RENAULT LOGAN 1.6 specifikācijas. BUDŽETA SEDAN RENAULT LOGAN I. Par agregātu attīstības un dizaina iezīmju vēsturi

Renault Logan nodrošina pircēja versiju ar dažādiem dzinējiem un pārnesumkārbām, kas kopā ar mainīgu paketi ļauj jums uzņemt automašīnu individuāli, saskaņā ar katra nākotnes īpašnieka prasībām. Ļoti "Top" versija šim sedan ir variācija ar 1,6 litru dzinēju ar 16 vārstiem. Par to, kādas tehniskās īpašības šāds automobilis ir un kādas iespējas, lasiet tālāk.

Masa un izmēri

Neskatoties uz to, ka šāds automobilis ir novietots kā bezrūpīgs un uzticams ģimenes asistents, kas ar regulāru apkopi spēj klausīties ticību, un patiesība nav viena gada. Šis sedans ir kompakts un nespēj pārvadāt lielu bagāžas daudzumu.

Tomēr, saskaņā ar šiem datiem, inženieriem izdevās izveidot pietiekami mazu automašīnu, kurai ir pienācīgs stumbra apjoms un diezgan ērts pieciem cilvēkiem salons.

Viena no svarīgākajām RENAULT LOGAN tehniskajām īpašībām ir tā garums: stumbra apjoms un kabīnes komforts ir atkarīgs no šī parametra. Saskaņā ar oficiālajiem datiem šis rādītājs ir 4346 mm autoram. Tajā pašā laikā attālums starp sānu spoguļu ekstremālajiem punktiem ir 1732 mm, un maksimālais augstums ir 1517 mm. Tajā pašā laikā, ceļu klīrenss krievu valodā tiek palielināts līdz 155 mm, kas nodrošina automašīnu ar lieliskām iespējām pārvarēt gaismas ceļu un valsts riest.

Renault Logan masa saskaņā ar šo īpašību sarakstu bez pasažieriem un tukšā stumbra ir 1127 kg. Ja veicat mašīnas maksimālo iekraušanu, tad šis parametrs spēj palielināties līdz 1545 kg. Šajā gadījumā stumbra apjoms ir diezgan stabils: ja jūs uzskatāt, ka tehnisko specifikāciju tabula, uz Renault Logan 1.6 Tas ir 510 litri.

Dzinēji un dinamika

Par RENAULT LOGAN 16 vārstu 1,6 litru motors - ne vienīgā versija, kas tiek piedāvāta par šo automašīnu. Tomēr visa motora līnija ir līdzīga šiem datiem un spēj lepoties ar augstu efektivitāti pietiekami mazos darba apjomos.

Tātad, visiem trim dzinējiem ir šķērsgriezums apakšuzņēmēju telpā un ir četru cilindru atmosfēras jaudas vienības, kurām nav turbokompresora. Tajā pašā laikā projektēšanā tiek noteikti 8 vai 16 vārsti, atkarībā no izpildes.

Motors, saskaņā ar šiem datiem, tiek nodrošināta izplatīta iesmidzināšanas sistēma, kas spēj uzlabot mašīnas dinamiskās īpašības un palielināt tās efektivitāti. Starp citu, regulētā degviela visiem motoriem ir AI92. Tomēr, ja uzskatāt oficiālo dokumentāciju, ražotājs ļauj līcī un 95 benzīnam.

RENAULT Logan Engine 1,6 litri ar 16 vārstu dizainu, saskaņā ar šiem datiem, spēj sniegt mašīnu maksimāli šim modelim 102 zirgspēku, kas tiek sasniegti 5,750 apgriezienos minūtē. Griezes moments ir arī maksimāli, un uz 16 vārstu motoram 1,6 ir 145 Newton metri: šo skaitli jau var sasniegt 3750 sadales vārpstās minūtē. Paātrinājums simtiem, saskaņā ar tehnisko īpašību sarakstu, tiek sasniegts tikai 10,5 sekundēs. Tajā pašā laikā maksimālais ātrums sasniedz daudz 180 km / h.

Atsevišķs vārds ir pelnījis degvielas patēriņu: neskatoties uz pietiekamu lielas jaudas un lieliskas specifikācijas, 16 vārstu dzinējs 1.6 paliek diezgan ekonomisks un neprasīs lielu degvielas daudzumu pat ar dinamisku braukšanu.

Tātad, saskaņā ar pases datiem, pilsētā, 16 vārsts netiks patērēts vairāk nekā 9,4 litrus benzīna ik pēc 100 kilometriem no ceļa. Jauktajā ciklā šis skaitlis kļūst ievērojami mazāks un sasniedz tikai 7,1 litrus. Pilsētā šis skaitlis ir paredzams minimāls, un, pēc ražotāja, nepārsniedz 5,8 litrus uz 100 km attālumā.

Summējot

Apkopojot, nav iespējams vairs atzīmēt, ka Renault Logan pašlaik ir viens no lētākajiem, uzticamākajiem un ekonomiskākajiem automobiļiem, kas tiek prezentēti tirgū. Tas ļāva sedans sasniegt ārkārtas popularitāti starp pircējiem un nopelnīt lielisku reputāciju, kas turpina stiprināt katru gadu.

Priekšrocības: 1. Ļoti ietilpīgs interjers - mātes mātei + tētim + 2 bērni + māte-in-likums - nāk perfekti. Aizmugurējā sēdeklī, 2 bērnu krēsli un vēl divi (165 cm, 75 kg). Stumbra ietilpst 2 bērnu velosipēdi ar sānu riteņiem! Vai vai benzīna zāles pļāvējs vai ķekars lietām, stumbra vāka loka traucē mazliet, bet to var izmantot pie tā. Bet vāks tiek atvērts ļoti plašs. 2. Braukšanas kabīne ir diezgan klusa. Papildu skaņas izolācija (versija "Prestige") nebija vajadzīga, lai gan pirms automašīnas iegādes es izlasīju pārskatus par troksni un plānots to darīt. Papildu skaņas izolācijas budžets 17000 - 25000 rubļu. Salonā Renault avtomir. "Lucky Motors teica, ka kopumā šāds muļķības nebūtu iesaistīts .... 3. Lieliska energoietilpīga suspensija un veiksmīga ģeometrija: zemes klīrenss zem slodzes 155 mm un vai riteņu bāze ir 2630 mm. Ērta garām, guļot policijā, bedrēs un auklas. Es devos uz šķelto blīvēšanas ceļu ar kolu, pudiņiem ar dziļumu 30 cm, promoines un nogāzes 25% (par ciemata kaitējumiem. ISET) ar četriem pasažieriem - es braucu viegli. Es lūdzu pasažierus tikai pāris reizes. Ceļā uz Dacha - 2 km rask - lidot kā asfalta. Tas ir žēl, lai aplūkotu Mazda īpašniekus 3, Ford Focus un citas zemas automašīnas par miljonu, kad viņi cenšas vadīt mani uz saaukstēšanās, nabadzīgajiem cilvēkiem. Reiz no manis, Toyota Highlander pēdējā paaudze uz šķelto klāstu (ceļš kravas automašīnām no 44 km no Ekad uz Ganina Pet) atpalika aiz - Diemžēl par dārgo automašīnu. Un, kad, vēlāk asfalta, Toyota nonāca un sāka ceļot pa kreisi - vadītājs jau nedaudz labajā logā nav iet ārā, lai redzētu, kurš iet uz turieni "Logan" .... ... Un tad, kad viņš ceļoja, tāpēc ar kairinājumu un gaismu nospiests uz gāzes ... .... es sadedzināju. 4. Benzīna patēriņš ne vairāk kā klasesbiedriem, lai gan es gribu mazāk: vasarā / šosejā - 8.9L / 6,7L uz 100 km ceļa. Ziemā, pilsēta / šosejas 11l / 7,8l uz 100 km ceļa. Pilsētā es mīlu paātrināt krasi, un uz šosejas es iet 90 - 110, es pārspēju vagonus, mēs vācu, dzinējs ir līdz 4000 pagriezieniem minūtē. Es izmantoju ER berzes uzvarētāju dzinējā no pirmajiem kilometriem - man tas patīk; Dzinējs spins vieglāk un samazina benzīna patēriņu par 0,5 - 1 litri uz 100 km gar šosejas. 5. Lielisks pārskats no priekšējiem sēdekļiem un bērniem no bērnu krēsliem aizmugurējos sēdekļos. 6. Labs pārskats atpakaļskata spogulī (prestige versijas ir lieli spoguļi). 7. Live motors, lai gan es jau gribu vairāk nekā brīdis. Man bija ilgstošs līdz 28 000 km, tad automašīna devās biežāk. Griezes moments ir īpaši jūtama, kad es eju vienatnē. Ja pilna slodze ir grūti apstādināt uz ceļa, tikai tad, ja ar lielu rezervi. Vasarā ielej 98 benzīnu. Motors paātrina automašīnu vairāk nekā 95 un 92. Ziemā, ja Colder -25 grādi - 92., lai tas sāktu pie sala labāk. Motors sāksies ar pusi pagriezienu -32 grādu, bez automobiļu piegādes un webasto. Tas ir liels akumulators. Arī ziemā izmantojiet īpašu segu (auto). Motors ar to atdziest lēnāk. 8. Ērta nolaišanās, jo īpaši uz aizmugurējiem sēdekļiem - kā mājas uz dīvāna (salīdzinot ar SKODA Octavia un Volkswagen Golf 6 - ir sēž kā baseinā). 9. Ērtas aizmugurējās durvis. Tas ir ērti stādīt bērnus atpakaļ un augšupielādēt, piemēram, TV. 10. Laba lukturi: vidū - regulējams lukturu leņķis un tālu sitieni par 150-200 m. Tas ir ļoti ērti pārvietoties 90 - 110 km / h gar nakts šoseju. 11. Pārvalda kā neliels auto (salīdzinājumā ar SKODA Octavia - šo īsto kuģi). Es to mīlu. 12. nav uzspridzināts no šaura šosejas (2 joslas kustībai bez atdalīšanas) ar incidenta gaisa plūsmu no kravas automašīnas, pārvietojot 110 km stundā, un vagons tiksies 90 km / h (salīdzinot ar VW polo - tas ir pastāvīgi pūta, nācās to saglabāt)

Trūkumi:1. Neuzraudzējiet ceļu, ja jums ir mazliet runāja, bet, kad jūs ātri apmeklējat un parādāt visas pārbūves - OK. 2. Ļoti dārgs oficiālais dienests tirgotājam. Pēc tam pēc 15.000 km uz noteikumiem (diagnostika + Elf 5W-40 eļļa motorā, svecēs), es daru biežāk - katru pavasari un rudenī. 1, 2 un 3 Tad - 8000 rubļu. Salona filtrs mainās pats, tas maksā līdz 450 rubļiem, es cenšos mainīt vienu reizi 2 mēnešos. Vasarā es ievietoju ogles. 4 Tad par 60 000 km, nomainot laika jostu salonā "Laki Motors", apsolīja darīt 17 000 rubļu. 3. Sniega un netīrumi uzkrājas durvju augšējai malai. Sniega sasalst un pārvēršas daudz, tas ir nepieciešams, lai slaucītu to ārā, lai netiktu izskatīti salonā, atverot durvis. 4. Ar slapju (sala) laika - miglošanas (saldēšanas) aizmugurējie logi. 5. Nav jostas atbalsta vadītāja sēdeklī. Kopā 2 pozīcijas vadītāja krēsls augstumā. Ar gariem braucieniem (350 km) spin ir noguris. 6. Nav pilna laika āķi, lai stiprinātu režģi bagāžniekā. 7. Inspekcija stāvvietu pārskatīšanas atpakaļ - labāk pasūtīt ParkTronic (apmēram 8 000) vai stāvvietu šaurās vietās tieši pirms tam. Es divreiz nokļuvu buferi (bez sekām), bet tikai pirmajās darbības dienās. Tad jūs pieradīsiet, un izmēri tiek lasīti ļoti labi. 8. Man šķiet, ka salons atdziest ļoti ātri, kad dzinējs ir izslēgts ziemā, bet tas ir subjektīvs. 9. Aerodinamika - pēc 80 km / h sāk svilpot incidentu gaisa plūsmu. Lai to pierastu pie tā. Vējstikla koeficients ir 0,36 (piemēram, ķieģelis ...)))) 10. Nomazgājiet ar plēves pārklājumu "zem Chrome" un melnā pārklājuma uz durvīm.

Apraksts: Mans auto stāsts. Sākt 2002. gadā: 1) VAZ 2105 1,5 4-MCP (pašu.) - 40 000 km 2) RENAULT simbols 1.4 5-MCP (pakalpojumi) - 12 000 km 3) VW POLO 1.4 8KL. 5-MCPP hečbeks (pakalpojumi) - 105 000 km. 4) SKODA OCTAVIA 1,6 16 CL. 5-MCP (pakalpojumi) - 23 000 km 5) Renault simbols 1.4 16 Cl. 5-MCPP (pakalpojums) - 26 000 km. 6) RENAULT LOGAN 1,6 16 CL. 5-MCP (pieder.) - 44,500 km šodien. Iegādājās Logan 2011. gada februārī Laki Motors Yekaterinburgā: 77 000R Pirmā iemaksa + apmēram15 000r mēnesī. 3 gadus (piedāvājums cena 498 000 r.) Papildus iegādājās gumijas paklājus uz salonu (1500R), plastmasas paliktņu stumbra (1000R), uzstādīja salona filtru (2000R). Apdrošināšana 1 gadam: CASCO (32 000R) + Osago (4 000R) renesanses apdrošināšanā. Ziemas riepas Continental Conticecontact 185/65 R15 Izsmalcināts (šķiet, tas darbojas klusāk nekā Nokian Hakkapelitta 4, bet benzīna patēriņš tūlīt pēc riepām palielinās par 1,5 - 2 litri uz 100 km). Mēs maināmies uz dzimto disku 15`: un līdzsvarojot divas reizes gadā, sūknējot slāpekli - tā, manuprāt, mijmaiņas darījums ir nepieciešams. (Tinrutage maksā apmēram divas reizes gadā līdz 1200R) tagad uz odometru 44 500 km. Darbības veids: 1. Ekaterinburgā, Čeļabinska, Kurgan. 2. Par māju 25 km asfalta un 3 km šķelto grunts ar pitu, pastaigām asfalta un pudiņiem. 3. uz šosejas Jekaterinburgā - Čeļabinska un Jekaterinburgā - Kurgan. Mašīna ir ļoti apmierināta. Daudz uzticamu komfortablu automašīnu Krievijas ceļiem bez Ponte. Izvēlējās jaunu automašīnu 400 000 r. Skatījās: 1. RENAULT LOGAN 2. HYUNDAI ACCENTS. 3. Lada priora. 4. SKODA FABIJA. 5. Nissan Almera Classic bija arī vēlme lietot SKODA OCTAVIA 1.8 SITS 7-DSG par 900 000 p. Un, lai iegūtu to pašu ... parāda, bet prātīgs aprēķins uzvarēja. Es izvēlējos Renault Logan (gada laikā es vācu atsauksmes): 1. Uzticamība (saskaņā ar taksometru vadītājiem Ekate, Kurgan un Tyumen Cars iet uz 200 000 km bez remonta. Nāciet uz jebkura sala.) 2. Jauda (kad tas bija bez Automašīna, kuru es devos kā pasažieris Logānā - man patika aizmugures dīvāna apskats un ērtības. Man ir arī svarīgi, lai mani - bērni ar ļoti labu pārskatu.) 3. Augsta ceļa atstatums 155 mm ir svarīgi, lai man braukt māja uz šķelto grunts (šeit ir uzsvars un pazudis principā ...) 4. Asamblejas (dienesta mehānikas kvalitāte teica, ka Lada tika pagatavota un tika samontēta, un to neinformē to ņemt, un logan ir pilnīgi. Pabeigts "Prestige", jo: 1. Tas ir maksimālais ātrums, un tur ir viss tajā. Ko dizaineri ir domājis par viņu. 2. Modernākais līnijas dzinējs 1,6L 16 vārsti 102 litri 1,6L 16 vārsti 102 litri. no. 134 N / m, 3. Labākais skaņas izolācija rindā, 4. Labākais interjera apdare, 5. visvairāk elegants izskats. 6. Maksimālā drošība (visu EuroNCAP crash testu rullīšu rullīši) Baltā krāsa - jo: 1. Vasarā vasarā silda saule vasarā, 2. Baltā - spožākā automašīna krēslā ir drošība. 3. Jebkurš mazs auto izskatās lielāks un elegants baltā krāsā. Nākamais automobilis, ja ienākumi un ģimenes sastāvs nemainīsies, būs Renault Duster 1.5l DCI 6-MCP 4 * 4. Es gribu izmēģināt dīzeļdegvielu, četru riteņu piedziņu un vēl lielāku klīrensu.

Motors nepanes 92. benzīns. Naftas pakalpojumu tirgotājs iesaka izdevumus ik pēc 15 tūkstošiem km. Tas ietver gandrīz 5 litrus naftas 5W-40 vai 5W-30. Gaisa filtrs un sveces parasti kalpo divas reizes ilgāk. Nomainot laika jostu ar veltņiem tiek ražots ik pēc 60 tūkstošiem km, ģeneratora josta parasti mainās ar to, ūdens sūknis darbojas 2 - 3 nomaiņas.

Atšķirībā no līdzīga 8 vārstu motoru, sešpadsmitā mērogs ir daudz klusāks, ekonomiskāks un nerada neērtības ar spēcīgām vibrācijām. Tomēr autovadītāji atzīmē savu nepilnīgo elastību, lielā ātruma vilces ātrumu, lai pārliecinātos neapmierinoši joprojām trūkst.

Īpašnieki sadala augstās rezerves daļu un to maisu klāsta lielās izmaksas veikalos, salīdzinot ar vecākiem modeļiem, kā arī aizsardzības trūkums: kad laika jostas pārtraukumi, vārsts vienmēr liekas par virzuļiem.

Viņa resursu autovadītāji novērtē aptuveni 400 tūkstošus nobraukuma kilometrus.

Dzinējs jauns RENAULT LOGAN Krievijai ir viens tilpums 1,6 litri, bet divas versijas ar 8. un 16. vārstiem. Attiecīgi viena barošanas bloka jauda ir 82 ZS, vēl 102 zirgi. Virzuļa diametrs un insults šajās barošanas vienībās ir vienāda, atšķirība ir paslēpta cilindra bloka galā. Vienā GBC vienā sadales vārpstā, jaudīgākajos motoros divos sadalījumos.

Šīs jaudas vienības jau ir labi pazīstamas RENAULT LOGAN vecās versijas pircējiem. Eiropā šie novecojušie motori aizstāja mazāk tilpuma un moderno motoru, degvielas patēriņš ir ievērojami zemāks. Tātad Eiropas Pircēji jaunā Logan piedāvā 4 un 3-cilindru dzinējiem, kuru darba apjoms ir tikai 1,2 un 0,9 litri, attiecīgi. Pirmajam motoram ir 16 vārsti un trīs cilindri 12 vārsti. Plus, laika pārbaudīts dīzeļdzinējs ar darba apjomu 1,5 litri, visi šie motori ir ļoti ekonomiski, lai gan ne tik spēcīgi.

Foto no 16 vārstu motora zem jaunā Renault Logan kapuci Mēs skatāmies tālāk.

Benzīna dzinēja RENAULT LOGAN 1,6 (16-CL) tehniskās īpašības.

Dzinēja modelis - K4M
Darba apjoms - 1598 cm3
Cilindru skaits - 4
Vārstu skaits - 16
Cilindra diametrs - 79,5 mm
Virzuļa gājiens - 80,5 mm
Jauda hp - 102 pie 5 750 apgriezieniem minūtē
Jauda kW - 75 pie 5750 apgriezieni minūtē
Griezes moments - 145 nm pie 3750 apgriezieni minūtē
Kompresijas koeficients - 9.8
Timber Drive - josta
Maksimālais ātrums - 180 kilometri stundā
Paātrinājums līdz pirmajam simts 10,5 sekundēm
Degvielas patēriņš pilsētā - 9,4 litri
Degvielas patēriņš jauktā ciklā - 7,1 litri

Benzīna dzinēja RENAULT LOGAN 1.6 (8-CL) tehniskās īpašības.

Dzinēja modelis - k7m
Darba apjoms - 1598 cm3
Cilindru skaits - 4
Vārstu skaits - 16
Cilindra diametrs - 79,5 mm
Virzuļa gājiens - 80,5 mm
Jauda hp - 82 pie 5000 apgriezieniem minūtē
Jauda kW - 60,5 5000 apgriezieni minūtē
Griezes moments - 134 nm pie 2800 apgriezieniem minūtē
Motora barošanas sistēma - izplatīta elektroniskā vadības injekcija
Kompresijas koeficients - 9.5
Timber Drive - josta
Maksimālais ātrums - 172 kilometri stundā
Paātrinājums līdz pirmajam simtam - 11,9 sekundēm
Degvielas patēriņš pilsētā - 9,8 litri
Degvielas patēriņš jauktā ciklā - 7,2 litri
Degvielas patēriņš uz šosejas - 5,8 litri

Ir vērts atzīmēt, ka jaudas vienību reālais patēriņš jaunā Renault Logan pilsētas apstākļos ir daudz vairāk. Padarīt 10-11 litrus diezgan viegli, it īpaši, ja sedans salonā, izņemot vadītāju, vēl dažus pasažierus.

Ātrumkārba RENAULT LOGAN 2Tā ir mehāniska vienība, kas stāvēja uz logāna līnijas. Valsts darbinieka priekšējā riteņu piedziņa ir diezgan uzticama un nodrošina labu automašīnu apstrādi mūsu valsts nabadzīgajos ceļos. Neaizmirstiet par necaurlaidīgu apturēšanu

Transmisijas modelis - BVM5
Pārnesumkārbas veids - mehānisms
Pārnesumu skaits - 5
Galvenā pārnesuma pārnesuma koeficients - 4.5
pirmais pārnesums - 3,727
otrā pārraide - 2,048
trešā pārraide - 1,393
ceturtā pārraide - 1,029
piektā transmisija - 0,756
apgrieztā ātrums - 3,545

Tehniskais plāns jauns logans Tas palika tāds pats, galvenie mezgli un vienības pārvietojās ar veco automašīnu versiju. Bet iespēja instalēt jaunas drošības sistēmas, kontroles klimatu, kruīza kontroli, multimediju sistēmu ar lielu sensoro monitoru, augstuma sēdekļu korekcijas. Starp citu, tagad aizmugurējie sēdekļi ir salocīti proporcijās 70 līdz 30, nodrošinot papildu iespējas pārvadāt negabarīta kravu. Kopumā budžeta sedana atjaunināšana logānu jaunā struktūrā ir praktiskāka un modernāka, par ļoti pieņemamu cenu.

Lēti Renault Logan automašīnas sāka savu vēsturi 1998. gadā, kad Francijas ražotājs nolēma izveidot automašīnu orientētu automašīnu ražošanu. Bet tas ir Krievijā, ka automobiļa dati ieguva patiešām iespaidīgu popularitāti. Fakts ir tāds, ka līdz 2014. gadam automobiļu ražošana Reno aizgādībā Volzhsky automobiļu rūpnīcā ir sasniedzis 160 tūkstošu vienību rādītājus gadā.

RENAULT LOGAN LINE dzinēji

Dzinējs K7J uz Renault Logan 2006. Viens no visbiežāk uzstādītajiem motoriem par šo modeli

Ja paskatās, tad K7J var redzēt dažas EXJ sērijas pazīmju īpašības, ko ražo Renault astoņdesmitajos gados pagājušajā gadsimtā. Šādiem arhaji jāietver maslonasos ķēdes piedziņa, veco tipu roktura transportlīdzekļu, kā arī metode, lai pielāgotu dažas detaļas. Citi motori ar tilpumu 1,4 litri gandrīz neatšķiras no citiem motoriem ar vienu vārpstu no SOHC ģimenes.

Tas ir viss tāda pati cilindru izkārtojums vertikālā izkārtojumā, divu vārstu klātbūtne uz cilindru, kā arī kombinētās smērvielas piegādes sistēmu. Tomēr tas viss nemazina motora priekšrocības ,. \\ t Tajā pašā laikā, Renault Logan ar šo barošanas bloku var paātrināt līdz "simtiem" trīspadsmit sekundēs, turot maksimālo ātrumu ar ātrumu 162 kilometru stundā.

Dzinējs k7m.

Mazāk populārs 8 litru vārsta dzinējs 1,6 litri - k7m

K7M versija ar lielāku tilpumu nedaudz atšķiras no tās "jaunākais kolēģis", tikai virzuļa gaitā, kas ir kļuvis vairāk nekā 10,5 milimetriem. Turklāt cits sajūgs un spararats attiecas uz palielinātu diametru. Tas ļāva palielināt dinamiskus un ātruma rādītājus par gandrīz 10 procentiem. Bet slimības ar sajūga kabeļa īsumu neizdevās.

Dzinējs K4m.

Visjaudīgākais 16 vārstu dzinējs no valdnieka. Šāds dzinējs tika likts uz versiju automašīnas komplektā

Bet K4M motors ar 1,6 litru tilpumu un 102 zirgspēku ietilpību var lepoties ar 16 vārstu klātbūtni.

Tas ietver pāris vieglu sadales vārpstas, kā arī pilnīgi jaunu virzuļa sistēmu. Tas nav nepieciešams, lai regulētu vārstu pārāk daudz, jo ir hidrokomateri dizainā. Tajā pašā laikā "simts" tiek iegūts 10,5 sekundēs, un maksimālais ātrums būs 180 kilometri stundā.

8 vārstu dzinēju priekšrocības un trūkumi

Astoņu atlaišanas motoru priekšrocības ietver to zemo cenu, vieglu dizainu un labu uzticamību. Turklāt, remonts motori būs viegli, un griezes moments būs diezgan augsts.

Attiecībā uz šādu motoru trūkumiem tie ir, sliktas kvalitātes darbs tukšgaitā, kā arī nepieciešamība regulēt vārstus ik pēc 20 tūkstošiem kilometru. A, atstājot laika jostu ,. \\ t Un mēs vairs nerunājam par paaugstinātu troksni.

16 vārstu dzinēju priekšrocības un trūkumi

Bet 16 vārstu dzinējs piedāvā paaugstinātu resursu, atbilstību Euro-4 standartu, kā arī zemu troksni. Turklāt dzesēšanas sistēma izrādīsies uzticamāka un modernāka nekā 8 vārsta agregātā. Apsveriet tikai to, ka šāda motora daļas būs dārgākas, "līkumu" vārstu problēma paliks, un motora "elastība" būs minimāla, kas ietekmēs izbraukšanas kvalitāti apdzīšanas kvalitāti.

Video overclocking līdz 100 km stundā uz 16 vārsta

secinājumi

Teikt, kāda veida motors ir labāks - grūti. Jaunu iespēju cienītājiem ir nepieciešams ieteikt sešpadsmit atlaižu iespēju, bet tiem, kas dod priekšroku motora vienkāršībai, labāk ir piemērots viņa astoņu atlaišanas opcijai.

16 vārstu dzinējs ir dārgāks ekspluatācijā, jo tam ir cits pievienots aprīkojums (, ģenerators, uc).

Bet viena lieta ir skaidra, lai nodrošinātu maksimālo motora kalpošanas laiku, tas ir nepieciešams, lai ievērotu temperatūras režīmus dzinēja.

Simptomi, kas norāda nepareizu dzinēja darbību: