Automašīnu nosēšanās diski 3308. Tehniskais serviss. Skaties auto tehniskajā servisā
Darbs šajā filiālē ir veikts, nepieciešams regulāri pārbaudīt starp tehniskās apkopes darbībām, nododot servisa grāmatiņu.
8.1. Eļļas līmeņa pārbaude motora karterī
Eļļa ir jāpārbauda uz auksta dzinēja, kas nav praktiski iespējams, ja automašīna tiek uzstādīta uz līdzenas vietas. Sašķelts olії ir vainojams gan pie bīdes indikatora atzīmēm “P”, gan “O” (tuvāk atzīmei “P”). Ja nepieciešams, uzpildiet eļļu.
Ielejiet svaigu eļļu caur eļļas iepildīšanas kakliņu, kas aizveras ar korķi.
8.2. Eļļas līmeņa atkārtota pārbaude pārnesumkārbā, sadales kārbā, priekšējā un aizmugurējā asī
Nepieciešams pārbaudīt eļļas līmeni automašīnai bez tualetes, kas uzstādīta uz līdzena kvadrāta, uz agregātiem, kas ir sasniegti.
Olīvu rabarberi kastē ir buti dēļ 0-7 mm diapazonā no pildījuma atveres apakšējās malas (8.1. att.).
Mal. 8.1. Eļļas līmeņa pārbaude kastē:
Olīvu rabarberi sadales kastē ir buti dēļ 0,5 mm malās no pildījuma atveres apakšējās malas (8.2. att.).
Mal. 8.2. Olīveļļas atkārtota pārbaude sadales kārbā:
1 - izliešanas atveres korķis; 2 - uzpildes aizbāznis
Olīvas iecirtums aizmugurējā asī var atrasties aiz iepildīšanas atveres apakšējās malas, pie priekšējā tilta - 5–6 mm zem iepildīšanas atveres malas (8.3. att.).
Mal. 8.3. Olīveļļas atkārtota korekcija priekšējā un aizmugurējā asī:
1 - izliešanas atveres korķis;
2 - uzpildes aizbāznis
8.3. Atkārtota dzesēšanas līnijas pārbaude
Dzesēšanas šķidruma līnijas atkārtota pārbaude izplešanās tvertnē 2 (mazā 8,4) tiek veikta tikai aukstam dzinējam.
Rievotā vītne izplešanās tvertnē ir saistīta ar buti uz atzīmes “MIN” vai par 30–50 mm vairāk.
Mal. 8.4. Atkārtoti pārbaudiet dzesēšanas radiatora līmeni pie izplešanās tvertnes:
1 - korķis; 2 - tvertne
Dzesēšanas ūdens uzpildīšana tiek veikta caur izplešanās tvertnes atveri, kas ir aizvērta ar korķi. Bieži uzpildot dzesēšanas šķidrumu, ir nepieciešams pārbaudīt dzesēšanas sistēmas hermētiskumu.
8.4. Atkārtoti pārbaudiet elektrolīta līmeni akumulatorā
Akumulatorā iecirsta elektrība vainojama gan pie MIN un MAX atzīmēm (8.5. att.), kas uzliktas uz caurspīdīgā akumulatora korpusa, gan pie to ūdens satura - gar uzpildes atveres apakšējo malu.
Mal. 8.5. Uzlādējams akumulators:
1 - vāks; 2 - korķis; 3 - uzpildes atvere
Ja elektrolīts ir zemāks par normu, nepieciešams noņemt vāciņu 1, ieskrūvēt aizbāžņus 2 un caur atveri 3 pievienot akumulatora elementus līdz normai ar destilētu ūdeni; pēc tam iededziet aizbāžņus 2, vispirms pārbaudot tajos esošo ventilācijas atveru tīrību un uzliekot vāciņu 1. Pēc tam ir nepieciešams sadedzināt akumulatora ārējo virsmu ar tīru gančirku, kas samērcēts līdz 10% amonjakā vai dzeramā soda.
Nepārtraukti jāseko līdzi akumulatora spaiļu tīrībai un vadu blīvumam, kā arī to dienu uzticamībai.
Uzstādot akumulatoru automašīnai, ir jāpārliecinās, vai akumulatori ir pievienoti pareizai polaritātei, kas norādīta gan uz galiem, gan akumulatora spailēm (pozitīvā spaile ir vairāk negatīva).
Pirms uzstādīšanas automašīnā akumulatori tiek uzlādēti līdz 1,25–1,27 g/cm 3 biezumam. Automašīnas ekspluatācijas klimatiskajā apvidū papuve, elektriskā jauda var tikt regulēta (sadal. Akumulatoru darbības instrukcijas).
Kad automašīna ir novietota stāvvietā, ugunsdrošības labad izņemiet akumulatoru no automašīnas korpusa.
Vimicac akumulatori. Lai ieslēgtu akumulatoru trīs stundu stāvēšanai vai labotu labās puses stūres elektrisko vadību ūdens sēdeklī, tika uzstādīts akumulators.
Lai izvairītos no dažu elektroinstalāciju izkļūšanas, nav atļauts ieslēgt akumulatoru, kad darbojas dzinējs.
8.5. Eļļas līmeņa atkārtota pārbaude sistēmas hydropidsilyuvacha kerma tvertnē
Uz dzinēja ir uzstādīta automašīnas GAZ-3308 hidrauliskās barošanas sistēmas tvertne un sūknis.
Uzpildiet tvertnē eļļu stundu, kad dzinējs darbojas tukšgaitā līdz filtra sietam 3 (8.6. att.).
Mal. 8.6. Automašīnas GAZ-3308 stūres pastiprinātāja sistēmas rezervuārs:
1 - vāks; 2 - elpas; 3 - sіchastiy filtrs; 4 - tvertne; 5 - filtrs
Automašīnas GAZ-33081 hidroenerģijas sistēmas tvertne ir uzstādīta zem pārsega uz kronšteiniem kabīnes priekšējā panelī.
Eļļas līmeni tvertnē nosaka gan atzīmes MAX, gan MIN (8.7. att.), kas uzliktas uz tvertnes korpusa (plastmasas tvertnei) vai 0–5 mm augstāks par sieta filtru (metāla tvertnei). ).
Mal. 8.7. Eļļas līmeņa pārbaude automašīnas GAZ-33081 stūres pastiprinātāja sistēmas tvertnē
8.6. Atkārtoti tiek pārbaudīta galmiva radiatora līnija pie galvas cilindra rezervuāra
Pie vainas galvaniskā stieņa stienis ķēdes galvas cilindra tvertnē, bet apakšējais tvertnes augšējā malā par 15–20 mm (8.8. att.).
Mal. 8.8. Radiatora līnijas atkārtota pārbaude pie ķēdes galvas cilindra rezervuāra:
1 - darba cilindrs; 2 - tvertne; 3 - vāks; 4 - ietilpība
8.7. Atkārtoti pārbaudiet galmiva stieņa līniju pie galmіvny keruvannya divu sekciju cisternas
Galmīvsaknes rabarberi pie galmivny keruvannya divu sekciju cisternas var būt 15–20 mm zemāki par cisternas augšējo malu.
8.8. Spriegošanas siksnu piedziņas vienības
8.8.1. Dīzeļdzinēji
Ventilatora siksnas spriegojums tiek novirzīts uz spiedienu tapas vidū starp kloķvārpstas skriemeļiem un ģeneratoru no zusillam 4,0 daN (4,0 kgf), ar kuru novirzes lielums var būt no 12 līdz 17 mm. Lai noregulētu siksnas spriegojumu, nepieciešams atbrīvot ģeneratora stiprinājumu, pagriezt to un pievilkt siksnu.
Pievelciet stieņa stiprinājuma skrūvi un ģeneratora stiprinājuma skrūvju uzgriežņus. Siksnas spriegojums ir normāls, lai jogas locīšana uz kloķvārpstas skriemeļu tapām - ģeneratora skriemeļiem (8.9. att.) ir 12-17 mm robežās, kad spiediens uz jauno. viens ir 4,0 daN (4,0 kgf).
Mal. 8.9. Ventilatora siksnas nospriegojuma pārbaude
8.8.2. Dvigun ZMZ-5231
Siksnas spriegojuma kontrole tiek kontrolēta ar atsperu dinamometru. Siksna ir nospriegota pareizi, pat ja spriegojums ir 4,0 dan (4,0 kgf) sekcijas vidū starp ģeneratora skriemeļiem un ventilatoru, siksnas novirze būs no 10-15 mm.
8.9. Disku un riepu kopšana
Automašīnas ekspluatācijas laikā ir nepieciešams veikt pareizu riteņu stiprinājuma uzgriežņu pievilkšanu, lai nolauztu stiprinājuma atvērumu, redzētu riteņu rūsu un tos vibrētu.
Lai nodrošinātu maksimālu riepu apkalpošanas termiņu, ievērojiet šādus noteikumus:
Pіdrimuvati riepām vajag skrūvspīti. Tisk pereviryaєtsya uz aukstām riepām pirms izbraukšanas. Uz ceļa zobiem paskaties uz riepām un atkal vizuāli savaldi skrūvspīti. Nebrauciet ar pazeminātu spiedienu riepās, lai ripotu mazos attālumos. Nemainiet spiedienu riepās, kuras tiek uzkarsētas, atkal izlaižot tās ārā, tāpēc, tiklīdz spiediens tiek paaugstināts, spiediens riepās neizbēgami atkal uzkarsies;
Zdіysnyuvati balansuvannya kolіs. Rūpnīcā riepas kombinācijā ar diskiem tiek dinamiski līdzsvarotas aiz papildu atsvariem, kas uzstādīti abās pusēs loka malās. Riteņu un riepu atkārtota pārbaude un balansēšana tiek veikta uz speciāla stenda. Riteņa nelīdzsvarotība no riepas nav vainojama pārsvarā 40 g/m;
Pagriežot braucienu un uz radzēm, apskatiet riepas un redziet no tām svešķermeņus. Novietojiet automašīnu tīrā un sausā vietā. Neļaujiet eļļai, benzīnam, eļļas farby nokļūt uz riepām;
Neļaujiet automašīnai novietot automašīnu, ja riepām ir riepas;
Riteņu permutācija (8.10. att.) jāveic pēc vajadzības.
Mal. 8.10. Kolіs permutācijas shēma
Riteņu pārkārtošanai var būt nepieciešams nodrošināt visu riepu, ieskaitot rezerves, vienādu nodilumu, kā arī nodrošināt pareizu riepu izvēli gar asīm. Uz trases ass uzstādiet riepas, kuras var nolietot vienādu protektoru, turklāt lielākās augšējās riepas jāuzstāda uz automašīnas priekšējās ass.
Riepu protektora nodiluma ierobežojošais solis liecina par rievu pārmērīgo dziļumu 1,6 mm, ko raksturo sasalšanas vai nodiluma indikatori. Nodiluma indikatori, kuru augstums vīriešu dzimuma dāmām ir 1,6 mm, saburzīti protektora jostās un marķēti uz riepas sāniem ar TW1 nozīmītēm.
Saskaņā ar riepu ekspluatācijas stundu ir jāievēro "Auto riepu ekspluatācijas noteikumi" (izdoti 2004.gadā).
8.10. Kolіs nomaiņa
Riteņu nomaiņa tiek veikta šādā secībā:
- pārklājiet automašīnu ar stāvvietu;
- novietojiet pieturu zem riteņa no sāniem, protilā, kas tiek pacelts;
- atskrūvējiet sešu riteņu uzgriežņu pievilkšanu, kas tiek pievilkti;
- novietojiet domkratu (8.11. att.) zem priekšējās vai aizmugurējās ass sijas pie riteņa, kas ir pacelts, un pagrieziet skrūvi 2 ar roku, līdz tā atduras pret tilta siju. Paceļot riteni zem domkrata pamatnes, ieteicams novietot stieni un dēli;
- pagrieziet slēdzeni uz galvas 7 uz pagriezienu pa labi (aiz gada bultiņas), ievietojiet komiru svarīgajā 5 un uzsitiet pa komiru, lai liktu grīdas segumu zem mašīnas tā, ka ritenis, kas tiek pacelts, bija 4 -5 mm virspusē.
Mal. 8.11. Džeks:
1 - galva; 2 - skrūve; 3 un 4 - darba virzuļi; 5 - svarīgi; 6 - injekcijas virzulis; 7 - bloķēšanas galva; 8 - korķis
Domkrata brīdī, pie bērna robīta, kilka tika sasista ar komiru rīkles bloķēšanas brīdī 7, lai skatītos no attāluma, jo to varēja izmantot tukšā domkrata darbā.
Virzuļu maiņa mehāniskajā, augošai susillai uz zemes
- pidyom pripiniti;
- pagrieziet sešus riteņa uzgriežņus, nomainiet riteni un pievelciet uzgriežņus;
- nolaidiet automašīnu no domkrata, pareizi atverot slēdzenes galviņu 7, pagriežot to pa kreisi (pretgadu bultiņa);
- pievelciet sešus riteņa stiprinājuma uzgriežņus un sakārtojiet ķīļus;
- panākt normālu spiedienu riepās.
Paceļoties ar domkratu, šis jogs ietaupa progresa noteikumus:
- Automašīnas stabilitātei zem protilezhnoy puses riteņiem ievērojiet spilventiņus un apturiet stāvvietu ar galmu.
- To veic neatkarīgi no tā, vai tas ir robots zem automašīnas, pacelts uz domkrata.
Vikonannya regulēšanas un montāžas un demontāžas robotiem paceliet automašīnu ar domkratu un nolaidiet to uz statīviem. - Kad domkrats tiek izņemts, vītņskrūve ir vainīga sagriešanās, darba un spiediena virzuļi tiek nolaisti, un bloķēšanas galva tiek pagriezta par 1–2 apgriezieniem.
- Piepildiet domkratu ar tīru filtrētu eļļu NMGZ-S vai MGE-10A līdz iepildīšanas atveres līmenim.
Liekās vides temperatūrā līdz mīnus 40 ° ir atļauts stagnēt transformatora eļļai.
Zastosovuvati іnshі olії un rіdini, tostarp galmіvnu, tiek aizstāvēti.
Vienlaikus ir jānovērš domkrata defekti. Eļļas noplūde virzuļos un bloķēšanas kakliņos tiek izmantota, lai pievilktu blīvējuma kārbu uzgriežņus. Oly balsts ķermeņa priekšpusē tiek izmantots, lai paceltu ķermeņa galvu. Nēsājot blīves, nomainiet tās.
Vidmova pie robotizētā domkrata tiek padzīta cauri sekundei pie tukšā strādnieka vai caur vārstu slazdu. Lai novērstu darbības traucējumus, vienreiz viegli piesitiet spiediena virzuli un turpiniet ar virzuli. Lai neiekristu strādājošā tukšajā domkratā, neceliet darba virzuli ar roku, kad stienis ir aizvērts.
Nepovny pіdёm robochego virzuļa domkrats vіdbuvaєtsya trūkuma dēļ olії. Ir nepieciešams periodiski pārbaudīt olīvu skaitu domkratā un pievienot tās par zemu cenu. Olīvu rabarbers ir vainīgs iepildīšanas atverē, kas aizvērta ar korķi 8.
Vіdmova in roboti, kіm zaznachenih iemeslu dēļ, var izraisīt samīdīts koks domkrata vidū. Lai notīrītu perējumu, nepieciešams nomainīt eļļu, uzpildīt to ar tīru gāzi un sūknēt domkratu ar bloķēšanas kūti, pēc tam var noņemt gāzi un ielej eļļu.
8.11. Kajītes pieskatīšana
Automašīnas kabīne ir izgatavota no mūsdienīgiem materiāliem un aizsargāta pret koroziju ar augstas kvalitātes materiāliem. Automašīnas pārsega sistēma sastāv no vairākām bumbiņām:
- kataforētiskais gruntējums;
- dažādu krāsu izliekta emalja (uz melamīna-alkīda bāzes vai divu lodīšu sistēma uz akrila bāzes - bāzes emalja plus laka).
Pretkorozijas aizsardzībai pret abrazīvu nodilumu salona apakšā, riteņu arkās, apakšslāņa sliekšņos, uz kataforiskā gruntējuma tiek uzklāta karsti žūstoša plastizola mastika.
Pamatu kabīnes izturībai ielika virobņikas rūpnīca. Tomēr, saglabājot nepieciešamo zahisnih un dekoratīvo spēku apgulties ar pareizu prātu, klimata prātus, ekoloģiski ilgtspējīgu attīstību un prātus ietaupīt automašīnu.
Automašīnas ekspluatācijas procesā nepieciešama pastāvīga kabīnes lako-farb pārklājuma profilaktiskā apskate, kas tiek veikta savā laikā un pareizajā dūraņā, pulēšanas darbu procesā, kā arī pie sava pіdfarbuvannі poshkodzhenikh dіlyanok.
Lai izvairītos no salona lakofarba pārklājuma briesmām, pie pirmās iespējas jāatceras:
- pēc dēļa, lai izvairītos no agresīvas skābo nokrišņu pieplūdes;
- tad ej pa ceļiem, sipami sіllu;
- uzkāpjot uz tādiem netīrumiem kā sodrēji, sik, kas redzami uz koku lapām, putnu pēcblāzma, kas atriebj ķīmiski aktīvo runu, piemēram, dekoratīvā seguma krāsas maiņa un emaljas izsaukšana;
- pēc izskata vіdkladen redzēja, ka fords.
Mašīna tikmēr tumsā izdzīta brīvā dabā. Lai arī tas nav iespējams, virsmu nepieciešams noslaucīt sausu, tāpēc, uzkarinot ūdens pilienus uz saules, uz raudzētās virsmas, tās tiek nosēdinātas ar bitēm. Nav ieteicams braukt ar automašīnu aukstumā.
Mašīna tika mazgāta ar mīkstu sūkli no auto šampūniem. Pēc tam noskalojiet automašīnu ar lielu daudzumu tīra ūdens. Virsmu ieteicams noslaucīt sausu ar mīkstu drānu (flaneļa). Jāatceras, ka durvju atloki, motora pārsegs, bagāžnieka vāks, dzinēja nodalījuma aizvēršana, durvju ailes, šuvju blīves ir īpaši izturīgas pret agresīvo sāls noliktavu pieplūdumu, kas tiek izmantots cīņa ar kaklarotu. Tāpēc ir regulāri jātīra šīs vietas no citiem zabrudneniem, piemēram, atkritumiem, kas uzkrājušies, lai dekoratīvais pārklājums sabojātos un metāla korozijā. Sekojiet līdzi korozijai uz atlokiem un celmiem, lai tie pēc būtības būtu virspusēji un vālītes stadijā var tikt noņemti ar pulēšanas pastām.
Kā jau reģionā tiek izmantota automašīna, ceļu uzturēšanai ierīkotas sāls noliktavas, regulāri jātīra kabīnes dibens. Tse zapobіgaє utuplenny dubļu-sāls vіdkladen un kodīgas ausis salona apakšā un šasijas daļās. Turklāt mašīnas ekspluatācijas laikā salona apakša tiek noklāta ar granti, smiltīm, tātad uz vālītes un rudens-ziemas perioda beigās ir nepieciešams no jauna nostāties apakšējais rāmis un, ja nepieciešams, saved kārtībā kabīnes dibenu.
Regulāra salona pulēšana no pulēšanas materiālu pārtraukšanas izsmidzina lakas-farb pārklājuma aizsardzību un palīdz ietaupīt dekoratīvo spēku (īpaši automašīnām, kuras ir aizsargātas uz slapjas virsmas). Pirms pulēšanas rūpīgi noskalojiet virsmu ar ūdeni un noslaukiet. Pulēšana tiek veikta pēc konkrētas pulēšanas mašīnas vibratora norādījumiem. Tas tiek ecēts uz vikoristovuvati, pulējot agresīvu tīrīšanu un citu runu, jo tas var sabojāt kabīnes lakofarbove pārklājumu.
Paņemiet automašīnu no garāžas vai zem nojumes. Ja auto tiek kopts drošā stāvvietā uz lakofarba pārklājuma, lakofarba pārklājumā var parādīties defekts “siekalu daļiņu virsmas ieslēgumi”. Defekta nozīmi veido apšuvuma daļiņas un joda oksīdi, kas ar atmosfērisko zāģi uzreiz tiek izsmērēti uz automašīnas izgrebtās virsmas. Defektam var būt virsmas raksturs un tas nebojā pārklājuma integritāti. Defektu piedēvējumi tiek samazināti ar pulēšanu, jo uzkrājas slīpēšanas un pulēšanas pastas.
Brīžiem nepieciešams noņemt bitumenu uz kabīnes virsmas ar vaitspirtu vai ar bitumena plāksteru automātisko tīrītāju, bitumena lauskas izspļauj vieglu segumu.
Negatīvā ietekme uz lakofarba pārklājumu var būt arī motoru un transmisijas eļļas, galmive native, skābes, pļavas, rozā un citas agresīvas vieglas. Lai redzētu šādu zabrudnenya, mums vajadzētu mazgāt zabrudnenka metienu ar ūdeni. Neprognozējama apmeklējuma brīdī ir nepieciešami speciāli servisi, lai varētu ierasties auto aksesuāru veikalā.
Atklātu kabīnes lakotā pārklājuma mehānisku bojājumu gadījumā (saplīsuši, saplīsuši), nepieciešams veikt remontu. Nevarēs uzreiz ienākt, ja ir darbības rakstura defekti, kas novedīs pie vieglas korozijas veidošanās un turpmākiem lakofarba pārklājuma bojājumiem.
Lai nodrošinātu kabīnes ilgmūžību, ieteicams veikt papildu aizsardzību pret koroziju ekspluatācijas procesā un tukšu virsbūvju piestiprināšanu no periodiskuma, tā, lai darbība būtu prātā, bet ne vairāk kā vienu reizi divu gadu laikā. Jebkādas nepieciešamības gadījumā nepieciešams veikt tukšo kabīņu sausā pārklājuma remontu tehniskās apkopes stacijās, vicorist autokonservācijas tips "WAXOYL AG" vai "Mercasol", saskaņā ar instrukcijām, kā pievienot. konservanti.
8.12. Skaties auto tehniskajā servisā
Lai nodrošinātu labu automašīnas tehnisko stāvokli un pastāvīgu gatavību darbam, kā arī noskaidrotu iemeslus dažu detaļu steidzināšanai, nepieciešams apturēt ugunsgrēku, eļļu, eļļu un labu daudzumu apkopi, kas ir ieteicama, un noņemt visus iespējamos tehniskos pakalpojumus.
Vikonannya pie pilnas obsyagu darbības līnijām no susіh vidіv obslugovuvannya un svoєchasne osunennya darbības traucējumiem nodrošinās drošu darbību, tas nozīmē, ka ātri mainīsies rezerves daļu remonts, servisa nomaiņa uz in-line remontu un termiņš autoserviss tiks uzlabots.
Oskіlki darbs no tehniskā dienesta ir preventīvs, vainas smaka tiek veikta noteiktajā termiņā, un їх vikonanny obov'yazkovo. Tehniskie pakalpojumi tiek veikti atbilstoši domām, kas ietver iekrišanu mežā un zāģēšanu automašīnas mezglu un agregātu vidū.
Ir uzstādīti šādi tehniskās apkopes veidi:
slikta apkalpošana (EO);
pirmais tehniskais serviss (TO-1) - pēc 5000 km nobraukuma;
cita tehniskā apkope (TO-2) - pēc 20 000 km nobraukuma;
sezonas tehniskā apkope (ЗІ).
Sezonas tehniskā apkope tiek veikta reizi dienā, vienlaicīgi no veiktajiem tārpu darbiem no TO-1 un TO-2.
Pirmo un citu tehnisko apkopju periodiskums tiek fiksēts uz nenoteiktu laiku automašīnas ekspluatācijas virzītājspēku prātos.
| kategorijā. ekspluatācijas prātus | Nomazgājiet automašīnas robotus | Tehniskās apkopes periodiskums, km | |
| TO-1 | TO-2 | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| es | 1. I, II, III tehniskās kategorijas autoceļi aiz piekrastes joslas robežām pa lēzenu, nedaudz kuplu un kuplu ceļu, kas var būt cementbetona un asfaltbetona segums. | 5000 | 20000 |
| II | 1. I, II, III tehniskās kategorijas autoceļi ārpus primārās zonas robežām kalnu apvidū, kā arī nelielās vietās un piekrastes zonas tuvumā (visa veida reljefā, kalnainā Krimā), kur cementbetons un var ieklāt asfaltbetonu. visa veida reljefs, krіm hіrsky), kā arī nelielās vietās un pirmatnējā zonā uz vienādām raktuvēm ar bitumena minerālu summām. 3. III, IV tehniskās kategorijas autoceļi aiz pirmatnējās zonas robežām, kurus var klāt ar šķembām un granti visa veida reljefā, kalnainajā un kalnainajā Krimā. | 4500 | 18000 |
| III | 1. I, II, III tehniskās kategorijas auto ceļi aiz primisk zonas robežām, autoceļi mazpilsētās un primisku zonās (augstpilsētā), kā arī lielpilsētās, kur tiek izgatavoti cementbetona un asfaltbetona segumi. . 2. I, II, III tehniskās kategorijas autoceļi aiz primārās zonas robežām (Hirskas apgabals), autoceļi mazpilsētās un primārajā zonā (visa veida reljefā, Krimas līdzenums), kā arī lielas vietas (visos reljefa veidos).Krіm girskogo), scho var segt ar bitumena summām. 3. III, IV tehniskās kategorijas autoceļi aiz primiskās zonas robežām kalnu un kalnu apgabalu tuvumā, autoceļi pie pirmatnējās zonas un mazpilsētu ielām, lielpilsētu ielas (reljefa veids, kalnu un grants Krima), grants. 4. III, IV, V tehnisko kategoriju autoceļi aiz primiskās zonas robežām, automašīnu ceļi pie primiskas zonas un mazpilsētu ielas, lielpilsētu ielas (rivninna mіstsevist) savelkošos materiālos. 5. Rūpnīcas iekšējie ceļi no labiekārtotiem ceļiem. 6. Ziemas ceļi. | 4000 | 16000 |
| IV | 1. Lielo pilsētu ielas, kuras var segt ar bitumena un minerālu summām (lielakmens), šķembu un grants segumu (kalnainās un kalnainās vietās), segt ar brukivku un šķembām un grunts, apstrādātas saistvielā, veids rekrnin materils. 2. V tehniskās kategorijas autoceļi aiz pirmzonas robežām, automobiļu ceļi pie pirmzonas un mazpilsētu ielas (rіvninna mіstsevist), kuras var būt nenostiprinātas vai nostiprinātas ar koka seguma materiāliem. 3. Lіsovoznі un lіsogospodarski ґruntovі ceļi, kas atrodas atskaites stacijā. | 3500 | 14000 |
| V | 1. Dabiski grants ceļi, iekšpilsētu ceļi lauku apvidos, iekšējie automašīnu ceļi un vdvalny ceļi, timchasovy pіd'їznі slyakhy to raznomanіtnye budіvelnyh obіktіv mіsts vidobutku pіsku, akmens tur, stony | 3000 | 12000 |
Gudrāka apkopes periodiskuma izpratne:
serviss "+" - ādas kopšanai;
"++" - pēc viena MOT;
"+++" - pēc divām apkopes.
8.13. Roboti, yakі vykonuyutsya tehniskā dienesta laikā
8.13.1. Schedenne tehniskais dienests (EO)
| Zmіst robit ka tehnika їх veikta | Tehniskā palīdzība | Instruments un piederums |
| 1 | 2 | 3 |
| Kontrolpunkts pirms redzes | ||
| Pārbaudiet eļļas līmeni dzinēja karterī, ja nepieciešams, uzpildiet līdz normai | Rivne olії ir vainīgs buti starp bīdes indikatora atzīmēm O un P, tuvāk atzīmei P | Virva, motoreļļa |
| Pārbaudiet dzesēšanas šķidruma klātbūtni dzesēšanas sistēmā. Ja nepieciešams, izplešanās tvertnei pievienojiet dzesēšanas šķidrumu. | Dzesēšanas stieņa rabarberi izplešanās tvertnē ir vainojami pie buti uz mīnusa “MIN” vai vairāk par 30 mm | |
| Pārdomājiet rіdin izskatu pie galmіvі karuvannya divu sekciju cisternas | Avārijas kritiena signalizācijas iekārta nav atbildīga par ugunsgrēku | Saskaņā ar signalizācijas ierīci ierīces panelī |
| Pārbaudiet radiatora redzamību pie galvas cilindra rezervuāra | Galmijas stieņa rabarbers cisternā ir saistīts ar cisternas augšējās malas dibenu par 15–20 mm. | |
| Pereviriti vice atkal riepās, ja vajag, noved jogu uz normālu. Aukstām riepām tiek izmantots spārns ar neitrālu celtņa roktura stāvokli, skrūvspīles riepās un priekšējo un aizmugurējo riteņu atvērtie riteņu celtņi. | Riepu nodiluma spiediens - spēkā līdz 4. sadaļai "Tehniskie parametri" | Saskaņā ar manometru uz piederumu paneļa |
| Pārbaudiet dzinēja darbību un jogas sistēmu pareizību. Iedarbiniet dzinēju un sasildiet to līdz dzesēšanas temperatūrai 40-50 ° C, dažas reizes nospiediet droseles pedāli (GAZ-3308) vai kājas vadības pedāli (GAZ-33081) | Dzinējs ir vainīgs vienmērīgā darbā nedraudzīgā kustībā, ir viegli pārslēgties no zemfrekvences ietīšanas uz kustību. Tas nav vainojams pārtraukumos, sitienos un trešo pušu radītajos trokšņos. Tisk olії tukšgaitā nav vainīgs 0,1 MPa (1 kgf / cm 2) pārsniegšanā. | Pēc auss, pēc piederumiem uz piederumu paneļa |
| Pārbaudiet eļļas līmeni hidropidsiluvach kerma tvertnē | Eļļas līmenis stūres pastiprinātāja tvertnē automašīnai GAZ-33081 ir saistīts gan ar MAX, gan MIN atzīmēm, kas uzliktas uz tvertnes korpusa (plastmasas tvertnei) vai 0–5 mm augstākas par sieta filtru (metāla tvertnei) ; transportlīdzekļiem GAZ-3308, kad dzinējs darbojas tukšgaitā, pievienojiet eļļu tvertnei uz filtra sietu 3 (att. 8.6.). | Virva |
| Pārbaudiet piedziņas un parkošanās galvaniskās sistēmas pareizību | Svarīgi, ka piedziņa ir atbildīga par pārnesumu pārslēgšanu ne vairāk kā par 10–15 zobiem zemāk (ko kontrolē klabēšana) ar maksimālo pastiprinājumu 60 daN (60 kgf) | |
| Pārskatiet galmiva sistēmas darbspēju. Atkārtota pārbaude tiek veikta ar skrūvspīli cilindros, kas nav zemāki par 6,0 kgf / cm 2 | Galmives līnijas avārijas līmeņa signalizācijas ierīce un galmas atteice nav vainojama. | vizuāli |
| Pārbaudiet gaismas signālu armatūru, omivaču un garderobi, skaņas signālu | Ar strādājošu dzinēju tas tiek nomainīts pareizajā vietā, pielāgojot ceļu to turpmākai iekļaušanai robotā | |
| Vērojot mašīnu pēc pagrieziena no brauciena | ||
| Iztīriet automašīnu un, ja nepieciešams, nodarbojieties ar jogu. Zdіysniti sakārtot kabīni un platformu. Kabīnes stiprinājuma priekšējo punktu bultskrūvju priekšējā daļā nogrieztas skrūvju galviņas, divas 8 mm atveres kabīnes fiksatoru atvēršanai. Kabīnes savākšanas stundā patēriņam tās ir jāiztīra. Ja gribi ar kungu nolikt kajīti zem kilimka, tad noslauki ar sausu gančirku, bet kilimoku sadedzini ar maisu, lai izžāvē pidlogu. | Kabīnes vidū bija šuvju rinda, lai ūdens netērētos uz oderes un furnitūras, kas sašūtas uz paneļa. Pēc tam rūpīgi noslaukiet elektroinstalācijas piederumus, īpaši izolējošās daļas. Pēc dzinēja dūraiņa ieteicams to izpūst ar blīvu gaisu | Ūdens, ganchir'ya, saspiests vējš |
| Mainiet riepu dzirnaviņas | Uz riepām nav trešo pušu priekšmetu | |
| Noslaukiet akumulatoru no akumulatora | ||
8.13.2. Periodiskā tehniskā apkope (TO-1, TO-2, CO)
Darbi no periodiskās tehniskās apkopes ir norādīti servisa grāmatiņā, kas tiek uzklāta automašīnai.
8.13.3. Transportlīdzekļu uzpildīšana PMM un speciālos ridiņus
2. Tiek konfiscēta citu zīmolu palomino eļļas materiālu un citu zīmolu izlase.
3. Pirms tam kā eļļas darbs ir nepieciešams izvest atkritumus no presēm-eļļotājiem un sastrēgumiem, lai jogas iekļūšana mašīnas mehānismos.
4. Ar šļirci ieziediet nākamo punktu, līdz no mezgla detaļu nūjiņu vietas parādās svaiga eļļa, lai eļļa tiktu uzklāta.
5. Nomainot motoreļļu pret citas markas vai cita uzņēmuma eļļu, eļļošanas sistēmu ieteicams mazgāt ar mazgāšanai paredzēto eļļu.
Tiek saglabāta dažādu zīmolu un dažādu uzņēmumu motoreļļu maiņa (dolinnya).
8.13.4. Auto degvielas uzpildes karte PMM un īpašie reģioni
1. tabula
| Iztraipīt punkta nosaukumu | Punktu skaits | Eļļošanas materiāla daudzums | Eļļas nosaukums | Temperatūras diapazons | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
| Ugunsdzēsības tvertne GAZ-3308 | 2 | 210 l | 3. tabula | ||
| Ugunsdzēsības tvertne GAZ-33081 | 1 | 105 l | Dīzeļa deglis: | ||
| Zīmols L - 40 | Vishche 0 ° С | ||||
| Atzīme 3-35 | Vid no 0 līdz mīnus 20 ° | ||||
| Atzīme 3-45 | Vid no 0 līdz mīnus 30 ° | ||||
| A pakāpe | Zem mīnus 30 ° С | ||||
| Dzinēja karteris ZMZ-5231 | 1 | 10 l | 2. tabula | ||
| Dīzeļa karteris | 1 | 12 l | Motoreļļa "Lukoil-Avangard" SAE15W-40APICF-4 | Līdz mīnus 15 ° С | |
| "Lukoil-Super" SAE 5W-40 | Līdz mīnus 30 ° С | ||||
| Olivia motors dublēts: | |||||
| Oliya M-10 G 2 līdz | Vletka | ||||
| M-8G 2 līdz | Līdz mīnus 10 ° С | ||||
| Olīveļļa SAE 5W-40 API CF-4, CF-4/SG | Visu sezonu līdz mīnus 25 ° С | ||||
| Sensora-rozpod_lnik zapalyuvannya (GAZ-3308) rotora bukse | 1 | 4-5 pilieni | Oliya dzinējam | ||
| Ūdens sūkņa gultņi (GAZ-3308) | 1 | 15 g | Mastilo "Litol-24", "LITA" | Visu sezonu | |
| Mufti gultnis vimikannya zcheplennya (GAZ-3308) | 1 | 20 g | Mastilo "Litol-24", "LITA" | Visu sezonu | |
| Karteri: | Transmisijas eļļas: | Augstāks mīnus 30 ° С | |||
| Ātrumkārbas bez jūgvārpstas | 1 | 6 l | TSp-15K, TAP-15V, Super T-3 (TM-5), Devona | ||
| Ātrumkārbas ar jūgvārpstu | 1 | 7l | "Super T", "Lukoil TM-5" | ||
| sadales kastes | 1 | 1,6l | SAE 85W-90 | Zem mīnus 30 ° С | |
| Oliya transmisiyna TSZ-9GIP vai summa oli TSp-15K vai TAP-15V vai "Super T-3" (TM-5) vai "Devon Super T" vai "Lukoil TM-5" SAE 85W-90 ar 10-20% dīzeļdegvielu ziemas vai arktiskā paliva Oliya transmіsiyna "Lukoil TM-5" SAE 75W-90 | Vіd mīnus 40 °С līdz plus 25 ° С | ||||
| Kardāna vārpstas eņģes | 6 | 96 g | Vieta Nr.158M | Visu sezonu | |
| Ar šķiedrām kardānvārpsta | 3 | 600 g | Mastila solidol Zh, sāls-dol C, "Litol-24" | Visu sezonu | |
| amortizatori | 4 | 4×0,55=2,2 l | АЖ-12Т, ol_ya vārpsta AU | Visu sezonu | |
| Karteri: | |||||
| priekšējā ass; | 1 | 7,7 l | Transmisijas eļļas: | Augstāks mīnus 30 ° С | |
| aizmugurējā ass | 1 | 6,4 l | Super T-3 (TM-5), Devon Super T, Lukoil TM-5*, TAD-17І SAE 85W-90 | ||
| Oliya transmіsiyna TSz-9 hip vai sumіsh olії "Super T-3" (TM-5) vai "Devon Super T" vai "Lukoil TM-5", TAD-17І SAE 85W-90 ar 10-20% ziemas vai arktisko dīzeļdegvielu paliva | Zem mīnus 30 ° С | ||||
| Eļļas transmisija "Lukoil TM-5" SAE 75W-90 | Vіd mīnus 40 °С līdz plus 25 ° С | ||||
| Grozāmie gultņi stūres locītavām | 2 | 60 g | Mastilo Litol-24, LITA | Visu sezonu | |
| Priekšējās stieples ass rotējošie šarnīri | 2 | 1000 g | Mastilo Litol-24, LITA | Visu sezonu | |
| Priekšējo un aizmugurējo riteņu rumbas gultņi | 4 | 800 g | Mastilo Litol-24, LITA | Visu sezonu | |
| Pildījuma kārbas bloki | 4 | 80 g | Mastilo Litol-24, LITA | Visu sezonu | |
| Kerm mehānisma Kārters | 1 | 0,55-0,6 l | Transmisijas eļļas: Super T-3 (TM-5), Devon Super T Lukoil-TM5, TAD-17ІSAE 75W-90 | Visu sezonu | |
| Stūres piedziņas kardāna savienojumi | 4 | 7 g | Visu sezonu | ||
| Sānu kerm stieņa eņģes | 2 | 8 g | Mastilo Litol-24, LITA | Visu sezonu | |
| Šķērsvirziena stieņa eņģes | 2 | 30 g | Mastilo Litol-24, LITA | Visu sezonu | |
| Hidropidsilyuvacha kerma spēka cilindra eņģe | 1 | 5 g | Mastilo Litol-24, LITA | Visu sezonu | |
| Hydropidsilyuvach stūres mehānisms | 1 | 1,8 l (GAZ-3308) | Oliya zīmols R | Vіd mīnus 35 °С līdz plus 45 ° С | |
| 2,1 l (GAZ-33081) | Oliya zīmols A, zīmols AUP | Vishche mīnus 25 ° С | |||
| Olija VMGZ | Zem mīnus 35 ° С | ||||
| Kulova atbalsts roztisknoy fork galma no autostāvvietas | 1 | 5 g | Litol-24, LITA | Visu sezonu | |
| Žults pneimohidrauliskā piedziņa | 1 | 1,0 l | Rodina galmivna "ROSDOT", "Tom" III klases zīmols A | Visu sezonu | |
| Komplektā iekļauta tvertne hidrauliskajai piedziņai | 1 | 0,25 l | Rіdina galmіvna "ROSDOT", kas dublē Rіdina "Tom" klases ІІІ zīmolu A | Visu sezonu | |
| Pārbaudiet ugunsdzēsības tvertnes ventilācijas filtru (GAZ-38081). | 2 | 0,1 l | Oliya dzinējam | Visu sezonu | |
| Akumulatora spailes - GAZ-3308 (akumulatori - GAZ-33081) | 2 (GAZ-3308) | 10 g | Mastilo harmatne PVC vai solidol | Visu sezonu | |
| 4 (GAZ-33081) | 20 g | ||||
| Durvju eņģes | 4 | 80 g | Mastila Litol-24, LITA | Visu sezonu | |
| Automobiļa dzinēja GAZ-33081 dzesēšanas sistēma | 1 | Dzesēšanas radiatori OZh-40 "Lina", TOSOL-A40M, | Augstāks mīnus 40 ° С | ||
| "Cool Stream Standard 40", "Termosol" klase A-40 OZH-65 "Lina", TOSOL-A65M, "Cool Stream Standard 65", "Termosol" klase A-65 | Zemāks minūtē 40° С | ||||
| - ar atbalstu pirms palaišanas | 25,5 l | ||||
| - bez pirmsstarta pastiprinātāja | 24 l | ||||
| Automašīnas dzinēja GAZ-33081 dzesēšanas sistēma: | 1 | Dzesēšanas radiatori: OZH-40 "Lina", TOSOL-A40M, "Cool Stream Standard 40", "Termosol" zīmols A-40 | Augstāks mīnus 40 ° С | ||
| OZh-65 "Lina", TOSOL-A65M, "Cool Stream Standard 65", "Termosol" zīmols A-65 | Zem mīnus 40°С | ||||
| - ar palaišanu | 17 l | ||||
| - bez pіdіgіvacha-opalyuvacha pirms palaišanas | 16 l | ||||
| Vinčas pārnesumkārbas korpuss* | 1 | 0,8 l | Olija MT-16P | Visu sezonu | |
| Kardāna vārpstas eņģes vinčas piedziņai* | 4 | 0,05 l | Olija, kas jādara ātrumkārbai | Visu sezonu | |
| Šlits uz vinčas trumuļa vārpstu* | 1 | 0,04 l | Oliya dzinējam | Visu sezonu | |
| vinčas trumuļa vārpsta* | 1 | 35 g | Mastilo Litol-24, solidol S, solidol Zh | Visu sezonu | |
| Vinčas troses taisni rullīši* | 2 | 25 g | Mastilo Litol-24, solidol S, solidol Zh | Visu sezonu | |
| Vinčas kardānvārpstu Kovzayuchi dakšas* | 2 | 40 g | Mastilo Litol-24 | Visu sezonu | |
| vinčas bloks* | 1 | 40 g | Grafīta eļļa USSA, eļļa solidol Zh, solidol S | Visu sezonu | |
* Automašīnām ar vinču
2. tabula
Atļauts apturēt motoreļļu ar augstākām ekspluatācijas pilnvarām:
Viskozitātes pakāpei: SAE 15W-30; SAE 15W-40; SAE 10W-30; SAE 10W-40; SAE 5W-30; SAE 5W-40 - un operatīvās iestādes - BZ vai BZ / D1 STO AAI 003-98 un SF vai SF / CC, SG vai SG / CD API.
Benzīni, kas iestrēguši automašīnās
3. tabula
Kad vikoristanny dublējot benzīnu, nepieciešamība pēc zbіlshenny kuta vyperedzhennya aizdegas par 4 ° gar kloķvārpstu.
8.14. Elementi, kas tiek nomainīti uz automašīnām tehniskās apkopes stundā
8.14.1. Automašīna GAZ-33081
Automašīnas servisa stundā tiek veikta šādu elementu nomaiņa:
Filtra apzīmējums – ФТ020–1117010.
Smalkās tīrīšanas filtra apkalpošanu piesārņo periodisks karstums.
Lai kairinātu gaisu, ir jāatver filtra aizbāznis un jāsadusmo gaiss, līdz parādās tīra uguns, pēc tam aizdedzina aizbāzni.
Attālinātai apskatei nepieciešams:
- uzskrūvējiet spraudni 3 (8.12. att.) uz ugunsdzēsības sūkņa korpusa un ieskrūvējiet armatūru 1 uz 1–2 apgriezieniem smalkās tīrīšanas filtram;
- Atgaisojiet sistēmu pēc palīgsūkņa, kas sūknē 2, kad izceļas ugunsgrēks, ieslēdziet 1. savienotājelementu, pēc tam pievienojiet 3.
Mal. 8.12. Skatoties no apdedzināšanas sistēmas:
1 - armatūra; 2 - sūknis, kas sūknē; 3 - korķis
Elementa apzīmējums ir 4301–1109013–10 vai 4301.1109013–20.
3. Nesamontēts eļļas filtrs.
Filtra apzīmējums – ФМ009–1012005.
Uzstādot filtru uz korpusa, ir jāpārklāj gumijas blīve ar motoreļļu un jāiedegas filtrs uz korpusa.
Pēc korpusa blīves pagriešanas pievelciet filtru par 3/4 pagrieziena. Filtra uzstādīšana jāveic tikai ar rokām.
Filtru nomaiņa ФМ009–1012005 Ir atļauts uzstādīt rezerves filtrus X149 no ACDelco (Francija) un L37198 no Purolator (Itālija) ar galvenajiem izmēriem:
- diametrā - 92-96 mm;
- aiz augstuma - 140-153 mm;
- no nosēšanās griezuma -16UNF.
4. Stūres pastiprinātāja sistēmas tvertnes SHNKF 453473.300 filtra elements 4310-3407359-10 (metāla tvertnei). Uzstādot stūres pastiprinātāja sistēmas plastmasas neatdalāmu tvertni YaMZ.993.003, tvertne tiek nomainīta montāžas laikā.
5. KNORR-BREMSE žāvētāja II 40100 F filtra elements.
8.14.2. Automašīna GAZ-3308
1. Nešķirots smalkais filtrs apdedzināšanai.
Filtra apzīmējums ir 2108–1117010–033.
Uzstādot filtru, nākamais dūriens tā, ka bultiņa uz filtra korpusa skrēja taisni uz priekšu.
Apkopes filtrs nedarbojas.
2. Sekundārā filtra filtra elements.
Filtra elementa apzīmējums ir šāds: 3102-1109013-02, -03, -04, -05, -06, -08, -09, -10, 31029-1109013, 31029-1109013-01, -02, -03. 04/20.00.00 vai 4202 vai GB-99.
3. Eļļas filtrs (8.13. att.) pilnas plūsmas, ar maiņas filtra elementu "Regotmas 440A-1-06" vai "Regotmas 440A-1-0,5".
Filtrēšanas elements nomaiņai motoreļļas ādas izmaiņu gadījumā.
Mal. 8.13. Eļļas filtrs:
1 - filtra korpuss (augšējā daļa); 2 - atspere; 3 - atbalsta paplāksne; 4 - kiltse ushhlnyuvach; 5 - cietības gredzens; 6 - filtra elements; 7 - caurule uz filtra korpusu; 8 - apvada vārsta spraudnis; 9 - apvada vārsta blīve; 10 - filtra korpusa blīve; 11 - apvada vārsta maiss; 12 - eļļas filtra bīde; 13 - filtra elementa ieklāšana; 14 - filtra korpuss (apakšējā daļa); 15 - filtra blīve; 16 - filtra starplikas; 17 - paplāksne; 18 - priecīgs rieksts; 19 - starplikas blīve; 20 - labi pieguļ; 21 - uzlabota dēšana; 22 - kiltse ushhlnyuvach
Kam tas nepieciešams:
pagrieziet filtru ar rokām aiz joga augšdaļas. Ieejot, atļauts atvērt filtru ar 30 mm atslēgu korpusa augšdaļas sešstūra 1;
iegūt ieradumu iekļūt, kas ietver eļļas sitienu pa dzinēju;
aizsargāt tukšo eļļas starpliku 16 veidu iespējamo zabrudnennya, pārklājot to ar tīru ganchirka;
uzmanīgi pagrieziet uzgriezni 18 uz labās eļļas padeves stieņa 12, izlejiet eļļu no filtra korpusa;
atdaliet 1. un 14. sekcijas un nomainiet filtra elementu 5;
pārbaudiet sašaurināto daļu 2, 3, 4, 5, 10, 13 un paplāksnes 17 pareizību un pareizu uzstādīšanu zgіdno z att. 8.13, nostipriniet aizmugurējās daļas ar uzgriezni 18.
Ir nepieciešams vatēt aiz stiprinājuma 4 augšējā humusa gredzena nometnes un aizstāt to ar atsperīguma un deformācijas zudumu.
Otrā virzienā uz kloķvārpstas gultņiem tiek piegādāta nefiltrēta eļļa;
- nosmērējiet blīvi 15 ar motoreļļu, uzlieciet dzinējam filtru, pagrieziet to ar rokām, līdz blīve 15 ir saspiesta uz vālītes, un pievelciet to par 0,5-1 aptinumu;
- iedarbiniet dzinēju. Lai eļļa būtu acīmredzama, pagrieziet filtru ar roku, palielinot motora darba biežumu ar palielinātu frekvenci. Uzgriežņu atslēgas pievilkšana nav atļauta.
Avanss.
- Pilnas plūsmas filtra cauruļu nipeļu uzgriežņu sagriešana vai pievilkšana vienlaikus ar pārejas veidgabalu ir nepieņemama. Kad nepieciešama pārējās daļas priekšējā fiksācija ar atslēgu.
- Darbībā esošais filtra elements veic niecīgas izmaiņas, ja dzinējam strādājot, starplikā 16, kas tiek izmantots izmantotā apvada vārsta raksturīgā svilpe.
- KAMAZ automašīnu filtru elementi ir bloķēti, jo caur lielāku augstumu (par 10 mm) smaka atpūšas pret filtra korpusa augšējo daļu un neļauj eļļai iziet cauri.
Vintage auto GAZ-3308, aprīkots ar pilnpiedziņu, maināma automašīna GAZ-66. Gorkijas automobiļu rūpnīca izvēlējās nelielu skaitu modificētu mašīnu, kas tika aprīkotas ar spēka agregātu un kabīni, kā arī piegādāja šasiju dažādu iekārtu uzstādīšanai.
Dizains un tehniskie parametri
Auto ir iedvesmojies no dzinēja pārsega shēmas, aprīkots ar 124 zirgspēku benzīna V veida dzinēju vai 4 cilindru dzinēju rindu no kompresijas aizdedzes, jo tas attīsta 117-149 k.s. Dīzeļdzinēju veiktspējas raksturlielumi ir uzstādītā turbokompresora un degvielas aprīkojuma modifikācijas veidā. Visas iekārtas darbojas ar kopēju dzesēšanas sistēmu ar primus cirkulāciju un temperatūras kontroli aiz papildu termostata. Mašīnu elektriskā ķēde veidota pēc 1 vadu principa, darba spriegums 12V (benzīna versijām) vai 24V (dīzeļdzinējiem).
Atsperu balstiekārtas un agregātu stiprināšanai tiek veidots rāmis, kas veidots no lāpstiņām un labiem šķērsgriezumiem. Mašīnās ir uzstādītas 1 vai 2 ugunsdzēsības tvertnes, kas savienotas ar vienu sistēmu. Degvielas uzpildes tilpums kļūst par 105 litriem ūdens pie ādas rezervuāra.
Uzvar tikai mehāniskā 5 pakāpju ātrumkārba, kas darbojas kombinācijā ar 2 pakāpju ātrumkārbu, kas palielina momentu, kuru pagriezt, starp tiltiem. Stiepļu tiltu konstrukcijā ir iekļauti gala diferenciāļi, priekšējā ass ir aprīkota ar grozāmiem šarnīriem ar vienādu pārsega tapu eņģēm. Šasijas modifikācijas, izmanto pašslīdēšanas un ugunsdzēsības mašīnu sagatavošanai, aprīkotas ar pārnesumu reduktoru augšējai piedziņai.
Uz vantaživkas bāzes tiks būvētas dribno sērijas mašīnas, kas var uzlabot komfortu un uzlabot tehniskos parametrus. GAZ-3308 Taiga kalpos kā dibens, kas aprīkots ar 7-istabu kabīni un speciālu furgonu, ko var izmantot kā pārnēsājamo mašīnu.
Pamatojoties uz mašīnu ar 2 brīdinājuma tiltiem, lai sasniegtu zīmi Sadko 6x6, kas ieguvusi apzīmējumu "Borulan". Mašīnai uzstādīts 156 zirgspēku MMZ dīzeļdzinējs, aizmugurējie riteņi uzstādīti uz smagām atsperēm, uzmontēti uz vidējiem rāmjiem. Vidējā vieta nav izbraucama, tāpēc aizmugurējo riteņu piedzīšanai tika uzstādītas 2 kardānvārpstas.
Sadko
Chasі GAZ-3308 Sadko kalpoja par pamatu liela skaita maiņu autobusu sērijveida modeļu kalpošanas laikam. KAVZ rūpnīcā tiks ražotas 19 gadus vecas automašīnas ar oriģinālo virsbūvi, kas pacels ūdens kabīni un pasažieru salonu. Pārējie uzņēmumi tika uzstādīti uz rāmja blakus nadbudovy un izolēti no ūdens kabīnes. Okremy modifikācija KUNG tipa armijas furgonam, kas paredzēts militārpersonu pārvadāšanai un dažādu mantu uzstādīšanai.
brīnīties Armatūras GAZ-3306 tehniskie parametri un dizaina iezīmes
GAZ-33088 modifikācija To diemžēl dzesē YaMZ-534 dīzeļdzinēja uzstādīšana, kas nodrošina vilces un dinamisko īpašību uzlabošanos. Rūpnīcā tiek piedāvāta standarta izmēra furnitūra, kā arī modernizēta līdz 1100 mm versijai. Standarta aprīkojumā ietilpst centralizēta riepu saķeres regulēšanas sistēma.
Laucinieks
Borta vantage GAZ-33086 Countryman tika izlaists 2005. gadā. Kā spēka agregāts tika ieviests 122 zirgspēku dīzeļdzinējs MMZ D-245, kas atbilst Euro-4 standartiem. Pirmajos izlaidumos tika uzbūvēts 117 zirgspēku dviguns, kas deva jaudu Euro-2 dzinējiem. Zastosuvannya motorіv, scho pratsyyut uz svarīgas palivas, ļāva samazināt palivu daudzumu līdz 14 litriem uz 100 km ceļa (ar ātrumu 40 km/gadā).
Mašīna, kas tiek piegādāta pie stūres, ir 4410 kg svara, sānu svars var izturēt 4000 kg. Galm_vna sistēma ietver trumuļu mehānismus ar hidraulisko piedziņu, kas sadalīta pa asīm. Daļai GAZ-33086 tautieša tika uzstādīta pretbloķēšanas sistēma. Stūre ir aprīkota ar hidraulisko pacēlāju, kas ļauj pārvietot ceļu pa zemes ceļiem. Zem Krievijas šosejas borta vantaživka ar jauno vantazhennyam tiek palielināts līdz 90 km / gadā.
Yeager
GAZ-3308 Eger paredzēts 2 rindu kabīnei ar papildus durvīm, kas paredzēta 5 pasažieru pārvadāšanai. Salonu var palielināt par 1150 mm, kas noveda pie saīsināta platformas izmēra. Automašīna bija aprīkota ar benzīna dzinēju, kuru izjauca uzņēmums Technospas no Ņižņijnovgorodas.
Uzņēmuma "Chaika Service" rūpnīcas strādnieku radītā GAZ-33088 Yeger-2 modifikācija parādījās kā gads. Vіdmіnіstyu kļuva vikoristannya dīzelis YaMZ-534, kas aprīkots ar turbokompresoru. Ar 4 cilindru darba tilpumu 4,43 litri iekārta attīsta 135 litrus.
kuilis
Vantaživka Vepr, radīta armijai, pamatojoties uz Sadko šasiju, saīsināta par 400 mm. Mašīnai ir ciets metāla korpuss, kas aprīkots ar 3 vai 5 durvīm. Dizaina iezīmes ietver starpsienu starp ūdens kabīni un kabīnes aizmuguri.
Vieta pasažieriem ierīkota uz virsbūves sānu sienām, kabīnes centrālā daļa izsista skatu pārvietošanai un galda uzstādīšanai. Ar atšķirīgu 3 durvju korpusu pasažieru nolaišanās un nosēšanās notiek caur pakaļgala durvīm, ārējā daļā ir uzstādītas margas. Mašīnas pasažieru versijas vieta tiek glabāta 12 osib. Izņemot svaru-pasažieri visapkārt kabīnē - mēnesis 5 personām un krava līdz 1500 kg.
brīnīties Armatūras GAZ-5312 elektroinstalācijas shēma un tehniskie parametri
BKM, pamatojoties uz GAZ zastosovuetsya Sverdlovin urbšanai ar diametru 150-800 mm un dziļumu līdz 10 m jebkuras kategorijas augsnēs. Instalācijas mazie izmēri sniedz iespēju manevrēt šaurās ejās. Tehnika tiek uzstādīta mašīnām ar dažādiem salona modeļiem, jo tā ir pārklāta 3 vai 5 os.
Urbjmašīna ir aprīkota ar mehānisku ventilācijas mehānismu, 1,25-3,5 t. Urbšanas iekārta uz GAZ-3308 bāzes ir aprīkota ar zobratu sūkni ar transmisijas piedziņu un spoles vārstiem, piemēram, robotizētu palīgvadību.
Palīgs ekspluatācijā un remontā
Lietošanas instrukcija ietver šādus ieteikumus:
- Apturiet dīzeļdegvielu, kas parāda vajadzīgā vēja temperatūru.
- Robotiskā startera 1 cikla trivalitāti var pārskatīt 20 s.
- Ir ecēts ar starteri auto maiņai.
- Nav ieteicams iedarbināt karburatora mašīnas, kas aprīkotas ar katalītisko neitralizatoru un vilkšanas sliedi.
- Dīzeļa dvigun, kam ir turbokompresors, vainīgs nedaudz mazāk par 3 hviliniem zoba priekšā.
- Uzsvars uz avārijas indikatoriem uz piederumu paneļa vai zummera paziņos par visas kustības neatbilstību.
- Nav atļauts darbināt autonomo sildītāju, ja ir ieslēgts aukstais gaiss un ir aizvērts galvenā sildītāja krāns.
- Bojātas automašīnas vilkšanas brīdī ir nepieciešams pārslēgt svarīgās transmisijas neitrālā stāvoklī.
GAZ-3308 remonta pakalpojums ietver vairākus punktus, kuriem nepieciešama apkope:
- Veiciet ātru automašīnas pārbaudi, kas ļauj atklāt mezglu un mezglu svārstības.
- Plānotā tehniskā apkope tiek veikta saskaņā ar ieteikumiem pēc 5 un 20 īves. km (TO1 un TO2 ir mainīgi). Kā vienmēr tie tiek vadīti pa neasfaltētiem ceļiem, tad roboti strādā caur ādu 3 un 12 īve. km.
- Pavasaris un rudens tiek pavadīts vēlāk servisā, pasniegts no TO1 vai TO2, iztaisnots, lai nomainītu radiatorus.
- Pirms svaigas eļļas pievienošanas notīriet caurumā esošās presēšanas eļļošanas un iepildīšanas atveres.
- Svaigas eļļas padeve tiek veikta pēc injekcijas šļirces palīdzības līdz brīdim, kad parādās mezgla runas nūjas, kuras tiek izsmērētas.
- Pārejot uz citas markas motoreļļu, karteri ieteicams mazgāt ar īpašu dzimteni. Citu šķirņu eļļu maiņa un papildināšana nav atļauta.
brīnīties Palīdzība antīkās automašīnas GAZ-33081 darbībai un tehniskajiem parametriem
Šī automašīna, kas 1996. gadā atstāja Gorkijas automobiļu rūpnīcas konveijera, kļuva par galveno nozares virzītājspēku, izmantojot vismodernāko transporta piemaksu, lai palielinātu satiksmi, kas ir pašreizējais ekspluatācijas komforta līmenis.
Iepriekš šī niša bija aizņemta, taču, būdams tālā 1964. gada klints fragments, tās visas pārstāja apmierināties ar mūsdienu civilizētajiem palīgiem un iedvesmoja Viysk kungus. GAZ Sadko, zaudējis visu labāko, zemākais bija slavens ar atlikušo GAZ 66-40 modifikāciju un sevi:
- Pārnešana;
- sadales kaste;
- asis un riteņi;
- skatu platforma.
Jaunās mašīnas kabīne, grebums un rāmis tika izstrādāti GAZ 3309 modelim. Jaunajam bērnam tika piešķirts GAZ 33097 virobiskais indekss, un 1997. gadā automašīna tika nosaukta Sadko vārdā, kā arī Galuzova indekss 3308.
Sadko automašīnai ir trīs galvenās iespējas:
- Standarta– aprīkots ar viena riteņa riepām 12R18, vantazhopidyomnist – 2 tonnas.
- Viyskovy– to atbalsta viena riteņa riepas ar izmēru 12R20, kas nodrošinātas ar vēja skrūves atbalsta un regulēšanas sistēmu, 2,3 tonnas svara celtspēju, kā arī vinču.
- Civilais– aprīkojot ar divām riepām ar izmēru 8,25 R20, svara zudums – 4 tonnas.
Dzinēju galvenie tehniskie parametri
Visi "Sadko" ir aprīkoti gan ar benzīna, gan dīzeļa spēka agregātiem. Tāpat kā pirmajā, tiks uzstādīti dzinēji ZMZ-513 vai ZMZ-5233. Obidva dzinēja karburators atdzesēts.
- Nominālais spiediens ZMZ-513 - 116 l. (V = 4,25 l)
- Nominālais spiediens ZMZ-5233 - 122 k.s. (V = 4,67 l)
- Vitrata Paliva (60 km / gadā) - 22 l / 100 km
- Maksimālais satiksmes ātrums ir 95 km/gadā
Modifikācija GAZ-33081 ir aprīkota ar Baltkrievijas ražošanas dīzeļdzinēju MMZ D-245.7 ar turbokompresoru.
GAZ-33081 ar dzinēju MMZ D-245.7
Pirmkārt, šis agregāts atbilda vides standartiem Euro-2, bet pēc tā dzinēja modernizācijas, kļūstot atbilstošākajam vides standartam Euro-4 (kopš 2013. gada). Jogas galvenie parametri:
- Cilindru skaits - 4 pēc kārtas
- Nominālais spiediens - 117 zs (V = 4,75 l)
- Turbokompresors
- Saspiešanas soļi - 15.1
- Vitrata Paliva (60 km / gadā) - 16 l / 100 km
- Maksimālais satiksmes ātrums ir 90 km/gadā
Vēl viena dīzeļa "Sadka" modifikācija ir GAZ-33088, kas aprīkota ar YaMZ-53442 turbodzinēju. Šī dzinēja īpatnība ir tāda, ka ar 4,43 litru vīna tilpumu ēkas spiediens palielinās līdz 135 k.s.
Jaunā dzinēja YaMZ-53442 GAZ izplatīšanā, ieskaitot lielas summas
Tas arī norāda uz GAZ-33082 agrīnu modifikāciju, kas ir aprīkota ar GAZ-562 turbodīzeļa dzinēju, kas izdota saskaņā ar Steyr licenci. Ar 3,13 l tilpumu visa iekārta attīstīja 150 k.s spriegojumu.
Galvenās darbības īpašības
Visām modeļa modifikācijām ir uzstādīta 5 pakāpju sinhronizētā mehāniskā pārnesumkārba. Vinyatkom є modifikācijas GAZ 3308-50/52, kādam spēka agregātam є dvigun ZMZ-513. Viņiem ir nepieciešams 4 pakāpju mehāniķis. Divpakāpju sadales kārba tika nodota salokāmo turētāju apakšklājam, lai samazinātu dzinēja pārnesuma attiecību pret transmisiju, nezaudējot spiedienu.
Automašīnas pārvietojamās trešdaļas Mіzhkolіsny diferenciālis automašīnas GAZ 66 padziļinājumos. Kāpēc tikai varte zdatnist GAZ-3308 Sadko var viegli izdarīt līdz 31 grādam pret horizontu. Norādiet arī atstarpi, kas kļūst par 315 mm standarta aprīkojumam un 335 mm militārajam aprīkojumam (vairāk sasniedzot uzstādīšanas rāmi ar lielāku rādiusu).
Lai nodrošinātu griešanas komfortu, iekārta nodod kerm careing hidraulisko sūkni. Ja transportlīdzekļa garums ir 6,25 m, pirmā pagrieziena rādiuss kļūst par 11 m.
Zastosuvannya automašīna "Sadko"
Paskatīsimies uz militāro atzinību, jo tas bija galvenais laiks tehnoloģijas prototipa izveidei ar augstu caurlaidspēju, mašīna atņēma pelnīto atzinību no valsts darbības bagātajām sfērām.
Piemēram, GAZ Sadko Eger zavdyaki sutsilnometal zdvoenіy modifikācija ēkas 4 durvju kabīnē ar ietilpību 5 pasažieri, un virsbūves svars kļūst par 1,5 tonnām. Tse ļauj vikoristovuvavat avtomobilk svobodavstva, vai organizācijas, yakі apkalpo elektrotīklu un gāzes vadus svarīgās vietās. Vikoristovuyuchi yogo remontētāju komanda un visi nepieciešamie instrumenti var viegli nogādāt negadījumā.
GAZ-33081 Eger (modifikācija Sadko ar dubultu kabīni)
Tāpat, pamatojoties uz GAZ-33081, tika izveidota transporta sistēma, lai uzlabotu Amerikas LaFrance satiksmi, kas ir galvenais mežu patrulēšanas un meža ugunsgrēku dzēšanas uzdevums. Šī iekārta ir aprīkota ar 1000 l pastiprinātu plastmasas rezervuāru, kas pārī ar augstspiediena sūkni nodrošina drošu pagaidu darbību bez degvielas uzpildes.
Rezumējot, varam ar pārliecību teikt, ka GAZ 3308 "Sadko" ir pierādījis sevi kā brīnumainu zašļahoviku jebkurā gadalaikā šāda veida masai, kā arī kļūstot par "Shishiga" (GAZ 66) krāšņo tradīciju gidnim prodovzhuvachem.
Tehniskie parametri GAZ Sadko
| Dvigun | ZMZ-513.10 ZMZ-5233.10 MMZ D-245.7E2 GAZ-562 YaMZ-53442||||||
| apjoms, l | 4,25 | 4,67 | 4,75 | 3,2 | 4,43 | |
| iekšējais spiediens, kW (k.s.) | 92(125) | 96(130) | 90(122,4) | 110(150) | 99(134,5) | |
| maksimālais pagrieziena griezes moments, Nm/hv-1 | 494/2000-2500 | 314/2000-2500 | 422/1500 | 420/3200 | 422/1200-2100 | |
| veids | benzīna karburators | dīzeļdegviela | ||||
| Automašīnas pamatparametri | ||||||
| Auto modelis | GAZ-3308 | GAZ-33082 | GAZ-33088 | |||
| Povna svars, kg | 5950 | 6300 | 6150 | 6340 | ||
| Pasūtītā auto masa, kg | 3990 | 4065 | 3900 | 3990 | ||
| Masa vantage, ko pārvadāt, kg | 2000 | |||||
| Riteņu bāze, mm | 3770 | 3770/4570/5070 | ||||
| Kajīte | viens | |||||
| Mēnešu skaits | 2 | |||||
GAZ-3308 - vіtchiznyana vantazhіvka augsta caurlaidspēja. Automašīna aizstāja Gorkijas automobiļu rūpnīcas 66. modeli. Par 19 darbības gadiem, kas sevi pierādījuši no labākajām pusēm. Bezceļa braukšanu nodrošina progresīvās trešdaļas diferenciālis. Augstas darbības spējas nodrošinās ērts ūdens darbs. Dizains ir vienkāršs un uzticams, pakalpojumu izmaksas ir lētākas nekā ārvalstu analogiem.
GAZ-3308 radīšanas vēsture
Pirmie sērijveida eksemplāri tika atlasīti no 1997. gada. Ar Vantaživku nepietiek, lai aizstātu GAZ-66, jo tā nekonkurēja ar mūsdienu transportu. Jaunajā automašīnā inženieri centās saglabāt iepriekšējās paaudzes labākās īpašības.
Agrāk apmēram 3308 r_k viņi sāka runāt par 1980. gadiem. Viņi vēlējās nopietni modernizēt 66. modeli. 90. gadā Gorkijas automobiļu rūpnīca prezentēja GAZ-3301, kas bija paredzēts militārām vajadzībām un strādāja pie jauna dīzeļdzinēja. Izraisot Savienības sairšanu masu karadarbībā, vecais modelis tika pazaudēts uz konveijera.
Pēc SRSR sabrukuma tehnoloģija GAZ-3308 Sadko turpinājās. Jaunās krievu mašīnas izskats parādīja veiktspējas uzlabošanos un visu tehnisko īpašību uzlabošanos. Galvenās izmaiņas bija salona dizains: dizaineri pārvietojās bez pārsega, šķembas pazemināja komforta līmeni un padarīja automašīnu mazāk drošu. Daži jaunā salona elementi tika ņemti no 3309 versijas.
1995. gadā tika prezentēts GAZ-3309P prototips. Pēc vairāku gadu atkārtotas eksperimentēšanas 1997. gadā Roci tika laists klajā parādzīmju 3308. Pēc Krievijas armijas aprīkošanas mašīnas sāka sasniegt SND robežas.
Vantaživka tiek piegādāta uz Kilkoh kraїn:
- Sīrija - 2005. gadā roci testēšanai paņēma 114 kopijas. 2007. gadā tika pieņemta transporta rotācija militārajai armijai;
- Vіrmenіya - citu partiju zariņš militārā dienesta veikšanai;
- Ukraina - kopš 2014. gada mašīnas likteni uzvarējuši dažādi bataljona komandieri teritoriālajā aizsardzībā;
- Baltkrievija — uzvarošs uzvaras nolūkos uz 00. gadu vālītes;
- Kazahstāna - regulāri vikorējas Zemessardzē.
Pirmais atjauninājums tika izlaists 2003. Izmaiņas bija minimālas gan mūsdienu, gan tehniskajos plānos. Dzinēju līnija tika papildināta ar jaunu D-245.7 turbodīzeli. 2013. gadā sākās automobiļu laišana tirgū ar YaMZ-53442 spēkstaciju, jo tā atbilda Euro-4 standartiem. 14. pasaules rotācija tika prezentēta ar Sadko Next, modernizētu modeli, kas spēj pārvadāt 3 tonnas.
GAZ-3308 tehniskie parametri
Automašīna GAZ-3308 demonstrē vismodernākos tehniskos nosacījumus. Vіn zdatnyy perezuvatisya bezdorіzhzhyam i dolati reshkodi rіznіh rozіrіv. Pārējā gada laikā uzņēmums izlaiž šasiju GAZ-3308, kas ļauj man uzstādīt uz dažādiem moduļiem.
Trīs veidu vikoristu spēka agregātu aprīkošanai. 117 zirgspēku dīzeļdzinēji no Minskas Jaroslavļas rūpnīcas un benzīna dzinēji no Zavolzsky motorrūpnīcas. Vispopulārākā ir benzīna versija.
Vikonan benzīna modelis karburatora tipam, var būt vіsіm tsilіndrіv, v-līdzīgas formas. Intensitāte - 122 kіnskі spēki. Daudzus Vlasnikus nosoda tie, kuri nav vainīgi transporta veidošanā kalnā, kad viņi ir pilnībā aizņemti. Dīzeļdegvielas spēkstacijās ir mazāka slodze. Ja neizmantosiet vantaživkas priekšrocības līdz maksimumam, ja tas ir sava veida dviguns, jūs to labi tiksiet pāri. Ērtai vadībai dizainam tika pievienots stūres pastiprinātājs.
Karburatoram ar krītošu plūsmu ir divas kameras. Rіdkіsny pіdіgіvach pіdtrimuє nіbnu tоrіbnu darba sumіshі. Sausā tipa filtru izmanto gaisa padeves regulēšanai. Pie slēgtās dzesēšanas sistēmas tiek atjaunota primusa cirkulācija.
Sauss zcheplennya vikonan berzes tipam. Aprīkots ar hidraulisko piedziņu. Benzīna versijām ir uzstādīta perifērā atspere, dīzeļa modeļiem - diafragmas atspere. Usі ekzemplyari mayut ātrumkārba іz n'yatma shvidkomi. Jābūt sinhronizētam, pirmais un atpakaļgaitas pārnesums. Salonā tas ir svarīgi transfēra veicināšanai. Mehānisko sadali var vadīt uz priekšējās un aizmugurējās ass, kā arī taisnās un zemākās savākšanas.
Darbojas galm_vna divkontūru sistēma, papildināta ar pneimohidraulisko piedziņu. Galmuvannya zdіysnyuєtsya uz dažādām asīm. Bloķēšanas sistēma ir automātiska, konstrukcijā ir modulators un pneimatiskais pilots. Galmive cilindri pie ādas kanāla. Rezerves galmіvniy mehanіzm reprezentācijas gan pēc kontūrām. Galmo autostāvvieta ir aprīkota ar mehānisko piedziņu.
Atveda dіє aizvainots ass. Dīzeļa versijas masa ir 6,3 tonnas, benzīna versija - 5,95 tonnas. Pēc ekspertu domām, savai klasei GAZ-3308 Sadko var būt lielisks vag.
Īpaši budova pіdvіski, šādas bulas pamats tika ņemts no 66. versijas, kas ļauj ātri pabeigt ceļa gabalus ar mīkstu augsni un fordu. Lielais mīnuss automašīnai ir klīrenss no ceļa (31,5 centimetri), tas bieži tam iesprūst cauri. Automašīnas garums ir 6,25 metri. Ūdens var sasniegt līdz 31 grādu, ūdens membrānas ar dziļumu līdz 1 metram un pārvadāt ne vairāk kā 2000 kg.
Modifikācijas GAZ-3308
Kabīne ir vikonan sucilnometāla tehnoloģijai, tai ir divas durvis un tā ir atvērta divām osib. Pārpalikumu skaits pārvadājumam tiek nodots 100 gab. Visplašāk izmantotās tvertnes ir apkopes dienestu īpašums, gāzes un naftas tvertnes.
Platforma ir vykonuetsya sucilnometāla vai koka-metāla metodēm. Komplektam ir dizains nojumes uzstādīšanai, uz kuģa iespējams uzstādīt papildus aizsargus. Skaņas signalizācija vikoristovuetsya ķermeņa un salona saskarei.
Pilns "Yeger" komplekts ir kondicionēts atbilstoši salona pamata ietilpībai - līdz 5 osib. Izmantojot sbіlshennya її dovzhina, tika samazināts dovzhina ķermenis, kas tika izgatavots cilvēku un citu prātu interešu pārvadāšanai. Šāds pilns vikoristovuetsya komplekts dzīves moduļa glabāšanai, kā arī vikoristovuetsya remonta brigādes. Versijas ar saīsinātu virsbūvi var pārvadāt kravas līdz 1 tonnai.
Borta modifikācija nodrošina pasažieriem visaugstāko drošības līmeni. Pār sāniem ir piestiprinātas drošības jostas, ar kurām var piestiprināt pasažierus. Pie sānu dēļiem stiprināmas kabatas cilvēkiem, salokāmas. Apgaismojumam tiek izmantota neliela spuldzīte, jo tā ir uzstādīta uz vienas no tentu konstrukcijas lokiem.
Skatu rāmis ir apzīmogots, aprīkots ar priekšējiem spārnu balstiem. Disku riteņi veido viena riteņa riepas. Pagarinājumam ir sistēma automātiskai saķeres kontrolei riepās.
2014. gadā rūpnīca tika iepazīstināta ar GAZ-3308 Taiga-VIP. Transporta jauda ir samazināta, un jauda ir palielināta līdz 7 cilvēkiem. Šāda kabīne ļauj pārspēt automašīnu ar dažādu stāvokļu moduļiem, par kuriem jums ir jārūpējas jūsu rīcībā.
Pārējo atbrīvošanas likteņu piemēri nākotnē var būt pārcelšanās uz vasarnīcām. Tur jūs varat uzstādīt bagāžnieku lielu, bet ne svarīgu priekšmetu pārvadāšanai. Komplektā ietilpst divas vinčas. "Taiga" ir izklāta ar elektroinstalāciju, tāpēc salonā un pie furgona ir arī apgaismotas rozetes. Smaka strādā pie dīzeļa ģeneratora. Reti apdegums palielina temperatūru dzīvojamā modulī. Šeit ir zbroy's shafa.
Є pilns komplekts "pašslīdēšana". Rentabilitāti un veicināšanu var veikt no trim pusēm. Transporta svars ir vairāk nekā 8 tonnas, un uzglabāšanas izmaksas ir 4,5 tonnas. Pašslīde ar elektrisko dyomniku noņēma riepas 8.25-R20, piekares stiprinājums nemainījās. Šāda veida dzinējam GAZ-3308 var būt 122 spēki, tas darbojas uz dīzeļdegvielas un ir aprīkots ar diviem cilindriem. Vidējā vitrata paliva - 22 litri uz 100 km.
Kad iekārta ir pasūtīta rūpnīcā, ir iespēja izvēlēties pirmspalaišanas sildītāja funkciju, kas zemas temperatūras prātos sevi pierādījusi uz īsu darbības laiku. Atlikušās paaudzes motori ir videi draudzīgi un atbilst Euro-4 standartiem. Nobraukt līdz 500 000 kilometru bez kapitālā remonta. Serviss ir lētāks, rezerves daļas var atrast jebkurā specializētā veikalā. Arī izplešanās detaļu tirdzniecība otrreizējā tirgū.
Kuru jūs varat aplaupīt?
GAZ-3308 ir vіtchiznyany mašīnbūves nozares yak_sny produkts. Par 19 darbības gadiem dažādās vīnu galuzās, demonstrējot sevi no labākajām pusēm. Yogo vikoristovuyut ne tikai skatu pārvadāšanai, bet arī sporta zmagannyahs bezceļa ceļojumiem. Dosvіdchenі vodії par vienas un tās pašas automašīnas kerm regulāri laimē mēneša balvas.
Virobņikas rūpnīca piedāvā bagātīgu skatu variantu. Pircēju vidū populārākie ir "Sadko" un "Countryman". Pirmās iespējas vidējās izmaksas ir 1,655 miljoni rubļu, otras - 1,403 miljoni rubļu. Pіdsumkova varіstіst atstāt papuvē inіd vіd vybrannyh dodatkovykh opіtsіy. Otrreizējā tirgū izvēles iespēju nav. Automašīnas 03-05 izlaišanas datumos maksās 220-450 tūkstošus rubļu, 07-09 - 500-750 tūkstošus rubļu.
Ja jums ir kādi pārtikas viniki - izņemiet tos no komentāriem zem raksta. Mi chi mūsu vіdvіduvachi z gladіstyu vіdpovimo uz tiem
GAZ-33081 ir populārās pašmāju automašīnas GAZ-3308 "Sadko" dīzeļa versija, kas ir vidējas tonnāžas jaunpiedziņas transportlīdzekļu klases līderis Krievijas un daudzu sabiedroto republiku tirgū. GAZ-33081 salona un korpusa dizains praktiski neatbilst gan Sadko saimes galvenajam modelim, gan pamata platformai GAZ-3307 - tezh. Tā galvenā iezīme ir dīzelis, nevis benzīna dzinējs. Faktiski GAZ-33081 ir kļuvis par tiešu GAZ-66 caurlaidspējas leģendārā militārā progresa nolaižamo izvēlni.
Zatosuvannya un varianta vikonannya GAZ-33081 apgabals
Tims nav mazāks, spēja pārspēt “66.” ir bagātīgi plašāka par armijas suto. GAZ-33081 ir piemērots zastosuvannyai dažādās valsts valdības jomās. Jogo elements - bezdorіzhzhya. Vіn zdatniy ir efektīvi pracsyuvati svarīgos klimatiskajos prātos Extreme Pіvnochi ta Sibіru; svarīgās tuksneša, mežu un kalnu reģionu ejās.
Tas ir iemesls, kāpēc tas ir ārkārtīgi lēts un neuzkrītošs plaša platuma nabula ligroīna un gāzes degšanas galuzās; ģeoloģiskajās ekspedīcijās; pašreizējie lauksaimniecības uzņēmumi; misļivskā un meža stāvoklī; medicīniskais, ugunsdzēsības un rituālais pakalpojums; dažādās Krievijas MVS un UIN struktūrās.
Automašīnai GAZ-33081 šajā dienā tika sadalīti vairāk nekā simts veidu speciālās piemaksas, starp tām - dažādu apzīmējumu autocisternas, hidrovirzuļi un furgoni. Vieni no populārākajiem ir maiņu autobusi un “pastaigas”, mobilās remonta mašīnas.
Jau no tā sērijveida ražošanas sākuma, piemēram, 90. gadiem, uz dīzeļa "Sadko" bāzes sāka ražot ne tikai bufetes un nojumes, bet arī automašīnas ar līdzīgiem un izolētiem furgoniem, vienkāršus teleskopiskos autohidrauliskos furgonus, āķi, urbšanas celtņi. , evakuatori, celtņi-manipulatori, furgoni smagumu pārvadāšanai, transportēšanas laboratorijas un cita speciālā tehnika Līdz galam, jaunākais saraksts, kas ir pickera cenā, ir vienkārši saniknojošs.
Tālumā GAZ-33081 variants GAZ-33081 bija Yeger-II Yogo modifikācija - ar cēlu piekto kabīni, ko paplašināja Chaika-Service. Šajā choti-durvju, “vantazh-pasanger” versijā aizmugurējo sēdekļu rindu vajadzības gadījumā var aizstāt ar divām guļamtelpām. Kas ļauj vikoristovuvat priekšrocībām transportēšanai no attāluma, vai remonta brigādes un attālināto darbu piegādei no tālām un nozīmīgām vietām.
Popularitāti ieguva arī GAZ-330811-10 "Vepr" modifikācija kā GAZ-33081 saīsināta versija ar modulāru sucilnomāla korpusu, kas paredzēta pasažierim vai pasažierim.
Par modeļa GAZ-33081 vēsturi
Neskatoties uz veiksmīgo brutālā visurgājēja uzvaru Radjanskas armijā, XX gadsimta 80. gados Gorkijas automobiļu rūpnīcā tika uzsākta jauna pilnpiedziņas transportlīdzekļa ražošana.
Її rezultāts bija sērijveida transportlīdzekļa palaišana, kas palīdzēja novērst 66. gada galvenos trūkumus: nemanuāla piekļuve dzinējam remontam; vairāk zemākas smadzenes par ūdeni, kabīnē ar netīro, pirms ergonomikas darba telpas un vadības struktūrām.
Par pamatu lielapjoma veidošanai tika ņemta Gorkijas automobiļu rūpnīcas ceturtās paaudzes aizmugurējo riteņu piedziņas furnitūras platforma. Visa ģimene, kas mainījās un tika izjukta 1982.-1986. gadā un tika nogādāta uz konveijera 1989. gadā.
Piemēram, 80. gados, uzlabojoties dīzeļdzinēju lielākai lomai stacionāro transportlīdzekļu ražošanā, kā arī saistībā ar GAZ-66 modernizācijas nepieciešamību, rūpnīcā tika veikti darbi. uz visu riteņu piedziņas modeļa ar dīzeļdzinēja iespēju.
GAZ-33081 "Eger II" Alma-Ati (Kazahstāna).
Taču RKP savienības sagraušanu un turpmāko 90. gadu šoku Krievijā atņēma fakts, ka pirms sērijveida ražošanas un daudzsološajiem notikumiem tie dzimuši tikai 1997. gadā.
Divu tūkstošu gadu konjunktūrā tirgus attīstījās tā, ka vidējas tonnāžas furgonu benzīna dzinēju ekonomiskā kapacitāte stabili kritās un rezultātā praktiski sāka augt. Un skatu ass, kas ir izstrādāta uz retās gāzes; uz dispaliv parādījās jaunajiem prātiem vēl reālistiskāk. GAZ-33081 panākumi un paplašināšanās Krievijas un daudzo sabiedroto republiku tirgū bija pārsteidzoši.
Vienkāršā nozīmē automašīnu GAZ-33081 var saukt par konstruktīvu pamata modeļu GAZ-3307 un GAZ-66 kombināciju. Ar šo rāmi no vecā labā 66. tika ņemtas ritošās daļas un spēks, un no 3307. viņi paņēma kabīni un virsbūvi. GAZ-33081 ir vienkārša automašīna un ne mazāk kā izsaukums, bet arī tehniska.
Vienkāršība ir navmisna. Šķembām vantazh_vka dizainā nav ierasto zayvih elementu, it kā tie veicinātu її kіntsev mākslu. І serviss un remonts arī neņem vērā ievērojamus laika un materiālos zaudējumus.
GAZ-33081 tehniskie parametri
Kā jau tika iecelts, rīsu vantage GAZ-33081 vadītājs, pārī ar citām pilnībā vadāmās GAZ_vsky ģimenes "Sadko" modifikācijām - viss dzinējs.
Pamatojoties uz pamata versiju GAZ-3308, ar 130 zirgspēku karburatora dzinēju ZMZ-5231.10 ar darba tilpumu 4,67 litri; uz GAZ-33081 aprīkojuma uzstādīšana ar turbokompresoru dīzeļdzinēju MMZ D-245.7 ar darba tilpumu 4,75 litri un 122 zirgspēku jaudu.
MMZ D-245.7: dzinējs GAZ-33081
Minskas motoru rūpnīcas dīzeļa spēka agregāts MMZ D-245.7 ir aprīkots ar četriem cilindriem vienā rindā vertikālā variantā. MMZ D-245.7 dzinējs atbilst Euro-2 vides standartam, un tā maksimālais spiediens sasniedz 122,4 litrus. pie 2400 apgr./min.
Dzinēja griezes momenta augšējā robeža sasniedz 417 Nm diapazonā no 1100 līdz 2100 apgr./min. Kopā ar nealternatīvo piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu tas nodrošina spēju paātrināties līdz maksimālajam "kreisēšanas" ātrumam 93 km / gadā pa šoseju, ar vidējo uguns svaru - 16,8 litri uz 100 km. no šosejas. Ar vienmērīgu Krievijas vēja ātrumu 60 km/gadā, spirta rūpnīcas vidējais patēriņš ir 13,5 litri uz 100 km šosejas, par godu virobņikam.
Dzinējs ir aprīkots ar regulāru dzesēšanu, starpposma dzesēšanu un turbokompresoru no piespiedu gaisa starpdzesēšanas. Iespējama iespēja pēc izvēles uzstādīt pirmspalaišanas pastiprinātāju, kas atvieglo dzinēja iedarbināšanu ārkārtīgi zemās temperatūrās.
Citas MMZ D-245.7 dzinēja īpašības
- Cilindra diametrs un virzuļa gājiens - 110 x 125 mm;
- Robotu cilindru secība: 1-3-4-2;
- Kloķvārpstas tieši ietīšana - pa labi;
- Stupin stisku - 17.
- Maksimālais griezes moments, kas jāpagriež kloķvārpstas aptīšanas biežumā, ir 1300–1600 apgr./min. - 413 (42) N * m (kgf * m).
- Augstspiediena ugunsdzēsības sūknis (TNVD): In-line, 4 virzuļu, spoles tips, "773-20.05E2", ar visu režīmu aptinuma regulatoru, sūkni, kas sūknē, un zoba elektromagnētu.
- Sprauslas: FDM-22; 455.1112010-50 vai 172.1112010-11.01 slēgta tipa; skrūvspīles uz vālītes sacietēšana 27,0-1,2 MPa (240 kgf / cm2).
- Kompresora sistēma: gāzes turbīna, ar vienu turbokompresoru C14-179-01 vai TKR-6.1, ar radiālo priekšcentra turbīnu, centrālo gaisa kompresoru un cauruļveida lamelārā tipa kompresora gaisa recirkulācijas dzesētāju.
Ik gadu (un 2013. gadā tas arī tika nomainīts) MMZ D-245.7 dzinēja nomaiņa uz dīzeļdzinēja "Sadko" sāka uzstādīt moderno, Jaroslavļas 134 zirgspēku YaMZ-53442 turbodīzeli, kas sasniedz vides klasi Eiro- 4. Kā jau gaidīts, uz holdinga GAZ Group noliktavu pārceļas arī Jaroslavļas motoru rūpnīca. Automašīnai "Sadko" ar YaMZ-53442 dīzeļdzinēju jau ir noņemts otrs rūpnīcas indekss - GAZ-33088.
Gaisvadu izmēri un tvertnes dati GAZ-33081
- Izmēru izmēri. Dovžina - 6,25 m; Platums (uz platformas) - 2,34 m; Augstums (kabīnē bez navantazhennya) - 2,57 m; Visota (aiz navas bez navantazhennya) - 2,78 m.
- Pamatne - 3,77 m; Priekšējo riteņu skaits - 1,82 m; Aizmugurējo riteņu skaits - 1,77m.
- Ceļa klīrenss (zem aizmugurējās ass korpusa pilnai masai) - 315 mm. Brid - 1 m.
- Automašīnas pagrieziena rādiuss pa priekšējā ārējā riteņa trases asi ir 11m.
- Kut zvisu (no augšējiem leņķiem) - 48 grādi priekšā un 32 grādi aizmugurē.
- Kūts tiek sasniegts ar automašīnu zem jaunā automašīnas svara - ne mazāk kā 31 grāds.
- Skata augstums: 1,36 m.
- Automašīna Vantazhopidyomnist - 2 tonnas.
- Automašīnas svars pasūtītajā stacijā (bez papildus aprīkojuma) ir 4,065 tonnas.
- Automašīnas kopējais svars ir 6,3 tonnas.
Povnoprivіdna vantazhіvka GAZ-33081 pamata versijā ir aprīkota ar metāla vai metāla-koka borta platformu ar plakanu pēdu; іz zadnіm v_dkidnim dēlis un rāmis znіmny markīze.
Epas platformas izmēri ir 3390x2145 mm, platformas sānu augstums ir 900 mm. Nepieciešamības gadījumā platformu ar tentu var aprīkot ar griestu apgaismojumu, pogu ūdens skaņas signalizācijai, ar vēlāk nolaižamiem sānu krēsliem un sānu jostu pāri aizmugurējai pusei. Є-tais variants ar paaugstinājumu līdz 3,75 m ar vanšu platformu.
Pārnešana
Sakabe uz GAZ-33081 vantazhivtsi - viena diska, sausa, berzes, ar slāpētāju vērpes kolivingam pie piedziņas diska, ar spiediena diafragmas atsperi. Ātrumkārba - mehāniska, 5 pakāpju, ar pastāvīgi savienotiem pārnesumiem, pilnībā sinhronizēta (krimtais I pārnesums un atpakaļgaitas pārnesums).
Sadales kārba ir mehāniska, ar tiešo un zemāko pārnesumu. Apakšējā pārnesuma pārnesumskaitlis ir 1,982. Vadu tiltu galvenā transmisija ir galīga, hipoīda tipa. Pārnesumskaitlis - 5,5. Diferenciālis - izciļņa tips. Priekšējās ass šarnīrsavienojumus var savienot ar vienādām pārsega tapām.
Vantaživka GAZ-33081 tika būvēta uz abpusējas rāmja platformas bāzes ar atsperu piekari priekšā, bet aizmugurē - ar vēlākām, atsaucīgākām atsperēm, kas papildinātas ar hidrauliskiem teleskopiskiem amortizatoriem uz visiem riteņiem. Rāmis ir štancēts kniedēts, ar priekšējiem spārnu balstiem un aizmugurējiem buferiem.
Disku riteņi, ar loku 228G-457, ar sānu un atsevišķiem bloķēšanas gredzeniem. Riepas pneimatiskās, radiālās, viena pleca, izmērs 12.00 R18, modelis KI-115A, ar cietu protektoru. Mašīnas armijas versijai ir pieejamas lielākas riepas līdz pat R20 izmēram.
Balstiekārta aprīkota ar vēlīnām atsperēm, ar hidrauliskiem teleskopiskiem amortizatoriem abās pusēs, gumijas atsperes iespiestas aizmugurējā piekarē.
GAZ-33081 tayzi
Galmive sistēmas
Darbojas galm_vna sistēma: Dubultā ķēde, ar atsevišķām cinkotajām asīm, pneimohidrauliskā piedziņa, pretbloķēšanas sistēma (ABS). ABS - 3 kanālu, ar modulatoru un pneimatisko; ar galvas galvanisko cilindru ādas kanāla tuvumā. Piedziņas pneimatiskajā daļā ietilpst kompresors, žāvētājs ar spiediena regulatoru un uztvērēji (3 gab. - 20 l katrs, 1 gab. - 5 l). Galmivnі mehanіzmi - kolodkovі, bungu tips.
Stoyankov galm_vna sistēma: Transmisija ar mehānisko kabeļa piedziņu ar dakšveida mehānismu. Galmivny mehānisms - apavu, bungu tips.
Elektroinstalācijas sistēma ir viena vada negatīvs dzīvības līnijas tinums un savienojums starp automašīnas virsbūvi. Iekšējās atmiņas spriegums ir 24 volti.
- Parastās baterijas: 6ST-55A3 vai 6ST-55A13, vai 6ST-55 "Titan", vai 6ST-55A73.
- Ģenerators: 5101.3701-01 vai GG273V1-3 no nomaināmas strijas, іz vbudovaniy vpryamlyachim un sprieguma regulators.
- Starteris: AZJ-3381 vai 6ST-230R.
GAZ-330811-10 Vepr
Stūre keruvannya vantazhivki pobudovan uz sistēmas "gvint - maisa uzgrieznis" un papildināta ar hidraulisko pilotu kerma.
Kā papildu īpašumu GAZ-33081 opcijā varat izmantot:
- Vinča: Vilces, viena cilindra, horizontāla. Reduktora tips - tārpu pārnesums, ar modificētu globoīdu pārnesumu, ar zemāku gliemežpārvadu un automātisko galm. Pārnesumkārbas pārnesumskaitlis ir 24. Troses garums ir 50 m. Susilas ierobežojošā vilce uz kabeļa ir 29,4 kN (3000 kgf) ar aptītu kabeli (augšējā tinuma rinda) un 39–44 kN (4000–4500 kgf) ar aptītu kabeli (apakšējā tinuma rinda).
- Hermētiskuma kontroles kārba: Mehāniska ar diviem pārnesumiem.
Salons GAZ-33081. Vіdguki vodіїv i vlasnikov par skatu
Kabīne GAZ-33081 - smagais metāls, ar lielām, vienmērīgām panorāmas nogāzēm; maksimāli vienkārša, utilitāra un praktiska pieķeršanās. Ūdens un pasažieru sēdvietas ir sadalītas, ir mīkstas un ērtas, ar brīnumainu līdzvērtīgu komfortu.
Trokšņa izolācija pārspēj vissliktāko. Mazāk nekā stundu satiksme uz šosejas ir skaidrāk jūtama slaido riepu skaļais troksnis. Siltumizolācija ir laba: salonā ir viegli paaugstināt telpas temperatūru skarbā aukstumā.
Apklusiniet stūres vadības ierīces hidraulisko atbalstu. Par vіdgukami vodіїv "bagel" mierīgi griežas ar vienu roku, bez sasprindzinājuma, "ar cigareti zobos." No citiem plusiem ir vērts pieminēt, ka ar GAZ-33081 nav nepieciešams braukt ar pilnu piedziņu - priekšējais sēdeklis ir vienkārši ieslēgts, vēl svarīgāk no kabīnes, un tas ir tik vienkārši tajā laikā. patēriņu.
Rīta remonta remonts tiek saukts par neuzkrītošu, jo automašīna ir nolietota, un GAZ-33081 rezerves daļu tirgū vienmēr ir par daudz, un to cena nav augsta. Vitrata Paliva apmelojoši apstiprina Gorkijas automobiļu rūpnīcas pasei deklarēto. Aiz logiem uz volodinnya automašīnas, GAZ-33081 nav vіvnyuyut ar UAZ klaipu, kas vēlas automašīnu ar diviem citiem “stāstiem”.
Kā bonusu GAZ-33081 darbinieki priecājas, ka PTS, noziedzības kategorijā C ir noteikta "Special MAC", kas dod tiesības šķērsot antīko automašīnu žogu. Savas specifikas dēļ GAZ-33081 joprojām ir vairāk nekā paplašinājumi kā dažādu suverēnu un lielu privātu organizāciju un struktūru “darba zirgs”, kas ir zemāks par atsevišķu Vlasniku jaudu. Sibīrijas un Kraynyo Pivnochі vіn proyshov i prodzhuє pārbaudes iet labi. Kā uzvilkt labi parocīgu GAZ-66.
Cenas GAZ-33081 Krievijas tirgū
Jaunas pilnībā privatizētas GAZ-33081 versijas izmaksas no Gorkijas automobiļu rūpnīcas izplatītājiem tiek iekasētas no otrā miljona rubļu (pamata konfigurācijai - borta automašīna ar tentu). Sekundārajā tirgū nav daudz piedāvājumu, un cena ir 400 tūkstoši rubļu līdz 1 miljonam, un tehniskās automašīnas izmaksas samazināsies.
Rotācijas autobuss GAZ-33081.
Zahalom, blakus domām, ka GAZ-33081 ir tikai teiciens par panākumiem mūsu valstī, desmit tūkstoši kvadrātkilometru aizņem bezceļa plašumus un augstprātīgo pieprasījumu no stosuvanni pēc īstām vispusīgām tehnoloģiju iezīmēm.
Ar dīzeli darbināmais “Sadko” kļuva par labu GAZ-66 modernizācijas pēcteci, mazinot šīs automašīnas vienkāršības, nevardarbības, manevrētspējas skaistumu un izvairoties no tā trūkumiem.
Entuziasms...