Kāpēc ziemas riepas jau vasarā? Kāpēc ziemas riepas uz automašīnas parasti ir mazāks rādiuss nekā vasarā? Kāpēc ziemas riepas jau ir vasara

Kāpēc ziemā vasaras riepas braukt slikti? Padomi, kā izvēlēties ziemas gumijas automašīnai. Auto daļas

Cena

Automobiļu riepu īpatnības

Galvenā atšķirība starp ziemas riepām no vasaras - ne Sipovka, bet gumijas maisījuma kvalitātē. Vasaras riepas ziemai ir pārāk grūts, un vasaras riepu protektora dziļumi nav pietiekami ziemas ceļā. Tas ir saprotams: cietās vasaras riepas būtu skumja uz saldētas asfalta ātrāk, un troksnis no riepas ar bruto modeli darba virsmas ir daudz lielāks.

Gumijas maisījums vasaras riepas nav paredzētas darbībai negatīvā temperatūrā. Pat uz gaiši sala, vasaras riepas ir vēl vairāk. To sakabes īpašības ir strauji samazināts un pārakmeņotā riepa sāk slīdēt, riteņi tiek paslīdēti, automašīna sāk iekļūt pagriezienos. Tas ir iemesls, kāpēc tas ir nepieciešams, lai bāzt savu auto ziemā kopš oktobra vidus, ar pirmo nakts sasalst, negaidot sniegu.

Kāda "ziema" vasarā ir atšķirībā?

Kādi ir ziemas riepu rādītāji atšķiras no vasaras? Pirmkārt, izmantotais materiāls ir palielinājis elastību, un pats galvenais, tas spēj saglabāt elastību diezgan zemā temperatūrā. Berzes koeficients tuvu ziemas riepām ir augstāka, un tāpēc sajūgs ar dārgu labāk. Šādas materiālu īpašības izdevās sasniegt dabiskā kaučuka un dažādu piedevu izmantošanas dēļ ar silīcija saturu. Šādas piedevas sauc par "silīcija dioksīdu.

Ja paskatās uz tās pašas klases ziemas un vasaras riepām, tad ziemas galvenā atšķirība būs nedaudz augstāka profila un nedaudz mazāk platuma. Šādas riepas pāreja ir lielāka, un palielinās sānu novirzes pretestība.

Profila kontūras parasti kļūst arvien leņķveida: jo vairāk riepu siluets atgādina taisnstūri, jo efektīvāks ir protektora darbs.

Lai riteni labāk peldēties ledus un ciešanas, un tas varētu būt arī "patstāvīgi notīrīt no sniega un ledus drupatas," agresīvs aizsargs tiek izmantots ziemas riepās. Tās rupjš zīmējums sastāv no lielgabarīta segmentiem, kas atdalīti ar dziļo un plašu kanālu tīklu. Centrālās nozares atšķiras no tā sauktā "Pleca nedaudz mazāka izmēra bieži dēvē par" Lamella-MI blokiem, kas sakarā ar biezu kompleksu nelielu slotu tīklu - lamellas. Šādi saraksti-drenāžas strauji palielina riepas sakabes īpašības. Lamellas skaits uz viena riteņa var sasniegt pusotru tūkstošu, un to struktūra un modelis tiek aprēķināts datorā par īpašiem algoritmiem, ko katrs ražotājs uzglabā noslēpumā.

Nesen "tilpuma lamellācija, izmantojot riepu deformācijas ietekmi, ir ļoti izplatīta. Lamellas tiek izmantotas tādā veidā, ka asu starta vai bremzēšanas laikā, kas notiek kontakta zonā ar ceļu, papildu slodze spēj deformēt aizsargu garenvirzienā. Tā rezultātā daudzas slēptās agrākās malas ir pakļautas, kas ļauj dažas sekundes, lai palielinātu saķeri no ceļa tajā pašā laikā, kad tas ir ļoti nepieciešams.

Tehniskās inovācijas nepazūda: samazinājās automašīnas bremzēšanas ceļš uz sniega seguma un apledojuma ceļa. Pretošanās pretestība ir ievērojami palielinājusies un stabilitāte, riteņa slīdēšana samazinājās, komforts un drošība vadītāja pieaudzis tik daudz, ka visa pasaule ir atzinusi priekšrocības sezonālās riepu maiņas.

Ziemas riepas daudzās valstīs. Tomēr laika apstākļi dažādos platumos ir ļoti atšķirīgas viena no otras. Tāpēc riepas, ko ražo dažādi ražotāji, ievērojami atšķiras. Ir vēl viens svarīgs brīdis automašīnu entuziastiem: parasti ziemas riepām ir direktors, un dažreiz asimetrisks modelis. Tāpēc ir ļoti svarīgi izsekot, vai šādas riepas ir pareizi uzstādītas.

Labdien, dārgais lasītājs. Šajā rakstā mēs runāsim par to, kad ziemas riepas ir jāmaina vasarā un kāda uzmanība jāpievērš.

Viena no svarīgākajām problēmām, lai nomainītu ziemas riepas vasarā, ir piemērotas rezerves datuma izvēle. Šādā gadījumā ir svarīgi ņemt vērā faktu, ka vēlu gumijas maiņa var būt bīstama. Turklāt tas ir bīstami gan braukšana asfaltā uz ziemas riepām un vasarā braucot uz ledus. Jebkurā no šiem gadījumiem bremzēšanas ceļš "Nepareizs" gumija būs lielāka, un gumija pati sabruks daudz ātrāk nekā, izmantojot to piemērotos laika apstākļos.

Pareizais gumijas maiņas brīdis bieži ir atkarīgs no konkrēta vadītāja identitātes un no tā, kā tā izmanto savu automašīnu.

Kad mainīt ziemas riepas?

Protams, starp "vasaru" un "ziemā" nav skaidras sejas, tāpēc ir vērts ļoti atbildīgi par gumijas maiņas datuma izvēli. Galu galā, pavasarī, siltas un aukstās dienas var pārmest un atvašu vadītājam. Tomēr nav iespējams aizmirst, ka, pirmkārt, gumijas maiņas brīdis ir atkarīgs no laika apstākļiem.

Tomēr ir kalendārais datums, kas kalpo kā laba vadlīnija - 15. marts. Iepriekš šis datums, lai ievietotu vasaras gumiju uz automašīnas kategoriski nav ieteicams.

Dažādos Krievijas reģionos gumijas maiņu nevar mainīt vienlaicīgi. Acīmredzot, ja ceļā ir desmit bentimetra slānis sniega, tad uzstādīšana vasaras gumijas būs absolūti ne uz vietu.

Nu, ja uz asfalta pārvadāšanu (un pagalmu sniegā), tad tas jau ir vērts domāt. Ja jūs braucat galvenokārt pilsētā, pēcpusdienā un ceļos, tad jums vajadzētu domāt par vasaras gumijas uzstādīšanu. Galu galā, radzeņu riepu izmantošana uz asfalta siltā laikā var būt destruktīvi atspoguļotas gan uz gumijas un drošības izturību (griezes gumijas bremzēšanas ceļš uz asfalta ievērojami pārsniedz šo rādītājs vasaras gumijai).

Lūdzu, ņemiet vērā, ka iepriekš minētais ir frāze "pilsētā, dienā, uz ceļa." Tas ir tādiem apstākļiem, ka tīrākā ceļa virsma. Virs pilsētas un pagalmos pārklājums nav ļoti bieži tīrīšana. Ja braucat vakarā, naktī vai no rīta, tas ir arī vērts uzturēties ziemas riepās ilgāk, jo Ūdens uz ceļa naktī "Loves", lai iesaldētu, un no rīta Glan ir liels ienaidnieks vasaras gumijai un priekšējā buferim no automašīnas.

Atsevišķi es vēlos atzīmēt, ka braukšanai un ziemā un vasarā ir universālas riepas. Bet šāda gumija ziemā būs sliktāks par ziemu, un vasarā - sliktāk nekā vasarā, tāpat kā jebkura universāla ierīce.

Instrukcijas

Kādas automašīnas riepas uzņemt?

Negaidiet, līdz ieteikumi par konkrētu zīmolu un riepu modeļu izvēli. Tas ir tik sarežģīts, daudzpusīgs, dažreiz subjektīvs, jūs pat varat pateikt intīmu procesu, ko visi padomi būs, no vienas puses, tiek atkārtoti kritizēti, un no otras puses - ne mazāk atkārtoti apstiprināts. Ja ziemas riepas jūs neesat iegādājies, uzziniet žurnālistu testu rezultātus, izlasiet klientu atsauksmes (tas, starp citu, var veikt autobusu katalogā mūsu vietnē) uzdot draugu viedokli, novērtēt jūsu finansiālās iespējas un veikt a izvēle. Bet vispirms jums joprojām ir nepieciešams, lai būtu ideja par to, kādas ziemas riepas ir un ko tie atšķiras viens no otra. Nosacīti, tos var iedalīt divos veidos - kompensē un nekomplicētu. Īsi uzmanīgi apsveriet katru no veidiem.

Pabeigtās riepas, kā viegli uzminēt no nosaukuma, ir aprīkoti ar tapām, kas novērš automašīnas slīdēšanu, kuru dēļ sajūgs ar ledu un velmēto sniegu kļūst visefektīvākais. Varbūt tas ir visticamākais ziemas riepu veids, tāpēc to bieži izmanto Krievijā, Ukrainā, Skandināvijas un citās valstīs, kur ziema ir diezgan skarba. Daudzās Eiropas valstīs tajā pašā laikā iekļautās riepas ir aizliegtas, jo tas neietekmē ceļu virsmu. No citiem šāda veida riepām, jūs varat atzīmēt paaugstināto troksni un ne pārāk labu saķeri tīrā asfalta, tas ir, varbūtība, ka automašīna slīdēs. Vienkārši sakot, iekļauts gumija ir lieliska braukšanai uz ledus un pieaudzis sniegu, bet nav ieteicams lietot pilsētās, kuros komunālie pakalpojumi ir labi galā ar saviem pienākumiem, samazinot sniegu uz asfaltu.

Viss sezona ir risinājums problēmām? Varbūt ar pirkumu "visu sezonu ziemai, auto entuziasts patiešām cer atrisināt viņa problēmas ....

Raksts ir veltīts izvēlei ziemas gumijas ... Šajā gadījumā ir pārpalikums ... vai ir iespējams to iegādāties?

Visu laiku risināšanas problēmas?

Piemēram, ietaupījumi, šķiet, nav slikti, nav nepieciešams lauzt galvu pār ziemas gumijas vai vasaras izvēli, nav nepieciešams pārcelties divas reizes gadā, stāviet šajās rindās uz riepas montāžas ... bet Personīgi, no mana paša sākuma tas bija neuzticēšanās šī gumija no paša sākuma! Kāpēc? Jā, tikai tāpēc, ka es, tāpat kā katrs saprātīgais cilvēks, sāka domāt ... un negaidīti manā domās es gleznoju dīvainu un smieklīgu attēlu!

Es domāju, ka vienreiz visu sezonu, tas nozīmē, ka risinājums visām problēmām visās gadalaikos gadu, izmantojot šo ļoti ziemas gumijas ... visu sezonu ... tas ir kā staigāšana vienā un tajā pašā kurpes visu gadu! Un, ja jūs joprojām dzīvojat kaut kur centrālajā Sibīrijā, kur ziemas temperatūra -40-Marads un vasarā

Un tagad par nopietnu ...

Sajaukšana, es sāku ar entuziasmu, lai meklētu atsauksmes par šo visvairāk gumijas-visu sezonu ... un tas ir tas, ko es atklāju! Es dodu burtiski.

Visu sezona gumijas - pārskati:

Vai ir iespējams braukt ziemā visu sezonu?

Jā, principā un vasaras braucienā. Piemēram, es, piemēram, pirmo divpadsmit ziemas vasarā un visu sezonu braukšanas. Mums izdevās iegūt pāris šāvienu no citām automašīnām ziemas periodā (es nezinu, kāda veida gumijas bija tās, jo Viņi bija noķerti vasarā). Uz ielām un dziesmām, kaut kas cits varētu pārvietoties, bet uz izvēlētās autostāvvietas automašīna izturējās kā govs uz ledus. No vietas tiešām nav pieskarties. Man bija jālieto radzēm.

Divas ziemas izlidojumi uz visu sezonu - ietaupīt naudu ... bet! Riepas ir iepriecinot aukstumu, tas ir smags, lai dotos uz slaidu, pastāvīgu spriegumu, zema ātruma pagarinājumu. Es plānoju šai ziemas ziemas riepām. Man bija dzīve ar visu sezonu: vasara ir slikta, ziema ir vēl sliktāka.

Visi šie argumenti par visu sezonu uz pirmo pīlāru vai kāda cita auto ass ir labs, ja pabeidzat šķidruma krēslu tieši aiz riteņa!

Izbraukšana trīs ziemas un divus gadus Bridgestone "Alson". Pirmā ziema uz ledus un sniegā notika uz sausā asfalta. Otrajā ziemā tas nav tik, reizēm ABS aktivizēts. Trešajā ziemā ABS vienmēr strādāja un visur, tas bija biedējoši, lai paātrinātu. Vasarā gumija ir troksnis, piemēram, kuģī, nedaudz atvērt logu un pasažieri nedzird. Valkājiet vasarā mazāk nekā ziemā, es nezinu, kāpēc. Līdz trešās ziemas beigām pavasara riepas, kas balstītas uz auklu. Tagad mans secinājums ir: ziemā ziemā un vasarā vasarā!

Ja veselība ir vairāk nekā ņemot tapas. Uz malomisks ledus, nekur nepalīdzēs. Visu sezona gumija ir mīts, kas izgudroja krievu autovadītājus. Ir tikai vasara, ziema un ziemā slēpta. Un ar mūsu mīlestību uz universalizāciju ziemā nebija liecinieks kļuva par ziemu un vasarā.

Šajā rakstā es neradīšu nekādus matemātiskus argumentus un aprēķinus no Neta ... tikai pieņemsim domāt kopā ...

1. Kas ir raksturīgs vasaras riepām? Viņai nav, ka tas neizkausē kontaktus ar karstu asfaltu!

2. Kas ir raksturīgs ziemas riepām? Ziemas riepa ir kompozīcija, kas neļauj tai sacietēt zemās temperatūrās! Tas ir, es neceļu uz spēcīgu sals!

Mēs domājam tālāk ... izrādās, ka visu sezonu jābūt īpašībām gan vasaras, gan ziemas gumijas ... bet vai tas ir iespējams? Dažos saprātīgos ierobežojumus, protams, ir iespējams. Bet ir tāda zinātne ... ķīmija ... un tas ir tāds, ka, ja pievienojat komponentu, lai pievienotu komponentu, kas mīkstinās gumiju, mēs saņemsim mīkstu gumiju, un, ja jūs arī pievienosiet komponentu, kas padarīs gumiju Grūtāk (stabilāks, ja sildīšanas), tad dabiski riepas ir mazliet zaudē mīkstumu ... izrādās, ka viss sezona ir tikai "zelta dzīvoja!"

Kā ietaupīt uz automobiļu riepu izvēli?

Gumija - prieks nav lēts, bet joprojām ir lētāks nekā ķermeņa darbs, nemaz nerunājot par veselību, kas nevar iegādāties un sabojāt nervu šūnu negadījumā.

Visu sezonas gumija nenotiek.

Tas notiek vasarā un ziemā, atšķirība ne tikai protektora zīmēšanā (kas ir svarīgs), ziemas riepas ir mīkstākas, pateicoties tam, ka tā saglabā elastību aukstumā, kas veicina labāko saķeri ar ceļu. Vasarā šī iemesla dēļ ziemas riteņi ir ātri nolietojas, un uz sausā asfalta siltā laika zaudē vasarā visos parametros.

Attiecībā uz tapām, vasarā uz asfalta, iekļauts gumija nodrošina sliktu sajūgu ar dārgu, salīdzinot ar to pašu ne-smaile. Neapšaubāmi, jūs varat pielāgoties viss: ziema, vasarā, visu sezonu riepas ar tapām un bez.

Tomēr ir vērts atcerēties, ka ziemas riepa vasarā ir ļoti nopietns kompromiss, kas galvenokārt ietekmē drošību. Protams, ir izņēmumi no noteikumiem - dažreiz ražotāji apzināti maina individuālās īpašības, cenšoties labāk pielāgot savu produktu asfalta. Bet tas parasti ietekmē sakabes īpašības ziemā.

Vēl viens labas kvalitātes ziemas apavu piemērs, bet tas ir paredzēts tikai īstam aukstumam, sniegam, ledus un vasaras laika apstākļiem. Tāpēc ir mainījusies protektora forma - mala ir norādīta, un zīmējums ir ievērojami palielināts, saņemot izteiktu "cīņu" īpašības.

Kā izvēlēties pareizo gumiju automašīnai?

Šajā rakstā mēs jums pastāstīsim, kā pareizi un kompetenti izvēlēties savu auto gumiju ziemai

Kā netaupīt

Ir četras populāras ekonomikas metodes, kas mums ir nekavējoties jāatzīst nepareizi un aizliegt bailes atņemt tiesības pārvaldīt transportlīdzekļus, izņemot velosipēdu.

Metode 1. Brauciens ziemā vasaras riepās

Bez komentāriem. Šādi cilvēki ir bīstami ne tikai paši, bet arī apkārt. Es patiesi vēlos, lai, kad viņi joprojām bēg no ceļa, pirmkārt, tur bija dzīvs un veselīgs, un, otrkārt, viņi nav āķi citiem, nekādā vainīgā dalībniekiem kustības.

2. metode Visu sezonas gumijas izmantošana

Kungi, visu sezonu gumija nenotiek! Tas notiek vasarā un ziemā, atšķirība ne tikai protektora zīmēšanā (kas ir svarīgs), bet arī gumijas maisījuma sastāvā - ziemas riepas ir mīkstākas, pateicoties tam, kuram tas saglabā elastību aukstumā, kas veicina labākā saķere ar ceļu. Vasarā šī iemesla dēļ ziemas riteņi ir ātri nolietojas, un uz sausā asfalta siltā laika zaudē vasarā visos parametros. Visu sezonu riepas ir tikai mēģinājums kompromisu, kas, protams, ir labāk braukt uz sniegaDrifts uz BL-85, bet joprojām sniegā tas ir labāk iet slēpot, nevis LZA.

Fakts, ka ārvalstu ražotāji tiek saukti par visu sezonu, var izmantot pozitīvā temperatūrā, un Eiropai ar mīksto ziemu un tīrām ielām tas būs pareizs. Bet no kādiem apsvērumiem vietējie ražotāji nāk no, zvanot uz visu sezonu gumiju, tas nav ļoti skaidrs, lai man - izņemot maldināšanu darba ņēmēju jūs neaicinās, ņemot vērā temperatūru 60 grādu gada laikā. Visi paši slaveni BL-85 ir oficiāli visu sezonu, bet snowdrift ir augstums vairāk nekā 1 centimetru viņai, tas ir nesalaužams barjera, ar negatīvu temperatūru, un bez šīs stingrās riepas, beidzot dubies, un automašīna tajā kļūst par nepārvaldītu automašīnu.

Finansiālais aspekts: noteiktā vidējā gadījumā divas visu sezonas komplekti kalpos mazāk nekā ziemas kopums un vasaras gumijas komplekts, jo intensīvāka nodiluma dēļ. Parasti visu sezonu gumijai ir lielāka rites pretestība nekā vasarā, palielinot degvielas patēriņu par 2-5% (skaitīt, cik daudz tas ir jūsu automašīnai, tas var būt pietiekami, lai summas, kas nāca klajā sezonā, ir pietiekama riepu komplekts!).

Ķermeņa aspekts: visu sezonu riepas noteiktā vidējā gadījumā nodrošina sliktāko sajūgu ar dārgu, nekā vasaras vasaras un ziemas ziemas.

3. metode Bijusī gumija

Viss ir pilnīgi slikti šeit. Iet uz jebkuru konferenci www.auto.ru un, ja tas nav aizliegts ar saviem noteikumiem, jautājiet, kādi kuģi no Lietuvas ir. Protams, jums tiks atbildēts, ka, visticamāk, tas ir bojāts pārtraukts un spīdzināts ar automašīnu, kas pievienoja noņemamu izskatu un tagad pārdod ar izcilu konservētu kopiju. Tomēr šīs automašīnas ir pieprasītas zemas cenas dēļ.

Ar lietotu gumiju situācija ir sliktāka. Neviens krāso viņu un nav poļu, viņai nevajadzētu spīdēt, bet atlikušais aizsargs parasti izskatās diezgan cienīgs. Kādu iemeslu dēļ daži cilvēki zina, ka ziemas riepas nēsā 50%, neskatoties uz izskatu kā jaunu (un kas notiks ar viņu) gandrīz pilnībā zaudēja savas īpašības! Un tas ir ne tikai varētu sēdēt snowdrift tikai tad, kad ir nepieciešams steidzami iet, bet arī papildu metru bremžu ceļu.

Finansiālais aspekts: pat labi saglabājies izmantotā gumija, visticamāk, kalpo ilgāk nekā vienu sezonu, kas nozīmē, ka, ja tas maksā 1/3 no jaunā cenas, nav īpaša punkta, pērkot to - par naudu izrādās Tas pats ar kvalitātes zudumu un ir nepieciešams iegādāties katru gadu vēl vienu komplektu.

Ķermeņa aspekts: izklāstīti divi iepriekš minētie punkti.

reglinez.org.

Kāpēc ziemas riepas jau vasarā?

Kāpēc ziemas riepas jau vasarā? Kāpēc ziemas riepas uz automašīnas parasti ir mazāks rādiuss nekā vasarā?

Šaura gumija ir tikai no fiziskā viedokļa, kas ir vērts liekot tikai uz ledus uz tapām, jo \u200b\u200bkontakta traipu tapas būs lielāks. Un tā labāk nodot lielumu, ko ieteicis augs, gumijas deficīta ieguvums tagad nav.

Jo augstāka ir riepas puse (ar mazāku diska diametru, riepu augstumam jābūt lielākam, lai saglabātu riteņa ārējo diametru), mīkstāks tas satricina ceļa pārkāpumus.

Faktiski, biezuma atšķirība ir. Es barnā izgatavots pulks zem gumijas (es darīju vasarā, attiecīgi salocīts 4 ziemas un mēra, sūknēja uz diska +1 cm vairāk par toleranci), tik vasara, tad neierakstīja šo nišu. Gumija ir vienāda - 195/70 / 15C.

Brīnišķīgs šaurāks, jo Jo mazāka pretestības zona, jo lielāks spiediena spēks. Tā rezultātā vairāk berzes spēks un automašīna ir nedaudz pieķerta ceļā. Attiecībā uz profila augstumu, tad 60% no 215 \u003d 129 un 65% no 195 \u003d 127. Atšķirība 2 mm ir mazākais līdz sākotnējam izmēram. (1950. gadā profils būtu bijis tikai 117 mm, kas samazinātu riteņa diametru par gandrīz 2,5 cm).

Praksē, mēģināja savā laikā un plašā un šaurā gumijas. Kādu iemeslu dēļ uz plašāku augsta profila gumiju, mana automašīna ir labāka "rindas" sniegā un ar asām reverss stabilākas. Es dodu priekšroku šaurai gumijai vispār. Bet kopumā nav nepārprotamu padomu, kas vienā gadījumā ir labs, tad otrā izrādās slikti. Ko jūs domājat, kāpēc tam pašam ražotājam ir tik daudz dažādu sortimentu?

Viens piemērs. Kad es devos uz aizdotu cuber uz dzimtā, kas nav plata gumija, es varētu braukt gandrīz visur netīrumos un sniegā. Ievietojiet plašu gumiju un ... Es esmu kauns, visu veidu UAZ tika pastāvīgi izvilka no pūka un sniega, kur viņi paši nebija pat piliens!

Lai labāk sajūgs ar dārgu ziemu.

benex.com.ua.

Kāpēc vasarā mainīt ziemas riepas? Automašīnas raksts par JCNews.ru

Fakts, ka ar vasaras riepu salnām ir jāmaina uz ziemu, - Azbuty patiesību. Starpība starp vasaru, visu sezonu un ziemas riepām ir principiāla, un vissvarīgāk, jūsu drošība ir atkarīga no tā.

Vai ir iespējams braukt ziemā radzēm?

Ietekme būs tāda pati kā tad, kad sausā asfalta sacensības uz gumijas, kas paredzēts mitram ceļam: tas mirs ļoti ātri, un, ja tas ir pirmais, lai saglabātu, tad nāves priekšā, tas mest kādu nāvi, kas būs slikti visiem. Tikmēr tas ir gandrīz nereāli atrast šo limitu, jo slodze uz aizsargs izmaiņām vienā braucienā un "vājums" šajā gumijas attīstīs lavīnu līdzīgu, ka neparasti gumija nekā attiecīgajā sezonā.

Auto īpašnieki Ir vērts pārbaudīt līdzsvaru un nodrošināt riepu spiedienu uz normu, tiek ieteikti eksperti. Turklāt tagad tie, kas mainīja gumiju, ir ļoti maigi braukt agri no rīta un nokrišņu laikā. Ir vērts aizmirst par lieliem ātrumiem. Pat mazākās temperatūras svārstības var novest pie ledus uz ceļa.

Kādas ir šīs riepas, katrs autovadītājs nolemj sevi. Taču ieteicams uzvilkt visus četrus riteņus no vienas partijas, jo dažreiz dažādās riepu partijās pat viens zīmols un modelis ir vairākas atšķirības gumijas un īpašības. Protams, protektora modeļa dziļumam jāatbilst visiem standartiem.

Galvenā atšķirība ir izskats

Ziemas riepu spožākā iezīme - brutāls, agresīvais protektora raksts. Viņa atvieglojums tiek veikts tā, lai neatkarīgi no stāvokļa pārklājuma kontakta riteņa ar ceļu bija labākais, tas nodrošina labu caurlaidību, pārvietojoties pa vaļēju sniega un ledus bāzt. Ar šādiem riteņiem auto bez daudz pūļu izvēlas no dziļi rut. Lamellas bloki, kas atdalīti ar rievām, palielina automašīnas pretestību, braucot savukārt un samazina bremzēšanas ceļu uz ziemas ceļa.

Tapes kalpo labākam sajūgam ar ledu, bet uz asfalta viņi, gluži pretēji, slaidu. Tāpēc ar asu bremzēšanu uz tādiem ceļa, riepas riepas var rīkoties kā vasaras uz ledus. Viņa uzsildīs lielā ātrumā karstā laikā, lai tas varētu eksplodēt, un jūs veiksmīgi lidot krūmos (un varbūt ne krūmos). Tātad, mainiet gumiju vasarā, ja vēlaties dzīvot ilgu laiku.

Vasaras un ziemas gumijas atšķirības nav tik daudz protektora (kas ir arī svarīgs), cik daudz gumijas maisījuma sastāvā - ziemas riepas ir mīkstākas, pateicoties tam, ka tā saglabā elastību aukstumā, kas veicina labāko saķeri ar ceļu, tas burtiski apkaro pārklājumu. Vasarā šī iemesla dēļ ziemas riteņi ātri nolietojas. Un, ja jūs nākt uz kaut ko asu, tad vasaras riepas stāvēs, un ziema mainīsies.

Kad tas ir jāmaina?

Tie, kas drosmīgi aizgāja ziemu uz "visu sezonu", šī problēma ir dabiski nav tā vērta. Kas motāls kilometru uz ziemas riepām bez tapām, jautājums pieaugs līdz malai, kad ikdienas temperatūra ir piemērota plus 5-7 ° C, jo siltuma asfalta ziemas riepas burtiski mirgo asfaltā. Jo īpaši, ja slīdēšana un bremzēšana "uz UZ".

Spēcīgākā lieta ir jautājums par automātisko autobusu mocību maiņu tiem, kas ceļoja visu ziemu uz "akūta" gumijas - radzēm, jo \u200b\u200btas tiešām vēlas tapas pāris sezonas. Tikmēr braukšanas nedēļa sausā asfalta dzēsīs tapas agrāk vairākus tūkstošus kilometru un neļaus jums braukt ziemā ērti.

www.jcnews.ru.

Seši iemesli, kāpēc vasarā nav braukt ziemas riepās

Kādas problēmas var gaidīt vadītāju, kurš turpina braukt vasarā ziemas riepās.

Blurred stūres reakcijas

Mīksta elastīga gumija, ko izmanto plānas līnijas, nodrošina lielisku sajūgu ar ledu un brīvu asfaltu. Bet pie plus temperatūras, tas darbojas kā spilvens starp automašīnu un ceļu. Katra braukšanas kustība kļūst nedaudz lēna un neskaidra, jo tik papildu "amortizators. Siltajā laikā vadības precizitāte ziemas riepās tiek samazināta par 15%, salīdzinot ar vasaru. Jo lielāks ir kustības ātrums, jo grūtāk būs, lai jūs varētu braukt ap šķērsli. Starpība starp ziemas un vasaras riepām jau var būt jūtama vidējā ātrumā pilsētu apstākļos.

Palielināts bremžu ceļš

Jo augstāka ir asfalta temperatūra, ziemas riepas ir grūtāk "pieķeršanās par to. Pētījumi ir parādījuši, ka bremžu ceļš no ātruma 100 kilometru stundā uz ziemas riepām ir 6 metru garāks nekā vasarā.

Paaugstināts troksnis

Lai nodrošinātu labu sajūgu uz ledus un sniega, ziemas riepas ir apveltītas ar lielu skaitu izvirzītu malu. Šim nolūkam protektora blokiem ir sarežģīta forma ar sasmalcinātām malām. Visas šīs sejas pārmaiņus skāra ceļu un radīt papildu hum.

Liels degvielas patēriņš

Mīkstināts ziemas riepu vasaras gumijas un pat ar lielu skaitu sakabes malām, tas ruļļos uz asfalta daudz sliktāk nekā blīvās vasaras riepas. Motors ir grūtāk roll šādus riteņus, un viņš tērē daudz degvielas. Un tas, starp citu, arī pārspēj kabatu.

Ātrs gumijas nodilums

Palielināts ziemas gumijas nodilums sākas vidējā ikdienas temperatūrā +7 grādiem pēc Celsija. Un 40 grādu siltumā šādas riepas tiek izdzēstas kā skolas dzēšgumija. Un neaizmirstiet, ka "kails aizsargs ir ārkārtīgi bīstams.

Nepatīkams

Ja jums patīk azartspēļu ātri, tad ziemas riepās vasarā jūs diez vai gūt panākumus. Ar sānu paātrinājumu pagriežas, ziemas aizsargs ar tās daudzām vagām un blokiem, kā tas bija, un gumijas maisījums ir neuzticams ar dārgu neuzticamu. Straujš pieaugums vai nolaišanās var izraisīt ļoti neērtas sajūtas.

Mēs neapstrīdam, ka pieredze un prasme ir ļoti un ļoti svarīgas. Tomēr neatkarīgi no tā, kā mākslinieks būtu ģeniāls, viņam būs grūti izdarīt šedevru, ja viņam ir sliktas krāsas un izvilkušas audekls. To pašu var teikt par automašīnu ar riepām. Labas riepas ļaus viedajam vadītājam droši pārvaldīt mašīnu, laiku, lai palēninātu un, ja nepieciešams, ātri paātrināt. Un aizmirst mūžīgi visas šīs pasakas par Mikhalych no garāžas, kurš viņa jauniešu dienās devās ziemā vasaras Lysa gumijas un "nekas nenotika ar viņu." Just Lucky Mikhalychu.

Tiesa, šī patiesība ir otrādi - neatkarīgi no tā, cik labas riepas bija, bet ar sliktu galvu jūs varat veikt problēmas.

Mīts numurs 2. Eiropā ziemas riepas parasti ir aizliegtas. Un nekas!

Daudzās Eiropas valstīs ir aizliegtas tikai riepas. Tas ir saistīts ar to, ka ceļi pastāvīgi tiek noņemti tur, un tie ir tīri tos asfalta. Bet pat tādās valstīs, pie ieejas kalnu reģionos, pazīmes "bez ķēdēm ir aizliegta" bieži ir vērts. Un Skandināvijas tapas ir atļautas! Turklāt aukstajā sezonā ir obligātas ziemas riepas.

Mīts numurs 3. Pilna braukšanas ziemas riepas nav nepieciešamas

Damn bīstama kļūda. Pat ja mēs pieņemam, ka visu riteņu piedziņa automašīna parasti paātrinās sniega segumu, neaizmirstiet par apstrādi. Un vissvarīgākais - par bremzēšanu.

Fizikas likumi netiks maldināti. Kad bremzēšana ir vissvarīgākā drošības raksturlielums - tas nav svarīgi, kura pārraide ir uzstādīta uz mašīnas. Palēninot automašīnu ziemā, riepas nāk pirmajā vietā. Ja tie ir labi - viss ir kārtībā. Ja vasaras riepās palēnināsiet sniegā, gaidiet problēmas.

Fedor Zharinovs

Mīts numurs 4. Ziemā ir labāk iegādāties plašas riepas

Un šeit nav. Lielais, ko mēs pavadījām Ziemeļos Somijas parādīja, ka labākais auto uzvedas ar ziemas riepām ... standarta lielums. Mēs salīdzinājām šauras riepas 195/65R15, "parastā" 205 / 55R16 un liels 225 / 45R17. Un izrādījās, ka plašāka plašāka lieta bija sliktāka. Turklāt uz ledus, viņi pilnīgi neizdevās testi - liela platība saskarē ar virsmu izraisīja nelielu specifisku spiedienu tapas uz ledus (kā tēmu, ko mēs paņēmām Volkswagen golfu). Un uz sniega, automašīna šādās riepās sāk nojaukt agri.

Šaurās riepas labāk uzvedas uz ledus, bet nepietiekama platuma šādu riepu izraisīja asus sadalījumus stūriem uz sniega virsmas .

Mīts skaits 5. Ja nav naudas, labāk ir iegādāties tikai pāris dārgas riepas un nodot tos vienā ass.

Šādu mītu izplatīšanai ir jāievieš kriminālsods. Ja ziemas riepas stāv uz vienas ass, un otrā - vasarā, kontrolējamības zuduma risks palielinās daudzas reizes. Galu galā, viena no asīm būs turēt uz slidenas pārklājumu, un otrais ... ielieciet ziemu uz aizmugurējās ass - gatavs demolitions pārgriežas. Priekšpusē - drifts sapņos par jums naktī.

Tāpēc, ja esat ierobežots budžetā, vislabāk ir iegādāties lētas ziemas riepas. Bet tikai 4 gab. Un bez iespējām.

Mīts numurs 6. Salu tapas uz ledus bezjēdzīgi

Šogad mūsu laika laikā mēs bijām laimīgi, un mēs pavadījām daļu no mērījumiem līdz -23 s. Neskatoties uz visām leģendām, tas bija labākās riepas, un berze aukstā laikā deva ceļu, lai gan tie parādīja pienācīgu rezultātu. Starp citu, tapas gnawed līdzi tik labi sala, ka pēc katras fragmenta mēs lūdzām tīrīšanas metodes, lai novirzītu ledus drupināšanas no pēdām mērījumu precizitātei.

Neaizmirstiet, ka mūsdienu augstas kvalitātes radzēm ir jaunas paaudzes tapas. Kas sakarā ar to formu, materiālu kvalitāti, visu veidu griezumu un citu zinātību spēj ne tikai riskēt pat ļoti cietā ledus, bet var ātri noņemt ledus drupatas ātri.

Fedor Zharinovs

ekspertu katedra kvalitātes Pirelli

Mīts skaits 7. Jūs varat iegādāties labas ziemas neērtības riepas un braukt tos visu gadu, pat vasarā.

Vairāk nekā dīvains paziņojums. Vasaras un ziemas riepas (īpaši skandināvu tips, kas paredzēts, lai darbotos aukstā sniega ziemā) atšķiras ne tikai ar protektora rakstu. Bet arī gumijas sastāvs. Eksperti vienā balsī saka - ar plus 5-7 grādiem un zem vasaras gumijas darbojas sliktāk un sliktāk. Savukārt ziema temperatūrā plus 7-10 grādi mainās arī savas īpašības. Tāpēc nav nepieciešams veikt eksperimentus! Ziemā - ziemā, vasarā - vasarā.

Mīts numurs 8. Ja asfalta braucieni uz radzēm, tad visi tapas nekavējoties lidos.

Ja iegādājāties lētāko gumiju, tad, iespējams, šis mīts ir pamatots. Bet tas ir saistīts tikai ar produktu kvalitāti. Un mūsdienu labo riepu tapas ir tik grūti nostiprinātas, ka ir grūti noķert viņu nopeltos. Turklāt riepa ir veidota tā, lai pārvietojoties pa asfaltu, smailes augšējo daļu pilnībā izvilka ar protektoru zem automašīnas svara.

Bet, izvēloties gumiju ziemai, lai viņa automašīna ir grūti noskaidrot daudzas detaļas, kas nokrīt uz īpašnieka vadītāja.

Tūlīt pieņemsim, ka nepastāv universāls gumija, kas ir piemērots visām mašīnām un vadītājiem. Izvēloties ziemas gumiju, ir jāņem vērā daudzi faktori.

Mēs centīsimies aprakstīt tipisku situāciju piemēru, lai aprakstītu, kādas ziemas riepas jāizvēlas vienā vai citās iespējām.

Tapas vai ne?

Agrāk vai vēlāk, pirms katra auto īpašnieka, rodas jautājums, lai nopirktu radzēm vai izvēlēties "Velcro". Ja paskatās uz dažādiem automobiļu forumiem un vietnēm, jūs varat redzēt abu un otrās opcijas atbalstītāju nepārtrauktos karus. Atbilde uz šo jautājumu ir vienkārša un sarežģīta vienlaicīgi. Vienkāršs, jo radzēm ar bruto protektora rakstu ir labi piemērota tiem reģioniem, kur sausais laiks parasti ir vērts, un ceļu lielgabals ir cieši iegravēts ledus. Bet tajā pašā laikā, braucot tādus riepu troksni vairāk.

Ja ziemā atrodas sniega putra, tapas nesniedz pietiekamu automašīnas sajūgu ar dārgu. Arī radzēm gumija nav labākā izvēle, braucot ziemā tīrā asfaltā. Piegāde un tiem, kas mīl vadīt savu automašīnu, nav ieteicams.

Kā alternatīvu radzēm gumijai, nemierīgām riepām darbojas.

Ziemas nevēlamu gumiju pārstāv divi veidi:

eiropas gumija;

skandināvijas riepas.

Šāda veida riepu atšķirība ir laika apstākļu raksturojums, ko vadītājs saskaras ziemā uz ceļa.

Pirmajā gadījumā riepas ir paredzētas sajūgam ar ceļa virsmu ar sliktiem laika apstākļiem (lietus, slapjš sniegs). Eiropas ziemas gumijas veids ļauj braukt ar lielu ātrumu. Par to ir četri ātrgaitas indekss - W (270 km / h), V (240 km / h), H (210 km / h) un t (190 km / h).

Bet šādas riepas rāda sliktus rezultātus, braucot uz ledus vai velmētu sniegu. Dinamiskās braukšanas cienītājiem ir jāatceras, ka uz slidenas pārklājuma, jums ir jābūt īpaši precīziem, ceļojot uz šīm riepām. Nav ieteicams izmantot šo gumiju un braucot siltā laikā, jo augsta temperatūra traucē šo riepu bremzēšanas īpašības.

Otrajā gadījumā tiek sniegts optimālais riteņu sajūgs uz apledojuma ceļa un ceļa virsmas ar sniega infūziju. Sakarā ar mīksto gumiju, riepas šāda veida jūtas labi ļoti zemā temperatūrā.

Bet, lietojot šādus riepas, ir nepieciešams atteikties no agresīva ceļojuma veids: asa bremzēšana un pārbūve vai stāvs ieraksts.

Protektora raksta nozīme

Veikalā viens ražotājs parāda vairākus ziemas gumijas modeļus un papildus tapu klātbūtnei, tas atšķiras ar atšķirīgu protektora modeli. Tas ir saistīts ar to, ka dažādos riepu ceļos veic dažādas funkcijas, kas atspoguļojas protektora raksta rakstzīmi:

Ja automašīna kustas pa ceļu, uz kura ir labs slānis velmētiem sniega, tad ir nepieciešams, lai riteņi nodrošinātu labu bremzēšanu un slīdēšanas neesamību, pārvietojoties. Šim riepām sniegā jābūt kā "nopircis". Šajā gadījumā ziemas riepas ir nepieciešamas aizsargs, kas sastāv no atsevišķiem dimantiem, kubiņiem, sniegpārslām, kas ir atdalītas no viena otras diezgan lielām nepilnībām.

Braucot pa ceļu, kurā sniega putra meli, ūdens un sniega noņemšana no zem riteņiem un izturību pret drifts.

Ja mēs pārvietojam gar sausā asfalta salā, no riepas maksimālais sajūgs ir nepieciešams.

Pareizi izlasiet marķējumu uz riepām

Autobusu ražotājs padara to visu svarīgu patērētāju īpašībām, jums tikai jāzina, kā tos izlasīt. Šo zināšanu iegūšana, ziemas gumijas izvēles procesu var samazināt līdz minimumam.

Pirms iegādes pārbaudiet ziemas riepas virsmu, varat saņemt šādu informāciju:

Ražošanas datums. Atzīmēts četru ciparu veidā sānu autobusā (pirmie divi cipari nozīmē gada nedēļas numuru, otro divu gadu ražošanas);

Nodilumizturība. Uz riepas virsmas norāda uzraksts "Treadwear" un tiek mērīts vienībās. Standarta nodiluma izturība - 100 vienības, kuras sagrāba 48 000 km. Nobraukums (vidējā nobraukuma vērtība sezonai);

Ātruma indekss. Enchargated angļu alfabēta burti - no N (140 km / h) un ZR (virs 240 km / h). Tie, kas ir ieinteresēti braukšanas ātrumā un šāds rādītājs kā zems apģērbs, vislabāk ir veikt riepas ar marķējumu "S"

Slodzes indikators. Būtībā viņš nozīmē, kāds svars nokrīt uz katra riteņa. Pēc ekspertu domām, šim indeksam jābūt 30-35% no apļveida automašīnas svara;

Ierakstiet riepu. Ziemas gumijai, M + S būtu jānorāda un / s "(dubļu + sniegs) un / vai" ziema ", kas nozīmē" netīrumus un sniegu "un / vai" ziema ". Lai būtu ļoti uzmanīgi, lai izvēlētos riepas ar "visu sezonu" marķējumu - "visu sezonu" vai "visu laika" - "visu laiku". Vairāki ražotāji ražo riepas ar līdzīgu marķējumu valstīm ar siltu klimatu, kur ziemā temperatūra tiek samazināta tikai uz nulli;

Sertifikācija. EIROPAS SAVIENĪBAS Gumijas prasību atbilstību norāda vēstule "E", un Amerikas Savienoto Valstu prasības - "DOT". Dažās riepās jūs varat satikt abus šos marķējumus.

Turklāt šādas pazīmes ir apzīmētas kā sajūga indikators uz slapja ceļa (no A līdz G), degvielas patēriņa efektivitāti (no A līdz G), kā arī akustiskā komforta (1 nodaļa - optimālais līmenis, 3 nodaļas ir vājas). Ir arī vērts atgādināt, ka profesionālā apvidus un sacīkšu riepas nav marķētas, kā arī metinātas, radzēm un dažus citus veidus. Tas būtu jāņem vērā, pērkot.

Neatkarīgi no tā, kuras ziemas riepas izvēlēsies automašīnas īpašnieku, jums jāatceras vienkāršie noteikumi:

1. Mainīt vasaras riepas ir nepieciešamas uz visiem riteņiem uzreiz, nosakot tāda paša veida ziemas riepas.

2. Jūs nevarat vilkt ar rezerves riepām. Tiklīdz gaisa temperatūra samazinājās līdz plus 5 grādiem, jūs varat droši iet un atkārtoti pārspīlēt savu automašīnu riepu ziemas komplektā.

3. Ziemā, tas būtu vairāk uzmanīgs uz ceļiem un, ja iespējams, izvairīties agresīvi braukt veidā.

4. Ja automašīna ir tērpta riepās, tad jums vajadzētu būt īpaši uzmanīgiem, braucot ar tukša asfalta, un ieteicams samazināt ātrgaitas režīmu.

Un varbūt svarīgākais kritērijs, izvēloties ziemas gumijas - kvalitāti. Ir nepieciešams, lai pārdevējs nodrošinātu, ka riepas, kas to atbilst norādītajām īpašībām.

Tiešsaistes veikals pārdod tikai augstas kvalitātes ziemas riepas no pazīstamiem ražotājiem. Pircēji ir aprīkoti ar plašu ziemas gumijas komplektu gan iekšzemes, gan importēto ražošanu par konkurētspējīgām cenām. Jūs varat iepazīties ar sortimentu un uzņemt ziemas riepas jūsu automašīnai, ko jūs varat. Spearly ziņojums, kas šobrīd, veicināšana ir noticis mūsu vietnē, izmantojot kura jūs varat iegādāties ziemas riepu komplektu ar vēl labvēlīgākām cenām.

Drošība vai ietaupījumi?

Pēdējos gados, arvien vairāk automašīnu īpašnieku ietaupīt uz iegādes jaunu vasaras riepu komplektu, turpina doties uz siltu sezonu uz ziemas riepām, kļūdaini uzskatīt, ka uzvedība automašīnas praktiski nemainās vai pat kļūst uzticamāka salīdzinājumā ar sniega segumu.

Continental speciālisti nolēma pieejamā formā, lai izskaidrotu vadītājiem, kuras problēmas var pieskarties uz automašīnas riteņa, alga nav paredzēta sezonai.

1. Blurred reakcijas uz stūres ratu
Mīksta elastīga gumija, ko izgatavoti ar plānām rievām, ir ļoti labi pieķeršanās ledus un sasalšanas asfalta. Bet pie plus temperatūras, tas darbojas kā spilvens starp automašīnām un dārgu. Katra braukšanas kustība kļūst mazliet neskaidra un inhibēta, jo tik papildu "amortizators". Vai jūs domājat, ka sīkums? Un Continental ar ierīču pētnieki pierādīja, ka siltajā laikā automašīnas kontroles precizitāte uz ziemas riepām ir samazināta par 15% salīdzinājumā ar vasaras modeļiem. Jo ātrāk jūs pārvietojat, jo grūtāk tas brauks ap šķērsli. Atšķirība starp ziemas un vasaras riepām jūs jau jutīsieties pie vidējā pilsētas ātruma.

2. Palielināts bremžu ceļš
Mīksto aizsargu var uzrādīt un citas nepatīkamas sajūtas. Jo augstāka ir asfalta temperatūra, sliktāk ziemas riepu pieķeršanās par to, kas nozīmē, ka tas kļūst grūtāk palēnināt laikā. Kontinentālie eksperti testa laikā konstatēja, ka bremžu ceļš no ātruma 100 km / h ir apmēram 6 metru garāks nekā vasaras riepās - un tas ir ievērojami lielāks ķermeņa vidū. Ko tas apdraud autovadītājus un citus kustības dalībniekus, mēs domājam, ka jums nav nepieciešams izskaidrot.

3. Palielināts troksnis
Lai nodrošinātu labu sajūgu uz ledus un sniega, ziemas riepas ir apveltītas ar lielu skaļruņu skaitu. Šim nolūkam protektora blokiem ir sarežģīta forma ar sasmalcinātām malām, papildus piegādā riepu ar vāju sānu sānu malām un vairākiem šķērsvirzieniem. Visas šīs sejas pārmaiņus skāra ceļu, radot monotonu hum. Un radzēm riepās arī katrs smaile izklausās kā neliels āmurs. Protams, kontinentālie inženieri dara visu iespējamo, lai samazinātu trokšņa līmeni, piemēram, nodrošināt nevienmērīgu izmēru un bloķēt blokus, lai samazinātu rezonansi. Bet pirms vasaras riepām ar cietām gareniskām ribām no protektora un "noapaļotām" zīmējumiem akustiskajā komfortā ziemas modeļos tālu.

4. Palielināts degvielas patēriņš
Mīkstināti ziemas riepu vasaras riepas un pat ar lielu skaitu sakabes malām, tas ruļļos uz asfalta daudz sliktāku nekā blīvs vasaras gumijas maisījums. Motora vērpšana Šādi riteņi ir arī grūtāk, kas nozīmē, ka degvielas patēriņš palielinās. Vai esat gatavi ceļot biežāk uz degvielas uzpildes stacijas un atstāt papildu naudu tur?

5. Brīdinājums pa autoceļu policiju
Muitas savienības tehniskie noteikumi, kas ietver mūsu valsti, aizliedz izmantot transportlīdzekļus, kas aprīkoti ar riepām ar pretestību anti-slīdes vasarā. Ar sodu par šo pārkāpumu, mūsu likumdevēji vēl nav noteikti, bet joprojām nav vērts radīt papildu iemeslu Soldier uz daļu no DPS darbiniekiem.

6. Ātra gumijas nodilums
Kontinentālie speciālisti ir pierādījuši, ka palielināts ziemas kaučuka nodilums sākas vidējā ikdienas temperatūrā +7 grādiem. Un siltumā šādas riepas sākas kā skolas dzēšgumija. Tātad, izlemjot braukt visu gadu uz vienu komplektu, jūs nesaglabāsiet riepās. Nu, fakts, ka "kails", kā arī mīksts, aizsargs ir nedrošs - jūs, mēs uzskatām, un jūs zināt.

7. Nepatīkamas jūtas pārgriežas
Vai jums patīk azartspēles, nokļūst ar brīze ierīcēm? Ziemas riepās vasarā, visticamāk, neizdosies. Gadījumā, ja sānu paātrinājums pagriežas, ziemas aizsargs ar tās daudziem blokiem un rievām, kā tas bija, kāpšana, un gumijas maisījums ir bez tā neuzticamu pieķerties ceļā. Tāpēc esiet gatavs, ka asa novirze vai nojaukšana var notikt pilnīgi negaidīti. Maz izskatās prieks braukšanas, tas nav?

Un, starp citu, kontinentālā attīstās inteliģentas tehnoloģijas, lai nodrošinātu cilvēku un kravas mobilitāti. Kā uzticams nozares partneris, starptautisks automobiļu rūpniecības komponentu piegādātājs un riepu ražotājs, uzņēmums piedāvā videi draudzīgus, uzticamus, ērtus, individuālus un pieejamus risinājumus.

Šeit ir ziņas.
Drošība galvenokārt!

Ar vasaras beigām automašīnas īpašnieku priekšā rodas jautājums par nepieciešamību nomainīt gumiju. Visvairāk atbildīgākie autovadītāji ir piemēroti šim jautājumam iepriekš, negaidot sals un zemes izskatu uz ceļiem. Bet, izvēloties gumijas ziemai jūsu automašīnai, ir grūti izdomāt dažādās detaļās, kas nokrīt uz īpašnieka vadītāja.

Tūlīt ir vērts atzīmēt, ka universālā gumija, kas ir piemērots visām mašīnām un vadītājiem, nepastāv. Izvēloties ziemas riepas, jums ir jāņem vērā daudzi faktori.

Kādas ziemas riepas jāizvēlas vienā vai citās iespējām - detalizētas instrukcijas par tipisku situāciju piemēru.

Tapas vai ne?

Agrāk vai vēlāk, pirms katra īpašnieka, auto rodas, nopirkt radzēm vai izvēlēties "Velcro". Ja paskatās uz dažādiem automobiļu forumiem un vietnēm, jūs varat redzēt abu un otrās opcijas atbalstītāju nepārtrauktos karus. Atbilde uz šo jautājumu ir vienkārša un sarežģīta vienlaicīgi. Vienkāršs, jo radzēm ar bruto protektora rakstu ir labi piemērota tiem reģioniem, kur sausais laiks parasti ir vērts, un ceļu lielgabals ir cieši iegravēts ledus. Bet tajā pašā laikā, braucot tādus riepu troksni vairāk.

Gadījumā, uz ceļiem ziemā, sniega putra, tapas nesniedz pietiekamu automašīnas sajūgu ar dārgu. Arī radzēm gumija nav labākā izvēle, braucot ziemā tīrā asfaltā. Piegāde un tiem, kas mīl vadīt savu automašīnu, nav ieteicams.

Kā alternatīvu radzēm gumijai, nemierīgām riepām darbojas.

Ziemas nevēlamu gumiju pārstāv divi veidi:

• eiropas gumija;
• skandināvijas riepas.

Šāda veida riepu atšķirība ir laika apstākļu raksturojums, ko vadītājs saskaras ziemā uz ceļa.

Pirmajā gadījumā riepas ir paredzētas sajūgam ar ceļa virsmu ar sliktiem laika apstākļiem (lietus, slapjš sniegs). Eiropas ziemas gumijas veids ļauj braukt ar lielu ātrumu. Par to ir četri ātrgaitas indeksi: W (270 km / h), V (240 km / h), H (210 km / h) un t (190 km / h).

Bet šādas riepas rāda sliktus rezultātus, braucot uz ledus vai velmētu sniegu. Dinamiskās braukšanas cienītājiem ir jāatceras, ka uz slidenas pārklājuma jums ir jābūt īpaši tīram, ceļojot uz šīm riepām. Nav ieteicams izmantot šo gumiju un braucot siltā laikā, jo augstā temperatūra pasliktina šo riepu bremzēšanas īpašības.

Otrajā gadījumā tiek sniegts optimālais riteņu sajūgs uz apledojuma ceļa un ceļa virsmas ar sniega infūziju. Sakarā ar mīksto gumiju, riepas šāda veida jūtas labi ļoti zemā temperatūrā.

Bet, lietojot šādus riepas, ir nepieciešams atteikties no agresīva ceļojuma veids: asa bremzēšana un pārbūve vai stāvs ieraksts.

Protektora raksta nozīme

Veikalā viens ražotājs parāda vairākus ziemas gumijas modeļus un papildus tapu klātbūtnei, tas atšķiras ar atšķirīgu protektora rakstu. Tas ir saistīts ar to, ka dažādos riepu ceļos veic dažādas funkcijas, kas atspoguļojas protektora raksta rakstzīmi:

• ja automašīna kustas pa ceļu, uz kura ir labs slānis velmētiem sniega, tad ir nepieciešams, lai riteņi nodrošinātu labu bremzēšanu un slīdēšanas neesamību, pārvietojoties. Šim riepām sniegā jābūt kā "nopircis". Šādā gadījumā ir nepieciešama ziemas riepas aizsargs, kas sastāv no atsevišķiem dimantiem, kubiņiem, sniegpārslām, kas ir atdalītas no viena otras diezgan lielām nepilnībām;
• braucot uz ceļa, uz kuru atrodas sniega putra, ūdens un sniega noņemšana no zem riteņiem un izturība pret dreifu.
• ja jūs pārvietojat pa sausu asfalta salā, maksimālais sajūgs ar ceļu ir nepieciešama no riepas.

Pareizi izlasiet etiķeti uz riepām

Autobusu ražotājs padara to visu svarīgu patērētāju īpašībām, jums tikai jāzina, kā tos izlasīt. Šo zināšanu iegūšanu var samazināt ziemas gumijas izvēles procesu tās vajadzībās.

Pirms iegādes pārbaudiet ziemas riepas virsmu, varat saņemt šādu informāciju:

1. Ražošanas datums. Ievērojami četru ciparu veidā uz riepas sāniem (pirmie divi cipari nozīmē gada skaitu, otrais divi ir ražošanas gads).
2. Nodilumizturība. Uz riepas virsmas norāda uzraksta troksnis un tiek mērīts vienībās. Standarta nodiluma izturība ir 100 vienības, kas ir pietiekami 48 000 km palaišanas (vidējā nobraukuma vērtība sezonai).
3. Ātruma indekss. Enchargated angļu alfabēta burti - no N (140 km / h) un ZR (virs 240 km / h). Tie, kas ir ieinteresēti braukšanas ātrumā un tādā rādītāja kā zemu nodilumu, vislabāk ir veikt riepas ar marķējumu S.
4. Slodzes indikators. Būtībā viņš nozīmē, kāds svars nokrīt uz katra riteņa. Pēc ekspertu domām, šim indeksam jābūt 30-35% no aprīkotās automašīnas svara.
5. Ierakstiet riepu Ziemas gumijai M + S būtu jānorāda (dubļu + sniegs) un / vai ziema, kas nozīmē "netīrumus un sniegu" un / vai "ziemu". Lai būtu ļoti uzmanīgi, lai izvēlētos riepas ar marķējumu visu sezonu - "visu sezonu" vai visus laika apstākļus - "visu klosteris". Vairāki ražotāji ražo riepas ar līdzīgu marķējumu valstīm ar siltu klimatu, kur ziemā temperatūra tiek samazināta tikai uz nulli.
6. Sertifikācija. EIROPAS SAVIENĪBAS PRASĪBU KVALITĀTES ATBILDĪBA tiek norādīta vēstulē E un Amerikas Savienoto Valstu prasībām. Dažās riepās jūs varat satikt abus šos marķējumus.

Turklāt šādas pazīmes ir apzīmētas kā sajūga indikators uz slapja ceļa (no A līdz G), degvielas patēriņa efektivitāti (no A līdz G), kā arī akustiskā komforta (1 nodaļa - optimālais līmenis, 3 nodaļas ir vājas). Ir arī vērts atgādināt, ka profesionālā apvidus un sacīkšu riepas nav marķētas, kā arī metinātas, radzēm un dažus citus veidus. Tas būtu jāņem vērā, pērkot.

Neatkarīgi no tā, kādas ziemas riepas izvēlēsies auto īpašnieku, ir nepieciešams atcerēties vienkāršos noteikumus.

1. Jums ir jāmaina vasaras riepas uz visiem riteņiem uzreiz, nosakot tāda paša veida ziemas riepas.
2. Nav iespējams vilkt ar riepu nomaiņu. Tiklīdz gaisa temperatūra samazinājās līdz plus 5 grādiem, jūs varat droši iet un atkārtoti pārspīlēt savu automašīnu riepu ziemas komplektā.
3. Ziemā vajadzētu būt uzmanīgākam uz ceļiem un, ja iespējams, jāizvairās no agresīva braukšanas ceļa.
4. Ja automašīna ir tērpta radzēs, tad jums vajadzētu būt īpaši uzmanīgiem, braucot ar tukša asfalta, ieteicams samazināt ātrgaitas režīmu.

Un varbūt svarīgākais kritērijs, izvēloties ziemas gumijas - kvalitāti. Ir nepieciešams, lai pārdevējs nodrošinātu, ka riepas, kas to atbilst norādītajām īpašībām.