Kā pārslēgt pārraides bez sajūga. Pāreja bez sajūga slēdža transmisijām bez sajūga mašīnas
Jautājums par pareizu pārnesumu maiņu pakāpeniski nonāk pagātnē - kopā ar manuālu pārnesumkārbu. Bet joprojām ir patiesi cienītāji "mehānika" paliek, par kuru "Pocace" pārnesums ir labāks par jebkuru mūziku :), un pareizā pārslēgšana ir vadītāja prasmes, pašattīstības un estētiskās braukšanas baudas elements. Šajā rakstā es rakstīšu par to, kā pareizi pārslēgt pārskaitījumu uz augšu, un šādā veidā - kā pārslēgt pāreju uz leju.
Ja esat iesācējs draiveris un vēl neesat pieraduši pie labprātīgi domājošiem terminiem, tad es nekavējoties saku: pārnesumu pārslēgšana nozīmē pārslēgšanos no pirmā līdz otrā, no otrā līdz trešajai un tā tālāk. Pārslēgšanās, attiecīgi ar piekto līdz ceturtajam, ar ceturto līdz trešo un tā tālāk.
Shift noteikumi
Nekavējoties es nekavējoties dos pamatu, kā pareizi pārslēgties transmisijas: pareizi pārslēgšanas pārnesumi ir nepieciešami tā, ka automašīna ir tikpat gluda, cik vien iespējams, un cilvēki salonā nejutās nekādus klipus, jerks un jolts pie mirkļu momentus. Un neticiet, kad viņi saka, ka nav iespējams vienmērīgi pārslēgties uz augstiem motora apgriezieniem vai intensīvu paātrinājumu. Var! Ja kāds no saviem draugiem, kas to apgalvo, automašīnas raustīšanās, pārslēdzoties - pat lielā ātrumā, vismaz ar "gāzi uz grīdas" - konsultē viņu mainīt blīvējumu. Starp riteni un sēdekli, protams :) Lai gan tas ne vienmēr norāda uz zemu vadītāja prasmju līmeni, tas ir pilnīgi iespējams, persona zina, kā pārslēgties nevainojami, vienkārši neuztraucas.
Protams, daudzi no jums zina, ka Quickshifter ir uzstādīts uz jauniem motocikliem. QuikShifter ir uzstādīts uz dažiem modeļiem motociklu tieši rūpnīcā. Tas ļauj pārslēgt pārraidi bez sajūga. Saknes aizgāja no profesionāliem motociklu sacīkšu, kur katra sekundes daļa, kas pārcēlās, zaudējot sajūgs, uz kontu. Pilsēta nav dziesma, bet, tomēr es jums saku, kā pārslēgt transmisijas bez sajūga uz jebkura motocikla, kas nav aprīkots ar quikshifter. Turot šo prasmi, jūs paaugstināsiet vēl vienu soli, sazinoties ar motociklu "Tu".
Motociklu maiņas noteikumi bez sajūga
Kāda ir būtība? Faktiski, tehnoloģija ir vienkārša - overclocking laikā jūs atverat droseli, un pārslēgšanas laikā, kad jūs velciet pārnesumu kāju, jums vienkārši ir nepieciešama īsa kustība nedaudz segt gāzi. To darījis. Jūs būsiet pārsteigti, cik precīzi un atdzesē augšējo pārnesumu samazināsies, un jūs jau iet jau, attiecīgi, palielināts.
Kā pārslēgt transmisijas bez sajūga (trīs tālāk minētās darbības ir vienkārši vienkārši un ātri, skatiet video):
- tuvu gāzi
- pārslēdziet pārskaitījumu uz palielinājumu
- atvērtā gāze
Šī metode ir absolūti droša, tas nekaitē pārnesumkārbai, ja jūs darāt visu skaidri un pareizi; Metode ir arī ērta, jo tas kļūst bez nepieciešamības pastāvīgi vilkt sajūga pogu, ieslēdzot: tie būs mīkstāki, bez zariem, kad sākat. Jūs īpaši pateiks jums, pateicoties pasažierim no aizmugures (ja jūs iet kopā). Transferēšanas laikā motocikls zaudē paātrinājumu un pasažieri, izmeklēšanu, vispirms "pecks" jums aizmugurē, un ar turpmāku paātrinājumu uz inerces atvelk atpakaļ. Pārslēdzot transmisijas bez sajūga, paātrinājums ir visvairāk mīksti un vienmērīgi neatkarīgi no ātruma.
Atceries to
Gāzes seguma metode darbojas tikai uz augšu - tas ir, lai palielinātu pārskaitījumu, diemžēl tas nedarbojas. Nemēģiniet pārslēgt pārvedumus, lai nolaistu bez sajūga, tas var izvadīt pārnesumkārbu!
Šī instrukcija neattiecas uz ierēdņa rangu. Informācija tajā ir iekļauta tikai informatīva rakstura, apraksta savu pieredzi, un to nevar uzskatīt par zvaniem par jebkādām darbībām vai kā lietošanas instrukcijasPriekš kam:
Kāpēc jūs pat braucat bez sajūga uz mašīnām ar manuālo pārnesumkārbu? Būtu jāpieņem, ka sajūgs nenāca klajā ar jautrību, kā jebkādā veidā ne simts tūkstošu gaismas galvu strādāja pie kustības līdzekļu radīšanas.
Ir vairāki iemesli, lai uzzinātu, kā braukt bez sajūga:
1) ir šādi sadalījumi, kad sajūgs pedālis neizdodas uz grīdas vai vienkārši pārtrauc strādāt, kā nepieciešams, un, ja jūs esat tālu no pakalpojuma (200 km ārpus pilsētas, piemēram), piegādāt automašīnu uz evakuatora uz Māja kļūst nesaistīta un pienākums.
2) Pārraide var tikt pārslēgta bez sajūga.
3) Ir viedoklis, ka meistarība ir noteikta ar papildu kustību skaitu aiz riteņa. Vismaz papildu kustības aiz riteņa - prasmes indikators. Atteikums izmantot sajūgu - samazina ķermeņa braukšanas kustību skaitu
Vai tas ir kaitīgs?
Nu, tas ir, kā braukt. Ja pārslēdzat pārsūtīšanu perfektu, automašīnai netiks nodarīts kaitējums. Jautājums ir tas, ka ideāli, jūs esat gandrīz nenotiek pat no simtā laika. Citiem vārdiem sakot, maiņas bojājums bez sajūga būs tikai apmācības laikā. Cik daudz jūs uzzināsiet - atkarīgs tikai no jums.
Apmācība:
Mācībai tika izvēlēta iekšzemes kalts ar desmitiem dzinēju (2109 injekcijas). Ja jums ir vēl viens auto - viss pārējais ir rakstīts tālāk, jūs nevarat piemērot!
Pirmais posms: tulkošanas tulkojums
Atspējot pārsūtīšanu bez sajūga sajūga kopumā, tas ir vieglāk nekā saspiešana. Tas ir pietiekami, lai atbrīvotos no gāzes pedāli un velciet pārnesumkārbu neitrālajā pozīcijā. Pārsūtīšana izslēgsies. Daudzi autovadītāji izmanto šo tehniku. Pat ja jūs neizslēdzat pārslēgšanos bez sajūga, iemācīties tos izslēgt, būs noderīgi.
Par otro: palielinot nodošanu
Uz iet ar iestrēdzis otro pārraidi, motijas ātrumu līdz 3-4 tūkstošiem. Atlaidiet gāzes pedi, izvelciet pārnesumu pogu uz neitrālo stāvokli, kā arī pirmajā vingrinājumā un nekavējoties nospiediet 3. nepieciešamās pārraides rokturi. Nekavējoties nodošana nebūs stick. Mums būs jāgaida mazliet. Jo Gāzes pedālis tika atbrīvots apgrozījums sāks krist līdz brīdim, kad tie sasniedz pārraidi, kas nepieciešama, lai ieslēgtu. Sinhronizators neļaus pārraidei agrāk. Tomēr, ja pūles ir nepietiekams, jūs riskējat, nav pielīmēt pārskaitījumu un dzirdēt, ka savvaļas piešķirs pārnesumus. Skaņas biedējoši. Nemēģiniet izmantot pārskaitījumu. Atgriezieties neitrā un sakratiet transmisiju ar sajūgu un tikai tad mēģiniet atkārtot vingrinājumu. Pārslēgšanās no 1. līdz 2., no 3. līdz 4. i.t. notiek līdzīgi. Apgūstot pagriezienu uz augšu uz augšu, jūs varat pāriet uz nākamo vingrinājumu.
Trešais posms: nolaišana
Stadijas sarežģītība ir tā, ka pārraides nodošanas laikā, kas nepieciešama, lai samazinātu motora apgrozījuma pārsūtīšanu augstāka nekā pašreizējie revs, tāpēc gāzes pedālis būs jāizmanto. Iekļaujiet, piemēram, 3. pārraide. Noved motora ātrumu līdz 2 tūkstošiem. Atlaidiet gāzi, izslēdziet pārraidi. Tālāk, nedaudz nospiediet gāzi uz motora apgriezienu skaita pieauguma līdz 4 tūkstošiem. Atlaidiet gāzi un mēģiniet nolaist dzinēju pagriezienus, lai piestiprinātu pārraidi, kā arī iepriekšējā vingrinājumā. Atkal, jums nevajadzētu veidot pārskaitījumu, ja dzirdat kreka pārnesumus no kastes. Tas nedarbojās - izmantojiet sajūgu un mēģiniet defo. Pārslēgšanās no 2. līdz 1., no 4. līdz 3. I.D. notiek līdzīgi. Šajā pasākumā ir nepieciešams rūpīgi rūpīgi ievērot dzinēja apgrozījumu. Ja jūs esat maģistrēts brīdī, pirms ieslēdzot pārskaitījumu - dzirdiet sprakšķi.
Piektā posma: Extreme
Šis vingrinājums mēģina un vēl vairāk izmantot ikdienas dzīvē, nav nepieciešams. Jums vienkārši ir jāzina, kā to veikt, ja nepieciešams. Līdz šim mēs esam tikai uzskatījuši pārnesumu maiņu ceļā. Bet kā pieskarties? Lai to izdarītu, pielīmējiet pirmo pārraidi un sāciet dzinēju ar iestrēdzis pirmo pārraidi. Ja jums ir normāls akumulators, šāds vardarbība pēc tā cietīs. Starteris izslēgs automašīnu un sāk dzinēju. Lai jūs varētu sākt. Galu galā, jūs sāksiet ar Tokach, vienkārši neizslēdziet pārraidi. Un tad zvēriet pārraidi kā iepriekšējos vingrinājumos. Līdz pakalpojums jūs apkopē.
Atrodas un nav nogalinājusi kasti? Labi padarīts.
Vai esat mēģinājuši darīt šo pavedienu?
Bieži, ikdienas dzīvē, tas nāk, ja nav pietiekami daudz zināšanu un pieredzes, lai izietu no brīvmākslinieks, kad jūs nepalīdzēsit jūsu remonta prasmes, nedz zināšanas par transportlīdzekļa ekspluatācijas instrukciju, jums ir nepieciešamas īpašākas zināšanas. Šāda vadītāja pārbaude ar savu transportlīdzekli notiek dažādos sadalījumos, prom no apkopes stacijām, kaut kur uz valsts ceļa. Kā atrisināt sarežģīto uzdevumu, iekļaujot pārraidi sajūga neveiksmes laikā, ievietojot sadalījumu, kur remonts nav iespējams? Izlasiet mūsu norādījumus.
Pirmkārt, paskaidrojums ir balstīts uz pārvades metodi, kas nav darba sajūgs. Tehnika ir balstīta uz divu pārnesumu mijiedarbības samazināšanu, kam ir gandrīz tāds pats rotācijas ātrums. Šajā valstī ir iespējams izslēgt piedziņas rīku uz vergu, nekaitējot transmisijām. Lai sāktu ar, pārbaudiet, vai nav šķēršļu kustībai uz ceļa. Kopš uzsākot dzinēju, mašīna nekavējoties sāk kustību. Pirms sākuma sākuma pārliecinieties, ka pārraides svira ir pirmajā pārraides pozīcijā. Tad sāk palielināt degvielas padevi, nedaudz nospiežot gāzes pedāli. Tagad ir iekļauta aizdedze. Tas būs ideāls, ja motors kļūs par paraut un iet. Jūs varat sasniegt darbnīcu pirmajā rīkā.
Jūs varat braukt bez sajūga un nav ļoti grūti, bet jums ir nepieciešama apmācība. Galvenais ir iemācīties saprast, kas un kā tas darbojas. Ir nepieciešams saskaņot kloķvārpstas un primārās vārpstas leņķisko ātrumu, pārnesumkārbas lodziņu, lai ieslēgtu pārraidi. Adhēzijas funkcija, lai atvienotu tos un vienmērīgi savienot. Iemācīties justies un salīdzināt rotāciju kloķvārpstas un ātruma automašīnas un pēc tam viegli apiet bez sajūga.
Pārgājienu pārnesums bez sajūga - Prasme, lai apgūtu, kas nav viegli. Precīzāk, tas nav viegli iemācīties to darīt kompetenti, lai nekaitētu pārnesumkārbu un, patiesībā, sajūgs. Kas notiek, kad izspiežat sajūgu? Pārnesumu un šahtu slodze pazūd, un jūs varat viegli pārslēgt pārskaitījumu. Bet jūs varat pārslēgties un nepieskarties sajūgam, galvenais ir to darīt pareizi. Kas tas ir nepieciešams? Šeit ikvienam ir viņu mērķi. Racore uz ceļa, pārslēgšanas pārraides bez sajūga ļauj jums saglabāt daļu sekundes, kas var būt izšķiroša loma, un visiem pārējiem tas ir veids, kā palielināt gludumu insulta. Bet otrajā gadījumā tas darbojas, pārslēdzot pārcelšanu uz augšu, nevis uz leju.
Jūs varat pārslēgties pārraidīšanai bez sajūga, bet tas ir nepieciešams, lai to izdarītu, kad gāzes rokturis ir aizvērts. Nu, nevis uz beigām slēgts, bet nospiežot pārnesumkārbu, īsi nometot gāzi. Šī darbība notiek šādi: sagatavoties, lai pārslēgtu pārraidi un īsu roktura izplūdes gāzi. Šobrīd jums ir nepieciešams pārslēgt pārskaitījumu. Nianse ir tā, ka pašā otrajā, kad jūs piekrītat gāzes rokturi, dzinējs pārtrauc vilkt velosipēdu uz priekšu, un slodze uz pārnesumkārbas pazūd. Attiecīgi jūs varat droši slēdzi. Ja jūs darāt visu pareizi - momentam pārslēgšanās notiks ļoti ātri un nepamanīts. Attiecībā uz pārslēgšanas pārsūtīšanu uz leju, viss ir daudz sarežģītāks. Fakts ir tāds, ka jūs, izslēdzot, tādējādi palielinot motora apgriezienu skaitu, un slodze nepazūd, bet, gluži pretēji, palielinās. Tādējādi pēc pārejas uz leju, jūs jutīsieties asu parautu atpakaļ, un PPC valstī tas neietekmēs labāko veidu. Stingri runājot, slēdzis transmisijas bez sajūga var arī uz leju, bet arī tas prasa nav labas prasmes nekavējoties atvērt gāzi tūlīt pēc pārslēgšanas un neļauj dzinējam piegādāt asu slodzi pārnesumkārbā. Eksperiments tomēr ir bīstama - pastāv risks, ka lido uz jaunu kontrolpunktu. Varbūt tas ir vērts darīt bez tā?
Savrupmāja ir vērts tāda lieta kā Kvikshifter:
Šī savdabīgā ierīce saglabā dārgās akcijas sekundes, pārslēdzot pārnesumus. Tas ir viegli uzminēt, QuikShifters ir populāras galvenokārt no mīļotājiem braukt uz dziesmas uz ceļa. Par ikdienas braucienu, nav nepieciešams quikShifter, tas ir tuning tīra sporta galamērķi, un turklāt, tas arī prasa prasmīgu apelāciju.
Kopumā ir vērts mācīties galvenā lieta: pareiza maiņas maiņa bez sajūga ļauj ne tikai mainīt pārraides vienmērīgāk, bet arī saglabāt sajūga disku resursu, un nepareizi var kaitēt kontrolpunktam.
Loading ...