Ērta vasaras riepa 195 65 r15 testi
Piecpadsmit collu riepas mazajiem auto - noma. Lielākā daļa B un navit C klases automašīnu, kas tiek pārdotas Eiropā, mūsu tirgū ir svarīgākas budžeta "piecpadsmitajā" paplašināšanā. Un pa labi ne tikai zemākajās šādu apavu cenās. Uz mūsu ceļiem riepas ar augstāku profilu ir ērtākas un izturīgākas. Vēl vairāk, smaka pasargā piekares vitrāžas elementus (kolonnu balstus, kluso blokus, amortizatorus) no augsta trieciena spiediena, turpinot viņa dzīvi.
Kādas ir prasmes?
Diemžēl budžeta dimensijās ir maz jaunu produktu. Jaunie notikumi šajā segmentā nav ekonomiski izdevīgi, un vēl jo vairāk. Riepu ražotāji, kā likums, biežāk izmanto konveijera lentes lētiem, maza izmēra modeļiem, mazākiem. Deyakі kompanії zljakі vіdnovlyayut іn іnіnіі і іnshі іnshі materiali іnshі іnshі materiali, turklāt lielākā daļa nevis īpašību uzlabošanas, bet gan nepastāvības izmaksu samazināšanas dēļ.
Es meklēju cenu stieni, lai apgrieztu topi, bet ne jaunus modeļus (3600 rubļu gabalā) Čehijas ražošanā un Goodyear EfficientGrip Performance (3400 rubļu), drupināšanu Vācijā. Jūs varat iegādāties lētākas Pirelli Cinturato P1 Verde riepas (3150 rubļi), kuras tiek ražotas Turcijā, un es zinu jauno Nokian Hakka Green 2 modeli (3200 rubļu) vietējā ražošanā. Pārējais, pirms runas, jūs varat lepoties ne tikai ar Krievijas milzīgumu, bet arī ar lielāku ambīciju indeksu: 95.
Vidējā cenu segmentā ir demokrātiskākas riepas (2800 rubļi) - Japānas standarta un atjauninātās riepas Hankook Kinergy Eco korejiešu versija, alée ražota Ugorščinā. Jaunais Krievijas ražošanas modelis Nordman SX 2 (2700 rubļi) un Kumho Ecowing ES01 (2600 rubļi) ir lētāki, ražoti Ķīnā.
Nemaz jaunas lauku riepas Cordiant Sport 3 cena (2500 rubļu) atrodas uz robežas starp budžeta un vidējas cenas piedāvājumiem. Lētāk (2300 rubļi) pārdot svaigu modeli Matador Elite 3 (Won MP 44), kas ražots Krievijā.Mēs nevarējām mudināt mūsu lasītājus protestēt pret Ķīnas riepām - mēs jums pārstāvam Champiro FE1 riepu no GT Radial, ko var iegādāties par 2200 rubļiem. Un spēlē pārbaudes ducis baltkrievu Belshina Artmotion, tur ir Bel-261. Vidējā cena tiešsaistes veikalos ir 2100 rubļu par gabalu.
Testa automašīnai Skoda Octavia vārdā tika piešķirts "čehu". Testēšana tika veikta AvtoVAZ izmēģinājumu poligonā netālu no Toljati. Pasākuma stunda ir spekotnі serpen i pavasaris 2016 gads. Pēc stundas pārbaudes, sasilšana līdz 22-37 grādiem.
Ieduriet apkārt daudzstūrim
Počatkovam taisnība - ekonomijas izmaksu novērtējums. Priekšā riepu pareizības labad ir nepieciešams uzsildīt riepas, kā arī automašīnas mezglus un mezglus. Uz ādas riepu komplekta pa zviedru gredzenu iet desmit kilometri. Paralēli mēs novērtējam automašīnas kursa stabilitāti lielā ātrumā (līdz 130 km / gadā), vienmērīgu gaitu un iekšējo troksni.
Octavia ieguva vislabākās atzīmes par virziena stabilitāti uz Nokian un Pirelli riepām, novērtējot ekspertus ar skaidru reakciju un skaidru, informatīvu riepu.Belshina, Cordiant, GT Radial un Matador izskatījās vistuvāk visiem, kas tika pārbaudīti. Cieņa pret atšķirību: plašā "nulles" (automašīna iet no vienas puses uz otru ar bagelēm vienā pozīcijā) un stūres informatīvā satura trūkuma dēļ, lai iestrēgtu automašīnas reakcijās, nepieciešamība pagriezt Kermo uz liela ātruma, kad kurss ir koriģēts, un lai izvairītos no nedrošas stūres . Pēc valūtas kursa šis četrinieks nopelnīja mazāk par sešām bumbām.
Zamіri ekonomіchnostі veikta mierīgā laikā horizontālā divu kilometru attālumā no ceļa, dažas reizes atkārtojot ierašanos pārkāpuma pusēs, lai neitralizētu viegla vēja pieplūduma iespēju.
Riepas GT Radial un Matador deva izredzes visiem pārējiem, tostarp tiem, kas bija mūsu iepriekšējos testos. Ūdens tuvākajiem konkurentiem - 0,2 l / 100 km ar ātrumu 60 un 90 km / gadā. Pieticīgā Octavia sevi parādīja uz Cordiant riepām: līderu veiktspēja bija 0,3 l / 100 km ar ātrumu 60 km / gadā un 0,5 l / 100 km pie 90 km / h.
Pēc robimo chotirikilometra cilpas sasalšanas pa poligona servisa ceļiem, turpinot izvērtēt komfortu uz dažādiem nelīdzenumiem - šuvju un plaisu veidā uz asfalta līdz nopietnām vibrācijām. Ādas riepu komplekts tiek ripots stingri pa to pašu maršrutu un ar tādu pašu ātrumu.
Tagad par biezumu. Speciālisti nevienam nedeva maksimālos punktus, visi dalībnieki nopelnīja sims. Belshina, Kumho un Toyo dziedāja skaļāk, viņi nebija pelnījuši vairāk sešu punktu, un GT Radial riepa par vieglu dārdoņu uz īsa asfalta tika samazināta līdz pieciem punktiem.Brauciena gludums nebija līdzvērtīgs Hankook riepām – Octavia tās izmantoja, lai pārvarētu ceļa nelīdzenumus. Tikmēr visas pārējās riepas ir nopelnījušas s_mki un starplikas, un GT Radial riepas šeit ir izrādījušās nepieņemamas - smaka tiek pārnesta uz vadības ierīcēm un sēdekļi vibrē plaisās un ceļa šuvēs, čīkst uz nelīdzena seguma un arī laiž cauri smagiem izciļņiem.
Svīdīsim no asfalta uz gruntskrāsu ar 12% šķembu, devalvē starta un skrējiena ietekmi zemē. Atkārtoti nobraukt ar atšķirīgu slīdēšanas līmeni, lai izvērtētu sajūga kritienu brīdī, kad redzams, ka riteņi izslīd. Tsya taisnība - dodatkove, joga rezultāti nav iekļauti dziļajā telpā. Nodarbosimies ar jogu mūsu lasītāju labā – lai saprastu, kā braukt ar riepām pa zemi.
Citiem labāk Kordiantu un Matadoru “airēt” uz netīrumu pjedestāla. Un vēl citiem, GT Radial, Hankook, Kumho, Pirelli un Toyo slīd, zaudējot saķeri. Šie ceļi acīmredzami nav viņu zirgi.
Stop, auto!
Nastaє melna berziet riteņus pa asfaltu. Riepu ādas komplekta šķembas tiek novilktas pa labi, sākam ar testēšanu, kuras gaitā protektors tiek izdzēsts minimālā līmenī, - ar cinkošanu uz slapja asfalta. Trajektorija smēķētāju priekšā ir apņēmīgi atbrīvota no zāģa un sausiem akmeņiem divdesmitkārtīgā cinkojumā uz riepām, kurām nav punktu.
Mūsu mobilā laistīšanas sistēma sastāv no motorsūkņiem, rotējošo smidzinātāju komplekta, garām šļūtenēm un piekabē esošā piecsimt litru mucas ūdenim, kas ir tehnisks vilkums. Pershu Pirskavka var būt tāda, ka automašīna ir saslapinājusi riteņus divu vai trīs ēku priekšpusē līdz galvanizācijas vālītei. Pirms tam automašīna brauc ar ātrumu 83-85 km / gadā. Vimiruvalny komplekss VBOX nosaka galvaniskās sliedes izmēru ar samazinātu ātrumu no 80 līdz 5 km / gadā, nevis uz jaunu iespiedumu, tāpēc mazos ātrumos (ar ātrumu 5 km / gadā līdz nullei) ABS bieži darbojas nepareizi, riteņi var bloķēt un galvaniskā sliežu ceļa. Ūdens sit pa bremžu pedāli (uz priekšu pagriezta zcheplennya) brīdī, kad līnija tiek šķērsota, iezīmēta ar konusiem, un pārbauda, vai automašīna sāk grabēt. Es atkārtoju šo procedūru viprobuvach sešas reizes - lielākā daļa reižu. Un neaizmirstiet atvēsināt galmu trasē līdz starta laikam - rūcot ap 40-50 km/gadā un izmantojot galmu ar dvigun.Uz slapja ceļa Nokian riepas parādīja sevi labāk nekā jebkurš cits: Octavia cinkotais ceļš ir 26,2 metri. Ne vairāk kā metru tālāk uz ceļa ar Continental, Goodyear un Pirelli riepām. Atrodot galmіvniy veidu, Belshina deva: 31 metru. Mazumtirdzniecība ar līderi - vairāk automašīnas virsbūves!
Nākamajā dienā galmuёmo uz sausa asfalta. Znovu tīri pokrittya pirms vimiriem. Ādas riepu komplektā galmumo ir piecas vai sešas reizes lielāks par ātrumu 103-105 km/gadā, un galvaniskā ceļa vidējais rādītājs ir stabils ar ātruma samazināšanos no 100 līdz 5 km/gadā. Un vēl viena svarīga lieta ir “sausās” galvanizācijas spēja “slapināt”: atdzesēt galmu, lai tā atdziest - dzesēšanas cilpa ir jāatdzesē simtiem metru.
Šeit Pirelli novirzās uz priekšu ar rezultātu 37,5 metri. Nokian ir 1 metrs, Continental un Goodyear - 0,4 un 0,3 metri. Belšina atkal ir autsaidere: ar izcīnīto rezultātu 42,9 metri līdere var piecarpus metrus.
Spēlēsim dambreti
Gala tiesības - pārbūve uz slapja seguma un uz sausa - salokāma ūdens pārbaudei. Pārbaužu pēdējā fāzē viņi uzvar to, kurš šeit izdzēš gumiju kā smilšpapīru.Pārkārtošanās vai swag maiņa ir pareiza, kas imitē ekstrēmu manevrēšanu. Biežākais iemesls krasām smuga izmaiņām tiek nepamatoti vainots izmaiņu izmaksās, kā tas notiek. Skaņas, kas pielīp ar cym absolūti neapturamās vietās, ja paliks tikai viens atvaļinājums, jūs pēkšņi mainīsities. Mums ir tiesības novērtēt riepu šķērsgriezuma jaudas un braukšanas īpašību kompleksu, automašīnas reakciju skaidrību uz šīm riepām.
Dzīvi diktēja testa koridora dzīve: uz mūsu ceļiem smuga ruhu standarta platums ir trīsarpus metri. Ale, izejas daļā koridors skan pēc konusiem, lai ar ādas testu mašīna iet pa to pašu trajektoriju. Smugu dien nepiecieams prvietoties uz ceu ar kopgarumu 12 metri (pagjuaj gad it k parakstot Radian GOST).
Pārbaudes vadītājs - paņemiet pēc iespējas vairāk vikonnannya drošība ir pareiza. Automašīna nav vainīga, ka tā būtu ietriekusies pilsētas konusā, piemēram, ielenkusi satiksmes barus. Ātrums ieejas koridorā vienā un tajā pašā VBOX punktā. Un ūdens vibrācijas tests ekstremālas manevrēšanas stundā novērtē keratinizāciju.
Skaņa uz ādas šinu komplektu, lai pārbaudītu 15-20 soļus, sasniedzot maksimālo ātrumu un cenšoties atkārtot robežrezultātu, lai vīnogulājs neizkristu.
Uz slapja Octavia pārkārtojuma vislabāk bija Goodyear riepām (69 km/h). "Group pіdtrimki" - Pirelli un Continental, dažos ātrumos vikonannya manevrs samazinājās par vairāk nekā 0,5 km / gadā. Visneefektīvākā ir Belshina (61 km / gadā), un uzņēmums tika izgatavots ar GT Radial riepu (61,5 km / h).
Visvairāk punktu par keratinizāciju uz slapja ceļa un stundu pārkārtošanos eksperti piešķīra Nokian, Nordman, Pirelli un Toyo riepām: Skoda uz šīm riepām parādīja skaidru reakciju un saprātīgu uzvedību. Labāk nekā citi, lai izturētu GT Radial ārkārtējo manevrēšanas spēju. Šķita, ka Oktāvija uz tiem ilgu laiku sajaucās dziļā notī un negribīgi iedvesmoja trajektoriju. Tiklīdz automašīna ir piepumpēta riepās, nav nepieciešams strauji pagriezt spārnu - jūs varat “tērēt”.Uz sausa seguma Nokian riepas pārspēja - 69,7 km / gadā. No otras puses, Continental nav īpaši bagāts - 69,1 km / gadā. Un kaimiņu provincē - jauna Belshina ar rezultātu 65,9 km / gadā.
Pēc atkārtotas "ekstrēmās" keratinizācijas pārbaudes uz sausa ceļa troča sadalījums mainījās. Vіsіmok saņēma tādas pašas riepas kā uz slapjiem ceļiem – Nokian, Nordman, Pirelli un Toyo. Es pievienojos Hankook pirms viņiem. Jāpiebilst, ka GT Radial riepu veiktspēju uz sausa ceļa eksperti novērtēja kā ievērojami augstāku (sim-bal), zemāku uz slapja ceļa. Belšina un Matadors bija vāji raksturīgi šādās domās, katrs ieguva vairāk nekā sešus punktus: stostīšanās reakcijās, liels kermas pagrieziens, lieki atklātība (pāreja uz buksēšanu) citā koridorā.
labā bumba
Šajā sezonā mēs nedaudz modernizējām pіdrakhonka pіdbag bumbiņu sistēmu.
Iepriekš minimālais cinkotais veids bija “svarīgs” 180 un 160 punkti mitriem un sausiem pārklājumiem, un maksimālais sausums pie pārkārtošanas bija 160 un 140 punkti. Tagad “svara sadalījums” ir šāds: maksimālais galmas jaudas novērtēšanas punkti ir 260 un 240 punkti (slapjiem un sausajiem pārklājumiem), bet robežsausumam pārkārtošanās gadījumā - 80 un 60 punkti. Galmіvnіh polіstіvnostі un krovannostі vіyshlo spivvіdnoshennia rezultātā vairāk zbalansirovanіmі logicalіch z vozra zbezpeki. Cinkota ceļa sumar "vaga" uz slapja asfalta un uz sausa tagad kļūst par 500 punktiem, bet automašīnas uzvedības "vaga" manevrēšanas laikā - 330 punkti: 80 + 60 \u003d 140 punkti) un valūtas kursa stabilitātes novērtējums ( 50 punkti).
Saistībā ar šādām izmaiņām maciņu pidrakunka sistēmā mums izdevās nolaist kordonu uz “labo riepu” titulu - tagad 840 punkti.
Kas tev ir manā vērtējumā?
Pirmos un citus mēnešus riepas atdeva Pirelli Cinturato P1 Verde, kas ieguva pa 932 punktiem. Riepu riepas praktiski ir atbrīvotas no trūkumiem.
Šoreiz goda pjedestāls tika atdarināts līdz četriem mēnešiem – trešajā un ceturtajā tikšanās reizē uz jaunā ieņēma Continental ContiPremiumContact 5 un Goodyear EfficientGrip Performance riepas, kas nopelnīja pa 912 punktiem. Nav iemesla iedziļināties lietas būtībā, tāpēc neņemiet vērā ekspertu viltības.Braucēju kategorijā (900 punkti un vairāk) ceļu piekāpās vēl divas riepas - Hankook Kinergy Eco (910 punkti) un Nordman SX 2 (904 punkti). Pirmais ir pelnījis epitetu “ļoti mīkstā riepa uz testu”, bet otrs konkurē ar līderiem cietēšanas ziņā zem stundas ekstrēmu manevru. Pieticīga cena par doto somas rezultātu - veiksmīgs pirkums!
Sestajā un astotajā mēnesī pat labas riepas Toyo Proxes CF2 un Kumho Ecowing ES01 bija nolietotas, tās kopumā ieguva 892 un 882 punktus. Galvenais їх nedolіk - zems plīstošs komforts. Ja šī izrāde nav principiāli svarīga, tad ... kāpēc gan ne?
Deviņi un desmit mēneši, lai dalītos ar Cordiant Sport 3 un Matador Elite 3, kas ir mūsu pārbaudes labums. Viņiem ir daudz miega: uzbrukuma riepas - trešā paaudze, Krievijas ražošana un apvainojumi ieguva 859 punktus. Un trūkumi ir līdzīgi: pieticīga zchіpnі jauda un saliekama keratinizācija ekstremālu manevru laikā. Bet ja bez fanātisma, tad var ceļot visu ceļu. Turklāt Matador ir vieglāk lietojams, čipsi ir lētāki un ietaupa naudu.
Vēl viena laba, kas ieguva 848 somas punktus, ir GT Radial Champiro FE1 riepa. Biezs un zhorstka, lai nepatīk ekstrēmi manevri uz slapja ceļa, bet lai glābtu uguni jebkuros režīmos, kas nav sliktāki par Matador. Tādu pārdod lēti.
Mūsu atskaites karti par rangiem - gan cenas, gan tehniskā ziņā - aizpilda budžeta uzņēmums Belshina Artmotion (811 punkti). Vtіm, uzreiz, viņa parādījās kā skaistule par spіvvіdshennyam tsіni i yakostі. Citiem vārdiem sakot, nevis riepas ir labākas par konkurentiem, riepas ir lētākas.
VANTAGE UN SWIFT IEROBEŽOJUMIPasažieru riepām, kuru izmērs ir 195/65 R15, riepu protektoriem jābūt ar piedziņas indeksu 91 (615 kg uz riteni). Deyakі izlaida riepas no zbіlshenoї vantazhopіdёmnostі - z іndex 95 (690 kg); lai iegūtu cieņu to marķējumā, pievienojiet burtus XL, kas nozīmē "uzlabots vantageopidomnist" (papildu slodze). Ar swidkost indeksiem nav viegli. Piemēram, pirms pieciem vai desmit gadiem tik plaša aptauju riepas bija zemā H indeksā (līdz 210 km/gadā), tad smirdoņa uzreiz kļūst smirdoņa, par ko bieži parādās V indekss (līdz 240). / km / h).Pieņemsim, ka riepu ar nevienlīdzīgiem zviedru indeksiem konstruktivitāte ir noteikta dažādos viedokļos par gaisa centra spēku ādas swidkish robežas attīstību. Un riepas ar dažādiem tualetes indeksiem ir atšķirīgas, lai pārvadātu dažādus riepas. Mūsu uzņēmumā ir 11 no 12 dalībniekiem, kuriem "standarta" iedomības indekss ir 91. Tikai Nokian Hakka Green 2 būs vairāk vantazhopidyomnistyu - piemēram, automašīnai būs nepieciešamas riepas ar priekšrocību indeksu 95, un super riepa būs palika bez deguna. Shvidkіsnі poznіnіnі roznіlіs podіlіl іn opnоіlі rangs: sіm pokryshok mаyut "vecs" šim rozmіr swіdіkіsniy limits H (210 km/h vairāk) (210 km/h vairāk). Mūsu ātrai maiņai un zemo izmaksu automašīnu tehniskajām iespējām pārvietojieties H indeksā ar rezervi. |
REZULTĀTI
| 12 vieta | 11 vieta | 9-10 no rīta |
|
| zīmols, modelis | |||
| Ražošanas valsts | Baltkrievija | ||
| Pieejamības un ātruma indekss | |||
| Dziļums malyunka platumā, mm | |||
| Gumi cietība pēc Šora, od. | |||
| Riepu svars, kg | |||
| Cena jakist* | |||
| Nopelnīto punktu summa | 811 | 848 | 859 |
| plusi | Pomіrniy vitrata paliva ar ātrumu 90 km / gadā; zemu cenu | augsta palyvna ekonomika; stabila keratinizācija ar ekstrēmu manevrēšanu uz sausa asfalta | augsta palyvna ekonomika; stabila keratinizācija ar ekstrēmu manevrēšanu uz slapja asfalta |
| mīnus | gershі zchіpnі iestāde; saliekama keratinizācija ar ārkārtēju manevrēšanu; cieņa pret valūtas kursa stabilitātes un komforta virzību | zems jaudas līmenis un problemātiska keratinizācija ekstremālās manevrēšanas laikā uz slapja asfalta; cieņa pret valūtas kursa stabilitātes virzību; nayzhorstkіshі galaslivі | galmiva spēka vidū; saliekama keratinizācija ar ekstrēmu manevrēšanu uz sausa ceļa; cieņa pret valūtas kursa stabilitātes virzību |
| 9-10 no rīta | 8 vieta | 7 vieta |
|
| zīmols, modelis | |||
| Ražošanas valsts | |||
| Pieejamības un ātruma indekss | |||
| Dziļums malyunka platumā, mm | |||
| Gumi cietība pēc Šora, od. | |||
| Riepu svars, kg | |||
| Vidējā cena interneta veikalos materiāla sagatavošanas brīdī, berzēt. | |||
| Cena jakist* | |||
| Nopelnīto punktu summa | 859 | 882 | 892 |
| plusi | stabila keratinizācija ar ekstrēmu manevrēšanu uz sausa asfalta | slikta galmiva jauda uz slapja asfalta | iespējama keratinizācija ekstremālās manevrēšanas laikā gan uz sausa, gan slapja asfalta |
| mīnus | visekonomiskākais; salokāma keratinizācija ekstremālās manevrēšanas laikā uz slapja asfalta; cieņa pret piedziņas kursa stabilitāti un vienmērīgu gaitu | cieņa pret piedziņas gludumu un gludumu | zema ātruma vykonannya pārkārtošanās uz sausa ceļa; cieņa pret braukšanas komfortu |
| 6 vietas | 5 vietas | 3-4 vietas |
|
| zīmols, modelis | |||
| Ražošanas valsts | Nіmechchina |
||
| Pieejamības un ātruma indekss | |||
| Dziļums malyunka platumā, mm | |||
| Gumi cietība pēc Šora, od. | |||
| Riepu svars, kg | |||
| Vidējā cena interneta veikalos materiāla sagatavošanas brīdī, berzēt. | |||
| Cena jakist* | |||
| Nopelnīto punktu summa | 904 | 910 | 912 |
| plusi | iespējama keratinizācija ekstremālās manevrēšanas laikā gan uz sausa, gan slapja asfalta | liels ātrums un skaidra keratinizācija ekstrēmas manevrēšanas laikā uz sausa asfalta; labākais gludums | naivishcha shvidkіst vykonannya pārkārtošanās uz slapja asfalta, augsta - uz sausa; augsts jaudas līmenis uz sausa ceļa |
Saliekamie vērtējumi - labajā pusē tas nav pareizi; Un tomēr mēs darījām visu iespējamo, pārbaudījām atsauksmes par Yandex Market, pārbaudījām riepas un izvēlējāmies jums duci sliktu vasaras riepu ar izmēru 195/65 / R15. Dānijas riepu izmērs ir vienas no populārākajām riepām ar šķembām, kas nodrošina optimālu līdzsvaru starp riepas platumu un profilu.
Mūsu vērtējums ir balstīts uz budžeta riepām un uz augošām riepām par cenu. Visi modeļi ir augstu novērtēti tirgū, un tiem nav pozitīvu atsauksmju. Guma - šoseja, ar akvaplanēšanu (vai minimāli uz augstiem zviedriem). Otzhe, ejam - kā jūs jokojat par labu vasaras gumiju, viennozīmīgi varto vairo cieņu pret šo modeli.
Cordiant Road Runner
Pochnemo, varbūt, s vіtchiznyanyh riepas - tiešām lēti, bet par yakіstyu galvu augstāka, zemāka cena. Vietnē "For Kerm" viņiem tika piešķirts augsts vērtējums, viņi tos stingri pārbaudīja un smaka liecināja, ka viņi ir cieņā. Uz sausa asfalta tas ir vienkārši super, gumija mīksta un pat skaida. Kāds, kurš rada nelielu troksni, ir bagāts, kādam tas ir svarīgi. Tas nav varto pirms laika tikt pie raganas gumijas, tajā pašā laikā es cīnos par ādas iegādi un Cordiant kvalitāte ir priecīga. Noteikti varto zvernuti respect, cena balonam mūsu klāstā ir aptuveni 2300 rubļu. Zīmīgi "piknika cienītājiem" - gumija nebaidās no slapja grunts, nav slikti vilkt ķēdes fordam.
Nokian Nordman SX
Ļoti populārs Nokian modelis, tas ir svarīgi - tas ir patiešām budžetam draudzīgs, cenas zīme ir aptuveni 2700 rubļu. Divi mani draugi, kas uzvarēja, tika iedoti gumijai Priorā un bija apmierināti. Mazais protektors ir tīri šoseja, šeit jums ir ūdens ieviešana un galvanizācijas un valūtas kursa stabilitātes ieviešana. Viss ir līdzvērtīgs, huma povnistyu povnistyu vіdpratsovuє tās daudzpusība un iedvesmo vairāk. Pagriezienos norādīts vidēji "iepriekšējos" ātrumos, akvaplanēšana var tikt vainota ātrumos virs 150 km/h.Riepas nav sportiskas, nesteidzīgai ikdienas braukšanai.
Barum Brillantis 2
Barum jau sen ir pierādījis sevi kā lētu gumiju. biežāk jūs varat bachiti її uz vietējām automašīnām - Kalini, Priori, desmitiem, deviņiem un citiem. Šādu popularitāti diktē patiešām saprātīga cena - tādā riepas izmērā tas maksā 2600 rubļu. Ērta, šķeldota šoseja, labi bremzē, trimē triecienus boksos, hidroplanēšana minimāla. Par saviem santīmiem - viens no labākajiem uzreiz ar raksta pirmajiem modeļiem. Ja vajadzīgas riepas līdz 2600 rubļiem - vēl vienam "dimantam" varto maksāt cieņu. Līdz runai izturībai nav nekādu pārmetumu, tā jau sen ir nokavēta.
Matador MP 44 Elite 3
44th Elite Matador ir eleganta un lēta šoseja. Vidējā cena par balonu ir 2200 rubļu. Prefikss "Elit" ir izteiktāks - gumija ir mīksta, ērta, ar tik ārišķīgiem displejiem tas ir nepārprotami nedaudz dārgāks. Dobre ar ātrumu līdz 130 km/gadā, nav droši virzīties uz augstu zviedru indeksu, sākt peldēt. Akvaplanēšana ir iespējama lielā ātrumā, līdz 120 km / gadā - viss jau ir ērti un pārspīlēts. Tad kāpēc nenomelnot - mežonīga cieņa.
Nokian Hakka Green
Zelena "Hakka" ir vēl viena vidējā cenu segmenta gumija, kuru varu droši ieteikt. Tā ir “komforta” klase, protektors, kas īpaši radīts slapjam asfaltam, bet es neplānoju ātrumu līdz 140 km/h. Riepas mīkstas, ērtas, labi vadāmas. Tomēr vējiem mīnuss ir vāja sānu siena, tāpēc tas joprojām brauc pa šoseju ar netīriem ceļiem (reģioni, glybinka), vai drīzāk, labāk ir ņemt Cordiant veidu. Hakka ir par labiem ceļiem. Par cenu - jau trīsreiz augstāka, tuvu 2800 rubļiem par pudeli 195/65 / R15 izmērā.
Hankook Optimo K715
715. Optima no Khankuk - daudz pozitīvu atsauksmju, tiek dots modelis bloķēšanai, ko likt uz daudzām ārzemju automašīnām. Par saviem grašiem - savu vērtību un ēd savu komfortu, ceremonialitāti un augstprātību. M'yaka, labi pārvaldīts savā zviedru indeksā, minimāli vai ir akvaplanēšana (brīnās kā zviedrs). Ideāli piemērots mazam ātrumam līdz 140 km/h. Laikapstākļi diezgan piesātināti un savā lielākā smakā pozitīvs, Yandex Market riepu reitings pulksten 30 ir 4,5 - rādītājs vēl labāks. Nu, un acīmredzot cena ir uzvarēta.
Bridgestone Turanza T001
Mēs pārejam uz aizskarošu cenu segmentu un vairāk augstas kvalitātes un maiguma. Turanza T001 ir ļoti populāra riepa, kas atzīta par lielu ātrumu, agresīvu ūdeni. Ieteicams cimdu vodguku kerma cienītājiem. Zviedru indekss sākas ar 210 km / gadā un sasniedz pat 300 km / h. Tātad šo riepu var saukt par sportisku. Fenomenāla keratinizācija, galvanizācija, stabilitāte līkumos un kratīšana uz asfalta plaisām - mums ir jāupurē)) Guma ir mega-zhorstka, kas ir sporta riepas vaina. Daudz pozitīvu atgriezenisko saiti, varat to droši pieņemt. Par akvaplanēšanu var arī aizmirst, braukšana ir vienkārši krāšņa.
Michelin Energy XM2
Mіshlen - tse vzhdhi augsts yakіst humi, tim vairāk upes. Vidējā šī modeļa cena ir aptuveni 3400 rubļu un ieguva pensu. Chi nav paredzēts lieliem ātrumiem, vairāk piemērots vietām un lielceļiem, kur var slēpot 150 km/h Її komforts - maksimums 120 km/gadā, pat ja brauc ātrāk - parūpējies par Turanza vai Potenza Adrenalin. Šim modelim ir nosaukums "Enerģija" – riepa ir tālu no ripošanas, un tas ietaupa enerģiju, kas nozīmē, ka ietaupīsiet degvielu. Zagalom - vietām un ātrumam 120-130 km / h, tas ir ideāls, mīksts, ērts, taupa benzīnu un neveic akvaplanēšanu līdz 120 km / h.
Bridgestone MY-02 sportiskais stils
Pusgarās bikses "Sporta stils" - nosaukums runā pats par sevi. Guma ar augstu zviedru indeksu - no 210 līdz 270 km / h Cena ir aptuveni 3200 rubļu par balonu. Naygolovnіshy plus tsієї riepas - її absolūta neiznīcināmība. Sānu malas mega-mitzna apgriež tik stipri, ka diski saplīst, bet riepas neko nedara. Vzhe vіd bagatioh shinomontazhnikіv chuli, scho Bridgestone mūsu ceļiem - labākais risinājums. Tātad, kā es varu klīst pa šoseju / starp ceļiem un ceļš nav strūklaka - lai celtu cieņu. "Sport" riepas nosaukumā - nedod cieņu, aiz mazā protektora var redzēt, ātrums te mazs, cilvēki brauc līdz 140 km/gadā komfortabli, bet prasās vairāk? Šādos ātrumos Tilti ir radīti stūrēšanai, nevis plānošanai - viss, kas nepieciešams ērtam ūdens ērtam. Viens - rada nelielu troksni, jums ir jāmaksā par neiznīcināmību. Laba riepa lielceļiem ar netīriem ceļiem, un Krievijā tās noteikti ir 90))
Continental ContiPremiumContact 5
Nu ko, pabeigsim savas desmit labākās vasaras riepas 195/65/R15 diapazonā ar Premium klases riepu un dārgāko riepu - piekto Premium Contact. Megakomfortablā vācu riepa ir vienkārši radīta, lai jūs iepriecinātu, pārvietojoties pa labiem ceļiem - tāpēc jums regulāri jābrauc pa autobāņiem, lai būtu cieņa. Vēl mīkstāka riepa, klusāka un mega komfortabla. No pirmā un pēdējā punkta galvenais mīnuss ir sānu siena, kas trieciena laikā ir vāja. Nav ieteicams uz netīriem ceļiem. Vietai ar labiem ceļiem un maģistrālēm - super. Vіdminno trimaє kurss, nav akvaplanēšana, vіdminno bremzēja. Super skaida uz sausa un slapja asfalta, tāpēc ir vērts pārvietoties. Par visu dzīvē ir jāmaksā, kāpēc gan ne?))
Ale, riepa vēl labāka, mūsu diapazonā ātruma indekss līdz 210 km/gadā, pa autobāni var braukt droši. Tomēr, griežoties cauri mīkstajām sānu malām, tas kļūst sarežģīti, tāpēc ātrums joprojām ir optimāls ap 140 km / h. km / h)) Tas ir tāds 140 km / gadā, riepas šalko, automašīna brauc taisni, nesteidzies - vīnu ass, komforts. Nіmtsі daudz zina par komfortu.
Ievērojami 195/65 R15 izmēra vasaras riepas šķietami lētām automašīnām un, iespējams, to raksturlielumi atlikušo desmit gadu laikā ir krasi mainījušies.
Tās ir mazas un lētas automašīnas, kas no konveijera ripo uz 15 collu riteņiem. Daudz krievu un uz dārgām mašīnām likt "p'yatnashki" ar augstāku profilu - uz mūsu ceļiem smird labāk. Riepu izgatavotājiem, tiem ienākumiem labāk likties pēc pārdoto riepu izmēru veida, mazākiem to daudzumā, līdz budžeta izmēriem, vienaldzīgiem. Segmentā “septiņpadsmit collas” būtu jāpopularizē kā minimums jaunas preces, mazizmēra preces kārtīgi atjaunosies, skanot nedaudz pazeminot opiru krājumus.
Prote є uzņēmumi, kuriem svarīgāks ir Krievijas tirgus, un tie burtiski cīnās par vadošajām pozīcijām, skrupulozi “slīpējot” savu produkciju, cenšoties pārspēt konkurentus lielvalstī uz sausas un slapjas virsmas. Tāpēc intriga mūsu testos ir nepārprotama.
Mēs atlasām uzņēmumu pārbaudei
To pašu iemeslu dēļ mēs testēšanai paņēmām Krievijas ražotās vasaras riepas Nokian Hakka Green 2 (3350 rubļi gabalā) un čehu "izlases" Continental ContiPremiumContact 5 (4000 rubļu). Tas jau nav jaunums, bet tā īpašības parādās nejauši. Tīrasiņu "japāņu" Bridgestone Turanza T001 par cenu 4200 rubļi, kā saglabāt statusu, uzstādiet jauno cenu latiņu. Vēl viens “top 5” pārstāvis ir tālu no jaunais Goodyear EfficientGrip Performance modelis (3400 rubļu), kas izlaists Polijā. 
Starp jaunajiem produktiem ir citas paaudzes korejiešu Hankook Kinergy Eco (3100 rubļi) un Dunlop SP Touring R1 (3000 rubļi). Pie mums populārs ir Krievijas produkcijas zīmols Nordman Green 2 (3350 rubļi gabalā) un čehu “izlases” Continental ContiPremiumContact 5 (4000 rubļu). Jau tagad nav jaunums, bet tā īpašības ir plašāk pieejamas. Tīrasiņu "japāņu" Bridgestone Turanza T001 par cenu 4200 rubļi, kā saglabāt statusu, uzstādiet jauno cenu latiņu. Vēl viens “top 5” pārstāvis ir tālu no jaunais Goodyear EfficientGrip Performance modelis (3400 rubļu), kas izlaists Polijā.
Vidējā cenu segmentā griežas Yokohama BluEarth-A AE-50 (3250 rubļi) - Krievijas ceļojumu riepa (brūvēta Ļipeckā), kas ne tik sen aizstāja veiksmīgo C.drive2 modeli mūsu tirgū. Par tiem pašiem santīmiem tiek reklamētas japāņu riepas Toyo Proxes CF2. 
Starp jaunajiem produktiem ir citas paaudzes korejiešu Hankook Kinergy Eco (3100 rubļi) un Dunlop SP Touring R1 (3000 rubļi). Populārais Nordman zīmols tiek velmēts uz auksta slapja asfalta.
iesildīšanai
Pirmais komplekss ir pareizi - ej uz iesildīšanās kshtalt. Riepas nesniedz būtisku progresu, tās nenodilst aizsargus. 
Lai uzsildītu ādas riepu komplektu, sasniedziet desmit kilometru braucienu no automašīnu poligona Zviedrijas apļa ar nemainīgu ātrumu 130 km / gadā. Speciālistiem ir pārlieku daudz novērtēt automašīnas uzvedību lielā ātrumā kā uz taisnes, tāpēc ir viegli tikt pāri autobusam, lai viņi simulētu par krustojumu un pagriešanos.
Pēc iestrādes varat pāriet uz ekonomiku. Logi ir stipri izliekti, lai optimizētu aerodinamiku, un mēs sabrūkam stingri taisnā līnijā, it kā būtu manevrēšana, kas piespiež papildu atbalstu. Uz ādas riepu komplekta ir trīs čotru izciļņi, turklāt āda ir ielocīta divās pretējās pusēs. Šajā rangā mēs neiepūšam mazāko vēju, pat ja līdzīgi testi tiek veikti tikai mierīgā laikā. 
Tajā pašā laikā “pierakstīts uz pick” pirmā piezīme: mēs novērtējam gājiena gludumu, troksni un citas nianses. Un tad uz servisa ceļiem ar plaisām un vibrācijām, prātā, pēc iespējas tuvāk reālai apkārtnei, jau pirms laika tiek pārbaudīts komforts.
Nolokāmā ierašanās beigu akords ir pārbaudīto ēkas spējas sabrukt uz ceļa bez seguma novērtējums. Pārbaude tiek veikta uz sausas augsnes pіdёmі z khilo 12%. Rushaemo ar slīdēšanu un bez, vērtējot startu un sabrukumu, kā arī tos, riteņi strauji buksē un jūtami krītot sajūgam. Šādas tiesības ir vikonuemo tikai mūsu lasītāju prohannya; tsі rezultāti gaitenī nav droši, riepas šķembas ir ceļa un sadalītas pēc galvas ranga cietajiem segumiem.
Pabeidzot virkni zaїzdіv kombināciju un atkārtoti atverot pіdbags, rezultāti caur atsauces riepu, tiklīdz tiek uzstādīti trīs vai trīs zaїzdіv komplekti, tiek uzstādīti īsie pіdpoks. 
Pirmais ienaidnieks pēc kerm
Valūtas kursa stabilitātes līderi ir Formula, Nokian un Nordman. Visām Skoda riepām tas skaidri sagriež uzdevumus un reaģē uz pagriezienu kermu bez pamanāmām žagas. Vіn pie tsmu napovneniy reactive zusily, aug pie zbіlshennі kuta savukārt, un drošu zrozumіlu zvorotny zv'yazok.
Bridgestone, Dunlop, Nitto un Tooo izskatās tuvāk nekā citi.
Viņiem ir nezināšanas nozīme, plaša "nulle" ar krievu valodu taisnā līnijā. Runājot par Dunlop, Shkodi reakcijas ir stostītas un skaidri redzams atklātības trūkums. Reshta triytsya grish ar pārdabisku nepietiekamu pagriežamību, zdatnoy ar pēkšņu zbыgu aprīkot automašīnu uz sānslīdi. 
Zaїzdakh par ekonomiju ar Krievijas ātrumu (60 km/h) Touo metās priekšā. Vairāk nekā visas "lēnākās" formulas. Otrdien atšķirība ar līderi bija 0,3 l / 100 km.
Ar ātrumu 90 km/h līdera lomu ieņems Touo, bet sekos Dunlop, Goodyear, Nitto un Yokohama. Lielākā apetīte bija Nokian, tomēr ekonomiskāko supermeiteņu atšķirība ir gudra - divsimt gramu glāze benzīna uz 100 km.
Klusākas par visiem kaķēniem ir riepas no Continental, Dunlop, Hankook, Nordman un Yokohama - automašīnā tās praktiski nav patīkamas.
Un pēc ļoti skaļajām kompānijas balsīm parādījās Bridžstons, kas bija redzams uz citu kustību laputīm ar kvēlojošu dārdoņu.
“Ceļa” komforta un gluduma ziņā Dunlop, Formula, Nokian un Nordman ir priekšā citiem. Tiesa, līdz ādas līderim maz cieņas, un par to nav “norma” (8 punkti), bet gan 7,5 punkti. Nayzhorstkishy - Goodyear: vīni “kalo” mazāk nekā lielas neatbilstības, un mazām lietām, piemēram, uz šķērseniskām šuvēm un plaisām, tie caurdur un krata, pārnesot vibrācijas uz ķermeni.
Uz gruntskrāsām virs Dunlop un Nordman, uz gruntskrāsām - Goodyear, Nitto un Yokohama. Smaka asi skatās uz slīdēšanu, nozīmīgs pasaules trachayuchi zcheplennya. Lai uz šādām riepām ūdens veidā uzklātu grunts pidiomu, ir nepieciešams pareizs un juveliera darbs ar gāzi un ķēdēm.
Galmivny veids vasaras riepas desmit gados
Visefektīvākā indikācija jaudīgāko riepu novērtēšanai ir galvanizācija: jo īsāks galvaniskais ceļš, jo īsāka ķēde. Uz dažādām ietvēm ar cinkošanu humuss nestrādā vienādi, to nav tik vienkārši labi nostiprināt gan uz gluda, gan uz īsa asfalta. Liela daļa riepu ražotāju orientējas galvenokārt uz Eiropas pārklājumiem - mainām riepas uz īsākām, kas nozīmē vairāk Krievijas ceļu. 
"Starptautiskais" ātrums uz cinkošanas vāles uz slapja seguma - 80 km/gadā, uz sausa - 100 km/h. Meta - ieslēdziet īsu riteņu bloķēšanu, piemēram, pie neliela ātruma ir iespējams ieslēgt pašreizējo ABS. Mi vikoristovuemo "punkts" 5 km / gadā. Vimiru priekšā apņēmīgi sakopjam cinkošanas virpuli, sakopjam asfaltu un dzeram un žāvējam skursteņus. "Tīrīšana" tiek veikta desmitkārtīgai cinkošanai - protams, uz nereģistrējamām riepām.
Viens no mūsu vīna dārziem ir autonoma laistīšanas sistēma, kas vislabāk piemērota "slapjām" tiesībām. To veido augšējie dārza laistītāji, labas šļūtenes, motorsūknis un 500 litru ūdens tvertne piekabē, kas velk Chevrolet Niva.
Galmija taciņa gadījumā vajag sist pedāli vienā un tajā pašā vietā, mātes cinkotā viena un tā paša swidkista vālītē un atdzesēt galmu pēc ādas vimīra. Galvaniskā ceļa izmēru ar precizitāti līdz centimetram fiksē VBOX komplekss, kas darbojas uz GPS bāzes. 
Ādas komplekta testu vidū sniedziet pilnīgi ticamu rezultātu. Crimson polypshennya atbalstu apsaldējumus, riepu strādnieki nosmakt uzmanīgi, pat ja tikai trochs polipsi zcheplennya uz slapja seguma.
Mūsu izmēģinājumi liecina, ka īsākā cinkotā sliede ir paredzēta Nokian riepām: 24,4 metri. Zovsim pasūtījums - Kontinentālais ar rezultātu 24,8 metri. Visgarākā cinkota distance, 28 metri, parādījās uz Nitto. Trošijs sevi labāk pierāda Bridgestone - 27,8 metri. Mūsu testos pirms desmit gadiem uz tāda paša seguma īsākā cinkotā trase uz tāda paša izmēra riepām ir 28,3 metri, bet lielākā – vairāk nekā 34 metri. Progress!
“Sausajās” sacīkstēs mainījās čempions - kontinentālais: 37,6 metri, kam sekoja Nokian (38,5 m), Formula (38,7 m) un Hankook (38,8 m), pārvietojoties tuvu metram. Nitto saraksts mirgo ar rezultātu 42 metri un Bridgestone - 41 metrs. Pirms desmit gadiem "sausās" cinkošanas rekords bija 43,8 metri, nepiederošajiem cinkošanai vajag vairāk nekā 50 metrus!
І uz slapja seguma un uz sausa seguma desmit gadus “vidējais” blīvējums tika samazināts par 15% - jūs iegūsit automašīnas virsbūvi vairāk! Sapratu, ka automašīnas stundas laikā ir mainījušas savu devumu, bet kreiso progresa daļu sedz pašas riepas.
GALMĪVĀS UZMAKLAS REZULTĀTU ANALĪZE TESTA UZ AUKSTA MITRA ASFALTA
Rizki pārbūvē mašīnas katlā - lai uz mūsu ceļiem būtu plašāks skats. Tāpēc mēs jau sen savā testa komplektā esam iekļāvuši pārkārtojumu, kas simulē šādu manevru. Man ir tiesības dot jums iespēju novērtēt riepu jaudu šķērsvirziena taisnē un to, kā smaka ir norādīta uz automašīnas uzvedību.
Vyprobuvach zachinaє zaїzdi s acīmredzami pārbraucams ātrums, ar ādu uzreiz її її 1-2 km/gadā, līdz auto vairs nav “rubat” konusi, vicinot uz norādītā koridora robežu. VBOX fiksē ātrumu manevra vālītes brīdī - un mašīnas un to cilvēku uzvedību, kuri to vienkārši pārvalda, novērtē testu, uzstāda bumbas, pamatojoties uz formulētu cieņu. Obov'yazkovo robežu zviedriskums tiek apstiprināts nākamajās sacīkstēs, lai saglabātu vypadkovy rezultātu.
Slapjos apstākļos uzstādiet Nokian rekordu - 67,8 km / gadā un, otrkārt, sekojiet formulai - 67,7 km / gadā. Pie grupas astes - Nitto un Bridgestone, viņu rezultāti - 63,5 un 63,6 km / gadā, acīmredzot. Pie Nittospeed Skoda atpūšas, izpildot smagu manevru, iztaisnojot trajektoriju. Bridgestone ievieš nestabilitāti Octavia reakcijā: jūs nesteidzaties veikt pirmo kermas pagriezienu, bīdiet to tieši pa pirmo gludumu, un pat tad, ja automašīna turpinās pagriezties labajā joslā, stabilizējoties, jūs šauj nost kermas malas, aizvainojoši dauzot konusus. Tāpēc keramikas izstrādājumiem ir jāliek uz zemākajiem rādītājiem.
Dunlop tika novērtēts viszemāk (6,5 punkti) - ar stostīšanos reakcijās, lielākiem iegriezumiem kermas pagriezienā un asiem skatiem kalšanā. Vislielāko punktu skaitu ieguva Goodyear – testi uzrādīja skaidru reakciju un izpratni par mašīnas uzvedību, jo nebija nepieciešama ārkārtēja diy kerm. 
Līdzīgas pārbaudes uz sausa asfalta izraisīja virkni emociju. Pirmkārt, manāmi pieauga maksimālais manevra ātrums pārējiem akmeņiem. Pārbaudes līderi Continental (70,5 km/h) un Nordman (70,4 km/gadā) ir absolūti ātri pa labi: ātrums pārsniedza 70 km/gadā.
Bet pirms desmitiem gadiem 67-68 km/h līdzīgos prātos tika doti robežu sasniegšanai.
Citādā veidā viņus mulsināja zemās atzīmes par sacietēšanu robežapstākļos. Nopietnu cieņu atņēma seši dalībnieki.
Vidminniki, ka labestība 2018 rock
Riepas Nokian Hakka Green 2 ar rezultātu 919 punkti uzvarēja pirmajā vietā. Tajos Skoda iebilst pret redzamām šuvēm uz slapja asfalta, un garos braucienos iepriecinās ar labu kursa stabilitāti un vienmērīgu gaitu.
Continental ContiPremiumContact 5 izvirzījās vadībā, kopā izcīnot 3 bumbas.
Gandrīz trīs mēnešus vēlāk tika nopirktas Formula Energy riepas (Pirelli apakšzīmols), un tās ieguva 912 punktus. Šķelšanas dominance nav tas labākais, bet lai padarītu augstu. Jak un Nokian, riepas jālieto gariem braucieniem, tik svarīgā kursa lasīšanā un pieklājīgā kursa gludumā. Un labākais bonuss ir pieticīga cena.
Ir neērti apgalvot, ka pat saulē viņi dzied ar vienpadsmitiem. Pretenzijas ir līdzīgas: zatrimki un lieliski samazinājumi, lai pārvērstu kermu vai zemu informācijas saturu. Turklāt svarīgi ir gulēt keratinizācijas līdzsvarā – vai tas būtu ietīšanas trūkums līdz priekšgalam (Yokohama), nestabils, plašs balanss ietīšanas vālītes fāzē un iekļūšanai finālā (Bridgestone, Formula, Nitto ) vai ietīšana virs galvas, piemēram, smaga pārvietošanās uz cita koridora augšpusi (Continental, Nokian). 
Un visīsākās atzīmes atņēma Goodyear, Hankook un Nordman - katrs pa 7,5 punktiem, kas nozīmē "vieglas pretenzijas". Nevienam netika piešķirtas astoņas bumbas. Svarīgi, kā izveidot elastīgu karkasu, būvējot un vibrējot nozīmīgas pīķa riepas, augsta profila (65%) riepām un apdarināt šauras riepas uzreiz nav viegls uzdevums. Es īpaši nebūs salokāms, ja rozrobtsі riepas ar super augstu jaudas līmeni. Eksperti zināja, ka vadošā trijotne pēc robežātruma sasniegšanas ekstrēmos manevrēšanas laikā uz sausa asfalta bija līdzīga vadi. Turklāt uzmanieties no ievērojamas saķeres samazināšanās uz auksta slapja asfalta.
Hankook Kinergy Eco 2 un Nordman SX2 ierindojās ceturtajā un piektajā pozīcijā, ieņemot augstu vietu kategorijā "cienījamie", kopā iegūstot 906 un 904 punktus. Kluss, labi līdzsvarots, bez skaidri izteiktām šļakatām un neveiksmēm. Nordmann ir trīs reizes labāka trases stabilitāte un vienmērīga gaita, un Hankook var lepoties ar trīs reizes lielāku izturību, veicot cinkošanu uz sausa seguma.
Kopumā viņu jaudas līmenis ir tuvu vidējam līmenim.
Ar jebkuru aizvainojumu dalībnieki ir vienaldzīgi pret aukstu slapju asfaltu - pavasaris un rudens ir traks pluss.
Mūsu reitinga sestajā rindā - Goodyear EfficientGrip Performance (895 punkti), kas iezīmē labu riepu grupu. Aktīvajā - visvairāk nelīdzenuma uz slapja asfalta ekstrēmu manevru laikā, pasīvajā - cietība, un saķere uz slapja ceļa ir zemāka par vidējo un ievērojami pasliktinās aukstumā.
Yokohama BluEarth-A AE-50 un Dunlop SP Touring R1 ar minimālo vērtējumu - 890 un 889 punkti kopā. Līdzīgi vienlīdzīgai zcheplennya un komfortam - aizvainojoši klusi. Dunlop hiba ir nedaudz mīkstāks, ar ekstrēmu manevrēšanu atšķirību var izsmērēt mazāk. Є apgalvo Jokohami ar keratinizācijas piedziņu pie asas perebuduvannya uz sausa seguma, bet Dunlop - uz slapja seguma, un to kursa stabilitāte palielinājās. Tomēr Dunlop ir vislabākie cinkošanas rādītāji uz auksta slapja asfalta, un cena ir pieticīgāka.
Deviņas vietas ar 879 punktiem ieņēma Toyo Proxes CF2 riepas. 
Tiem ir laba galvaniskā jauda, bet dūmakaini vāji šķērssavienojumi uz slapja asfalta un salokāmas trases stabilitāte uz augsta sausuma. Touo kompensē iztrūkumus būvniecībā, bet pietaupi mazliet (visiem riepas "kaķēns" biežāk) un pat ar labu galm_vnimi dominanci uz slapja auksta asfalta.
Sava saraksta beigās iekļuvām kategorijā labā (vairāk nekā 840 punktu maisā) Bridgestone Turanza T001 ar 850 punktiem un mazo Nitto NT860, kas ir 844 punkti. Qiu pāris, lai nodrošinātu vājāko galvanisko jaudu uz slapja un sausa asfalta un ekspertu apgalvojumiem par keratinizāciju un virziena stabilitāti. Mazumtirdzniecība ir mazāk ērta: Bridgestone ir nedaudz mīkstāks, Nitto ir nedaudz klusāks. Un arī “tilts” demonstrē visstabilāko sasaisti uz slapja ceļa, jo tas var neslēpties temperatūrā.
Un ass dzīvotspējīgāko pirkumu reitingā ir otra izkārtojums. Formula Energy ir stilīgākais, kam seko Nitto NT860, Nordman SX2, Dunlop SP Touring R1 un Hankook Kinergy Eco 2. Yokohama BluEarth-A AE-50 ir tieši pa vidu, bet Continental ContiPremiumContact 5 un Bridgestone Turanza flickers T001 saraksts. vidū. Izvēlies!
Crimia, kas pulē apsaldējušo riepu strādnieku balstu, ir ļoti satraukts par pulēšanas šuvēm uz slapja seguma
APVARĒJUMS AR GALVĀ
Vasaras prātā riepu galvaniskā spēka ietekmē uz slapja asfalta un atceroties mūsu mazo “temperatūras tūri” uz sausa asfalta, mēģinājām atkārtot “slapjo” cinkošanu uz auksta seguma. Temperatūra tam tika izvēlēta pie kordona: +6 ° С. Mēs neiekļāvām noņemtos rezultātus apakšsomu tabulā;
Rezultāti mūs iemeta šoka nometnē. Pie nedaudz zemām temperatūrām visu izmēģinājumu galvaniskie ceļi pa pāriem ar siltumnīcām palielinājās vidēji par trim metriem jeb 12%. Tse vairāk zemāks pvkorpus avtomobilya!
Turklāt arvien vairāk mainījusies cinkošanas vasaras rezultātu secība. Uz aukstā asfalta īsākais ceļš, kad vasaras prātos redzējis pieticīgo Dunlop SP Touring R1. Aiz viņa bija visi Japānas un Korejas zīmolu zīmoli, kam sekoja Nitto NT860, kas jebkurā temperatūrā demonstrē vājāko rezultātu. Bet pats žilbinošākais - visi trīs galvanizācijas līderi “istabas” prātos (Nokian Hakka Green 2, Continental ContiPremiumContact 5 un Formula Energy) iekļuva saraksta otrajā pusē.
Ir iespējams pievienot augstāku zcheplennya (galmive maršruta) reitinga stabilitāti dažādās temperatūrās. Bridgestone Turanza T001 riepas ieguva "no temperatūras neatkarīgo" riepu titulu slapjā cinkošanā: tām ir cinkotas sliedes zemākā temperatūrā līdz maksimāli pieļaujamam līmenim cinkotajā "ieplūdē" par mazāk nekā 4%! Otrā pusē ir riepas Toyo Praxes CF2, tās deva troch vairāk nekā 5%. Zīmīgi, ka šis pāris vasaras prātos nespīdēja ar “deržaku”. Tradicionālie mūsu vasaras testu līderi Nokian Hakka Green 2 un Continental ContiPremiumContact 5 aukstos prātos palielināja galvanisko ceļu gandrīz par 20% - par pieciem metriem! Lai izietu, jo labāk vasaras prātos uz slapja seguma riepas gāzt, jo sliktāk smird aukstumā. Ārpusējie ir mazāk nogulsnes temperatūras izmaiņu dēļ.
To var izskaidrot ar vienu vārdu - "līdzsvars". Virstemporālā zarojuma sasniedzamība vasaras prātos iespējama tikai nelielas kļūdas dēļ uz auksta seguma - nobīdes klātbūtnē zemākas temperatūras virzienā. Un kā būtu ar vidējiem rādītājiem visam temperatūras diapazonam, lai runātu par lielāku vienādu līdzsvaru.
Ale, viss ir mazāk par nedaudz slapju, lai varētu uzķerties uz slapja seguma. Riepām ir raksturīgi citi rādītāji - skavām uz sausa seguma, atbalsts stingrībai, biezumam, vienmērīgai gaitai, mīkstumam, nobraukumam - bieži vien nesanāk pa vienam. Axis i ir jāved pie audzētājiem, lai izvēlētos optimālo līdzsvaru starp parastajām darba īpašībām, eksperimentēšanu ar materiāliem, nelielu protektoru un ražošanas tehnoloģiju.
Un kā ar rezerves darbu? Zrozumіlo, vikoristovuvati otrimani rezultāti ar maksimālu labumu! Izvēlieties vasaras riepas, ņemot vērā sava reģiona klimatiskos apstākļus.
Un, ja riepas jau ir nopirktas, nodrošiniet to īpatnības, par kurām uzzinājāt mūsu testā. Mainiet automašīnu katru stundu un braucienos nodrošiniet drošu distanci, pielāgojot temperatūras izmaiņas.
- Datums uz vālītes testa: 2016. gada 22. augusts
- Pārbaudes beigu datums: 2016. gada 20. septembris
- Jakistu ceļi: Garne
- Transportlīdzeklis: Scoda Octavia
Vasaras testa brauciens riepām 195 / 65R15
Piecpadsmit collu riepas mazajiem auto - noma. Lielākajai daļai B klases un navit C automašīnu, kuras Eiropā tiek pārdotas ar "sešpadsmit" un lielākiem riteņiem, mūsu tirgū ir lielāka nozīme budžeta "piecpadsmitajā" rozījumā. Un pa labi ne tikai zemākajās šādu apavu cenās. Uz mūsu ceļiem riepas ar augstāku profilu ir ērtākas un izturīgākas. Vēl vairāk, smaka pasargā piekares vitrāžas elementus (kolonnu balstus, kluso blokus, amortizatorus) no augsta trieciena vietām, pagarinot viņa mūžu.
Kā transporta līdzeklis atkārtotai pārbaudei tika izvēlēta citas paaudzes Skoda Octavia. Kļūstot par AvtoVAZ izmēģinājumu poligonu netālu no Toljati. Pirmajā pārbaudes stundā temperatūra svārstījās no +20 līdz +30 grādiem. Pašreizējiem riepu modeļiem nav nepieciešama skriešana. Rozrobniki, lūdzu, podolati tikai 2 km. Lai ko jūs varētu sākt.
Vasaras riepu 195 / 65R15 testēšana
Pārbaudes tiek veiktas šādā secībā, kas ir augstākais riepu nodiluma līmenis pasaulē, kurā tie tiek veikti.
Cob testa brauciens
Ceļa aizmugurē ir reģistrācija pa apvedceļu 10 km. Eksperts nobrauc kilka kilo ar vēja ātrumu 130 km/h. Ierašanās stundā tiek novērtēts valūtas kurss. Otrajā izmēģinājumā pirmo vietu izcīnīja Michelin riepas. Smaka ir ātra un skaidra, viņi griež kermu.
Tālāk viņi nepareizi interpretēja ekonomikas rādītājus. Ir 3-5 iebraucēji pretējā virzienā. Ir nepieciešams izslēgt vēju. Rezultāts ir dažādu virzienu testu vidējais aritmētiskais. Tajā pašā laikā ekonomija ir labā līmenī un ir maz nolietota, bet Hakka Green riepas varētu ietaupīt 0,1-0,3 l / 100 km uz 60 km / gadā, pārī ar citiem modeļiem.
Eksperti dodas uz slapju galmuvannya. Rezultātu precizitātei tiek izmantots īpašs VBOX. Ādas riepas iziet 6-8 braucienus. Vispirms tika iestādīts Hakka Green. Kontinentālais tērauds pieauga par 0,9.
Galvenie testa maisi 195 / 65R15
Cinkošana uz sausa asfalta brauc no 100 km/h.Līderpozīcijās izvirzījās Continental riepas. Vēl viena vieta nokrita 10 cm - Nokian. Michelin kļuva par labāko izvēli uz abu veidu virsmām.
Pārkārtošanās. Її rezultāts tiek nodrošināts ne tikai labākajam, bet arī radīšanai. Šeit mēs novērtējam rāmja kritiskumu, bichne zcheplennya, kermu avārijas manevrēšanas situācijā.
Trīs testi uz slapja seguma Hakka Green uzskrēja ātrāk. Smaka liecināja par lielu ātrumu un manevrētspēju. Svidkostā manītas kontinentālās trošas, petrolejā sadedzināts eils.
Par sauso cenu vispirms kalpoja Amtel, Continental un Nokian. Kumho kļuva tikai 0,1 km / gadā.
rezultātus
Riepas Nokian Hakka Green 2 195 / 65R15 XL 95H
Labāka galmiva jauda uz slapja asfalta; vislabākie shvidkіst vykonannya "sausie" pārkārtojumi; lasīšana līdz kursam; Es sapratu izliekumu ekstremālās manevrēšanas laikā.
Nenozīmīga cieņa pret braukšanas komfortu.
nopirkt 1
Riepas Pirelli Cinturato P1 Verde 195 / 65R15 91V
Labāka zchіpnі iestāde uz sausa asfalta; augsts - slapjš; augsta zchіpnі jauda un zrozumіla kerovanіst ekstremālās manevrēšanas laikā; laba valūtas kursa stabilitāte.
Cieņa pret braukšanas troksni; maz cieņas pret gājiena gludumu.
nopirkt 1
Riepas Continental ContiPremiumContact 5 195 / 65R15 91H
Augsta galmija jauda uz sausiem ceļiem; ātrgaitas vykonanny pārkārtojumi gan uz sausa, gan slapja asfalta.
Nenozīmīga cieņa pret piedziņas kursa stabilitāti, keratinizāciju ar ārkārtēju manevrētspēju un komfortu.
nopirkt 2
Riepas Goodyear EfficientGrip Performance 195 / 65R15 91V
Nayvischa shvidkіst vykonannya pārkārtošanās uz slapja asfalta, augsta - uz sausa; liela jauda uz sausa ceļa.
Netaupiet naudu lielā ātrumā; maz cieņas pret piedziņas protams stabilitāti, keratinizāciju ar ārkārtēju manevrētspēju un komfortu.
nopirkt 2
Riepas Hankook Optimo K425 Kinergy Eco 195 / 65R15 91V
Liels ātrums un skaidra keratinizācija ekstrēmas manevrēšanas laikā uz sausa asfalta; vislabākā kursa gludums.
Nenozīmīga cieņa pret trases stabilitāti, keratinizācija ekstremālās manevrēšanas laikā uz slapja asfalta un troksnis.
nopirkt 3
Riepas Nokian Nordman SX2 195 / 65R15 91H
Keratinizācija tika novērota ekstremālās manevrēšanas laikā gan uz sausa, gan uz slapja asfalta.
Vitrata paliva kustība ar ātrumu 90 km / gadā; maz cieņas pret kursa stabilitāti, vienmērīgu gaitu un troksni.
nopirkt 4
Riepas Toyo Proxes CF2 195 / 65R15 91H
Es sapratu keratinizāciju ekstremālās manevrēšanas laikā gan uz sausa asfalta, gan uz slapja asfalta.
mazs pārkārtošanās ātrums uz sausa ceļa; cieņa pret braukšanas komfortu.
nopirkt 5
Riepas Kumho Ecowing ES01 KH27 195 / 65R15 XL 91V
Slikta galmiva jauda uz slapja asfalta.
Cieņa pret braukšanas gludumu un gludumu.
nopirkt 6
Riepas Cordiant Sport 3 195 / 65R15 91V
Stabila keratinizācija ar ekstrēmu manevrēšanu uz sausa asfalta.
Lielākā ekonomika; salokāma keratinizācija ekstremālās manevrēšanas laikā uz slapja asfalta; cieņa pret piedziņas kursa stabilitāti un kursa gludumu.
pirkt 7
Riepas Matador MP44 Elite 3 195 / 65R15 91H
Ļoti bāla ekonomika; stabila keratinizācija ar ekstrēmu manevrēšanu uz slapja asfalta.
Ja tiek izvēlēts viens pasaules veids, tad ir viegli veikt relatīvu analīzi, apspriest, it kā būtu iespējams kļūt par līderi, vai arī daļa ir autsaiderība. Ir svarīgi respektēt dažādās valstīs ražoto riepu raksturlielumu statistiku, kā Itālijā, Japānā, Holandē un Slovēnijā izprast “kvalitātes zīmi” automobiļu rūpniecībā, jo tur riepas 195 65 r15 palielināt reitingu. Por_vnyuvati būs pa pāriem. Es no sirds cienu Japānas un Itālijas likteni, un tad mēs analizēsim, kurš ir spēcīgākais - Holande vai Slovēnija piespiedu duelī par izcilību.
Vasaras riepas 195 65 r15
Itālijas pārstāvis -
Riepas Pirelli Cinturato P1 Eco tiek gatavotas mazām vai kompaktajām vieglajām automašīnām, tās ir iekļautas vasaras riepu reitingā 195 65 15 par vairākām priekšrocībām, kas tiek attiecinātas uz spontanitāti. Nereti auto entuziasti stāsta, ka Pirelli Cinturato P1 Eco uzņemtais auto brauc viegli un elpas nejūt, tāds ūdens vienkārši sniedz gandarījumu braukšanai, garantējot drošību. Un, ja gumija nav par velti, es varu pievienot Eco, tātad tas nenozīmē reģiona ekoloģiju, bet tas ir svarīgs fakts divdesmit pirmajā gadsimtā. Nepieciešamais rezultāts mērķa sasniegšanai ir samazināt benzīna pašizmaksu, kā arī mainīt gumijas trokšņa efektu. Prefikss Eco ar šo punktu skaitu bija pelnījis daudzos testa braucienos, par kuru rezultātiem Pirelli Cinturato P1 Eco mazumtirgotāji ir guvuši progresu automobiļu rūpniecībā. Pie pіdbag - dzīvžogi, liktenis izstādēs un vasaras riepu vērtējums 195 65 15.
Riepas Pirelli Cinturato P1 Eco Ja identificētais modelis tika izstrādāts, tad tika ieviesti vairāki jauninājumi, lai sasniegtu pārsteidzošus rezultātus riepas uzturvērtības samazināšanā. І є rezultāts - huma kļuva gaišāka par 15%. Mazumtirgotāji cīnījās par akustisko komfortu, un šeit uzvaras čeks tika atjaunots - riepas skaņa radīja troksni par 1,5 dB, bet salonā nedaudz vairāk par nenozīmīgu skaņu, vājināšanās par 1 dB.
Eiropas valstīs Pirelli Cinturato P1 Eco riepas tika atbilstoši novērtētas, ne velti vasaras riepu reitings ir 195 65 r15.
Pirelli Cinturato P1 Eco riepām tika izstrādāts inovatīvs neliels protektors, kurā var redzēt platas un dziļas rievas. Un ir speciālas lameles, visa sistēma tiek darbināta. Un izvēlētajā ideālajā sastāvā smakas pasargā liesmu no saskares ar strautiem, koksni, zemes ceļu zāģi, kā arī grants uz stiprajām šuvēm.
Riepas Pirelli Cinturato P1 Eco Pirelli Cinturato P1 Eco riepu nozīmīgas īpašības
- Ir jāuzvar pietiekama akvaplanēšanas operācija
- Upevna zchіpka z ceļu pokrittami
- Izturība pret nelielu protektora nodilumu
Tādējādi itāļu riepas Pirelli Cinturato P1 Eco ir iekļautas vasaras riepu 195 65 r15 reitingā, un to cenas Eiropā parasti ir ar Eco indeksu. Un ko lai saka par Itālijas supermenu - Japānu, kurš arī piedalās divcīņā par vadību izmēros 195 65 r15. Sacensību cīņai ir divi dažādi temperamenti un mentalitātes. Tātad, ko Japāna reklamē?
Japānas pārstāvis - Bridgestone Turanza T001
Japāņu riepas 195 65 r15 vasaras reitings papildināts ar līdzīgu gumiju, testētas sacīkšu trasēs un testētas dažādās sacīkstēs. Pirms tam tirgū bija japāņu riepa Bridgestone Turanza ER300, jo tā tika uzskatīta tikai par izcilības un izcilas manevrēšanas etalonu, un nākamā paaudze šķita novatoriska un mierīga. Ir svarīgi, lai Bridgestone Turanza T001 vislabāk justos lielā ātrumā un nelīdzenos maršrutos, lai visas grīdas seguma īpašības būtu līdzsvarotas, lai ar šādu riepu būtu vienkārši ērti un uzticami darbināt, un tā ir finansiāli stabila.
Riepa Bridgestone Turanza T001 Bridgestone Turanza T001 sagatavošanas laikā tika atzīmēti daži jauninājumi
- Japāņu riepas 195 65 r15 vasarā bieži atjaunina reitingu, kas ir slavens ar savu zemo tilpumu un patīkamo akustisko komfortu. Labajā pusē fakts, ka virobi ir Helmholtz rezonators, kas ir veidots acīmredzama aizsarga formā. Rozrobņiki taisīja tādus mazuļus, ka ar savām šķērsvirziena drenāžas rievām sienas veido vairāku trauku formu, un smirdoņa ass vibrē rezonatora funkciju.
- Vēl viens termins, kas ļāva Bridgestone Turanza T001 pievienot vasaras riepu vērtējumu 195 65 15, rakstā tiek saukts par NanoPro-Tech. Kas tas ir? - Īpaša gumijas uzglabāšana, dedominējošais komponents - īpašs polimērs, kas samazina protektora radīto siltumu, berzes rezultātā starp šķietamo ogļhidrātu molekulām. Apakšmaisam ir speciāla gumijas noliktava, kas pozitīvi piekļaujas graudu nodilumizturībai, kā arī pazemināts kāju balsts no stingrības.
- Bridgestone Turanza T001 - šīs riepas ir ar asimetrisku mazo, lai pašā centrā mazais atceras trīs platas vēlās un dziļās rievas, smirdoņa veido labu darba drenāžas sistēmu. Protektora plecu zonas ir īpaši uzlabotas, līdz ar to cinkošanas process tiek pārvarēts bez grūtībām, un šis raksturlielums ir viens no svarīgākajiem, ņemot vērā to, tas ir iekļauts vasaras riepu 195 65 r15 vērtējumā.
- Japāņu zīmola Bridgestone klātbūtnē - plakana liesma, lai saskartos, dosit nadіyne, pіddaєtsya vienāds nodilums.
Šajā rangā Bridgestone Turanza T001, tāpat kā japāņu kvalitātes riepa, ir drosmīgu inovāciju zvaigzne, un Itālijas automobiļu industrijas ass - Pirelli Cinturato P1 Eco - ir tradīciju un normu zīme. І tse izklausījās pēc šīs riepas 195 65 r15 vasaras, reitings dažām no tām nekur nav pazudis: mūžīgi smirdēs konkurences cīņā un pilnveidošanās procesā.
Duelis: Holande pret Slovēniju, vai citādi riepas ir labākas
Var teikt, ka aiz Nīderlandes riepas Vredestein Sportrac 5 stāv itāļi, trīs gadu periodā viņi uzrauga dāņu vibribu, strādājuši pie jogas dizaina. Un arī slovēņu ražojums Sava Intensa HP tiek gatavots Eiropas kapitālremontu tehnoloģiju garā, iespējams, ka divas šķirnes iet uz līdzvērtīgu spēku, veidojot vienādu vietu vasaras riepu vērtējumā 195 65 r15, pretendējot uz bronzu. . Jūs varat man attiecināt šādas galvenās vērtības:
- Akustiskais komforts, šķiet, ka rezonanses trokšņi un vibrācijas ir labāk kontrolēti
- Holandes un Slovēnijas riepas 195 65 r15 vasaras
Tādā veidā ir saprātīgi, ka Itālijā, Japānā, Holandē un Slovēnijā, lai nebaidās no gumiju ražošanas progresa, viņi cenšas izstrādāt jaunu ādas modeli, cenšoties izstrādāt pārāku un drošu. Un kurā pusē tu redzi malu?
Entuziasms...