолоочийг хүргэдэггүй.

Гэсэн хэдий ч Mazda CX 5 Эхний асуудал нь I-STOT-ийн системд маш хурдан арилжаа. Батерейг өндөр ачаалал хийхэд бэлэн болоогүй байна. Үүний зэрэгцээ, I-STOP систем нь батерейны хүчдэл унах үед мотор эхлүүлэхээ больсон.

Машины сонирхогч хүмүүс өөрсдийнхөө эвдрэлийг арилгах, I-STOP товчлуурыг эргүүлж, I-STOP-г унтрааж, дараа нь дахин эхлүүлэх үед систем автоматаар асах болно. Зарим нь тоормосны дөрөөг бүрэн дараагүй, цахим туслагчийг хуурах гэж оролдож үзээгүй. Нэгдүгээрт, баталгаат дилер нь батерейг илүү том чадлаар батерейгаар сольсон бөгөөд дараа нь хяналтын хөтөлбөрийг өөрчилсөн. I-STOP системийн ажиллагааг ажиллуулахын тулд цэнэглэх хамгийн бага түвшин 65% -ийг бууруулсан.

Энэ үед Mazda CX 5 бага насны өвчнөөр төгсдөггүй. Загварын эхний үеийн эхний үеийн асуудал нь сул дуу чимээ сул дорой байдал байв. Жолооч нар зам, дугуйнаасаа дуу чимээ нэмэгдсэн, Дамжуулалтын ажиллагаа явууллаа. Өндөр хурдтай үед бие биенээ сонсохын тулд дуу хоолойг дээшлүүлэх шаардлагатай байв.

Зарим эзэд урд ба хажуугийн цонхны талбайд мөргөлддөг. Салхины боолтыг чангалахдаа салхины хувьд алдаа гаргасан. Үйлчилгээнд холбоо барихдаа боолтыг сунгасан. Үйлдвэрлэгч энэ үйлдлийг гүйцэтгэхэд үйлдвэрлэлд илүү хатуу хяналтыг танилцуулав.

Хажуугийн шил нь битүүмжилсэн элементээс болж задгай байрлалд нээгдэв. Crossover-ийн хоёр дахь жилд битүүмжлэгч дахин боловсруулж, эвдрэл гарсан.

Mazda CX 5-ийн эхний тохиолдлын эхний тохиолдолд өндөр хурдны хүчтэй чичиргээ, өндөр хурдтайгаар ажиглагдсан. Ардын гар урчууд нь бүрээсийг шахаж дуу чимээний дулаалга хийснээр бүрээсийг шахаж, заримдаа тусалдаг. Албан санбал догч надад эвдэрсэн зур нь ямар нэгэн хамгаалалтын самбар хангалуун байв. Онцгой хянан хамгаалагчийн хохиролын бус олон тооны зүйлийн төгсгөл бус зүйлтэй болохыг товлож байсан. Хэрэв чигжээс хангалтгүй байсан бол зарим сайтууд эвдэрч, чичиргээ үүсгэсэн. Ирээдүй ирээдүйд тэд нэмэлт бэхэлгээг ашиглаж эхлэв.
Гэхдээ хамгийн сайн хэвээр байна!

Гэхдээ Мазда-аас кроссовер бол хамгийн сайн!

Мазда-гийн эхэн үед шинэ загвар өмсөгчдөд оролцсон боловч Mazda CX 5 Өнөөдөр MAZDA CX 5 нь дизайны 5-т, цахим туслах, тохь тух, менежментийг ашиглах нь хамгийн шилдэг нь юм. Бас юу ч мартдаггүй хүн андуурч байна! Түүнээс гадна, үйлдвэрлэгчийн бүх үйл ажиллагааны алдаа нь хурдан арилгаж байв.