Шүдний засвар PDR технологи. PDR технологи: машины их бие дэх хонхорхойг зайлуулах. Шүдийг зайлуулах технологи - PDR. Ажлын талаархи практик зөвлөгөө

Вэб нь PDR засварын талаархи мэдээллээр дүүрэн байдаг. Ихэвчлэн энэ сэдвээр бичсэн нийтлэлүүдийг үйлчилгээнүүд өөрсдөө хийдэг бөгөөд өөрсдийгөө анхаарлыг татахыг хичээдэг. Энэ нь өөрийн гэсэн үр дүнтэй байдаг, гэхдээ бид, дуусгагчид тэр бүр тийм хэвлэлд итгэдэггүй.
Миний үе үе ажилладаг сэтгүүл нэг удаа будаггүй засвар хийх сэдвээр бүхэл бүтэн материалыг гаргажээ. Нийтлэлүүд нь "жижиг хөрөнгөтнүүд", өөрөөр хэлбэл энэ технологийг үйлчилгээндээ ашиглахыг хүссэн хүмүүст зориулагдсан болно. Би үүнийг Passat -ийн ижил эзэдтэй хуваалцаж байна, учир нь та ийм бүрэн гүйцэд дүн шинжилгээг ердийн автомашины хэвлэлийн газраас олохгүй. Дотоодын ийм Av-Tool хэрэгсэл үйлдвэрлэдэг цорын ганц үйлдвэр болох Av-Masters компанийн мэргэжилтнүүд энэ асуултыг шийдвэрлэхэд бидэнд тусалсан юм.

Залуус аа, би мэдээллийг хэт их ачаалахгүй. Би үндэс, технологи, үе шат, багаж хэрэгслийн төрөл, техник гэх мэт хоёр нийтлэл өгөх болно. Ийм залуусыг танай бүс нутгаас олохыг зөвлөж байна.

Товчхондоо, PDR технологи нь сонгодог кузовоос хамаагүй хямд бөгөөд илүү үр ашигтай байдаг. Анхны (үйлдвэрийн) будаг нь машин дээр хадгалагдаж, мөндрийн эвдрэлийг арилгах хугацааг 1-3 хоног болгон бууруулдаг. Энэхүү будаг нь бүрэн бүтэн байвал машины их биед гэмтэл учруулах үр дүнтэй арга юм. Энэхүү үйлчилгээ нь орон нутгийн засвар, орон нутгийн будгийн төвүүдэд амжилттай хэрэгжиж байна.

Volkswagen Passat CC-ийг жишээ болгон ашигласнаар бид будаггүй хонхор арилгах технологи болон AV-Tool ашиглан ховилыг хэрхэн цэвэрхэн, хурдан арилгаж болохыг харуулах болно.

Нэгдүгээрт, та машиныг үнэлэх, шалгах, мөн хонхорхойны төрлийг ангилах хэрэгтэй.
Хамгийн энгийн гэмтэл бол будгийн ажилд гэмтэл учруулахгүйгээр зөөлөн хонхойлгох явдал юм.
Хурц хонхорхой нь хурц үзүүртэй зүйлд хүрснээс үүсдэг. Ийм эвдрэлийн төвд чип нь тохиолдлын 40% -д тохиолддог.
Уртааш хонхорхой (сорви) гэдэг нь тангенциал цохилт, хаалт эсвэл бусад зүйл унасан гэсэн үг юм.
Хавирган дээр нарийн төвөгтэй гэмтэл гардаг, учир нь энэ нь хэсгийн хатуулгийг хариуцдаг. Ирмэг нь хугарахад хэцүү, хэрэв гэмтсэн бол цохилт хүчтэй байсан гэсэн үг юм.
Эзлэхүүний хонхор нь онгоцны бүх хэсэгт байрлаж болох бөгөөд дээр дурдсан бүх гэмтэлтэй байж болно.

Одоо тухайн хэсгийг хийсэн материалыг тодорхойлно. Энэ нь ган эсвэл хөнгөн цагаан хайлш байж болно. Үйлдвэрлэгчид өөр өөр гантай байдаг: нимгэн, зузаан, хуванцар, бага хуванцар. Хөнгөн цагааныг шулуун болгох нь илүү хэцүү тул түүнтэй ажиллах үнэ өндөр байдаг. Түүнчлэн будгийн ажлын нөхцөл байдлыг үнэлж, өмнө нь засвар хийсэн эсэхийг тодорхойлох шаардлагатай. Хэрэв гадаргууг үйлдвэрт будаагүй бол хагарал эсвэл будгийн урагдал үүсч болно. Мастер нь үйлчлүүлэгчид болзошгүй эрсдлүүдийн талаар анхааруулж, засвар хийх зөвшөөрөл авсны дараа нэвтрэх боломжийг үнэлэх ажлыг үргэлжлүүлнэ.

Машины гадаад болон дотоод үзлэгийг хийдэг. Энэ нь засвар хийхэд шаардагдах хугацааг тооцоолоход шаардлагатай юм. Ихэвчлэн орон нутгийн бага зэргийн эвдрэлийг хэдхэн цагийн дотор засах боломжтой боловч дээвэр дээрх хонхорхой гэх мэт их хэмжээний гэмтэл хэдхэн хоногийн дотор гардаг.

Машиныг угааж, хатаах ёстой бөгөөд үүний дараа багаж хэрэгслийг сонгох хэрэгтэй. Гөлгөр ба их хэмжээний хонхорхойг арилгах үүрэг нь наалдамхай системд байдаг боловч гүн сорвины хувьд дэгээ ашигладаг. Бидний хонхорхой эрлийз тул процессыг хурдасгахын тулд мэргэжилтэн хоёр системийг нэгэн зэрэг бэлтгэсэн. Цавуугийн систем нь гадаргуугийн ихэнх хэсгийг дээш өргөх бөгөөд дэгээ нь гадаргууг өмнөх төлөвт нь хүргэхэд тусална.

Одоо эд ангиудыг задалж, хавчаар, хамгаалалтын тагийг тайлав. Төрөл бүрийн хэсгүүдэд ижил төрлийн эвдрэлийг засах нь хөдөлмөрийн эрч хүчний хувьд тэгш бус байдгийг санах нь зүйтэй. Дээврийн хувьд наалдамхай системээр засвар хийх боломжгүй бол таазыг буулгах шаардлагатай болно. Гэмтлийг олж авахын тулд бие даасан нугалалттай даралтын хөшүүрэг хэрэгтэй. Тиймээс, ажил эхлэхийн өмнө хэд хэдэн дэгээгээр оновчтой багц бэлтгэх нь дээр. Энэ нь мастер хүнд хэцүү, хүрэхэд хэцүү газарт ажиллахад тохиромжтой байхаар хийгддэг.

Жишээлбэл, хаалганы самбар дээр хонхорыг дээд, дунд эсвэл доод хэсэгт байрлуулж болно. Тиймээс, мушгихын тулд мэргэжилтэн өөр өөр урт, хэлбэртэй хэд хэдэн дэгээ хэрэгтэй болно. Тусгай цагирганд түдгэлзүүлсэн цахилгаан хэлбэрийн дэгээг нөөцлөх нь зүйтэй. Зогсоолын ойролцоо өсгөгч байхгүй тохиолдолд тэдгээр нь ашигтай байж болно. Дээд арматур дамждаг газруудад хонхорхой олддог бөгөөд дээд урвуу нугалалттай дэгээ хэрэгтэй болно. Хаалганы дунд хэсэгт нимгэн "халимны сүүл" ашигладаг бөгөөд энэ нь гаднах хуудас ба өсгөгчийн хооронд дамждаг. Хэрэв та хүч чадлын ажил хийвэл дахиад нэг дэгээ нэмэгдэх болно.

Зураач нь гадаргууг хэр зөв гаргаж авсныг нарийн тодорхойлоход хэцүү байдаг.

Ихэвчлэн мэргэжилтэн үүнийг нүдээр эсвэл гараараа хийдэг. Гөлгөр согог нь зүгээр л үл үзэгдэх юм. PDR технологийн хувьд тусгай галоген чийдэнг ашигладаг бөгөөд түүний гэрэлд бүх согог тод харагддаг.

Энэхүү технологи нь гэрэл, сүүдрийн хугарал дээр суурилдаг: эвдрэлийг харахын тулд гэрлийг онцгой байдлаар ил гаргах шаардлагатай байдаг.

Гэмтэлтэй ажиллахдаа мастер нь хонхорхой өргөх тусгай аргыг ашигладаг. Дээш нь дээшлэх бөгөөд дэнлүү пропорциональ буурна. Хавтгай дээр суурилуулсан гэрлийн эх үүсвэрийн доод байрлалд туяа нь гадаргуу дээгүүр тархах тул та "тэнгэрийн хаяанаас" дээш гарсан газруудыг харж болно. Эдгээр өндөр цэгүүдийг алх цоолтуурын тусламжтайгаар арилгадаг.

Гадаргуугийн эцсийн үзлэгийг хийхийн тулд мэргэжилтэн дэнлүүний харанхуй туузыг ашигладаг бөгөөд үүнийг зассан хэсгээс тусгаж, дуусаагүй газруудад гажуудуулдаг. Туузны тусгалыг гажуудуулж, хугарч болохгүй.

Төгсгөлд нь уг хэсгийг угсарч, шаардлагатай бол өнгөлнө.

Наалдамхай систем нь гөлгөр, хавтгай эвдрэлийг арилгахад тохиромжтой. Та юу ч задлах шаардлагагүй. Мөөгөнцөр суулгах, буу халаах, цавуу мод оруулах, хавчаар дээр цавуу түрхэх нь илүү хялбар байдаг.

Энэ нь яг хонхор дээр суурилагдсан бөгөөд үүний дараа металыг минилифтерээр тэгшлэх боломжтой болно. Гадаргууг алхаар цоолж хамгийн тохиромжтой байдалд хүргэдэг.

PDR технологийг ашиглан будахгүйгээр хонхорхойг засах

Мөндөр, амжилтгүй зогсоол эсвэл дугуйны доороос цул чулуу нисч, одоо машины биеийн гадаргуу дээр хонхорхой гарч ирэв. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь зөвхөн үнэтэй, нэр хүндтэй машин төдийгүй бусад машины гадаад төрхийг сүйтгэдэг бөгөөд эдгээр машины эзний сэтгэл санааг дурдахгүй өнгөрдөг. Өмнө нь ийм хонхойсон тохиолдолд машиныг будах шаардлагатай байсан бөгөөд энэ нь түүнийг хэд хоногийн турш засварт өгөх болно гэсэн үг бөгөөд үүнээс гадна машины будсан хэсгүүд гарч ирдэг тул нэмэлт хасах юм. Одоо будаггүйгээр будаг шулуун болгох шинэ технологи гарч ирсэн бөгөөд энэ нь улам бүр түгээмэл болж байна. Энэхүү технологийг PDR, Paintless Dent Repair гэж нэрлэдэг. Энэ технологийг 1974 онд Германд боловсруулсан. Хэдийгээр манай улсад энэ практик харьцангуй саяхан гарч ирсэн. Гэхдээ орчин үеийн автомашин эзэмшигчдийн хувьд ийм засвар хийх нь маш тохиромжтой байдаг.Учир нь тэд машинаа салон дээр хэдэн өдрийн турш орхиж, нийтийн тээврээр ажиллах шаардлагагүй болно. Хоёрдугаарт, хонхорыг зассны дараа ч гэсэн тэд машинаа урьдын адил жолоодох боломжтой бөгөөд будсаны дараа ихэвчлэн шаардлагатай ямар ч хязгаарлалт, урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ авдаггүй. Эцэст нь хэлэхэд хамгийн чухал зүйл бол будгийн сонголт, "өнгөний зохицол" гэх мэт бэрхшээлээс зайлсхийх явдал юм - PDR хэрэглээний хувьд биеийг өмнөх шигээ үйлдвэрийн будгаар хучсан болно. Ийм засварын үнэ нь будах, кузов хийхээс ч доогуур байдаг бөгөөд мастерын туршлагаас хамааран 1-2 цаг л зарцуулдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. PDR будаггүй хонхор засах технологи нь машинаа худалдаанд гаргахаар бэлтгэж буй хүмүүсийн хувьд хамгийн тохиромжтой шийдэл юм. Эцсийн эцэст, "тэднийг хувцсаар нь угтдаг" гэдэг шиг машины өөгүй төрх нь илүү хурдан худалдаж авах баталгаа болно.

Ийм засварын мөн чанар нь юу вэ? Хамгийн гол нь хэсгийн дотор талаас тусгай багажууд нь гэмтсэн гадаргуу дээр дарамт үзүүлдэг бөгөөд энэ нь хонхорхойг өөрөө татахад хүргэдэг. Гүн, хэмжээ, эвдрэлийн байршил, будагны байдал, биеийн металлын зузаанаас хамааран металл чангалах аргыг гаднаас эсвэл дотроос нь хийж болно. Дотор талыг нь тэгшлэхийн тулд янз бүрийн тохиргооны тусгай хэрэгслийг ашигладаг. Янз бүрийн зузаан, уртын ачаар та биеийн хэсгүүдийг задалж, салгалгүйгээр хамгийн хүртээмжгүй газарт орох боломжтой. Хэрэв ар талаас нь хонхорхой руу нэвтрэх боломжгүй бол цавуу хийх аргыг ашигладаг. Энэ бол цоорхойд нягт наалдаж, сугалж авдаг тусгай поршен юм. Будгийн ажилд бага зэргийн гэмтэлтэй хонхорыг арилгахын тулд будгийн техникийг ашигладаг. Тиймээс, хэрэв хонхорхой хэсэгт зураас, чипс байвал энэ хэсэг нь "сохор" болно. Илүү том байх тусам засварын чанарыг олж авах нь илүү хэцүү болно. Жижиг, гүехэн зураасыг зүлгүүрээр амархан арилгаж болдог - тусгай сэргээн засварлах өнгөлгөө. Жижиг чипийг мөн өнгөөр будаж, эвдэрсэн бусад машины будгийг хүртэл ул мөргүй арилгадаг.

Гэсэн хэдий ч PDR технологийг ашиглан бүх хонхорхойг арилгах боломжгүй бөгөөд та үүнийг мэдэж байх хэрэгтэй. Жишээлбэл, будагны ажил эвдэрсэн, эсвэл метал маш их гажсан байвал. Ихэнхдээ маш жижиг хонхорхой байдаг, гэхдээ маш гүнзгий байдаг тул будахгүйгээр засах нь ажиллахгүй болно - металл хэт нягт байх болно. Метал сунах гол үзүүлэлт бол гэмтлийн хамгийн гүн цэг дээр будаг байхгүй байх явдал юм.

Жишээлбэл, 4 см хэмжээтэй хамгийн ердийн хонхорхойг авто засварчдын дунд "бөжин" гэж хошигнодог. Эдгээр "бөжин" -үүдийн 95% -ийг арилгаж болох бөгөөд зөвхөн 5% нь статистикийн мэдээгээр байршил, гүн гүнзгий байдлаасаа болж PDR -д зээл өгдөггүй.

Тиймээс будахгүйгээр засах нь бараг боломжгүй юм: 95% тохиолдолд машины босго, ховор тохиолдлоос бусад тохиолдолд, хонхорхой нь зөөлөн, хурц атираа байдаггүй; бүрээс, их бие, хаалганы хэсгүүдийн ирмэг, учир нь тэдгээрийг ихэвчлэн нааж, гагнаж, дотор нь багаж руу нэвтрэх боломжгүй байдаг - ийм хонхорхойг бага зэрэг сайжруулах боломжтой; дээврийн тавиур, хэрэв тэдгээр нь хурц атираа байвал; самбар дээр дарагдсан, шууд бус цохилт, бие хазайсан үед үүссэн хонхорхой.

Гэхдээ хэрэв бие нь жижиг хонхорхойг эс тооцвол бараг төгс байдалд байгаа бөгөөд будаг нь гэмтээгүй бол PDR технологийг ашиглан засвар хийсний дараа ул мөр үлдэхгүй.

Гэхдээ гэртээ будахгүйгээр ийм засвар хийх нь тийм ч амар ажил биш юм. Туршлагатай гар урчууд ч гэсэн ийм нарийн төвөгтэй багаж хэрэгсэлтэй ажиллахгүй. Өнөөдөр ийм үйлчилгээг дөнгөж нээгдсэн автомашины засварын газрууд "ногоон", залуу мэргэжилтнүүдээр хангадаг бөгөөд үүний үр дүнд үйлчлүүлэгчийнхээ биеийн хонхорхой улам бүр үзэмжгүй болж, эсвэл хоёр нь байдаг тохиолдол байдаг. бүх. Үүний логик тайлбар байдаг - эвдрэлийг арилгах хөшүүрэг нь дарамтанд муухай ул мөр үлдээх чадвартай тул ийм туршлагатай хүн л ажиллах боломжтой. Үгүй бол энэ бизнесийг эхлүүлж буй хүмүүсийн туршилтууд аль хэдийн будаж дууссан уламжлалт засваруудаар дуусдаг.

PDR -ийн мэргэн ухааныг эзэмшихийг мөрөөддөг хүмүүст шинжээчид хогийн цэгээс эд ангиудыг сургахыг зөвлөж байна. Эцсийн эцэст "зөв" газруудад хэрхэн дарж сурах, хурцадмал байдлыг арилгах тодорхой техникийг ажиглах нь чухал юм, эс тэгвээс метал чангардаг бөгөөд үүнийг арилгах нь тийм ч хялбар биш юм.

Гэхдээ гэмтсэн биеийн хэсэгт зэврэлт үүсэх төв харагдаж байвал, эсвэл будагны хальснаас болж метал ил гарсан, эсвэл зураас нь хэт гүн байвал будагны төрөлжсөн үйлчилгээний төвтэй холбоо барих нь зүйтэй. аль хэдийн энд хүчгүй болсон.

Өмнө нь шулуутгаж, будаж байсан хонхорхойн хувьд PDR -ийг ашиглан засах боломжтой эсэх нь эвдрэлийг өөрөө шалгаж үзэхээс хамаарна. Тиймээс, хэрэв ховилын талбайд шаваас байхгүй бол будаггүйгээр хонхорхойг арилгах технологийг ямар ч асуудалгүйгээр хэрэгжүүлдэг. Гэхдээ битүүмжилсэн газрыг ийм байдлаар засахгүй байх нь дээр - шаваас нь амархан хагардаг. Энэ тохиолдолд таны хийж чадах зүйл бол хонхорхойг үл мэдэгдэх түвшинд болгоомжтой арилгах явдал юм.

Жолооч нарын дунд ийм домог байдаг: хэрэв машиныг наранд үлдээвэл хонхорхой өөрөө алга болно. Гэхдээ үнэндээ металл нь зөвхөн наранд халдаг бөгөөд энэ нь тэлдэг гэсэн үг юм. Метал хөрсөн даруйд бүх эвдрэл анхны хэмжээндээ эргэж орно.

Бүх хонхорхойг хуурай мөс, үс хатаагч, шахсан агаараар бүү засаарай. Зөвхөн 2% -ийг ийм аргаар бага зэрэг засах боломжтой. Энэ технологийг дулааны уналт гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь хонхорхой нь гоёл чимэглэлийн шугамтай ойрхон биш, муруй дээр эсвэл өсгөгчийн ойролцоо байх үед л ажилладаг. Түүнчлэн, хэрэв дотор нь хурц атираа, гогцоо байхгүй бол. Зөвхөн маш жижиг "туулай" -ыг иймэрхүү аргаар арилгадаг бөгөөд үүнтэй адилаар та багаж хэрэгслээр гадаргууг цэвэрлэх хэрэгтэй хэвээр байна.

PDR - будаггүйгээр хонхорыг засах технологи

Автомашины засварын газрууд будахгүйгээр кузов засвар хийдэг гэж та сонссон байх. "Далавчаа тэгшлэхгүйгээр, чигжээсгүй, будаагүйгээр шулуун болгох нь аппендицитийг арилгахын тулд Филиппиний эмч нараас тусламж хүсэх нь нэг зүйл" гэж ийм зар харсан ихэнх хүмүүс хэлдэг. Гэхдээ хонхорхойг "уламжлалт бус" аргаар засах технологи байдаг. Үүнийг будаггүй хонх зайлуулах гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь шууд утгаараа "хонхорхойг өвдөлтгүй арилгах" гэсэн утгатай юм.

Бага зэргийн эвдрэлийг тусгай хэрэгсэл ашиглан засдаг мэргэжилтнүүд жаран хэдэн онд гарч ирсэн бөгөөд хачирхалтай нь тэдний гол ажил бол автомашины үйлдвэр байв. Эдгээр гар урчуудын гол ажил бол угсрах шугамаас гарсан машинуудын их биеийн жижиг согогийг арилгах явдал байв. Багаж хэрэгсэл, хайхрамжгүй ажилтны буруу газар хэвтэх нь өнөөг хүртэл томоохон хэмжээний үйлдвэрлэлийн нөхцөлд ховор тохиолддог зүйл биш юм. Үүний үр дүнд машин танилцуулгаа алддаг. Онолын хувьд та үүнийг биеийн засвар, дараа нь будах ажилд илгээх хэрэгтэй, гэхдээ үйлдвэрлэлийн хувьд ашиггүй, ерөнхийдөө технологийн үүднээс авч үзэхэд маш хэцүү байдаг. Та бүрэн угсарсан машиныг шүрших лангуунд дахин оруулах боломжгүй бөгөөд араг яс руу задлах нь маш их бэрхшээл учруулдаг.

Энд арилжааны тээврийн хэрэгслийн биеийн элементийн жижиг согогийг хэрхэн яаж арилгахаа мэддэг гар урчууд аврах ажилд ирдэг. Мерседес-Бенц үйлдвэрт ажиллаж буй Оскар Флиг, Эрич Нуссл нар 1970-аад онд PDR технологийг бий болгох хүртэл тэд бүгд тодорхой туршлага хүртэл зөвхөн туршлага, ур чадвардаа найдаж ажилласан гэж хэлэх ёстой.

Өнөөдөр энэ технологийг эзэмшсэн мэргэжилтнүүд аливаа машины үйлдвэрийн боловсон хүчний ширээн дээр байдаг. Тэдний мэргэшил маш өндөр тул хэрэв та хонхорхой эсвэл бусад согог хаана байсныг мэдэхгүй бол биеэс энэ газрыг олох боломжгүй юм. Гэсэн хэдий ч та мэдэж байсан ч энэ тохиолдолд тэднийг мэргэжлийн бус гэж яллах нь ажиллахгүй болно. Жишээлбэл, та машин дээрээ ийм газар олж чадах уу? Үгүй ээ? Энэ нь байж магадгүй, гэхдээ нэг биш ...

Засварлах энэ аргын гоо үзэсгэлэн юу вэ? Гол давуу тал нь та зураг зурахгүйгээр бие дээрх хонхорхойг үнэхээр арилгаж чадна. Гэсэн хэдий ч энэ аргын нэг ноцтой хязгаарлалт байдаг: будаг нь гэмтэх ёсгүй, өөрөөр хэлбэл хагарал, хагарал, хагарал байх ёсгүй. Саяхныг хүртэл хавирган дээр үрчийсэн байсан ч мэргэжилтнүүд ажлаа хийдэггүй байв. Гэхдээ энэ технологийг байнга сайжруулж байдаг бөгөөд одоо PDR -ийн засварын үүднээс урьд өмнө найдваргүй мэт санагдаж байсан эвдрэл нь хүндрэл учруулдаггүй, гэхдээ одоо хүртэл арилгаж байна. Тусгай дэгээ, сэлүүр болон бусад төхөөрөмжүүд нь согогийн хамгийн хэцүү газруудад хүрэх боломжийг олгодог бөгөөд үүний дараа дотроос нь "шахаж" авдаг. Үүнийг хийх боломжгүй газруудад металыг өөртөө татдаг тусгай цавуу эсвэл вакуум системийг ашигладаг.

Боломжит асуулт гарч ирж байна: хэрвээ та металл, шаваас, будгийг хооронд нь зэрэгцүүлж чадвал яагаад ингэж их зовох вэ?

Эхнийх нь дээр дурдсанчлан цаг хэмнэх явдал юм. PDR технологийг ашиглан нэг хонхорхойг 1.5-2 цагийн дотор арилгаж, задлах, шулуутгах, праймер хийх, шавааслах, өнгөлөх, будах, хатаах, өнгөлөх, дараа нь угсрах ажлыг маш сайн мэргэжилтэн эсвэл мэргэжилтнүүд хийж болно. зураач нь үргэлж ижил хүн байдаггүй, технологийн дагуу дор хаяж хоёр хоногийн дараа явах болно.

Хоёрдахь цэг бол зардлыг хэмнэх явдал юм. PDR технологийг ашиглан хонхорхойг засах нь үүнийг хийж буй мэргэжилтний үзэж байгаагаар тийм ч үнэтэй биш юм. Мэдээжийн хэрэг, багаж хэрэгсэлтэй байх шаардлагатай, гэхдээ хэрэв та цавуу систем, төгсгөлийг ашиглахгүй бол энэ нь хэрэглээний хэсэг юм. Будгийн ажилд зөвхөн будаг өөрөө төдийгүй холбогдох хэрэглээний материал: тос цэвэрлэгч, уусгагч, креп, шаваас, арьс, праймер худалдаж авах шаардлагатай байдаг. Нэмж дурдахад, таны машин будаж дууссаны дараа хатаах камерт байхдаа тоног төхөөрөмжийг ажиллуулахад шаардагдах цахилгааны мөнгийг төлөх ёстой бөгөөд зураач нь үүнийг түрээслэхтэй адил ажлын үнэд оруулдаг гэдгийг мартаж болохгүй. хайрцаг, үлдсэн хэсэг нь нэмэлт зардал юм. Заримдаа PDR технологийг ашиглан хайрцгийг засах шаардлагагүй байдаг: бүх зүйлийг гараж эсвэл зогсоол дээр хийх боломжтой.

Орчин үеийн автомашины их бие нь цайрдсан байдаг тул зэврэлтээс хамгаалдаг гэдгийг бид бас анхаарч үздэг. Харамсалтай нь уламжлалт засвар, шулуун болгох, будгийн ажилд зориулж метал бэлтгэх замаар энэхүү цайрын микроскопийн давхаргыг ул мөргүй арилгадаг бөгөөд орчин үеийн будгийн материал хичнээн сайн байсан ч автомашин үйлдвэрлэх явцад биед цайруулсантай ижил хамгаалалтыг өгч чаддаггүй. .

Энэ нь цаг хугацаа өнгөрөхөд зэврэлт үүссэний улмаас засвар хийсэн талбай дахин засвар хийх шаардлагатай болж магадгүй гэсэн үг юм. PDR технологи нь доорх будаг, хамгаалалтын бүрхүүлийг ямар ч байдлаар гэмтээхгүй.

Мэдээжийн хэрэг, PDR технологийг ашиглан сэргээн засварласан машиныг засварлаж байсан гэдэгт итгэх нь бараг боломжгүй юм, гэхдээ ердийн технологийг ашиглан зассан биеийн элемент нь өнгөний зохицол сайтай байсан ч хэт их гялбаагаар ялгагдах бөгөөд зузаан хэмжигчийг хавсаргасан болно. санал болгож буй засварын газар руу шилэн аяганд өгөх болно.

Тиймээс, хэрэв таны машин дээр осол эсвэл өөр шалтгаанаар хонхорхой, хонхорхой гарч ирвэл зураач руу очих гэж яарах хэрэггүй. Эхлэхийн тулд тусгай PDR төвтэй холбоо бариарай. Өнөөдөр та семинарт байх болно, эсвэл бүр мэргэжилтэн танай гэрт ирэх болно, хэдэн цагийн дараа та бүрэн бүтэн машиныг биширнэ.

Нэмж дурдахад, энэ технологийг эзэмшсэн ихэнх үйлчилгээ нь гэрэл зургаас засварын зардал, хугацааг урьдчилан тооцоолж чаддаг. Хэрэв тэд PDR технологийг ашиглах боломжгүй байгаагаас болж таныг засварлахаас татгалзвал кузов, будгийн ажлыг маш сайн ойлгодог үйлчилгээнд хандаарай.

PDR технологи гэж юу вэ? Будаггүй хонхор арилгах төхөөрөмж хэрхэн ажилладаг вэ?

PDR технологи гэж юу вэ?

Будаггүй хонхор арилгах төхөөрөмж хэрхэн ажилладаг вэ?

Харамсалтай нь автомашин эзэмшигч бүр, хамгийн зөв нь ч гэсэн эрт орой хэзээ нэгэн цагт хонхорхой гэх мэт тодорхой асуудалтай тулгардаг. Энэ нь зам дээр хог хаягдал нисэх, замбараагүй зогсоол, дээврээс цас унах, мөндөр гэх мэт байгалийн гамшигт үзэгдэл байж болно. Хамаагүй! Жижиг хонхорхой байгаа нь үнэн боловч та үүнийг ямар ч байдлаар будахыг хүсэхгүй байна. Тийм ээ, тэд үүнийхээ төлөө маш их мөнгө нэхэж, хэсгийг нь бүхэлд нь будахыг хүсч байна ... Ерөнхийдөө зарим бухимдал.

Гэхдээ техник хөгжиж байгаа бөгөөд үүнд биеийн засвар үйлчилгээ орно. Тиймээс, та хонхорхой будаж чадахгүй, зүгээр л шахаж аваарай гэж төсөөлөөд үз дээ. Надад итгэхгүй байна уу? Paintless Dent Repair (орос хэл дээр PDR эсвэл PDR) гэж нэрлэгддэг будаггүйгээр хонхорыг арилгах гайхалтай технологийн түүхийг танд хэлье.

PDR технологийн түүх

Энэ түүх 60 -аад оноос эхэлсэн. Оскар Флиг, Энрих Нуссле нар Мерседес үйлдвэрийн ажилчид байжээ. Дараагийн үзэсгэлэнгийн үеэр тэд машин засварлав. үзэсгэлэнгийн үеэр зочдод эвдэрч гэмтсэн. Оскар Флиг алх бариултай жижиг хонхорхойг шахаж, машинаа будахад бэлдсэн боловч тэр үүнийг маш чадварлаг хийж чадсан тул цаашид будах шаардлагагүй байв (өнөөг хүртэл биеийн бүх согогийг будах шаардлагатай байв). Энэ нь будсан элементүүд дээр энэхүү технологийн анхны хэрэглээний нэг байсан бөгөөд түүний хөгжлийн эхлэл болсон юм.

Мэдээжийн хэрэг, одоогоор технологи зогссонгүй, багаж хэрэгсэл өмнө нь хэрхэн харагдаж байсан, одоо ямар технологиор бүрдэж байгаа нь хоёр өөр зүйл юм. Тиймээс, технологи одоо ямар харагдаж байна, үүнд ямар систем багтсан бэ?

Бидний харж буй хамгийн анхны систем бол дэгээ систем юм. Дэгээтэй ажиллахдаа тухайн хэсгийн дотор талын согогийг арилгах аргаар (хонхорхойг шахах) хонхорхойг тэгшлэнэ.

Дараагийнх нь, эхлэн сурагчдын дунд хорхойг будахгүйгээр арилгах хамгийн түгээмэл бие даасан сургалт бол цавууны систем юм. Цавууны системд цавуу, цавуу адаптер, арын алх, минилифтер, арын алх болон бусад туслах хэрэгслүүд орно. Энэ тохиолдолд хонхорхойг гаднаас нь хэсэг дээр нь хийж, өөрөөр хэлбэл хонхорхой руу наах аргаар шулуун болгодог. Энэхүү системийн шилдэг хэрэгслүүдийн нэг бол хүйтэн цавуу бөгөөд туршлагатай гар урчуудын дунд маш их алдартай байдаг.

Мэдээжийн хэрэг, хонхорхойг шахаж, татах үед та овойлт, оргил цэгүүд гарч ирдэг. Тунгаах систем нь эдгээр илүүдэл овойлтыг арилгах зориулалттай. Бухимдах үед цөм, иш, хутгагч алхыг идэвхтэй ашигладаг. Сэтгэл түгшээсэн систем нь гадуур цохих, өөрөөр хэлбэл цохих замаар ажилладаг.

Холих нь холхивчийг хөндлөн огтлох аргаар хөндлөн талаас нь цохилт өгөх, ингэснээр хонхорхойг өргөх дэд систем юм.

Дараагийн систем бол хэт хүчдэлийн систем юм. Үүнд хусуур, тоолуурын тулгуур эсвэл өргөх дэвсгэр орно. Энэ нь металлын шүргэгч гадаргуу дээр гадаргууг цохиж, хонхорхойны дотор талд зогсоол үүсгэх замаар ажилладаг.

Тав тухтай ажиллахын тулд та хамгийн өргөн бүрэлдэхүүн хэсэггүйгээр хийж чадахгүй - эдгээр нь дагалдах хэрэгсэл юм. Үүнд янз бүрийн бэхэлгээ, скотч, зогсоол, хийсэх, дэлгэц, хушуу, залгуур гэх мэт чухал, орлуулшгүй тоног төхөөрөмж орно.

Будаггүй будаг арилгагч

Бага хэмжээний гэмтэлтэй, жишээлбэл, мөндрийн дараа машинтай ажиллахдаа шинэлэг шийдэл бол хонхорхойд индукцийн цохилт өгөх төхөөрөмж юм. Швейцарийн үйлдвэрлэсэн THOT Box индукцийн төхөөрөмж нь өөрийгөө хамгийн найдвартай, ашиглахад тохиромжтой гэж баталжээ. Индукторын ажиллах зарчим нь соронзон толгой ба металлын спот халалтаас бүрдэх бөгөөд ингэснээр хонхорхойг гаргаж авдаг. Индуктор ашиглан хонхорхойг зайлуулах гол давуу тал нь арматурын ажил хийгддэггүй, учир нь согог дээр үзүүлэх нөлөө нь зөвхөн гаднаас л гардаг.

PDR хонхор арилгах гэрэлтүүлэг

Эцэст нь хэлэхэд будаггүй хонгил арилгах хэрэгслийн хамгийн чухал хэсгүүдийн нэг бол мэдээж гэрэлтүүлэг юм. Яагаад? Энд бүх зүйл маш энгийн, хэрэв та согогийг олж харахгүй бол засахгүй. Одоогийн байдлаар Германы үйлдвэрлэгч Nussle нь гэрлийн чиглэлд шинэ нээлт болсон бөгөөд шинэлэг сарниулагчтай зургаан зурвасын чийдэн, штатив, хяналтын системтэй. Найдвартай, мэргэжлийн гэрлээр та хамгийн жижиг согогийг хүртэл харж, засах болно.

Гол давуу талТехнологи гэдэг нь тухайн хэсгийг будахгүйгээр хонхорхойг арилгадаг явдал бөгөөд энэ нь дахин худалдах явцад таны хонхойсон байхыг хэн ч харахгүй, машин сарьсан багваахай болохгүй гэсэн үг юм.

Өнгө таарахгүй байх эрсдэл байхгүй,толбо болон шаваасны зузаан давхарга.

Тусгай хайрцаг шаардлагагүймөн маш их зайтай. Нэг хайрцаг нь багажийг бүхэлд нь засварлахад хангалттай.

Будахгүйгээр будгийг арилгах технологи - эдгээр нь үйлчлүүлэгчид болон гар урчуудад асар их ашиг тустай биеийн засварын шинэ боломжууд юм.

Уламжлалт биеийн засварын гар урчууд ч гэсэн өөрсдийн ажлыг хөнгөвчлөх, будах ажлыг хурдасгахын тулд маш олон сонирхолтой зүйлийг олж авах боломжтой болно.

Манай төвд бид будахгүйгээр хонхойлгох чиглэлээр бүх төрлийн үйлчилгээг санал болгоход бэлэн байна.

Энд та хамгийн урт хугацааны чанарын баталгаатай зохистой хэрэгслийг сонгох боломжтой, мэдээж хэрэг машинаа засч, шинэлэг технологийг сурч болно. Мастерууд ОХУ-ын өнцөг булан бүрээс, Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Казан, Краснодар, Нижний Новгород, Новосибирск, Ростов-на-Дону ... болон дэлхийн өнцөг булан бүрээс бидэнд ирдэг: ТУХН-ийн орнууд, Израиль, Англи , АНУ, Канад, Эстони болон бусад олон. Судалгааны туршид бид таныг байраар хангах болно;)

Дент арилгах технологи - PDR. Ажил гүйцэтгэх талаархи практик зөвлөгөө.

Хайхрамжгүй зогсоолын дараа машиндаа хонхорхой гарсан уу? Эсвэл мөндөр ороод дээвэр дээр хохирол учруулав уу? Сонгодог технологийн дагуу шаваасыг тэгшлээд дараа нь засах хэсгийг будах шаардлагатай. Эсвэл бүр цагаан тугалганы элементийг дараагийн будгаар зайлшгүй сольж болно. Хэдийгээр энэ тохиолдолд хоёрдогч зах зээлд машины үнэ буурах магадлал өндөр байгаа юм засварын ул мөр байх болно. Наад зах нь илүү зузаан будаг хэлбэрээр хийгдсэн бөгөөд үүнийг өнөө үед тусгай төхөөрөмжөөр амархан шалгаж болно.

Гэхдээ PDR -ийг засах боломжтой бөгөөд будах шаардлагагүй. Давуу талууд нь илт харагдаж байна - будаг (ба шаваас) өтгөрүүлсэн давхарга хэлбэрээр, мөн эд ангиудын холбоос дээр засварын ул мөр үлдэхгүй. Энэ тохиолдолд засвар хийхэд зарцуулсан нийт хугацаа бага байх болно. Эцсийн эцэст будгийн материалыг хатаахыг хүлээх шаардлагагүй болно. Мөн та машинаа засвар хийснийхээ дараа "бүрэн хэмжээгээр" ашиглаж болно. Учир нь будаг шинэхэн байхад зөөлөн үйлдэл хийх шаардлагагүй.

Технологийн мөн чанар

PDR технологийн мөн чанар нь будаг, лакны давхаргыг сүйтгэхгүйгээр эвдэрсэн хэсгүүдийг анхны байдалд нь оруулах явдал юм. Технологи нь өөрөө маш энгийн харагддаг - тусгай багаж ашиглан хэв гажилтыг зүгээр л нугалав. Гэхдээ энэ энгийн байдал илт харагдаж байна.

Цавуугаар

"Попперс" гэж нэрлэгддэг цуваа эсвэл гаднаас дотогшоо хонхойлгох, хавирга хийх, машин дотор юу ч задлахгүйгээр тэгшлэх боломжтой. Үүний тулд төрөл бүрийн хэмжээтэй тусгай хавчаар, тагийг тусгай цавуугаар нүхний нөхцөлт төвд наасан байна.

Поршенийг хаана нааж болохыг зөв, үнэн зөв тодорхойлох шаардлагатай. Энэ нь хонхорхойны геометрийн төв биш юм. Энэ бүхэн металлын стрессээс хамаардаг бөгөөд зөв газраа тодорхойлох чадвар нь зөвхөн туршлагатай байдаг.

Тохируулгын мөн чанар нь маш их ур чадвар шаарддаг. Эцсийн эцэст та поршенийг татаж аваад анхны байдалд нь оруулж чадахгүй. Эрдэнийн чанартай хэд хэдэн арга хэмжээ авах шаардлагатай болно. Үгүй бол хонхорхойны ирмэгийн дагуу сунасан металл нь бага зэрэг товойж, гоо зүйд эерэг нөлөө үзүүлэхгүй. Эсрэг чиглэлд хонхорхой авахын тулд металыг "удирдан чиглүүлэх" ёстой. Зөвхөн энэ тохиолдолд ул мөр үлдэхгүй. Энэ тохиолдолд будгийн ажлыг гэмтээх ёсгүй, учир нь PDR зарчмыг ашиглан хонхорыг засах шаардлагагүй болно. Тиймээс ихэвчлэн энгийн мэт харагдах хонхорхойг хэд хэдэн алхамаар засдаг. Гэхдээ гаднаас харахад энэ бүхэн энгийн бөгөөд ид шидтэй адилхан харагдаж байна.

Мөн амжилттай дууссаны дараа наасан тагийг тайлах ёстой. Үүний тулд будагт нөлөөлөхгүйгээр зөвхөн цавуу дээр ажилладаг тусгай уусгагчийг ашигладаг. Цавууны ул мөрийг ижил уусгагчаар угаана.

Дулааны нөхөн сэргээлт

Зарим төрлийн PDR эвдрэлийг засах өөр нэг сонголт бол энгийн халаалт юм. Мэдээжийн хэрэг, бүх төрлийн эвдрэлийг ийм байдлаар арилгаж болохгүй, дүрмээр бол эдгээр нь бага зэргийн хэв гажилттай энгийн хонхорхой юм.

Гэхдээ процесс өөрөө энгийн. Мэргэжилтэн ийм аргаар хонхорхойг тэгшлэх боломжийг тогтоосны дараа гэмтсэн хэсгийг үйлдвэрийн үс хатаагчаар халаана. Метал нь температураас өргөжиж, уян хатан чанараа нэмэгдүүлж, хэлбэрээ сэргээдэг.

Гэсэн хэдий ч энд амжилтанд хүрэхийн тулд мэдлэг, туршлага шаардлагатай байдаг, эс тэгвээс эсрэгээрээ асуудлыг улам хүндрүүлж болзошгүй юм. Жишээлбэл, хэрэв та илүү ноцтой эвдэрч, дулааныг сэргээхэд тохиромжгүй хэсгийг халаавал хилийн давхаргын нэмэлт гэмтэл үүсдэг. Үүнийг дараа нь засах нь илүү хэцүү байдаг.

Шууд механик үйлдэл

Энд бүх зүйл тийм ч энгийн биш болсон. Энэ аргыг хатууруулагч буюу элементийн нугалалтыг гажуудуулахад ашигладаг. Ихэвчлэн цохилтыг дотроос, заримдаа машины салоныг хэсэгчлэн задлахад ч хийдэг.

Энэ нь дэгээ, таяг хэлбэртэй олон янзын төхөөрөмжийг ашигласнаар анхны технологиос ялгаатай юм. Үүний зэрэгцээ үүнийг цавууны аргаар хослуулж болно. Тусгай багажийн тусламжтайгаар хонхорыг дотроос нь хэд хэдэн алхамаар шахаж гаргадаг. Деформацийг хүлээн авахдаа металын замыг давтах, зөвхөн эсрэг чиглэлд. Учир нь хонхорхой нь ноцтой байж болох бөгөөд хэлбэрийг сэргээх үед ул мөр нь ирмэг дээр үлдэж, эсрэг чиглэлд "нугалж", дараа нь буцаж ирдэг. Энэ аргыг хонхойн ирмэгийн дагуух металлыг анхны төлөвт нь буцаахад хүрэхэд ашигладаг.

Мэдээжийн хэрэг, энэ процедур нь аль хэдийн урт болсон бөгөөд мастераас хангалттай хэмжээний хүчин чармайлт шаарддаг. Гэхдээ энэ нь сонгодог технологиос илүү хурдан хэвээр байна.

Түүнчлэн, зарим тохиолдолд татах аргыг ашигладаг. Нарийн төвөгтэй хэлбэрийн цахилгаан элементүүд эвдэрч гэмтсэн тохиолдолд энэ нь ердийн зүйл юм. Тэдгээрийг анхны төрх байдалд нь оруулах нь сунгалтаар үр дүнтэй байдаг.

Танд ямар хэрэгсэл хэрэгтэй вэ?

PDR технологийг ашиглан хонхорхойг засахын тулд тусгай багаж хэрэгсэл, тусгай өрөө шаардлагатай болно.

Нэг ч төгрөгөөр худалдаж авах боломжгүй хэрэгсэл. Үүний тулд өндөр бат бэхтэй тусгай хайлшийг ашигладаг. Эцсийн эцэст технологийн нүхэнд мөлхдөг нимгэн саваагаар ихээхэн хүчин чармайлт гаргах шаардлагатай болдог. Мөн цавууг өмчлөлийн зориулалтаар ашигладаг бөгөөд энэ нь автомашины үйлдвэрлэлд ашигладаг будгийн бүрээстэй нийцдэг, наалдамхай чанар сайтай бөгөөд өмчийн материалыг ашиглан амархан арилгадаг. Тиймээс ийм иж бүрдэл нь 90 орчим тр. Тэд зөвхөн АНУ, Германд үйлдвэрлэгддэг.

Засвар хийх өрөөг мөн тусгайлан тоноглосон байх ёстой. Эцсийн эцэст зөвхөн зэрэгцээ зураас бүхий тусгай тодосгогч гэрэлтүүлэг нь хонхорхойн хөндийг нарийвчлалтай харахад тусална. Тэдний хонхорхой дахь тусгалаар та хөнгөлөлтийг яг нарийн харж чадна. Жижиг талбайд зөөврийн хувилбар хангалттай байдаг, гэхдээ жишээ нь дээврийг засахын тулд танд бүрэн хананы гэрэлтүүлэг хэрэгтэй болно. Түүгээр ч барахгүй ялгаатай шугамууд нь ажиглалтын цэгээс яг зэрэгцээ, ижил зайд байх ёстой.

Нэмж дурдахад багаж хэрэгслийг худалдаж аваад өөрийн гараар засвар хийж эхлэх нь магадлал багатай юм. Наад зах нь ямар нэгэн зүйлийг боловсруулж эхлэхийн тулд өөрийн туршлагаар технологийн үндсийг ойлгоход маш их хугацаа шаардагдах болно. Мэргэжлийн сургалт шаардлагатай. Бас үнэтэй.

Мастерийг хэрхэн сонгох вэ

Дээр дурдсан шалтгаанаар техникийн төвд тусгай хэрэгсэл, бэлтгэгдсэн мастер байгаа нь өндөр чанартай ажлын баталгаа өгөхгүй байна. Эцсийн эцэст энд мэргэжлийн хүний туршлага чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Ийм засвар хийх үйл явц нь нарийн төвөгтэй бөгөөд тэвчээр, маш их мэдлэг, туршлага шаарддаг.

Тиймээс сонгон шалгаруулалтын гол шалгуур нь уг бүтээлийг ямар мастер гаргах вэ гэдэг нь юм. Энд мастераас засвар хийсэн найз нөхөд, танилуудынхаа зөвлөмжийг ашиглах нь илүү ухаалаг хэрэг юм. Үлдсэн ухуулга нь үнэмшил төрүүлэхгүй байна.

Ямар тохиолдолд ийм засвар хийх нь зүйтэй вэ?

Хуучин хэлбэрээ сэргээх чадвар нь гэмтлийн зэргээс хамаарна. Түүнээс гадна метал өөрөө болон будгийн ажил хоёулаа. Гэмтсэн хэсэгт байгаа металл нь тасрах ёсгүй. Түүнчлэн бэхэлгээний цэгүүд (спот гагнуур эсвэл наалт) гэмтэх ёсгүй. Хэрэв будаг нь өнгөлж арилгаж болохгүй бол эвдэрсэн бол PDR зарчмын дагуу засвар хийх нь утгагүй болно. Будаг гэмтэх ёсгүй.

Өөрөөр хэлбэл, будаг нь бүрэн бүтэн байвал дээвэр эсвэл хаалган дээрх ердийн хонхорхой, эсвэл хаалт нь асуудал биш юм. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв тэдгээр нь өргөн цар хүрээтэй биш бөгөөд үхэлд хүргэдэггүй (метал бүрэн бүтэн). Ийм эвдрэлийг арилгадаг.

Цохилт нь элементүүдийн нугаралт, булан эсвэл холбоос дээр унасан эсэх нь өөр асуудал юм. Энэ бүхэн нь гэмтлийн шинж чанараас хамаардаг бөгөөд мастер дангаар нь тодорхойлдог. Ямар ч тохиолдолд засварыг эхлүүлэхийн өмнө мэргэжилтэн бүх эвдрэлийг судалж, дүгнэлт өгөх болно - юуг засах, юу нь болохгүй байх вэ.

Ноцтой саад бэрхшээл бол зузаан нь нэмэгдсэн өндөр бат бэх металлаар хийсэн машины биеийн цахилгаан торны хэв гажилт юм. Зарим тохиолдолд эдгээр технологийг ашиглан эдгээр элементүүдийг сэргээх боломжгүй байдаг. Энэ тохиолдолд засварын сонгодог аргыг ашиглах шаардлагатай байна. Тиймээс PDR технологийг ашиглан ноцтой ослоос эдгэрэх магадлал багатай юм.

Гэхдээ жижиг холбоо барих осол, машины зогсоол дахь асуудал, машины дээвэр дээр объект унах зэрэг ихэнх гэмтэл нь асуудалгүйгээр шийдэгддэг. Гэхдээ статистик мэдээллээр ийм хохирол дийлэнх хувийг эзэлдэг. Нэмж дурдахад ийм засвар хийсний дараа ул мөр үлдээгүй болно. Машин хэзээ ч эвдэрч гэмтээгүй юм шиг байгаа нь борлуулалтын үнэд эерэгээр нөлөөлж байна.

Сайн байцгаана уу эрхэм хүндэт уншигчид аа! Бид танд шинэ, хэрэгтэй материалаар баярлуулсаар байна. Энэ удаад будаггүйгээр хонхорхой засах талаар ярилцъя.

Харамсалтай нь Москва, Санкт -Петербург, Краснодар, Казань эсвэл Екатеринбург гэх мэт том, нэлээд давчуу хотод автомашины урсгал маш гайхалтай байдаг тул бусад машинтай мөргөлдөх эсвэл дайрахад хэцүү биш юм. бие. Томск, Воронеж, Киров, Самара, Красноярск, Пенза гэх мэт хотуудад эсвэл бүр Тула хотод байдаг ч үйлчилгээний газруудын хонхорхойг арилгахаар эргэдэг үйлчлүүлэгчид цөөн байдаг.

Би өөрөө машиныхаа их биеийг нэг бус удаа туршиж үзсэн. Заримдаа алдаа нь миний буруу байсан, заримдаа бусад жолооч нар намайг илэн далангүй гомдоож, уучлал гуйгаагүй. За, энэ бол аль хэдийн өнгөрсөн үеийн асуулт юм. Тэр үед би юу хийж байсан юм бэ? Жигули байх үед би илүү хүнд алх аваад зүгээр л дотроосоо төмрийг цохисон. Шуудхан хэлэхэд энэ нь тийм ч сайн зохицуулаагүй байсан. Гэхдээ өөр сонголт байсангүй, учир нь би үйлчилгээний газарт засвар хийх зардлыг төлж чадахгүй байсан.

Илүү үнэтэй машины эзэн болсон тул би энэ гар аргаар барварлах аргыг ашиглахаа больсон. Гэхдээ би PDR технологийн талаар олж мэдсэн. Энэ бол будаггүйгээр хонхойсон хэсгийг арилгах арга бөгөөд үүнийг эхээр нь Paintless Dent Repair гэж нэрлэдэг.

Манай улсад энэ технологийг дөнгөж саяхан идэвхтэй ашиглаж эхэлсэн боловч эх нутаг, Европ, АНУ -д тэд 50 гаруй жилийн турш хонхорхойг ингэж эсэргүүцэж ирсэн. Тиймээс эрхэм уншигчиддаа энэ аргын талаар дэлгэрэнгүй ярихаар шийдлээ.

Онцлог ба ашиг тус

PDR технологи нь үүссэн цагаасаа эхлэн маш энгийн бөгөөд бие махбодид гарсан ноцтой согогийг арилгах боломжийг олгодоггүй байв. Цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ нь сайжирсан тул одоо та нэлээд том хонхорхойг даван туулж, будагны давхаргыг гэмтээхгүйгээр биеийн металлын өмнөх чанарыг сэргээж чадна.

Энэ арга нь маш энгийн, учир нь одоогоор түүнд зориулсан тусгай хэрэгсэл, бүрэн хэмжээний төхөөрөмжүүд байдаг. Зарим нь үүнийг өөрийн гараар гаражид ашиглаж, өөрсдөө худалдаж авахаар шийджээ.

Үнэнийг хэлэхэд жижиг хонхорхойг арилгахын тулд та азаа туршиж, бүх зүйлийг өөрөө хийхийг оролдож болно. Гэхдээ технологи нь өөрийн онцлог шинж чанартай байдаг тул мастерууд хамгийн өндөр чанартай автомашины засварын тусгай сургалтанд хамрагддаг. Та үл тоомсорлож буй машин дээр дасгал хийж болно. Тиймээс энэ үйл явцыг танай хотод олоход хэцүү биш мэргэжилтнүүдэд даатгахыг зөвлөж байна.

PDR технологийн гол давуу талууд нь дараахь зүйлийг агуулдаг.

хонхорыг авсны дараа будах ажил хийх шаардлагагүй;
согогийг арилгах, арилгахад бага хугацаа зарцуулдаг;
орон нутгийн биеийн засварыг хийхэд хялбар;
ажлыг гүйцэтгэхэд шаардлагатай цөөн тооны үе шатууд;
боломжийн үнэ, будах нэмэлт шаардлагатай уламжлалт шулуунтай харьцуулахад мэдэгдэхүйц доогуур байдаг;
машины их биеийн будагны чанарыг дээд зэргээр хадгалах;
биеийн өнгөний дагуу будаг хайх шаардлагагүй.

Гэхдээ энэ бол нэг гараараа биеийн хөдөлгөөн хийх боломжийг олгодог ид шидийн арга гэж битгий гэнэн бодоорой. Технологи нь өөрийн онцлог шинж чанар, тодорхой хязгаарлалттай байдаг.

Чухал цэгүүд

Аргын мөн чанар нь даралтын нөлөөлөл, хонхорхойг сугалахад үндэслэдэг. Энэ нь гэмтэл гарсан анхны биеийн геометрийг сэргээдэг.

PDR техник нь хэд хэдэн дэд төрөлтэй. Нэг эсвэл өөр хувилбарыг сонгох сонголт нь эвдрэлийн зэрэг, хонхорхойны гүн, хэмжээ зэргээс хамаарна. Жижиг хонхорхойг арилгахдаа хамгийн энгийн багаж хэрэгслийг ашигладаг боловч ноцтой согогтой бол илүү үнэтэй, нарийн төвөгтэй тоног төхөөрөмж шаардлагатай болно.

НЭГ чухал зүйл бий. Бүх тохиолдолд будаггүй биеийн засвар хийх боломжгүй. Ийм ажлыг хийх боломжгүй нөхцөл байдал бий. Үүнд:

биеийн хүнд хэлбэрийн хэв гажилт нь хагарал, атираа үүсэхэд хүргэсэн;
машины нас 15 -аас дээш жил (металл ядарсан тул PDR аргыг сэргээх нь тус болохгүй байж магадгүй);
чанар муутай будаг (үйлдвэрээс эсвэл машины эзэн өөрөө будаж будсаны дараа), метал татсаны улмаас давхарга гарч болзошгүй;
эвдэрсэн газрыг өмнө нь алх, шаваас, будаг ашиглан ердийн шулуун аргаар зассан.

PDR технологийг ашиглахад тавигдах хязгаарлалт

Зарим машин эзэмшигчдийн сэтгэгдэл заримдаа намайг гайхшруулдаг. Тэд өөрсдийгөө PDR хэрэгслийг худалдаж авсан бөгөөд одоо бүх зүйлийг шууд сэргээх болно гэж бодож байна. Үнэн хэрэгтээ та эхлээд технологийн онцлог шинж чанар, түүний чадварыг нарийвчлан судалж үзэх хэрэгтэй бөгөөд үүний дараа л үр дүн байхгүй байгаа талаар гомдоллох хэрэгтэй.

Автомашины кузовын зарим хэсэг нь объектив шалтгаанаар PDR аргыг ашиглах нь утгагүй, үр дүнгүй байх болно гэсэн үг юм.

Ачаа тээшний хүрээ, капот, хаалганы ирмэг. PDR нь хамаагүй, учир нь ар талаас нь хонхорхой руу орох боломжгүй юм.
Эдгээр элементүүд нь хос ханатай тул босгыг сэргээхэд хязгаарлалт байдаг. Тэдэнд ар талаас нь хүрэх боломжгүй юм. Гэхдээ атираа байхгүй бол шулуун болгох боломжтой.
Хурц атираа бүхий дээврийн тулгуур багана. Будаггүй аргаар хонхойсон тохиолдолд тэдгээрийг сэргээх боломжгүй.
Бие махбодид шууд бус нөлөө үзүүлсний дараа үүссэн согог, гажуудал.

Гэхдээ хэрэв будгийн ажлыг эвдэрсэн газарт хадгалсан бол хагарал, хагаралгүй, бүх зүйл биеийн геометрийн дагуу байвал PDR нь маш сайн засварын туслах болно гэдгийг санаарай.

Метал нь санах ойтой бөгөөд энэ техник дээр үндэслэсэн болно. Багаж хэрэгслийн тусламжтайгаар мастер нь бие махбодь, цохилт, ослын өмнө нарийн ширийн зүйлс хэрхэн байсныг, геометр гэж юу болохыг санахад тусалдаг. Энэ нь жаахан хачин сонсогдож магадгүй, гэхдээ тийм юм.

PDR төрөл

PDR бол автомашины кузовыг будаггүй арилгах хэд хэдэн өөр аргыг ашиглах ерөнхий ойлголт юм.

Хэрэв та PDR -тэй холбоотой гэрэл зураг, видео материалыг үзвэл мэргэжилтнүүд янз бүрийн төрлийн төхөөрөмж ашигладаг болохыг анзаарч болно. Тэдэнтэй илүү сайн танилцахыг санал болгож байна. Тэд бүгд механик стресст суурилсан боловч өөр туслах төхөөрөмж ашигладаг.

Цохилт. Цохилт нь олон талын арга бөгөөд PDR -ийн хамгийн энгийн хувилбар юм. Хүн бүр үүнийг гэртээ ч ашиглаж болно. Устгаж болох хэсгүүдийг амархан цоолж авдаг. Урд талыг нь хамгаалж, ямар нэгэн зүйлээр хучих ёстой бөгөөд алх эсвэл түүнтэй төстэй багажаар хийсэн ажлыг буруу талаас нь хийдэг. Энэ аргын сул тал бол түүнийг хэрэгжүүлэх нарийн төвөгтэй байдал юм. Дээрээс нь товшсоноор зөвхөн бага зэргийн согогийг арилгах боломжтой.
Үс хатаагч, хүйтэн агаар. Аж үйлдвэрийн тоног төхөөрөмж ашигладаг, энгийн ахуйн үс хатаагч биш. Түүний даалгавар бол металыг халааж, уян хатан болгох явдал юм. Хөдөлгөөнд тодорхой эрх чөлөө олж авснаар метал өмнөх хэлбэрээ эргэн дурсдаг. Халаасны дараа та хүйтэн шахсан агаарын урсгалыг цилиндрээс хонхорхой руу шууд чиглүүлэх ёстой. Түүний температур ойролцоогоор -78 градус байна. Температурын цохилт, өөрөөр хэлбэл огцом уналт нь металыг шулуун болгоход тусалдаг. Тиймээс энэ төрлийн PDR -ийг ихэвчлэн дулааны цохилт гэж нэрлэдэг.
Соронзон. Жижиг согогийг арилгах боломжийг танд олгоно. Будгийн ажлыг гэмтээхгүйн тулд зөөлөн материалыг түүний хооронд болон соронзны хооронд байрлуулна. Ирмэгээс хөдөлж эхэлж, аажмаар төв рүү чиглэж, металыг өөр рүүгээ татах нь чухал юм. Хэрэв танд хангалттай хүчирхэг соронз байгаа бол машины их биеийн согогийг өөрөө хийж болно.
Шахсан агаар. Энэ бол вакуум арга бөгөөд зохих багаж хэрэгслийг шаарддаг. Аргын мөн чанар нь даралтын хүчтэй уналт юм. Та эвдрэлийн төвийг олж, энэ хэсэгт вакуум сорогч суурилуулж, идэвхжүүлж, хонхорхойны эсрэг чиглэлд огцом татах хэрэгтэй. Илүү төвөгтэй согогуудын хувьд хөшүүргийг доороос нь зэрэгцээ металл дээр хэрэглэнэ.
Цавуугаар түрхэгч. Цоорхойг арилгахын тулд танд мини өргөгч, түрхэгч, халуун хайлмал цавуу хэрэгтэй болно. Өргөгч нь цавуу дээр наасан түрхэгчээс наалдах замаар хонхорхойг сугалахад ашигтай байдаг. Уг процедурын дараа цавууг химийн бодис ашиглан арилгадаг. Хими нь хэт түрэмгий болж хувирдаггүй бөгөөд будгийн ажлыг эвддэггүй байх нь чухал юм.

Таны харж байгаагаар, эрхэм найз нөхөд, энэ бол машин дээр осол, мөргөлдөх, юм унах зэрэг таагүй үр дагаврыг даван туулах сайн арга юм. Машинаа хянаж, эвдрэлээс урьдчилан сэргийлэх боломжгүй юм. Энд би жишээлбэл, тэргэнцэрийг ачааны тэрэг рүү ачаад эцэст нь биед гайхалтай хонхорхой үлдээсэн. Мөн PDR техник нь надад тусалсан.

PDR технологи нь машины их бие дээр гарсан хонхорхойг будахгүйгээр засах, өөрөөр хэлбэл үйлдвэрийн будагны бүрэн хадгалалт юм. Гэмтлийг ийм зөөлөн арилгах нь дотроос нь механик нөлөө үзүүлэх замаар эд ангиудыг анхны төрх байдалд нь оруулдагтай холбоотой юм.

PDR технологийн үр дүн. Томруулахын тулд зураг дээр дарна уу.

PDR технологи хэрхэн бий болсон бэ?

Өвдөлтгүй шүдний засвар (PDR) будаггүй хонхорыг засварлах ажлыг автомашины үйлчилгээний салбарт нэлээд удаан хугацаанд ашиглаж ирсэн. Өнгөрсөн зууны 60 -аад оны үед томоохон автомашины үйлдвэрүүдийн ажилтнуудад мэргэжилтнүүд байсан бөгөөд гол ажил нь дараа нь будах шаардлагагүй хонхорхойг засах явдал байв. Хожим нь PDR -ийг тохируулах тусгай багаж хэрэгсэл үйлдвэрлэж, автомашины их биеийн эвдрэлийг ихэвчлэн энэ аргаар зайлуулдаг компаниуд гарч ирэв.

PDR хэрэгслийн иж бүрдэл. Томруулахын тулд зураг дээр дарна уу.

PDR технологийг үндэслэгчдийг Мерседес үйлдвэрийн ажилчид байсан бөгөөд үзэсгэлэнгийн танхимд үзмэр болгон гарч ирсэн машинуудын дур булаам төрхийг хариуцаж байсан Оскар Делахоя, Энрих Нуссле гэж үздэг. Өдрийн турш зочин бүр машинд хүрэхийг хүсч байсан бөгөөд үүний улмаас болгоомжгүй харьцах нь биед жижиг хонхорхой үлдээжээ. Мэдээжийн хэрэг, дээр дурдсан ажилчид тусгай багаж хэрэгсэлгүй байсан ч олон жилийн туршлага, гар хийцийн хэрэгслүүдтэй чадварлаг харьцсаны ачаар уг машиныг угсрах шугамаас дөнгөж өнхөрсөн мэт нэг шөнийн дотор өгөх боломжтой байв.

Тэдний ур чадвар Мерседесийн бусад механикчид болон бусад автомашины худалдаа эрхэлдэг ажилчдыг сонирхож чадахгүй байсан тул удалгүй тусгай PDR сургуулиуд гарч ирэв. Цаг хугацаа өнгөрөх тусам энэ хандлага улам бүр дагагч болж, технологи улам бүр төвөгтэй болж, өөрийн багаж хэрэгсэл, тоног төхөөрөмжийн зэвсгийг олж авав. Үүний үр дүнд нүхийг цаашид будахгүйгээр засах нь ихээхэн хохирол учруулсан ч бодит байдал болжээ.

Сайн гэрэлтүүлэг нь ирээдүйн ажлын чиглэлийг үнэлэх чухал тал юм. Томруулахын тулд зураг дээр дарна уу.

PDR-ийн мэргэжилтний хамгийн түрүүнд авдаг хэрэгсэл бол хүчирхэг сарниулагчтай чийдэн бөгөөд хонхорхойг "унших", өөрөөр хэлбэл түүний хэмжээ, гүн, будаг, лакны давхаргын байдлыг үнэлэхэд тусалдаг. Дотороос нь хонхойлгоход ашигладаг дэгээгүйгээр, дотор нь нэвтрэх боломжгүй бол гадна талын геометрийг засах боломжийг олгодог цавуу системгүй бол засвар бүрэн хийгддэггүй.

PDR технологийн гол давуу талууд нь:

бие махбодийн метал эд ангиудад исэлдсэн хальс хадгалах, энэ нь зэврэлт, ялангуяа далд хөндийд гэмтэхээс хамгаалдаг;
үйлдвэрийн будагны бүрэн бүтэн байдлыг хадгалах нь будгийн процедурыг хэмнэхээс гадна ирээдүйд машинаа илүү өндөр үнээр худалдаанд гаргахад тусалдаг;
хонхорыг хурдан арилгах: нарийн төвөгтэй эвдрэлийг арилгахад 20-50 минут шаардагдана.

PDR-ийг машины их бие дээр нэмэлт будалт хийхгүйгээр арилгах нь өнгөрсөн зууны 90-ээд онд автомашинд будаг, лак хэрэглэх нь илүү өндөр технологи болж, будаг, лак нь илүү уян хатан болж, эрэлт хэрэгцээтэй болсон. бага өргөстэй.

PDR-ийг тэгшлэх технологи хэрхэн хэрэгжиж, ямар зарчимд үндэслэсэн бэ?

PDR технологийг ашиглан автомашин засах схем нь метал ба биеийн будагны байдал, хонхорхойны хэмжээ, гүн, байршлаас хамааран өөр өөр байж болно. Гэмтлийн нөлөөллийг дотор болон гадна талаас нь хийж болох бөгөөд үүний үр дүнд хонхорхойг түлхэх эсвэл дээш татах боломжтой болно.

Харамсалтай нь орчин үеийн технологийн дагуу PDR -ийг бүх нийтийн гэж нэрлэж болохгүй. Үүнийг ашиглахад зарим хязгаарлалт байдаг бөгөөд энэ нь хонхорхойны шинж чанар, байршил, машины биеийн онцлог, будгийн ажлын төлөв байдалтай холбоотой байдаг. Эхний хэлбэрийн хязгаарлалтад дараахь зүйлс орно.

Их бие, бүрээс, хаалганы ирмэгийг гэмтээх, учир нь эдгээр хэсгүүдийн дотор талд нэвтрэх нь бараг боломжгүй юм;
Машины босго, зөвхөн хурц атираагүй хонхорхойг эс тооцвол;
Хурц атираа бүхий дээврийн багана;
Биеийн буруу байрлал, шууд бус нөлөөллөөс үүсэх эвдрэлийг арилгах.

Хэрэв машины их бие эсвэл түүний бие даасан элементүүд дараахь зүйлсийн аль нэгийг дагаж мөрдвөл PDR -ийн тохируулга хийх нь утгагүй болно.

маш их гэмтсэн;
үйлдвэрийн будагны бүрэн бүтэн байдал зөрчигдсөн тул цаашид будах нь зайлшгүй шаардлагатай болно;
одоо байгаа будаг, лакны давхарга нь хангалттай бат бөх биш бөгөөд PDR хэрэгслийн механик нөлөөллийг тэсвэрлэхгүй байж магадгүй;
машиныг 15 гаруй жилийн өмнө үйлдвэрлэсэн;
Өмнө нь уламжлалт шулуун, шаваас, будгийн тусламжтайгаар засвар хийж байсан.

Мэдээжийн хэрэг, хонхорхой бүрийн үнэлгээг дангаар нь хийх ёстой, учир нь зарим тохиолдолд PDR -ийн тохируулга нь бие махбодид ихээхэн хохирол учруулж байсан ч амжилттай даван туулдаг бөгөөд заримдаа зоосны хэмжээтэй жижиг хонхорхойг арилгах боломжгүй байдаг. Ерөнхийдөө будгийн давхаргын бүрэн бүтэн байдал, хэсгийн геометрийг зөрчөөгүй, PDR технологийг ашиглахад эсрэг заалт байхгүй, засвар нь машины их биед ул мөр үлдээхгүй байх нь зүйтэй юм.

PDR -ийн тохируулгыг өөрийн гараар хийхийг зөвлөж байна уу?

Харамсалтай нь, PDR технологи нь тусгай ур чадвар, зохих хэрэгсэл шаарддаг тул "хямд, хөгжилтэй" гэсэн зарчмаар хонхор тэгшлэхийг хүсч буй автомашины эзэд сэтгэл дундуур байх болно.

Будахгүйгээр PDR тэгшлэх нь нарийн төвөгтэй технологи тул мэргэжлийн хүмүүс биеийн тэгшлэхэд найдах ёстой. Томруулахын тулд зураг дээр дарна уу.

Та машиндаа болон хангалттай ажлын туршлагагүй үйлчилгээний төвийн залуу ажилчдад итгэж болохгүй. Будахгүйгээр тэгшлэх хэрэгсэл нь болгоомжтой, чадварлаг ажиллахыг шаарддаг, эс тэгвээс бие дээр ул мөр үлдээж болно. Туршлагатай гар урчууд хүртэл энэ технологид болгоомжтой ханддаг бөгөөд хэрэв тэд чадвардаа бүрэн итгэлтэй биш бол ажил хийхгүй.

Хэрэв та PDR технологийг дөнгөж эзэмшиж байгаа бол металлын хурцадмал байдлыг гулзайлгахгүйгээр хэрхэн яаж арилгах, эвдэрсэн хэсгийг дарах газраа үнэн зөв олохын тулд эхлээд хуучин машины эд анги дээр дадлага хийхийг зөвлөж байна.

Будаггүйгээр хонхорыг тэгшлэх ажлыг дараахь байдлаар хийж болно.
1. Дотор талаас нь янз бүрийн хэлбэр, хэмжээтэй дэгээ ашиглан, хэрэв хэсгийн "оёдол" тал руу нэвтрэх боломжтой бол;
2. Гадна талд, цавууны системийг ашиглан: хонхорхой руу тусгай поршен бэхэлсэн бөгөөд энэ нь түүнийг татаж авдаг.
Тиймээс PDR -ийн тохируулгыг эхлүүлэхийн өмнө эвдрэлийг сайтар шалгаж, тээврийн хэрэгслийг найдвартай техникчдэд хүлээлгэн өгч байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай. Заримдаа, будагны давхарга гэмтсэн ч гэсэн өнгөлгөөний өнгөлгөөний тусламжтайгаар уг хэсгийг анхны төрх байдалд нь буцааж өгөх боломжтой байдаг. Хэрэв хонхорхойны хэсэгт зэврэлтийн ул мөр байгаа бөгөөд гэмтэл нь нэлээд том бөгөөд гүнзгий байвал уламжлалт шулуун, дараачийн будгийг ашиглах нь дээр.