Фольксваген Поло Седан ослын туршилт. Хүүхдийн өглөөний гаднах барилгууд

Уншихад 6 мин.

Автобусны жолооч нар ойлгодог: хурдны зам дагуу яаран, дараа нь олон зуун машинаас түгжрэл үүсгэдэг. "Цвинтар" металлобрухт іz razkritimi vіd zdivuvannya ochima-ийн мушгиралтыг "зөөх". Мөн та бакалаврын natovp tsіlih болон neiushkozhenikh vlasnikі vlasnikі эвдэрсэн avtomobilіv болон їhnіkh pasazhirіv, дараа нь бага зэрэг тусламж іdchuvaєsh бол. Ийм ослын үр дүн өөр байх нь ойлгомжтой. Үүний тулд тэдний урд байгаа хэдэн арван мянган машин угсралтын шугам дээр орчин үеийн ослын туршилтыг давдаг.

Ойлголтын нэрийн дараа бид өгөгдсөн журам гэж юу болохыг мэддэг болсон. Автомашины зардал, жолоодлого, зорчигчдын талаарх мэдээллийг арилгах аргаар стандарт ослыг загварчлах нь илүү бодитой юм. Tsіkavo, scho mannequins, scho іmіtuyut хүмүүс, тэд зөвхөн 1966 оноос хойш машины дотор сууж эхэлсэн. Үүнээс өмнө хүний бие эсвэл үхсэн амьтад сүүлчийнх нь үүрэг гүйцэтгэдэг байв.

Сүйрлийн тест - спортлог сонсогддог. Мотоспортын үл үзэгдэх хэсэг болох zmagan zmagan tsya "ёслол"-ын хувьд ч энэ нь гайхах зүйл биш юм. Уралдааны баг нь тэнцээгүй тохиолдолд мотоспортын хорооны мангасуудад оролцох эрхийг хүчингүй болгодоггүй.

Хамгийн чухал нь юу вэ суудлын автомашинууд, тэгээд энд асуудал өөрөө байна: ижил загвар нь төгсгөл хүртэл, процедур дуусах хүртэл машины зах зээлд нэвтрэхгүй. Хэрэв арын ус машинуудыг угсрах шугамаас гаргаж, ослын туршилтын журмыг үл тоомсорловол өмхий үнэр нь ноцтой торгууль болон бусад хориг арга хэмжээ авахад хүргэдэг.

EuroNCAP тестийн онцлог

Сүйрлийн туршилт, туршилт явуулахад оролцдог олон улсын байгууллагууд. Өмхий үнэр нь дэлхий даяар тархсан. Европт л гэхэд тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлыг сайтар хянаж байдаг зургаан лаборатори байдаг. Нэг төв нь Франц, Нидерланд, Испани, Их Британид байрладаг. 1903 оноос хойш түүхээ тэргүүлсэн мэт алдарт ADAC автомашины түншлэлийн өөр нэг хос Нимеччини хотод roztashovane байна.

Европын бүх лабораториуд нэг байгууллага болох EuroNCAP-ыг Оросын уурхай "Европын шинэ автомашины үнэлгээний хөтөлбөр" гэж тайлсан байдаг. EuroNCAP-ийн мэргэжилтнүүд хэд хэдэн төрлийн ослын туршилт хийдэг.

Жишээлбэл, урд талын цохилтын дараа хаалганы нээлхий хэдхэн миллиметрээс бага хэмжээгээр багассан. Ижил судлын хувьд 15 мм, "анхны" фокусын хувьд 20 мм байна. Тэр болтол хаалганууд нь чөлөөтэй, тасалдалгүй нээгддэг байсан тул одоо амьдрахад таатай байна. Хүчтэй хэв гажилтын өвийг авчрахын тулд зальтай хаалганы хаалтны бүх түгжээ нь түгжээнд наалддаггүй.

Жолооны багана ч цохилтонд сайн хариу өгсөн. Zamіst usunennya буцаж, энэ нь zgadanim илүү "Франц хүн" болон "Америк", "пончик" 52 мм-ээр урагш өлгөөтэй болсон гэж.

Аюулгүйн дэр нь Volkswagen Polo седаныг харуулах боломжийг олгосон гайхалтай үр дүнтолгой, цээжийг агшаах, жигд тэлэх, манекены биед үзүүлэх даралтыг бууруулах шалгуурын дагуу. Водижский показник 583 нэгж, зорчигч 414 нэгжийн тэмдэгт хүрэв.

Бүстэй бол ямар ч асуудал гараагүй. Враховючи хэлэхдээ, ослын туршилтын "ногоон" бүс нь 2 мм, давирхайтай хавирганы усны шилжилт нь 25 мм, зорчигчийн гурвалсан обуд нь стандартаас хасагдсанаас 23 мм-ээр их байна. Хэдийгээр доод жийргэвч нь "далайн" вузол болж нугалж, бүх хүчээ авч, түүний гол таних нь өөрөө шурагны кинетик энергийг тэсрэлтээр ашиглах явдал юм. Хэрэв дээд шлам нь үнэ цэнэтэй бол гангаар хийсэн өндөр чанартай хайлш нь бага гажигтай байдаг.

Их хэмжээний хүрээ ба бамперын цацрагийн сул бэхэлгээг тусгайлан өргөсөн, бүх урд хэсэг шиг усны хажуугаас, дараа нь доод хэсэгт - бүү тат. Усан дээрх килимкомын дор Майжа өдөр тутмын пошкодженыг авч явсангүй, оёдол нь шинэ юм шиг сайхан байв.

В цэнэглэдэг зайтиймээс гэнэтийн зүйл байгаагүй. Цайрдсан цилиндрийн толгойд хүрэх боломжгүй байсан: энэ нь бага зэрэг "унасан" байсан тул хэв гажилтыг мэдэхгүй байхын тулд түүнийг аймшигтай нүдээр хий. Утастай бол тэр түүх өөрөө - юу ч эвдэрч, хаагдсангүй. Үүний үр дүнд: жилдээ 64 км-ийн хурдтай хүчтэй цохилтын дараа седан аюулгүй байдал, хамгаалалтаас бүх цахилгаан эрчим хүчээ алджээ.

Энэ зэрэглэлд өмхий тэнхлэг нь 14.3 оноо байв: толгойны ард хоёр "дөрөв", тэр өвдөгний ширмэл, 3.6 - цээжний ард, 3.7 - хөл, хөлийн хувьд. Аюулгүй металл хийц нь Kerm баганын Суултын яндангийн ард оршихуй дамжуулан Сүми нь Zayviy бөмбөг vykorchovuєtsya. Седан автомашины галзуу үзэсгэлэн нь дэлхийн бүх Европын бөмбөрцөгт тоглож байна!

Цикаво, бид EuroNCAP туршилтын талбайд Калуз седангийн прототипийг туршиж үзсэн бөгөөд жин нь "цуврал"-аас 140 кг илүү байсан. Ale navit vіn IZ үгүй биш zovsіm зөв тааруулах манекен 11 онооны үр дүнг хараад.

Ослын улмаас бэртэх гэмтлийн тоог багасгахын тулд усан дээр сууж, зорчигчид буруутай хүмүүсийн талаар висновок үйлдвэрлэх боломжийг олгодог ослын туршилтыг явуулж байна. Хамгийн чухал шалгуур бол арын түшлэгийн байрлал юм - босоо байрлалд ойртох тусам ослын үед бага зэргийн бөглөрөл үүсэх магадлал өндөр байдаг. Мөн туузны дээд бэхэлгээг эцэс хүртэл чангалахыг зөвлөж байна.

Үүний тэнхлэг нь Европын ноу-хау юм: энэ хооронд бид ямар нэгэн сүйрлийн туршилт хийж, зөвхөн биеийг зохион бүтээж, бүсийг тохируулдаг. Манай "факхивцы" төлөвлөгөөтэй байдаг - сар шиг.

Загвараас ус болон зорчигчдыг хамгаалах зориулалттай Volkswagen Polo provadzheno систем идэвхгүй болон идэвхтэй аюулгүй байдал.

Сонгосон тохиргоонд өмхий үнэр нь хуучирсан, орцны үр ашгийг албан ёсны ослын туршилтын мэдээллээр дүгнэж болно.

Volkswagen Polo-г зохион бүтээх, үйлдвэрлэхэд НҮБ-ын НҮБ-ын ЕЭК дахь Европын эдийн засгийн комисс тэдэнд тусалсан. Уг өмхий үнэр нь урд талын тамхины нөлөөллийн үед ус болон зорчигчдыг хамгаалах, хүүхдийн суудлыг бэхлэх, замаас гарсан үед анхааруулах системийг ажиллуулах, яаралтай цайрдах зэрэг үйл ажиллагааг зохицуулдаг.

Арьс ширээр тоноглогдсон хамгаалалтад ийм үндсэн зүйлсийг шилжүүлэх нь Z cih болно volkswagen седанПоло:

Онцгой байдлын болон ердийн цайржуулалтын горимд ажилладаг ABS систем, гальваник цацрагийн даралтыг хянах;
Аюулгүйн дэр - нэг ус, нэг зорчигч урд суудалд;
Бүх урд суудал дээрх гурван цэгийн бүсийг өндрөөр нь тохируулах боломжтой;
Өндөр тохируулгатай толгойны түшлэг - урд 2, арын зорчигчдод 3;
Зүгээр л робот dviguna spratsovuє дуу, заагч мессежийн нэг цагийн турш усны бүсийг бүү боох.

Аюулгүй байдал руу шууд урсдаг автомашиныг хамгийн богино хугацаанд кератинжуулахын тулд үндсэн тохиргоонд Volkswagen Polo-г урд хэсэгт суурилуулсан болно. диск галма, блокийн эсрэг ABS систем. Хулгайлсан тохиолдолд машины хамгаалагч нь электрон иммобилизаторын тусламжийг хариуцна.

Нэмэлт сонголтууд

Krіm osnovnыh zasobіv zabezpechennya zakhistu болон krashchoї kerovanostі vіrobnik vrobnik шилжүүлэх dodatkovі орж ирдэг. Өмхий үнэрийг оюун санааны хувьд хоёр төрөлд хуваадаг - эхнийх нь сонгосон тохиргоонд уринш суулгасан, бусад нь багц сонголттойгоор нэмж болно. Чухал: аюулгүй байдлын сонголтыг өөрчлөх боломжгүй.

Trendline, Drive, Comfortline, Highline болон GT тохиргооны нэмэлтүүд:

Суулгасан арын дискний галма;
Товчхондоо ESP тогтворжуулалт валютын ханшийн тогтвортой байдал, маневр хийх цагийн удирдлагын хяналт, зөвхөн 7-автомат хурдны хайрцаг (бүрэн багц Drive, Highline болон GT);
Манангийн эсрэг гэрэл, урд суурилуулсан, эргэх дохиолол (зөвхөн Highline болон GT-д зориулагдсан).

"Аюулгүй байдал" сонголтуудын нэмэлт багц нь арын болон урд зогсоолын мэдрэгч, арын дэр, мөн урд зорчигч, усны дэртэй.

Його вартист 20990 рубль болно.

Volkswagen Polo ослын туршилтын үр дүн

Фольксваген Пологийн аюулгүй байдлын талаархи хамгийн том бодит мэдээллийг ослын туршилтын үр дүнд мэдээлсэн Euro NCAP. АНУ-ын Даатгалын Хүрээлэн IIHS энэ загварын автомашиныг дахин баталгаажуулаагүй.

Седан Фольксваген Поло Калузка сбирки ARCAP-д (Орос) ослын туршилтыг 2010 онтой харьцуулахад бага давлаа. Үлдсэн загвар дахь бодит заалтуудаас хамааран үр дүн нь өөр өөр байж болно. Тиймээс та Euro NCAP-аас бага албан ёсны мэдээллийг харж болно.

Салхины шилтэй машины хурд нь жилд 64 км, хоёр төрлийн гарцтай - цул ба хэв гажилттай. Хамгийн их цохилтын дөл нь машины өргөний 40% байна. Ширүүн цохилт нь жилд 50 км хурдтай болдог. Мөн явган хүний зам дээр нэг цагийн турш алхмууд өөрчлөгдөж, машины хурд жилд 50 км байна.

Vodіy болон насанд хүрсэн зорчигч

Илүү том үр дүн сайн байсан. Урд талын хаалтын цагт цохилтын энергийг бүс, дэрээр нөхөв. Урд талын нөлөөгөөр усны бүхэл бүтэн хэсэгт гэмтэл учруулахгүй, харин хэв гажилттай ан цав бүхий хөвөнтэй бол бага зэрэг гэмтэл гарч болзошгүй.

Туршилтын үр дүн:

Перескода, гажигтай, - 7.6;
Урд талын хаалт - 7.8;
Тууралт - 16;
Арын цохилт - 2.4.

Ийм төрлийн оюун ухаанд яаралтай цайрдах системийн шинж тэмдэг.

Арын зорчигч нь тэр хүүхэд

Vіdsutnіst poshkodzhenі v манекен арван арван (хүүхдийн суудал дээр) болон аравтын хүүхэд. Хамгаалалтын бүсийг сайтар хамгаалж, биеийн үлдсэн хэсгийг хамгаалахаас хамгаалсан. Урд талын тактикийн түгжрэлийн үед баталгаажуулах өгөгдөл. Урд талын зорчигчийн аюулгүйн дэрийг суурилуулахын тулд асаалттай үед хүүхдийн сандалтэр ус руу ярьсан.

Үр дүн:

Урд талын цохилт - 15;
Хажуугийн zіtknennya - 8;
Хүүхдийн сандлыг засах - 12.

Туршилтанд 6 ба 10 настай хүүхдэд зориулсан хоёр төрлийн хүүхдийн суудал байсан.

Алхагчтай Zіtknennya

Машины урд талын хэсгийг мөргөхөд явган зорчигчдод учруулах хохирол бага байдаг. Є deakі zіtknіnі z ирмэгтэй асуудлууд урд талын налуу. Хамгийн аюултай газар бол хамгийн сайн арын толь байсан.

Явган явах зардлын тооцоо:

Толгой - 15.9;
Аарцаг - 4.8;
хөл - 6.

Ushkodzhennya машин нь дэлхийн шинж чанартай биш юм. Урд талын цохилтын үед хаалганы нээлхий 2 мм-ээр шилжиж, битүүмжлэлийн давхаргын хэв гажилт байхгүй байв. Өвлийн урд хэсэг дуусч, хөдөлгүүр нь хүрээний хилээс цааш хөдөлдөггүй.

Поло компакт бөгсгүй загварын шинэ хувилбар нь сонгодог Фольксвагены хэв маягтай болсон. Шинэ "Поло"-ын гадаад төрх байдалд гарсан бүх өөрчлөлтийг нийлбэр дүнгээр нь сэргээн засварлахаас үл хамааран машин нь ноцтой өөрчлөгдсөн бөгөөд одоо үүнийг хэтрүүлэлгүйгээр "бяцхан гольф" гэж нэрлэж болно. Бид Volkswagen Polo 2014 оны нээлтийн огноотой танилцаж, бүх өөрчлөлтийг үнэлж чадсан.

Энэ нь Фольксваген шиг, юу ч дурдаагүй байхаар машинаа шинэчил. . Ижил өнгийн машиныг бүх сурталчилгааны загварууд дээр ажиллуулдаг.

Volkswagen-ийн төлөөлөгчдийн хэлснээр шинэ Поло нь зөвхөн дизайн төдийгүй технологи, тав тух, аюулгүй байдлын хувьд жижиг VW Golf-той адилхан юм. Мэдээжийн хэрэг, ийм байрлал нь үнэ нэмсэн. Ale, манай улсад шинэ Поло нь ижил үнээр эхлэх бөгөөд энэ нь restyling хүртэл юм.

Фольксвагены хувьд уламжлал маш чухал. Германчууд дизайн, туршилтыг огцом шинэчлэхийг зөвшөөрөөгүй. Бүх загваруудын шинэ үеийнхэн харьцангуй эрч хүчтэй байдаг тул компани нь нэгэн зэрэг консерватив үйлчлүүлэгч болж хувирдаггүй.

Загвар зохион бүтээгчид Polo gamut-д шинэ тод өнгийг нэмсэн нь дэмий хоосон биш юм - худалдан авагчид өөрсдөө шинэ худалдан авалтаар урд талынх нь биш харин урд талд нь засварласан машин байгаа гэдгээ тодорхойлох боломжтой. Майжа руу томруулдаг шилээр авчрах Аже шукати өөрчлөлт. Тиймээс урд болон хойд оптикийн геометр маш их өөрчлөгдсөн тул шинэ дугуйнууд гарч ирж, оптик дахь LED элементүүд нь толгойн "чип" болжээ. Гэсэн хэдий ч ийм гэрэлтэй машинууд арай бага зарагдах ёстой, гэхдээ одоогоор тод галогенууд гэрэлтэх болно.

Ирээдүйн vlasniks-ийн төлөө шинэ зүйл нь шинэ өнгөөр гайхшрах магадлал өндөр байдаг, эс тэгвээс тэд шинэчилсэн Поло худалдаж авснаа хэн ч санахгүй байна. Vtіm, Volkswagen дизайны консерватизм нь гайхахаа больсон: үйлчлүүлэгчдийнхээ үнэ цэнийг мэдэх нь тэдэнд илүү дээр юм.

Псевдопошляховик Фольксваген КроссПоло загварын дизайнд ямар ч суурь байхгүй. Энд бас тод-zhovtogaryachy солих ирсэн өөрийн брэнд өнгө юм. Ердийнх шигээ "poshlyahovy" машин нь зураасан дээр хашлага, периметрийн эргэн тойронд цутгамал, тансаг арван долоон инчийн дугуйтай байдаг. Хасах нэг - ийм дугуйнууд дээр авах өвлийн бохьамаргүй байх болно.

Пологийн "иргэний" хувилбарын хувьд Украинд 15 инчийн дугуйтай байх болно. Илбэхэд нэг инч илүү байгаа ч 17 инч байдаггүй. Үг хэлэхээс өмнө том ба Cross бөгсгүй маркийн "резин" дээр тэд тоосонгүй: эхнийх нь Dunlop дугуйтай, нөгөө нь Goodyear дугуйтай. Ale, CrossPolo дугуй нь мэдээжийн хэрэг илүү сайн.

Шинэчлэгдсэн VW Поло одоо цоо шинэ VW Golf болжээ. Vіn tsіkaviy нь нам гүм худалдан авагчид, yakі авто remіrіv "Гольф" хүсэхгүй байгаа ч ойр, эсвэл ижил төстэй эзэмшилд төлөхөд бэлэн байна. Тиймээс шинэ бөгсгүй бусад төхөөрөмжөөр тоноглогдсон хажуугийн самбар, кермо болон бусад хүлээн авах сонголтууд.

Туршилтын хувьд бидэнд илүү тааламжтай харагдаж байгаа мэт цайвар өнгийн салонтой машин өгсөн. Практикт бид хөнгөн хуванцар нь харагдахуйц тийм ч сайн биш гэдгийг бид аль хэдийн тогтоосон бөгөөд хаалганы картууд нь бага зэрэг хямд, хямдхан эвдрэлийг даван туулж чадна. Ale on tsomu шинэ VW Polo-ийн дотоод засал дуусахаас өмнө мэдэгдэж байна: бусад бүх мэдрэхүйн дарсууд хөгжсөн.

Сайн шалтгааны улмаас Поло одоо гольфтой ижил жолооны хүрдтэй зарагдаж байна. Жолооны хүрд нь гадаад төрх, үйл ажиллагааны хувьд ижил байдаг. Є ахиц дэвшил мультимедиа системүүд. Зурган дээр та навигаци, 6.5 инчийн дэлгэц бүхий дээд хувилбарыг харж болно. Є хувилбар ба 5 инчийн дэлгэцтэй, навигацийн програм хангамжгүй энгийн: энэ нь VW Golf болон SEAT Leon-ийн янз бүрийн хувилбаруудад харагдаж байна. Соронзон болон цаг уурын хяналтын нэгжээр бүрсэн лакаар бүрсэн саарал хуванцар нь илүү сайн харагдаж байна: хүлээн авалт нь илүү бат бөх байдаг.

Дагалдах самбарыг мөн "шахсан" бөгөөд би VW Golf номонд буцаж ирлээ: 3D матриц бүхий өнгөт дэлгэц. Ерөнхийдөө шинэ "Поло"-ын дотоод засал нь "том ах"-тай байнга адил төстэй байдаг бөгөөд машин нь дизайн, тоног төхөөрөмжийн хувьд ижил түвшинд хүрсэн.

Хүлээн авагчдаас зорчигчдын тухай, тэдний ярианы талаар дурьдсан: үүдэнд гэдэсний суваг, гүн шилэн хайрцаг, шургуулгатай эвхэгддэг уут, бээлийний гүн шургуулга, түүнчлэн өлгөөтэй тавиурууд байсан. урд суудал. Є navit pіdsvіchuvannya pіdlogi, үдшийн цагаар онцгой тайван байдлыг бий болгож байгаа мэт. Арын зорчигчид өөрийн гэсэн гэрэлтүүлэгтэй.

Фольксваген автомашины хувьд ердийнх шигээ шинэчилсэн бөгсгүй машинтай утсаар ярих боломж надад байгаагүй. Гаднах төрхөөрөө мадаггүй зөв загвар нь өндөр эргономик, стандартчиллыг олж авсан. Нэг талаараа уйтгартай, та аль нэг маркийн машинаар аялсан байсан ч юугаар аялснаа таах боломжтой. Нөгөө талаасаа ч бай Volkswagen загваруудТа гэртээ байгаа мэт санагдаж, шинэ зүйлд орохгүй.

ард ерөнхий параметрүүдшинэ VW Поло урд талд тохирохгүй байна: хэмжээсийн 2 мм-ийн ялгаа, тэдгээр нь юу ч тохирохгүй байв. Урд суудал дээр өргөн шалтай тул 190 см-ийн өндөрт багтах боломжтой.

Кермо нь сайн харьцдаг бөгөөд хэн нэгэн нь өөртөө оновчтой тохиргоог сонгох боломжгүй байдаг. Але, 100 км замыг туулсан ч бид нэгийг үзүүлэв сул тал- Эхний харцаар sitinnya vtomlyuє хамгийн тохиромжтой Mayzhe. Магадгүй, илүү varto bulo yogo дахин зохицуулалт, ale tsey nedolіk buv илрэл нь аль хэдийн нисэх онгоцны буудал руу зам дээр.

Арын буйдан дээр obmal хийх газар байдаг. Өндөр зорчигч тэнд өрөө олж, зовж шаналахгүй, харин холын замд галт тэрэгний нөөцөлсөн суудал руу билет авах болно. Kolina vpritul podpirayut буцаж, шулуун, эелдэг сууж, орондоо толгой vpirayeshsya үгүй биш scho. Та юу гэж хэлэх вэ, В зэрэглэлийн дарс, Африкт В зэрэглэлийн дарс.

VW Polo-ийн Европын өөрчлөлтийн их бие нь арай том тул шинэ загварт сэлбэг дугуй байхгүй байна. Тийм ч учраас туршилтын машинд бид хуурамч уриа лоозонг илчилсэн ч бас зохистой rozmіrіv nіshu pіd podlogu. Манай машинуудад сэлбэг хийх бүх зай бий.

Volkswagen Polo-ийн ижил төстэй тоног төхөөрөмжийн хувьд засварын дараа та үүнийг ангидаа залгамж халаа гэж нэрлэж болохгүй, гэхдээ бөгсгүй машин нь өрсөлдөгчдөөсөө олон давуу талтай хэвээр байна. Үүний зэрэгцээ, энэ ангиллын солонгосчуудын саналууд нь функцийг хүндэтгэхийг чухалчилдаг тул (тохируулсан керма, агааржуулалттай суудал нимгэн) Volkswagen нь дасан зохицох түдгэлзүүлэлт, турбо хөдөлгүүр, дасан зохицох аялалын удирдлага, асаалт зэрэг өргөн хүрээний түгээмэл технологид бусад технологийг нэвтрүүлсэн. систем.

Худалдан авалтын хамгийн чухал шинэлэг зүйл бол дасан зохицох аялалын удирдлага ба Front Assist-ийн эсрэг систем юм. Урд байгаа бүх машинуудын араас хөөцөлдөхийг зогсоож, аюултай ойртох үед усанд мэдэгдээрэй дуут дохио, хийн дөрөө болон галмыг чийгшүүлэх. Дасан зохицох аялалын удирдлага нь аюулгүй зайг багасгаж, шаардлагатай тоног төхөөрөмжид зориулж машин бүтээдэг. Энэ систем нь урдах машиныг сүйтгэхтэй адил сүнсийг сэргээх явдал юм. Систем нь vodmіnno pratsyuє би vozlyaє vіdpochivati замууд дээр navіt.

Аль хэдийн үндсэн тоног төхөөрөмжШинэчлэгдсэн VW Поло нь ESP системтэй (Volkswagen-д ESC гэсэн нэрээр нэвтрэх боломжгүй) энэ систем нь машиныг тогтворжуулахад тусалдаг тул хажуугийн цохилтын дараа машиныг удирдахад ашигладаг. Мөн суурь нь хэд хэдэн хамгаалалтын дэртэй: урд талын хос, усны болон урд зорчигчийн аюулгүйн дэр. Сонголттой колбоны багц арын дэр. Өмнө нь Volkswagen Polo-д танигдаагүй байсан хойд харах камерыг нэвтрүүлэх сонголт болгон. Шинэчлэгдсэн бөгсгүй дугуй нь дугуйн дээрх даралтыг хянаж, тэр усыг таньж "сурсан".

Хэтчбекүүдийг хармагцаа биднийг онцгой сонгомол байж болохгүй гэж хэлсэн дизель хөдөлгүүрүүд, Украинд ийм зүйл байхгүй болно гэсэн. Мэдээжийн хэрэг, сонирхлын үүднээс тэднийг жолоодох нь хамаагүй, гэхдээ бид 90 морины хүчтэй 1.2 TSI хөдөлгүүрийг холбосон хэвээр байна. Ale persh nizh dilitisya vrazhennyami, моторт DIN тухай rozpovіmo.

Үндсэн VW Поло 2014 нь 75 литр даралттай литрийн трицилиндр атмосферийн нэгжийг авдаг. Шинэ түншүүд нь тав хүрэхгүй алхамтай "механик"-тай. Моторыг зөвхөн Trandline тохиргоонд ашиглах боломжтой.

Хажууд нь 110 к.с. Хоёр хурдны хайрцаг байдаг - зургаан шатлалт механик хурдны хайрцаг, долоон шатлалт DSG. Украинд навч унасны дараа л худалдаанд гарна. Навч унахаас эхлээд хөдөлгүүрийн дуу чимээПоло гарч ирэх бөгөөд 1.8 TSI, гэхдээ зөвхөн VW Polo GTI-ийн өөрчлөлтөд зориулагдсан. Todi viide ба дизель 1.4 TDI 75 эсвэл 105 к.с даралттай. Үлдсэн хэсэгт зөвхөн нэг хайрцаг байдаг - таван шатлалт "механик". Хөдөлгүүрүүд нь шинэ байхаа больсон, Евро-4 хөдөлгүүртэй төстэй. Nіmtsі vvazhali нь тэдний хувьд DSG дасан зохицох nedocіlne нь, энэ нь зөвхөн гарын авлагын хайрцаг, зөвхөн аж ахуйн нэгжийн үйлчлүүлэгчид юм.

Volkswagen-ийн гол бооцоо бол долоон шатлалт "робот" DSG бүхий 1.2 TSI дээр ажиллах явдал юм. 1.2 TSI 90 k.s хүртэл Украинчуудын дунд хамгийн их сонирхдог импортлогчид. болон DSG.

90 морины хүчтэй шинэ TSI нэгж сайн ажиллаж байна. Иог хэт их гэж хэлэх боломжгүй - бид вартог гүйцэж түрүүлэхдээ үүнийг хүндэтгэх болно. Але, Пологийн өмнөх загварт ялалт байгуулсан атмосферийн 1.4-тэй хэрхэн харьцуулах вэ, ямар ч тохиолдолд бодит байдал дээр зарим ахиц дэвшил гарч байна - шинэ Поло сайн байна. Таван шатлалт "механик" бүхий хоёр дахь моторын газар дээр нь ижил тэгш байдал дээр цагдаа нар мөчийг байнга өөрчлөхийг зөвшөөрдөггүй. Гэхдээ хурдны зам дээр таван араа аль хэдийн бага зэрэг буурсан - 110 км / жилд тахометр нь 3000 эрг / мин хурдтай байгааг харуулж байгаа нь vitrata-д сөргөөр нөлөөлдөг. Дараа нь баруун талд байгаа долоон шатлалт "робот" DSG-тэй - жилд 130 км асаж, хөдөлгүүр нь 2000 эрг / мин хүртэл эргэлддэг бөгөөд автобан дээр та жилдээ 170 км эргүүлэх боломжтой. Видповидно болон DSG бүхий будсан шилний машин 0.5 - 1 литрээр бага. Хурдны замаар тайван явбал 5.5 литр ус, түгжрэлгүй газарт 6.5 - 7 литр ус авч болно. "Робот"-ыг илүү анхаарч үзээрэй.

Хүлээн зөвшөөрөгдөөгүй гэнэтийн зүйлгүйгээр сэргээн засварласны дараа түдгэлзүүлэлт болон VW Polo kerm-ийн ард. Бүх мэдрэхүй нь ердийн Volkswagen байдаг: цуурхал, захиалга, тав тухтай, спорт pereginiv ямар ч. Тобто, tse vіdminny өдөр тутмын хамтрагч бөгөөд энэ нь танд хүлээн зөвшөөрөгдөөгүй гэнэтийн бэлэг өгөхгүй бөгөөд таныг ядраахгүй.

Видео | Фольксваген Поло Euro NCAP-ийн ослын туршилт

Японы NCAP байгууллага нь хэд хэдэн ослын туршилтыг эхлүүлсэн Volkswagen машин Поло седан"Ус, зорчигчдын аюулгүй байдал" ангилалд хамгийн боломжит үр дүнг үзүүлж, 6 одтой, нэмэх оноотой. төсвийн машин загварын хүрээ Volkswagen групп vitrimal бүх туршилтыг нэр төртэйгээр (өөр өөр талаас нь осол гарсан тохиолдолд автомашины давуу байдлыг хянан шалгах 3 өөр ослын туршилт) болон В ангиллын бүх гадаадын бүх автомашины хамгийн аюулгүй албан бус зэрэглэлийн сайн дурын ажилтан болсон. Японд хүргэсэн.

журмын дагуу Zgidno, анхны сүйрлийн туршилт - swidkistyu бүхэлд нь урд тамга Жилд 55 км, нөгөө нь давхцалаас үүсэх урд талын цохилт юм 40% тэр zі shvidkіstyu Жилд 64 км, гурав дахь нь цохих цохилтыг дуурайлган хийдэг. Сарлаг перешкода використовувалис вагоны жин 950 кг . Фольксваген Поло Седан нь туршилтын явцад маш сайн үр дүнд хүрсэн. Дээрээс нь манекен дээр суурилуулсан тоног төхөөрөмжийг үзүүлсний дараа зургаан од хүртэл нэмэлт мэдээлэл авах боломжтой. Зорчигчдын бие, усны янз бүрийн хэсгүүдэд үзүүлэх нөлөөллийн тухай бүртгэгдсэн өгөгдөл нь зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс хамаагүй бага байсан тул машины аюулгүй байдлын өндөр түвшний талаар ярьж болно.

Мөн арын зорчигчдын аюулгүй байдлыг хангах үүднээс Volkswagen Polo Sedan автомашины ослын туршилтыг хийжээ. Машин эдгээр туршилтуудыг амжилттай давж, хамгийн дээд тал нь 5-аас 4 од авсан.
Сүйрлийн туршилт хийхээс өмнө үр ашгийн үнэлгээг мөн хийсэн гальмив систем Volkswagen Polo Sedan нь асфальтыг дуурайдаг хоёр төрлийн хучилттай - нойтон ба хуурай. Туршилтыг 100 км/жил хурдтай гальваник талбай болон алс холын гальваник замын ойролцоо хийсэн. Машины үр дүнг харуулж байна 39.5 м хуурай бүрхэвч дээртэр th 40.8 мнойтон дээр, норм хэмжээнд байлгах. Мөн хаагдсан цагт алхагчийн аюулгүй байдлыг дахин шалгах, хүзүүний нурууны тэгш хамгаалалт болон бусад нэмэлт туршилтуудыг хийсэн. Бүх машин амжилттай өнгөрөв.

Ослын туршилт volkswag vin polo sedan видео

Dekіlka tizhnіv, учир нь Volkswagen Поло Седан buv ижил төстэй аргуудыг EuroNCAP fahіvtsami эсэргүүцэж байна. Таван одны эзэн болох нь хамгийн боломжит үр дүн гэсэн үг юм.