Suzuki Grand Vitara Apraksts. Specifikācijas "SUZUKI Grand Vitara": detalizēts apraksts. Vai ir vērts iegādāties, ja jā, ar kādu dzinēju

Pašreizējā paaudze Suzuki Grand Vitara ir ražots kopš 2005. gada, un šajā laikā automašīna ir atjaunināta vairākas reizes. Jā, termins ir diezgan liels, jo īpaši attiecībā uz crossover, bet Grand Vitara nezaudēja savu nozīmi. "Japāņu" ir iesniegts 3 vai 5-durvju izpildē, par pirmo un tiks apspriests.

Kopumā trīs durvju crossover vai SUV tagad ir diezgan grūti izpildīt, ja vien, protams, neņem vērā Krievijas Lada 4 × 4. Šis segments iepazīstina tikai dažas automašīnas, tostarp Suzuki Grand Vitara 3D. No pirmā acu uzmetiena krustojums tiek uztverts kā sieviešu automašīna, jo tā ir kompaktie izmēri, bet tas nav gluži. Protams, tas izskatās mazāk nopietni piecu durvju versija, bet tajā pašā laikā arvien vairāk dinamiskāka.

Tajā pašā laikā trīs durvīm "Vitara" izskats ir kaut kas, jūs pat varat pateikt vīrieti. Nu, iespaids uzlabo Sparette, karājas uz muguras durvīm tāpat kā īsts SUV. Attiecībā uz konkrētiem numuriem, automašīnas garums ir 4060 mm, augstums ir 1810 mm, platums ir 1810 mm, riteņu bāze ir 2440 mm.

Bet trīs durvju Suzuki Grand Vitara salonā ir maz, ka tas ir SUV, nav pārliecināt pat augstu izkraušanu. Dashboard dizains ir tipisks pasažieru automašīnai, tikai pārraides režīma slēdzis saka, ka mašīna spēj braukt un ārpus asfalta.

Salons "Trīs durvis Grand Vitara" izskatās kaut kā drūms, pat ieliktņi alumīnija nespēj atdzīvināt viņu ievērojami, nebūtu neļāva dažu krāsu displeju navigācijas sistēmas, bet tā, diemžēl, nē. Tomēr baudīt audio sistēmu un klimata kontroli, un citas funkcijas ir ērtas un vienkāršas. Finish materiāli tiek izmantoti diezgan augstas kvalitātes, patīkami un pieskārienu.

Trīs durvju SUZUKI Grand Vitara priekšā vietām ir pietiekami daudz vietas, un aiz muguras pilnīgi brīvi, bet tur var nospiest tikai divus pasažierus. Bagāžas nodalījums ir mazs - tā tilpums ir tikai 184 litri, bet locīšana aizmugurējo sēdekli var palielināt līdz 964 litriem.

Kas ir automašīna ceļā? Tātad, trīs durvju Grand Vitara ir aprīkota ar divām atmosfēras dzinējiem - 1,6 litru ietilpība 106 zirgspēku un 2,4 litru, izcili 166 "zirgi". Pirmais ir apvienots ar 5-ātrumu "Mehānika", otrais - ar 4 joslu "mašīna". Automobiļa uzvedība uz asfalta pārklājumu ir cienīga cieņa. Tiesa, 106 spēcīga vienība šim krustojumam ir katastrofāli mazliet - vilciens dažkārt trūkst, paātrinājums ir gausa, bet pirms katra apdzīšanas ir labāk aprēķināt trajektoriju iepriekš.
Bet Grand Vitara 3D ar 166 spēcīgu dzinēju izbrauca ievērojami jautrs - spēks un vilces krājums, gandrīz vienmēr ir pietiekami vecs, tas ir tikai vecs 4-band "automātiskais" nedaudz plunges viņa reālās iespējas un ir diezgan tupit. Bet pat šajā gadījumā automašīna viegli paātrinās no vidējas ātruma, kas ir iemesls, kāpēc jūs varat droši veikt overtakes.

Japānas "garām" apturēšana atstāj divkāršu iespaidu. Nelieli pārkāpumi, locītavas un bedrītes Tas darbojas labi, kustības gludums ir diezgan pieņemams, bet uz nevienmērīga grunts "Vitar-Trīs-Mer" ievērojami sakrata, lai gan apturēšanas pārtraukumi neļauj.

Kopumā trīs durvju Suzuki Grand Vitara ir kaut kas vidēji starp Crossover un SUV. No vienas puses, tas ir godīgs pastāvīgs četru riteņu piedziņa ar inter-ass diferenciālo bloķēšanu, nolaižot pārraidi, īsās izlietnes un bāzi, bet, no otras puses, kustības no suspensijas nav lielākais, un nav rāmja un nepārtraukti tilti. Bet visi vienlīdzīgi, automašīnas bezceļu potenciāls ir augsts, tas spēj daudz, bet trīs durvju "Vitara" iespējas nedrīkst pārvērtēt.

Trīs durvīm Suzuki Grand Vitara ir savas priekšrocības un trūkumi, un, ja pirmais ir līdzīgs piecu durvju versijai, tad otrais ir lielā mērā individuāls.
Pozitīvus brīžus automašīnā var saukt par kompaktu izmēru, dizaina vispārējo ticamību, labu apstrādi un caurlaidību, zemu cenu, pieejamu apkopi, pārdomātu iekšējo telpu ergonomiku un augstas kvalitātes asambleju.
Negatīvie momenti - Aizvērt muguras sēdeklis, neliels bagāžas nodalījums, nav gluži ērta piekļuve aizmugurējam dīvānam, ko daudzi uztver kā sieviešu auto, nevis destilētājs "Automātiska".

Krievijas tirgū, Suzuki Grand Vitara 2015. gadā ar trīs durvju korpusa izmaksas no 1,139 000 rubļu 106. spēcīgajai versijai un no 1,539 000 rubļu, lai nodrošinātu spēcīgāku izpildi. Tas ir droši teikt, ka ar visu savu kompakto izskatu, tas nav sievietes auto vispār!

Suzuki Grand Vitara popularitāte ir tik liela, ka daudzi gadi ir ražoti visā pasaulē un dažādos nosaukumos.

Veiksmes un starptautiskā atpazīšana ir objektīvi pelnījusi - modeļa universālums īpašības kopumā nezina vienādu.

Uzmanību! Atrasts pilnīgi vienkāršs veids, kā samazināt degvielas patēriņu! Neticu? Auto mehāniķis ar 15 gadiem arī neticēja, kamēr viņš mēģināja. Un tagad tas ietaupa 35 000 rubļu gadā benzīnā!

Ilgu laiku, kompaktais SUV palika visvairāk pārdoto, un Krievijas tirgū auto paņēma savu cienīgu vietu, un par ar labās puses dvīņu brālis Suzuki Escudo.

Kas ceļoja, viņš zina, viņš sapratīs

Grand Vitara ir interesanta un unikāla, jo tās klasē ir visvairāk ārpusceļš. Jo šeit ir pastāvīgs četru riteņu piedziņa, ķermenī iebūvēts kāpņu rāmis, starp priekšējo un pārvietošanas vietu starpposma diferenciāli ir diferenciālā bloķēšanas sistēma un samazināts ātrums, kas dod uzlabotas ārpusceļu īpašības . Modeļa interjers nav nekas īpaši izcils, ciets, kodolīgs, vienkāršs, ne piesaistot uzmanību, bet ne vecmodīgi.

Pastāvīgā pilnā japāņu braucienā uz šosejas, pat sliktos laika apstākļos - ledus, lietus, ziemas ceļš, ir pilnīga drošība un uzticamība. Ja jums būtu iespēja nokļūt nopietnākos apvidus, diferenciālā un samazināta pārraide nonāks glābšanas laikā.

Protams, ir jāatceras, ka tas nav klasisks visu reljefa transportlīdzeklis, un pilsētas crossover un suspensija ir zema, klīrenss ir tikai 200 mm, bet automašīna godīgi strādā pie tā un iet, kur lielākā daļa klasesbiedru būs iestrēdzis kur.

Pievienojiet to uzticamību, tas nepārkāpj, nepārspējamu kvalitāti un ne līdz ar izcilu cenu tagu, izrādās visvairāk godīgs auto un dzelzs, un pārejas un attiecību koeficientu.

Mazliet vēstures

Patiesībā 1988. gadu var uzskatīt par radīšanas sākumpunktu, kad iznāca pirmais SUZUKI ESCUDO. Bet oficiāli zem nosaukuma Grand Vitara nāca no konveijera 1997. gadā. Japānā viņš tiek saukts par SUZUKI Escudo, ASV - Chevrolet Tracker. Krievijā pārdošanas sākums notika kopā ar visiem un beidzās ar ražošanas beigām 2014. gadā. Suzuki Vitara ieradās līdz 2016. gadam.

Jaunās paaudzes debija ir plānota 2020. - 2021. gadā, ziņo par Krievijas pārstāvniecības Takayuki Khasegawa vadītājs, jo nav satraukts pieprasījums no nodaļas un tirgotāju klientiem, kuri apstiprina, ka nav pietiekami daudz šādas automašīnas Krievija. Visticamāk, tas tiks būvēts uz savu sākotnējo bāzi, nevis mantojuši ratiņi no vitaaras.

1 paaudze (09.1997-08.2005)

Pārdošanā trīs (pieejamā versija ar atvērtu virsmu) un piecu durvju rāmja crossover ar aizmugurējo riteņu piedziņu un daļa 4FWD sistēmu, kuras darba būtība ir iespēja papildināt vadītāja vadītāja manuāli uz Ātrums ne vairāk kā 100 km / h, un lejupvērstā pārraide tikai pilnā apmērā.

2001. gadā modeļa diapazons tika papildināts ar iegarenu modifikāciju (32 cm kļuva vairāk riteņu bāzes) XL-7 (Grand Escudo) ar trīs rindu salonu septiņiem cilvēkiem. Giant ir aprīkots ar jaudu V6 2,7 litriem, izstrādājot līdz 185 ZS.

Pirmajā Grand Vitara benzīns ierindojās četri, ir 1,6 un 2,0 uz 94 un 140 ZS. un V-veida seši šķiroti, izcili līdz 158 ZS Dažas valstis eksportēja 2 litrus dīzeļdzinēju, kas attīstās līdz 109 spēkiem. Piecu palandand mehāniskā vai 4 zonu automātiskā kaste ir aprīkota ar pāris DVS.

2 paaudze (09.2005-07.2016)

Tas ir visvairāk iegādāto paaudze, kas ražots 10 gadus bez radikālām pārmaiņām, kas laimīgie īpašnieki kļuva par milzīgu auto īpašnieku armiju. Kas ir brīnišķīgi, visi automobiļi vietējam patērētājam, kas pulcējās Japānā.

Otrais Grand Vitara saņēma korpusu, kas integrēta organismā un pastāvīgā četru riteņu piedziņā ar diferenciālā atslēga un zemāku ātrumu. Japānā jaunums tiek ražots četros dizaineru risinājumos - Helly Hanson (īpaši par aktīvās atpūtas cienītājiem), Salomon (Chrome-Plated Body Trim), Supersound Edition (Musicomanov) un FieldTrek (luksusa aprīkojums).

2008. gadā ražotājs veica pirmo nenozīmīgo modernizāciju - priekšējais buferis ir mainījies, priekšējie spārni ir kļuvuši jauni un riteņu arkas, radiatora režģis, ir pastiprināts, displejs ir parādījies instrumentu paneļa centrā. Resties versija ir atradusi divus jaunus motorus - 2,4 litri 169 spēcīgas un spēcīgākās 3,2 litru 233 ZS Pēdējais oficiāli netika piegādāts Krievijai, kā arī dīzeļdegvielai 1,9 litru Renault, kas eksportēts uz citiem tirgiem. Nosūtīšana visām automašīnām - piecu ātrumu mehānika vai četru posmu, elektroniski kontrolēta mašīna ar diviem veidiem - normālu un sportu.

Tikai 1,6 litru dzinējs 106 ZS, tā bāze ir 2,2 metri, neliela stumbra un aizmugurējie sēdekļi, kas atsevišķi uzstādīti īsā trīs durvju četrkāršā bērnu. Piecu durvju konfigurācijā pieci pasažieri ir diezgan ērti, un divu litru dzinējs no 140 ZS Pietiekami pilntiesīgu ikdienas braucienu pilsētā. Kopējās bagāžas pārvadāšanai aizmugurējā rinda ir salocīta daļās, un kravas nodalījuma apjoms palielinās no 275 līdz 605 litriem.

Otrā lielā vitaara izmaiņas 2011. gadā pieskārās ārējā tirgus mašīnām. Rezerves ritenis tiek demontēts no kravas nodalījuma durvīm, tādējādi samazinājās mašīnas garums par 20 cm. Dīzeļdzinēja ekoloģiskais līmenis tiek ieviests atbilstību Euro 5. Visas pamata konfigurācijas saņēma elektronisko disku izplatīšanā lai iespējotu / atvienotu samazinātu ātrumu un pašbloka diferenciālu. Piespiedu bloķēšanas poga atrodas uz centrālās konsoles.

Papildus pieejamais variants - vadītāja palīdzības sistēma, pārvietojoties no slaida. Tā saglabā ātrumu 5 vai 10 km / h saskaņā ar pārraides režīmu. Un arī sākot pieaugumu un ESP drift profilakses sistēmu. Trīs durvju automašīna nesaņēma uzlabotu pārraidi, tāpēc viņam nav lielāka šķērsošana.

Kādi motori Suzuki Grand Vitara

Vairāk priekšrocību

No Suzuki Grand Vitara priekšrocībām, izņemot galveno pārraidi, kā arī izmaksas, dinamisms un uzticamība, laba apstrāde, ir iespējams atzīmēt augstu drošības līmeni ar augstākiem scaller, pamatojoties uz avārijas testu rezultātiem.

Ārpusē svarīga cieņa ir plašs interjers, tāpat kā kājām, tāpēc virs galvas un pusēm, kas nav vairākums klasē. Lieliska redzamība. Plastmasa, lai gan grūti, bet augstas kvalitātes ar daudzām vietām jebkurām mazām lietām.

... un mīnusi

Trūkumi, tāpat kā visi, ir. No svarīgākajiem - augstā degvielas patēriņa, kā algas par visu riteņu piedziņu. 2,0 litru pilsēta ar manuālu kastes ēd līdz 15 litriem uz 100 km. Ko teikt, jaudīgāk un automātiskāk. Retu gadījumu, uz šosejas izrādās, lai apmierinātu 10 l / 100 km. Lielākā daļa automašīnu īpašnieku atzīmē zemo aerodinamikas līmeni. Automašīna ir trokšņaina un stingra. Stumbra apjoms nav mazs, bet veidlapa nav ērta - augsta un šaurs.

Vai ir vērts iegādāties, ja jā, ar kādu dzinēju

Visu plusi un mīnusi, drīzāk, jā. Tā kā tagad ir maz labas uzticamas, izturīgas automašīnas. Ražotāji jau sen nav ieinteresēti spēlē ilgi. Viņiem ir jāmaina mezgli, detaļas, mehānismi, automašīnas jaunām biežāk. Suzuki Grand Vitara nav līdzīga tam. Ir daudz mūžīgās klasikas, kas kalpos pēdējās desmitgadēs.

Neviens dzinējs ar turbokompresoru, ne robotiem un variatoriem - perfekti gludi un nemanāmi strādā hidromehānika ar lielu resursu. Vissvarīgākais, pērkot komerciālu automašīnu, nav dārgu dārgu elementu remonta vai bieža nomaiņa. Šīs japāņu izvēle arī cena būs vairāk nekā pietiekama.

Objektīvi, 5-durvju automašīnai, divi litri un pasažieri ceļojumā iet uz pilsētu un vēl nepietiek. Pilsētā, no darba, mājām, veikaliem - pietiekami. Tāpēc 2,4 litri ar jaudu 166 ZS - tikai pa labi un 233 zirgi, kas dod 3,2 litru - pārāk daudz. Šādai jaudai automašīna ir viegla, tas kļūst bīstams, manevrētspēja tiek zaudēta.

Kopumā automašīna ir īsta japāņu pieticīga, kas ir viss, kas jums justies uz ceļa mierīgi un droši, zināt un būt pārliecināts, un nav gaidījis izvilkt vai neizvelciet uz ceļa ceļa. Radot Grand Vitara, Suzuki netika iztērēts uz supermodisku dizaina izveidi, liekot uzsvaru uz galveno lietu.

Pamata iekārta SUZUKI Grand Vitara ietver elektrisko automašīnu, imobilaizeri, miglas lukturus, 16 collu vieglmetāla diski, divi priekšējie drošības spilveni, apsildāmi priekšējie krēsli, loki uz jumta un automātiskās klimata kontroles, stūres pastiprinātāja, regulējams stūres statnes augstums, informācija displejs (pulkstenis, temperatūra pār bortu, degvielas patēriņa indikatoru), audio preparāts (4 skaļruņi). Pēc izvēles automašīnu var uzstādīt audio sistēmu ar CD mainītāju uz 6 diskiem un stūres kontroles, vieglmetāla diski R17, dzinēja palaišanas sistēma bez atslēgas, kruīza kontroles, ādas interjera. Grand Vitara ar dzinēju 1,6 tiek piedāvāts tikai trīs durvju korpusā. Tajā pašā laikā, īsa četru vietējo versiju ir bāze 2,2 m, neliela stumbra un neliela aizmugurējā dīvāna, salocīšana atsevišķi. Bet 5-durvju automašīna Suzuki Grand Vitara ar divu litru dzinēju ar komfortu ir pieci pasažieri, bet centrālais tunelis ir pēc iespējas zemāks, lai radītu pēc iespējas mazāk neērtības. Par lielu stimulēja, dīvāns sastāv no daļām, un tilpums stumbra palielinās no 275 līdz 605 litriem. 2012. gadā automašīna bija restyling.

Trīs benzīna dzinēji ar tilpumu 1,6 litri (106 ZS), 2 L (140 ZS) un 2,4 litri ir uzstādīti uz Grand Vitara. (169 ZS). Visas mašīnas ir aprīkotas ar 5 ātrumu manuālo pārnesumkārbu vai 4 ātrumu mašīnu. Elektroniski kontrolēta automātiskā pārnesumkārba ir divi darbības režīmi: normāls un sports. Turklāt starp sekundāro pārdošanas segmentu jūs varat izpildīt citas versijas dažādiem tirgiem, kur var iestatīt 1,9 litru dīzeļdzinēju vai spēcīgāko benzīna dzinēju ar 3,2 litru tilpumu (233 ZS). Tomēr oficiāli Krievijas tirgū automašīnas ar šādiem dzinējiem netiek piegādāti.

Suzuki Grand Vitara Crossover savieno palielinātu caurlaidību ar vieglo automobiļa dinamiku un vadāmību, jo nav saistīta ar bezrāmīgu dizainu un neatkarīgu aizmugurējo suspensiju. Turklāt Suzuki Grand Vitara ir aprīkota ar disku Izvēlieties 4x4 pārraides vadības sistēmu ar slēdzi kabīnē. Tas darbojas vairākos režīmos: 4H - brauciet uz četriem riteņiem parastiem ceļiem; 4h Lock - ļauj iekļaut inter-ass diferenciāla bloķēšanu un noderēt sliktos ceļa apstākļos; 4L slēdzene - ar zemu pārnesumkārbas rindu smago ceļu. Ja jums ir nepieciešams vilkt automašīnu, slēdzis tiek pārvērsts "neitrālā" (n) režīmā, lai atvienotu transmisiju no dzinēja.

Grand Vitara drošības līmenis ir pietiekami augsts. Pamatiekārtas ietver priekšējos un sānu spilvenus, drošības aizkarus, ISOFIX stiprinājumu, drošības jostu spriegotājus, stingrus pastiprinātājus durvīs. No elektroniskajām sistēmām ir ABS ar EBD (elektronisko bremžu spēka sadales sistēmu), kā arī papildu bremžu sistēmu. Dārgākajās versijās automašīna var būt aprīkota ar palīdzības sistēmu sākumā un kad nogāzē no nogāzes, kā arī elektronisko ESP stabilizācijas sistēmu, kas novērš pagriezienu laikā. Šī paaudze rāda augstus rezultātus avāriju testos.

Suzuki Grand Vitara panākumi veicina pienācīgas ārpusceļu īpašības un pieņemamas cenas. Starp citu, jaunās 5 durvju versijas izmaksas ir mazākas par 1 miljonu rubļu. Tas ir vēl interesantāks nekā izmantoto automašīnu cena, bet maksimālā konfigurācija ir ļoti izdevīga. Un pat ar divu litru dzinēju, automašīna ir lieliska ikdienas pilsētas braucienam. Nu, protams, Grand Vitara demonstrē augstu uzticamību, kā tas ir kā japāņu auto.

Pirmo reizi, Suzuki Grand Vitara parādījās tirgū 1988. gadā. Tad viņš tika saukts par vienkāršu Suzuki Vitara un piederēja kompakto SUV kategorijai, jo tā garums bija tikai 3570 mm, un zem pārsega bija 1,6 litru dzinējs ar 80 zirgspēku. Neskatoties uz netirgojamu automašīnas veidu, pirmajam gadam tika pārdoti 60 tūkstoši gabalu. Divus gadus vēlāk, viņa iegarenā Vitara versija parādījās.

Vēsture SUZUKI Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara parādījās 1998. gadā. Viņa, kā arī viņas priekštecis, palika pilntiesīgs SUV, vienlaikus saglabājot rāmi savā dizainā, visa aizmugurējā ass, pilna dozēšanas kaste un stingri savienota priekšējā ass. Tomēr pasaules pieprasījuma pārvietošana "parcathers" virzienā piespieda uzņēmumam pakāpeniski vienkāršot ceļu "ieročus" Suzuki Grand Vitara. Tāpēc otrā paaudze, kas parādījās 2005. gadā, tika atšķirts ar integrētu rāmi, pastāvīgu pilna riteņa piedziņu, nevis pievienoto un neatkarīgu visu riteņu suspensiju. Kā pārraides Suzuki Grand Vitara ierosināja piecu ātrumu mehānisko pārnesumkārbu un četru joslu "Automātiska". Tajā pašā laikā tika saglabātas Suzuki Grand Vitara apvidus spējas, kā arī palielinātas berzes starpdrukas diferenciālis.

Pēc trim gadiem automašīna tika modernizēta. Suzuki Grand Vitara parādījās jauni 2,4 un 3,2 litru dzinēji, uzlabota trokšņa izolācija, sāka instalēt palīdzības sistēmas uz pieauguma un nolaišanās.

2010. gadā Ženēvas autoizstādē tika prezentēta Eiropas versija Suzuki Grand Vitara. Tas tika atšķirts ar nedaudz pabeigtu izskatu un trūkumu rezerves riteņa uz aizmugurējām durvīm.

Pēdējā restling automašīna ir veikta 2012. gadā. Viņš saņēma jaunu radiatora režģi, hroma līstes uz sāniem, jaunais priekšējais buferis un sakausējums astoņuPitis riteņi. Atjauninātā versija tika prezentēta Maskavas autoizstādē.

Tehniskā komponenta SUZUKI Grand Vitara

Tomēr šīs izmaiņas neattiecās uz automašīnas tehnisko piepildīšanu. Faktiski tas viss ir tas pats Suzuki Grand Vitara ar integrētu rāmi, pilnvērtīgu izdales materiālu, pakārtoto pārraidi un daudzdzīvokļu sistēmu ar pastāvīgu pilnu disku. Kopumā tiek sniegti četri tās darbības režīmi: "N" vai neitrāli, kad riteņu piedziņa ir pilnīgi atspējota (lieto bojāta transportlīdzekļa vilkšanai), 4H pārcelšanās uz asfalta ceļiem, 4h slēdzams starpsilu diferenciālis un 4L Lock ar diferenciālo bloķēšanu un lejupvērsto pārraidi.

Uzstādīšana SUZUKI Grand Vitara

Pašlaik Krievijas tirgus Suzuki Grand Vitara tiek piedāvāta ar trīs durvīm un piecu durvju korpusiem. Īstermiņa versija ir aprīkota ar 1,6 litru dzinēju ar ietilpību 78 ZS Attiecībā uz citām izmaiņām, tiek piedāvāti motori 2.0 un 2,4 litri ar ietilpību 103 un 124 ZS. attiecīgi.

Tomēr pēdējos gados pieprasījums pēc SUZUKI Grand Vitara ir samazinājies tik daudz, ka Suzuki nolēma atteikties no modeļa turpmākās ražošanas. Un, ja agrāk uzņēmuma pārstāvji piecēlās par iespēju izmantot nākamās paaudzes Kizahi Sedana automobiļu platformas, tagad tas nav par to.

Grand Vitara SUV ir viens no slavenākajiem Japānas uzņēmuma SUZUKI modeļiem Krievijā un pasaulē. Pirmais "Grand Vitara" redzēja gaismu 1997. gadā un tika uzcelta, pamatojoties uz otro paaudzi Suzuki Escudo (būtībā kļūstot par tās eksporta versiju orientēta uz Eiropu). Automašīna sākotnēji tika pārstāvēta divās ķermeņa versiju versijās: trīs durvis un piecas durvis (tajā pašā laikā "piecvietīgas" iepriekš tika veiktas ne tikai "standarta" (piecu vietējo) izpildē, bet arī "Garā" (septiņu) versijā (pazīstama kā "XL-7").

Suzuki Grand Vitara otrais iemiesojums tika publicēts 2005. gadā, un kopš tā laika tas tika atkārtoti atjaunināts, kas tomēr neatkarīgi no tā, kā šī automašīnas dizains nav "modernie standarti". To var izskaidrot tikai ar to, ka dizaineri Suzuki Motor Corporation ir ārkārtīgi "konservatīva" - i.e. Vēlaties stingri klasisku stilu (ļaujot jums ietaupīt uz ražošanu tik daudz, cik vēl). Tā rezultātā var teikt, ka "Suzuki Grand Vitara Japānai" ir kā "UAZ Patriot for Krievija": mazliet "kvadrātveida", vienkāršs un nevis throwing, bet praktisks un vispārēji.

Kā minēts iepriekš, Suzuki Grand Vitara tiek ražota divās versijās, kas ir ārēji atšķiras ne tikai ar durvju skaitu, bet arī ar izmēriem ("trīs durvīm", starp citu, mums ir atsevišķa detalizēta pārskatīšana).

"Trīs durvju" garums ir 4,060 mm, un "piecu durvju" ir 4500 mm. No riteņu bāzes garums ir attiecīgi vienāds ar 2 440 un 2,640 mm. Platums abās versijās ir vienāds - 1 810 mm, augstums ir arī kopā - 1,695 mm. Īpaši ņemiet vērā ceļa lūmena (atstarpes) augstumu: 195 mm zem priekšējās ass un 215 mm zem aizmugurējās ass.

Suzuki Grand Vitara interjers ir arī "garlaicīgi un blāvi", kā arī ārpuse: priekšējais panelis ir izgatavots no plastmasas, sēdekļi ir pārklāti ar audumu, un centrālā konsole pamatiekārtu ir vairāk kā "vecais Vadības panelis "nekā automašīnas interjeram, labs augšējā veiktspējā tas tiek atšķaidīts ar skārienekrāna displeju (tomēr tas ir piepildīts ar noteiktu" retro stilu "). Mēs atzīmējam lielisku montāžu un augstas kvalitātes piederumus.

Trīs durvju Suzuki Grand Vitara salons ir paredzēts četriem pasažieriem, bet piecu durvju versijai ir standarta piecas vietas. Tajā pašā laikā mēs atzīmējam, ka brīvās vietas pārpilnība (izņemot augstumu virs galvas) salonā nav pat aiz muguras un pieaugošie pasažieri tiks slēgti, jo īpaši ceļos.

Stumbrs arī nav atstarpe - 184 litri "trīs durvīm" un 398 litri "piecu durvīs".

Specifikācijas. Motors par "otro" Suzuki Grand Vitara Krievijas tirgū ir trīs. Visiem no tiem benzīnam ir četri cilindri, 16 vārstu GDM mehānisms, degvielas iesmidzināšanas sistēma un pilnībā atbilst Euro-4 standarta prasībām. Tajā pašā laikā mēs atzīmējam, ka ES tirgū šie paši motori ir videi draudzīgāki un iederas Euro-5 prasību ietvaros.

• Jaunākais 1,6 litru dzinējs "M16A" ir pieejams tikai trīs durvju versijas pamata konfigurācijā un spēj izspiest sevi ne vairāk kā 106 ZS. Maksimālā jauda. Šā motora griezes moments savā maksimālā atrodas pie zīmes 145 nm, kas ļauj pārī ar vienīgo pieejamo 5 ātrumu manuālo pārnesumkārbu, lai nodrošinātu "trīs durvīm" pietiekamu paātrinājuma dinamiku - no 0 līdz 100 km / h in 14,4 sekundes. Maksimālais kustības ātrums būs ne vairāk kā 160 km / h.
• Nākamais motors - "J20A" ar tilpumu 2,0 litri ir pamata piecu durvju modifikācijai Suzuki Grand Vitara. Tās maksimālā jauda ir 140 ZS, un augšējā griezes momenta robeža ir 183 nm. Šim dzinējam papildus jau izteiktajai "mehānikai" ir pieejama arī 4 diapazona "automātiskā". Tiesa, mēs atzīmējam, ka viņš jau ir tik novecojis, ka vismaz desmit gadi "iesaka bedrē." Dinamika overclocking "pyddversion" ar 2,0 litru motoru un automātisko pārnesumkārbu tikai nedaudz labāk nekā pamata "trīs durvīm" uz "mehāniķi" - 13,6 sekundes.
• Labi, visbeidzot, vadošais dzinējs "J24B", kas ir pieejami "trīs durvīm" tikai pārī ar "automātisku", un uz "piecām durvīm", gan ar "mehāniku" un "automat". Tās darba apjoms ir 2,4 litri, un maksimālā jauda nepārsniedz 168 ZS. Attiecībā uz griezes momentu šis motors spēj izstrādāt 225 nm. Par "trīs gadu" sakarā ar mazāku vingrojumu masu (1,412 kg pret 1,584 kg), tas ir pietiekami, lai klusā paātrinājums no 0 līdz 100 km / h 11,5 sekundēs. "Pyddvek" ar automātisko pārnesumkārbu palielinās bultiņu līdz simtiem 12,0 sekundēm, bet versija ar "mehānika" tiks izpildīta ar 11,7 sekundēm.

Galvenā "Trump karte" Suzuki Grand Vitara ir pilnīga diska sistēma, kas ļauj pārliecinoši justies kā ārpusceļš. Protams, pilnā SUV "Grand Vitara" nav, bet "dubļos" lielākā daļa crossovers atstās aiz sevis "nav īsti sasprindzinājums." Jāatzīmē, ka standarta versijas trīs durvju versija ir aprīkota ar vienkāršu pastāvīgu pilnas piedziņas sistēmu "pilna laika 4 × 4", un tikai visi pārējie modifikācijas saņem modernu multi-režīmu pārraidi ar iespēju iekļūt lejupejošu pārraidi un bloķējot inter-ass diferenciālo.

Crossover apturēšana ir pilnībā neatkarīga, priekšpuse balstās uz MacPherson statīviem un aiz daudzdimensiju dizainu. Uz priekšējiem riteņiem izmantotie ventilējamie disku bremzes, bungošanas mehānismi ir uzstādīti uz aizmugurējiem riteņiem, un uz visām pārējām versijām - ventilējamiem bremžu diskiem.

Paketi un cenas. Krievijai, Suzuki Grand Vitara tiek piedāvāta piecās iespējas aprīkot par cenu 1,139 000 rubļu par pamata versiju trīsdurvju korpusā un no 1,349 000 rubļu par sākuma aprīkojumu "piecpadsmit", bet metāla krāsa būs samaksāt par vēl 16 900 rubļiem. Suzuki Grand Vitaru cena teiksim tieši, ne mazu, ņemot vērā "modeļa vecumu" un kādus konkurentus var piedāvāt.