"Сайхан машин. Хамгийн гол нь засвар үйлчилгээнд хэмнэлт гаргахгүй байх явдал юм." VW Caravelle T5 -ийн эзний тойм. Volkswagen Caravel T5 бол таны хамгийн тохиромжтой туслах юм

2007 оны VW Caravelle -ийн эзэн хэлэхдээ "Ажил, амралт, гэр бүлийнхээ хамт далайд урт удаан аялал хийх - энэ микроавтобус жилийн аль ч үед ямар ч ажлыг хийхэд бэлэн байна. - Алдаа дутагдал? Мэдээж байна. Гэхдээ өрсөлдөгчид илүү олон байдаг шиг надад санагддаг. "

2.5 литрийн турбодизель хөдөлгүүртэй, 6 шатлалт механик хурдны хайрцагтай VW Caravelle 2007 загварын өргөтгөсөн эзэмшигчийн хийсэн тоймыг бид танд толилуулж байна. Уг машин манай замаар зургаан жил явж байгаа бөгөөд сүүлийн гурван жил нь одоогийн эзний гарт байсан юм. Эзэмшигч нь үүнийг 22,000 доллараар худалдаж авсан. Худалдан авах үед миль нь ойролцоогоор 220,000 км байсан бол одоо odometer дээр 300,000 гаруй км байв.

- Гурван жилийн өмнө би том, том машины тухай бодож байсан гэж эзэн хэлэв. - Бидэнд чөлөөт цагаа өнгөрүүлэх, ажил хийх зориулалттай бүх нийтийн машин хэрэгтэй байсан. Mercedes-Benz V ангилал ба VW T5 цувралын хооронд сонголт хийсэн. Гэхдээ би амьд биетэй Мерседес -Бенц олж чадаагүй - бүх машин зэврэлтээс болж ноцтой эвдэрсэн. Гэхдээ T5 -ийн бие махбодь нь их бага хэмжээгээр байсан. Энэ автобусанд сууж, зогсоохоор шийдсэн.

Миний мэргэжлийн туршлага машин сонгоход чухал үүрэг гүйцэтгэсэн гэдгийг би хүлээн зөвшөөрч байна - би санхүүгийн томоохон компаниудын нэг тээврийн хэлтэст ажилладаг. Мэдээжийн хэрэг, манай компанийн ихэнх автомашин бол микроавтобус юм. Ихэнхдээ VW T5 ба Peugeot Boxer. Тиймээс 9 настай VW-ийн гүйлтийн рекорд нь аль хэдийн 560 мянган километр юм. Зөвхөн радиаторууд (хөдөлгүүр ба хөргөлтийн хөргөлт), хоолойнууд эвдэрсэн байв. Үүний шалтгаан нь ердийн элэгдэл бөгөөд ийм миль явахад гайхах зүйлгүй юм. Гэхдээ зарим боксчин баталгаат хугацаа дуусах хүртэл семинар руу олон удаа очсоныг эс тооцвол баталгаат хугацаа дуустал амьд үлджээ. Миний найз бас ижил машинтай - тэр надаас өмнө худалдаж авсан. Өнөөг хүртэл тэр T5 -тэй холбоотой ямар нэгэн онцгой асуудал мэдэхгүй байна.

Бие? Би хувьдаа энэ талаар ямар ч асуудалгүй, гэхдээ өвлийн улиралд гаражид хадгалагддаг зарим ажлын машинд чийг, давс зэврэлтийг бий болгодог. Би машинаа гудамжинд өвөл, зуны аль алинд нь хадгалдаг тул одоогоор биеийн хувьд бүх зүйл сайхан байна. Гэхдээ анхны түгшүүрийн дохио аль хэдийн ирсэн бөгөөд надад чипс байна. Эдгээр газруудад зэврэлт эхлэх магадлал өндөр байна. Тиймээс би өөрийн туршлагаас зөвлөмж өгч чадна - чип гарч ирмэгц үүнийг даруй боловсруулж, засах ёстой. Дараа нь элементийг бүхэлд нь дахин будах нь илүү үнэтэй болно. Дашрамд хэлэхэд миний машинд будаг нь төрөлх хэвээр байна!

Хуванцар дугуй нуман хаалга, хөдөлгүүрийн хамгаалалт нь эх орон боловч шавар хавхлагыг өөрөө худалдаж авч суурилуулах ёстой байсан, тэд үйлдвэрээс гараагүй. Гэхдээ анхны багц нь 120 орчим рублийн үнэтэй байдаг. Хямдхан "Хятад" -аас тэдний давуу тал юу вэ? Нэгдүгээрт, тэд шаардлагатай бүх бэхэлгээтэй байна. Би тэдгээрийг хэдхэн цагийн дотор лифт ашиглахгүйгээр суулгасан. Босгон дээр хамгийн тохиромжтой хэлбэртэй байдаг тул шороо бага байх болно. Хэрэв бид биеийн асуудалтай хэсгүүдийн талаар ярих юм бол энэ нь арын хаалга юм. Биеийн хэлбэрээс шалтгаалан арын цонх үргэлж бохир байдаг бөгөөд арчигчаар цэвэрлэхэд бүх шороо шилний доор хуримтлагддаг бөгөөд энэ нь ялангуяа өвлийн улиралд аюултай байдаг. Тиймээс би машинаа байнга угаахыг хичээдэг бөгөөд энэ нь биеийн амьдралыг ямар нэгэн байдлаар уртасгах болно.

Энэ ангиллын автомашины салон нь асар том юм. Жишээлбэл, арын болон дунд эгнээний суудал ухрах үед бүхээгийн урт гурван метрээс дээш, доод хэсгийн өргөн 1.2 метр, дээд хэсэгт 1.4 байна. Би сэтгүүлчтэй уулзахаасаа өмнө үүнийг зориудаар хэмжээгүй, үүнийг амьдрал нотолсон.

Үүнээс гадна, шаардлагатай бол дунд эгнээг бүрэн арилгахгүйгээр урагшлуулж болно. Энэ нь маш уян хатан юм. Ачааны даац нь бас өндөрт байдаг - 1.7 тонн тоосго тээвэрлэх шаардлагатай байв. Түр зогсоохыг тэсвэрлэв!

Тоног төхөөрөмж нь арилжааны машинд муу биш юм. Уур амьсгалын хяналт, цахилгаан цонхтой. Гэхдээ хуванцар чанар нь тийм ч сайн биш - барзгар, хатуу. Гэхдээ энэ бол арилжааны машин бөгөөд үүнээс бизнесийн седангийн чанарыг хүлээх нь тэнэг хэрэг юм. Гэхдээ би нарийн ширийн зүйлд тохирсон алдаа олж чадахгүй байна. Германчууд үүнд маш их анхаарал хандуулж ирсэн. Дуу чимээ тусгаарлах нь бас сайн.

Ерөнхийдөө жолоочийн суудлаас харагдах байдал маш сайн, тэр ч байтугай зарим ачааны машин толины хэмжээг атаархдаг. Гэхдээ өргөн тавиуртай тул нэлээд том "үхсэн бүс" байдаг тул явган хүний ​​гарцыг орхин явахад би бараг зогсдог - явган зорчигчийг (ялангуяа хүүхэд) анзаарахгүй байх нь маш амархан байдаг. Насан туршдаа өөрийгөө буруутгахаас илүү аюулгүй тоглож, зогссон нь дээр.

Надад явах эд ангиудын талаар ямар ч гомдол алга. 130 морины хүчин чадалтай мотор сул дорой тул энд маргах нь утгагүй юм. Гэхдээ энэ нь маш найдвартай, найдвартай юм. "Арктик" -ийг ашиглахгүйгээр хасах 20 градус хүртэл эхэлдэг. Webasto бас энэ машинд байдаггүй. Өвлийг амжилттай эхлүүлэх гол зүйл бол сайн батерей, түлшний шүүлтүүрийг солих явдал юм. Дашрамд хэлэхэд энэ нь тийм ч хямд биш юм - эх хувь нь ойролцоогоор 70 доллар. Би 100 Ah батерей ашигладаг, ашиглалтын туршлагаас харахад энэ нь гурван жил орчим хангалттай гэж хэлэх болно.

Шатахууны хэрэглээ маш сайн байдаг - хотод зуун км тутамд 9.5 литр дизель түлш байдаг. Хурдны зам дээр 90 км / цаг хүртэл зарцуулалт нь ойролцоогоор 7.8-8.1 бөгөөд хэрэв та 120 км / цаг хурдтай явбал ойролцоогоор 8.5-8.7 литр болно.

Гурван жил, бараг 100 мянган милийн турш би зөвхөн урд талын амортизатор, тогтворжуулагч бэхэлгээ, тоормосны дискийг сольсон. Албан ёсны үйлчилгээнд дэвсгэр, тос, шүүлтүүрийг солихын тулд би дунджаар 250 рубль өгдөг. Энэ ангиллын машины хувьд энэ нь тийм ч их биш юм. Би үүнийг 15,000 км тутамд хийдэг. Би бүх сэлбэг хэрэгслийг зөвхөн анхны эсвэл үйлчилгээнд санал болгосон хэсгийг худалдаж авдаг. Үл хамаарах зүйл бол тоормосны дэвсгэр юм. Би нуухгүй, би хятад худалдаж авдаг, гэхдээ хамгийн хямд нь биш. Үнэндээ тэдгээрийг нэг үйлдвэрт өөр өөр брэндээр үйлдвэрлэсэн бол илүү төлөх нь утга учиртай юм. Дунджаар дэвсгэр нь ойролцоогоор 30 мянган км сувилдаг, тоормосны зай нэмэгдсэнгүй, тоормослох үед чимээ гардаггүй. Та авч болно! Дашрамд хэлэхэд энэ машин нь мөн уугуул тоосонцор шүүлтүүртэй. Нэг өдөр Check Engine алдаа гарч ирэв. Үйлчилгээний станцад үүнийг 90 км / цаг хүртэл хурдасгаж, ойролцоогоор нэг цаг орчим жолоодох хэрэгтэй гэж хэлжээ. Дараа нь алдаа үнэхээр арилсан.

Ерөнхийдөө үйл ажиллагааны хувьд, хэрэв та засвар үйлчилгээгээ хэмнэхгүй бол машин хариу өгөх болно гэж би итгэлтэйгээр хэлж чадна. Caravelle бол олон үүрэг гүйцэтгэдэг машин гэдгийг би ойлгосон. Тэрээр ажил, амралтаараа туслах болно. Энэ бол миний хайж байсан машин бөгөөд миний сонголтод сэтгэл хангалуун байна.

Шинжээчдийн санал

"Volkswagen Caravelle бол ажилчдыг тээвэрлэх, бүх гэр бүлээрээ аялахад тохиромжтой арилжааны машин юм" гэж Volkswagen үйлчилгээний хэлтсийн техникийн зөвлөх Сергей Кравцов хэлэв. - Машин нь жолоочийг оролцуулаад ес хүртэлх хүнийг тохилог багтаах боломжтой боловч урт тэнхлэг хоорондын зайтай 10 хүний ​​суудалтай хувилбар бас бий. Бүхээгийг өөрийн үзэмжээр тохируулж болно: жишээлбэл, нисэх онгоцны буудал руу аялахдаа зорчигчдод хамгийн их зай, хамгийн бага зүйл үлдээх эсвэл шаардлагатай бүх зүйлийг удаан хугацаанд авахын тулд ачааны тасалгааны хэмжээг нэмэгдүүлэх. аялал Үүний зэрэгцээ Каравелле суудлын автомашиныг хянах чадвартай бөгөөд жолооч үүнийг жолоодох хангалттай "В" ангилалтай байдаг.

Машины загвар нь энгийн бөгөөд найдвартай. T5 цувралаас эхлэн урд түдгэлзүүлэлт хийгдсэн тул хойд түдгэлзүүлэлт нь Volkswagen-ийг MacPherson руу буцааж оруулсан бөгөөд энэ нь хөдөлгүүр болон хурдны хайрцгийг хослуулах илүү олон сонголтыг өгдөг.

Машинд итгэлтэй байхын тулд та түүний засвар үйлчилгээнд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. 2010 он хүртэл дизель хөдөлгүүрт автомашины засвар үйлчилгээний хуваарь 15,000 км байсан бөгөөд 2.0 Common Rail хөдөлгүүр гарч ирснээр энэ интервал 20,000 км болж нэмэгдсэн.

Өнөөдрийн эргүүлэн татах машин бол Европын зах зээлд зориулагдсан Volkswagen Caravelle юм. Дизель хөдөлгүүр 2.5, нэгжийн форсунк, 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг, 130 морины хүчтэй. хамар доор. Евро 4 хөдөлгүүртэй Caravelle -ийн эзэн (дашрамд хэлэхэд орчин үеийн машинууд Евро 5+ стандартыг дагаж мөрддөг) тул та зөвхөн үйлдвэрлэгчийн санал болгосон тосыг ашиглах хэрэгтэй. Газрын тосны үйлчилгээний журам 15,000 км буюу жилд нэг удаа.

Машины техникийн байдлаас гадна байгалийн ажиллагааны явцад зураас, чипс гарч болзошгүй биеийн нөхцөл байдалд анхаарлаа хандуулах нь зүйтэй. Хамгийн гол нь хохирлыг цаг тухайд нь анзаарч, эмчлэх явдал юм. Та үүнийг будгийн иж бүрдэл ашиглан өөрөө хийж болно, үүнийг эрх бүхий дилерээс худалдаж авах боломжтой (21 рублийн үнээр) эсвэл мэргэжилтэнтэй холбоо бариарай. Энэ асуудалд гол зүйл бол хойшлуулахгүй байх явдал юм. Будгийн ажил аль болох урт хугацаанд төгс хэвээр байхын тулд бүх шороог зайлуулж, машинаа лаваар угаахыг зөвлөж байна (холбоо барихгүй угаалгын машин ашиглахыг зөвлөж байна).

Нэмж дурдахад та Volksmarket дэлгүүртэй холбоо барьж, хайрцгийн эсрэг хальс түрхэх боломжтой бөгөөд энэ нь зурааснаас удаан хугацаанд хамгаалж, гадаад төрхийг нь хадгалах болно.

Компанийн манай түншүүд "бэлтгэсэн үндсэн сэлбэг хэрэгслийн өртөг, үйлчилгээний газарт ажиллах хүснэгт Volkswagen Caravelle T5 2007 хувилбарын хувьд:

* - та Volkswagen брендийн үйлчилгээний хэлтсээс бүх үнийн талаар танилцах боломжтой

Үнэ гаргах

Фольксваген Беларусь бол Беларусь даяар 8 авто төвийн дилерийн сүлжээ юм. Фольксвагены хүрээ нь найдвартай байдал, жинхэнэ Германы чанарын илэрхийлэл болсон суудлын автомашин, арилжааны тээврийн хэрэгслийн хамгийн алдартай загваруудаар илэрхийлэгддэг.

2011 оны үзэсгэлэнгийн танхимд шинэ Volkswagen Caravelle худалдаж авсан. Тэд захиалга өгөхдөө зургаан сар хүлээхийг хүсээгүй тул тэд Москвагийн автомашины худалдаа эрхэлдэг дэлгүүрүүдээс худалдаж авах үедээ худалдаж авсан зүйлээ сонгосон. Үүний үр дүнд тэд 84 морины хүчтэй хоёр литрийн дизель хөдөлгүүрээр худалдаж авсан. 5 ICCP -тэй. Мэдээжийн хэрэг, би илүү хүчирхэг хөдөлгүүртэй болохыг хүсч байсан, гэхдээ би давтан хэлье, тэр үед бүхээгт ижил төстэй үнэтэй бусад сонголтыг надад санал болгоогүй. Машинд нэмэлт сонголтуудын дотор зорчигчийн тасалгааны хөшиг, жолоочийн халсан суудал, шавар таг, тамга дарсан дискний таг, аудио бэлтгэл (радионы дуу хураагч байхгүй байсан) суурилуулжээ. Суудлын тоо 8 + 1.

Машины хүч чадал

Би машины "нэмэх" хэсгээс эхэлье. Машин нь үзэгдэх орчин сайтай, том толь, том шилтэй, өндөр суудалтай. Ерөнхийдөө зам дээр бүх зүйл сайхан байгааг харж болно. Сул дорой хөдөлгүүр ч гэсэн давуу талтай байдаг. Машин нь маш бага түлш зарцуулдаг (100 км-т би хотод 10 литр дизель түлш зарцуулдаг, хурдны зам дээр 6-7 литр зарцуулдаг), түүнчлэн бага оврын тээврийн татвар, даатгалын өртөг нь 100-аас доош байдаг. морины хүч Ашиглалтын хувьд, хэрэв та машины засварыг хөндөхгүй бол энэ нь маш хэмнэлттэй сонголт юм. Манай гэр бүлд хоёр дахь машин байдаг - Сузуки Свифт, тэр тусмаа хотын хувьд бензин зарцуулалт ихтэй байдаг, гэхдээ машин нь маш жижиг ч гэсэн. Хотод хөдөлгүүрийн хүч хангалттай байгаа тул хурдны замын талаар тодорхой хэлэх боломжгүй байна. 100 км / ц -ээс илүү хурдалж байх үед хөдөлгүүрийн түлхэлт хангалтгүй тул та ирж буй машин руу хүрэх хангалттай зайг сонгох хэрэгтэй. Хурд нь хиймэл байдлаар 149 км / цаг хүртэл хязгаарлагддаг.

Машины өөр нэг "нэмэх" зүйл бол тохь тухтай, олон талт интерьер юм. Зорчигчдын суудлыг 5 минутын дотор амархан арилгадаг (та олс татна, суудал "тасарна"). Ганц зүйл бол нэлээд хүнд тул арын буйдангаа ганцаараа авахад хэцүү байдаг. Гэхдээ хэрэв та хүсвэл нэг асуудлыг даван туулж чадна. Машин нь резинэн дэвсгэртэй хивс биш харин резинэн шалтай бөгөөд энэ нь бас маш тохиромжтой юм. Та ямар нэгэн зүйл тоос соруулах шаардлагагүй, шалыг чийгтэй алчуураар арчихад л болно. Саарал даавуугаар хийсэн салон. Суудалгүй бол их биеийн тагнаас урд суудал хүртэлх урт нь 2.40 метр тул жижиг буйдан, жижиг тавилга тээвэрлэх боломжтой. Ерөнхийдөө машин сайн багтаамжтай. Бид найзуудтайгаа өвлийн загасчлахаар явсан. 7 хүн, дээр нь загас агнуурын 7 хайрцаг, 5 боор, хувийн эд зүйлс, ямар ч асуудалгүй орлоо.

Машин нь сайн жолоодлоготой, нарийн жолоодлоготой, шуурхай тоормостой, хотод сайн маневрлах чадвартай. Бүхээг нь жолооч болон зорчигчдын аль алинд нь тохь тухтай байдаг. Бид Европ руу машинаар хоёр удаа очсон нь маш тохиромжтой. Зорчигчдын суудлыг шөнийн цагаар буйдан болгон ашигладаг байв. Ганц зүйл бол зорчигчдын суудлын арын суудал нь тохируулагдаагүй, хэвтэхгүй тул олон хүн явж байгаа бол унтах нь мэдээжийн хэрэг сууж байхдаа тийм ч таатай байдаггүй.

Автомат Webasto халаагуурыг үйлдвэрт шууд машинд суулгасан. Энэ нь хөдөлгүүрийн халаагуураар ажилладаг тул бүхээг нь маш дулаахан, ялангуяа хоёр халаагууртай. Замын түгжрэлд зогсоход хөдөлгүүрийн температур хөрдөггүй тул өвлийн улиралд салонд халах асуудал гардаггүй. Гэхдээ бие даасан халаалтын хувьд суулгасан Webasto -ийг өөрчлөх шаардлагатай байна. Дашрамд хэлэхэд нөөц түлшний гэрэл асаж байвал Webasto өөрөө унтардаг. Дараа нь бүхээгт хурдан хөрнө.

Өвлийн улиралд зам дээр Каравел маш итгэлтэй ажилладаг (хоосон байсан ч гэсэн хамгийн их ачаалалтай байсан ч гэсэн). Өвлийн дугуйтай дугуй дээр цас, мөсний будаа бараг анзаарагддаггүй. Дашрамд хэлэхэд ачааны машины дугуйг С дээр тэмдэглэсэн машин дээр суурилуулсан бөгөөд хаалган дээр, хавтан дээр дугуйг 4 атмосфер хүртэл шахах шаардлагатай байгааг зааж өгсөн болно. Гэсэн хэдий ч машин жолоодох нь маш эвгүй, эвгүй байдаг тул би 2.5 атмосфер хүртэл шахдаг. Дараа нь хотод болон хурдны зам дээр тухтай байдаг. Өвлийн улиралд хашаанд машин жолоодохдоо гулгахгүйн тулд заримдаа тогтворжуулах системийг унтраах шаардлагатай болдог. Мөсөн дээр хөдлөхөд гулсалтын эсрэг систем идэвхжиж, хүчтэй эвгүй нунтаглах чимээ сонсогдоно (та үүнд дасах хэрэгтэй). Хэрэв өвлийн улиралд -28 хэмээс доош байвал машин асахгүй. -25 градусын температурт ямар ч асуудалгүй эхэлдэг. Хүчтэй хяруунд ч гэсэн дотоод засал дулаарах хүртэл хуванцар чимээ гардаг. Дашрамд хэлэхэд, 3 жилийн турш тасралтгүй ажилласны дотор бүхэл бүтэн хүйтэн жавартай цаг агаарыг эс тооцвол хуванцар нь огт дуугардаггүй, суудал нь цуурдаггүй, энэ нь миний хувьд маш тод "нэмэх" зүйл юм. Учир нь би бүх төрлийн хагарлыг тэвчиж чаддаггүй. Зуны улиралд хэт халуунд урд талын агааржуулагч хангалтгүй байдаг, гэхдээ хоёр дахь (зорчигч) агааржуулагчийг асаахад дотор нь хурдан хөрч, тэр даруй сэрүүн, тохь тухтай болдог.

Уй гашуу

Миний хувьд бүх давуу талыг үгүйсгэдэг Caravel -ийн хамгийн том сул талуудын талаар (бусад бүх зүйл тохирсон байсан ч машин зарах талаар бодож байна). Магадгүй би машинд азгүй байсан байх, гэхдээ машин дөнгөж гурван настай байсан ч гэсэн ямар нэгэн зүйл байнга эвдэрч байдаг. Би форумыг үзсэн - олон хүн Каравелтай ижил асуудалтай байдаг.

Худалдан авснаас хойш долоо хоногийн дараа урд түдгэлзүүлэлтэнд ямар нэгэн зүйл хагарав. Би баталгаат хугацаатай дилерүүдтэй гарын үсэг зурж, хоёр талын бөмбөгний үеийг сольсон. Долоо хоногийн дараа хоёр дахь араа асахаа больсон. Би дахин дилерүүд дээр очиж, ямар нэгэн зүйлийг засч, бүх зүйл ажилласан. Хэдэн сарын дараа баталгаат хугацааны дагуу бэхжүүлэгчийн бэхэлгээ ба бэхэлгээний саваа хоёуланг нь өөрчлөх шаардлагатай болжээ. Гэхдээ баталгаат үйлчилгээнд ороогүй тул тогтворжуулагчийн бутыг мөнгөөр ​​солих шаардлагатай болсон. Энэ бол ердөө 9000 км -ийн миль юм! Хэдэн сарын дараа зорчигчдын тасалгааны зуух эвдэрчээ. Чийгнээс болж таазанд байрласан бүх бичил схем, утаснууд ялзарч, зуухны таазны зохицуулагч ажиллахгүй болсон нь тогтоогджээ. Дилерийн дэлгүүрт тэд зохисгүй ажиллагаанаас болж зохицуулагч руу чийг нэвтэрсэн бөгөөд таазны зохицуулагчийг мөнгөөр ​​солих шаардлагатай болсон гэж хэлэхийг оролдсон (дараа нь 12000 рубль байсан). Дараа нь тангараг өргөснийхөө дараа баталгаат хугацаатайгаар надад зориулж өөрчилсөн. Энд ямар буруу зохистой ажиллагааны талаар ярилцах боломжтой, ялангуяа хэрэв та машиныг анхны MOT -тэй байгаагүй гэж бодож байгаа бол!

Эхний үзлэгт ороход урд нь нэг юм дахин тогшив. Дашрамд хэлэхэд эдгээр машинууд нь 20,000 км үйлчилгээний интервалтай бөгөөд баталгаат хугацаа нь 2 жил буюу 100,000 км -ийн миль юм. Тогтворжуулагч бар, жолооны саваа дахин TO -оор сольсон. Дилерүүдийн баталгаат хугацаа дууссан үйлчилгээ нь нэлээд үнэтэй байдаг. Ердийн тос, шүүлтүүрийг солихын тулд дилерүүд засвар үйлчилгээ хийхэд 15,000 рубль авдаг. Одоо би ижил зүйлийг ердийн машины үйлчилгээнд 5000 рубльд захиалдаг. Дашрамд хэлэхэд, автомашины дилерийн дэлгүүрт тэд дэвсгэрийг солихын тулд байнга "үржүүлдэг" бөгөөд үүнийг баталгаат хугацаанд ч төлдөг. Би тэдэнд хэд хэдэн удаа ирсэн - тэд дэвсгэрийг яаралтай солих хэрэгтэй гэж тэд үргэлж хэлдэг байсан. Би өөр машины үйлчилгээнд очсон бол дэвсгэр дээр ямар ч асуудал гараагүй юм.

Цаашид - бүр илүү хөгжилтэй. Турбинтай холбоотой асуудал гардаг. Дилерүүд хэрэв энэ нь гарсаар байвал турбиныг солино гэж мэдэгджээ. Харамсалтай нь баталгаат хугацааны туршид өөр юу ч гарч ирээгүй. Гэвч энэ зун турбинтай холбоотой асуудал дахин давтагдлаа. Хяналтын самбар дээрх спираль анивчиж, хөдөлгүүрийн түлхэлт алга болжээ. Компьютерийн оношлогооны хувьд энэ нь турбо цэнэглэгч зохицуулагчийн алдаа байсан нь тогтоогджээ. Би үүнийг форум дээрээс уншсан, олон хүн ижил асуудалтай байдаг. Форумд заасны дагуу цацсан, VD. Асуудал арилсан бололтой. Дараа нь шинэ алдаа гарч, даралтын мэдрэгчийг өөрчлөх шаардлагатай болсон. Зарим шалтгаанаар миний захиалсан шинэ мэдрэгч таарахгүй, би хуучнаа архиар арчлаа. Бүх зүйл ажиллаж байгаа л бол машин хэвийн ажилладаг.

Асуудал нь таазны тохируулагчаар давтагдсан. Өвлийн улиралд дээвэр дээрээс конденсац энэ зохицуулагч руу ороход дахин ялзарчээ. Зохицуулагч солигдтол би ганцхан зуухтай явдаг. Гэхдээ та дээврийн бүрээсийг арилгаж, дулаан тусгаарлагч хийж, одоо 15,000 рублийн үнэтэй шинэ зохицуулагч худалдаж авах хэрэгтэй болно.

25,000 км гүйсний дараа бөмбөгний үе, жолооны саваа, зүүн бэхжүүлэгчийн батерейг дахин сольсон. Мөн урд болон хойд дэвсгэрийг сольсон. Заримдаа гүйдэг хаалганы хаалга хараахан ажилладаггүй, гэхдээ энэ нь тийм ч олон тохиолддоггүй (магадгүй 2 долоо хоногт нэг удаа), тиймээс би одоохондоо хаалтаа солихоор төлөвлөөгүй байна. Ажиллаж байгаа гэрлийн чийдэн байнга шатаж байв. Би LED -ийг асаасан бөгөөд одоо бүх зүйл эмх цэгцтэй байна.

Ерөнхийдөө машин одоо 3 настай, миль нь 79,000 км бөгөөд үүнтэй холбоотой маш олон асуудал гардаг. Би одоо орлох хүн хайж байна, гэхдээ тохь тух, эдийн засгийн хувьд өөр өөр хувилбар олж чадаагүй ч гэсэн (ижил үнээр). Гэсэн хэдий ч эдгээр байнгын асуудлууд аль хэдийн уйтгартай байдаг.

Давуу тал:140 морины хүчтэй болон Common Rail системийн хэмнэлттэй 2.0 турбодизель 6 Хурдны хайрцаг Уур амьсгалын хяналт тусдаа Өндөр цэвэрлэгээ Халтиргааны эсэргүүцэл Түдгэлзүүлэлт алагдаагүй Газрын тос авахгүй

Алдаа:Дугуй хөтлөгчтэй хурдны хайрцгийн тосны битүүмжлэл

Тодорхойлолт: Би удаан хугацаанд хайсан, сонголтоо эргэлзэж, эцэст нь азтай болсон! 2001 оны 11 -р сард миний залгих T5 GP -ийг Германаас авчирсан, өөрөөр хэлбэл T6 Caravelle (Тээвэрлэгчтэй андуурч болохгүй - хамгийн хямд сонголт, Transporter Shuttle -ээс илүү үнэтэй, гэхдээ энэ нь Тээвэрлэгч хэвээр байна. Зөвхөн арьс нь картон биш) Та хууртагдахгүй байгаа бөгөөд энэ хувилбарын жинхэнэ эзэн болсон гэдгээ баталгаажуулахын тулд үйлчилгээний хуудсыг эхний хуудсан дээр нээх эсвэл тоног төхөөрөмжийг зааж өгөх жолоочийн суудлын доороос харах хэрэгтэй. Comfortline (илүү үнэтэй) ба Trendline (ихэвчлэн зүгээр л агааржуулагч, бампер, толь нь өнгө биш) байдаг. Уртыг LR урт суурин гэж тодорхойлсон, KR богино. T5 GP -ийн хамгийн чухал зүйл бол 140 морины мотор (103 кВт) юм! Уйтгартай, хэмнэлттэй, бидний хяруунаас айдаггүй, Webasto хөдөлгүүрийн нэмэлт халаагуур байдаг, дөнгөж эхлэв - аль хэдийн 90 градус байна! Энгийн төмөр замын дизель түлш нь хамгийн орчин үеийн, найдвартай тул хөдөлгүүр маш чимээгүй ажилладаг! Нийтлэг төмөр замын системийг ашигласнаар түлшний зарцуулалт дунджаар 10-15%, эрчим хүч 40%-иар нэмэгдсэн байна. Шахуурга шахагч байхгүй (экспресс тэнхлэгт давхар цохилт өгөх, дизель түлш тосонд орох, хөдөлгүүр чанга ажиллах), энэ нь T6 -д байхгүй! Энэхүү мотор нь 6 хурдны хайрцгийн зуурмаг, урт суурьтай ирдэг. Түүнчлэн, хурдны хайрцгаас гарч буй хөтчүүдэд анхаарлаа хандуулаарай - энэ өвчин хуучин T5 -аас дамжсан. Тэд хурц цохилтоор осолддог, хэрэв жолооч тайван байсан бол бүх зүйл зүгээр, морьтон унасан даруйдаа солиход бэлэн байгаарай! Нүхнүүд нь элэгдэж, ар тал нь гарч ирдэг, дараа нь хайрцагны булчирхай гэх мэт. Эдгээр бүх зүйл маш үнэтэй бөгөөд зөвхөн VW үйлчилгээгээр зарагддаг, зах зээл дээр байдаггүй. ESP тогтвортой байдлын систем 200%ажилладаг! Машин, мөсөн дээр ч, цасан шуургаар ч хамаагүй жолооны хүрдийг хаашаа эргүүлж, хичнээн удаан удаашруулсан ч хамаагүй шууд урагшаа явдаг. Мэдээжийн хэрэг, би резинээр дардаггүй - шинээр бий! Энэ бол таны аюулгүй байдал! Уур амьсгалын хяналт нь зөвхөн тусдаа гурван бүс байх ёстой! Хэрэв бид мөнгө төлөх гэж байгаа бол ядаж юуны төлөө гэдгийг мэдэж аваарай! Урд болон хойд тал нь өвлийн улиралд адил халуун, зуны улиралд хүйтэн байдаг. Урт суурин дээр хоёр дахь зуух зайлшгүй шаардлагатай болно, эс тэгвээс зорчигчид галзуурах болно! Машины зогсоолын мэдрэгчийн ажил надад үнэхээр таалагдсан - бүх бүс дэлгэц дээр харагдаж байна! RDC 310 нь үзэсгэлэнтэй, ажиллагаатай! Компьютер орос хэл дээр байгаа тул та үйлчилгээний интервалыг өөрөө хаяж болно, бүх зүйл тодорхой байна! Энэхүү түдгэлзүүлэлт нь бидний зам дээр өөгүй ажилладаг! Бөмбөг, чимээгүй блокууд нь маш хүчтэй! Энэ машиныг миний зөвлөгөөгөөр худалдаж авсан найз маань хурд хэмжигч дээр 380 мянга байдаг. км хоёр жилийн дотор өнгөрчээ! Түүний угсрагч, бөмбөгчин хамаатан садан хэвээр байна! Үүнийг л миний миль гэж ойлгож байна! Надад одоо хүртэл 300 мянга байгаа. Орлуулахаас солих хүртэл газрын тосны түвшинг хадгалдаг, би зөвхөн синтетикийг 507 хүлцэлээр дүүргэдэг, герман хүн 30 мянгаас хойш үйлчилгээтэй байдаг. км, бидэнд 15 мянга бий. Тэд газрын тос, дизель түлшний хувьд чанар муутай гэж ярьдаг. Хугацаа ба галзуу 200 мянга. Би Лукойл дээр Кастролын нэмэлт дээр түлш авдаг. Миний хараацай байхгүй нь дээр, би юугаар ч солихгүй!

"Caravel Volkswagen" T5 загвар нь богино болон холын зайд хүмүүсийг тээвэрлэх зориулалттай хүчирхэг, найдвартай, тохь тухтай тээврийн хэрэгсэл юм. Энэхүү загвар нь Германы "Volkswagen" микро автобусны домогт гэр бүлийн зохистой залгамжлагч юм. Энэ машин оршин тогтнох хугацаандаа олон зүрх сэтгэлд дурлаж чадсан бөгөөд үүнийг Оросын задгай талбайд та олон удаа харж болно. Энэ нийтлэлд бид хамгийн сүүлд шинэчлэгдсэн микроавтобус "Caravel Volkswagen" T5 хэрхэн өөрчлөгдсөн, дэлхийн зах зээлийг хэрхэн эзэлж чадсан болохыг олж мэдэхийг хичээх болно.

Гадна талд машин нь гадаад төрхөө илүү сайн өөрчилсөн боловч биеийн зарим хэсэгт Volkswagen -ийн бусад загвараас өөрчлөгдсөн хэсгүүдийг олж харах боломжтой хэвээр байна. Мэдээжийн хэрэг, шинэлэг зүйлийн гадна талыг харахад түүний гадаад төрх нь цэвэр хулгайлсан гэж хэлж болохгүй, харин эсрэгээрээ машин нь өвөрмөц, загварлаг дизайнтай байдаг. Шинэчилсэн микроавтобус "Caravel Volkswagen" нь урд бамперын шинэ загвар, хэлбэрийг хүлээн авсан бөгөөд энэ нь одоо радиаторын сараалжтай нийцэж байна. Урд гэрэл нь мөн хэд хэдэн өөрчлөлтийг хийсэн бөгөөд одоо тэд LED-ийг суурилуулсан байдлаар харж болно.Ер нь машины өнгө үзэмж илүү орчин үеийн, динамик болсон.

Салоны тав тухтай байдал

Volkswagen Caravel T5 дотор энэ брэндийн бусад загваруудтай харьцуулахад илүү өргөн интерьертэй бөгөөд энэ нь гэр бүлийн машинд маш том нэмэр болно. 4-р цувралаас ялгаатай нь шинэлэг зүйл нь нэмэгдсэн зайтай болсон: одоо бүхээгийн өргөн 150 сантиметр, тааз хүртэлх зай 135 сантиметр болж, зорчигчдын суудлын арын эгнээнд 2 метрийн зай байна.

6 тусдаа эгнээ сандал нь хажуу болон нурууны бүсэд нэлээд тохь тухтай байдаг бөгөөд өнгөлгөөний материалын хувьд худалдан авагч өөрөө энгийн даавуу, жинхэнэ арьсыг сонгох боломжтой. Нэмж дурдахад олон төрлийн өнгө нь таны микроавтобусыг хамгийн өвөрмөц байдлаар өгөх болно.

Volkswagen Caravel - техникийн үзүүлэлтүүд

Машин нь маш баялаг хөдөлгүүртэй бөгөөд ихэвчлэн дизель нэгжээс бүрддэг. Гэсэн хэдий ч шинэ хөдөлгүүрийн цорын ганц цорын ганц зүйл бол хамгийн түрүүнд анхаарах зүйл юм. 2 литрийн багтаамжтай 115 морины хүчтэй. Ижил эзэлхүүнтэй (2.0 литр) дизель хөдөлгүүр нь тус бүр 140 ба 180 морины хүчтэй. Микроавтобусыг үйлчлүүлэгчийн хүслээс хамааран механик 5 шатлалт хурдны хайрцаг эсвэл 4 шаттай автомат хурдны хайрцгаар тоноглож болно. Техникийн олон тооны сайжруулалтын ачаар инженерүүд машиныхаа хамгийн дээд хурдыг цагт 174 километр болгож нэмэгдүүлжээ.

Оросын зах зээл дээр үндсэн тохиргоонд багтсан 2013 оны загварын шинэ Volkswagen Caravel нь ойролцоогоор 1 сая 350 мянган рубль болно. 180 морины хүчтэй турбодизель хөдөлгүүртэй, автомат хурдны хайрцагтай хамгийн үнэтэй тохиргооны хувьд та 1 сая 750 мянган рубль төлөх шаардлагатай болно.

Volkswagen Caravelle бол алдартай Volkswagen Transporter -ийн зорчигчдын хувилбар бөгөөд илүү тохь тухтай байдаг. Энэ бол зорчигч тээвэрлэхэд хамгийн тохиромжтой автобус юм. Функциональ байдал, өндөр чанарын ачаар уг загвар нь Европ, Оросын олон хэрэглэгчид болон автомашины тээврийн компаниудын итгэлийг хүлээсэн юм.

Каравель зам дээр удаан хугацаанд гарч ирэв. Машин нь далайг эзлэн авсан Испанийн байлдан дагуулагчдын хөлөг онгоцнуудад нэрээ өгсөн юм. Бараг 30 жилийн турш Volkswagen Caravel нь замыг үр дүнтэй байлдан дагуулж, нөхцөл байдлаас үл хамааран жолооч, зорчигчдод жинхэнэ таашаал өгдөг.

Загварын түүх ба зорилго

Европын хамгийн алдартай микроавтобусуудын анхны дебют 1990 онд болсон. Эхний үе нь үл үзэгдэх дизайнтай, арын хөдөлгүүртэй сонгодог хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй минивэн байв. Энэхүү загварыг жижиг цувралаар үйлдвэрлэсэн бөгөөд худалдан авагчаа хурдан олжээ. Биеийн шулуун шугамтай микроавтобус сайн зарагддаг. Гэсэн хэдий ч Volkswagen Caravelle -ийн талаархи тоймууд үргэлж эерэг байдаггүй. Тайтгарлын түвшин, техникийн тодорхой параметрүүд хэрэглэгчдэд таалагдаагүй. Энэ бүхэн нь 1997 онд Германы брэнд анхны үеийн микроавтобусны үйлдвэрлэлийг дуусгасан явдал юм.

1 -р үеийн рестайлинг

Volkswagen Caravella рестилинг хийлгэсэн бөгөөд удалгүй шинэчилсэн хөдөлгүүрийн шугамаар шинэчлэгдсэн хэлбэрээр гарч ирэв. Энэхүү шинэчлэл нь өнгөцхөн болж, урд хэсэг болон биеийн хэсэг хэсгүүдийн дизайнд нөлөөлжээ. Гэсэн хэдий ч restyling хийснээр загварын үнэлгээ өссөн байна. Техникийн хэсэгт гарсан өөрчлөлт нь хөдөлгүүрийн тасалгааны хэмжээ нэмэгдсэнтэй холбоотой бөгөөд ингэснээр дотор нь янз бүрийн нэгж байрлуулах боломжтой болсон. Урд түдгэлзүүлсэн бэхэлгээг нүүлгэн шилжүүлж, капотын загварыг өөрчилсөн байна. Энэхүү загвар нь 4 ба 5 цилиндртэй шинэ хөдөлгүүр, турбо дизель түлшийг нэмэгдүүлжээ. Тоормосны систем, аюулгүй байдлын онцлог, дотоод засал ч сайжирсан. Үндсэн загвар нь одоо илүү тохь тухтай болсон. Машины дотоод засал чимэглэлийг сайжруулж, суудлын өндөр чанартай хилэн ашиглан бүрээсийг илүү үнэтэй болгосон.

2 -р үе

2002 онд хоёр дахь үеийн Volkswagen Caravelle -ийн анхны нээлт болжээ. Энэхүү загвар нь илүү өндөр чанартай Volkswagen Multivan -тай төстэй олон талтай байдаг. Тэд бараг ижил бампертай, гэрэлтэй байсан. Сонголтуудын дунд 4Motion бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй систем, 2 бүсийн цаг уурын хяналт, автомат хурдны хайрцгийг багтаасан болно. Шинэ Volkswagen Caravel -ийг урт ба богино гэсэн 2 үндсэн хувилбараар санал болгов. Эхнийх нь 9 хүртэлх хүний ​​багтаамжтай. Дотоод засал чимэглэлийн чанар сайжирч, аялахад илүү тохь тухтай болсон. Хөдөлгүүрийн хүрээ өргөжсөн (бүх хөдөлгүүрүүд байгаль орчинд ээлтэй, хэмнэлттэй болсон).

Аюулгүй байдалд онцгой анхаарал хандуулсан. Хоёрдахь үеийн Каравеллийг бүтээгчид зорчигчид болон жолоочийг аль болох хамгаалсан байхын тулд бүх зүйлийг хийсэн. Машинд одоо аюулгүйн дэр, хамгаалалтын бүс бэхлэх шинэ бэхэлгээ, жолооны багана, сайжруулсан ABS байна.

2002 онд мөн бизнесийн үйлчлүүлэгчдэд зориулсан Caravelle Business -ийн нээлт болсон. Энэхүү загвар нь орчин үеийн холбооны систем, шинэ хяналтын самбараар тоноглогдсон байв. Нэмж дурдахад янз бүрийн төхөөрөмж, тоног төхөөрөмжийг санал болгов: хөргөгч, зурагт, данх, хогийн сав.

3 -р үе

2015 онд Германы брэнд гурав дахь үеийн Volkswagen Caravel -ийг зарж эхлэв. "Суурь" хэсэгт машин нь 3 бүсийн цаг уурын хяналт, хос LED гэрлийг хүлээн авах бөгөөд нэгжийн шугамд үр ашгийг дээшлүүлсэн орчин үеийн турбо дизель түлш багтсан болно.

Одоогийн байдлаар Volkswagen Caravelle бол сегментийн шилдэг загваруудын нэг юм. Машины хамрах хүрээ нь зөвхөн хүмүүсийн тээвэрлэлтээр хязгаарлагддаг боловч том, өргөн интерьер нь янз бүрийн бараа тээвэрлэх боломжийг олгодог.

Видео тойм, тойм, туршилт Volkswagen Caravelle

Үзүүлэлтүүд

Хэмжээ:

• урт - 5292 мм;
• өргөн - 1904 мм;
• өндөр - 1990 мм;
• тэнхлэг хоорондын зай - 3400 мм;
• газрын цэвэрлэгээ - 165 мм;
• хамгийн бага эргэлтийн тойрог - 11900 мм.

Үндсэн тохиргоонд загвар нь 4 хаалга, 7 суудалтай.

Динамик шинж чанар:

• хамгийн дээд хурд - 146 км / цаг (дизель), 163 км / цаг (бензин хөдөлгүүр);
• 100 км / цаг хүртэл хурдасгах - 22.3 секунд (дизель), 17.3 секунд (бензин хөдөлгүүр);
• түлшний хэрэглээ (дизель) - 5.6 л / 100 км (хурдны зам), 6.5 л / 100 км (хосолсон мөчлөг), 9.8 л / 100 км (хот);
• түлшний зарцуулалт (бензин хөдөлгүүр) - 7.8 л / 100 км (хурдны зам), 9.2 л / 100 км (хосолсон мөчлөг), 12.8 л / 100 км (хот).

Түлшний савны багтаамж 80 литр.

Машины хашлага жин 2108 кг, нийт жин 3000 кг.

Дугуй ба дугуйны шинж чанар Volkswagen Karavella - 205/65 R16 (урд ба хойд).

Хөдөлгүүр

Volkswagen Caravelle -ийн цахилгаан станцын шугам нэлээд өргөн бөгөөд бензин, дизель төхөөрөмжүүдийг багтаасан болно. Эхнийх нь илүү хурдан, чимээгүй, хоёрдугаарт илүү чимээ шуугиантай гэж тооцогддог боловч тогтвортой байдал, мадаггүй зөв байдал, эдийн засгийн хувьд бензиний сонголтоос хамаагүй илүү байдаг. Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүрийн шинж чанар бараг ялгаатай биш юм. Тэд бүгд Евро-4 экологийн ангилалд нийцдэг.

Цахилгаан станцууд ижил эзэлхүүнтэй - 2 литр. Эрчим хүч нь 102-204 морины хүчтэй. Үүний дагуу эргэлт ба хурдатгалын ялгаа бас мэдрэгддэг.

Хамгийн дээд зэрэглэлийн хөдөлгүүрийг 204 морины хүчтэй бензин, 180 морины хүчтэй BiTDI дизель нэгжийг санал болгодог Highline хувилбар дээр суурилуулсан болно.

Үүний зэрэгцээ Volkswagen Caravel -ийн дизель хувилбарууд илүү түгээмэл байдаг. Тэд түлшний алдагдал, хорт утааг бууруулдаг Common Rail системтэй. Хамгийн том BiTDI нь турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь төхөөрөмжийг хүчирхэг болгодог.

Төхөөрөмж

Volkswagen Caravelle нь маш өвөрмөц биеийн хэлбэртэй бөгөөд энэ загварыг "талх" гэж хочилдог байжээ. Машин нь түүний чадварыг нэмэгдүүлэхийн тулд хэд хэдэн тэнхлэг хоорондын зайнд санал болгодог. Машины их бие нь ноцтой ачааллыг тэсвэрлэх чадвартай. Энэ нь будсан цайрдсан гангаар хийгдсэн байдаг. Энэхүү технологи нь маш сайн зэврэлтээс хамгаалдаг.

Салон нь тав тухтай байдлыг хангах болно. Харааны хувьд үүнийг хоёр хэсэгт хуваадаг. Эхнийх нь жолооч, зорчигчдод зориулагдсан, хоёр дахь нь ачаа тээш, зорчигчдод зориулагдсан болно. Тайтгарлын хувьд Каравел Multivan -аас доогуур боловч "ангийнхан" -даа алддаггүй. Машины хажуугийн самбарыг VW Touareg -ээс бараг бүрэн шилжүүлсэн байна. Энэ нь хөшүүрэг, товчлуурын тохиромжтой зохион байгуулалтаар ялгагдах бөгөөд гол элемент нь дэлгэцтэй самбар дээрх компьютер юм. Жолооч ортопедийн сандлыг өөртөө тохируулж өгөх боломжтой. Баримт бичиг, төрөл бүрийн эд зүйлсийг хадгалах боломжийг олгодог олон тооны тор байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Дотоод орон зайг өөрчлөх боломж нь мэргэжлийн болон хувийн ажлуудыг шийдвэрлэхэд тусалдаг. Гурав дахь эгнээний арын түшлэгийг нугалснаар та салоныг ширээтэй жижиг оффис болгон хувиргаж чадна. Микроавтобусны хамгийн их багтаамж нь 11 хүн. Тохиромжтой толь, маш сайн харагдах байдал, зогсоолын мэдрэгч нь жолоочийг том машин жолоодож байгаагаа мартахад хүргэдэг. Volkswagen Caravelle -ийн бүх зүйл аялалын тав тухыг дээд зэргээр хангах үүднээс хийгдсэн байдаг.

Үндсэн хувилбарт уг загвар нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машинаар тоноглогдсон байдаг. Тохиргооноос хамааран Volkswagen Caravel-ийн урд түдгэлзүүлэлт болгон бие даасан McPherson эсвэл бие даасан олон холбоосыг ашигладаг. Бүх хувилбаруудын хойд түдгэлзүүлэлт нь бие даасан олон холбоос юм. Энэхүү схемийн ачаар жолооч болон зорчигчид зам дээр ямар ч овойлт мэдрэхгүй байна.

Бүх дугуй нь найдвартай тоормосоор тоноглогдсон (урд - агааржуулалттай). Үндсэн тохиргоонд аль хэдийн орсон загвар нь цахилгаан жолоодлогоор тоноглогдсон байна.

Микроавтобусны 3 төрлийн дамжуулалт байдаг.

• хоёр шүүрч авах автомат (7 хүрээ);
• механик 5 шатлалт;
• механик 6 шатлалт.

Загварын сул тал:

• хуучирсан интерьер дизайн;
• нэлээд хатуу түдгэлзүүлэлт;
• мотороос гарах маш их чимээ шуугиан, үүнээс сайн дуу тусгаарлагч ч хэмнэхгүй;
• цаг уурын хяналтыг асаахад түлшний өндөр хэрэглээ.