Гидрокомпенатор шаардлагатай эсэх. Гидрокомпенсаторууд тогшиж байна: шалтгаан, юу хийх хэрэгтэй. Гидравлик бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг тогших хамгийн хялбар арга. Гидравлик бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг тогшихгүй бол юу болох вэ

Халаалтын улмаас дулааны тэлэлт нь найдвартай байдаг. Жишээлбэл, хэрэв металлын температурын температурын температурын температурын хавхлага нь kinemation-ийн хавхлагыг уртасгах болно. Эмээлд ойртож, шаталтын танхимын нягт байдлыг хангах.

Үүний үр дүнд шахалт нь алдагдсан бөгөөд хөдөлгүүр нь хүч чадал, хавхлагыг хөгжүүлэхгүй, хавхлагын хавтангууд, Хавирганы хавтангууд, халуухан, хэт халалт, хэт халалтыг алдах, үүнийг даван туулах чадвартай бөгөөд үүнийг даван туулах чадвартай бөгөөд үүнийг эргүүлж, үүнийг эргүүлж чаддаг бөгөөд үүнийг эргүүлж, эргүүлж болно Халлын үйл ажиллагааг арилгах нь цахилгаан тасгагаас үнэтэй засвар хийх шаардлагатай болно.

Хавхлагын дулааны тэлэлтийн сөрөг үр дагавраас зайлсхийхийн тулд цоорхойг хавхлагууд ба тэдгээрийн түлхэгчийн хоорондох цоорхойг арилгах ёстой. Тэдгээр нь дулааны зорилгыг өөр өөр халаасан хэсгээс өөр өөр байдлаар өөрчлөхтэй холбоотой асуудлаас хамгаалах асуудлыг шийдвэрлэхэд хүргэдэг.

Гэсэн хэдий ч элэгдлийн явцад, халуухан эмээл, хавтангийн садаруудаас гадна хавтангийн ханш, хавхлагуудаас хавхлагууд, дулааны тэлэлт.

Хөдөлгүүрийн конвейн дамжуулалтыг температурын температур нэмэгдэж байгаа тохиолдолд бүрдүүлэлт суулгасан тохиолдолд. Энэ нь хавхлага нээлттэй байх үед, эхлээд буурдаг. Хавхлага нь дараа нь нээгдэж, дотогшоо эсвэл яндангаас хамаарч, inlet эсвэл яндангаас хамаарч, яндангаас хамаарч, яндангаас хамаарна. Хийн тархалтын үе шатны гажуудал нь хөдөлгүүрийн хүч буурч, түлшний хэрэглээг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг.

Хоёрдугаарт, цоорхойг нэмэгдүүлснээс хойш Camshaft Camshaft нь Pusher-ийн үрэвсэл, хавхлагын хавтан нь гөлгөр биш, харин хавхлагын хавтангууд нь гөлгөр биш харин эмээл рүү буцаж очдог. Мөн camshaft camshaft, гөлгөр дарахын оронд цуурч, бас зодож эхэлдэг. Үр нөлөө буурч, холбоо барих гадаргуу дээр микро боржинд хувь нэмэр оруулж, rols хавхлагын гарзыг цилиндрт гардаг. Энэ нь GDG-ийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл нь цочролын ачаалал, дуу чимээний гадаад байдал юм гэдгийг илтгэнэ.

Энэ нь дулааны цоорхой байгаа нь хангалттай биш гэсэн үг юм. Хөдөлгүүрийг үйл ажиллагааны явцад тохируулах, энэ процедурыг засвар үйлчилгээ хийхэд заавал бүртгүүлэх боломжийг олгодог.

Гэхдээ өөр арга зам бий. Температурын тэлэлт, элэгдэлд орох, элэгдэж, тусгай төхөөрөмж нь хавхлаг дахь дулааны зөрүүг автоматаар боловсруулж, механик хувцасны үр нөлөөг автоматаар сонгодог.

Хэрэглэгчдэд зориулсан гидравлик нөхөн олговрын нөөц нь Хий тархалтад гидравлик нөхөн олговрыг ашиглах нь хавхлагуудын цоорхойг тогтмол шалгаж, зохицуулах явдал юм.

Гэсэн хэдий ч дээр дурьдсан бөгөөд гидротромын өнөөгийн ажлын улмаас, хийн тархалтын оновчтой үе, тэдэнтэй хамт хөдөлгүүрийн оновчтой үе шат, яндангийн динамик ба эдийн засгийн бүрэлдэхүүн хэсэг бөгөөд яндангийн динамик, эдийн засгийн шинж чанарууд юм. Нэмж дурдахад гаралтай, нүүрсогтомромпомпенсаторын ашиглалтыг бууруулж байна. Энэ нь үе тэнглийг бууралтаас харан насанд хүрсэн үзэлтийг багасгах нь үе учраас хугацааны туршид үзэж болох талаар ярьж болдог.

Дулааны цоорхой гашуугийн өөр нэр - Hydrotroceers, гэхдээ зөвхөн хавхлагуудын өмнө шууд байрладаг зангилаа. Гэсэн хэдий ч хавхлагын драйв, дизайны диаграмаас хамаарч, дизайны дизайн дээрээс хамаарч гидрокомпенсаторуудыг бусад дискний цэгүүдэд байрлуулж болно.

Ялангуяа цохицын хавхлагын хавхлаг оршихуй, гидрукомпон хөшүүрэг, устууг нь эсрэгээр нь эсрэг тал нь нөлөөлдөг.

Иймэрхүү зүйлүүд нь гидрокомуудтай хамт бие биетэйгээ харьцахгүй, харин тэдний бүтээлч мөн чанар нь өөрчлөгдөхгүй.

Орон сууцны гидрокомпенаторын гидроккоматорын гидроккенс, рашаан ба унтраах хавхлагын хооронд байрлуулсан. Хавар нь бие ба бүлгийг өөр өөр чиглэлд хавхлагыг сонгодог. Поршений дотоод хэмжээнээс дээш үүссэн хөндийд, газрын тос нь хөдөлгүүрийн тосны системээс үүссэн бөгөөд моторын үйл ажиллагааны хоорондох сансрын тос, дэд кинатик холболтыг үүсгэдэг.

Гидравлик чипсет дээр даралтын мөчир дээр дарамт шахалт үзүүлэх үед хавхлага, хавхлага нь бүлээн дээр газрын тосны хөндийг түгждэг. Энэ нь газрын тосонд хөндлөн гарчгийг хөндлөн огтлолцлоос сэргийлдэг. CAP-ийн хоорондох цоорхой, бүлгийн хоорондох цоорхой, рокон эсвэл роккер нь гидроукомпатор дээр дарамтлах үед "амрах" үе дэх газрын тосны алдагдал.

Нийтдээ үйлчилгээний амьдрал, мөн гидрокомпенсаторт байдаг. Гидрокомпенатор нь "амрах үед гарааны хөндийээс тослох хүртэх хүртлээ хэвийн ажиллана. Гэвч үлдэгдэл нь гоожсон тохиолдолд драйв нь онцлог шинж чанарыг шаарддаг цочролоор ажиллаж эхэлдэг.

Тос нь хоёр шалтгаанаар гидрокомпенсатороос хэт хурдан шахагдаж болно. Нэгдүгээрт, поршений хоорондох цоорхой нь бие биенийхээ аль ч нарийн ширийн зүйлийг дагалддаг байгалийн гарал үүсэл.

Хоёрдахь шалтгаан нь гидравлик бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн дотоод хөндийг түгждэг хавхлага юм. Хавхлага нь зөвхөн чухал ач холбогдолтой биш, гэхдээ тос хөгширсөн бүтээгдэхүүнийг хадгалдаг.

Газрын тосны нэвчилттэй холбоотой асуудлуудаас гадна гидроцоммовертертерт тохиолдож болох өөр нэг асуудал гардаг. Үйлдвэрлэгчид заасны дагуу, энэ нь баталгаат хугацаатай үед гидрокомпенсаторыг буцаах гол шалтгаан юм. Гэсэн хэдий ч түүний хугацаа дуусахад, гидроцомментентратор руу унасан, гахайн мах, ханцуйвч, ханцуйны хоорондох цоорхой руу орж, саатал үүсгэж болно.

Ямар ч тохиолдолд амьдралыг тослох чанараар тодорхойлдог. Тиймээс моторын тосны шинж чанар, газрын тосны орлуулах, газрын тосны шүүлтүүрийн үе үе, газрын тосны шүүлтүүрийг ажиглахыг шаарддаг.

Гэхдээ гидрокомпронциаль нөөц хэвээр байгаа юу? Хэрэв та эдгээр төхөөрөмжүүдийн үйлдвэрлэгчдийн мэдээллийг ачуулсан бол энэ нь зөвхөн 120 мянган км-ийн хоорондох бэрхшээлийг даван туулахын тулд асуудалгүй үйл ажиллагаагаа тооцох боломжтой юм. Дараа нь - Картыг хусах болно.

Даталгасан тоо нь маргааныг дамжуулж илэрхийлэх нь зүйтэй. Учир, өнгийг илгээхэд нь тодорхой юм. Учир нь багаж нь илүү сайн, тохируулга, тохируулганд байрлуулсан тохиолдолд засвар үйлчилгээтэй, тохируулах, шаардлагагүй цэг нь зөвхөн тодорхой минутын туршид байх болно. Магадгүй тэдэнд хэрэггүй - ийм практик бас мэдэгдэж байгаа. Хэрэв бид гидрокомын өнөөгийн бүх давуу болон сул талыг харгалзан үзэх, үнэн, үнэн,

Орчин үеийн машинууд илүү төгс, ухаалаг болж байна. Энэ нь мөн хийн түгээлтийн механизмд хамаарна. Хавхлага нь үргэлж нээгдэж, зөв \u200b\u200bмөчид хамгийн тохиромжтой, хаалттай, камерын хоорондох зай, хавхлагын хооронд ямар ч цоорхой байхгүй байсан. Энэ нь эрчим хүч нэмэгдэх бөгөөд шатахууны хэрэглээг бууруулах зэрэг олон давуу талыг өгдөг. Өмнө нь хавхлагыг гараар гүйцэтгэсэн бөгөөд дараа нь механик "Өргөн" дарангуйлагч (энэ өдөр, энэ өдөр нь гидравлик нөхөн олговор) гидравлик нөхөн олговор эсвэл зүгээр л "гидроукомперс" байсан. Тэд олон эерэг мөчүүдтэй байдаг, гэхдээ заримдаа сөрөг байдаг, ялангуяа тэд тогших боломжтой. Өнөөдөр би төхөөрөмжийн талаар энгийн, ойлгомжтой хэлийг хэлэхийг хичээх болно, мөн эцэст нь ямар ч эвдрэлийн талаар видео хувилбар байх болно.

Эхлэхийн тулд тодорхойлолт:

Гидрокомпенсаторууд - Эдгээр нь газрын тосны даралтыг агнуурын даралтыг автоматаар тохируулахын тулд газрын тосны даралтыг автоматаар тохируулах төхөөрөмж ашигладаг (эсвэл босоо ам). Тиймээс, динамик шинж чанарыг сайжруулах, шатахууны хэрэглээг бууруулах. Акустик тайтгарлыг сайжруулж, хөдөлгүүр нь туршиж байгаа нь зүйтэй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Гэхдээ Гидрокомпомператорын өмнө нүүрсхүчлийн өмнө, Механик хавхлага хийхэд автомашин дээр суулгасан ...

Жаахан түүх

Гидравлик нөхөн олговор нь хийн түгээлтийн механизмын үр дүнтэй механик зохицуулалтыг сольсон. Дүрмээр бол ердийн хөдөлгүүрийн хавхлага, сонгодог хөдөлгүүрийн vaz 2105 - 2107 - 2107 - 2107-ийг гидрокоматенент агуулаагүй тул ихэвчлэн 10,000 км зайтай байдаг. Вaz 21055- 2107 - гараар хийсэн алквид хийсэн тусгай хийгдсэн, савыг зайлуулах, зооролтыг авах нь танд хэрэгтэй юм, тусгай баазыг устгахад шаардлагатай байсан, їсгийн наалтыг харж болно. ажиллуулах.

Хэрэв тохируулга нь ургадаггүй бол машины хөдөлгүүр, дуу чимээ гаргаж эхэлсэн бол Динамик шинж чанар, шатахууны шинж чанар буурч, шатахууны шинж чанарыг нэмэгдүүлэв. 40 - 50,000 км-ийн дараа хавхлагыг ерөнхийд нь өөрчлөх хэрэгтэй. Энэ бол хавхлагын механик тохируулга, "зөөлөн" гэсэн үг юм. Би өөрийгөө доромжилсон, ямар нэгэн зүйл хийх шаардлагатай байсан тул дизайныг сайжруулахын тулд илүү их зүйлийг хийх шаардлагатай байсан тул сайжруулах хэрэгтэй.

Тиймээс урд дугуйны хөдөлгүүрийн хөдөлгүүр дээр VAZ VAZ, VAZ-ийн урд механик түлхэгчийг суулгасан болно. Хэрэв та сунгаж, дараа нь том "малгай" нь зүгээр л дээд талд нь хувцасласан бөгөөд энэ нь том диаметр нь жижиг диаметртэй байдаг тул энэ нь жижиг диаметр нь жижиг хэмжээтэй байдаг. Гэхдээ тохируулга хэвээр үлдсэн хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь 10,000 км тутамд 10,000 км зайтай биш, гэхдээ үүнийг хийхийг зөвлөж байна. Энэ нь ихэвчлэн "угаагч" -ийг дотор нь хийж, өндрийг нэмэгдүүлдэг. "Ийм" механик тохируулга нь маш үр дүнтэй бөгөөд зарим үйлдвэрлэгчдийг маш их үр дүнтэй бөгөөд зарим үйлдвэрлэгчдэд ашиглагдаж байгаа нь 40-50,000 км-ийн бэлтгэлд хамрагдахыг зөвлөж байна. хүртэл илүү. Big Pluses нь барилга байгууламжийн энгийн байдал нь барилгын энгийн байдал юм (та хагас синтетик тосыг асгаж болно), мөн дизайны харьцангуй хямдхан. Хөдөлгүүрийг хөдөлгүүрийн дээд талд боловсруулж, хөдөлгүүр нь дуу чимээ гаргаж эхлэхэд хөдөлгүүр нь дуу чимээ гаргаж эхэлсэн бөгөөд динамик шинж чанарууд нь унаж, хэрэглээ нэмэгдэж эхэлсэн. Бид цоорхойг автоматаар зохицуулдаг загвар хэрэгтэй байсан.

Хавхлагын механик тохируулгыг өөрчлөх үед бүрэн шинэ технологи ирэв. Энд бүх зүйл энгийн зүйл байна - одоо та хавхлагыг гараар тохируулах шаардлагагүй, бүх гидрокомууд танд зориулагдана. Тэд өөрсдийгөө хөдөлгүүрийн хавхлагын хүссэн цоорхойг нэмэгдүүлэх болно. Энэ нь хөдөлгүүрийн нөөцийг нэмэгдүүлэх, цахилгаан эрчим хүч буурах болно, тэжээлийн хэрэглээ багасч, Түлшний хэрэглээ нэмэгдэж, механизм нь нэлээд хугацаа нэмэгдэх болно. Ерөнхийдөө урагшлах алхам.

Гидрокомын төрлүүдийн төрөл юу вэ?

Эдгээр төхөөрөмжүүдийг MRM системд өргөн хэрэглэгддэг. Гэсэн хэдий ч тэдний аналог гинжийг хурцадмал байдалд ашигладаг. цаг хугацаа" Энэ үед зөвхөн 4 загварыг хэрэглэнэ.

• Гидравикатор. Энэ нь орчин үеийн автомашинууд, хавхлагын хоорондох цоорхой, шилжүүлэгчийн хоорондох цоорхойг ихэвчлэн ашигладаг
• Гидропра туяа
• Хөшүүргүүд, рокеруудад суурилуулах зориулалттай гидропар. Ихэвчлэн хуучин цаг хугацааны механизм дээр хэрэглэсэн
• Roller Hydrotrotel

Бүх 4 төрөл нь янз бүрийн бүтцэд олон янзын байгууламжуудтай байх газартай байдаг, хэдийгээр "гидроопор" -ыг ихэвчлэн хөдөлгүүрт ашигладаг байсан. Одоо дахиад илүү олон үйлдвэрлэгчид "Hydroroders" руу явдаг. Төрөл бүрийн хэлбэртэй, одоо илүү тодорхой, одоо хэрхэн ажилладаг талаар дэлгэрэнгүй мэдээлэл өгөх болно.

Гидрокомпенсаторын үйл ажиллагааны зарчим

Би эхлэхийн тулд, би гидратераплерийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг задлахыг хүсч байна.

1. CAMSHAFT CAMS
2. Гидрокомпенцаторын биед Пело
3. Pluger ханцуй
4. Карм
5. Хаврын хавхлага
6. Засгийн игээяг
7. Гидравлик бүрэлдэхүүн хэсгүүд ба тэмээний камерын хоорондох цэвэрлэгээ
8. Бөмбөг (хавхлага)
9. Гидрокомпенаторын биед газрын тосны суваг
10. Цилиндрийн блокын толгой дахь газрын тосны суваг
11. Хаврын ус саваа
12. Хавхлага trm

Hydrocompensator компани Энэ бол хавхлагын ба Хийн түгээлтийн механизмын хоорондох завсрын хоорондох завсрын хэсэг юм. Босоо амны нударга (1) гидравлик нөхөн олговрыг дарахад хавар (12) хавар (12) хавар өртөх замаар хаалттай байдалд байна.

Гэгээнтөрөгчийн орон сууцны хавар (11) ХӨДӨЛМӨРИЙН ХАМГИЙН ХАМГИЙН ХУВЬЦААГҮЙ (3, 4) нь босоо ам руу шилжиж, бүрдүүлэлтийг хуваалцах нь хамгийн бага зүйл юм.

Тахианы доторх даралтыг газрын тосны даралтыг ашиглан хийдэг бөгөөд энэ нь мотороос (10) суваг дамжуулж, дараа нь нөхөн олговрын суваг руу шилждэг бөгөөд энэ нь нөхөн олговрын суваг руу шилждэг бөгөөд энэ нь нөхөн олговрын суваг руу шилждэг (10). Дараа нь, ховилоор дамжуулан (2) Энэ нь дотор нь ордог, хавхлага (8) даралтыг бий болгож, дамжуулдаг.

Дараа нь camshaft camshaft доошоо явж, гидравлик нөхөн олговор дээр даралт үүсгэдэг. Хүссэн хосыг оруулсан тос нь хавхлагын даралтыг үүсгэдэг (8) нь үүнийг гэрэлтүүлж өгдөг. Бидний мэдэж байгаагаар газрын тос нь бараг шахдаггүй, тиймээс цаг хугацаатай хавхлагыг дарангуйлсан, нээлгэсний дараа нөхөн олговрыг түгждэг.

Энэ нь маш өндөр үр дүнтэй төхөөрөмж, Тооцооллын хослол юм гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй болов уу. Ийнэх, бага хэмжээний ялгаа нь суваг (9, 10) -аас эхлээд газрын тосоор (9 ба 10) тосоор хасч, гидрокомпенатор хатуу байх болно.

Хөдөлгүүрийн температур, дулааны температурыг үл харгалзан, дулааны тэлэлт, боломжтой хамгийн их ялгаа нь үргэлж суулгана. Энэхүү механизм нь тархалтыг бүхэлд нь зохицуулах, ихэвчлэн үйлчилгээний амьдралыг тодорхойлох шаардлагагүй.

Давуу болон конционгийн гидравлик нөхөн олговор

Ийм механизмын олон эерэг талууд байдаг.

• Энэ нь бүрэн засвар үйлчилгээ хийгээгүй бөгөөд энэ нь автоматаар ажилладаг
• Хугацааны системийн нөөц нэмэгдсэн
• Хамгийн сайн хавчаар, сайн хүслийг өгдөг
• Түлшний хамгийн бага хэрэглээ
• Хөдөлгүүр нь үргэлж чимээгүй байдаг

Бүхэл дэвшилтэт дизайн бүхий л олон тооны хасах нь хангалттай тооны хасах болно.

• Бүх ажил нь газрын тосны даралт дээр суурилдаг тул зөвхөн өндөр чанартай тослох материалыг бөглөх хэрэгтэй. Синтетик нь зүйтэй юм
• Тосыг илүү олон удаа өөрчлөх хэрэгтэй
• Дизайн нь илүү төвөгтэй
• Үнэтэй засвар
• Цаг хугацаа өнгөрөх тусам хөдөлгүүр (хэрэглээ, түлхэц, түлхэц), түүнчлэн, хугацаа нь дуугарахаас гадна чимээ шуугиан үүсгэж эхэлдэг

Хамгийн том хасах нь загвар нь үнэтэй, нарийн төвөгтэй бөгөөд нарийн төвөгтэй бөгөөд газрын тосны чанарын талаар маш их шаарддаг зүйл юм. Хэрэв та "ойлгохгүй байгаа бол" ойлгохгүй байна "нь хурдан бүтэлгүйтэж, орлуулах шаардлагатай болно. Жишээлбэл, энгийн механик түлхэх нь тослох материалыг маш хялбар, шаарддаг.

Яагаад гидрокомпенсаторыг олж мэдэв

Нөхөн эхлэхэд би нөхөн олговор тогшиж байгаа бол энэ нь зөв ажил хийхгүй байхыг хүсч байна.

Үнэндээ гол шалтгаан нь, газрын тосны чанар, түвшний газрын тосны түвшинд оршдог.

• Газрын тос хангалтгүй байна. Энэ нь бас ийм зүйл тохиолддог, энэ нь суваг руу үр дүнтэй шахдаггүй бөгөөд ингэснээр энэ нь таны доторх даралтыг оруулаагүй болно

• Сувгууд толгойн толгойд эсвэл гидрокоматорт бөглөрдөг. Энэ нь газрын тосны орлуулах улмаас тохиолддог бөгөөд энэ нь шатаж, ханан дээр шатаж, ханан дээр байрладаг бөгөөд энэ нь сувгуудыг бөглөрдөг, энэ нь суваг дээр бөөгнөрч, тосыг нөхөн төлбөрт хэрэгжүүлж, нөхөн төлбөрт үр дүнтэй өнгөрч чадахгүй.

• Plunger хос бүтэлгүйтсэн, ихэвчлэн энэ нь зүгээр л клиник юм
• Pluger Ball хавхлага амжилтгүй боллоо
• Гадаа гадаа байрлах Нагар. Тэр бие махбодийн хувьд түүнийг босох, цоорхойг нөхөхөд хүргэдэггүй

Мэдээжийн хэрэг системд нагар байдаг тул энэ нь систем байдаг тул та тэдгээрийг арилгах хэрэгтэй, дараа нь зайлуулах хэрэгтэй. Гэхдээ том гүйлт дээр тэд эвдэрсэн (хөгжлийг илэрдэг), орлуулах шаардлагатай.

Нэрээс нь дараах байдлаар гидравлик бүрэлдэхүүн хэсэг нь автомашины хөдөлгүүрт гидравлик механизм юм.
Хөдөлгүүрийн температур нэмэгдэж, тэдгээрийн хэсгүүдийн хавхлагыг нэмэгдүүлэх нь DVVE-ийн хавхлагынхаа хавхлагыг хадгалах үүрэгтэй.

Гидравлик бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн эрүүл мэнд нь маш их температурын хэсгээс үүдэлтэй автомашины тэжээлийн бус үйл ажиллагааны үнэ цэнэтэй.
Энэ нь GDM, хавхлагын механизмыг бүхэлд нь дагаж мөрддөг, яндангийн гаднах хавхлагын зөрүүг дэмждэг.

АЖИЛЛАГАА, АЖИЛЛАГАА, ХӨГЖЛИЙН ХАМГИЙН ХӨГЖЛИЙН ХУДАЛДАА АЖИЛЛАГАА - Торгон, аймшигт эсвэл тогших ёсгүй.
Ямар ч ийм дуу чимээ нь түүний эвдрэл, механизмыг оношлох хэрэгцээг илэрхийлдэг.

Ирээдүйд асуудлыг үл тоомсорлох нь цахилгаан тасгиа ашиглалтад хүргэж болзошгүй бөгөөд бензиний хэрэглээг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг, хавхлагын механизм, хөдөлгүүрийн хөдөлгүүрийн шүүмжлэлийг нэмэгдүүлдэг.

Машинаа зохих ёсоор халамжтай, болгоомжтойгоор ажиллуулах нь удаан хугацаанд үйлчилдэг бөгөөд ямар ч онцгой анхаарал шаарддаггүй.
Гэсэн хэдий ч заримдаа энэ зангилаатай холбоотой асуудал хэвээр байна.

Жишээлбэл, хэрэв машин нь HydrocomeNet-ийн гидравлпроннеттай, тээврийн хэрэгсэл, тээврийн хэрэгслийн үйл ажиллагаа явуулбал тээврийн хэрэгсэл, систем, хэсэгчлэн таашаал авах үед алдаа гардаг.
Энэ нь грм драйвер дээр жижиг тогшсон халаалттай хөдөлгүүр дээр ийм согог дээр илэрдэг.

Ийм асуудлыг шийдэж, гидрокомын өнөө үед шахах замаар бие даан оролдож болно.
Хөдөлгүүрийн тосны хөдөлгүүрийн тосны тос нь устуугерийн хөдөлмөрийн шингэн юм. Дараа нь тос нь шинэхэн бөгөөд түүний түвшин хангалттай бөгөөд түүний түвшин хангалттай байх ёстой.
Хэрэв бүх зүйл эмх цэгцтэй байвал машинаа эхлэх хэрэгтэй бөгөөд 2 мянга хүртэл эргүүлээрэй. 2 минутын турш ажиллах хэрэгтэй.
Дараа нь 2,5 мянган хооронд хувьсгалыг хувьсгал болгон өөрчлөх замаар хөдөлгүүрийг 3 минутын турш ажиллуул. Үүний дараа хий дөрөө явуулаад хөдөлгүүрийг сул зогсож, хөдөлгүүрийг сул зогсоод 1 минут орчим хурдаар ажилла.

Согог алга болох, нэг мөчлөг нь ихэнхдээ ихэнхдээ ихэнхдээ хамгийн их тохиолддог, гэхдээ давтагдах магадлалтай.
Хэрэв GDM Drive дээр 2-3 шахах чимээ гарсны дараа хадгалсан бол механизмыг оношлох замаар гидротромын өнөөгийн эвдрэлийг арилгах шаардлагатай.

Тогших нь гидрокомын өнөөгийн үйл ажиллагааны хамгийн чухал гадаад илрэл юм гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Энэ нь янз бүрийн шалтгааны улмаас үүсч магадгүй юм.

• Байна уу. механизм эсвэл үйл явцын дутагдал, үйл ажиллагааны явцад үйл явц, гимдром, гидрокомууд хүртэл.
• Байна уу. чанар муутай, үндэслэлгүй эсвэл алдагдалгүй үйлдвэрийн шинж чанар;
• Байна уу. ХӨДӨЛМӨРИЙН ХӨДӨЛГӨӨНИЙ ХӨДӨЛГӨӨНИЙ ХӨДӨЛГӨӨНИЙ ХӨДӨЛГӨӨНИЙ ХӨДӨЛМӨРИЙН ХӨДӨЛМӨР.

Усан онгоцонд байгаа шороо, хадгаламжийг гидротромын дотоод хөндийд оруулж, газрын тосны шүүлтүүр бүхий, газрын тосны шүүлтүүр бүхий, газрын тосны шүүлтүүр бүхий, газрын тосны шүүлтүүртэй, газрын тосны шүүлтүүрийг хуучин тосоор хийсэн.
Тиймээс автомашин, газрын тос, газрын тосны шүүлтүүрийг цаг тухайд нь дагаж мөрдөх нь цаг тухайд нь дагаж мөрдөх нь маш чухал юм.

Мөн энэ асуудлаар, бүх DVS-ийн эвдэрч, off and dvs алдаагаа сольж, ext dvs алдаагаа хөдөлгөж, experations нь хөдөлгүүрийн тосны химийн шинж чанарыг өөрчлөхөд хүргэж болзошгүй.

Гидрокомпомпензийн нэн даруй бохирдуулагч нь хөдөлгүүр хүйтэн бөгөөд энэ нь хөдөлгүүр хүйтэн эхлэхэд, энэ нь хэвийн температурт халаана.

Мэргэжилтнүүд Хүйтэн хөдөлгүүрийн хана, нэн даруй over хөдөлгүүрийн хананд нэн даруй гарч ирнэ гэдэгт шууд нөлөөлдөг.
Хэрэв хөдөлгүүрийг дулаацуулсны дараа тогших нь алга болчихсоны дараа үүнийг механизмын хэвийн үйл ажиллагаатай холбож болно.

Хөдөлгүүрийг эхлүүлэх үед газрын тос нь наалдсан гидруляци бүхий гидравтик бүрэлдэхүүн хэсэг нь халсан бөгөөд дараа нь тосыг халааж, дараа нь тосыг халаана.

"Хүйтэн" тогших нь дараахь шалтгааны улмаас үүсэх болно.

• Гидравлик бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хагарлын хавхлага.
  Хөдөлгүүрийн идэвхгүй байх үед тос нь системчилсэн сүүлийн үеийн механизм руу чиглүүлж, тосонд урсаж болно. Халаах эсвэл шахах явцад даралт хэвийн, тогших нь алга болдог;
• Гидрокомпанаторын газрын тосны суваг нефлик суваг.
  Газрын тосны температур өндөр байх тусам бага нягт, бага өтгөн нь сувгийн шороонд шороо болох болно. Цаг хугацаа өнгөрөх тусам та үүнийг санаарай. Сунхадагыг ч ойртох хэрэгтэй, түүний эцэст нь гогрононзон хөрөг ашиглан арилгана. Зарим тохиолдолд, батлагдсан үйлдвэрлэгчээс цэвэршүүлэгч тосыг цэвэршүүлэх нь сайн чанарын хөдөлгүүрийн тосыг засах боломжтой;
• Газрын тосны шүүлтүүр буруу ажилласан.
  Хэрэв энэ нь түүний тосыг алгасах чадвар нь багажгүй байна, Crets-ийн ажилтнуудад "Ажлын гарцаар өдөр гарах магадлалтай. Газрын тосны шүүлтүүрийг илүү сайн сольж байна.

Хөдөлгүүрийг хөдөлгүүртэй хөдөлгүүрт гидрокомодыг халуун инженерээр хайчилж, мэргэжилтнүүд хамгийн аюултай гэж үздэг. Энэ нь сул зогсож, ачааллын дор ачаалагдсан мотор дээр байнгын тогших боломжтой.

Хөдөлгүүрт хөдөлгүүрт тогших нь хөдөлгүүрийг тогших нь хөдөлгүүрийг тогшдог, учир нь хөдөлгүүрийг хөдөлгүүрийн эх үүсвэрээс эхэлдэг.
Гидрокомпанаторын хана нь нэлээд онцлог шинж чанартай, металл, тууралт, тууралт, хавхлагын бүрхүүлээс шууд ордог.
Оношлогооны зорилгоор, автомашины үйлчилгээний мэргэжилтнүүд ихэвчлэн стетоскоп ашигладаг.
Дүрмээр бол, хэрэв гидрокомпомпенатор байнга тогшиж байгаа бол түүний эгзэгтэй буруугаар ярьдаг. Механизмыг задлах, түүний нөхцөл байдлыг тодорхойлох шаардлагатай.
Хэрэв Hydrocompanator-ийн шалтгаан нь газрын тосны хангамжийн бохирдуулагчийн бохирдолд халсан моторт байгаа бол энэ нь задлахад хангалттай байх болно. Үүний зэрэгцээ тосолж буй системийн аудитыг аудит хийхийг зөвлөж байна, хөдөлгүүрийн тос, газрын тосны шүүлтүүрийг солино.
Хэрэв товойлгон хос болсон бол ийм гидрокомпенатор нэн даруй солигдвол.
Гидрокомпенсаторыг орлуулахдаа бүх гүүрийг орлуулах нь илүү дээр юм.

Зөвхөн бэлтгэсэн гидрокомууд суулгасан байх ёстой.

Шинэ "Үйлдвэрийн" усан сангийн уусмалыг газрын тосны уусмалаар дүүргэдэг, энэ нь ус устгах шаардлагагүй, хүчийг хөдөлгүүртэй хаант гүйлт, цаашдын тос хуяглах шаардлагагүй.
Хэрэв гидрокомпенаторыг задалсны дараа суулгасны дараа суулгасан бол эхлээд хөдөлгүүрийн тосыг эхлээд эхлээд эхлээд эхлээд хөдөлгүүрийн аргаар дүүргэх хэрэгтэй.

Гидрокомпенсаторыг солих нь Plunger Plass-ийн зөв ажлын байр суурийг суурилуулахтай холбоотой техникийн онцлог шинж чанаруудтай холбоотой тул энэ ажил нь автомашины үйлчилгээний мэргэжилтнүүдтэй холбоотой байх нь дээр.
Түүнээс гадна, хөдөлгүүр нь аливаа автомашины хамгийн үнэтэй хэсэг бөгөөд дүрмийн хувьд хамгийн үнэтэй хэсэг юм.

Манай хөдөлгүүрийн засварын үнийг хараарай

Энэ ямар үнэтэй вэ? Ийм ажлын үнэ нь үнэнч байдаг. Бидэн рүү залгаад өөрийгөө хараарай!

* Үнийн хувьд танилцаж байна, 06/10/10/2018 дээр хүчинтэй, хүчинтэй байна, мэдэгдэлгүйгээр өөрчлөгдөх болно. Олон нийтийн санал биш.

Ажлын явц дахь хөдөлгүүрийн хөдөлгүүрийн хийн механизмын дэлгэрэнгүй мэдээлэл нь хүнд ачаалал, өндөр температурыг мэдэрч байна. Халаахаас, тэд янз бүрийн хайлшнаас хийсэн байдлаар жигд бус өргөждөг. Дизайн дахь хавхлагуудын хэвийн ажиллагааг хангахын тулд тэдгээрийн хоорондох хавхлагыг дагаж мөрдөх ёстой тусгай дулааны зай, моторын үйл ажиллагааны явцад хаалттай байх ёстой.

Жап нь хязгаарлагдмал хязгаарын дагуу үргэлж хэвээр байх ёстой, тийм болохоор хавхлаг нь үе үе тохируулга хийх шаардлагатай байдаг. Дулааны цоорхойг арилгах, дулааныг тохируулах, чимээгүй хөдөлгүүрийн дуу чимээг багасгах нь гашуун хөдөлгүүрийн дуу чимээг л буцааж өгдөг.

Гидрокомпенаторын төхөөрөмж

Гидрокомпенсаторууд нь өөрчлөгдөж буй дулааны цоорхойг автоматаар тохируулдаг. "Hydro" угтвар нь тухайн хэсгийн ажилд зарим төрлийн шингэний үр нөлөөг илэрхийлдэг. Энэ шингэн нь даралттай гидрокомпенсаторуудад нийлүүлдэг тос юм. Дотор нь цогцолбор, үнэн зөв, үнэн зөв систем нь цоорхойг тохируулдаг.

Төрөл бүрийн гидрокомпенсаторууд

Гидрокомпенсаторын хэрэглээ нь дараахь давуу талыг дагаж мөрддөг.

• хавхлагыг үе үе тохируулах шаардлагагүй;
• зохих;
• моторын ажиллагааны үед дуу чимээний бууралт;
• хийн түгээлтийн механизмын хэсгүүдийг нэмэгдүүлэх.

Гидравлик бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг нь:

Үйл ажиллагааны зарчим

Дэлгэрэнгүй мэдээллийг зарим үе шатанд тодорхойлж болно.

1. Camshaft camshaft нь нөхөн олговрын дарамт шахалтыг шахаж, арын хэсэгт нь эргүүлж, арын хэсэгт нь эргүүлээрэй. Гидрокомпенатор дотор хавар нь ханцуйны залгуурыг түлхдэг. Энэ үед энэ нь CANAL CANAL, ХУВИЙН ХУВИЙН ХУВИЙН ХУВИЙН ХУВИЙН ХУВЬЦАА, НОГООНЫ ТӨЛӨВЛӨГӨӨГҮЙ. Газрын тосны хэмжээ нь хүссэн түвшинд элсүүлдэг бөгөөд бөмбөг хавар хаврын үйл ажиллагааны дор хаагдана. Pusher нь камер дээр амарч, товойлгон хөдөлгөөн зогсдог, газрын тосны сувгийн давхцал. Энэ тохиолдолд цэвэрлэгээ алга болдог.
2. Каммыг эргүүлж эхлэхэд энэ нь гидрокомпенпатор руу дардаг, доошоо чиглүүлнэ. Газрын тосны эзлэхүүний хэмжээ нь хатуу хосууд хатуу болж, хавхлагын хүчийг дамжуулдаг. Дарамт шахалтын дор хавхлага нээгдэж, түлш, агаарын хольц нь шаталтын танхимд ордог.
3. Хөдөлгөөний үеэр доошоо боож, бага зэрэг тос гарч ирэв. CAM нь өртсөний дараа идэвхжсэний дараа ажлын мөчлөг дахин давтагдана.

Гидрокомпенсатор нь мөн MRM-ийн нарийн ширийн зүйлийн байгалийн элэгддэг зөрүүг зохицуулдаг. Энэ нь энгийн бөгөөд гэхдээ яг ижил нарийн төвөгтэй механизм.

Гидравлик нөхөн олговрын нөхөн үржүүлгийн зөв ажиллагаа нь систем дэх газрын тосны даралтаас хамааран гадныхны даралтаас хамаарна. Хэт их наалдамхай, хүйтэн тос нь суваг биеийг цоорхойн биед оруулах боломжгүй болно. Сул дорой даралт, гоожсон нь механизмын үр ашгийг бууруулдаг.

Гидрокомпенсаторын төрөл

Хугацаа ба суурилуулалтын байршлыг зохион байгуулахаас хамааран Hydrocompensors-ийн дөрвөн үндсэн төрөл байдаг.

• гидреротапчууд;
• roller HydrotherApps;
• гидропор;
• рокер эсвэл хөшүүргийн дор суулгасан усан дор.

Бүх төрлийн загвар нь дизайны хувьд зарим талаараа ялгаатай боловч үйл ажиллагааны ижил зарчимтай байдаг. Орчин үеийн автомашины хамгийн түгээмэл нь ердийн гидрикеатерыг camshaft camshaft-ийн хавтгай дэмжлэгээр хүлээн авсан. Эдгээр механизмуудыг хавхлагын терминал дээр шууд суулгасан байна. Camshaft Cam actor нь гидротчлолын эмчд идэвхтэй нөлөөлдөг.

Камфорт, гидрофопын доод хэсэгт, Хөшүүрэг, рокерууд суулгасан. Энэ байрлалд, тэмээ нь механизмыг түлхэж, хавхлагыг доороос нь түлхэж, хавхлагын хүч нь хөшүүргийг эсвэл рокер дээр дамждаг.

Ижил зарчмын дагуу, роллер Гидрофопорын ажил хийдэг. Үрэлтийн үр нөлөөг бага нөлөө үзүүлдэг, роллерийг ашигладаг. Роллерийн давслагуудыг Японы үйлдвэрлэлийн хөдөлгүүрт ихэвчлэн ашигладаг.

Давуу тал, сул талууд

Гидравлик нөхөн олговор нь хөдөлгүүрийг ажиллуулахдаа олон техникийн бэрхшээлээс зайлсхийх боломжтой. Дулааны зөрүүг тохируулах шаардлагагүй, жишээ нь угаагчийг ашиглан. Түүнчлэн, гидреротапистууд нь дуу чимээний түвшин, цочролыг бууруулдаг. Гөлгөр, зөв \u200b\u200bажил нь цагийн хуваарийг бууруулдаг.

Ашиг тусын дунд бас түүний дутагдал байдаг. Гидрокомпомператоруудыг ашигладаг хөдөлгүүрүүд нь өөрсдийн үйл ажиллагааны онцлог шинж чанартай байдаг. Тэдгээрийн хамгийн тодорхой нь хөөргөх үед хүйтэн хөдөлгүүрийн жигд бус ажиллагаа юм. Онцлог тоглогчид нь температур, даралтад хүрэх үед аливаа, алга болдог. Энэ нь газрын тос хангалтгүй байх үед үүнээс үүдэлтэй. Энэ нь нөхөн төлбөрт очдоггүй тул тогших нь гарч ирнэ.

Өөр нэг сул талыг нарийвчлан, засвар, засварын зардлыг дуудаж болно. Хэрэв танд орлуулах шаардлагатай бол энэ нь мастер руу орох ёстой. Мөн гидрокомууд нь тосны чанарын чанарт шаардагдах, бүхэл бүтэн тосны системийг шаарддаг. Хэрэв та чанар муутай тосыг асгавал энэ нь тэдний ажилд шууд нөлөөлж болно.

Үндсэн хагарал, боломжит шалтгаан, солих

Тогших тогших нь хийн түгээлтийн механизмын хагарлын талаар ярьдаг. Хэрэв Hydrocromshers байгаа бол шалтгаан нь тэдэнд байж болно.

• Гидрологичдын буруу үйлдэлт нь өөрсдөө гажигтай: plunger хос эсвэл plunger-ийн хошигнол, боовны хавхлагын хавхлага, байгалийн хувцас.
• Системд газрын тосны даралт бага.
• Цилиндрийн толгой дахь газрын тосны суваг зааж өгөх;
• Агаар орох.

Ердийн автомашины сонирхогчдод алдаатай цоорхойг тодорхойлох нь нэлээд хэцүү байдаг. Үүний тулд та CART STOTTOSCOZE ашиглаж болно. Тэмдэгт тоглогчийн алдааг тодорхойлохын тулд Hydrocompanator-ийг сонсоход хангалттай.

Мөн гидрокомпомпензаторын гүйцэтгэлийг хөдөлгүүрээс зайлуулах боломжтой эсэхийг шалгаж болно. Дүүргэсэн байдалд, тэд багасч болохгүй. Зарим зүйлийг задалж, дотоод хэсгүүдийн элэгдлийн хэмжээг тодорхойлох боломжтой.

Товойлгон тос нь газрын тосны сувгийн бөглөрөхөд хүргэдэг. Үүнийг тосоо өөрөө сольж, газрын тосны шүүлтүүр, гидравлик бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг угааж, угааж залруулах боломжтой. Тусгай шингэн, ацетон эсвэл өндөр октейн бензинээр угаана. Хэрэв энэ нь тослог байгаа бол тогшихыг арилгахад туслах ёстой.

Гидравлик цэвэрлэгээний нөхөн олговорийг солих үед зарим нь ажиглагдах ёстой.

• Шинэхэн гидрерапапистууд аль хэдийн газрын тосны найрлагатай бөглөсөн байдаг. Энэ тосыг арилгах шаардлагагүй. Тосыг тослох системд хольж, агаар нь системд ороогүй болно.
• Та угааж, салгасны дараа "Хоосон" нөхөн олговор (газрын тосгүй) -ийг оруулж чадахгүй. Тиймээс агаар нь системд ордог.
• Шиврюнлгийн шинэ бүрэлдэхүүн хэсгүүд суулгах, Crownckhtийг хэд хэдэн удаа шалгаж байх хэрэгтэй. Үүнийг хийж байгаа тул энэ нь ажлын байрны нөхцөлд гарч, даралтыг нэмэгдүүлдэг.
• Гидрикотапчуудыг орлосны дараа газрын тос, шүүлтүүрийг өөрчлөхийг зөвлөж байна.

Уйтгартай үед гидрокоомууд нь аль болох цөөн бэрхшээл учруулж байгаа тул автомашины ажиллагааны гарын авлагад зөвлөж байгаа өндөр чанартай хөдөлгүүрийн тосыг ашиглах хэрэгтэй. Энэ нь газрын тос, шүүлтүүрийг солих журмыг дагаж мөрдөх шаардлагатай. Эдгээр дүрмийг ажиглах, гидравлик нөхөн олговрыг ажиглах нь удаан үргэлжлэх болно.

Цаг хугацаа өнгөрөхөд моторын хөдөлгүүрийн хийн хөдөлгүүрийн механизм ихээхэн шинэчлэгдсэн. Хөгжүүлэлт нь бие махбодийг тойрон болон DVIVE-ийн хавхлагын төхөөрөмжийг давсангүй. Эхэндхийн Нэгэн амарч, үндэсний механикчлогдолж, механик гэж дасан тасалгамжлагатай байсан,, Учиргдааны Retoardulcorsoleders нь Хөрбэрээ хамт нэгтгэжээ. Үүнтэй ижил төстэй мэдээллийг бага зэрэг мэддэг үү? Дараа нь, доорхи нийтлэлтэй танилцах, гидроуокомпенпаторууд яагаад үүнийг илэрхийлж, засварлаж, засварлаж, засах боломжтой гэдгийг ойлгоход тусална уу.

Төхөөрөмж, гидрокомпенцаторын төхөөрөмж ба зарчим

Илүү бага эсвэл бага туршлагатай мотоциклист нь Хөдөлгүүрийн хавхлагын механизмыг цилиндрт цилиндрт оруулж, яндангийн хийцийг цилиндр хэлбэрээр зохицуулж, яндангийн хий ялгаруулдаг. Үйл ажиллагааны явцдаа хос, моторт хавхлагууд нээлттэй, байгалийн гарал үүсэлтэй, аажмаар шатахууны ачаалал ихтэй байдаг. Хэлбэршүүлэлтийн температурын температурын хоорондох температурын сөрөг шинж чанарыг багасгах, дулаан цоорхойг багасгах, тэдгээрийн дүрэм, стандарт гидрокомпенатор оролцогчдын оролцоотой байдаг.

Гидрейлик нөхөн төлбөрийг Гидрейляцийн нөхөн төлбөрийн хоорондох ялтснууд бол хамгийн эхний ажил нь бүрэн автоматаар ажиллах бөгөөд бусад механизм нь тэдний амьдралд нэг эсвэл өөр нэг жолоочтой оролцохыг шаарддаг. Энэ юу гэсэн үг вэ? Тиймээс энэ нь гидрокомпомпенс, зарим үе мөчний эзэд байхгүй тул зарим үе мөчний эзэн нь хавхлагуудын дулааныг биечлэн, нэгжийн үйл ажиллагааны үеэр, нэгжийн үйл ажиллагааны үеэр биеэ тэнийхэн байх ёстой.

Энгийн үгээр ярих, гидравлик бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн төхөөрөмж нь моторын камер ба хавхлага бүрийн хоорондох багц юм. Хэсэг нь цаг хугацааны хоорондын тэмдэглэгээтэй ижил төстэй, тосон хослолын хослол, тосонд, тосондны зарчимд ажилладаг. Үүний үр дүнд энэ нь хөдөлгүүрийн температурын горимоос хамаарч, Камфафт ба ажлын хавхлагын хоорондох харилцан үйлчлэл, хамгийн чухал зүйл бол зөв тохирсон дулааны цоорхой юм.

Яагаад гидрокомпенсаторыг тогшдог вэ?

Олон мотоцикльчидээс энэ нь ихэвчлэн хэллэгийг үгээр сонсох боломжтой байдаг.

• "Яагаад гидрокомууд хүйтэнд байгаа юм бэ? Юу хийх вэ? ";
• "Халуун дээр гидрокомпенсаторууд юу вэ? Хаана зохицуулах вэ? ";
• "Гидрокомпенсаторууд халамжилжээ. Тэднийг одоо хэрхэн засах вэ? "

Тэр даруй бид анхаарч үзээрэй: Асуудлын томъёо нь анх үүнтэй ижил төстэй байдлаар буруу байна. Нэг энгийн зүйлийг ойлгох нь чухал юм. Хавхлагын гидравлик бүрэлдэхүүн хэсэг нь тогшиж чадахгүй, зохисгүй үйл ажиллагааны улмаас хавхлагын механизмыг тогшиж чадахгүй. Гэхдээ сүүлийнх нь ихэвчлэн гидрокомпомпензийн хур тунадасыг өдөөдөг. Гэхдээ эхлээд зүйл эхлээд.

Дээрээс нь гидравлик нөхөн олговрын ямар нэгэн хэлбэрийг тэмдэглэж аваагүй нь гидреханестизм бөгөөд моторт орж буй тосонд ажилладаг. Энэ бол гидравлик бүрэлдэхүүн хэсгүүд, хавхлагыг тогших нь зөв байх болно, тэрхүү механизмын буруу үйлдлээс эсвэл Илүү нарийвчлалтай байх нь тааламжгүй дуу нь хэд хэдэн шалтгааны улмаас гарч ирж магадгүй юм.

• Гидрокомпенсаторуудад хүрч байгаа тос хангалтгүй эсвэл чанар муутай байдаг. Үүний үр дүнд, plunger хос нь цуцлалтын төлбөрийг авахгүй, систем дэх даралт гарч ирэхгүй бөгөөд тогтолцоо гарч ирэхгүй, бүрдүүлэлтийн журам тохиолдохгүй. Мэдээжийн хэрэг, хавхлагын зангилаа нь буруу дулааны цоорхойгоор өдөөгддөг;
• GBC-ийн GBC эсвэл Гидравлик механизмын суваг боловсруулсан. Ийм үзэгдэл нь тосыг зохисгүй хэрэглэснээс болж үүсдэг. Энэ бол цаг хугацаатай газрын тос солих эсвэл түүний хэт их шатахуу нь газрын тосны сувгийг тосонд оноо авах боломжтой бөгөөд ажлын хэсгээс бүрэн гажигтай гидрокомпататорыг бүрэн гүйцэд хийх боломжтой;
• Гидравлик механизм өөрөө бүтэлгүйтсэн. Хоёр үндсэн эвдрэл байдаг: моторын дулааны хавхлага дээр шууд үйлдсэн бөмбөгний хавхлага эсвэл буруу үйл ажиллагаа. Муу тосыг ашиглах замаар гарч ирэхээс болж ижил төстэй зүйл тохиолдож болно. Энэ нь үнэндээ мөнх юм, учир нь энэ нь үнэндээ мөнх юм. Ямар ч тохиолдолд зөвхөн гидрокомын өнөөгийн үзлэг, тэдний нөхцөл байдал нь эвдрэлийн шалтгааныг тодорхойлоход тусална.

Загварын дизайн дээр гидромеханизмын буруу үйлдлийн ажлыг хийх нь зөвхөн систем дэх бусад эвдрэлийг оруулахгүй бол (ялангуяа хохирол учруулсан хавхлаг) юм. Бусад нөхцөл байдал, гидрокомын өнөөгийн засвар нь шаардлагагүй, утгагүй зүйл харагдах болно.

Гидрокомпенсаторын засвар

Гидрокомприпэ эсвэл эдгээр цаг хугацааны элементүүдийг өөрийн гараар гараар солих, засах шаардлагатай, зүгээр л хэлэх нь ховор байдаг. Энэ нь механизмын загварыг хамгийн бага нарийвчлалтай бодож байгаатай холбоотой бөгөөд тэдний бодит байдал нь ихэнхдээ ажлын нөхцөл байдал, гэхдээ машины эзэлдэг. Мэдээжийн хэрэг, мэдээжийн хэрэг, энэ нь бүх автомашины жолооч биш, тиймээс гитротомпомператорын засварыг олон хүн шаарддаггүй.

Ямар ч тохиолдолд мэдлэг бол хүч, тиймээс гидравлялик цоорхойг засах шинж тэмдгүүд, ерөнхий зарчим нь үнэ цэнэтэй юм. Нэгдүгээрт, гидрокомын өндрөөс гэмтэх шинж тэмдгүүдэд анхаарлаа хандуулаарай. Ихэнхдээ тэд ил тод, дараагийн жагсаалтад танилцуулж байна.

• мотор тогтворгүй ажиллаж эхэлсэн;
• хөдөлгөөний динамикийг зөрчсөн;
• хөдөлгүүрийн ажилд "тогших" дуу чимээ гарч ирэв;
• шатсан хавхлага;
• сарнайн түлшний хэрэглээ.

Мэдээжийн хэрэг, шинж тэмдгүүдийн тоо гарч ирнэ. Яагаад өөр, зуун биш юм бэ? Бүх зүйл энгийн. Эд анги засахад онцгой хүндрэл байхгүй тул бусад хүмүүст маш их мөнгө өг.

Ажлын зөв байдлын талаар хэрхэн гидроустоомын өвчнүүдийг хэрхэн шалгах талаар асуултанд буцаж очиход олон машинд таалагдахгүй зүйлийг хэлэхэд оношлогоог зайлуулах шаардлагагүй болно. Засвар, орлуулах, солих, солих, шалгах, шалгах, шалгах, хамтдаа авч үзэх. Ерөнхийдөө Гитроноомромпорин бодисыг засах процесс шатаж байна.

1. Юуны өмнө, бид тосыг хөдөлгүүрт, газрын тосны шүүлтүүрт тосыг бүрэн сольж байна. Үүний дараа тогших эсвэл бусад шинж тэмдгүүд нь эвдрэлийг дамжуулаагүй бол дараагийн алхам руу шилжсэн. Үүний зэрэгцээ газрын тосыг өөрчилсний дараа үүнийг бүү мартаарай, гидрокомомончууд шаардлагатай байдаг. Hydroucomesshers-ийг хэрхэн шахах вэ? Ямар ч байдлаар мотор эхэлснээс хойш системийг бүх зүйл хийх болно. Илүү нарийн ярих, шинэ газрын тосны насосыг асгаруулах тосыг ашиглан гидравлик механизм болгоно, дараа нь тэд тогшихыг зогсоох болно. Ихэнхдээ 5-15 минут шаардагдана, үүнээс өөр зүйл байхгүй;
2. Тиймээс, магадгүй ямар ч нөлөө үзүүлэхгүй байна уу? Дараа нь хавхлагын механизмд нэвтрэхийн тулд моторыг хэсэгчлэн задлах. Олон загвар дээр, машин нь GBC-ийг арилгахад хангалттай бөгөөд хавхлагт хандах боломжтой бусад мотор зангилааг устгахад хангалттай;
3. Үүний дараа хоёр сонголт байна:
   • Эхнийх нь буруу гидравлик бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг хайх явдал юм. Процедур нь төвөгтэй биш бөгөөд дараахь байдлаар хийгддэг бөгөөд дараахь байдлаар далавч, хусагч, саваа, сүүлчийнх нь дээр дарж, сүүлчийнх нь дээр дарахыг хичээдэг. Хэрэв нөхөн төлбөр нэлээд даралт дор буурвал энэ нь ажиллаж байгаа бол энэ зүйлийг илүү сайн шалгаж үзэх хэрэгтэй;
   • Хоёр дахь нь бүх гидрокомпомператоруудыг бүртгэх явдал юм. Энэ сонголтыг сонгосон тохиолдолд, хавхлагын механизм, АНУ-ын сонирхлын элементүүд нь тус тусад нь хандана.
4. Дээр дурдсан үйлдлийг гүйцэтгэснээр энэ нь зөвхөн GDM-г буруу зүйл солих бөгөөд машиныг анхны байдалд нь орлуулах хэвээр байна. Хэрэв механизмыг задалсан бол энэ нь тэдний дотоод байдлыг шалгах, Нагараас цэвэрлэгээ хийх шаардлагатай. Бүх зүйл хэвийнд хэвийн байгаа тохиолдолд гидросомпенсаторыг суулгаж, моторын дизайныг суулгаж, ажлын хүчин чадлаар шалгана уу. Бусад нөхцөл байдлын үеэр зангилаа бүрэн орлуулах шаардлагатай. Энэ процедурын цогцолборт, ямар ч мотоциклийн хүчгүй тул гидроуокомпенсаторыг хэрхэн задлах талаар бид ярихгүй. Гол зүйл бол зөөлөн, аажмаар ажиллах явдал юм.

Гидрокомпенцаторуудыг хэрхэн солих талаар илүү их мэдээлэл гарч ирэх болно. Дадлага нь энд илүү чухал бөгөөд маш чухал бөгөөд энэ нь үндсэн засварын үндсэн багцыг нөөцөлж, мэдээж гаражийн толгойг нөөцөлж, мэдээжийн хэрэг, мэдээжийн хэрэг, мэдээжийн хэрэг, мэдээжийн хэрэг, хэрэв танд хэрэгцээ шаардлагад нийцсэн бол мэдээжийн хэрэг, мэдээжийн үндсэн багцыг нөөцлөөрэй.

Урьдчилан сэргийлэх эвдрэл

Гидрокомпомпенаторуудыг цэвэрлэж, шалгаж, засах, засах, засах, засах, суулгахад энгийн журам, зангилааны тохируулга нь огт шаардлагагүй юм. Тээврийн хэрэгслийн эвдрэлийг үл харгалзан тээврийн хэрэгслийн эвдрэл нь бүрэн авто машиныг зөвшөөрөхгүй тул алдаа, нөхөн олговрыг урьдчилан сэргийлэх талаар ярихыг зөвлөж байна.

Урьдчилан сэргийлэх хамгийн гол зүйл бол автомашины "reation" -ийг хямд, чанар муутай тослох материалаас хасах явдал юм. Газрын тосны сайн үйлдвэрлэгчийг хэрхэн тодорхойлохыг хүс? Хариулт нь маш энгийн юм. Мотоциклийн судалгааны дагуу. Манай нөөцийн судалгааны дагуу дараах компаниудын хамгийн сайн тос:

• Libi Moley (LiTIMIM MOLI) нь Герман (автомашинд зориулсан томоохон бараа бүтээгдэхүүнийг автомашины хувьд асар том хэмжээний бараа бүтээгдэхүүнээр алдартай. Лхагвини Молигийн нисгэгчдэд зориулсан гидрокомуудын нэмэлтийг худалдаж авахад шаардлагатай гэдгийг нэн даруй (энэ нь моторын хөндийээс бүрэн хэрэгсэл), гэхдээ хөдөлгүүрийн тос нь заавал байх ёстой;
• Мотул (Motul) - Машинд зориулсан ижил тосны материалыг Их Британийн үйлдвэрлэгч. Магадгүй энэ нь таны хувьд хамгийн сайн сайхны төлөө үйл ажиллагааны чиглэлээр хамгийн чухал өрсөлдөгч бөгөөд энэ нь танд хамгийн тохиромжтой - өөрийгөө шийдээрэй. Мэдээгүй, бид хоёуланг нь анхаарал, хүндэтгэлтэй хандах нь зүйтэй гэж хэлж болно;
• Кастрол (Кастрол) - Мотул, мотул, манантай албигаас үйлдвэрлэгч. Статус ба тойм, тойм, мэдээжийн хэрэг, мэдээжийн хэрэг дээр дурдсан хүмүүст доогуур байна. Гэсэн хэдий ч зах зээлийн төлөөлөгчдийн бусад хэсгүүдтэй харьцуулахад энэ нь тэдний бүтээгдэхүүний талаар хамгийн сайн тоймтой харьцуулахад бидний нөөцийг худалдаж авах боломжтой.

Тослогоос гадна тослох, өндөр чанартай, чанартай баталгаажуулалтыг 80-100,000 км-ийн тусламжтайгаар устгах нь зүйтэй юм. Үлдсэн өгөгдлийн үлдсэн хугацаанд.

Ерөнхийдөө өнөөгийн сэдэвт хэлэх зүйл байхгүй. Дээрх материал нь танд хэрэгтэй байсан гэж найдаж байна. Хариултанд хариулт өгсөн болно гэж найдаж байна. Зам, автомашины засвар үйлчилгээнд амжилт хүсье!

Хэрэв танд ямар нэгэн асуулт байвал энэ өгүүллийн дагуу сэтгэгдэлд үлдээнэ үү. Бид эсвэл манай зочид тэдэнд баяртайгаар хариу өгөх болно