Vairāk - mazāk (riepu skrūvspīļu noņemšana)

Mūsu interese par saķeri riepās nav tukša. Jogo lietišķā noliktava - zv'yazok іz witted paliva. Kāpēc tērēt miju rubļus un skilki, virzoties “uz leju” par 0,5 atm līdz ieteicamajam spiedienam, un kāpēc uzvarēt, sūknējot riepu? Kādas ir vices kontroles sekas vechā? Aje vіdhilennya tajā chi іnshiy bіk uz pіvatmоsferi to nav iespējams vizuāli atklāt. І chi mayut rācija tі, kurš navmisno atmet spiedienu uz riepām, lai uzlabotu braukšanas gludumu vai sūknētu tās benzīna taupīšanas nolūkos?

Un vēl: it kā netikumu operai uzlējis, kāpēc šo nedarbu nav iespējams pārspēt uz labu? Un lipīgi ir skaidrs, kā ir iespējams mainīt spiedienu riepās uz citām automašīnu ietilpībām.

Axis, vlasne, ty zavdannya, viņu labā viņi paņēma automašīnu, riepas un vimiryuvalnu aprīkojumu. Auto - "Lada-112" uz riepām Kleber Viaxer 175/70R13. Navantazhennya ir Vbox simulācijas kompleksa vadītājs un operators.

NORMA

Mēs sākam no bāzes spiediena - 2,0 atm, ņemot to par atskaites punktu. Uzsildām riepas ar desmit kilometru skrējienu, uzkurinām un vimiryuemo vibig ar ātrumu 80 km/gadā. Iziet 1175 metrus “Lady-112” jau nav redzams rezultāts, taču ne jau pats izmērs mūs čīkst, it kā būtu atvieglots, mainot netikumu. Tas pats notiek un robežātrums "pārkārtošanās" gadījumā - mums ir 65,9 km / gadā. Aizskarošs objektīvs tests: dozhina galvaniskais daudzums uz kolisu bloķēšanas. Uz sausa asfalta automašīna zavmiraє pēc 46 metriem.

Pārejam pie novērtējumiem: keratinizācija, valūtas kursa stabilitāte, gaitas gludums - visi parametri nesauca par plaisu vai īpašu plūdu. Tāpēc ādas novērtējums ir pareiza "norma", tas ir, 8 balles.

MINUSS

Ļaujam mašīnai atpūsties, lai riepās temperatūra nokrītas līdz nullei, un valsts spiediens ir līdz 1,5 atm. Pirmās izmaiņas auto uzvedībā paliks atmiņā tuvākajā stundā, kad sildīšu riepas - ceļš kļuvis gluds, tā plaisa mainījusies uz citu. Nu, acīmredzot, riepas vienkārši kļuva mīkstas, kas pozitīvi liecināja par braukšanas gludumu. Pēc tam kursa stabilitāte pa taisno kritās: automašīna sāka iet dūmaki, reaģējot uz mazāko vēju - vai tas būtu ceļa nelīdzenums, neliels vējš, vai viegls vēja sitiens. Aprēķini 9 un 7 punkti ir lieliski.

Vibіg saīsināts līdz 1108 metriem - iztērējām varbūt 70 metrus (5,7 vіdsotka). Vitrata pieauga nenozīmīgi, kopā tuvu 2 vіdsotkіv.

Uz "pārkārtošanas" troha ātrums samazinājās. Iemesls, es domāju, bija skaidrs - izliekums ir pasliktinājies. Pie otra "pārkārtošanās" gaiteņa pūlis kļuva salokāmāks - auto mēģina vilkt ar labo vai kreiso roku. Trīs punkti vairāk nekā 6 punkti.

Natomists galmіvniy veidi mainījās - viņi zaudēja vairāk nekā metru pie “parastā netikuma”. Saķeres pazemināšanās lika palielināt kontaktu, un cinkošanas darbā iekļuva vairāk ceļa reljefa mikronelīdzenumu. Uzņemšana bija arī galvanisma ārstēšana: zusilla dozēšana uz pedāļa (lai kontrolētu kolisu bloķēšanas vālītes fāzi) šajā virzienā ir vienkāršāka. Tas un rezultāti galmuvannya vimіrіv "nolikt kupnishe".

PLUS

Pirms pēdējā posma ir neliela pauze. Kamēr riepas sasniedz, spiediens ir līdz 2,5 atm.

Ceļš ir labi zināms, valūtas kursa stabilitāte ir vēl tuvāk pirmajam kursam (8 punkti), un gājiena ass gludums ir kļuvis grūtāks - šeit neviens ceļa pleķis un sausas šuves uzbriest, un pumpējot riepas, glāstot tās, enerģiski pakratiet automašīnu. Pierakstiet 6 punktus.

Vibіg 1232 m - atšķirība ar priekšējo nometni virs 200 metriem, un ar nedēļas nogali - 52 m jeb 4,9 vіdsotka. Troch iedarbība ir mazāka, zemāka ar spiediena samazināšanos par 0,5 atm. І ietaupiet tikai 1,6 litrus benzīna.

Natomista uz "pārkārtošanās" ātrums ir rekordliels - mayzhe 67 km / gadā. Ale, līdz kermai, tas ir cieņā - kerma ir nedaudz sabojājusies atbilstoši normai. Sūknēšanas riepas praktiski ir pavadījušas daudz laika, taču nav pārsteidzoši, ka tās var sabojāt automašīnas “rozuminnya”, it īpaši kritiskos režīmos. Ne vairāk kā 7 punkti.

Galmіvny veids mayzhe nemainās - tikai dažas rozes no rezultātiem zbіlshivsya, bet vtrymatisya uz yuz robežām kļuva salocīts. Mēs uzliekam atzīmi uz galvanisma mežģīnēm.

KALKULATORS

Un tagad ir labi, ka mums jādod spēles no skrūvspīlēm. Mēs koncentrējamies uz vidējo degvielas patēriņu 8 l / 100 km un benzīna cenu 18,5 rubļi / l AI-95. Ar samazinātu vitrata spiedienu ugunsgrēks tiek palielināts par 2 simtiem metriem, lai tas palielinātos līdz 8,16 l / 100 km. Penni iznāk 29,6 rubļi uz 1000 km. Ieeja par braucienu 4000 km maksā papildus 118,4 rubļus. – Skaitlis nav uzkrītošs.

Un tagad ir svarīgi ietaupīt naudu uz riepu “hipertensiju” - 8 litri mīnus 1,6 litri, lai dotu 2,4 rubļus uz 100 km - par to pašu biļeti jūs varat iegūt “paplašinātu” par 94 rubļiem. Ja vēlaties uzkrāt "uzvarētos" santīmus ar iespējamiem izdevumiem, tad atņemam pat pieticīgu ekonomisko efektu - 214 rubļus.

Ale pazeminot spiedienu uz piv-atmosferas zemks par ieteicamo valūtas kursa stabilitāte. Ja gribas pirmo vigodas dienu - “galmu”, troči izkusīs, kustēsies gājiena gludums.

Sūknēšana uz tām pašām "pivochki" riepām ļauj palielināt ugunsgrēka otro pusi reižu skaitu un palielināt ekstremālo manevru ātrumu uz 1 km / gadā. Patiesība, par cenu, kas samazinās gaitas gludumu un zināmu izliekuma pasliktināšanos.

Pārāk piepūstas riepas ir nodilušas vēl svarīgāk lielās trases centrā, bet malās – par zemu spiedienu.

VAIRĀK? MAZĀK? NORMA!

Visnovki, stulbi sakot, neder - tam otram mocim riepās skrūvspīles nav tik uzpūstas uz opir kochen (lasi, vitrata paliva), skilki sabojā auto sastingušo īpašību līdzsvaru! Līdz tam jebkuram anomālam netikumam aizsargs valkā nevienmērīgi. Pie nolaistām riepām malas tiek intensīvi nospiestas - plecu zonā, un pumpēšanā - protektora vidusdaļa.Nāc ārā, riepās ir savilkšanas pēdas, ko iesaka auto ražotājs. Un tomēr kustība “lejup” draud ar nepieņemamām pēdām, zemāka “augšup”.

Tests: 13 collu riepas Aukstās uzkodas - tradicionālais ziemas riepu tests 14"

Vairāk - mazāk (riepu skrūvspīļu noņemšana)

Mūsu interese par saķeri riepās nav tukša. Jogo lietišķā noliktava - zv'yazok іz witted paliva. Kāpēc tērēt miju rubļus un skilki, virzoties “uz leju” par 0,5 atm līdz ieteicamajam spiedienam, un kāpēc uzvarēt, sūknējot riepu? Kādas ir vices kontroles sekas vechā? Aje vіdhilennya tajā chi іnshiy bіk uz pіvatmоsferi to nav iespējams vizuāli atklāt. І chi mayut rācija tі, kurš navmisno atmet spiedienu uz riepām, lai uzlabotu braukšanas gludumu vai sūknētu tās benzīna taupīšanas nolūkos?

Un vēl: it kā netikumu operai uzlējis, kāpēc šo nedarbu nav iespējams pārspēt uz labu? Un lipīgi ir skaidrs, kā ir iespējams mainīt spiedienu riepās uz citām automašīnu ietilpībām.

Axis, vlasne, ty zavdannya, viņu labā viņi paņēma automašīnu, riepas un vimiryuvalnu aprīkojumu. Auto - "Lada-112" uz riepām Kleber Viaxer 175/70R13. Navantazhennya ir Vbox simulācijas kompleksa vadītājs un operators.

NORMA

Mēs sākam no bāzes spiediena - 2,0 atm, ņemot to par atskaites punktu. Uzsildām riepas ar desmit kilometru skrējienu, uzkurinām un vimiryuemo vibig ar ātrumu 80 km/gadā. Iziet 1175 metrus “Lady-112” jau nav redzams rezultāts, taču ne jau pats izmērs mūs čīkst, it kā būtu atvieglots, mainot netikumu. Tas pats notiek un robežātrums "pārkārtošanās" gadījumā - mums ir 65,9 km / gadā. Aizskarošs objektīvs tests: dozhina galvaniskais daudzums uz kolisu bloķēšanas. Uz sausa asfalta automašīna zavmiraє pēc 46 metriem.

Pārejam pie novērtējumiem: keratinizācija, valūtas kursa stabilitāte, gaitas gludums - visi parametri nesauca par plaisu vai īpašu plūdu. Tāpēc ādas novērtējums ir pareiza "norma", tas ir, 8 balles.

MINUSS

Ļaujam mašīnai atpūsties, lai riepās temperatūra nokrītas līdz nullei, un valsts spiediens ir līdz 1,5 atm. Pirmās izmaiņas auto uzvedībā paliks atmiņā tuvākajā stundā, kad sildīšu riepas - ceļš kļuvis gluds, tā plaisa mainījusies uz citu. Nu, acīmredzot, riepas vienkārši kļuva mīkstas, kas pozitīvi liecināja par braukšanas gludumu. Pēc tam kursa stabilitāte pa taisno kritās: automašīna sāka iet dūmaki, reaģējot uz mazāko vēju - vai tas būtu ceļa nelīdzenums, neliels vējš, vai viegls vēja sitiens. Aprēķini 9 un 7 punkti ir lieliski.

Vibіg saīsināts līdz 1108 metriem - iztērējām varbūt 70 metrus (5,7 vіdsotka). Vitrata pieauga nenozīmīgi, kopā tuvu 2 vіdsotkіv.

Uz "pārkārtošanas" troha ātrums samazinājās. Iemesls, es domāju, bija skaidrs - izliekums ir pasliktinājies. Pie otra "pārkārtošanās" gaiteņa pūlis kļuva salokāmāks - auto mēģina vilkt ar labo vai kreiso roku. Trīs punkti vairāk nekā 6 punkti.

Natomists galmіvniy veidi mainījās - viņi zaudēja vairāk nekā metru pie “parastā netikuma”. Saķeres pazemināšanās lika palielināt kontaktu, un cinkošanas darbā iekļuva vairāk ceļa reljefa mikronelīdzenumu. Uzņemšana bija arī galvanisma ārstēšana: zusilla dozēšana uz pedāļa (lai kontrolētu kolisu bloķēšanas vālītes fāzi) šajā virzienā ir vienkāršāka. Tas un rezultāti galmuvannya vimіrіv "nolikt kupnishe".

PLUS

Pirms pēdējā posma ir neliela pauze. Kamēr riepas sasniedz, spiediens ir līdz 2,5 atm.

Ceļš ir labi zināms, valūtas kursa stabilitāte ir vēl tuvāk pirmajam kursam (8 punkti), un gājiena ass gludums ir kļuvis grūtāks - šeit neviens ceļa pleķis un sausas šuves uzbriest, un pumpējot riepas, glāstot tās, enerģiski pakratiet automašīnu. Pierakstiet 6 punktus.

Vibіg 1232 m - atšķirība ar priekšējo nometni virs 200 metriem, un ar nedēļas nogali - 52 m jeb 4,9 vіdsotka. Troch iedarbība ir mazāka, zemāka ar spiediena samazināšanos par 0,5 atm. І ietaupiet tikai 1,6 litrus benzīna.

Natomista uz "pārkārtošanās" ātrums ir rekordliels - mayzhe 67 km / gadā. Ale, līdz kermai, tas ir cieņā - kerma ir nedaudz sabojājusies atbilstoši normai. Sūknēšanas riepas praktiski ir pavadījušas daudz laika, taču nav pārsteidzoši, ka tās var sabojāt automašīnas “rozuminnya”, it īpaši kritiskos režīmos. Ne vairāk kā 7 punkti.

Galmіvny veids mayzhe nemainās - tikai dažas rozes no rezultātiem zbіlshivsya, bet vtrymatisya uz yuz robežām kļuva salocīts. Mēs uzliekam atzīmi uz galvanisma mežģīnēm.

KALKULATORS

Un tagad ir labi, ka mums jādod spēles no skrūvspīlēm. Mēs koncentrējamies uz vidējo degvielas patēriņu 8 l / 100 km un benzīna cenu 18,5 rubļi / l AI-95. Ar samazinātu vitrata spiedienu ugunsgrēks tiek palielināts par 2 simtiem metriem, lai tas palielinātos līdz 8,16 l / 100 km. Penni iznāk 29,6 rubļi uz 1000 km. Ieeja par braucienu 4000 km maksā papildus 118,4 rubļus. – Skaitlis nav uzkrītošs.

Un tagad ir svarīgi ietaupīt naudu uz riepu “hipertensiju” - 8 litri mīnus 1,6 litri, lai dotu 2,4 rubļus uz 100 km - par to pašu biļeti jūs varat iegūt “paplašinātu” par 94 rubļiem. Ja vēlaties uzkrāt "uzvarētos" santīmus ar iespējamiem izdevumiem, tad atņemam pat pieticīgu ekonomisko efektu - 214 rubļus.

Ale pazeminot spiedienu uz piv-atmosfēru zemāks par ieteikumu, krіm zbіlshennya vytrati paliva, pogreshuє kirovanіst i protams stіykіst. Ja gribas pirmo vigodas dienu - “galmu”, troči izkusīs, kustēsies gājiena gludums.

Sūknēšana uz tām pašām "pivochki" riepām ļauj palielināt ugunsgrēka otro pusi reižu skaitu un palielināt ekstremālo manevru ātrumu uz 1 km / gadā. Patiesība, par cenu, kas samazinās gaitas gludumu un zināmu izliekuma pasliktināšanos.

Pārāk piepūstas riepas ir nodilušas vēl svarīgāk lielās trases centrā, bet malās – par zemu spiedienu.

VAIRĀK? MAZĀK? NORMA!

Visnovki, stulbi sakot, neder - tam otram mocim riepās skrūvspīles nav tik uzpūstas uz opir kochen (lasi, vitrata paliva), skilki sabojā auto sastingušo īpašību līdzsvaru! Līdz tam jebkuram anomālam netikumam aizsargs valkā nevienmērīgi. Pie nolaistajām riepām intensīvi tiek nospiestas malas - plecu zona, bet pumpēšanā - protektora vidusdaļa. Iznāciet, ka riepās ir vītnes pēdas, ko ieteicis auto ražotājs. Un tomēr kustība “lejup” draud ar nepieņemamām pēdām, zemāka “augšup”.

Vēlreiz pārbaudiet spiedienu riepās caur ādu 500 km no automašīnas nobraukuma.

Nepalaidiet vēlreiz spiedienu automašīnas riepās. Kad temperatūra paaugstinās, spiediens uz riepām palielinās, un, kad temperatūra pazeminās, tā samazinās. Zemā temperatūrā spiediens uz riepām mainās nenozīmīgi. Tiklīdz temperatūras starpība sasniedz 10-15°C, nākamais solis ir normalizēt spiedienu riepās.

Ir spiediens pie riepas un zem automašīnas kustības stundas ar lielu ātrumu un daļu manevriem. apsūdzību neatceros. Vēsāks izskats zema temperatūra Segtie ceļi neļauj riepām uzkarst. Plkst vasaras periods Siltā vēja plūsma, kas aug, sapuvusi, atdzesē riepu un її sāk celties temperatūra. Dodatkove riepas sildīšana ir kā apsildāms miegains ceļa segums. Tomēr spiedienu uz riepu varat pārvietot par 0,2–0,3 bāriem (20–30 kPa).

Spiediens riepās var būt 2,0 bāri (0,25 MPa).

Priekšpuse!

Riepu spiediens tiek samazināts tikai vienu reizi, ja temperatūra sasniedz vēlamo temperatūru.

Vikonanna roboti jums ir nepieciešams:

spiediena mērītājs;

Kompresors ir riepu sūknis.

Vikonu secība:

1. Automašīnas sagatavošana mācītājmājas robotam.

2. Mēs pagriežam sprauslas vāciņu.

3. Spēcīgi piespiediet manometru līdz nipeļa galam un turiet to šajā pozīcijā 1 - 2 sekundes, pēc tam manometrs iznāk no sprauslas.

4. Pagrieziet mērinstrumenta adatu uz nulli un atkārtojiet pārbaudi.

5. Ja spiediens riepā ir zemāks par normu, to var uzpumpēt palīgsūknim vai kompresoram.

Cieņa

Sūknēšanas stundā kontrolējiet sūkņa vai kompresora manometra spiedienu.

Priekšpuse!

Piepūšot, manometrs rāda skrūvi nevis riepā, bet gan šļūtenē, kas tiek uzlikta vēlreiz. Lai noteiktu pareizo spiedienu riepā, nepieciešams pārtraukt piepūšanas procesu.

6. Spiediens uz riteņa riepu ir lielāks par normu, to iespējams atkal pārvarēt, noslīcinot visus sprauslas ar speciālu smaili uz manometra korpusa vai ar pagriezienu. Mēs to atkal izlaidām no riepas nelielās porcijās no starpposma perevirkoy skrūvspīlēm.

7. Uzskrūvējiet nipeli ar aukstu vāciņu.

8. Tādā pašā veidā skrūvspīle tiek atkārtoti pārbaudīta arī pārējos automašīnas riteņos.

Par tiem, kāds netikums var būt uz auto "Lada Kalina", "Grant" vai kāda cita modeļa Krievu virobņiks, asinot superauto autobraucēju vidū. Daži cilvēki brīnās par pasi un sūknē riepas līdz standarta vērtībām, citi izmēģina dažas riteņu saķeres iespējas.

Var viennozīmīgi teikt, ka Granty, Kalini vai Priori riepu spiediens tiek iesmidzināts ritošā daļa, vplivaє uz vitrati paliva, un arī aerosols vai zapobigaє shvidkomu nodiluma riepas.

Riteņu skrūvspīles normatīvā vērtība

Man ir 3 iespējas, lai kļūtu par “Ladi” viceriteni:

• nepietiekami novērtēts. Nepieciešams uzlabot riteņu "Granty", "Priori" vai "Kalini" virsmas dotiku ar ceļa segumiem, kas paātrinās vīrusa nodilumu. Paly iekrāsojas spilgtāk, un cinkotais ceļš aug;
• veicināšanu. Automašīnas riteņi mazāk pielīp pie ceļa virsmas, kas atvieglo šasijas remontu. Shvidkіst znoshuvannya kolіs tezh zrostaє. Tajā pašā stundā automašīnas izliekums pasliktinās lielā ātrumā vai asos pagriezienos. Pasažieri un ūdeņi apzinās, ka braucieni ar automašīnu kļūst mazāk komfortabli - automašīnas brauc nelielās vibrācijās;
• normāli. Pie tāda spiediena uz ielas notiek šovs, kas ir 5-15% robežās no mašīnas un pases rādītā. Kuru riepas nodilušas vienādi. Automašīnas salonā stundu pazīšana ir ērtāka nelīdzenam ceļa segumam vai bezceļa cilvēkiem.

Riteņu piepūšanas iezīmes

Lai nodrošinātu ērtāku un drošāku ūdens "Kaliņi" ņemšanu un ņemšanu, ir nepieciešams izmērīt riteņu sūknēšanas pakāpienus ar mehānisko vai elektronisko manometru.

Pieļaujamais spiediens automašīnu Lada Priora riepās

Optimālo piepūšanas režīmu var pārbaudīt arī pie galda, jo to dod ādas riepu tīrītājs. To vērtības tiek regulētas papuvē:

• pasažieru skaits, bagāža;
• auto modeļi ("Granty", "Priority" un citu modeļu "Lady" indikatori tiek kārtīgi pārbaudīti ar viņu vagu).

Paturiet prātā, ka ir jāizdara viens un tas pats spiediens, lai atmaksātos un maksātu.

Ieteikumi automašīnu Lada Granta riepām

Tomēr ir nianse: ja Lada Kalina ilgi stāvēs siltā garāžā vai degvielas uzpildes stacijā, sagatavojieties nelielām riteņu sūknēšanas izmaiņām pēc atstāšanas aukstumā.

Tādā veidā aukstajā sezonā jūs bieži mainīsit automašīnas riepas biežāk.

Normatīvā vērtība skrūves norādes priekšpusē un aizmugurējie riteņi"Lady Kalini" var būt šādi:

• modelim VAZ-1117 - 1,9 atm uz priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem ar daļēju piedziņu, kā arī 1,9 / 2,1 uz priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem ar pilnu slodzi;
• modelim VAZ-1118 - 1,9 vai 2 atm ar daļēju ieslēgšanos, kā arī 1,9 līdz 2,2 atm ar pilnu ieslēgšanos uz priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem;
• modelim VAZ-1119 - 2 atm ar frekvenci 2 / 2,2 atm ar kopējo priekšējo un aizmugurējo riteņu piesaisti, tas ir diezgan skaidrs.

Pieļaujamais protektora spiediens Ladi-Kalini riepās

Chastkovy zavantazhennyam "Priory", "Granty" vai citi Lada modeļi Par bagāžas vietas trūkumu speciālisti nosauc pārmetumus automašīnas salonā līdz 3 ballēm. Ārēji maksimālais iespējamais pasažieru skaits pie automašīnas un bagāža pie bagāžnieka (ar auto kravu mazāku par 50 kg).

Ja vēlaties uzzināt par riteņu piepūšanas pazīmēm, pārbaudiet to dzesēšanu (pēc ilga brauciena vai saules maiņas). Tse zrobivat rezultātus manometra tochnіshim.

Riepu veidi Ladi-Kalini

Gumi virobņiks par kolіs

"Priori", "Granty" (liftback) vai citiem tirgū esošajiem Lada modeļiem varat uzzināt nākamo atšķirīgo gumiju:

• Matador 175/70 R13 Nordica MP 52 82T. Vykoristovuyutsya par їzdi aukstajā sezonā rock. Produkti labi parādīja sevi uz sausas un ūdeņainas virsmas, ledus un sniega. Ja vēlaties laimēt ražošanu "Granty" (sedanam vai liftbekam), piepumpējiet riteņus līdz 2 atm ar sūkņa norādījumiem;
• Bridgestone 175/70 R13 Blizzak Revo GZ 82s. Pārstāv neradžu grupu ziemas nometnesіz mīksts noliktavas protektors. Tas ir aprīkots ar lielu skaitu lameļu. Priori spiediena vrtba ir 2 ldz 2,5 atm, jo ​​ir pieaujamas uzmuma produkta raksturlielumi;

ziema Bridgestone riepas Blizzak

• Kleber 175/70 R13 Viaxer 82T. Gumi noliktavas labiekārtošana tiek nozīmēta braucieniem pie gada karstuma. Var būt precīza vadība, nodrošināt ūdens padeves kanālus. Šādu vibrāciju sūknēšanas optimālā vērtība ir 2,2 atm;
• Nokian 175/70 R13 Hakkapeliitta R2 82R. Maija mazie "yalinka", kā arī aprīkoti ar lamelēm. To raksturo mīksta gumija protektorā un neuzkrājas sniegs saskarē ar ceļa virsmām. Sūknis līdz 2 atm, kas piemērots "Granty";

Zimova Guma Nokian Hakkapeliitta

• Fulda 175/70 R13 Ecocontrol 82T. Piešķirts Vletka degvīnam, ražots Polijā. Virobnik pieļauj riepu spiedienu līdz 2,5 atm;
• Barum 175/70 R13 Brillantis 2 82T. Ieteicams laimēšanai uz "Grant", "Prior" un citiem Lada veidiem augstākas cenas un kvalitātes dēļ.

VAZ automašīnas var izmantot viens no populārākajiem zīmoliem pēctradicionālajā telpā. Šodien var šaut kā ar veco VAZ-2106, un to pašu modeli 2107. Bieži var šaut ar Samara 2109 un 21099. Iekšzemes autobūves čanuvaļņiki tagad ražo modernākus modeļus: VAZ 2110, 2112, 2114 un 2115. Nav vērts runāt par tiem, par kuriem, parādoties tirgū lielam skaitam pieejamu ārzemju automašīnu, Volzskas rūpnīcas automašīnas nav pārstājušas piedzerties automašīnu entuziastiem.

Ir svarīgi zināt spiedienu uz automašīnas riepām

Lai automašīnas servisa termiņš sasniegtu ilgu laiku, ir skaidri jāsaprot pareizas darbības prāts. Starp dažādiem faktoriem, kas norāda uz kompetentu automašīnas kopšanu, spiediens uz riepām ir vēl svarīgāks.

Vai spiediens uz automašīnas riepām, cik svarīgas ir riepas?

Tomēr neaizmirstiet, ka tas arī gulēs dovkilla un citi faktori.

Vadības zamіr vice riepas automašīnā VAZ 2106

Sūknējot riteņus, ir iespējams uzkāpt:

• atbalsta koeficienta samazināšana;
• apakšējā deformācijas stadija;
• mazāka plankumu izplešanās saskarē ar ceļu;
• sitiena maiņa;
• sacietēšanas veicināšana.

Ja riteņi ir nepietiekami piepumpēti, tiek novērotas šādas parādības:

• zbіlshennya rozmіru plyami kontakts ar ceļu;
• atbalsta koeficienta palielināšana;
• zbіlshennya vitrati paliva;
• kursa gluduma palielināšanās;
• keratinizācijas pasliktināšanās ar transporta līdzekļiem.

Automašīnas manometrs - bultiņa un elektronisks ar RKD ekrānu

Un pirmajā un otrā palielinās aizsargu nodilums. Pirmajam ir protektora vidus, otram ir sānu sienas.

Kā jūs pievienojat gumijas veidu skrūvspīļu izmēram?

Jāpiebilst, ka riepas diametrs neietilpst vice rādītājos - gumijai r13, r14 un r15 tas būs vienāds. Šeit spēlē pakāpienu lomu uz riteņiem.

Paturiet prātā, ka ar temperatūras starpību, piemēram, kā redzat no karstuma uz aukstumu, jūs varat mainīt spiedienu riepās. Viņiem var būt tuvu 1,9 atmosfēras gaisa ar vidējo iesaisti. Tiklīdz automašīna atkal ir aizņemta, gumija ir jāpumpē līdz 2,1 atmosfērai.

Riepu skrūvju tabula dažādiem automašīnu modeļiem

Zemāk ir tabula, kurā parādīts, kāds riepu spiediens ir pieejams dažādiem VAZ automašīnu modeļiem. Mēs ieviešam nepilnīgu sarakstu, vairāk veco, skatiet VAZ-21099, un jaunas automašīnas: VAZ-2110, 21111 un 21112.

Tabula par ieteicamo saķeri riepās VAZ automašīnām

Tika pieņemts nedaudz nolaist riteņus, vēloties oficiāli apstiprināt, ka to pumpēšanas soļiem sezonā nevajadzētu krist. Tomēr riteņi ir nolaisti, lai sniegtu šādas priekšrocības:

• Es pastiprināšu savu pretestību uz gļotaina ceļa;
• vienmērīga automašīnas gaita;
• galmija maršruta maiņa un avārijas situācijas samazināšana.

Regulāri pārbaudiet riepu spiedienu

VAZ transportlīdzekļu īpašniekiem, tāpat kā jebkuram citam zīmolam, ieteicams regulāri pārbaudīt riteņu piepūšanas pakāpienus - vismaz reizi mēnesī. Prakse rāda, ka mēneša laikā spiediens pazeminās par 04 atmosfērām. Šoreiz ir nepieciešams sūknēt riteņus.

Vimiram neobovam vienmēr ir viegli doties uz staciju tehniskais dienests- Jūs varat strādāt patstāvīgi, lai iegūtu papildu manometru. Vikonuemo tse šādu rangu:

1. Parādītā piederuma atiestatīšana.
2. Mēs izņemam vāciņu no spoles.
3. Uzspiediet stiprinājumu uz sprauslas un piespiediet.
4. Mēs zinām armatūras displeju.

Regulāri pārbaudiet automašīnas riepu saķeri

Indikācijai acīmredzami var pievienot Oskіlki temperatūru, tās ir jāzina pirms iziešanas no garāžas pēc "aukstās" gumijas. Atcerieties, ka regulāra kontrole ir jūsu drošības garantija un labākais transporta pakalpojuma termiņš.

Višnovoka

Zīmola VAZ automašīnas ar bagātīgu rokturu klāstu kļūst par populārākajām un populārākajām starp dažāda veida vietējās autobūves produktiem. Smaka nav vvazhayutsya tik prestiža, it kā par veco laiku, lai kalpotu kā ticības un patiesības lieta dažām autobraucēju paaudzēm.

Viens no būtiskākajiem faktoriem, kas nosaka automašīnas darbības pratību, ir spiediens uz riepām. Vyrobnik napolagaє tajā, scho scho auto goiter, lai nodrošinātu yogo vērtību, ko iesaka īpašas tabulas. Tse vplyvaє par tādiem faktoriem kā automašīnas keratinizācija, vitrata paliva, kursa gludums, ūdens un pasažieru drošība.

Pēdas sūknis ar manometru NNU-500

Spiediens uz riepām jānosaka pēc automašīnas modeļa, gumijas veida un interesējošā indeksa. Pamatojoties uz tabulas datiem, ādas ūdeni var izmantot, lai noteiktu optimālo vērtību jūsu automašīnai.

Regulāra indikāciju kontrole ir arī obov'yazkovoy umovoy pareiza automašīnas darbība, triviālais kalpošanas laiks, kā arī jūsu drošība uz ceļa.

1 komentārs