Gāzes sadales mehānisms ir slēgta ķēde. Tās mērķis ir sinhronizēt izplatīšanas darbu un kloķvārpsta... Ķēde sastāv no metāla saitēm. Ir ķēdes ar slēdzenēm un bez tām. Šeit mēs runāsim par laika ķēdes nomaiņu pret Volkswagen Tiguan 1.4. Šīs vienības nomaiņa notiek saskaņā ar ražotāja noteikumiem - pēc 50 000-80 000 kilometru (pēc dažādiem avotiem)... Tomēr dažos gadījumos ir iespējama arī agrāka nomaiņa. Jebkurā gadījumā reizi gadā ir nepieciešams diagnosticēt šī mezgla stāvokli.

Nomaiņa būs vienkārši nepieciešama, ja tiks konstatēti šādi defekti:

• iedarbinot mehānismu, parādās raksturīga metāla klanīšanās;
• motora darbības laikā ir sveši trokšņi;
• automašīna ilgu laiku neieslēdzas;
• dzinējs darbojas ārkārtīgi nestabili.

Uz vieglās automašīnas visiem zīmoliem ir vienas rindas metāla ķēde. Darbības laikā tas var izstiepties, un ir iespējams arī ķēdes pārtraukums, taču tas notiek ārkārtīgi reti. Ja ķēde ir izstiepta, dzinējs darbosies nevienmērīgi. Šajā gadījumā šī vienība būs jāmaina. Bet kādi faktori var ietekmēt ķēdes stāvokli:

• nestandarta motoreļļa;
• nepietiekams līmenis eļļas;
• ilgstoša kustība lielā ātrumā;
• pastāvīga smagu kravu vai piekabju pārvadāšana;
• ilgi stāvot sastrēgumos.

Nenovērtējiet par zemu kvalitatīvas eļļas nozīmi. Turklāt tā līmenim jābūt pietiekamam. Laika ķēdei nepieciešama pastāvīga eļļošana. Tas tiek darīts, izmantojot īpašas sprauslas. Dzinējs uzreiz jutīs spiediena kritumu, ja eļļas līmenis sasniegs minimumu. Slikta eļļa, tās nepietiekamais līmenis - tas viss veicina laika ķēdes lēno kustību, bet pats galvenais - tas var izraisīt saišu neatbilstību. Šajā gadījumā, lai izvairītos no nopietnākām sekām, ķēde vienkārši jānomaina. Un, ja mēs runājam par Tiguanas, tad viņu ķēde stiepjas cauri 50 000 km.

Aizvietošanas process

Procedūrai jābūt šādai: vispirms noņemiet motora augšējo apvalku un gaisa filtru. Mēs iztukšojam antifrīzu. Neaizmirstiet tam sagatavot īpašu trauku. Tagad mēs noņemam aizbāžņus no sadales vārpstām, iepriekš atskrūvējot to stiprinājuma skrūves. Mēs pagriežam kloķvārpstu pa labi. Šajā gadījumā sadales vārpstu caurumiem jāatrodas attēlā parādītajā stāvoklī:

Pēc tam jums, iespējams, nāksies kloķvārpstu pagriezt vēl 1 apgriezienu. Tagad jums ir jāievieto sadales vārpstas fiksators īpašā caurumā izciļņu vārpsta... Šajā gadījumā etiķetei jābūt augšpusē.

Lai nostiprinātu fiksatoru, ieskrūvējiet M6 skrūvi. Jums tas nav jāpievelk. Tad jums vajadzētu demontēt augšējo laika korpusu. Eļļas padeves sūkņa vāks ir noņemts, attēlā atzīmēts ar skaitli 1.

Tagad mums ir jānostiprina spriegotājs, kuram mums ir jāstumj spriegošanas stienis bultiņas norādītajā virzienā.

Tagad mums ir jāatskrūvē skrūve, kas norādīta zemāk ar skaitli 1. Lai to izdarītu, zvaigznīte jāuztur ar īpašu taustiņu.

Tagad jums ir jānoņem zobrats 1. Bet vispirms jums ir jāatskrūvē tā stiprinājuma skrūve. Pēc tam tiek noņemta pati laika ķēde. Jūs varat pārbaudīt, cik ilgi vecā ķēde ir izstiepta, pievienojot to jaunajai. Uzsākot jaunas ķēdes uzstādīšanu, pārliecinieties, vai kloķvārpsta atrodas augstākajā punktā. Mēs ievietojām zvaigznīti. Jāatceras, ka izvirzījumam (2) uz ķēdes rata ir jāiekļaujas kloķvārpstas (3) rievā.

Tagad mēs ņemam marķieri un atzīmējam ķēdes rata un kloķvārpstas atrašanās vietu attiecībā pret cilindriem. Mēs uzliekam ķēdi uz zobratiem. Visi pārējie mezgli ir jāsamontē izjaukšanas apgrieztā secībā.

Lai gan šo darbību nevar saukt par pārāk vienkāršu, tomēr ar to var tikt galā ikviens, pat ne īpaši sagatavots, auto entuziasts. Šeit ir svarīgi uzraudzīt etiķešu sakritību un precīzi ievērot norādījumus, netraucējot darbību secību. Protams, ja neesat pārliecināts par savām spējām, tad šajā gadījumā labāk ir sazināties ar speciālistiem, kuri šo darbu veiks profesionāli.

Aizvietošanas video

Strādājiet pie laika ķēdes nomaiņas ar 1,4 TSI motoru(CAVA - 150 ZS) priekš Volkswagen automašīna Tiguan

Mēs noņemam aizsardzību.

Noņemiet plastmasas aizsargapvalku no vārsta vāka, kas piestiprināts ar četrām skrūvēm.

Noņemiet aizsargvāku.

Noņemiet plastmasas ieplūdes cauruli.

Mēs atskrūvējam sadales vārpstas aizbāžņu skrūves, lai ērtāk uzstādītu vārpstas fiksatoru.

Mēs noņemam dzesēšanas šķidruma tvertni un paņemam to uz sāniem, noņemam arī absorbētāju.

Mēs pakarinām motoru uz traversa.

Noņemiet motora balstu.

Atskrūvējiet spārnu oderi.

Mēs nostiprinām spriegošanas veltni ar matadata palīdzību un noņemam jostu.

Noņemiet sūkņa skriemeli.

Noņemiet ūdens sūkņa šasiju.

Noņemiet apvedceļa veltni.

Mēs izslēdzam gaisa kondicionētāja ģeneratoru un kompresoru.

Noņemiet dzinēja sānu pārsegu.

Mēs iestatām TDC un ievietojam vārpstas slēdzeni.

Mēs atskrūvējam daļu ieplūdes caurules pēc katalizatora un noņemam paliktni.

Noņemiet spriegotāju un ķēdes vadotnes.

Mēs noņemam ķēdi.

Mēs ieskrūvējam kloķvārpstas aizbāzni, kas ļaus vēl vairāk pievilkt kloķvārpstas skriemeli.

Jaunas ķēdes uzstādīšana.

Mēs notīrām vāka virsmu, attaukojam to, uzstādām jaunas gumijas blīves un motora blīvi.

Uzstādiet vāku un pievelciet visas skrūves ar griezes momenta atslēgu.

Uzstādiet veltņus un pievelciet kloķvārpstas skriemeli.

Mēs uzstādām paliktni uz hermētiķa, nostipriniet to un pievelciet skrūves šķērsām, nostipriniet ieplūdes cauruli.

Motora stiprinājuma uzstādīšana.

Noņemiet traversu, pieskrūvējiet izplešanās tvertni, noņemiet vārpstas fiksatoru un pieskrūvējiet vārpstas aizbāžņus.

Kartera aizsardzības uzstādīšana.

Šim darbam piemērotas rezerves daļas

Šodien Maskavā ir labs laiks, tas priecē, jūs varat staigāt un baudīt sauli, bet mēs ar mehāniķi Alekseju esam nomainījuši laika ķēdi pret Volkswagen Tiguan. Īpašniekam nepatika ķēdes skaņa, kas darbojas dzinējā, Volkswagen Tiguan dzinēja diagnostika parādīja, ka tas ir jāmaina. Kopumā ir tendence, ka jostas ilgst tikpat daudz kā ķēdes vai pat ilgāk. Mēģināsim to izdomāt vēlāk, bet tagad ķersimies pie lietas.

Ņemot vērā:

• Automašīna: Volkswagen Tiguan
• Izdošanas gads: 2012
• Modeļa gads: 2012
• Dzinējs: CAVA (1.4L, 1390cc, 150hp)
• ICE funkcijas: 4 vārsti uz cilindru, tiešā iesmidzināšana, turbokompresors
• Pārnesumkārba: LJV (manuālā pārnesumkārba, 6 soļi, modifikācija 0A6)
• DSG priekšatlases pārnesumkārbas robots: Nē
• Nobraukums: 70570 kilometri

Tiguan izgāja visus diagnostikas posmus, mēs varam mainīt ķēdi. Mēs atskrūvējam labo riteni, tas mums traucē, un mēs sākam drosmīgi atbrīvoties gaisa filtrs, dzesēšanas šķidrums, dzesēšanas šķidruma šļūtenes, sensori un elektroinstalācija.

Mēs uzkarinām 1,4 litru Volkswagen Tiguan dzinēju uz traversa. Koncerna VAG inženieri ir mēģinājuši ar šo tilpumu dzinējs saražot 150 Zirgu spēks, kas ir tikai par 20 zirgiem mazāk nekā divus litrus vecāks draugs.

Sadales ķēdes nomaiņa pret Volkswagen Tiguan ietver atbalsta, atbalsta kronšteina un kloķvārpstas skriemeļa demontāžu. Viss, kas traucē, ir uz sāniem.

Noņemam vākus, laika ķēdi nomainot pret Volkswagen Tiguan tuvojas ekvatoram.

Mēs noņemam apakšējo un augšējo vāku, nomainot sadales ķēdi Volkswagen Tiguan tuvojas ekvatoram

Tagad nākamais solis ir Volkswagen Tiguan sadales vārpstas atbalsts. Mēs apbruņojamies ar īpašu instrumentu, kas VAG automašīnām tik ļoti patīk, un noņemam to. Ķēdes spriegotājs arī pārvietojas uz sāniem eļļas sūknis un skrūves. Skrūves darbojas atdeves punktā, atskrūvētas - izmestas, vienreizējās lietošanas aparatūra ir normāla Volkswagen tendence.

Sadales vārpstas atbalsts Volkswagen Tiguan gaida tīrīšanu un atkārtotu uzstādīšanu

Lūk, šādu briļļu mēs redzam pēc Volkswagen Tiguan laika pārsega noņemšanas.

Uzmanīgi noņemiet Volkswagen Tiguan laika ķēdes amortizatoru un pēc tam noņemiet pašu ķēdi.

Šeit mūs sagaida šāds VAG koncerna komplekts. Īpašnieks izdarīja pareizo izvēli par labu oriģinālajiem palīgmateriāliem. Motora "veselība" ir jāsaglabā, nevis jāriskē. Laika ķēdē ir numurs, spriegotājs, un, kurš nevēlas salikt pa vienam, jūs varat uzreiz ņemt komplektu.

Jaunās Volkswagen Tiguan laika ķēdes dizains atšķiras no vecās. Ražotājs sākotnēji instalē ķēdi ar citu konfigurāciju. Automašīnas darbības laikā ķēde "apēd" zobratus, ja uzstādīsit šādu ķēdi, pārnesumi turpinās "apēst" tajās pašās vietās. Tāpēc VAG koncerna gudrie un dažkārt viltīgie inženieri ir izstrādājuši citas konfigurācijas ķēdi, kas pēc nomaiņas jau no paša sākuma ražos pārnesumus. Dažādu konfigurāciju ķēdes var redzēt rakstā ""

Jaunā Volkswagen Tiguan laika ķēde atšķiras no vecā dizaina.

Svinīgs brīdis: notika ķēdes nomaiņa ar Volkswagen Tiguan. Ķēdē ir tagu saites, mēs tās apvienojam ar atzīmēm uz kloķvārpstas zvaigznes, izplūdes sadales vārpstas zvaigznes un maināmā vārsta laika zvaigznes.

Lai apvienotu visas trīs zīmes, jums jāizmanto īpašs rīks, pieredze, ievērojama pacietība un mierīgums. Laika ķēdes zīmes un zvaigznes ir izlīdzinātas, mēs uzliekam amortizatoru.

Uzstādiet jaunu ķēdes spriegotāju.

Mēs atdodam Volkswagen Tiguan sadales vārpstas balstu savā vietā.

Šodien mēs runāsim par laika ķēdes aizstāšanu ar Volkswagen Tiguan, automašīna ir aprīkota ar 1.4 TSI dzinēju, benzīnu. Diezgan izplatīts motors. Automašīna darbojas piekto gadu, bet nobraukums jau ir ļoti pieklājīgs - 139 tūkstoši kilometru. Laika ķēde ieslēgta Volkswagen Tiguan mainīsies otro reizi.

Autocentra "Pobeda" klients laika ķēdes nomaiņa iegādātas oriģinālās rezerves daļas. Mēs vienkārši neiesakām pirkt citus. Pēc laika ķēdes nomaiņas ieteicams nomainīt motoreļļu. Mēs tūlīt veiksim šo procedūru laika ķēdes nomaiņa, pēc pāris tūkstošiem kilometru - plānotā apkope.

Volkswagen Tiguan, kad jāmaina sadales ķēde

Pirmkārt, mēs atbildēsim uz vienkāršu jautājumu, kad tas ir nepieciešams laika ķēdes nomaiņa? Ja jūs ticat noteikumiem, uz 1.4 TSI dzinēja ķēde mainās reizi 80 tūkstošos kilometru. Pamatojoties uz mūsu pieredzi, mēs varam ar pārliecību teikt, ka laika ķēde stiepjas tikai ar 50 tūkstošu kilometru skrējienu. Jautājums ir, cik daudz ķēde ir izstiepta? Jūs varat pārbaudīt tā stāvokli, izmantojot datoru diagnostika... Ja stiepšanās leņķis ir lielāks par 6 grādiem, nepieciešama tūlītēja atvieglošana. amena laika ķēde... Pārtraukums novedīs pie visbēdīgākajām sekām. Saliekti vārsti, kapitālais remonts dzinējs. Pieredzējušam Pobeda autocentra mehāniķim laika ķēdes nomaiņa prasīs apmēram 8 stundas.

Volkswagen Tiguan Kas nepieciešams, lai nomainītu sadales ķēdi

Bieži vien daudzi auto entuziasti brīnās, kāpēc rezerves daļu saraksts, kad laika ķēdes nomaiņa neaprobežojas tikai ar ķēdi, bet sastāv no 10-15 priekšmetiem? Mēs atbildēsim arī uz šo jautājumu. Pirmkārt, nomainot laika ķēdi, jums ir "jāatver" motors. Visi spilventiņi ir vienreizlietojami, otrreiz tos vienkārši nevar uzlikt. Tāpēc mums ir nepieciešama laika ķēdes pārsega blīve un fāzes regulēšanas sensora blīve. Kloķvārpstas eļļas blīvslēgs ir arī jāmaina. Skrūvju komplekts, jums noteikti ir vajadzīgas vāka stiprinājuma skrūves Laiks un kloķvārpstas skriemeļa stiprinājuma skrūve. Kas attiecas uz pašu laika ķēdi, protams, jums ir nepieciešama jauna ķēde, ķēdes spriegotājs, spriegotāja kurpīte, vēlams nomainīt ķēdes slāpētāja sloksnes, divus gabalus. Kā redzat, bizness neaprobežojas tikai ar vienas ķēdes iegādi.

Volkswagen Tiguan Kā nomainīt sadales ķēdi

1.4 TSI Volkswagen-Audi dzinējs

CAXA motoru raksturojums

Ražošana	Mladas Boļeslava rūpnīca
Motora zīmols	EA111
Atbrīvošanas gadi	2005-2015
Cilindru bloka materiāls	čuguns
Piegādes sistēma	inžektors
Veids	rindā
Cilindru skaits	4
Vārsti uz cilindru	4
Virzuļa gājiens, mm	75.6
Cilindra diametrs, mm	76.5
Kompresijas pakāpe	10
Motora tilpums, kub. Cm	1390
Motora jauda, ​​ZS / apgr./min	122/5000 125/5000 131/5000 140/6000 150/5800 160/5800 170/6000 180/6200 185/6200
Griezes moments, Nm / apgr./min	200/1500-4000 200/1500-4000 220/1750-3500 220/1500-4000 240/1750-4000 240/1500-4500 240/1750-4500 250/2000-4500 250/2000-4500
Degviela	95-98
Vides standarti	Eiro 4 Eiro 5
Motora svars, kg	~126
Degvielas patēriņš, l / 100 km - pilsēta - trase - jaukts.	8.2 5.1 6.2
Eļļas patēriņš, gr. / 1000 km	līdz 500
Motoreļļa	5W-30 5W-40
Cik daudz eļļas ir motorā	3.6
Tiek veikta eļļas maiņa, km	15000 (labāk nekā 7500)
Motora darba temperatūra, deg.	~90
Motora resurss, tūkstoš km - saskaņā ar augu - par praksi	— 200+
Tuning, h.p. - potenciāls - nezaudējot resursus	230+ n.d.
Dzinējs tika uzstādīts	Audi A1 Audi A3 Seat altea Seat Ibiza Seat Leon Seat Toledo Skoda Fabia Skoda Octavia Skoda Rapid Skoda Superb Skoda yeti Volkswagen Jetta Volkswagen golfs Volkswagen vabole Volkswagen passat Volkswagen Passat CC Volkswagen polo Volkswagen Scirocco Volkswagen tiguan Volkswagen Touran

1.4 TSI dzinēja uzticamība, problēmas un remonts Volkswagen-Audi EA111

Pateicoties populārajam sedanam Golf 5 un Jetta, EA111 sērijas mazā tilpuma turbo dzinēji (1,2 TSI, 1,4 TSI) kļuva plaši izplatīti 2005. gadā. Galvenais un sākotnēji vienīgais dzinējs bija 1.4 TSI dažādās modifikācijās, kas bija paredzēts, lai aizvietotu 2,0 litru četrriteņu un 1,6 FSI bezpūtes.
Pie sirds barošanas bloks atrodas čuguna cilindru bloks, pārklāts ar alumīnija 16 vārstu galvu ar divām sadales vārpstām, ar hidrauliskiem kompensatoriem, ar fāzes pārslēdzēju uz ieplūdes vārpstas un ar tiešu iesmidzināšanu. Laika ķēde izmanto ķēdi, kuras kalpošanas laiks tiek aprēķināts visam motora darbības periodam, taču patiesībā laika ķēdes nomaiņa ir nepieciešama pēc 50-100 tūkstošiem km. Pārejam pie vissvarīgākās lietas un vissvarīgāk TSI dzinēji tas, protams, ir spiediens. Vājās versijas ir aprīkotas ar parasto TD025 turbokompresoru, jaudīgākiem 1,4 TSI divkāršiem lādētājiem un darbojas saskaņā ar Eaton TVS kompresoru + KKK K03 turbokompresoru, kas praktiski novērš turbo nobīdes efektu un nodrošina ievērojami lielāku jaudu.

Neskatoties uz visu EA111 sērijas ražojamību un progresu (1,4 TSI dzinējs ir vairākkārtējs konkursa Gada dzinējs uzvarētājs), 2015. gadā to nomainīja vēl modernāka EA211 sērija ar jaunu, nopietni pārveidotu 1,4 TSI dzinēju.

Motora modifikācijas 1.4 TSI

1. BLG (2005 - 2009) - kompresors un dzinējs ar turbokompresoru, kas pūš 1,35 bārus un dzinējs attīsta 170 ZS. uz 98 benzīna. Motors ir aprīkots ar gaisa starpdzesētāju, atbilst Euro-4 vides standartam un kontrolē visus Bosch Motronic MED 9.5.10 ECU.
2. BMY (2006 - 2010) - BLG analogs, kur palielinājums tika samazināts līdz 0,8 bāriem, un jauda samazinājās līdz 140 ZS. Šeit jūs varat iztikt ar 95. benzīnu.
3. BWK (2007 - 2008) - versija Tiguan ar 150 ZS.
4. CAXA (2007 - 2015) - 1,4 TSI 122 ZS dzinējs.Tas ir vienkāršāks visos komponentos nekā kompresors ar turbīnu. CAXA turbīna ir Mitsubishi TD025 (kas ir mazāka nekā Twincharger) ar maksimālo spiedienu līdz 0,8 bāriem, kas ātri palielina un novērš nepieciešamību pēc kompresora. Turklāt šeit ir uzstādīti modificēti virzuļi, ieplūdes kolektors bez amortizatoriem un ar šķidru starpdzesētāju, galva ar plakanākām ieplūdēm, modificētas sadales vārpstas, vienkāršāki izplūdes vārsti, pārveidoti inžektori, Bosch Motronic MED 17.5.20 ECU. Motors atbilst Euro-4 standartiem.
5. CAXC (2007 - 2015) - SAXA analogs, bet programmatūras jauda palielinājās līdz 125 ZS.
6. CFBA - dzinējs priekš Ķīnas tirgus, vienlaikus šī ir visspēcīgākā versija ar vienu turbīnu - 134 ZS.
7. CAVA (2008 - 2014) - BWK analogs Euro -5.
8. CAVB (2008 - 2015) - BLG analogs Euro -5.
8. CAVC (2008 - 2015) - BMY dzinējs Euro 5 standartam.
9. CAVD (2008 - 2015) - 160 ZS CAVC dzinējs ar programmaparatūru. Palielināt spiedienu 1,2 bāri.
10. CAVE (2009 - 2012) - 180 ZS dzinējs ar programmaparatūru. Polo GTI, Fabia RS un Ibiza Cupra. Palielināt spiedienu 1,5 bāri.
11. CAVF (2009 - 2013) - versija Ibiza FR ar 150 ZS.
12. CAVG (2010 - 2011) - labākais variants starp visām 1,4 SITS ar 185 ZS. Stāv uz Audi A1
12. CDGA (2009 - 2014) - versija darbam ar gāzi, jauda 150 ZS.
13. CTHA (2012 -2015) - CAVA analogs ar citiem virzuļiem, ķēdi un spriegotāju. Ekoloģiskā klase palika Euro-5.
14. CTHB (2012 - 2015) - CTHA analogs ar jaudu 170 ZS.
15. CTHC (2012 - 2015) - tas pats CTHA, bet sašūts zem 140 ZS.
16. CTHD (2010 - 2015) - 160 ZS dzinējs ar programmaparatūru.
17. CTHE (2010 - 2014) - viena no jaudīgākajām versijām ar 180 ZS.
18. CTHF (2011 - 2015) - 150 ZS Ibiza FR dzinējs.
19. CTHG (2011 - 2015) - dzinējs, kas aizstāja CAVG, jauda ir tāda pati - 185 ZS.

1.4 SITS dzinēja problēmas un darbības traucējumi

1. Laika ķēdes stiepšanās, spriegotāja problēmas. Visizplatītākais 1.4 TSI trūkums, kas parādās, braucot no 40 līdz 100 tūkstošiem km. Plaisāšana motorā ir tās raksturīgais simptoms, kad parādās šāda skaņa, ir vērts doties uz laika ķēdes nomaiņu. Lai izvairītos no atkārtošanās, neatstājiet automašīnu uz pārnesumu slīpuma.
2. Neiet. Šajā gadījumā, visticamāk, problēma slēpjas turbokompresora apvada vārstā vai turbīnas vadības vārstā, pārbaudiet, un viss izdosies.
3. Troite, vibrācija līdz aukstumam. 1.4 TSI dzinēju darbības īpatnība, pēc iesildīšanās šie simptomi izzūd.
Turklāt VW-Audi TSI dzinēji ilgi sasilst un tiem patīk mazliet paēst. kvalitatīva eļļa, bet problēma nav tik kritiska. Ar savlaicīgu apkopi, augstas kvalitātes benzīna izmantošanu, klusu darbību un normālu attieksmi pret turbīnu (pēc braukšanas ļaujiet tai darboties 1-2 minūtes), motors atstās uz ilgu laiku, resurss Volkswagen dzinējs 1.4 TSI ir vairāk nekā 200 000 km.

Volkswagen 1.4 TSI dzinēja regulēšana

Čipu regulēšana

Visvienkāršākā un uzticams variantsšo dzinēju jaudas palielināšana ir mikroshēmu regulēšana. Parastā 1. posma mikroshēma ar 1,4 TSI 122 ZS vai 125 ZS spēj pārvērst to 150-160 spēcīgā motorā ar griezes momentu zem 260 Nm. Tajā pašā laikā resurss kritiski nemainīsies - labs pilsētas variants. Ar notekcauruli var noņemt vēl 10 ZS.
Uz dzinējiem Twincharger situācija ir interesantāka, šeit ar Stage 1 programmaparatūru jūs varat palielināt jaudu līdz 200-210 ZS, savukārt griezes moments palielināsies līdz 300 Nm. Jums nav jāapstājas tur un jādodas tālāk, veicot standarta 2. posmu: mikroshēma + nolaišanas caurule. Šāds komplektsdos jums aptuveni 230 ZS. un 320 Nm griezes momentu, tie būs salīdzinoši uzticami un dzinējspēki.Nav jēgas iet tālāk - uzticamība ievērojami samazināsies, un vieglāk ir iegādāties 2.0 TSI, kas uzreiz dos 300 ZS.