Хэрхэн гуйвуулах вэ, яагаад оч байхгүй байна. Праймер системийн эвдрэл. Оч гарсан уу? Хошигноцгооё! Ороомог дээр оч гарч байгаа эсэхийг дахин шалгаж байна

Хөдөлгүүр асахгүй байгаа ч яг л ажиллаж байгаа юм шиг насосБаку хотод түрээслэгчийн үед форсунк дээр оч гарч ирэв. Гэмтлийг тодорхойлохын тулд өндөр хүчдэлийн утсан дээр оч ялгарах эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Та obov'yazkovo хэрэгтэй үед цэнэглэгч ашиглах. Хэрэв та машины салхины шилний утсыг тарааж, нүхэнд оч байгаа эсэхийг шалгавал гал асаах модуль эсвэл хянагчтай таарахгүй, өөрөө өөрийгөө индукцийн асар их урсгалаар дамжуулж болно. оч цоорхой. Нэмж дурдахад та тусгаарлагчийг эвдэх үед цохилт өгөхөд ухаалаг, хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй мэдэгдлүүдийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд та оч гаргагчийг өөрчилж, өндөр хүчдэлийн утсаар хөдөлгүүрийн их бие дээр лаа тавьж, лааны их биеийг масстай бохирдуулах замаар та маш сайн дуугаралтыг бий болгож чадна. өөрөө индукц, энэ нь хянагч эсвэл гал асаах модулийг цочролд хүргэдэг. Застосування цэнэглэгч маш сайн, хэлтэрхийнүүд илүү их байна форсунк хөдөлгүүрүүдхоёр лаа өндөр хүчдэлийн нэг цагийн хангамж бүхий статик rozpodil zastozovaniya.

Баривчлагчийн хувьд энэ нь тийм ч чухал биш, эндээс та олон тооны өргөдлийг олж болно. Өндөр хүчдэлийн дөрвөн суманд оч байгаа эсэхийг нэг цагийн турш шалгах баривчлагчийн сандал, хоёр өндөр хүчдэлийн суманд оч байгаа эсэхийг шалгах гэрэл зураг. Баривчлагчийг холбосны дараа хөдөлгүүрийн асаагуураар шалгаж, оч гарч байгаа эсэхийг илрүүлэх боломжтой. Хэрэв нэг утсан дээр форсунк дээр оч гарч ирвэл өндөр хүчдэл нэг дор хоёр лаа асах үед галын массын эвдрэл, гал асаах ороомог (гал асаах модуль) асаахыг зааж өгөх шаардлагатай. Хэрэв 1-4 эсвэл 2-3 хос утсан дээр цаг тутамд оч гарч байвал гал асаах ороомог, гал асаах модуль эсвэл хянагч гэмтэлтэй байна. Өндөр хүчдэлийн утсыг хусах нь бас унтрааж болохгүй.

Revіryaє zapaluvannya хавсаргана.

Өндөр хүчдэлийн утаснуудын бүрэн бүтэн байдлыг дахин шалгахын тулд тэдгээрийн опирыг дахин шалгах шаардлагатай бөгөөд 200 кОм-ыг өөрчлөх нь таны буруу биш бөгөөд ижил багцад их хэмжээний зөрүүтэй дэмжлэг үзүүлэх нь таны буруу биш юм. утаснууд. Аль нэг модулийн даршилсан ороомогуудыг дахин шалгахын тулд өршөөлийн зөв код байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай. үйл ажиллагааны санах ойхянагч. Хэрэв хянагч нь модуль эсвэл ороомгийн оношлогооны функцийг шилжүүлэхгүй бол модулийг лавлагаагаар сольж, шалгалтыг давтах нь илүү хялбар болно. Хэрэв ямар ч тохиолдолд эдгээр утсан дээр оч байхгүй бол хянагч нь алдаатай эсвэл гал асаах ороомог (модуль) руу холбохын тулд үүнийг явуулна. Ороомогтой нулимах нь статик системд эсрэгээр эргэх үед нэг ороомог дээр оч байгаа мэт арьсан цилиндр дээр шатаж, сарлагийн савлагаатай баруун тийш солино. -сарлагтай төстэй цилиндр. Оч гарч ирмэгц муур нь гэмтэлтэй, эс тэгвээс хянагч нь гэмтэлтэй, эс тэгвээс муурнаас ирж байгаа шалгах болно. Энэ тохиолдолд, хэрэв нэг суманд оч гарахгүй бол ороомог дээрх амьдрал байгаа эсэхийг эргүүлэх шаардлагатай бөгөөд системд дамжсан гал гарсан тохиолдолд модуль нь мөн хасах тэмдэгтэй байна. Жишээлбэл, MP7 хянагчтай машинууд дээр йогоор хичээллэдэг drot 68 дээр нэмэх тэмдэг байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. хяналтын чийдэнхасах ба суманд 66-д хасах тэмдэгтэй холбогдсон, хяналтын чийдэнг нэмэх нь холбосон. Хэрэв хүчдэлтэй утаснууд зөв байвал мэдрэгчийн зөв эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Энэ нь байцаагч, ямар zastosovuetsya, машин хэлбэрээр хуучирсан арга замууд нь kіlkom ажиллах боломжтой юм. Гал асааж, робот галын насос залгагдсан үед бид шалгах хэрэгтэй юм шиг байна тахир голхөдөлгүүр нь асаагууртай, зөв ​​мэдрэгчтэй бол насос нь утсыг дахин холбоход буруутай. Мөн та зөвхөн тахир голын боолт хүрэх үед хянагч насосыг асаах эсэхийг шалгах шаардлагатай бол. Мөн ямар ч форсункийн холбох хэрэгсэлд хяналтын чийдэнг холбох боломжтой. Үүний зэрэгцээ, тахир голыг баруун мэдрэгчээр боож, хяналтын чийдэн нь үлээж байгаатай холбоотой. Хэрэв мэдрэгч зөв бол чи модулийн ороомогтой холбогдсон хянагч гэмтэлтэй байна. Тахир голын байрлал мэдрэгчийн үйл ажиллагааны нотолгоо нь хөдөлгүүрийн цилиндрээс эргүүлсэн оч залгуур болж чаддаг. Тохиолдлын 99% -д хянагч бүтэлгүйтсэн нь ороомгийн анхдагч ороомог болох хасах утгыг хянадаг түлхүүр (транзистор) эвдэрсэнтэй холбоотой юм. Энэ нь бэлтгэлийн модулийн бүтэлгүйтлийн гол шалтгаан юм. Гэхдээ хэрэв гал асаах модуль нь нэгдлээр дүүрсэн бөгөөд засварлахад бага хугацаа шаардагддаг бол хянагчийг өөр өөр хугацаанд засах боломжтой. Зарим тохиолдолд та электроник дээр мэдэгдэж болох робот гагнуурын төмөр болж хувирдаг. Мэдрэгчтэй холбоо барихгүй байх нь ховор үзэгдэл бөгөөд ихэвчлэн мэдрэгчтэй холбогдсон залгуурын контакт эвдэрсэн, бохирдол, тос түрхсэний үр дүнд, сахлаа хусах, утас анивчсан зэргээс болдог. засварын цаг.

"Текст дээрх өршөөлийг санасан шигээ эелдэг байж, баавгайтай газрыг үзээд CTRL + ENTER дарна уу" "Чамд хадагдсан хууль шиг социалист байгууллагуудад хүчин чармайлтаа хуваалцаарай"

Машины битүүмжлэлийн системийн эвдрэл нь үнэртэхгүй байх нь үргэлж хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй, учир нь тэдгээрийн арьс нь хөдөлгүүрийн роботод сөргөөр нөлөөлдөг, эсвэл шинэ шүд үүсгэдэг. Машинаа засах шаардлагатай бол гал асаах системийн эвдрэл нь ихэвчлэн тохиолддог. Энэ байдал нь их устай тролль байсан байх гэж бодож байна. Тиймээс осол аваараас зайлсхийхийн тулд автомашины оношилгоог бие даан хийхэд нэг цаг цаг зарцуулагдана. Асуудлын талаар би та нарт хэлье, нэг цагийн турш хөдөлгүүр асаахад "муурны гал хамгаалагчаас оч байхгүй" мэт сонсогддог. Өгүүллийг уншсаны дараа та машин асахгүй, муур гал авалцвал оч асч байвал юу хийхээ мэдэх болно.

Асуудал нь өөрөө ороомгийн индукцэд байгаа эсэхийг тодорхойлохын тулд та машины үйл ажиллагааг хянах боломжтой. Хэрэв муур асч, оч асдаг бол машиныг дараах дарааллаар жолооддог.

• Робот хөдөлгүүрийн эрч хүч огцом буурсан;
• Хөдөлгүүрийг асаахтай холбоотой асуудлыг засах;
• Эргэлтийн бууралт, амралтын цагийг санаарай сул зогсолт vzagali хуссан робот;
• Yaskravo vrazhene zbіlshennya vitrati paliva, санах нь боломжгүй юм шиг.

Үүний шалтгаан нь арьсны хугарал болох нь батлагдсан. Хэрэв муур нь очоор үрэвссэн эсвэл оч алга болвол та дараах шалтгааны улмаас нүгэл үйлдэж болно.

1. Индукцийн ороомог руу шилжсэн струмын дохио нь шаардлагагүй, учир нь дохио аль хэдийн сул байна;
2. Паливо нь карбюраторын ойролцоо өнгөрдөггүй;
3. Дистрибьютер нь шинэ төрлийн индукцийн ороомог руу ирэх гэм буруутай струмыг авдаггүй;
4. Өдөр бүр оч гарч ирдэг тул лааны электродуудын хооронд очдог;
5. Паливнагийн уугуул нутаг нь танхимын ойролцоо шатдаггүй;
6. Rozpodіlnik zapalennya priyshov nepridelnі чи zlamavsya.

Дүрмээр бол илүү том асуудал бол муурны оч гарч байгаа анхны шинж тэмдэг юм. За тэгээд өөрийнхөө мөн чанарыг тууштай сурч, ойлгох хэрэгтэй.

Засварласан алдааг дахин шалгаж байна

Нэгэнт хүлээн зөвшөөрөгдөөгүй байдал танд тулгарсан тул үйлчилгээ рүү нисэхийн тулд танд дамжуулагч хэрэггүй бөгөөд оношилгоо, засварын зардалд үндэслэлгүй мөнгө төлөх шаардлагагүй болно. Та машинаа өөрөө өөртөө таалагдах боломжтой бөгөөд үүний зэрэгцээ цөөн хэдэн костивийг хэмнээрэй. Муурны галаас яагаад оч байхгүй байгааг олж мэдье, яагаад алга болж, ийм асуудлыг хэрхэн шийдвэрлэх талаар олж мэдье.

Өндөр хүчдэлийн хаягдал үүсгэж болзошгүй механик гэмтэл, түүнчлэн бусад галын дөл байгаа эсэхийг бид муурыг хүндэтгэн үзэх шаардлагатай.

Хэрэв энэ нь забруднення бол түүнийг хуурай ганчираар арчих хэрэгтэй. Бүх контакт, drots-ыг хараарай, өмхий үнэр нь буруугүй, харин эхчүүд, be-yak_ poshkodzhennya. Дараа нь өндөр хүчдэлийн дроссыг эргүүлж, дараагийн машиныг асаахыг оролдоорой. Хэрэв ийм заль мэхийн дараа машин эхлэхгүй бол зөв оношилгоо хийх шаардлагатай.

Энэ нь лааны практик байдлыг эргэн харах шаардлагатай байна. Зөв робот лаа руу шилжихийн тулд та хөл дээрээ ажиллах боломжтой: тагны тагнаас салгаж, долоон миллиметрийн зайд машины їx bіla dviguna roztashuvat хийхэд хоёр өндөр хүчдэлийн сум хэрэгтэй болно. Мөн маргааш нь асаагуур асаахад хар оч гарч байвал систем хэвийн байна гэсэн үг бөгөөд хэрэв өнгө нь хар биш эсвэл алга болсон бол засварт анхаарал тавих эсвэл нэг удаа санах хэрэгтэй. Шинэ нэг.

ороомог нь лаа шиг маш энэ аргаар pereviryayut байна. Бид дистрибьютер дээр очиж хөдөлгүүрт авчирч, дараа нь машинаа асаахад анхаардаг. Yakshcho іskri бачити биш, шүдний зөв шалтгаан муур машининдукц. Дараа нь үүнийг омметрээр шалгана уу. Ийм байдлаар бид анхдагч болон хоёрдогч ороомог дээрх ланцет нээлхийн харагдах байдлыг дахин шалгадаг. Өдөр нээгдэнгүүт омметр эхний ороомог дээр гурван ом, хоёрдогч ороомог дээр долоон мянган Ом харуулах болно. Энэ тохиолдолд хэрэв өгөгдөл бага байвал даршилсан муурыг шинээр солих хэрэгтэй.

Үүнийг оношлохдоо арьсны утас, контактыг шалгах шаардлагатай. Эргэн тойрноо харж, їх іsоlyatsіyu гэж сумлах хэрэгтэй, магадгүй шударга бус байдал өөрөө эдгээр талбай дээр "суурин" байж магадгүй юм. Өмхий үнэрт орооцолдсон мэт сумнуудыг зөв тунхаглаад задлах хэрэгтэй. Амперметрийн тусламжийн хувьд янданд струма байгаа эсэх, тэр хүчийг дахин авч үзэх шаардлагатай. Үүнийг ажиллуулахын тулд дистрибьютерийн дуслыг авч, машины даршилж эхлэх шаардлагатай.

Хэрэв струмагийн бат бөх чанар стандартаас бага байвал (арьс ширэн машины үзүүлэлтүүд PTS-д хэвийн байна) - энэ нь богино замиканнягийн дараа гарч ирэх ороомог гэнэт өсөх болно гэсэн үг юм. Тэр ч байтугай ихэвчлэн гал асаах, хөдөлгүүр унтрах үед муур нь оч үүсгэдэг бөгөөд ийм зэрэглэлд хавсарсан байдаг. Үүний үр дүнд дулаалга нь нэг цагийн турш хагардаг тул сумнууд дээр халж эхэлдэг. Нүцгэн сумнууд хоорондоо наалдсан энэ мөчид богино жиргээ сонсогддог.

Түүнчлэн, эвдрэлийн асуудлыг зөв тодорхойлсон бол түүнийг дахин холбох эсвэл шинээр солих шаардлагатай. Ач холбогдолгүй хагарал, хагарал үүссэн мэт засварыг механизмаар гүйцэтгэдэг. Ийм эмх замбараагүй байдлыг хөрс хуулалтын замаар харж болно, эсвэл тусгай яриагаар битүүмжилнэ. Муур нь зөвхөн ижил шинж чанартай, ижилхэн болж өөрчлөгддөг.

Шинэ муур холбогдсон үед түүнийг анхааралтай хүндэтгэх шаардлагатай. Сумнуудыг төөрөгдүүлэхгүй байх нь бас чухал юм. Өөр нэг тохиолдолд, хэрэв утаснууд буруу холбогдсон бол богино анивчих нь халаахад хүргэдэг.

Таны машинд урьд өмнө ямар нэгэн гэмтэл гарахгүйн тулд робот болон хадгалах механизмын аль алиныг нь дагаж мөрдөөрэй. Хэрэв тийм биш бол та дутагдлаа төлж болно. Таны машины засварт амжилт хүсье.

Видео "Яагаад оч нь муурны галаас гарсан юм бэ"

Бичлэгт оч алга болсон мэт оношилгоог хэрхэн яаж хийхийг харуулсан байна.

Ямар ч төрлийн автовласникийг хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй. Гал асаах системийн алдаа нь хөдөлгүүрт асуудал дагалддаг. Тогтолцоонд шударга бус байдал, оч байгаа эсвэл хэтэрхий сул байгаагийн тод шинж тэмдэг. VAZ-ийн тодорхой загваруудад Tse ихэвчлэн буруутгагддаг: 2106, 2109, 2114, мөн 2110. Tse нь дүрмээр бол тохиромжгүй мөчид урхинд ордог.

Яагаад оч өдөр бүр байж болох вэ?

Нөхцөл байдлын өөрчлөлт, үүний төлөө та оч авчрах боломжтой, гайхалтай зүйл бол та бүх зүйлийг үүрд хаях боломжтой. VAZ автомашин үйлдвэрлэгч 2109, 2114, 2110, 2106 загварууд дээр ихэвчлэн гарч ирдэг шалтгааныг олж мэдэхийг хичээцгээе.

• зайны цэнэг сул;
• BB утастай холбоотой асуудал;
• ороомогтой холбоотой асуудал гарах;
• бага хүчдэлийн оосортой холбоотой асуудал;
• асуудал іz rozpodіlnik zalyuvannya.

Тиймээс контакт болон цахилгааны холболттой хүмүүст хүндэтгэлтэй хандах шаардлагатай. Мэдээжийн хэрэг, контактуудыг хуруугаараа хүрвэл амархан гаталж болно. Krіm tsgogo, бүх элементүүдийг хараарай. Тэдгээр дээр мод, тос, ус байгаа мэт - тэдгээрийг хуурай ганчираар арчих хэрэгтэй. Үүний дараа та машин эхлүүлэхийг оролдож болно.

Зайгаа дахин шалгана уу

Нөхцөл байдлын тухайд, хэрэв батарейны цэнэгтэй холбоотой асуудал гарвал энэ нь клаксоны дуу нь мөстэй төстэй дуу болж байгааг илтгэнэ. Мөн самбар дээр машин асаахад гэрэл унтардаг. Түүнчлэн, yaku vіdsutnya іskra-ээр дамжуулан шалтгаан нь зайны чи його сул цэнэгийн терминал дээрх асуудалтай контактууд юм.

• Хэрэв хавчааруудын аль нэгийг исэлдүүлэх замаар асуудлыг арилгасан бол үүнийг амархан цэвэрлэж, сайтар чангалах шаардлагатай. Мөн контактыг хамгаалах зориулалттай використ, бал чулууны тос.
• Гэсэн хэдий ч батерейны цэнэг багатай үед асуудал үүссэн хэвээр байна - та үүнийг зүгээр л цэнэглээд ижил цэнэгээр ажиллуулж болно.

Өндөр хүчдэлийн бариулыг шалгаж байна

Оч гарч ирэх өөр нэг шалтгаан нь өндөр хүчдэлийн дрота байж болно. Насампер, бүх сумнууд хэвийн эхээс үүдэлтэй хуучин төрх, энэ нь буруугүй, гэхдээ энэ нь эвдэрсэн дулаалгатай эвдэрсэн газар, тосгон шиг байсан. Үүнийг буулгах боломжгүй - тэсрэх утсыг солих шаардлагатай.

Орж байгаа утаснуудаас оч хайж эхлэх хэрэгтэй. Тэд өөрсдөө лаа дээр дарамт учруулдаг тул бүх контакт, таглааг хүндэтгэн үзэх шаардлагатай. Яг үүнтэй адил лаа нь бараг л таарахгүй, тиймээс тэдгээрийг дүрслэх нь тийм ч сайн санаа биш юм.

Бид муурыг дахин шалгаж байна

Гүйцэтгэхийн тулд гол утсыг rozpodilnik-ийн бүрээсээс авах шаардлагатай. Суманд оч гаргахын тулд стартерыг эргүүлэхийг оролдъё.

• Оч алга болсон - муурны зөв байдлын талаар ярих нь хангалтгүй юм. Otzhe, асуудал нь perevnik оршино.
• Оч гарч ирэхийн тулд тогоонд шукати хангалтгүй байх шаардлагатай.

Асуудал нь өөрөө тогоонд байгаа нь тогтоогдсон даруйд үүнийг өөрчлөх шаардлагатай байна. "Дунд насны" VAZ машинуудад, ялангуяа 2109, 2106, 2114, 2110, гадаад төрх нь тийм ч ховор биш юм.

Бид rozpodilnik-ийг дахин шалгана

Асуудал өөрөө нэг газар байгаа юм шиг онош тавихын тулд тагийг дотроос нь шалгах шаардлагатай.

• Харааны хувьд бүрхэвч нь бүрэн бүтэн бөгөөд эвдэрсэн шинж тэмдэггүй - амлаж байна, Бензинтэй бол илүү дээрмөн таваг дээр тавь.
• Хэрэв эвдэрсэн шинж тэмдэг илэрсэн эсвэл хагарал байгаа бол тагийг солих шаардлагатай.

Мөн його дээрх төв контактыг "өлгөх" хэлбэрээр өөрчлөх шаардлагатай. Энэ нь өсөхөд хялбар байдаг: йогийн бүрээстэй үзүүрийг хөдөлгөхөд хангалттай.

Дахин нэг дахин баталгаажуулалт хийх нь боломжтой бөгөөд зайлшгүй шаардлагатай тул дахин бордооны роторын тусгаарлагчийг дахин шалгах явдал юм. Ийм тулалдах:

• Vіdstanі таван найман миллиметр vіd elektroda дээр төв BB-кабель roztashovuєtsya ар талд.
• Дали хэд хэдэн харилцагчийг хааж нээх хэрэгтэй. Праймер асаалттай үед бүх ажил шаардлагатай.

Энэ жижиг интервалын нэгэн адил роторын хангалтгүй байдлын талаар ярихын тулд хамгийн жижиг оч хүртэл гулсдаг. Ийм нөхцөлд би бодлоо өөрчлөх хэрэгтэй.

Бага хүчдэлийн унтраалга

Ийм ланцетыг оношлохын тулд 12 вольтын хяналтын чийдэнг гурван ватт хүртэл бууруулж болно. Гэрлийн чийдэнг машины үндсэн хэсэгт нэг контактаар, нөгөө нь бага хүчдэлийн терминал дээр асаах ёстой. Холболтуудаас залруулга хийсний дараа ус халаагчийн контактуудыг гараар унтрааж, праймерыг асаана. Ланцетын хувьд контактууд хаагдах үед чийдэн унтарч, контактууд нээгдэх үед шатах болно. Хэрэв та юу ч харахгүй байгаа бол ороомог болон кабелийн ороомог дахь асуудлыг засах шаардлагатай.

Хэрэв дэнлүү тогтвортой шатаж байвал энэ нь эвдрэлийн төрлүүдийн аль нэгийг илтгэнэ.

• Хазаар контактууд нь маш их исэлддэг.
• Хангах, scho vede vіd vazhela нь clemy pererivnik, завсарлага.
• Ямар төрлийн арын гэр нь сүйрч буй дискнээс эвдэрдэг.

Исэлдсэн шороог цэвэрлэж, дараа нь системийг цэнэглэнэ. Vtruchannya илүү устгах хэрэгцээ өөр ямар ч төрлийн байх.

Инжектортой хөдөлгүүрүүд дээр оч гарч ирэв

Хэрэв та хөдөлгүүрийг форсункаар харвал бүх зүйл илүү баялаг болно. Лаа дээр оч байгаа эсэхийг "масс дээр" аргыг ашиглан шалгана уу, гарах шаардлагагүй, гэхдээ дуулах хэлбэлзэл нь аюулгүй биш тул та бүхэл бүтэн блокийг электроникоор "дотогш" оруулж болно. Тиймээс инжектортой системд дахин шалгалтыг өөр аргаар хийх нь илүү хялбар байдаг.

P_vedemo p_bags

Лаа асаах нь робот машины хамгийн чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Хэрэв зөвхөн нэг лаа таарахгүй, бид оч өгөхгүй бол цилиндрийн аль нэг нь ажиллахгүй бол машин ээж болно. vitrata-г дэмжсэнцайвар, хөдөлгөөн багатай. Шукат оч харагдах шалтгааныг шийдвэрлэх нь бүр ч хэцүү байдаг тул аль нь дүүргэгчийн дарсны мөчиртэй байж болно. Гэсэн хэдий ч хэвийн үйл ажиллагааны хувьд энэ нь ердөө л шаардлагатай байдаг.

Үүний тулд Vlasnik VAZ-2109 савхин язгууртнууд нь үүний үндэс болж чадна.
Мөн Vaz 2109 оч байхгүй байгаа гол шалтгаанууд:
1) Viyshov z fret switch VAZ 2109
2) Вишов нь таарахгүй байна Hall мэдрэгч VAZ 2109
3) Урагдсан цагны бүс Vaz 2109
4) Viishla z fret муур VAZ 2109-ыг галласан
5) VAZ 2109 цоож zapalyuvannya Холбоо барих бүлэг
6) Запалування ваз 2109-ийн тагны контактууд
7) Утасны буруу (цахилгаан ланц, цоож солих-унтраах-ороомог сонгох-Холл мэдрэгч) утсыг таслах буюу таслах.
VAZ 2109 дээрх якигаар гол алдаанаас илүү оч байхгүй. Тэдгээрийг дарааллаар нь харцгаая. VAZ 2109 нь хөдөлгүүрийн тахир голыг ороосон цэнэглэгдсэн зайтай байж болохыг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хэрэв танд Vaz 2109 хөдөлгүүрийн тахир голыг эргүүлэх стартер байхгүй бол шураг эргэлдэж байгааг олж мэдээд оч хайж байгаарай.
1) VAZ 2109 дээрх лавлах унтраалгыг лавлагаагаар солих шаардлагатай эсэхийг шалгахын тулд.

Dosvіdchenі vlasniki VAZ 2109 VAZ 2109 коммутатор нь шаардлагатай нарийн ширийн зүйл биш гэдгийг мэдэхийн тулд та бээлий тасалгаанд сэлбэг коммутатор тавих хэрэгтэй. Бид pidozroyu дагуу шилжүүлэгчийг мэддэг, бид лавлагаа болгон тавьдаг.
Бид эхлүүлэхийг оролддог - энэ нь эхэлсэн юм шиг, дараа нь шилжүүлэгчийн баруун талд. Энэ нь эхлээгүй - бид хуучин унтраалгыг буцааж тавиад хол зайд шукайемо.
2) Hall мэдрэгчийг шалгахын тулд VAZ 2109 дээр шууд дахин шалгах аргыг ашиглахыг хүсвэл лавлагаагаар солиход хялбар болно.

Хэрэв оч гарч ирвэл асуудал нь Холл мэдрэгч дээр байна. VAZ 2109-д оч харагдахгүй байгаа юм шиг тэд үүнийг өгсөн.
3) Хэт их холбоо барихын тулд цагны бүсийг таслахгүйн тулд бид розподилник запалюваннягаас таглаа, стартертай тахир голыг авдаг.

Розподилникийн гүйгч нь ээрэх буруутай. Хэрэв эргэхгүй бол цагны бүсээ солино.
4) Даршилсан мууртай таарахгүй байх нь ховор байдаг тул үүнийг хүссэнээрээ эргүүлсэн нь дээр. Дахин баталгаажуулснаар муурны заплювання хангалтгүй байгааг харуулж байгаа тул бид өөрчлөгдөж, гайхаж байна: оч гарч ирэв - мөн муурны баруун талд, энэ нь холгүй байв.
5) Түгжээнд зориулсан холбоо барих бүлэг нь VAZ 2109 дээр оч байхгүй байгаа шалтгаан байж болно. Би ийм мөрөөдөлтэй байсан: хүйтэнд хоёр өдрийн дараа VAZ 2109 дээр оч алга болсон тул. Хэрэв та бохирдолд орвол шатаах системийн амьд байдал нь бохирдуулагч ороомгийн В контакт дээр байдаг гэдгийг анхаарч үзвэл. Хэрэв та асаагуурыг эргүүлбэл ороомгийн В контактын ашиглалтын хугацаа алдагдана.
Яриа нь ойлгогдоогүй бөгөөд оношлоход хялбар тул ороомгийн масс ба контакт В-ийн хоорондох хүчдэлийг мультиметр эсвэл гэрлийн чийдэнгээр хэмжих шаардлагатай. Стартерыг эргүүлэхийн тулд гал асаах түлхүүрийг эргүүлэх шаардлагатай бөгөөд энд гал асаах түгжээний контакт бүлэгт ямар ч холбоо байхгүй тул асаагуурыг гал асаах системд ороосон үед ашиглалтын хугацаа шаардагдана. Цайзын холбоо барих бүлгийг сольж, эсвэл ирэх зэрэглэлд баярла.
Бэхэлгээтэй товчлуураар батерейгаас +12V нь гал асаах ороомгийн В контакттай холбогддог.

Товчлуурыг дарсны дараа +12V ороомог руу орж, асаагуурыг ороосон үед гал асаах систем асах болно.

Оч гарч, товчлуур нь асаалттай байв. Тэд дахин дарж, батерейгаас ороомог руу шулуун ланцыг онгойлгов. Хэрэв товчлуурыг дарвал Vaz 2109 нь хатгалтыг унтраасан үед дүлий биш юм. Данийн арга нь миний бодлоор нэлээд хүлээн зөвшөөрөгддөг: VAZ 2109 машин нь -20 градусын хүйтэнд зогсох ёстой бөгөөд та үүнийг эхлүүлэх хэрэгтэй. Миняти холбоо барих бүлэгЭнэ випадкад гал асаах нь хамгийн сайн бөгөөд хамгийн тохиромжтой шийдэл биш юм. Зайг ороомог руу нээхийн тулд товчлуурыг бүү ашигла. Хэрэв энэ нь нэг цаг бол та энд гаражид засвар хийж, ачаа тээшний товчлуураар холбогчийг цэгцэлж, ямар ч цаг агаарт хадгалах боломжтой.
6) Взагали, хэрэв Vaz 2109 дээр оч байхгүй бол түүнийг анхны хар болгон хувиргах шаардлагатай. Эхний хар дээр Vaz 2109-ийн оч залгуур дээр оч байхгүй тул галын ороомогоос оч нь юу болохыг дахин бодох хэрэгтэй.

Бид ороомог zapalyuvannya-аас төв утсыг мэддэг, бид масс болон сэрүүн гарааны нэг сантиметрийг авчирдаг. Оч шиг бид rozpodilnik zaplyuvannya-аас малгай авдаг. Бид гүйлтийн резисторын бүрэн бүтэн байдлыг шалгаж, rozpodilnik zapalyuvannya-ийн тагны контактыг цэвэрлэнэ.

7) VAZ 2109 дээр сарлагийн савлагаатай үлдсэн асуудал нь гал асаах системийн эвдрэлээс болж оч байхгүй байна. Дүрмээр бол өмхий үнэр нь үл үзэгдэх нүдээр харагддаг: хагарсан эсвэл хайлсан шавар, коммутатор, Холл мэдрэгчийн сарнайгаар хувцасласан бохир.
Гэхдээ хэрэв бүх зүйл харааны хувьд өөр байвал та гал асаах системийн бүх утсыг мультиметрээр дуудсаны дараа л алдааг олж мэдэх боломжтой. Мэдээжийн хэрэг, хүн бүр мултиметр ашиглах боломжгүй тул дээр дурдсан шалтгааны улмаас VAZ 2109 дээрх очыг мэдэхэд туслаагүй тул авто цахилгаанчинд тусална уу.

Скутер яагаад асахгүй байгаагийн гол шалтгаан нь цутгах системийн эвдрэл юм. Үүнтэй төстэй эвдрэлийн гол шинж тэмдэг бол скутер дээрх сул оч юм, тэгэхгүй бол зүгээр. талаар мэдэх үү болзошгүй эвдрэл zalyuvannya, оношлогоо, түүнчлэн засах арга замууд.

Гал асаах систем нь юунд зориулагдсан вэ?

1. зай
2. эхлүүлэгч
3. струму генератор
4. коммутатор
5. муур
6. цоож
7. лаа
8. явуулсан.

Би бүх элементүүдийг угаахыг хүсч байна rіznі razmiri, олон талт байдал, эвхэгддэг байдал бий болно, зөв ​​робот моторт төхөөрөмж нь тэдний ач холбогдол бараг тэнцүү байна. Энэ гэмтэл нь скутерийг бүхэлд нь эвдрэлд хүргэхийн тулд сэргээн засварласан элементүүдийн зөвхөн нэг нь юм.

Цикийн гадна барилгуудын арьс шир болзошгүй алдаанууд. Засварлах ёстой арьсны хавсралтын талаар ярилцъя.

Лаа

Гал асаах системийн хамгийн өргөн эвдрэл (цөцгий, яагаад скутер дээр оч байхгүй байна) нь лааны буруу юм. Шалтгаан нь огт өөр: галын бохир чанарын үндсэн дээр хөө тортог (эсвэл тосоор дамжин); хэт халалт; zbіdnena аbo zbаgachena palyvopіtryanana sumіsh th.

Лаа нь цэвэр, тусгай тортоггүй, хар өнгөтэй байж болно

Та тээрмийг цилиндрээс эргүүлэх замаар нүдээр үнэлж болно. Лааны ажлын өнгө нь гөлгөр юм. Мөн тэнхлэг нь цагаан, хар өнгө нь ажлын асуудлын талаар ярих болно. Асуудлыг шийдэх хамгийн сайн арга бол үүнийг шинээр солих явдал юм. Хэрэв тийм боломж байхгүй бол сойзоор цэвэрлэж, ганчирка, эсвэл хийн шарагч дээр хуурна.

Очлуурын баталгаажуулалтыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

• Цилиндрээс лаа нь үзүүрээс нэг дор эргэлддэг.
• Лааны их биеийг металлын массад тохируулна.
• Сарвуу эсвэл асаагуур нь хөдөлгүүрийг ороож, үүнээс гадна лааны электродуудын хооронд оч үүсэхийг буруутгах ёстой.

Лаагаа дахин шалгахын тулд скутерын төмөр бие рүү түлхэнэ

Санаж байна уу! Солих үед оч гарч ирмэгц энэ нь гаражийн гал асаах систем, дараа нь скутерын бусад хэсгүүдийн оношлогоонд шилждэг гэсэн үг юм.

Хүүхдийн ор zalyuvannya

Лаа шинээр солигдсон мэт боловч скутер (мопед) бүгд адилхан эхлэхгүй бол муур оношлогддог. Ороомог нь үндсэн ба хоёрдогч гэсэн хоёр ороомогтой хавсралтыг илэрхийлдэг. Харааны хувьд хоёр контакт, гарах өндөр хүчдэлийн утас байсан.

скутер ороомог

Хүчдэл нэмэгдэхэд муурны үүрэг олон зуун дахин их байдаг. Анхдагч ороомог нь хоёр контакттай бөгөөд энэ нь харагдаж байна. Хоёрдогч ороомог нь эерэг контакт ба өндөр хүчдэлийн утасны төгсгөлийн хооронд тавигддаг. Нэг ороомгийн бүрэн бүтэн байдлыг гэмтээх нь үндсэн станцын эвдрэл, оч үүсэх үр дагаварт хүргэсэн.

мопед ороомог

Муурыг оношлох нь rozpocha іz kovpachka лаанаас илүү сайн байдаг. Урагдсан резисторын дунд тагийг ашиглана уу, энэ нь бас таарахгүй. Та vimiryuvannya дэмжлэгийн горимд мультиметрээр йог шалгаж болно. Сорьцуудыг эрчилсэн малгай руу авчрах шаардлагатай - нэг нь лаа буух газар, сүүлчийнх нь хуягт утсанд зориулагдсан. Opir vvazhaetsya норм - 5 кОм-ээс ихгүй байна.Тохиромжгүй үед тагийг нь солих хэрэгтэй.

Орчин үеийн гал асаах системд ороомог нь утас, үзүүртэй цул ороомогтой байдаг. Ийм үед бүгдийг нэг дор туршиж үзэх хэрэгтэй. Мультиметрийн нэг датчик нь тагтай, нөгөө датчик нь ороомгийн хоёр контакттай ээлжлэн холбогдсон байна. Ороомгийн анхдагч болон хоёрдогч ороомог дээр найдах нь чухал юм.

Санаж байна уу! Опирын анхдагч ороомог нь 01-ээс 04 ом хүртэл байж болно; хоёрдогч ороомог -6.35-аас 9.7 com. Утга нь Хятад дахь ихэнх скутеруудын дундаж статистик үзүүлэлт дээр суурилдаг. Тиймээс арьсны загварын хувьд мэргэжилтэнтэй зөвлөлдөх шаардлагатай.

Хэрэв үзүүлсэн дагалдах хэрэгсэл нь эцсийн утгуудтай тохирохгүй бол ороомог эсвэл лааны тагийг солино.

Мөн уншина уу: Өвлийн дараа скутер хэрхэн эхлүүлэх вэ?

цахилгааны утас

Өөр нэг үндсэн зарчим бол скутер дээр оч яагаад үүссэнийг мэдэхгүй, зүгээр л утсыг эргүүлээрэй. Оч гарч ирэх шалтгаан нь улиг болсон - сумыг хусах, контактуудыг исэлдүүлэх, цоорхойг хаах явдал юм. Ийм асуудал нь ямар ч скутерт танил байдаг - Хятад, тэр байтугай Итали хүртэл.

Суултын яндангийн гоёл чимэглэлийн хуванцарыг авсны дараа та утаснуудын баазыг тойрон харж болно. Их бие дээрх муурны "маси" суманд хүндэтгэл үзүүлээрэй. Утасны контактууд нь ихэвчлэн исэлддэг бөгөөд энэ нь праймерын системийн хүчдэл буурахад хүргэдэг. Хөдөлгүүр болон мопедийн хүрээг жолооддог хаалганы контактуудад ижил асуудал гардаг.

Мэдрэгч болон шилжүүлэгчийн контакт терминалуудыг сайтар ажигла. Та холбоо барих боломжгүй байж магадгүй, эс тэгвээс эх нь сул холбоо барьдаг тул үр дүнд нь стрим хэрэглэдэг. Усуненнягийн хувьд арьсны терминалыг исэлдсэн тортогоос цэвэрлэж, контактуудыг шахаж, тэдгээрийг үүрэнд нь тайрч авах хэрэгтэй.

Скутер дээрх утас нь хуванцар бүрээсгүйгээр иймэрхүү харагдаж байна

Өөр нэг жижиг асуудал (хэдийгээр боломжтой ч) бол цайзын урд байрлах "маси" сумны газар юм. Робот хөдөлгүүрт үйлчлэхийн тулд хийсэн, ороомгийн лагерьт цоожны тэр орчуулга. Нэгэнт би сумаа хусаад, тэр замикання його хүрээ дээр, түлхүүрийг эргүүлээд салхинд хийвэл оч алга болно.

Солих

Шилжүүлэгч - эвхэгддэг цахим хавсралт, өөрийн элементийн шпротоор юу идэх вэ. Үндсэн элементүүд нь конденсатор ба тиристор юм. Тиристор нь ороомог руу явдаг стримийг огтолдог электрон төхөөрөмж юм. Хүчдэлийг бууруулах нь тиристорыг конденсаторын тийрэлтэт урсгалыг тэжээх боломжийг олгодог.

Принсипова цахилгаан диаграммскутер унтраалга.