Opel Astra J Kādas ir problēmas. OPEL ASTRA J GTC īpašnieku atsauksmes. Bremzes, piekare un stūrēšana

Šādam motora tilpumam automašīna paātrinās ļoti labi, uz automašīnas vadāmību uzvedas ļoti nepārtraukti un nav valkātas asas pagriezienos. Konfigurācija ir ļoti bagāta, kā arī ar komfortu, klimata kontrole darbojas ļoti skaidri, sēdekļa apkure ir spēcīga. Akustiskās sistēmas kvalitāte mani pārsteidza, sistēma darbojas ļoti spēcīgi, skaņa ir tīra.

7

Opel Astra, 2010

Jūsu klasei ir ļoti dinamiska automašīna. Sakarā ar turbīnu, paceļ ļoti ātri. Visu laiku nebija problēmu. Degvielas patēriņš ir mazs. Automašīna ir ērta pilsētu braucieniem un tālsatiksmes braucieniem. Moderns dizains, lieliska ekspluatācijas kvalitāte, mīksta piekare, skaists salons, labs trokšņa izolācija, adaptīvie lukturi (ļoti ērti uz šosejas tumsā). USB un AUX izejas, lai savienotu iPhone / iPad ar stūres kontroli. Pilns rezerves ritenis un plašs stumbrs. Patīkams risinājums - apsildāms stūrēšana! Tāda pati iespēja ziemā. Navigācijas sistēma ar jaunāko kartes atjauninājumu.

6

Opel Astra, 2010

Automašīna tika iegādāta pie galvenajiem auto 2010. gada septembrī. Rūpīga darbība. Maksimālais aprīkojums Cosmo, Nobraukums īsts, vasaras gumijas kontinentālais, ziemas bridgestone (tapas). Tiek veikta mikroshēmu regulēšana, automašīna ir 98 (jūs varat 95) benzīnu. Kas notika savlaicīgi. Slēdži un saloni, lūdzu, netraucējiet! Automašīna tiek pārdota lielākas mašīnas iegādes dēļ. Iespējamie darījumi, kad pārbaudi.

Fig. 1. Automašīnas kopējie izmēri

Konfigurācijā ir šādas iespējas:

–Essentia.. Auduma kabīne un durvis, centrālās atslēgas tālvadības pults, vadītāja sēdeklis ar augstuma regulēšanu, aizmugurējo sēdekli, salokāms proporcionāli 40:60, nostiprināšana ISOFIX uz aizmugurējiem sēdekļiem, aizmugures skata sānu spoguļiem ar elektrisko un elektrisko apkuri, elektrisko Priekšējo durvju logi, kartera aizsarggabere, elektriskais stūres pastiprinātājs, stūres statnes regulēšana augstumā un izlidošana, trīs spieķu stūres rats, ABS un ESP sistēmas, frontālās un sānu drošības spilveni, sānu drošības aizkari, imobilaizers, anti-zādzības signalizācija , halogēna lukturi, lukturu lukturi, tērauda diski 6,5jx16 riteņi ar dekoratīviem vāciņiem, nelielu saspringto 16 collu rezerves riteni, CD300 auto radio ar mp3 failiem (četri skaļruņi), kosmētikas spogulis pasažiera saules aizsargā, viegli tonēšana no visām brillēm;

–Aktīvs (baudīt). Uzskaitīti iepriekš, lai konfigurētu Essentia un papildus: gaisa kondicionētājs, iekšējais atpakaļskata spogulis ar automātisku aptumšošanas funkciju, audio sistēmas kontroli uz stūres rata, borta dators, kruīza kontrole, miglas lukturi, tērauda riteņu piedziņas, strukturālā 7.0x17, automātiskā luktura konstrukcija bārs, auto lukturi, automagnetola CD400 (7 skaļruņi, CD atskaņotājs ar MP3 funkciju), kosmētikas spoguļi ar apgaismotiem abos saules aizsargiem;

–Cosmo.. Uzskaitīti iepriekš, lai konfigurācijas aktīvi (baudīt) un pēc izvēles: divu zonu klimata kontrole, lietus sensors, elektriskā atpakaļskata spogulis, saliekamais ārējais spoguļi ar elektrisko piedziņu, automātisku vadību lukturu gaismas, priekšējie sēdekļi ar apkuri, trīs spieķvalks ar ādu ar ādu Trim, ar elektrisko apkuri, priekšējo āra bīdāmo roku balstu konsole, aizmugurējo durvju strāvas logi, divu tonnu pīkstieni, ādas durvis apdares, priecīgs, riteņu riteņi 7.0x17, autostāvvietas sensors, hroma apmales no Windows logiem, pārklājumus uz sliekšņiem.

Turklāt, par kādu maksu par kādu konfigurāciju, jūs varat pasūtīt divdesmit iepakojumus iespējas, tostarp dažādas komplekti komforta un drošības sistēmu, kas paredzēti dārgākiem komplektiem.

Virsbūve OPEL ASTRA J Vedaring, All-metal, metinātais dizains ar uzstādītiem priekšējiem spārniem, durvīm, kapuci un aizmugures durvīm. Vējstikla un aizmugurējās durvis Līmēts stikls. Vadītāja sēdeklis ir regulējams garenvirziena virzienā, noliekt muguru, jostas lako (nevis uz visām iekārtām) un augstumu, priekšējā pasažiera sēdeklis atrodas garenvirzienā virzienā un atpakaļ. Priekšējie un aizmugurējie sēdekļi ir aprīkoti ar augstuma regulējošiem pagalvjiem. Aizmugurējās sēdekļa aizmuguri var izmest atpakaļ daļās 40:60 proporcijā.

Pārraide tiek veikta saskaņā ar priekšējo riteņu piedziņas ķēdi ar priekšējo riteņu diskiem, kas aprīkoti ar vienādām leņķisko ātrumu eņģēm.

Priekšējais suspensija, piemēram, MacPherson, neatkarīgs, pavasaris, ar šķērsvirziena stabilizatoru, ar hidraulisko triecienu absorbējošiem plauktiem.

Aizmugurējā suspensija ir daļēji neatkarīga, pavasara, ar šķērsvirziena stabilizatoru, bagātības mehānismu, ar hidraulisko amortizatoru.

Priekšējo riteņu diska bremžu mehānismi, vēdināmā, peldošā bremze; Aizmugurējie riteņi - disks, nežēlīgs peldošs kronšteins. Bremžu sistēma ir aprīkota ar vakuuma pastiprinātāju.

Stūres vadības vadības vadības vadības vadības mehānisms ar elektrisko pastiprinātāju. Stūres statni pielāgo izlidošana un slīpuma leņķis. Priekšējais drošības spilvens atrodas stūres rata centrā.

Visas automašīnas ir aprīkotas ar inerciālām diagonālām drošības jostām vadītājam, priekšējam pasažierim un visiem pasažieriem aizmugurē. Vadītājam un priekšējam pasažierim ir paredzēti priekšējie drošības spilveni, turklāt visi pasažieri un vadītāja spilveni un drošības aizkari.

Automašīnas kopējie izmēri ir parādīti. Tehniskās īpašības automašīnas ir norādītas. Automašīnas elementi ar dzinēju 1.6 ECOTEC A16 XER, kas atrodas apakšuzņēmēju telpā, un galvenās vienības ir atspoguļotas 1. attēlā. 2-4. Elementu atrašanās vieta transportlīdzekļu apstrādes telpā ar citiem dzinējiem ir gandrīz identiska.

Fig. 2. Podcast Automašīnas telpa ar A16 Xer dzinēju ar tilpumu 1,6 litri (augšējais skats):

1 - Gaisa filtrs; 2 ir masas plūsmas sensors un pakāpiena gaisa temperatūra; 3 - gaisa padeve; 4 - siksnas piedziņas palīgaugi; 5 - droseles montāža; 6 - adsorber tīrīšanas vārsts; 7 - Gaisa kondicionēšanas sistēmas cauruļvadi; 8 - Eļļas kakls; 9 - vakuuma bremžu pastiprinātājs; 10 - hidraulisko diskdziņu tvertne un sajūga slēgšana; 11 - motora dzesēšanas sistēmas paplašināšanas tvertne; 12 - jaudas kausētu ieliktņu bloks (aizvērts ar vāku); 13 - Drošinātāju un releju uzstādīšanas bloks; 14 - vējstikla mazgāšanas tvertnes uzpildes kakls; 15 - Uzlādējams akumulators (aizvērts ar vāku); 16 - Elektroniskā motora vadības bloks; 17 - Motora dzesēšanas sistēmas šļūtene; 18 - dzinēja dzesēšanas sistēmas radiators; 19 - skābekļa koncentrācijas kontroles sensors; 20 - rādītāja (zondes) eļļas līmenis; 21 - Gaisa kondicionēšanas šļūtenes; 22 - Ūdenssūknis

Fig. 3. Podcast auto ar A16 Xer dzinēju 1,6 litri un galvenās automašīnas vienības (apakšējais skats, motora kartera aizsardzība):

1, 12 - piedziņas priekšējie riteņi; 2, 11 amortizētie priekšējie piekares statīvi; 3, 10 - dzinēju dubļusargi; 4 - gaisa kondicionēšanas kompresors; 5 - dzinējs; 6 - caurumu caurule eļļas novietošanai no dzinēja; 7 - Kathcollectser (izplūdes gāzu neitralizators apvienojumā ar absolventu kolektoru); 8 - Priekšējā atbalsta apturēšana barošanas bloks; 9 - pārnesumkārba; 13, 23 - priekšējo riteņu bremžu mehānismi; 14, 22 - Stūres vilce; 15, 21 - priekšējās piekares sviras; 16 - priekšējās piekares apakšrāze; 17 - Aizmugurējā atbalsta suspensija barošanas bloks; 18 - plēšas; 19 - Izplūdes gāzu ražošanas sistēmas caurule; 20 - Stūres mehānisms

Fig. 4. Pamata auto vienības (aizmugurējais apakšējais skats):

1, 14 - aizmugurējo riteņu bremžu mehānismi; 2, 13 - aizmugurējie piekares amortizatori; 3, 12 - aizmugurējie piekares atsperes; 4, 9 - stieņi no watta mehānisma; 5 - Izplūdes caurule; 6 - šķērsojot mehānismu Beatt; 7 - rezerves riteņa niša; 8 - galvenais trokšņa slāpētājs; 10 - degvielas tvertnes ventilācijas caurule; 11 - degvielas tvertnes uzpildes caurule; 15 - degvielas tvertne; 16 - adsorber sistēma tvaika degvielas slazdošanai; 17 - degvielas tvertnes termo ekrāns; 18 - Papildu klusinātājs; 19 - papildu klusinātāja termokermāns; 20 - galvenā trokšņa slāpētāja termo ekrāns; 21 - Aizmugurējais piekares gaismas

Tabula. 1. Automašīnu tehniskās īpašības

Lai gan visa automobiļu pasaule ar interesi sekoja notikumiem ap uzņēmumu Opel, jo "Opel" pati bija kaislīgi par uzņēmuma "nākotnes īpašnieku" uzņēmumu. Viņi neaizmirsīja "Opolevtsy" un par darbu - rezultāts, kas ir jaunās paaudzes auto - Astra J izpildīts organismā piecu durvju hečbeks.

Dažus mēnešus pēc 4. paaudzes Astera prezentācijas šis jaunums tiks prezentēts Krievijas tirgū. Un prezentācija notika 2009. gada novembrī Frankfurtē, kur visi tika uzaicināti uz pirmo paziņu ar automašīnu. Un tikai īss ceļojums uz šo hečbeks par poligona slēgtajām dziesmām Dudenhofenā - jau atstāj tikai pozitīvas emocijas. Tomēr, un vēlāk viņš ļoti labi parādīja tinumu dziesmas jomās uzņēmējdarbības galvaspilsētas Vācijas un autobahnā.

Piecu durvju Opel Astra J ir tik velkot, lai salīdzinātu ar "mazajiem zīmotiem". Starp citu, pa pārskatu mēs atgriezīsim vairāk nekā vienu reizi, lai salīdzinātu ar "vecāku māsu".

Vāciešiem raksturīgā precizitāte un pedantācija tika iemiesota šīs automašīnas projektā. Lukturi, kas atgādina ērgļa acu formu, šodien stiprināja, moderns, LED Garland. Elegantu 5-durvju hečbeka izskatu veido tupēt forma un priekšējie statīvi, kas vienmērīgi izriet no kapuci. Lai radītu iespaidu par vieglumu un "ne sporta varu", dizaineri izveidoja plašu gaisa ieplūdi zem priekšējā bufera un uzsvēra plecu līnijas spēku. Tas veicina dažus atdzimšanu automašīnas dizainā. Interesanta iezīme izskatu "ceturtā Astra" ir pasvītrots elements zemūdens formā asmens pie aizmugurējiem durvīm, lieces up un vizuālu pāreju uz aizmugurējo plauktu. Tas rada interjera robežu izklāstu un vizuāli nosaka dinamiku un perspektīvu, kas dod aizmugurējo riteņu rokām lielāku skatu. Aizmugurējais, hečbeks var atrast tikai laternā, kas izgatavoti ar weathered stilā dubultā spārna veidā.

Opel zīmols nav klons, bet rada. Tāpēc "ceturtais Astra" pats par sevi neko bieži nesniedz neko no iepriekšējiem šīs līnijas modeļiem, kas, mūsuprāt, tas var izrādīties ļoti labs "zīmola atpazīstamības", bet tas ir ļoti pozitīvi atspoguļots, piesaistot Tie, kas iepriekš nav piesaistījuši - "jaunās sirdis" iekarošanā ".

Kad jūs pirmo reizi iepazīties ar šo modeli, nav grūti pievērst uzmanību durvīm, kas ir klusa un maigi slaugi, kas nav tipiski "masas bāzi". Iepriekšējos modeļos Astra bija vājš punkts: trokšņa izolācija un automašīnu vibrācijas izolācija. Bet šajā modelī Opel ir ieguldījis pietiekami daudz līdzekļu, lai iegūtu labāku trokšņa izolāciju, ko var redzēt, pārbaudot durvis un zīmogus durvīs. Tas ir tikai viens no daudziem paņēmieniem akustiskās komforta uzlabošanai un samazinot vibrācijas līmeni.

Dzinēja stiprināšana, visi punkti montāžas punkti un aizmugurējā suspensija, palielinot ķermeņa stingrību, izolējot visas dobās sekcijas automašīnas rāmī, optimizējot ārējo ķermeņa daļu aerodinamiskās īpašības (piemēram, durvju rokturi un sānu spoguļi), kā arī jaukto troksni pie Frekvences līmenis, uzsverot svarīgas skaņas, kas veic vadītāja izdevīgu informāciju.

Opel Astra J stāv uz palielināta ceļa. Priekšējo riteņu trase tiek palielināts par 56 mm, aizmugurē par 70 mm, kas dod vēl labāku stabilitāti uz ceļa un uzlaboja automašīnu apstrādi. Kasetēšanas stingrība ir palielināta par 43% un pievieno vēl 10% no lieces stīvuma. Tas, kopumā, ievērojami uzlabo mašīnas vadītāja kvalitāti.

Delta II priekšējā riteņu piedziņas platforma ar neatkarīgu priekšējo piekares un daļēji atkarīgu muguru, pamatojoties uz Opel Astra J. tieši tā pati suspensija ir uzstādīta Chevrolet Cruze, Chevrole Volt un tiks uzstādīts nākotnē dažos GM modeļos.

Bet šajā "Aster", pateicoties inženieriem, apturēšana ir izveidota, ņemot vērā baltās progresīvās tehnoloģijas (nekā piekares no Chevrolet Cruze). Lai salīdzinātu tehniskos datus, mēs pievēršam uzmanību tam, ka priekšējā suspensija ar MacPherson statīviem, tāpat kā dibināts uz zīmotiem, visi hidrofopori tika daļēji aizstāti ar parasto un pazīstams visiem gumijas-metāla eņģēm, vienlaikus izmantojot atdalītus stiprinājumus atsperes Un amortizatori, alumīnija sviras ... stabilizators šķērsvirziena stabilitāti, stūres elektroenerģiju, nevis gur, un flexride šasijas kontroles sistēmu.

Jūs varat arī novērot, ka uzņēmums ir veicis izmaiņas aizmugurējā suspensijā, proti: pirmo reizi apvienoja vērpes gaismu ar Watta mehānismu. Tas ļauj pretoties (līdz 80%) uz automašīnu, pārvērš šķēršļus, pārvietošanos, pārvietojumus un triecienus, kas rodas no nevienmērīgas ceļa, kas dod automašīnu ar labu manevrētspēju izcilu stabilitāti. Šāds lēmums ļāva izveidot mīkstus klusus blokus, lai samazinātu pārrakstīšanu svārstību un vibrāciju salonā. Pateicoties visām tehniskajām lietojumprogrammām un jaunu tehnoloģiju izmantošanu, ir iespējams samazināt papildu trokšņus un vibrācijas, maksimāli palielinot automašīnu braukšanu, ļauj īpašniekam šādu kompaktu un lētu automašīnu, lai izietu pagriezienus ar lielāku ātrumu. Vēl viens nopietns solis, veidojot augstu komforta līmeni, ir automašīnas aizmugurējais suspensija.

Lai apstiprinātu iepriekš minēto, mēs kopā ar pieredzējušiem testa draiveriem brauca uz dažādiem ātrumiem īpašos testa trases poligonā. Ir dažādi ceļu virsmas veidi un kustības apstākļi: tas ir automašīna ar ideālu gludu virsmu un ceļiem, kuriem ir pārkāpumi un raupjums. Pēc tam, ar pārliecību, mēs varam apstiprināt, ka braukšana bija pārliecināta, rokturis ar ceļa virsmu ir laba, vibrācijas ir jūtama minimāli, ķermenis ceturtā Opel Astra nav šūpoles, un, šķērsojot lielus plankumus vai mazus bedrītes, salons satricina Bez asām sitieniem un izmaiņām, bet tas nerada neērtības. Mašīnas insulta gluda. Tas ir ļoti labs automašīnai "golfa klasei".

Ja jūs salīdzināt "Astra" ar "Insignia", tad jūs varat pamanīt spēcīgu līdzību. Ja jūs pievērsiet uzmanību blokiem un kontrolēm, priekšējā paneļa forma, plastmasa - tas būs ļoti grūti atrast īpašas atšķirības. Salons, neskatoties uz radīto greznību, radīts mierīgā atmosfērā un atstāj siltu un draudzīgu iespaidu, tas ir tieši tas, kas trūkst iepriekšējās paaudzes "astre".
Dārgā iekārta ir uzstādīta Mahogany detaļu apgaismojumam, kurā uzsvērta dārgā koka koka bagātība.
Ziemā šī modeļa īpašnieki varēs novērtēt apsildāmu stūres ratu. Un neatkarīgi no gada laika - visas multimediju sistēmas ērtības ar rusificētu interfeisu (mīnus šajā sistēmā ir mazs, bet sākumā lietotājs piedzīvos neērtības - izcili ritenis, kas hugs kursorsvira, ir poga, kas veic Enter funkcija, tas būtu daudz ērtāk sakārtot šo pogu uz kursorsviru sevi ... lai tas jums ir nepieciešams, lai pierastu pie).

Vēl viens interesants inovācija ir klimatiskie instalācijas deflektori. Viņi izkaisīja ventilācijas plūsmas, cik vien iespējams. Lai nostiprinātu asmeni, ir rokturis. Ar to jūs varat instalēt caurdurtnes asmeņus dažādos un nepieciešamos virzienos. Tas ļauj ne piedzīvot diskomfortu, jo gaisa plūsmu var nosūtīt dažādos virzienos un atbrīvoties no pašiem no projekta.

Ražotājs pētīja komforta smalkumu un labi pārdomājis visu kastu un plauktu atrašanās vietu. Pa kreisi stūres ir ievelkams nodalījums, niša spēlētājam atrodas blakus USB Aux-Aut. Automašīnas durvīs ir diezgan lielas kabatas, kas paredzētas ērtai puspārkāpa priekšējās un litras atrašanās vietai. Cimdu kaste ir arī plaša ērtā. Šajā modelī ražotājs nosaka elektromehāniskās sistēmas pogu, nevis parasto stāvbremzes sviru, tādējādi izdevās izveidot papildu brīvu vietu centrālajā tunelī maziem priekšmetiem (sīkumi, atslēgas un tamlīdzīgi). Daži triki, piemēram, dubultā apakšdaļa no cupborators starp vadītāju un pasažieriem. Šeit jūs varat uzglabāt, piemēram, vērtīgas lietas. Persona, kas zina par tik mazliet grūts, pat tur neuzskatīs tur. Arī neliela krūtis, kas atrodas zem priekšējā pasažiera sēdekļa, pievērsīs uzmanību, jo tā var uzglabāt ceļu atlanti, vairākus žurnālus vai klēpjdatoru, un šīs lietas netraucēs un pārvietosies automašīnas kustības laikā. Tas arī rada ērtības, un jums nav nepieciešams domāt, kā noteikt visu cimdu lodziņā.

Liela uzmanība nevienam ražotājam patērētājiem runā par savstarpēji labiem noteikumiem. Un šajā gadījumā, veidojot vadītāja vietu, dizaineri ņēma vērā potenciālā vadītāja izaugsmi, no augsta cilvēka uz miniatūras sievieti un izveidoja krēslu, tādu pašu ērtu un augstu un zemu. Šim krēslam ir sešu sānu iestatīšana, četru sānu jostas atbalsta sistēma, kas pagarina sēdekļa spilvenu un sānu atbalstu. Šāds sēdeklis ir personiska lepnums par ražotāju, jo šī vieta ir vienīgais, kas tiek izmantots "C-segmentā", ko apstiprina prestižais Vācijas ekspertu padomes un AGR ārstu prestižs sertifikāts, kas ir dalībnieki aizmugurē aizmugurē. Raksturīga iezīme daudzām vācu automašīnām ir tas, ka šīs automašīnas braukšana ir ļoti ērta sēdēt.

Centrālā konsole Opel Astra J ir pietiekami ērtas un saprotamas pogas. Izņēmums var kalpot kursorsvirai, kam ir nedaudz neērta informācijas izvēlne. Tāpat kā zīmotnes, piecu durvju Astra, visi manipulatori kontroles borta datoriem atrodas uz nozagtiem svirām, lai gan iepriekšējā Astra tiek kritizēta par sensoriem analogiem.

Ja jūs pievērsiet uzmanību, tas var pamanīt, ka nelielais vējstikla mazais izmērs un trīsstūrveida formas šaurās sānu spoguļi padara to grūti komfortu un nerada pietiekamu ērtību vadītājam.

Automašīnas izmēri, mainot paaudzi, nav mainījušies daudz, attiecīgi - un kabīnes vietas nav īpaši pievienotas. Garumā automašīnas viņš graced 170 mm, platumā 6 mm, un augstums ir 5 mm. Riteņu bāze tiek palielināta par 71 mm.

Plānāks aizmugurē priekšējā krēsls un pieaugums pasažieru telpā platumā - joprojām neļauj jums zvanīt šo modeli plaša. Otrajā rindā jau ir pietiekami daudz vietas, un tas ļauj nejūt būt diskomfortu, bet ne vairāk. Aizmugures dīvāna spilvens atrodas pārāk zems, kas rada ievērojamas neērtības pat ar īsu braucienu.

Stumbrs ir 370 litri, nav iespējams saukt diezgan liels. Bet spēja likt sēdekļus ļauj palielināt jaudu līdz 1235 litriem. Divas galvenās "Opels iezīmes", kas ļauj "Astra J" būs pieejama "Astra J": Pirmais ir (FlexFloor) Papildu (tas ir trīs līmeņi - tas atvieglos smago un vispārējo lietu iekraušanu stumbrs, tāpat kā augšējā pozīcijā, tas atrodas bufera līmenī, plaukts, kas iztur līdz simts kilogramiem), un otrā iezīme ir regulāra stiprinājuma ierīce Flexfix transportēšanai ne vairāk kā divus velosipēdus, kas sver līdz četrdesmit Kilogrami (šie stiprinājumi ir izgatavoti no aizmugurējā bufera, trūkst viena - jums būs nepieciešams atteikties no rezerves riteņa).

Runājot par Opel Astra 4. paaudzes tehniskajām īpašībām, jūs varat atzīmēt šādi: iekšdedzes dzinēji ir pieejami mašīnai ar tilpumu 95 līdz 180 ZS. Pieci šīs līnijas dzinēji tiks piegādāti Krievijas tirgum: benzīna tilpums 1,4 (100l.) un 1.6 (115L.), viņu turbourse no 140 līdz 180 ZS, kā arī divu litru 160 spēcīgu Turbodiesel . Piecu un sešu ātrumu mehāniskās transmisijas un sešu ātrumu automātiskās pārnesumkārbas tiks iesniegta patērētāja izvēlei.

Auto ar 1,6 litru dzinēju turbo versiju ar manuālu sešu ātrumu pārnesumkārbu nerada sūdzības. Klusā darba motors, labi reaģējošs pārnesumkārba ar īsu sviru, rada ērtības un komfortu. Vienīgais ir pamanāms trūkums vilces uz zemiem pārnesumiem. 100 km / h astoņās sekundēs un labā vilces pēc simtiem ļauj pārliecinoši vadīt automašīnu. 180 km / h, jūs arī nejūtaties grūtības aerodinamikā un stabilitāti automašīnā. Šis auto tiem, kas mīl ātru braucienu.
Opel Astra J ar divu litru turbodiesel un automātisko pārnesumkārbu padara atgādinājumu traktoru skaņu un vibrē tukšgaitā. Galvenā priekšrocība ir pārliecināta un vienmērīga saķere visā darbības diapazonā. Sešu ātrumu automātiskā pārnesumkārba nav labākais risinājums šai dzinējam, jo \u200b\u200buz zemiem pārnesumiem ar asu gāzes pedāli, paātrinājums notiek ar kavēšanos, bet arī degvielas patēriņu. Auto ar šādu komplektu ir jaudas risinājums.

Turklāt Astra J izrādījās iespēju vadītājam kontrolēt caur borta datoru ar amortizatoriem, elektriskais stūres pastiprinātājs, stabilizācijas sistēma, drosele, transmisijas pārslēgšana (tikai FGG funkcija).

Pat "ceturtais Astra" ir izveidojis pārklājumu adaptīvā tehnoloģija, kuras intensitāte ir konfigurēta atkarībā no ceļa apstākļiem. Flexride piedāvā trīs braukšanas režīmus un automātiski pielāgojas braukšanas stilam. Tiek uzstādīti šādi braukšanas režīmi: normāli, sportiski un ērti. Izvēloties jebkuru stilu, stūres rata stingrība tiek automātiski mainīga, paātrinātāja pedāli mainās reakcija.
Piemēram, "Sporta" stils: Šeit stūre kļūst stingrāka, amortizatori ir stingrāki, akseleratora reakcija ir asāka, mazāka roll, automašīna veic komandu labāka, kļūst stabils pagriezieniem (kas nav izvēlēts agrāk) ) ... bet tajā pašā laikā jūs pārkāpāt sevi komfortu.
"Ērts" režīms padara automašīnu vairāk "maigu": suspensija kļūst mīksta, stūres rats ir viegls, mašīna ir šūpota, parādās spēcīgs rullis pagrieziens, bet uz sliktā ceļa, šajā režīmā, automašīna iet mīkstāka un smasher .
Nu, ikdienas darbībai, mēs iesakām "Standard" - tas ir šajā "kompromisa režīmā" tas būs ērti pārvietoties lielāko daļu laika.

2015. gadā Opel Astra J hečback ir prezentēts Krievijas tirgū trīs pakāpēs: "Essentia", "Active" un "Cosmo". Piecu durvju Astra J cena pamata konfigurācijā "Essentia" ir ~ 800 tūkstoši rubļu (1,6 litru 115 spēcīgu dzinēju un 5 ātrumu "Mehānika"). Astra J Ceļš par maksimālo konfigurāciju "Cosmo" (ar 1,6 litru 170 spēcīgu dzinēju un 6-ātrumu "Automata") būs aptuveni ~ 1 215 tūkstoši rubļu.

Opel Astra J novieto ražotājs kā auto jaunai ģimenei. Viņš tika aicināts mainīt Bijušo Astra ģimeni H sērijā. Nosaka burtu "J" devītā paaudze Šī līnija. Automašīnas uzticamība ir izšķiroša loma pārdošanas apjomā, un tas ir tas, kas nosaka šīs sērijas popularitātes pārdošanas apjomu un izaugsmi. Vairākas iespējas struktūrām un dīzeļdzinēju klātbūtni ļauj izvēlēties automašīnu zem jūsu vēlmēm un gaumēm.

Astra J modeļa trūkumi

Automašīnas priekšrocības, ko ražo saskaņā ar Opel zīmolu, var uzskaitīt uz ilgu laiku. Visas priekšrocības ir labi pazīstamas ne tikai šī zīmola īpašniekiem un cienītājiem, bet arī cilvēkiem, kuri ir neprecizīgi orientēti automobiļu sfērā. Bet par trūkumiem ir vērts koncentrēties, jo īpaši, ja jūs vēlaties iegādāties automašīnu "J" - sērija otrreizējā tirgū.

"Sores" pārskats sāksies ar šasiju un apturēšanu

Opel mūžīgā slimība - stūres padomi. Ļoti reti, kad viņi atrod vairāk nekā 30 tūkstošus km. Aizmugurējā daudzdimensiju suspensija ar aukslēju mehānismu cieš no fakta, ka slodzes steidzās no kravas. Vājie aizmugurējie klusie priekšējo sviru bloki sev ir nepieciešama atsevišķa uzmanība. Priekšējie amortizatori var dot plūsmu un sākt klauvēt apmēram 50 tūkstošus km. Tas viss var tikt atklāts, ja pērkot rūpīgi pārbaudiet šasiju un veikt nelielu testa braucienu.

Īpašu sūdzību pārraides agregāti neizraisa, bet ir vairākas funkcijas

Kad aprīkojot automašīnas automātisko pārraidi, pievērsiet uzmanību radiatoram. Ar savu spiedienu automātiskās pārnesumkārbas darbībai būs lielā jautājumā, jo dzesēšanas šķidrums iekrīt tās hidrokonitros. Nav brīnums "Opel" veica pārskatīšanas uzņēmumu šajā jautājumā. Tas attiecas uz 2009. - 2010. Gada automobiļiem. Ja jums ir auto ar robotu pārnesumkārbu, tad atcerieties - pat pirms sasniedzat 60 tūkstošus km. Viņi piegādāja problēmas īpašniekiem. Ja braukšanas laikā ir spēcīga rāda vai jerks, atdodiet šīs automašīnas iegādi. Zināt robotu kastes resursus daudz mazāk "automaton".

Vājās puses "Opel Astra J"

Bremžu sistēma un termostats dzesēšanas sistēmā. Vibrācijas, troksnis bremzēšanas norāda izliekumu bremžu disku. Tas jo īpaši attiecas uz automašīnas augstākajām versijām, kurai ir 321 mm diametrs. Ar spēcīgu sildīšanu, kā rezultātā bremzēšanas un asas dzesēšanas, virsma diska ir "audzēšana", kas izpaužas vibrācijas. Mašīnām, kas izlaistas 2010. - 2012. Gadā, termostats cieš, kas ir kopā ar gandrīz nepārtrauktu dzesēšanas ventilatoru darbību. Nomainot, blīve tiek mainīta, pretējā gadījumā tiks garantēta plūsma.

Kas ir vērts skatīties, pērkot

Galvenie trūkumi "Opel Astra J", kas būtu jāmaksā, pērkot automašīnu, ir: biežas ļaunprātīgas kļūdas, viduvējs trokšņa izolācija, slikta redzamība, sliktas kvalitātes apdares materiāli salonā, kas noved pie izskatu "crickets" jau Automašīnas sākotnējā posmā, sliktas kvalitātes stikls, īpaši vējstikls, kas ir ļoti ātri "berzēt" un tīrīšanas.

Protams, jebkuras čūlas var izārstēt gan patstāvīgi, gan specializētā tehniskā centra apstākļos. Gandrīz jebkurā tematiskajā forumā ir daudz informācijas par to, kas visbiežāk sadalās no Astra J. Ir problēmas ar vārstu bojājumiem ieplūdes kolektorā. Tas attiecas uz automašīnām, kas aprīkotas ar 1,4 litru turbokompresoru, kā arī problēmas ar krāsu un laku pārklājumu.

Ir daudz gadījumu, kad automašīnas, kas nav pasniegtas un desmit gadus vecs, krāsa sāka saspiest ar lieliem gabaliem. Vizuāli varat to noteikt un patstāvīgi izmantot biezuma mērierīci. Tāpat kā visas automašīnas, vissvarīgākās vietas ir sliekšņi, stumbra vāks, buferu un spārnu locītavas.

Tas ir par visu, lai noskatītos, pērkot Opel Astra J. Ja iepriekšējais īpašnieks saņēma šīs tipiskās čūlas, jūs varat droši iegādāties šo automašīnu. Viņš dos jums lielu prieku no vadības un no šī auto piederības fakta.

Vācu automašīnas vienmēr ir izceļas starp saviem konkurentiem darbnīcā. Tas bija tie, kas lūdza tendenci attīstīt gan tehnoloģiskos risinājumus, gan dizaina jautājumos. Jaunais Opel Astra J neizņēmās no noteikumiem. Automašīna lepojas gan ar svaigiem dizaineru risinājumiem, gan tehniskiem jauninājumiem, kas nodrošina ražotāja tradicionālo līmeni un prieku vadībā.

Jau pēc pirmajām minūtēm uzturēšanās braukšanas, mēs varam secināt, ka automašīna ir cienīgs turpinājums slaveno sēriju. Pirmā paaudze Opel Astra J tika pārstāvēta Frankfurtē 2009. gadā. 2012. gadā inženieri veica vairākas kosmētikas izmaiņas automašīnas izskatu. Dizaineru gājieni ļāva sniegt izteiksmi un papildināt visu attēlu.

Automašīna pieder golfa klasei, un tādēļ tās izmēros pilnībā apmierinās vidējo autovadītāju, kam nav nepieciešams "papildu apjoms kabīnē", bet tajā pašā laikā tas nav gatavs safasēt ar kompaktumu. Vadītāja sēdekļa ergonomika nerada sūdzības, viss ir pie rokas. Vadītāja sēdeklis ir ērti atrodas gan mazu izmēru, gan cilvēku augsta augšanas vai liekā svara cilvēkiem.

Saskaņā ar tās dinamiskajām īpašībām Opel Astra nepieprasa sacīkšu auto lomu, bet enerģijas rezerve ir pietiekama ērtai un ātrai kustībai gan pilsētu apstākļos, gan uz trasēm. Pārskatīšana Astra salonā ļauj pilnībā kontrolēt ceļu situāciju. Suspendīcijai ir pietiekama enerģijas intensitāte un ar asām pārbūvēm, ko automašīna uzvedas prognozējami.

Inženieri neaizmirsīs par pasažieriem. Garš brauciens būs ērts 3 viesiem salonā, neskaitot vadītāju.

Ko OPEL ASTRA J - apspriediet izskatu

Kā jau minēts Opel Astra J 2012G ir loģisks turpinājums 2009. gada modeli. Dizaineri neizdarīja lielas izmaiņas automašīnas izskatu. Mašīna ir labi atpazīstama uz ceļiem, un ierosinātie kosmētiskie rediģēšana dod papildu harmonijas ķermeni.

Uzņēmums bija ierobežots, lai mainītu priekšējo un aizmugurējo buferu formu. Izmaiņas ir veikušas radiatora režģi. Vairāk hromētu ieliktņu pievieno to, kas sniedza Opel Astre izteiksmi priekšpusē.

Miglas lukturu forma tika mainīta, kā arī ieliktnis no melnā plastmasas virs gaisa ieplūdes paneļa. Izmaiņas nav liela mēroga, bet tie loģiski papildina viens otru, kas kopumā ļauj mums runāt par svaigu tēlu automašīnu. Astra vispārējais izskats neizskatās novecojis, tas turpina piesaistīt viedokļus. Ar jebkuru leņķi, auto izskatās harmoniski. Priekšējās optikas urbšanas forma sniedz atsevišķu izturību. Automašīna neizskatās vecmodīgs, kas veicina popularitāti jauno pircēju vidū.

Opel Astra aizmugure ir pelnījusi atsevišķu uzmanību. Interesants muguras optikas veids ir apvienots ar bagāžas durvīm. Izplūdes sistēmas sprauslas ovāla forma nodrošina papildu stilīgu. Vizuāli barība ir sadalīta proporcionāli trīs elementiem un neizraisa noraidījumu.

Kopumā automašīnai ir unikāls dizains un neizskatās kā sejas kustības līdzeklis. Un automašīnu skaits uz ceļiem ir tiešs pierādījums tam, ka Astra varēja stingri nostiprināt golfa klases nišu, kur konkurence ir visvairāk sīva.

Opel tradicionāli piedāvā automašīnu trīs ķermeņa versijās. Opel Astra hečbeks būs ideāli piemērots pilsētu apstākļos, vietās ar invaliditāti par stāvvietu. Tas būs labs risinājums cilvēkiem, kuri uzskata, ka automašīnas izmantošana galvenokārt metropolē.

Vagons būs optimālais risinājums daudzfunkcionālai izmantošanai, tostarp iespējamo lielapjoma materiālu kustību. Opel Astra Universal ir ideāli piemērots pilsētas iedzīvotājiem, kam ir lauku mājas.

Tiem, kuri nepieņem iepriekš minētos ķermeņa veidus, ražotājs piedāvā sedānu, kas noteikti piesaistīs vīriešu pusi no potenciālajiem pircējiem. Opel Astra sedans izskatās ļoti pārstāvis, kā tas attiecas uz šo vācu automašīnu.

Neskatoties uz dažādiem ķermeņa veidiem, vispārējais dizaina koncepcija paliek nemainīga, un automašīna joprojām turpina atpazīstamu.

Salons - interjers - ergonomika

Tiem, kas ir pazīstami ar Opela stilu, dizaineru lēmumi nebūs pārsteigti. Kopumā Opel Astra J interjers izraisa pozitīvas emocijas un rada pabeigtu izskatu. No ergonomikas viedokļa vadītāja sēdeklis neizraisa sūdzības. Visas borta sistēmu vadības ierīces atrodas ērti un pie rokas.

Atsevišķa uzmanība Opel Astra ir pelnījusi nosēšanās un izkāpšanas ērtības. Vadītāja sēdeklim ir plašs korekcijas diapazons un pielāgot vietu neradīs īpašas grūtības. Stūres statnis ir arī regulējams visās lidmašīnās, kas ļauj precīzāk ņemt vērā individuālās vēlmes.

Astra priekšējie krēsli tiek veikti pienācīgā līmenī. Ir labs sānu atbalsts. Ar asām pārbūvēm par diskomforta atrašanu krēslā netiek novērota. Vienīgais piezīme izraisa nepietiekamu jostasvietu atbalstu. Sakarā ar plašu iestatījumu klāstu, salona augstums ļaus jums ērti būt iekšpusē vadītājiem arvien vairāk līdz 195 cm.

Kļūda izskatās kā izvietojums uz durvīm OPEL ASTRA kursorsviru regulēšanas spoguļi. Pat ņemot vērā, ka šī funkcija netiek izmantota bieži, katru reizi, kad jūs atzīmējat, ka tas ir neērti. Bet spoguļu elementi paši ir galvenokārt slavē, redzamība ir pietiekama drošai kustībai. Par apmeklētāju redzamību ir tikai viena piezīme, kas ir kopīga daudziem automobiļiem - priekšējie plaukti. Braucot, tas ir ļoti bieži vēlme izpētīt vienā vai citā veidā, kas ir maksa par nepieciešamo stingrību organismā.

Tikai divi pasažieri var uzņemt muguras aizmugurē ar pietiekamu komfortu, tomēr, ņemot vērā klasi automašīnas jebkādus komentārus par šo rādītāju, lai iepazīstinātu ar to grūti. Pietiek ar vietām kājām vidējam cilvēkam. Diskomforts var sajust tikai ļoti augstu izaugsmi, bet neviens nezaudēs galvu griestos. Pietiek ar augstumu vietām.

Īpaša uzmanība ir pelnījusi stumbru. Protams, līderis šajā nominācijā būs automašīnas ar ķermeņa stacijas vagonu. Tomēr summa, kas var piedāvāt Opel Astra hečbeka virs visas slavēšanas. Tilpums ir 370 litri, ar ergonomiku augstumā. Šeit un āķi ērtai iepakojumu transportēšanai no veikala un apgaismojuma, kas atrodas tādā veidā, kas nav aizvērts. Iekraušanas augstums nerada diskomfortu, ievietojot personīgo bagāžu. Pat neskatoties uz to, ka, nolokot aizmugures krēsli, ir augstuma atšķirība, un pašas durvis var atvērt tikai no iekšpuses ar pogu. Bagāžas nodalījums Astre izraisa pozitīvas emocijas.

Auto vadība un komforts

Nav sūdzību par auto apstrādi. Neatkarīgi no pilniem komplektiem, automašīnas kustība joprojām ir paredzama dažādos ātrumos. Patīkams bonuss ir ESP opcija. Protams, automašīnu var nosūtīt uz slīdes, bet stabilizācijas sistēma iebilst pret to visos iespējamos ceļā. Ir vērts atzīmēt, ka kontroles kontrole neveicina pārāk agresīvu braukšanas stilu. Opel Astra J sākotnēji tika izveidots ērtai kustībai, un nav demonstrējot savu karstu ceļos.

Uz automašīnas suspensijas ir grūti iesniegt jebkādus pretenzijas. Pārvietojoties, tas labi darbojas ar nelieliem pārkāpumiem, kas ir pietiekami grūti, bet tajā pašā laikā, nezaudējot komfortu pasažieriem. Vienīgais piezīme izraisa nedaudz trokšņainu staru muguras darbu, bet tas ir vispārēja piezīme visām automašīnām, kuras aizmugurējā suspensija tiek veikta līdzīgā veidā. Trokšņa izolācija Opel Astra pieņemamā līmenī. Ielas ārzemju skaņas un darba dzinējs praktiski nav dzirdami.

Ņemot no Aspal ceļa, lai nekavējoties saprastu, ka automašīna tika izveidota pilsētā. Īsā sauszemes un cietā piekare neļaus jums ērti pārvietoties uz netīrumiem ceļiem.

Lai atbrīvotu stūres ratu no nevajadzīgām vibrācijām, inženieri nevarēja nodot informatīvu atgriezenisko saiti ar riteņiem. Astra elektroapgādes iestatījumi tiek izvēlēti tā, lai spēks, kas pievienots, lai pagrieztu stūres ratu vienmēr ir vienāds. Tas izraisa diskomfortu, braucot ar lielu ātrumu. Tomēr es gribētu, ka šajā stūres stūrī bija "sāpīga".

Bremžu sistēma OPEL Astra arī nav nevajadzīga agresīvai braukšanai. Pedāļu pārpilnība pievērš uzmanību. Vēlamais bremzēšanas spēks šķiet tuvāk vidū kursa, tomēr, lai pilnībā apturētu automašīnu prasa turpmāku presēšanu. Tāpēc, lai nodrošinātu ērtu kontroli, jums ir nepieciešams nedaudz ilgāks, lai pielāgotos.

Automašīnas Opel Astra dinamiskās īpašības ļoti atšķiras atkarībā no tā, kura elektrostacija ir uzstādīta. Atmosfēras motori ar tilpumu 1,4 un 1,6 litri būs pietiekami nesteidzīgi pārvietoties pilsētu apstākļos. Opel Astra automātiskās pārnesumkārbas algoritms ir paredzams. Atstājot uz ceļa, varas trūkums ir uzreiz jūtama. Tas ir īpaši izpaužas, ja nepieciešams, lai apgāztu garu kravas automašīnu ar vienvirziena kustību. Tas ir, veicot šādus manevrus, kas juta, ka automašīna paātrinās ļoti lēni. Vairāki koriģēja situāciju, var pāriet uz zemākiem rīkiem, bet dinamika joprojām atstāj daudz vēlamo.

Kopumā overclocking dinamika no 0 līdz 100 km parastā lietotājam nav tik būtiska. Tas ir daudz interesantāk zināt overclocking parametrus no 80km / h līdz 120km / h. Tie ir paātrinājumi, ka autovadītāji ir daudz lielāka iespēja, kad pārvarēšanas kravas ikdienas dzīvē. Tomēr šie oficiālā dokumentācijas rādītāji netiek sniegti.

Opel Astra J Turbo ar 1,4 litru dzinēju ir vairāk šūpošanās raksturs. Neskatoties uz nelielo apjomu, turbīnas klātbūtne ļauj sasniegt pienācīgu rādītāju 200n / m. Turklāt maksimālais brīdis ir pieejams 1800 apgr./min, kas ir labs rezultāts benzīna dzinējam.

Dažu diskomfortu Astra izraisa izjādes "vannu". Pārslēdzoties no 3 līdz 4 pārraides un no 4 līdz 5, ja dzinējs ir diapazonā no 1200 līdz 1500, ļoti pamanāma rezonanse tiek nosūtīta visā ķermenī. Lai gan, pēc pieredzējušiem autovadītājiem, šāda parādība ir raksturīga arī automašīnām no citiem ražotājiem.

Saskaņā ar degvielas patēriņu vidēji ir iegūti 10 litri benzīna. Šis parametrs ir ļoti subjektīvs un ir atkarīgs no konkrētā vadītāja. Tas ir iespējams, negriežot gaisa kondicionieri un mierīgu braucienu, lai sasniegtu labākos rezultātus.

Īpaša uzmanība ir pelnījusi hečbeks sporta versiju, ko sauc par Opel Astra GTC. Automašīnas iekasētā versija saņēma individuālu augstas stiprības tēraudu, kas ir ļoti līdzīgs kupejai. Ņemot vērā iespējamo agresīvo braukšanu, inženieri ir palielinājuši riest gan priekšā, gan aizmugurē, kas ļāva uzlabot apstrādi.

Automašīnas tehniskās īpašības atšķiras atkarībā no ķermeņa formas un konfigurācijas. Turpmāk ir dati par visizplatītāko Opel Astra J versiju NVS tirgū (tas bija par to, ka mēs veicām testa braucienu):

Izmēri, svars:

• Garums - 4658 mm;
• Platums -1814 mm;
• Augstums -1500 mm;
• Riteņu bāze - 2685 mm;
• Priekšējais celiņš - 1544 mm;
• Aizmugurējais ceļš ir 1558 mm;
• Klīrenss (ceļa lūmena augstums) - 130 mm;
• Stumbra apjoms ir 460 l;
• Degvielas tvertnes tilpums 56 l;
• Atgriešanās diametrs ir 11,5 m.

Dzinējs / dinamika:

• Dzinēja tips - Atmosfēra;
• Cilindru atrašanās vieta ir
• Cilindru skaits - 4;
• Vārsti uz cilindru - 4;
• Motora tilpums - 1598 kubikmetri. cm;
• Maksimālā jauda - 115/6000 - HP RPM;
• Maksimālais griezes moments - 155/4000 - NM RPM;
• Dzinēja atrašanās vieta ir priekšā, šķērsvirzienā;
• Enerģijas sistēma - izplatīta injekcija;
• Toksicitāte - Euro 5;
• Degvielas tips - benzīns;
• Patēriņš pilsētā - 8,7 litri. uz 100 km;
• Patēriņš uz šosejas - 5,3 l / 100 km;
• Patēriņš jauktais - 6,6 l / 100 km.
• Paātrinājums līdz 100 km / h -11,9 s;
• Maksimālais ātrums ir 193 km / h.

Pārnešana:

• Diska tips -play;
• Pārnesumkārba - mehānika;
• Pārnesumu skaits - 5.

Piekare / šasija:

• Priekšējie bremzes - elastīgi diski;
• Aizmugurējās bremzes - disks;
• Priekšējā piekare - neatkarīga McPherson;
• Aizmugurējā balstiekārta - daļēji atkarīga vērpes;
• Priekšējie riteņi - 205/60 R16;
• Aizmugurējie riteņi - 205/60 R16;
• Diska izmērs - 6.5JX16.

Oficiālie tirgotāji pērk "iekasētu" Opel Astra J versiju, varētu būt ar šādiem rādītājiem: 1.8ECOTEC (140L.S. / 103kW); 1.4ecotecturbo (140l.s. / 103kw); 1.6Ecotecturbo (170l. / 125kw); 1.6Ecotecturbo (199l / 147kw); 2.0cdiecotec (130L. / 96kw). Kopā ar norādītajiem dzinējiem tika piedāvātas 5 un 6 ātrumu manuālā pārraide, kā arī 6 ātrumu "Automātiska".

Oficiālais modeļa jautājums tika izbeigts 2015. gadā. Tomēr tirgū ir pārstāvēti liels skaits automašīnu, tāpēc tiem, kas nolēma iegādāties lietotu OPEL Astra izvēlieties pienācīgu kopiju nebūs grūti. Kopumā 2012. gada pamata komplekta cenas ar dzinēju 1, 4 litri labā stāvoklī sākas no 400 000 rubļu. Dārgāko versiju cena pēdējos gados ir robežās no 600 - 700 tūkstošiem rubļu.

Protams, OPEL ASTRA vērtība ar nobraukumu ir indikatīvs. Pie galīgā cena, kopējam tehniskais stāvoklis auto ir liela ietekme.

Izmantotās automašīnas izvēle

Darbības laikā automašīna ir pierādījusi sevi diezgan bez problēmām. Opel Astra dzinēju darbība neizraisa komentārus. Ar pienācīgu aprūpi un savlaicīgu kritisko komentāru pakalpojumu, kas būtiski ietekmē galveno sistēmu uzticamību netika konstatēta. Tajā pašā laikā, tāpat kā jebkurā citā automašīnā, ir vairāki trūkumi, kas jāpievērš uzmanība.

Viens no galvenajiem komentāriem, par kuriem Opel Astra tīkla īpašnieki ir viduvēji krāsas. Saskaņā ar vadītāju pārskatiem pirmie nelielie skrāpējumi burtiski parādās caur vairākiem mazgāšanas kuģiem. Tāpat īpašnieki atzīmē nepietiekamo stabilitāti priekšpuses priekšpusē pie sliedēm. Tomēr šādu trūkumu nevar uzskatīt par "firmas" defektu. Šīs cenu kategorijas lielākā daļa cieš līdzīgus jautājumus. Kā risinājumu jūs varat ieteikt ķermeņa pārklājumu aktīvi pakļauti ķermeņa daļām ar īpašu filmu.

Otrais pievērst uzmanību īpašniekiem ir pārmērīga apturēšanas stīvums. Pat pārvietojas uz apmierinošu pārklājumu, visi ceļa pārkāpumi vai krustojumi ir jūtami, nemaz nerunājot par ērtu kustību uz netīrumiem ceļiem. Protams, ir iespējams eksperimentēt ar mīkstinātāja amortizatoru vai atsperu uzstādīšanu, bet tas nekavējoties ietekmēs automašīnas vadāmību nevajadzīgu ruļļu veidā un samazinās apturēšanas informētību.

Darbība Opel Astra ir jāpievērš uzmanība dzesēšanas šķidruma līmenim. Termostata apgabalā ir gadījumi vai ne pašas paplašināšanas tvertnes savienojumu saspringums. Tas ir slavens trūkums. Ja automašīna ir garantija, tad oficiālais izplatītājs likvidēs piezīmi par brīvu.

Ir gadījumi atspoguļo pagrieziena daļā uzmanības centrā. Tas tiek uzskatīts arī par rūpnīcas laulību un to likvidē oficiālajā dienestā. Bremžu pedāļa pozīcijas sensora darbības traucējumi var novest pie patvaļīgas kontaktu slēgšanas vai atiestatīt norādīto kruīza kontroles programmu.

Automašīnu komplektos, kas aprīkoti ar automātisko pārnesi, ir naftas tvertnes gadījumi, tāpēc pēc iegādes pārliecinieties, ka tā pārbaudiet eļļas līmeni uz pakalpojumu. Ņemot vērā pieturas signāla saspringumu aizmugures durvju augšpusē, ir iespējams iekļūt salonā. Ir gadījumi viltus reakcijas gaismas sensoru.

Šīs problēmas ir labi zināmas un valkā masveida dabu. Parasti lielākā daļa no tiem izpaužas garantijas laikā un jau ir likvidējusi oficiālais izplatītājs.

Nolēma iegādāties Opel Astra J, ir nepieciešams nopietni ārstēt pārbaudi un izvēli automašīnu. Ideālā gadījumā automašīnai jābūt oficiālajā dienestā un ir pārredzams stāsts par visiem veiktajiem darbiem. Savlaicīga uzturēšana un skaņas trūkums par palīgmateriāliem ļaus automašīnai darboties ilgu laiku un būt pārliecināti par tās uzticamību uz ceļa.