Riteņu struktūra un auto riepas. Vai automašīnas gumijas ir jebkura glabāšanas laiks

Neatkarīgi no tā, kādas riepas ir paredzētas: pasažieru automašīnai vai ir riepas SUV - tie ir sadalīti vairākās galvenajās sugās:

Asimetriskas riepas - riepas, protektora raksts, kas atšķiras no skrejceļa ārējā un iekšpusē. Apzīmē ar šādiem uzrakstiem uz sānu riteņiem: "Ārpus", "iekšpusē", "saskaras", "puse, kas vērsta uz iekšu" utt.

Simetriskas riepas - Šīs riepas ar simetrisku aizsargu, vadu un sānu sānu dizainu. Tos var uzstādīt uz automašīnas jebkurā pozīcijā.

Virziena riepas - Automobiļu riepas ar stingri vērstu protektora modeli, šādu riteņu rotācijas virzienu norāda bultiņa uz sānu riteņa. Atzīmējiet "rotāciju" un arrow rotācijas virzienu.

"Pa kreisi" un "pareizās" riepas - termini, kas apzīmē riteņus, uzstādot, kas ir nepieciešams stingri ievērot apstākļus to uzstādīšanai uz automašīnas: "tiesības" tikai pa labi, "pa kreisi" tikai pa kreisi.
Jūs varat atpazīt tos ar apzīmējumu "pa labi" vai "pa kreisi" uz sāniem.
Ja riepas pusē nav šādu uzrakstījumu, tad šī modeļa riepas nav sadalītas "pa kreisi" un "labajā", neatkarīgi no tā, kas viņiem ir protektora raksts: virziena vai asimetriska.

Šīs koncepcijas nav savstarpēji izslēdzošas, vienlaicīgi notiek asimetriskas un virziena riepas. Pirms dažiem gadiem uzņēmums ražoja asimetrisku "pa kreisi" un "labās spārnas" riepas.
Bet šobrīd asimetriskas riepas ar noteiktu rotācijas virzienu nav pieejami, jo "pa kreisi" un "labā spārna" riepas nedod īpašas priekšrocības riteņa īpašībās, un tajā pašā laikā šāds lēmums ievērojami Novērtē ražošanu un rada papildu problēmas noliktavās un veikalos.

Riepu dizaina iezīmes.

Pašlaik asimetriskas riepas: gan vasaras, gan ziemas riepas arvien vairāk iegūst popularitāti no autovadītājiem. Asimetriskās riepas iekšējā daļa ir mīkstāka nekā ārējais, tas ir saistīts ar to, ka slodze, braucot pagriežas, galvenokārt nokrīt uz riteņa ārējās daļas. Tas ievērojami uzlaboja auto apstrādi. Arī kopumā tas ir pozitīvi ietekmējis transportlīdzekļa stabilitāti, kas ir palielinājies riepas saskares vietas laukumā ar ceļa virsmu. Turklāt, sakarā ar to, ka protektora dambrete ārpus ārpuses asimetriskā autobuss ir lielāks nekā uz iekšējo, uzlabota drenāža, pārvietojoties uz mitru ceļa virsmu, kas ir pozitīva ietekme uz tendenci samazināt iespējamību aquaplamination parādība.

Virziena riepas ar labākajiem riteņu riteņu rādītājiem no riteņa saskares ar ceļu, kursa stabilitāti un vadāmību joprojām ir zemākas asimetriskas. Bet, bet avaplaning risks virziena riepās ir daudz mazāks, jo abos virzienos tiek veikta aktīva ūdens noņemšana no kontakta vietas.

Izskats "kreisajā" un "labās spārnā" riepās bija arī tāpēc, ka ražotāja vēlme padarīt transportlīdzekļa pārvaldību visdrošāko, bet diemžēl izrādījās nedaudz pārsteidzošs. Var teikt, ka automobiļu gumijas dizaineri vairs nebija nedaudz un neparedzēja dažus faktorus. Pirmkārt, šādu riteņu atbrīvošana ievērojami palielināja ražošanas izmaksas, kas tika atspoguļotas mazumtirdzniecības cenā; Otrkārt, apjukums radās noliktavās piegādātāju; Treškārt, patērētājs bija nesaprotams, kas rezerves vēders pārvadā: pa kreisi vai pa labi, jo Nav zināms, kura riteņa punkcijas daļa. Saistībā ar šiem faktoriem, ražotāji Autorēzes pašlaik neražo stingri "pa kreisi" vai "labi" riepas.

Riepu uzstādīšanas funkcijas.

Asimetrisku riepu uzstādīšana

Uzstādīšanas noteikumi asimetriskas riepas Intuitīvi saprotami pietiekami.
Uzstādot riteni ar asimetrisku autobusu uz automašīnas, tā āra daļai jābūt ar ārējo uzrakstu (vai līdzīgs dažādiem ražotājiem: ārējā, šī puse uz āru, sānu uz āru, utt), tajā pašā laikā uzrakstu uz Iekšpusē iekšpusē riteņa (tas ir: puse vērsta uz iekšu, šī puse saskaras uz iekšu) paliek nav redzams. Šo pusi uz automašīnu.

Vienkārši sakot, ar pareizu asimetrisku riteņu uzstādīšanu, apejot automašīnu, jums vajadzētu redzēt tikai uz uzrakstu.

Virziena riepu uzstādīšana

Virziena riepas Tas ir uzstādīts tā, ka tad, kad transportlīdzeklis virzās uz priekšu virzienu rotācijas riteņa sakrita ar to, kur bultiņa norāda uz sāniem blakus rotācijas uzrakstam.

"Pa kreisi" un "pareizās" riepasKā minēts iepriekš, tie ir uzstādīti pēc transportlīdzekļa puses, kas atbilst uzrakstam pareizajā aizsargā (pa labi) vai pa kreisi (pa kreisi) (gar automašīnas kustību uz priekšu).

Simetrisko riepu iestatīšana

Simetriskas riepas Nav ne ārējo malu, ne norādīto rotācijas virzienu, un tāpēc ir noteikti jebkurā pozīcijā.

Mēs arī atzīmējam, ka ar nepareizu asimetrisku vai režģu riepu uzstādīšanu transportlīdzekļa uzvedības indikatori ekspluatācijas laikā pasliktinās automašīnā.
Nepareizs riepu nepareizais "darbs" šajā gadījumā noliedz visus dizaineru centienus, kuru mērķis ir sniegt riteņus uzlabotiem īpašībām. Ar piespiedu kustību ar automašīnu ar nepareizi uzstādītiem riteņiem (ja ir vienkārši nekādas citas iespējas), ir nepieciešams novērot paaugstinātu modrību uz ceļa un pārvietot ar ātrumu ne vairāk kā 80 km / h.

Mēs ceram, ka mūsu padomi palīdzēs jums pārbaudīt uzstādīšanas darbu.

Kā trokšņains?

Akustiskā komforta tēma rūpējas par ļoti daudziem auto īpašniekiem. Jautājuma teorija izskatās šādi. Visas citas lietas ir vienādas (ražotājs, cenu segments), būs trokšņainas ar virzienu, V-veida (tas ir t. N. "lietus) ar protektora rakstu.

Ir fizikas likumi: kad rievas un riteņi protektora, "Ziemassvētku eglītes" ir neizbēgami, rezonanse plecu zonā neizbēgami rodas, kas izraisa paaugstinātu troksni. Tāpēc, ja pirmajā vietā ir akustiska komforts, nevis augstāka ātrgaitas pretestība uz slapja ceļa, labāk ir apskatīt riepas ar neapstrādātu protektora rakstu.

Cik mīksts?

Krievijas ceļiem jautājums ir ļoti svarīgs. Vispārējais princips ir tāds: zemāks riepas profils (vienkāršais augstums), jo grūtāk būs sliktāks, lai absorbētu ceļa pārkāpumus.

Ja riepām ir tāds pats profils, bet viens sānu sānos ir stingrāks nekā otrs, kas būs mīkstāks, braucot, ir ērtāk. Bet tajā pašā laikā tas būs vieglāk sabojāt vai pat "sadalīt" uz diska, braucot pa ātrumu uz sasist vai tramvaju sliedēm.

Kāds ir atbrīvošanas gads?

Nesen šis jautājums tiek uzdots diezgan bieži: daudzi meklē riepas, kas izlaistas vai nu pašreizējā vai agrāk - pagājušajā gadā.

Teorētiski šādas meklēšanas ir laika un pūļu izšķiešana, jo riepas var uzglabāt vairāk nekā 3 gadus, nezaudējot īpašumus. Tomēr tie ir jāuzglabā pareizi, un šeit pircēja trauksme ir diezgan pamatota, jo tā nespēj kontrolēt uzglabāšanas apstākļus. No otras puses, riepas, kas bija nepareizas uz ilgu laiku, var nekavējoties atšķirt izskatu: tas parasti ir drupināts, mainīts forma, riepas.

Jebkurā gadījumā, pērkot riepas, ir vērts tos pārbaudīt: nevajadzētu būt ne iespiedumiem uz sānu malām, radiāliem ("ovāliem") un aksiāliem ("astoņu") izliekuma, bez scuffs un plaisas; Sejas un loka apkārtmērs ir pat.

Kur tiek veikti?

Riepu ražotājs ir ieinteresēts riepu ražotājam. Šeit, pirmkārt, pircēji baidās no Ķīnas ražošanas, otrajā - Krievijā. Šajā pasaules riepu ražotājiem vienā balsī paziņo, ka to zīmola ražoto riepu kvalitāte vienmēr būs vienāda, neatkarīgi no planētas punkta.

Riepu ražošanā cilvēka faktors ir samazināts līdz minimumam, un šeit galvenais ir jāizmanto komponenti un aprīkojums, kas visos augos - Ķīnā, Krievijā, Eiropā, Amerikā, to pašu izmanto.

Tas arī apstiprina pārdevējus, sakot, ka riepas no pasaules zīmoliem, kurām ir laulības, ir vienlīdzīgi reti starp riepām, gan Eiropā un Ķīnā.

Ko krāsu punkti riepu sānos un garenvirziena svītras ap protektora apli?

Jautājums nav īpaši bieži, bet regulāri. Auto īpašnieki baidās no jebkādām zīmēm uz riepām, ņemot vērā to marķierus, lai samazinātu izvēlēto šķirni. Līdzīgi informācijas roams internetā vai nu izplata visu veidu pagalmā "cienītāji".

Faktiski, punkts uz sānu autobusu ir balansēšanas marķieris: piemēram, sarkanais punkts norāda visgrūtāko vietu uz riepas, un dzeltenais ir vienkāršākais. Piezīme, starp citu, ka, strādājot pie modernas balansēšanas mašīnas, nepieciešamība pēc punktiem pazūd, un uzstādītāji pat neuzskata par tiem. Šī iemesla dēļ nav punktu par vienu riepu; Citi ražotāji viņiem vienkārši "vecā veidā".

Attiecībā uz gareniskajām līnijām, kas aptver riepu pa aizsargu, tas var būt vai nu izsekot no testa mašīnas, kur augs pārbauda radiālo riepu pukstēšanu vai iekšējos ražošanas marķierus, kas tiek izmantoti, lai atvieglotu manipulācijas ar dažādiem modeļiem un uzglabāšanas lielumiem krājumu.

Kādu ātrumu aprēķina?

Tas ir arī jautāts pastāvīgi. Atbilde uz jautājumu ir ietverta riepu marķējumā: ātruma indeksu apzīmē ar lielo burtu latīņu alfabēta (piemēram, T, H, Z, V), kas stāv pēc sizzības. Ir skaidrs, ka ir kaut kas grūti redzēt kaut ko uz plauktiem - un tagad viņi jautā konsultanta speciālistam.

Tas tikai jāpatur prātā, ka maksimālais ātrums, kādā riepa saglabā savas sakabes īpašības un īpašības, ražotājs dod ideāliem sliežu apstākļiem, ka iekšzemes ceļi noteikti neatbilst. Tāpēc, neskatoties uz to, ka tas ir rakstīts uz autobusu, galvenā drošības garantija būs satiksmes noteikumu ievērošana.

Vai automašīna uz mitrā ceļa ir labi?

Populārs jautājums. Atbildot uz to, jūs varat ieteikt riepas ar virziena modeli protektora, viens no nosaukumiem, kas ir tikai "lietus".

Tomēr, ja jūs neizsakāmies ārkārtīgi ātrgaitas braukšanu, tad riepās augsta cenu segmentā, kurai ir regulārs, neapstrādāts protektora raksts, neredzamie rādītāji ar dārgu un ūdens noņemšanu - arī labā līmenī.

Cik daudz viņi kalpos?

Parasti tas, kā arī vairāki nākamie jautājumi tiek prasīts kā konkrēts modelis. Šo jautājumu var saukt par vienu no populārākajiem, jo \u200b\u200briepas, jo īpaši segments "A" (I.E. augsts) klusums; Ir skaidrs, es gribu, lai viņi iet tik ilgi, cik vien iespējams.

Šeit nav viens kritērijs - ražotāji pastāvīgi cenšas palielināt savas riepas. Bet vispārējais princips ir: mīkstāka riepu gumija, jo ātrāk tas tiek dzēsts. Maisījuma mīkstākai sastāvam parasti ir klases "sporta" modeļi, kurā šāds protektora stāvvads ir paredzēts, lai nodrošinātu labākās sakabes īpašības (t. N. "uzlīmēšana") uz ceļu uz lielu ātrumu. Šī sporta medaļas otrā puse ir ātrāks šādas riepas nodilums.

Vai ir garantija un kas tas ir?

Jautājums rodas kā reakcija uz reklāmu plašsaziņas līdzekļos un "garantijas" uzlīmes uz riepām paši veikalā. Šeit riepu garantija ir tāda pati, kurā jebkurš cits: ražotājs vai viņa pārstāvis veikala veidā, aizstās preces, kurās atradīsies rūpnīcas defekts.

Noteikti, ja jaunais autobuss nav iespējams līdzsvarot, vai nu sūknējot, tas nav saspiests, tas parādās vēdera uzpūšanās - "Hernia", šī riepa aizstās bez sarunām. Bet, kad automašīnas īpašnieks kādu laiku ir ceļojis, un pēc tam sastādīts ar prasību - mainīt riepu būs problemātiska.

Kādas riepas ir vislabāk piemērotas manai automašīnai?

Populārs jautājums. Tik vienkāršs un ļoti svarīgs. Ja īsi, ir svarīgi saskaņot automašīnas un riepu tehnisko potenciālu. Šeit ir tipisks piemērs: nav jēgas likt uz budžeta ārvalstu auto dārgas ātruma riepas - šeit tas ir diezgan piemērots, un riepas ir vienkāršākas, sākot no "B" segmenta, jo dinamiskās iespējas mašīna nebūs spējīga Lai realizētu riepu iespējas.

Un otrādi: nesaglabājiet un pērciet par spēcīgu automašīnu ar sportisku budžeta riepu raksturu, jo tas neļaus atklāt visu šāda automašīnas potenciālu.

Konsultants Dmitrijs Vulbrūns (Shina.ru).

Apsveriet automašīnas riteņa struktūru un ko veido. Kas atšķiras no diagonāles radiālo riepu - tās dizainu. Informācija iesācēju autovadītājiem un tējkannām.

Riteņi nodrošina kustību, pārveidojot rotāciju uz mašīnas pārvietošanos. Viņi uztver un gludas pūš no pārkāpumiem uz ceļa virsmas. Tie ir atkarīgi no vadāmības, stabilitātes un gluduma.

Riteņa veido:

• disks ar loka - ir apzīmogoti, cast, viltoti un kompozītmateriāli (kravas automašīnām);
• riepas.

Automobiļu riepu celtniecība

Tā notiek kamerā vai bezkamerā. Kamerā ir gumijas kamera, kas ir piepildīta ar gaisu. Un riepu bez kameras sauc par riepu. Riepu veido rāmja (vadu) un protektoru, kā arī sānu malas un sānus.

Rāmis ir galvenā riepas daļa, tās jaudas bāze. Tas tiek veikts no vairākiem īpaša auduma slāņiem. Tas uztver spiedienu saspiesta gaisa no iekšpuses un slodzes no ceļa ārpusē. Vadu materiāls var kalpot: kokvilna, metāla stieple, neilons, stikla šķiedra un citi materiāli.

Optimālais šķīdums ir slēdža ar vadu pavedieniem, pīlings no plāniem tērauda vadiem. Salīdzinot ar tekstilmateriālu, šis vads ir daudz reižu mazāk stiepšanās. Bet ir mīnusi: tas ir mazāk iecietīgs uz slodzi uz zemas frekvences pārklājumu. Ja tad, kad riepa ir sajaukta, ūdens iekrīt breakerā, jo īpaši ar ķīmiskiem reaģentiem, tas ātri sabruka no korozijas. Alternatīva - sintētiskā, kam ir tekstilizstrādājumu dziju priekšrocības, bet neietilpst tērauda stieņu trūkumi.

Protector (skrejceļš) ir biezs gumijas slānis ar konkrētu modeli. Tas atrodas uz riepas ārējās virsmas un tieši nonāk saskarē ar ceļa virsmu. Protektora raksts var būt labiem ceļiem (sekla zīmējums), universāla un īpaša bezceļa (liela protektora raksts). Ziemā izmantojiet tapas aizsargā.

Bezvadu riepa nav gumijas kameras ar gaisu. Dobums starp riepu un apmali ir hermētisks, jo Tas ir tieši piepildīts ar gaisu. Tāpēc bezkameru riepas disks atšķiras no parastās blīvēšanas krāsas (sānu gredzena) klātbūtnes uz loka. Tam jāpievērš uzmanība. Ja izmantojat riepas ar kameru, tad jebkuri diski ir piemēroti, scurics netraucēs.

Diagonālais un radiālais dizains

Iebildums diagonālās riepas Vadu diegi atrodas krusts, slīpuma leņķis ir 35 - 38 °. Tas ir, tie savieno riepu sānus pa diagonāli. Šādas riepas ir atrodamas tikai kravas automašīnām un īpašām iekārtām.

Iebildums radiālās riepas Vadu diegi atrodas taisnā leņķī pret sāniem. Galvenās priekšrocības ir: laba saķere ar dārgu, zemu rites pretestību un ilgu kalpošanas laiku. Radiālās riepas ir modernākas par diagonāli. Tie tiek izmantoti mūsdienu automašīnām. Ar viņiem automašīna ir stabila uz ceļa, ekonomiskāka un dinamiskāka.

Lai protektors turētu ceļu labi, viņš ir jāatrod viņas pārkāpumiem - būt pietiekami elastīgiem. Kāda vadu sistēma gandrīz netraucē. Bet sānu autobusa deformācija nav vēlama - tas pasliktina automašīnas kontroli. Lai atrisinātu šo problēmu, papildu jaudas gredzenu izmanto no vairākiem vadu slāņiem. To sauc par pārtraucēju, tas neļauj spēcīgas deformācijas sānu virzienā. Lai pārtraukumam būtu vajadzīgā stingrība, pavedieni netiek radīti radiāli, bet pa diagonāli.

Marķēšana

Uz sānu riepām jūs varat redzēt uzrakstu 185/60 R15. Tas nozīmē:

• 185 - tā platums milimetros,
• 60 - riepu augstuma attiecība pret tās platumu procentos,
• R ir radiālais dizains (ar radiālo izkārtojumu no pavedieniem),
• 15 - Stādīšanas diametrs collās (viena collas ir 2,54 centimetri).

Daudzu autovadītāju kļūda ir kļūda, ka burts R etiķetē norāda rādiusu. Šī vēstule ar numuru 14 nav savienots. Tas norāda, ka šīs riepas - radiālais dizains, atšķirībā no novecojušās diagonāli. Un numurs 14 ir izkraušanas diametrs uz riteņa stienis. 14 collas \u003d 356 mm.

Vairāk nekā simts gadus pēc kārtas riepas palīdz nodrošināt drošību uz ceļa. Galu galā, esiet, ka kā tas var, tie ir vienīgā lieta, kas savieno automašīnu ar ceļu lielgabalu. Visjaudīgākais dzinējs, visdrošākie bremzes, vismodernākā ABS ir tikai tad, ja ir uzticama saķere ar dārgu. Katrs stūres pagrieziens, katrs gāzes pedāļu un bremzes nospiežot pa ceļu caur četriem kontaktu vietām, no kuriem katrs ir piezīmjdatora lielums.

Vadītājs, kas dodas uz valkātiem, nav pietiekami sūknēts vai nepiemērotu riepu sezonu, atklāj savu risku, tās automašīnu un citus satiksmes dalībniekus. Tomēr vairumam autovadītāju nav pietiekami daudz informācijas par riepu. Daudziem autovadītājiem, riepu izvēli ierobežo divi faktori - cena un pieejamība. Daži izdarīs savu izvēli, vadoties uz riepu vai atgriezenisko saiti no citiem pircējiem.

Mēs esam savākuši divpadsmit labākos ieteikumus, kas jāvadās pēc riepām. Ja vēlaties saglabāt, un tajā pašā laikā izvēlieties visdrošākās riepas - šis raksts ir jums. Tā satur pamatinformāciju, kas palīdzēs jums saprast, kā darbojas auto riepas.

1. Pamatinformācija.

Aptuveni runājot, riepa ir elastīgs konteiners ar saspiestu gaisu. Šis gaisa tvertne iztur šķidruma svaru, ļauj mašīnai virzīties uz priekšu un atpakaļ, pagrieziet un apstāties, kā arī izlīdzina ceļa virsmas pārkāpumus.

Mūsdienu riepu ražošanai ir nepieciešami 19 līdz 25 dažādi komponenti. Pirmkārt, riepas iekšējie elementi ir izgatavoti un pēc tam ārēji. Pirmais iet viņas musla. Tas dod riepu formu un ļauj turēt gaisu. Auduma kārtas slāņi atrodas virs viņas Mosloh, un tērauds atrodas virs austa Kord. Vadu slāņi veic dubultu funkciju: dodiet autobusu stabilitāti un padarīt aizsargu dzīvokli. Gludāka aizsargs nodrošina labāku saķeri ar dārgu. Protector atrodas virs galvas slāņos. Protektora raksts var atšķirties atkarībā no riepas veida. Sānu malas dod riepu elastību un īpašu ekspluatācijas kvalitāti. Mīkstie un augstie sānu sāniem ir labāk izdzēst ar nelīdzenumiem no ceļa, bet stingrs un zems sānu sāniem uzlabo pagriezienu pāreju un veicina kontroles uzlabošanu.

Katras pasažieru un gaismas slodzes riepas sānos ir burtciparu kods, kas apraksta riepu izmēru. Pasažieru riepās šis kods sākas ar burtu "P", gaismas kravas automašīnā - ar "LT" vai "C". Izvēloties jaunas riepas, pievērsiet uzmanību slodzes indeksam, kas nav mazāka par veco.

2. Izvēloties pareizās riepas.

Lielākā kļūda, pērkot riepas, ir nepiemērota lieluma izvēle. Katras riepas sānos ir burtciparu kods, kurā ir informācija par riepas lielumu un šasijas īpašībām. Piemēram: P195 / 60R16 63H M + S

• P - riepas veids;
• 195 - protektora platums milimetros;
• 60 - protektora augstums attiecībā pret platumu;
• R - riepu rāmja veids (radiāls);
• 16 - loka diametrs collās;
• 63 - Kravas indekss;
• H - ātruma indekss;
• M + S - riepa ir piemērota lietošanai ziemā.

Ja tā vietā P ir norādīts LT vai C, tas nozīmē, ka jums ir viegls dzelzceļa riepa. Luggless riepas ir paredzētas smagākām automašīnām - mikroautobusiem, SUV vai pikaps. Taču vieglās kravas automašīnu riepu izmantošana šādās automašīnās nav obligāta, un sākotnējā konfigurācijā ir instalētas pasažieru riepas.

Ātruma indekss ziņo par riepu spēju pretoties apkurei braukšanas laikā. Augsta temperatūra ir viens no riepas ienaidniekiem. Jo augstāka temperatūra, jo ātrāk riepa valkā un jo lielāks risks plīsumu. Riepas ar ātrgaitas indeksu uztur lielāku apkuri, neizbēgamu braukšanas pa ātrgaitas šoseju. Ja jūs reti sastopaties ar ātrgaitas automaģistrālēm, ātruma indekss jums nav īpaši svarīgs.

Lielākajai daļai riepu ir ātruma indekss, kas ļauj jums pārvietoties pa ātrumu 160 līdz 300 km / h. Populārākie ātruma indeksi - t (190 km / h) un H (210 km / h).

Vēl viens svarīgs faktors, izvēloties riepas - ielādes indeksu. Kravas indekss ļauj jums noskaidrot maksimālo svaru, kas var izturēt katru riteni. Izvēloties aizvietošanas autobusu, pārbaudiet, vai kravas indekss nav mazāks par vecās riepas.

Papildus ātruma un slodzes rādītājiem, lielumam un dizainam, vissvarīgākais drošībai ir sajūga kvalitāte ar ceļu. Ļoti bieži autovadītāji kļūdās, izvēloties riepas, neizmantojot šo faktoru. Visjaunākie pircēji, izvēloties riepas, meklē modeli, kas ir tāds pats labs sajūgs gan sausā un uz mitrā ceļa, vai sniegā. Ja jūs dzīvojat apgabalā ar aukstu klimatu, jums būs nepieciešamas divas riepu komplekti: ziema un vasarā. Ja jūsu reģionā nav sala, tikai viens visu sezonas komplekts.

Lielākā daļa pircēju kļūdās, gaida pavasari pirms došanās uz jaunām riepām. Nodilušajās riepās ar izdzēstu protektora modeli uzlabojas sausā ceļa vadīšana, bet indikatori ir sliktāki uz mitrā ceļa un sniega. Tātad, ja jūs braucat uz visu sezonas gumiju, labākais laiks, lai iegādātos jaunas riepas - rudens.

Riepas pasažieru un vieglajiem kravas automašīnām ir ievērojami atšķirīgi viens no otra. Un bieži vien pircēju, mikroautobusu un SUV īpašnieki izvēlas savu automašīnu pasažieru riepām - tie ir lētāki un ir augstāks komforta līmenis. Tomēr, ja tiek pieņemts, ka automašīna būs smagas kravas vai plānotas izmantot smagu piekabi / piekabi , Labāk ir izvēlēties vieglās kravas automašīnu riepas.

3. Kur nopirkt riepas.

Kad laiks nāk, lai iegūtu jaunas riepas, vairumam autovadītāju ir bagāta izvēle. Daudzi ir adresēti izplatītājiem. Tur jūs varat iegādāties oriģinālās konfigurācijas riepas, bet tas maksās divas reizes dārgāk nekā jebkurā specializētajā veikalā.

Specializētie veikali neatkarīgi no tā, vai tie ir mazie uzņēmumi vai dalībnieki lielā tirdzniecības tīklā, parasti piedāvā plašu produktu klāstu. Veikalu vadītāji palīdzēs jums izvēlēties piemērotu modeli, un veikalos bieži strādā riepu darbnīcas, kur var instalēt un dzēst pirkumu. Preču un pakalpojumu cenas dažādos veikalos ir ievērojami atšķirīgi, lai pircējam būtu apiet vairākas tirdzniecības vietas, meklējot rentablāko piedāvājumu.

Turklāt ir lietderīgi izpētīt tiešsaistes veikalu piedāvājumus. Tiesa, lielākā daļa no viņiem nepiedāvā riepu pakalpojumus, tāpēc jums būs jāmeklē darbnīca. Bet, pasūtot riepu, izmantojot internetu, jums atbrīvoties no nepieciešamības iet tālāk par riepām uz veikalu - viņi dos viņiem mājās. Turklāt bieži vien ir tiešsaistes veikals - vienīgais līdzeklis nestandarta riteņu īpašniekiem, kurus nevar iegādāties lielākajā daļā mazumtirdzniecības veikalu.

4. Esiet uzmanīgi.

Kur jūs esat nopircis riepas, jums ir jāatceras vairākas lietas:

• norādiet riepu lielumu un veidu automašīnas lietošanas pamācībā;
• nosakiet savus pieprasījumus un vajadzības. Kāds ir jūsu braukšanas stils? Mierīgs vai dinamisks? Vai varbūt jūs apvienojat abus stilus?
• pārliecinieties, vai riepas veids ir piemērots uzstādīšanai jūsu automašīnā. Nepērciet pasažieru riepas, ja jums ir nepieciešami gaiši karavīri.
• atcerieties, ka laba riepa apvieno labu ekspluatācijas kvalitāti, trokšņu samazināšanu, efektivitāti, nodilumizturību un saprātīgu cenu. Task Manager specializēts veikals
• palīdzēt jums veikt labāko izvēli.
• interesanta mūsdienu automobiļu tirgus tendence
• uzstādot lielākas riepas. Riepas un diski tiek uzstādīti uz automašīnas pēc iespējas lielāks, lai uzlabotu saķeri ar ceļu vai automašīnas izskatu. Tas patiešām palīdz uzlabot vilces un sakabes īpašības, bet samazina komforta līmeni. Turklāt šādas riepas un diski var būt mazāk ticami nekā sākotnējā izmēra riepas un diski.

Ja jūs nolemjat instalēt lielāku diametru riepu uz automašīnas:

• neaizmirstiet pārliecināties, ka tie ir piemēroti uzstādīšanai jūsu automašīnā;
• pārliecinieties, vai riepai ir piemērots slodzes indekss.

5. Kas ir Ranflet.

Vislielākās izmaiņas riepas struktūrā faktiski ir atmaksa pagātnē. Pirmās riepas bija blīva gumijas gredzeni ap stūri. Viņi bija grūts un slikti absorbēts sitienus, bet tie nebija pakļauti punkcijas un var kalpot neticami ilgu laiku, tas ir, ideāli atbilst šī laika ceļa apstākļiem.

Mūsdienu riepas tipa ranflets atšķiras ar sarežģītāku dizainu nekā pirmie gumijas gredzeni. Ranflatos gaiss ir ierobežots, bet viņiem ir pietiekams spēks, lai turpinātu iet un ar pilnīgu spiediena zudumu.

Ir divi dažādi ranprades veidi. Pirmajā no tiem tiek izmantots papildu stiprināts sānu sānskats, kas spēj veikt automašīnas svaru gaisa noplūdes gadījumā. Šāda veida ranflates rada daudz riepu uzņēmumu. Parasti šādas riepas spēj pārvietoties ar pilnu spiediena zudumu ar ātrumu 80-90 km / h līdz attālumam līdz 80 kilometriem. Bet pēc šāda ceļojuma remontē riepu, visticamāk, tas nebūs iespējams. Ņemot vērā sānu struktūras īpašības, ranflates galvenokārt ir zema profila riepas. Tāpēc šāda veida riepas biežāk izmanto sportā nekā parastajās automašīnās vai minivānos.

Otrā tipa ieņēma elementus sauc par PAX sistēmu un ir Francijas uzņēmuma Michelin attīstība. PAX sistēma ir ne tikai riepas, bet gan riteņu montāža ar disku, iekšējo atbalsta gredzenu un spiediena kontroles sistēmu. Ja PAX ir konstatēts spiediena pilienā, ritenis nolaižas tikai uz pusi. Protektora iekšējā daļa ir pazemināta uz atbalsta gredzenu iekšpusē riepu. Saskaņā ar Michelin ekspertiem Pax riteņi var braukt ar spiediena zudumu līdz 200 kilometriem ar ātrumu līdz 90 km / h. Atšķirībā no citiem ranprades PAX var atjaunot, ja ir bojāts tikai aizsargs, un bojājumu lielums nepārsniedz ceturtdaļu collas (6,4 mm).

Tā kā PAX sistēmām nav nepieciešamas papildus stiprināt sānu sienas, šādas riepas var ražot jebkurā izmērā, tostarp piemēroti SUV klases automašīnām. Vēl viena Pax priekšrocība no parastajām rankām ir lielāks komforta un maiguma līmenis.

6. Uzmanīgi pārbaudiet degvielas ekonomijas jautājumu.

Degvielas ekonomija ir svarīgs jautājums daudziem autovadītājiem. Ja jūs domājat par enerģijas taupīšanas riepu iegūšanu, jūs nezināt, ka ne visas šāda veida riepas ir vienlīdz efektīvas. Bill Vandaooter no Bridgestone Firestone Ziemeļamerika apgalvo, ka "atkarībā no izvēlētajām riepām, patērētājs var atklāt izmaiņas degvielas patēriņā vienā virzienā vai vēl par 15-20 procentiem. Ja jums ir nepieciešamas ekonomiskās riepas, izvēlieties tos, kas tiek piegādāti primārajai konfigurācijai. "

Turklāt mums nevajadzētu aizmirst, ka riepu spiedienam ir bijusi svarīga loma enerģijas taupīšanā. Pārbaudiet to regulāri, vismaz reizi mēnesī. Lai nodrošinātu optimālus rezultātus, sūknējiet riepas nedaudz spēcīgākas nekā norādīta lietošanas pamācība.

7. Jauns vai izmantots, ko izvēlēties?

Daži autovadītāji dod priekšroku jaunām riepām, pretējā gadījumā, cerot ietaupīt, mēģiniet iegādāties lietotas riepas, kas jau ir izmantotas.

Izmantoto riepu trūkums ir tas, ka viņi var būt nedroši. Šādām riepām var būt vairāki skaidri vai slēptie defekti, un protektora dziļums bieži izrādās pārāk mazs. Lietotas riepas Risks nelaimes ir taustāms virs, un braukšanas īpašības, jo īpaši uz mitrā ceļa, sliktāk nekā jaunas riepas.

Jaunu riepu kalpošanas laiks ir ievērojami augstāks. Turklāt daži ražotāji piedāvā pagarinātu garantiju, kas ļauj nomainīt riteni punkcijas gadījumā. Tātad, ja jūsu mērķis ir ietaupīt, izvēlieties lietotas riepas. Ja galvenās prioritātes ir uzticamība un ilgs kalpošanas laiks - jaunas riepas jums būs piemērotas.

8. Cik riepu kalpo.

Riepas kalpošanas laiks ir atkarīgs no faktoriem, ieskaitot jūsu braukšanas stilu, klimatu, ceļu situāciju un tieši riepu nobraukumu, ko apstiprinājusi ražotājs. Jo sliktāk ceļa apstākļi, jo lielāka iespēja, ka riepa būs nelietojama.

Likvidācijas pagriezieni, stieņi un citi nelabvēlīgi apstākļi veicina riepu nodiluma paātrinājumu. Un, ja jūs, turklāt mīlestība braukt pie ierobežošanas ātruma, tad riepas jūsu auto noteikti nolietojas pat agrāk.

Visu sezonu riepu nobraukums svārstās no 65 līdz 160 tūkstošiem kilometru. Augstas veiktspējas klases riepas spēj veikt ceļu 65-110 tūkstošus kilometru, un top-end gumijas, kas nodrošina maksimālo adhēzijas līmeni ar ceļu, nav garantēta palaist. Parasti šādu riepu nobraukums nepārsniedz 40 tūkstošus kilometru attālumā.

Ražotāja informācija salīdzinājumā ar riepu palaišanu aprēķina, pamatojoties uz testa rezultātiem uz ceļa, ārkārtīgi retos riepu gadījumos tiek pārbaudīti reālos ceļa apstākļos. Ir iespējams noteikt daudzu modeļu nodilumizturību, izmantojot UTQG riepu kvalitātes klasifikāciju. Šo klasifikāciju izstrādā ASV Transporta departaments, tas ļauj noteikt riepas stabilitāti valkāt un apkurei, kā arī noteikt sajūga spēku. Riepas ar UTQG Wear pretestību 300 kalpos 3 reizes ilgāk nekā ar UTQG 100. Izmaiņas mainīgumu svārstās no A līdz C, sajūga spēka mērīšanas skalas - no AA līdz C.

Lai gan UTQG ļauj aptuveni salīdzināt vienas ražotāja modeļus. Aprēķini var tikt interpretēti atšķirīgi ar dažādiem zīmoliem. Tāpēc izmantošana UTQG, lai salīdzinātu dažādu ražotāju produktus ir apšaubāms.

Mēs jau teicām, ka automobiļu ražotāji bieži sniedz ieteikumus par to, kādi izmēri un riepu veidi ir vislabāk piemēroti transportlīdzeklim. Šie ieteikumi ir balstīti uz datiem par summu, svaru, celtspēju bezceļa īpašībām un katra automobiļa modeļa vadāmību.

Mainot izmēru un veida riepu var ietekmēt braukšanas veiktspēju automašīnā. Mēs jau minējām to, stāstot par lielāku riepu izmantošanas tendenci. Riepas lieluma maiņa ietekmē arī spidometra rādījumu precizitāti. Fakts ir tāds, ka lielākajā daļā automašīnu spidometrs mēra pilnīgu riteņa apgriezienu skaitu. Ar pieaugošo riteņa izmēru palielina laiku, kuram ritenis dara pilnu kārtu. Ja spidometrs ir pielāgots tikai

Ja jums ir automātiska pārnesumkārba, riepu lieluma palielināšana palēninās pārnesumu maiņu. Tas, savukārt, palielinās degvielas patēriņu.

No otras puses, riepas lieluma samazināšanai ir arī vairākas negatīvas sekas. Kā jūs zināt, riepas tur automašīnu virs zemes. Kā likums, nekā riepas ir lielākas, jo lielākas kravas tās iztur. Izvēloties īsa izmēra autobusu, jūs riskējat ar savu drošību: jauni riteņi var vienkārši paciest automašīnu svaru.

Mainot riepu izmēru, apsveriet saistītās funkcijas un veikt korekcijas, lai visas automašīnas sistēmas darbojas pareizi.

10. Autoserviss riepas laikā.

Automašīnas diagnostikas pārbaude nav brīva, bet savlaicīga nav konstatēta problēma, galu galā izmaksās daudz dārgākas. Riepu montāža ir lieliska iezīme diagnostikai, kamēr automašīna atrodas uz lifta.

ShruN, stūres vilces, bremzes, suspensija - visi šie elementi var tikt veikti pārbaudes laikā. Uzstādot riepas, tie ir definēti, bet, ja suspensija nav kārtībā, riepas būs daudz ātrākas. Pirms jaunu riepu instalēšanas rūpējieties par apturēšanu.

Diagnostikai skatiet pierādītu, pieredzējušu un uzticamu speciālistu. Savlaicīgi identificētā problēma palīdzēs jums ietaupīt naudu un nodrošināt jūs no negaidītām problēmām uz ceļa.

11. Lasiet atsauksmes.

Pārbaudiet citu pircēju viedokļus un atsauksmes, uzziniet, cik ekonomisks ir ekonomisks, kurš autobuss ir visvairāk nodilis izturīgs, kas ir tās trokšņa līmenis, vai problēmas ar sajūgu uz sausas vai uz mitrā ceļa, ir iespējams, ar kādām problēmām Auto entuziasti saskaras, izvēlējās šo modeli.

Ne visas riepas ir vienādas ar rezistenci pret akvaplānošanu, bremzēšanu, vadāmību utt. Un visdārgākais modelis ne vienmēr pierāda vislabāko. Tāpēc ir lietderīgi zināt citu autovadītāju viedokli.

Jūsu vajadzību definīcija palīdzēs sašaurināt meklēšanas apgabalu. Kādas ir riepas iezīmes jums prioritāte: zems troksnis, nodilumizturība vai augsts aizsardzības līmenis pret akvaplānu?

12. Rūpes par jaunām riepām.

Tātad jūs esat izvēlējies un nopirku jaunas riepas. Vai jūs domājat, ka tas viss ir? Jāver arī jaunām riepām. Ir svarīgi periodiski mainīt riepas vietās - tas nodrošinās vienotu nodilumu un ilgāku kalpošanas laiku. Un riteņa rotācija un savlaicīga apkalpošana samazinās trokšņa līmeni un degvielas patēriņu, saglabā optimālo sajūgu uz mitrā ceļa.

Uz priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļiem, kur tāda paša izmēra riepas ir uzstādītas uz abām asīm, pa labi un pa kreisi, aizmugures un priekšējie riteņi tiek mainīti vietās. Ar aizmugurējo riteņu piedziņas transportlīdzekļiem priekšējie riteņi ir atpakaļ, aizmugurē uz priekšu. Priekšējā riteņu piedziņas transportlīdzekļos šķērss tiks pārkārtots.

Daži sporta automobiļi un luksusa automašīnas ir riepas ar virziena asimetrisku protektora modeli - rotējot šādas riepas, priekšējās un aizmugurējās riteņu maiņas vietas. Dažu riepu sānu malās ir norādīts rotācijas virziens, kā arī kāda puse ir ārējā un kas ir iekšēja.

Ja rotācijas ritenis ir iesaistīts rotācijā, tas ir labāk uzstādīt to pa labi uz aizmugurējās ass. Pārbaudiet riepu rotācijas noteikumus, kas izklāstīti automašīnas lietošanas pamācībā.

Ir svarīgi regulāri pārbaudīt riepu spiedienu, jo:

• pareizi sūknēta riepa rada mazāk siltuma un rada mazāku berzi uz ceļa, ļauj jums tērēt mazāk degvielas un lēnāk nekā valkā;
• atslēgšanas vai stumta riepa ir saliekta nevienmērīgi;
• pacelto autobusu raksturo sliktākais apstrāde, jo sānu sienas zaudē stingrību.

Gaismas kravas automašīnu un SUV vadītāji ir noderīgi zināt, ka ar spiediena kritumu zudumu un stabilitāti riepu uz kravas. Tātad, ja jūs dodaties uz visu ģimeni, lai atpūstos - pārbaudiet spiedienu un sūknējiet riepas. Nemainīgas riepas ir ātrākas un biežāk pārsprāgt.

Jaunumu kopēšana un publicēšana ir atļauta, ja atsauce uz

Nesen mēs pamanām, ka pircēji ir kļuvuši arvien ieinteresēti riepas izlaišanas gadā.

Vai šis parametrs ir ļoti svarīgs?

Mēģināsim noskaidrot.

Riepu izlaišanas datums - vai ir vērts meklēt visvairāk "svaigu"?

Pēdējos gados mēs pamanām, ka pieprasītie pircēji ir aizvien vairāk ieinteresēti iegūto riteņu gadā. Vai šis parametrs ir ļoti svarīgs?

Mēģināsim uzzināt.

Mēs esam spiesti pamanīt, ka daudzi klienti bieži nesaprot, kāpēc viņiem ir nepieciešamas svaigākās riepas, jo tas nav par karstu patts. Internetā, pretrunīgas un nepamatotas informācijas masa par šo tēmu, lai mēģinātu saprast šo jautājumu, mēs izmantojam visprecīzāko un autoritatīvo ekspertu noslēgšanu no Michelin..

Riepas nav banāni!

Acīmredzot, pat šajā vadošajā korporācijā, viņi nevarēja atbildēt uz problēmu, kā iegūt impulsu, un Filipīnu nodaļa uzsāka īpašu precizējošu rīcību "Riepas nav banāni!" Cilvēki baidās, ka ar riepu laiku ir "novecošanās". Trīs neatkarīgie pētījumi, kas tika veikti Dienvidkorejā, Vācijā un Saūda Arābijā, pierāda, ka uzglabāšanas apstākļos +40 grādus pēc Celsija 20 gadus, riepu stāvoklis būs līdzīgs 40000 km darbībai. Aktīvā ekspluatācijas gads ir aptuveni desmit gadus veca krājumi.

Daudzi testi atklāja, ka ar trīs gadu uzglabāšanu riepu starpība ar tikko ražotu faktiski. Bremze, Overclocking Permutation uz nosacītā "vecās" riepas ir identiskas nosacīti "jauns", un resursu un triecienizturība nav atšķirīga. Tātad, zvanot uz visiem pilsētas veikaliem meklēšanā "svezhaka" ir bezjēdzīga.

Starp citu, iekšzemes GOST runā unikāli - uz pieciem gadiem no riepu ražošanas datuma, jūs varat droši pārdot. Ar pareizu riteņa uzglabāšanu nezaudējiet īpašumus un vairāk nekā piecus gadus, jo tie ir izturīgi pret temperatūras atšķirībām.

Bet, lai sasniegtu visvairāk "svaigas" riepas, daudzi pircēji garām to, ka tas ir daudz vairāk svarīgi, lai viņu labklājības riepas, to resursu un bezrūpīgu disku, lai uzraudzītu spiedienu, vienotu nodilumu un novērstu pārslodzes darbības laikā. Galu galā, pat nenozīmīgs no pirmā acu uzmetiena novirze 0,3 atm. Vienā virzienā vai otrs var samazināt ceturtdaļas riepas dzīvi un pārslodzi un novest pie letāliem bojājumiem vadam vai viņas moslo.

Vēl viens punkts, ka daži riepu veikalu klienti neņem vērā: riepas rūpnīcā ražots iepriekš. Piemēram, 2018. gada pavasarī jūs jautājat pārdevējam veikalā, lai jūs riepas ar precīzu ražošanas datumu, bet galu galā, vasaras diapazona izlaišana sākas 2017. gada rudenī, un Nepieciešamie vēlamā gada izmēri principā var nebūt pieejami noliktavās!

2) Darbības laikā ir vairāk veltīt riteņu stāvokli, bojājumus un spiedienu, kam jāatbilst ieteicamajām vērtībām.

3) Paturiet prātā: trīs gadus vecas riepas operatīvajām īpašībām faktiski ir identiskas nesen saražotajam. Un es pievienosim no sevis: uz mūsu pieredzi, radzēm riteņos, kas ir sadalīti pāris gadus noliktavā, smaile tur labāk. Iemesls tam ir difūzija, lai gan tas nesasniedz ievērojamas vērtības, bet objektīvi ir iespējams zaudēt tapas ievērojami samazinās. Tā kā šādi pētījumi par šo tēmu diez notika, bet prakse rāda, ka tas ir tieši tas gadījums.