Хоёр турбо ба битурбо системүүдийн хооронд ямар ялгаа байдаг вэ? Twin Turbo систем - дизайн, хавсралт, роботын зарчим

Данийн цагт хоёр турбин гэх мэт ийм хөдөлгүүрүүд байдаг. Гэсэн хэдий ч, бүх авто сонгодог нь түншлэлээрээ дамжуулан ийм хөдөлгөөнийг зөвшөөрдөггүй. Энэ өдөр сарлаг дээрх хамгийн алдартай машины хөдөлгүүрүүд арьсан өдөр идэх болно, є Twin-Turbo болон Bi-Turbo. Тэднийг арьсан машин сонирхогч биш л мэдэхээс эхлээд харахад л өмхий үнэр нь адилхан гэж хэлж болно. Гэсэн хэдий ч энэ нь тийм биш юм. Тиймээс энэ нь бодох асуудал биш, харин Bi і Twin нь адилхан боловч турбо цэнэглэх систем нь өөр өөр нэртэй ч хүч, чанараараа ижил байдаг.

Турбо хөдөлгүүртэй Twin-Turbo систем

Энэ системд орохын тулд робот техникийн зарчмыг тодорхой зааж өгөх шаардлагатай. Виробля систем нь dvigun-ийн маш цилиндрт шахах буруутай хүчийг зайлшгүй атгах явдал юм. Ийм ертөнцөд тахометрийн сумыг ажиллуулахтай адил двигун хүчээ шавхаж, турбины чичиргээ хурдан буурдаг. Турбин ямар ч хүчин чармайлт гаргаагүй тул турбин томрох хүртлээ чичиргээ хийж, нөгөөг нь ижил төрлийн турбин руу оруулав.

Ийм системийн робот нь автомашины үйлчилгээнд өөрийгөө хянах чадварыг зохицуулах шаардлагатай болсон бололтой. Хэрэв та турбинуудыг нэг нь роботыг засч залруулж, тахометр дээр ороосон найз нь роботын бүрэлдэхүүнд багтсан бол турбинуудыг нэг цагийн турш роботод оруулах боломжтой. Гэсэн хэдий ч, ийм роботуудын хувьд турбин winikє ийм асуудал турбо хоцрогдол гэх мэт. Тиймээс өгөгдсөн системийг зөвхөн V хэлбэрийн мотор дээр төдийгүй моторын эгнээнд суулгаж болно гэдгийг мартах нь чухал биш юм.

Би-турбо турбо цэнэглэх систем

Би-Турбо, сарлаг і ихэр, maє dvі турбин. Гэсэн хэдий ч тэд бүгд турбины даралтыг бүрэн мэддэг. Хоёр турбин эхний дусалд ижил хатуулагтай болмогц Bi-Turbo нь нэг стандарт турбин, нэг илүү хатуулагтай болно. Эдгээр турбиныг бие даан зохицуулах шаардлагагүй. Уналтаас болж эхний турбо цэнэглэгч асаалттай, хэрэв тахометрийн сум нь тахометр дээр улам олон эргэлтийг харуулж байвал робот нөгөөг нь асаавал илүү том турбин хэрэгтэй болно. . Циа системБи чамайг ухаалаг биш, харин машины рэвхтэй розжиноос салгахгүй гэдэгт итгэлтэй байна. Тэр болтол ийм өсөлт нь турбо дугуйг өвөрмөц болгох боломжийг олгоно. Ийм турбин, түүнчлэн Twin-Turbo, Bi-Turbo-г зөвхөн V хөдөлгүүртэй dvigun дээр төдийгүй ер бусын шугаман хөдөлгүүрт суулгаж болно.

Vіdmіnnіst mіzh cimi системүүд

Эхний ээлжинд Bi-Turbo нь жигд бөгөөд жигд хөдөлж, суллах боломжийг олгодог бөгөөд Twin-Turbo нь хөдөлгүүрийн хамгийн их хүчийг бууруулдаг.

Өөрөөр хэлбэл, Би нь Twin-ийн талаар хэлэх боломжгүй турбо дугуй санал болгодоггүй.

Гуравдугаарт, Би-Турбо нь зөвхөн зам, зам дээр төдийгүй уралдааны зам дээр ашиглах боломжийг олгодог бол Twin-Turbo-д ийм уян хатан чанар байдаггүй.

Otzhe, Avtovaz-ыг шалгаарай, гарч ирнэ дараалалтурбо хөдөлгүүртэй =)

Энэ нь галын хэмжээг нэмэгдүүлэхийн тулд хөдөлгүүрийн даралтыг тохируулах боломжийг олгодог бөгөөд ингэснээр нэг мөчлөгт цилиндрт шахаж болно. 20-р зууны дунд үеэс эхлэн хоёр турбин нэг дор байдаг машинууд байдаг - тэдгээрийг Twinturbo, Biturbo, Double Turbo болон бусад үгээр нэрлэдэг. Tvinturbo болон Bіturbo-ийн сэтгэлгээний зарчмуудын талаархи мэдээллийг бий болгох нь ихэвчлэн боломжгүй байдаг - зарим нийтлэлд өвөрмөц бүтцийн элементүүдийн өвөрмөц байдлын утгыг өдөөдөг. Би нийлмэл систем болон mi-г ашиглахыг хичээх болно.

Турбо цэнэглэх нь dvigun хурцадмал байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд улам бүр зогсонги байдалд ордог

Тэжээл

Сэми Цикавий мөчгэж шонтой холбоотой асуудал их байна тэдний зарчимБи бодохгүй байна. Битурбо бол Twinturbo-ийн аналог бөгөөд хоёр компрессортой ижил цэнэглэгч системүүдийн өөр нэр юм. Түүнээс гадна сарлаг Битурбо, Твинтурбо нь техникийн хэсгүүдэд ялалтын өөрчлөлт хийх боломжийг олгодог.

Ризні дээрэлхэгч vigadanі маркетерууд vіdomih гэж дууддаг машины виробникууд, ингэснээр та ийм төрлийн нэгдлийн зогсонги байдлаас үүдэлтэй бүх үнэгүй ижил төстэй машинуудын дунд бүтээгдэхүүнээ харах боломжтой. Цикаво, Япончууд өөрсдийн эрүүл Twinturbo турбокомпрессорууд руу нэвтрэх боломжийг олж харахын тулд Европын компаниуд Biturbo гэж бичдэг шиг энэ нь түүхэнд байсан. Хотын хоёр хэсгээс манай нутагт машин ирдэг, үүнийг Twinturbo мэддэг Битурбо гэж нэрлэдэг сайхан амьдралын төлөө... Үүний тулд турбокомпрессорын нэрсийн талаархи санаа бодлын супер урсгалыг ямар ч эргэлзээгүйгээр хийх боломжтой бөгөөд ойлголтын тэнхлэг нь системийн зарчмын хөгжлийн тухай бөгөөд үүнийг олон улсын практикт сурч болно, хэрэв энэ нь төвөгтэй юм.

Сонгодог төрөл

Таны мэдэж байгаагаар энэ нь турбо цэнэглэгч, үзэгдэх орчин, хоёр турбо цэнэглэгч суурилуулахад эвхэгддэг. Битурбо системийн турбинуудын эвдрэлийг нэг гол шугам дээр суурилуулсан байх ёстой, үүнээс гадна тэдний дунд ямар ч асуудал байхгүй. Асуудал нь алс холын турбо цэнэглэгч нь үр ашиг багатай, үр ашиг багатай байдаг. 20-р зууны дунд үед асуудлыг энгийнээр шийдсэн - Twinturbo зохион байгуулалтын өөр нэг турбин нь холхивчийн шинж чанар, криллийн хэлбэрийн хувьд жижиг юм. Rakhunok-ийн хувьд хоёр агрегатыг роботтой синхрончилж, туслах Битурбо системийн хөдөлгүүрийн хүчийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлсэн.

Битурбо систем нь бүхэлдээ vikoristovut

Гэсэн хэдий ч практикт Twinturbo-г хамгийн сүүлд угсарсан нь хэд хэдэн чухал дутагдалтай байгааг харуулж байна.

• Турбины хувьд эргэлтийн хүрээний ноцтой "турбо" байх нь ердөө л боломжгүй юм;
• Хийн хангамжийг харахад хангалттай сайхан цаг;
• ойролцоох турбинууд;
• V хэлбэрийн мотор дээр суурилуулаагүй.

асуудал өсөн нэмэгдэж буй арга замаар virishity magalized байна. Гэсэн хэдий ч хамгийн гоёмсог, үр дүнтэй инженерийн шийдлийг Тоёота компани санал болгов, учир нь энэ нь Битурбо хувилбарт багтсан турбо цэнэглэгчийг устгасан. Хавхлагын бага хурдтай үед унтрах, эргэлдэх хий нь зөвхөн жижиг турбиноор дамжин өнгөрч, "турбо" -оос амархан тайлж, эрт гарахаас сэргийлдэг. 3500 эрг / мин хүртэл жолоодох үед хийн атгах хэмжээ аль хэдийн том болсон бол электрон төхөөрөмж нь тусгай хаалтыг нээж, халуун урсгал нь өөр турбо цэнэглэгч рүү шууд очно. том хэмжээ, Bezpechuyuchi suttuviy pririst татах dvigun.

Орчин үеийн тайлбар

Гэсэн хэдий ч, V хэлбэрийн моторыг их хэмжээгээр өргөжүүлснээр сүүлчийн Битурбо систем бүхэлдээ зогсонги байдалд орж эхэлсэн бөгөөд энэ нь бүтээлч талаас нь харахад тийм ч тохиромжтой биш юм шиг санагдсан. Ойролцоогоор 80-аад оны чихэнд було нь Twinturbo зохион байгуулалтын оронд бэхлэгдсэн байдаг бөгөөд булогийн арьсны турбин нь dvigun-ийн цөөн хэдэн цилиндрийн ард бэхлэгдсэн байдаг - дүрмээр бол энэ нь "хагас" блок юм. оролтын TA ойр roztashovuvatisya nagato чадах байсан ороох олон талт руу, сутта нь механик болон аэродинамик алдагдлын түвшинг өөрчилсөн бөгөөд мөн dvigun-ийн татах хүчийг түлхсэн. Нэмж дурдахад Biturbo систем нь компакт турбинтай зэрэгцээ байрладаг бөгөөд "турбо" -оор тоглох боломжийг олгодог бөгөөд хөдөлгүүр нь галын өөрчлөлтөд илүү хариу үйлдэл үзүүлдэг.

Ихэнх тохиолдолд Twin Turbo дамжуулалтын схем нь оролтын коллекторын дамжуулалттай зэрэгцэн оршдог бөгөөд энэ нь таныг засвар үйлчилгээ хийх явцад шиллэгээтэй шилийг дээрэмдэхийг хүсэх боловч машины динамик чадавхийг хооронд нь холбож өгдөг. Үүний өөр хувилбар болгон Bulo-г тусдаа хоолой, олон талт хоолой бүхий битурбо төхөөрөмжөөр санал болгож байна. Нэмж дурдахад энэ нь өмнө нь хоёр турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон авсаархан хөдөлгүүрт системийг Викторийн системд дасан зохицох боломжийг олгов.

Гэсэн хэдий ч хамгийн төвөгтэй Twinturbo схемийг BMW компани боловсруулсан - энэ нь цилиндрийн блок руу чиглэсэн хажуу талд биш харин V8 ротор дээрх турбинуудын сарнайгаар харагдаж байв. Түүгээр ч барахгүй турбокомпрессорын арьс, цилиндрээс цахилгаан хангамжийн хэсгүүд нь dvigun-ийн хажуу талд байрладаг! Инженерүүдэд заримыг нь авчирсан сүр жавхлант нугалахад чухал ач холбогдолгүй байсан ч үр дүн нь цэвэрлэх хүчин чармайлтыг үгүйсгэв. Энэхүү анхны Biturbo систем нь их сургуулийн найдвартай байдлыг бууруулахгүйгээр турбо галт тэрэгний уртыг 40% -иар багасгасан. Түүнчлэн роботын хөдөлгөөний тогтвортой байдал сайжирч, чичиргээний эрчм нь өөрчлөгдсөн байна.

Zovsim Bіturbo биш

Зарим Twinturbo нийлмэл материалууд нь Twinscroll турбиныг төөрөлдүүлж чаддаг. Жижиг хэлбэрийн хүрз бүхий крилчатка хоёр суваг, хоёр диленктэй нэг турбины үлдсэн дамжуулалт. Бага эргэлттэй үед хавхлага нээгдэж, хамгийн бага крилчатка хүрэх хүртэл нээгддэг - үүний үр дүнд турбо цэнэглэгч нь "турбо"гүйгээр хурдан, хурдан хүрэхийн тулд дээшээ өргөгддөг. Гэсэн хэдий ч, нэмэлт өөрчлөлтийн улмаас вихлопны хийНөгөө хавхлага дарагдаж, нөгөө хавхлага нээгдэх үед энэ нь зүгээр л том новш юм. Сарлагийн өв залгамжлал, машин нь бүтээмжийг нэмэгдүүлэх боломжтой болно.

Мэдээжийн хэрэг, ийм систем нь Biturbo-аас бага үр дүнтэй, сонгодог биш юм. Гэсэн хэдий ч нэг турбин түлхэлтээр хөдөлгүүрийн хүч нэмэгдсээр байна. Мэдээжийн хэрэг, Twinscroll нийлмэл нь virobnstvі болон vazhaє нь зохисгүй дуусгахын тулд эвхэгддэг. Данийн цагт хамгаалж, тэр ч байтугай ихэвчлэн зогсонги байдалд ордог ашигласан машинууд- Битурбо системийн агуулахад багтана.

Битгий тоо

Хэрэв та механик компрессорыг турбинаас харж байгааг мэдэж байгаа бол хоёр систем нь юутай ч зүйрлэшгүй гэдгийг та санаа зовохгүй байна - эхнийх нь холбогчоос өдөөгддөг, учир нь турбо цэнэглэгч нь хийн эрчим хүчний үр ашгийн хувьд тийм ч үр дүнтэй биш юм. Гэсэн хэдий ч Volkswagen-ийн инженерүүдийн хувьд энэ нь тийм ч аз жаргалгүй зүйл биш юм - Twinturbo системийн тэдний хувилбарт өмхий үнэр нь их сургуулийн гэмтлийг багтаасан байв. Турбин аажмаар ажилласнаар компрессор нь "турбо нүх" -ийг бага боодол дээр байрлуулахад тусална. Хожим нь энэ нь асаалттай, хийн дөрөө дээрх даралт хэт өндөр байсан ч би дахин үр ашгийг нэмэгдүүлж, галын нийлүүлэлтэд dvigun-ийн хариу үйлдлийг багасгах болно.

Ийм Битурбо хувилбарын үр дүн нь бага эргэлтийн үед момент хоорондын эргэлтийг олж авах, эргэлтийн багцыг хурдасгах, мөн хийн дөрөөний цохилтын цагийг өөрчлөх явдал байв. Намайг уучлаарай, Twinturbo машин жолоодоход бараг л эвгүй байдаг - Би динамизмыг нэмэгдүүлэхийг хичээнэ гэж таамаглаж байсан эсэхээ мэдэхгүй байна, ямар ч асуудал гарахад түлхэлт амжилтгүй болох талаар бодохгүй байна. Гэсэн хэдий ч Volkswagen-ийн задалсан систем нь бүр ч эвхэгддэг, найдваргүй болсон. Том, Данийн цагт брэндийн машинууд дээр компаниудын бүлэгт орох scho, supercharging хоёр сонголтын зөвхөн нэгийг нь vicoristovuyu.

Пид уут

Түүхийг дүгнэж хэлэхэд та хэн нэгэнд чухал биш байж болно Twinturbo vidminnostiнэрийг цэвэрлэхийн тулд Biturbo-аас . Та хэт цэнэглэх системийг үр дүнтэйгээр удирдаж байгаа бол зэрэгцээ болон сүүлчийн бүрэлдэхүүн хэсэгт хүндэтгэлтэй хандах болно. Нэмж дурдахад та турбо цэнэглэгчийн механик цэнэглэгчийн онцлог шинж чанар, түүний спираль хангамжийн давуу талуудын талаар илүү дэлгэрэнгүй мэдээлэл авах боломжгүй болно.

Би-турбо (битурбо) нь хоёр турбинд хадгалах боломжтой турбо цэнэглэх систем бөгөөд дараа нь роботод багтдаг. Ийм системд 2 турбин байдаг, нэг нь жижиг хэмжээтэй, гэхдээ хамгийн чухал нь жижиг турбин илүү хурдан эргэх бөгөөд хэрэв эхлээд ажиллаж эхэлбэл турбины илүү том эргэлтүүд гарч ирэх үед , найз нь төлбөрөө төлж эхэлнэ. Ийм зэрэглэлд хамгийн түрүүнд хоцролтыг бууруулж, ривкагүй машины гүйцэтгэлийн түвшинд хүрсэн дүр эсгэх нь агуу турбинуудад хүчирхэг, ялалтуудын хүч чадал нь том турбинуудыг жолоодох явдал юм. хөдөлгүүрт хүрч болох боловч жолоодлогод тохиромжгүй машинд суурилуулна. , хэрэв та моторыг эргүүлж чадвал. Үүнээс шалтгаалах хэрэггүй, гэхдээ зарим шалтгааны улмаас, жишээлбэл, хөдөлгүүрийн литологийн хувьд улсаас татвар авах тухай хууль тогтоомжийн улмаас мотороос бага хэмжээний мөнгө авах хэрэгтэй. Би-турбо систем нь илүү үнэтэй бөгөөд суурилуулалт нь дүрмээр бол серіин virobnitstvo, Viroblyaєatsya дээд зэрэглэлийн машин, төрөл MASERATI эсвэл ASTON MARTIN (тэнд компрессор).

Ийм системийг V6 хөдөлгүүр дээр суурилуулж болно, арьсны турбин нь нугасан, оролтын дагуу толгой дээрээ өлгөгдсөн, жишээлбэл, 4-р эгнээ бүхий хөдөлгүүр дээр, бүх төрлийн турбин дээр суурилуулж болно. зэрэгцээ эргүүлэх боломжтой, нэг цилиндрт 2 цилиндр, іnshu дээр 2, тэгээд эцэст нь - маш олон тооны турбин, заримдаа жижиг. Бага оврын турбины гаралтаас болж халисан 2 цилиндрээс жижиг турбин, 2 цилиндрээс том турбин явах бол маш олон сонголт байдаг.

Twin-turbo (twinturbo) - бүхэл бүтэн системд би-турбо системийг харахад үндсэн ажилчид хоцролтыг багасгахын тулд биш, харин шахах явцад илүү их бүтээмжийг эрэлхийлэх эсвэл нэмэгдэл дээр илүү их дарамт үзүүлэхийг эрмэлздэг. Бүтээмжийг заримдаа шахах шаардлагатай байдаг, хэрэв хөдөлгүүр нь өндөр эргэлттэй ажилладаг бол заримдаа илүү их байдаг, гэхдээ турбин нь турбинаас илүү байдаг тул супер цэнэглэгчийн даралтыг бууруулах нь дээр. Байна Twinturbo системүүдижил турбин хоёр нь хөлдөх болно. Ийм системийн бүтээмж нь системийнхээс 2 дахин их боловч нэг турбинд хадгалах боломжтой байдаг бол ижил төрлийн бүтээмжийн хувьд ердөө 2 жижиг турбин байдаг тул ижил үр дүнд хүрэх боломжтой юм. Энэ нь өөрөө нөхцөл байдал юм, хэрэв илэрхий том турбинуудын бүтээмж дутмаг бол, жишээлбэл, чирэгчийн мотор өдөөхөд 2 турбины хослол нь маш их ялалт байгуулдаг. Сарлагийн і хувилбарын диаграммыг үзүүлэв biturbo нь V-тэнхлэгийн толгойн уналттай dviguns, түүнчлэн in-line dviguns дээр ашиглаж болно. Турбины сонголтуудыг турбонд бас оруулсан болно.

Энэ нь 3 ба түүнээс дээш ижил төрлийн турбинаар овоолсон системтэй адил үр дүнг twinturbo-д шилжүүлэх болно. Иргэний нөхцөл байдалд ийм системүүд нь өргөжихийг үгүйсгэхгүй, гэхдээ дүрмээр бол тэд илүү хатуу спортын мотор, машин, драг уралдаанд оролцохын тулд гацдаг.

Орчин үеийн турбо хөдөлгүүрт (Zokrema RRS V8 дизель) турбин нь криллчатын геометрийг өөрчилж болно. Асуудлыг турбо цэнэглэх замаар багасгадаг бөгөөд тийм ээ, турбо цэнэглэх өндөр боломж нь хөдөлгүүрийн тахир голын доод хэсэгт хүртэл байдаг. Түүнээс гадна эдийн засагт гал өгөх үйл явц.

Багатом чамаас надад бага зэрэг авчирсан іnuvannya dvigunіv, хоёр турбин зодуулж. Мэдээж, тийм эрчим хүчний нэгжүүдБид ариун сүмүүдээрээ дамжуулан хүртээмжтэй байх болно, гэхдээ хэрэв бид таарахгүй бол арьсанд хүрэхийг хүсч байна. Твин-турбо, би-турбо, тэр ч байтугай эхлээд харахад тэдний нэг нь хоёр турбинтай двигун гэж бодож болох юм. Гурвалсан орцгооё техникийн шинж чанарболон бусад бүхний өмнө.

Деяки помилково вважают, scho Хос турбоі - нэг супер цэнэглэх системийг нэрлэ. Zapevnyaєmo, сайн, ялгаа нь зөвхөн компанид биш, харин дарамт шахалтын арга юм.

Twin-Turbo супер цэнэглэх системтэй Dviguni

Уявимо, сарак дин турбина. Салхины гайхалтай атгах, dvigun-ийн цилиндрт шахагдана. Хурд нэмэгдүүлэх явцад турбины үр ашиг буурч, хөдөлгүүрийн даралт буурдаг. Хэрэв та ачааллыг даван туулж чадахгүй, өндөр хурдтай жолоодох боломжгүй бол өөр ижил төрлийн турбин суурилуулсан.

Хамгийн гол нь турбин робот нь ухаалаг аргаар нэвтэрч чаддаг. Жишээлбэл, ийм зэрэглэлд турбин барьж болно, өмхий үнэр нь хэр зэрэг үнэртэж байна, эсвэл нэг турбин, тэр ч байтугай хэрэв хэрэгцээ хангалттай байсан бол асаалттай байхаар турбин барьж болно. , ийм зэрэглэлээр үүнийг нөхөн төлсөн.

Twin-Turbo супер цэнэглэгч системийг V төрлийн хөдөлгүүрт, түүнчлэн эгнээнд суулгаж болно гэж та таамаглаж болно, энд онцгой хөгжил байхгүй.

Би-Турбо системтэй Двигуни

Bi-Turbo нь хоёр турбинтай бөгөөд урд талын хувилбарт турбин нь адилхан, Би-турбо нь нэмэлт турбин, том нь илүү их хүч чармайлтыг агуулдаг. Асаах сүүлчийн арга бол турбины бага ба дунд эргэлт, өндөр эргэлт дээр - збилшена. Ийм тохиргооны ажилтнууд тээврийн хэрэгслийн зөв дизайныг анхаарч үзэх болно.

Өөрийнхөө хурдаар Bi-Turbo-г V хэлбэрийн хөдөлгүүр болон эгнээнд суулгаарай.

Twin-Turbo-аас Bi-Turbo роботуудын дүр төрх

Отже, бүтээх шинж чанаруудАрьсны системүүд нь машины зан үйлийн гаднах шинж чанарт нэгтгэгдсэн. Би-Турбо систем нь турбины ачаалалд хүмүүсийг залуу байлгахын тулд машиныг элэгдэж, хог хаягдалгүй, ачаалал эрс нэмэгдэхээс сэргийлдэг тул Twin-Turbo-ийн гол зорилго нь моторын хамгийн их ачааллыг мэдэх. Өрсөлдөгчийн үүднээс Twin-Turbo үүнийг хүлээж байгаа хэвээр байна. турбо угаах, tobto. жижиг нөмрөгтэй, турбиныг эргүүлж орхиж, пристийг өгнө. Zvidsi winnicky хурдан хүргэлтийг razgoni дээр, Bi-Turbo системтэй, razgіn нь саадгүй харагдах болно.