Viskas apie BMW x1. Nimetskoy Zbirki BMW: kaip atrodo Kaliningrado automobiliai. Gaukite bmw x1

Perėjome per kodą E84, iš pirmo žvilgsnio kompaktiško krosoverio atpažinimas buvo sklandus: pridėjimas ir sublimacija efektyviau parodytų, kai praeis universalas. Nauja mašina, scho otrimat kodas іm'ya F48, pelės skaitymui nepastebėtos. Vona buvo motyvuota ne 3-iosios serijos platformoje, o prieš ją – donoru tapo 2-oji Active Tourer serija. Dėl visų kanonų gedimo X1 taip pat šiek tiek padidėjo bendri matmenys ir bazė, svoris, navpaki ir padidėjo. Tokio priekaišto dėl nevykdymo ašis. І automobiliui priklausančioje klasėje, dabar neįmanoma apibendrinti.

Už 1-os serijos apšvietimo tvirtinimo formos matosi didesni elegantiški žibintai, o radiatoriaus grotelės praktiškai nuleidžia priekinį buferį, su didesniu saugojimo elementu. Lіkhtarі zavuzhenі ir palengvėjo gostrykh kutіv. Zagalom, automobilio skambutis atrodo kaip valanda solidus ir agresyvus, tai gali buti beprotis pliusas.

Naujos kartos automobilio dydis (kinta proporcingai kaktai arkose).

Inter'єr, tūpimo efektyvumas ir universalumas

Priekinio skydelio dizaino detalių rūšiavimas „bavarams“ – dešinėje tai nėra neįprasta, kai kurie formalūs visų modelių stiliai puikiai demonstruojami. Matyt, matyt, є, ale їkh lengva naršyti fahivtsevą. Vis dėlto jis skiriasi dėl pasikeitimo nuo kartos E84. Priekyje, priekiniame atvarte, tarp spidometro ir tachometro ciferblatų yra stačiakampis borto kompiuterio ekranas. Daugialypės terpės sistemos monitorius – pagrindinis 6,5 colio arba pasirenkamas 8,8 colio – vibruojamas iš priekinio skydelio apačios ir žiūrint iš viršaus prietaisų skydelyje. Juos prisiminė valdymo pultas „muzika“ ir klimato valdymas. Prieš kalbą, ir tą ir pirmąją viglyadą, nabagato vitonchenishe. Išdeginta laidų sistemų forma, pasukti variklio užvedimo mygtukai, erdvė aplink selektorių perjungiama, o būgnų komplektas taip pat naujas, o tai lėmė natūralų vandens proto dizainą. , ir pirmoje vietoje.

Kardinaliai greito maisto, įskaitant pagrindą, salono interjere neatsirado. Galinėje eilėje sėdintiems keleiviams konstruktoriai pritaikė 37 mm pleištą. Kad nedrąsiai augantys personažai spontaniškai išsiskirstytų ant sofų, netrinkite kolonijos ant krištolo nugarėlės, netrinkite ja kristalo nugarėlės, todėl verta. Kad pečių lygyje salonas išsiplėtė atgal - trochai, iš viso mažiems automobiliams ant rakhunkos yra tiesiog odos milimetras.

Žymiai didesnis, tapęs bagažine: minimali talpa padidėjo 85 litrais, o su atlenkiamomis sėdynėmis - 200 litrų. Jokios divos čia nėra: ir automobilio aukštis nukrito, ir variklio dangtis sulėtėjo, daugiau juda dabar skersai.

Dinamiškumas ir ekonomiškumas

Trochi zmuchuє pagrindinis priekinis ratas, kuris iškart pristatomas į automobilį nuo Active Tourer platformos. Tą pačią valandą, džiaugiamės, triocilindro variklių mada, jau nusistovėjusi po 1-osios serijos gaubtu, dar nepasiekė „IX-pirmojo“, imk. Kai tik pirmosios kartos automobiliai startuoja su 150 arklio galių agregatu, tada iš karto galime remontuoti nuo 192 arklio galių. Vynas už 8 litrus. su. gali būti mažesnis nei vidurys, o naujo sukimo momentas yra 10 Nm. Tuo pačiu metu variklis zaschadzhuє 0,4 litro užmiestyje ir 1,4 litro mieste. Įžeidžiantis dvigun - nauja kompaktiškam krosoveriui. 231 m. і 315 Nm wіn vimagає maždaug stiliaus ir šaudymo, maži ir mensh pavargę broliai.

Dyzelinis variklis ir ankstesni du, protestas buvo pateiktas dėl pastangų - 6 ir 13 litrų. su. tikrai. Visos versijos komplektuojamos su automatinėmis pavarų dėžėmis.

biudžetas

E84 kartos kaina buvo suremontuota 1 810 000 rublių, tačiau dabar automobilio kaina Viklastui kainuos mažiausiai 1 960 000. Iki tol jis buvo įrengtas gražiau: standartinių sąrankų sąraše buvo sistemos ir pagalba įsibėgėjus, „start-stop“, elektrinis parkavimo galmas, parkavimo asistentas, LED žibintai ir parkavimo davikliai. Tai kaip, tarkim, ta pati 20i versija abiejų kartų, bet ji sena, kainavo 2 006 000 rublių, o nauja - 2 100 000 karbovantsiv. Vis dėlto brangiau, jei tik šiek tiek. Pigus dyzelinis automobilis buvo parduotas už 2 001 000 rublių su „mechaniku“ ir 2 028 000 su „automatu“. Kainoraštis prasideda nuo 2 200 000 rublių, o kaina yra 10% didesnė.

Bezpeka

2012 m. EuroNCAP išbandė pirmosios kartos atnaujinto automobilio kartą ir laimėjo penkias žvaigždes. Naujasis X1 viprobuvanas saugumo sumetimais nebuvo duotas, bet vargu ar reikėtų tai daryti kitam žmogui. „xDrive“ sukimosi pavaros sistema buvo iš naujo sulaužyta, o tai demonstruoja „Winyatkovaya“ efektyvumą, pastangas peraugti tarp priekinių ir galinių ratų į šiukšles iš kilimėlio bet kokiu oru. Svarbios priekinės ir galinės dalys yra pagamintos iš aukštos kokybės plieno. Pasirenkama sistema „Assistant Vidinnya“ apima tarpiklio režimo funkciją, tolimosios šviesos valdymą, užrakto saugumo padidinimą ir automatinį galvanizavimą mažiems žmonėms, ekrano vertės sumažinimo indikatorių.

Vokiečių koncernas „BMW“ tapo pirmąja didžiule automobilių įmone, galėjusia platinti automobilių lankstymą Rusijos teritorijoje. „Avtotor“ įmonė yra roztašova Kaliningrade, o dabartinė įmonė tiekia daugiausiai BMW į Rusijos rinką. Tuo pačiu metu pora bagatų stebisi: kodėl broliai Rusijoje renkasi mašiną, o kiek panašesni į kažkokį BMW? Mintys apie forumus gali būti kuriamos tiesiogiai fone, o, kita vertus, galite greitai ir paprastai įrodyti abu dalykus.

Kaip į tikrai vikrų automobilį įtraukti rusišką klientą

Viena iš pagrindinių tikrai vokiško automobilio pasažų yra variklio kokybė. Dėl variklio patikimumo visų konstrukcijų patikimumas ir labai gera šio parametro technologija pranoko visos konstrukcijos našumą. Ir pačios viltys begalinėje rakhunkoje nėra Rusijos automobilių pramonės gaminiai. „BMW“ tapo praktiškumo, kokybės ir komforto simboliu toje pačioje šviesoje.

Vidmіnnі duoto automobilio figūros: dailus augalo formavimas sveikiems sulankstomų elektroninių sistemų robotams, iškilminga galma, patogus interjeras, bet kokiu atveju būtų nesunku pajusti komplekso vandenį. Su visomis teigiamomis „BMW“ savybėmis jis yra savaime vietoje, todėl smarvė neskirta kelio mintims lankstyti. Dėl šios priežasties įmonė Kaliningrado zavode pradėjo pasiimti automobilius, o tarp šios markės mylėtojų buvo išmuštos iškepusios automobilių superdėžės.

„BMW“ ypatybės, nugalėtojai Rusijoje

Kokia yra Nimetsky kolekcijos BMW iš Kaliningrado kilmė? Rusiška zbirka turi nemažai konstruktyvių bruožų. „Avtotor“ gaminių svyravimai pirmiausia skirti Rusijos pirkėjui, tada specialus „rusiškas paketas“ yra kaltas dėl nestandartinių protų užimtumo. Pagrindiniai „rusiško“ BMW ženklai:

• Atstumas padidinamas 22 mm, leidžiantis paskatinti didesnį srautą. Dėl Rusijos kelių padėties urahuvannya taip pat suteiksime jums svarbų pavadinimą.
• Kietesni amortizatoriai ir stipresni stabilizatoriai (priekyje ir gale). Galima leisti mašinoms būti saugesnėms.
• Elektronika leidžia mintyse užvesti automobilį, kad užbaigtumėte stiprius šalčius.
• Daugelis automobilių entuziastų teigia, kad rusiškas benzinas yra mažiau jautrus benzino kokybei, tačiau svarbu atkreipti dėmesį į gaisro kokybę daugelyje degalinių.

Tokio rango, tradicinis BMW, tapęs monetų kalykla, yra apdraustas nuo ilgai sunkių ir perteklinių pasiūlų šiuose maršrutuose, prieš kuriuos nebuvo paskirtas automobilis. Tikslią transporto priemonės sulankstymo padėtį galima perkonfigūruoti papildomu VIN kodu. Tse žymėjimas, kaip jis dedamas ant dvigun, ir kuriame jis yra obov'yazkovo kaltas, bet padarė šalį-virobnik. Rusiški automobiliai žymimi raide „X“. Apsipirkti galite su VIN kodu.

Scho vibrate: nimetsku abo rossiysku zbirku

Kišenės BMW automobiliams Kaliningrado gamykloje vikoristovuyut praktiškai padidina komponentų importą. Lengva kalbėti apie mašinų kokybės efektyvumą, todėl dėl smarvės praeina ta pati kokybės kontrolė. Tuo pačiu metu tai daug dalykų, bet Rusijoje yra daug triukšmo iš transporto pusės rusų susibūrimo, o automobilis dėl to atrodo šiek tiek orus. Tačiau kai kurie trūkumai gali būti susiję su paslaugų kokybe ir mašinos eksploatavimo taisyklių laikymusi.

Dėl to Kaliningrade atrinktiems automobiliams atliekama trečiosios šalies kokybės kontrolė: parenkamos firmos virobnik detalės, nes dėl kvapo ji keičiama prieš man įvažiuojant į gamyklą, o galų gale aš sustos virš sandėlio. „Imovirnist“ yra plataus asortimento valtis, kurią reikia sukonstruoti iki minimumo, todėl „rusiškas“ BMW su juo mažai ką bendro turi. Rusiška zbirka į rinką ateis 13 metų.

Svarbus veiksnys pradedant pirkti patį Rusijos mazgą yra dalyvavimas. Forumuose dažnai klausiate savęs, kodėl galite nusipirkti naują BMW iš pardavėjo? Nauji nymetskі automobiliai jak ir anksčiau pristatyti į Rusijos rinką, tačiau jų dalis atrodo didesnė. Pavyzdžiui, naujausią BMW 520i seriją iš oficialių pardavėjų galima įsigyti už 1,825 milijono rublių. Automobiliai, atrinkti Rusijoje, nesusiduria su erke, todėl kainos yra pigesnės.

Nimetskiy bu auto abo noviy vіtchiznyany

Kas yra gražiau pirkti: seną automobilį iš Nimechchin ar naują? Už naikinimo kainą Rusijoje praktiška automobilius naudoti modeliams su nedideliu pavyzdžiu, kurį galima gabenti per kordoną. Nesunku pasakyti, kad pačiam Rusijos vandeniui bus gražiau:

1. Seni BMW, mažai nuvažiavę, tvarkingai eksploatuojantys, mažai ką veikti su naujais. Mums reikia taupių žmonių, o iš už kordono į gerą stovyklą atvažiuoja seni automobiliai, perka dideli.
2. Tuo pačiu metu negalima nugriauti naujo automobilio. Susisiekite su automobilio briauna, kuri nėra prieš jus. Naujų automobilių pirkimas gali būti panaudotas paskolos programoje, tiesiai į virobnik atsisiuntimą. Tse padės jums sutaupyti šiek tiek daugiau.
3. Naujam automobiliui yra garantinis talonas, kuris leis pataisyti bet kokius gamyklinius defektus, nes smirda. Dauguma meistrų teigiamai suvokia rusiškas idėjas: mašinos visiškai jakiškos, nenusileidžia analogams, o vaizdų kokybė juose nėra geresnė.

Rusijos mašinų kokybės pažanga, beprotiška, gali būti rimtai pristatyta. Tuo pačiu metu laikas keistis, o apsivalyti galima, na, Rusijos rinka greitai atsiras ant daugybės pasaulio daubų, žengia užsienio automobilių pramonės atstovai. Poki scho vibir eik perniek dėl manekeno ir pasimėgauti pirkėju.

P išlaikymas į halmus X1 yra minimalus. Mabut, atimant ABS agregatą galima "nusipirkti" iškilus kokiai nors problemai, esant kokiems nors sprendimams, o jei kažkas ne taip, ar dar rimtesnės problemos nebus perduotos. Ne taip pigiai kaip trinkelių davikliai – jokių problemų, tiesiog pakeiskite trinkeles iš anksto. Cinkuoti diskai net ne brangesni, o tie trinkelės verti kapeikų. Diskų išteklius nesunku pakeisti du ar tris trinkeles, o trinkelės nuvažiuoja 20–30 tūkstančių kilometrų – tai visai pagrįstas resursas šiuolaikiniams pasauliams, jei norite, kad neoriginalūs diskai praeitų per dar tris trinkeles, ypač jei vibruojate. Cinkuota sistema dar jautresnė cinkuotos kilmės kokybei, rekomenduojama nepamiršti ir intervalų.

Čia gali ir nebūti problemų. Patys shydkozuvani elementai su aktyvia Rus - visa atrama priekyje ir hidraulinė apatinės priekinės dalies atrama: jos ištekliai yra arti 40-80 tūkstančių kilometrų originalioms dalims. Be to, dažnai neteisingai diagnozuojami hidrauliniai guoliai, kad juos būtų galima nukreipti į specialią servisą, o vairo valdymo sistemos pakeitimai atnešami į cinkuotos sistemos padangų problemas.

Judėjimas ir traukimas

2,0 l, 116-245 l. su.

Trečiasis „siurprizas“ – skersinio standumo stabilizatoriaus įdėklų pardavimas, perkeliant pakeisti vienintelius tvoroje. Iš praktinės pusės buvo nulis dėti guminukus iš E91.

Atimamas niuansas, kad „senos“ dantenos yra klijuojamos, kad, kai naujos, taip pat rekomenduojama prilipti prie stabilizatoriaus, kad būtų taupomas išteklius. Rozetėjimo zoną labai sunku įstrigti, o kol ji neaugs, dalių resursas bus iki išradingosios malijos - arti 10-20 tūkstančių kilometrų.

Atgal, kad viskas būtų baigta, tikėkimės, šlykštune – nepamirškite antklodžių, esančių už tylių blokelių kampelio ant įtemptų versijų. Pirmajame prognozuojama, kad jis pasitrauks iš kelio su dviem tyliais blokais. Geruose keliuose jas galima panaudoti 70-100 tūkst. išteklių – šie elementai gali būti stipriai išdėstyti vandens ir modernizavimo stiliumi.

Ir, prieš kalbant, apie padangas: kaip ir kai kuriuose bavariškuose automobiliuose, nėra vietos keleiviams, X1 standartiškai komplektuojamas su RunFlat padangomis. Ale ašies їkh profilis - vishny, nіzh lengvuosiuose automobiliuose - švariai apiplėšti pokrishka.

Įvairios priekinės/galinės cinkuotos trinkelės

Pradinė kaina:

5 571/3 806 rubliai

Tai nemažas skirtumas, bet perėjus į „zvychaynu“ dūzgimą, automobilis tampa patogesnis, o tuo pačiu ir mažiau vibruoja, kad taptų pidviski. Su standartiniu huma X1 tai ne tik geras kerovanas, bet ir ale ir judantys vimogai prie amortizatorių ir sukimosi atramų, taip pat visų vyrių, tylių blokų ir atramų stovykla.

Vairas čia labai specifiškas – su hidrauliniu bėgiu ir pasirenkamu Servotronic moduliu. Ale reika, sorry, leak. Problema yra silpnuose atsargų defektuose ir korozijoje. Tačiau perjungimas buvo įvaldytas, todėl perkant ir prižiūrint odą rekomenduojama iš naujo sureguliuoti bėgelį. Taigi, kai tik pasikeičia linija vairo stiprintuvo bake, sandėlio remonto kaina yra 15 tūkstančių rublių.

Transmisija

Pirmosios rimtos staigmenos potencialiems pirkėjams X1 jau čia. Su mechanine pavarų dėže problemų nėra, bet paskirstymo dėžėse vis dar miršta pavaros ir elektros varikliai – nieko keisto. І automatinė pavarų dėžė čia yra viskas ilgą laiką. Ankstyvosios serijos N52 varikliai dažniausiai komplektuojami su automatine pavarų dėže GM 6L45R, šešių greičių dalimis. Naujausių laidų automobiliai pradeda važiuoti su automatine pavarų dėže ZF 6HP19. Automatinė pavarų dėžė dažnai naudojama kartu su N46B20 serijos atmosferiniais varikliais, nuo 2011 iki 2015 m., tačiau kai kurie automobiliai buvo komplektuojami su GM automatinėmis pavarų dėžėmis. Nuo 2009 m. visi N20B20 serijos dyzeliniai automobiliai ir automobiliai su varikliais buvo komplektuojami su nauja aštuonių greičių automatine pavarų dėže ZF 8HP45Z.

Serija „Transmisia GM“ taip pat skirta puikioms transporto priemonėms ir sukimo momentui iki 450 Nm. Konstrukciniai trūkumai 5L40 individo viduryje tapo reikšmingesni - buvo patobulintas lupimo siurblys, pakeistos medžiagos ir rotoriaus forma, VMP tapo pranašesnis, o blokavimas tapo išradingesnis ir mažiau tepalo. Kai pakeisite dėžutę, eikite ją užbaigti.

Remonto metu dažnai sunaudojamas mokestis per "vaikiškas" problemas - strypo užšalimas nuo krumpliaračių vibracijos. Kai nuvažiuota daugiau nei 150 tūkst., norint pakeisti linijos druską, dažnai prireikia pramoninio remonto. Jei važiuojate su kniedėmis, tai gal ne mechanikas, o elektronika - automatinės pavarų dėžės valdymo blokas tvoroje su solenoidais. VMD remontas dažniausiai atliekamas nuvažiavus už 200-250 tūkst., tačiau „sportinio“ stiliaus atveju resursas gali būti ir du kartus mažesnis.

Pagrindinėje dalyje esanti mechaninė dalis yra apsaugota per daug alyvos - problemas galima išspręsti sumaišius 2-3 atbulinės eigos pavaras, ilgas - smūgius įjungus visas pavaras, o tai taip pat pareikalaus brangaus remonto. Apskritai patikros taškas - Velmi davė dizainą, noriu pagal geras charakteristikas ir duotą ZF automatinę pavarų dėžę.

Šešių greičių ZF jau seniai matytas visuose servisuose. Pirmieji patarimai dėl elektronikos įvedimo į pačią automatinę pavarų dėžę su „mechatronikos“ teiginiais pasaulyje buv genialnim. Perėjimas prie ekonomiškesnių hidraulinių grandinių ir išsamios kinematikos gali būti proveržis. Aleksejus Vlachnikovas labiau įsiminė šių transmisijų dinamiškumą ir dar brangesnį bei dalinį remontą.

200 tūkstančių kilometrų bandymai yra ribiniai, remontas visame regione didelis ir brangus. Dėžės yra tyliai pilkos, kurios buvo sumontuotos X1, dažniausiai gedimai yra susieti su „mechatronika“, tačiau šiuo atveju tai nėra visiškai kitokia. Daugumoje dešinėje esančių vipadų yra valomas ir keičiamas separatoriaus plokštės bei valdomas robotas elektromagnetų keitimas. Automatinių pavarų dėžių serijos resursų problemos taisomos nuvažiavus 150 tūkstančių kilometrų: pirmam žmogui reikės pakeisti VMD blokavimo trinkeles, o jei alyva nebuvo pakeista, ji buvo gana maža, tada užuot taisę visas alyvos siurblio įvorės. Mėgstantiems „išspausti šlepetę“ odą, kai VMD resursas nukrenta iki šimtų tūkstančių, dar spokyniškiau panaudojus pamušalą, vargu ar pavyks ištempti iki 200-250 – dėžutę galima pasiekti iki aktyviai pereiti per privataus blokavimo galimybę naršyti ramioje Rusijoje.

Aštuonių pakopų automatinė pavarų dėžė 8HP45Z garsėja savo rucho stiliaus ištekliais, taip pat didžiulėmis šalies elektroninės diagnostikos galimybėmis. Norėdami gauti daugiau informacijos, galite kreiptis į medžiagą apie "p'yatirtzi". Kalbant bendrai, resursas yra mažesnis nei trys, o rimtų tipų „mechatronikos“ dėžių serijoje yra mažiau, taip pat gražiau perkelti kietus režimus ir perkaisti. Tiesa, remonto metu vonai taip pat yra brangesni nei jų šešių pakopų alternatyvos.

Vlasne, šiuolaikinių BMW automatinių pavarų dėžių resursas nenuostabu, nes remonto kaina. Staigmena remontas iš priekinės pavarų dėžės, kuri su visomis žemos įtampos dažnai pasirodo be alyvos ir su pavarų dėžės guoliais. Šmaikštu, kai nubėga dujos, gali kilti kliūčių ir problemų su dozatoriaus dėžute. Su jaunos serijos varikliais užsidėjo silpną ATC35L serijos skirstytuvą, nes tai banalu, gerklės "žygdarbių" nedemonstruosiu. ATC350 puošmenos gražesnės – užsidėti pakaitalą „Young“, jei atostogauja visame pasaulyje.

Ta pati galinė pavarų dėžė 28iX ir 25dX versijose „shilny“ „drive on back“. Jei praleidote akimirką, kai aš važiuoju vieną, arba jei naudoju du tylius blokus, galite „švaistyti“ keičiant pavaros velenus tvoroje.

Laimei, lamatisya čia yra kvailesnė. „Hiba“ yra SHRUS pagalvių šaltinis prieš sutrikimus: odą rekomenduojama sumažinti 50 tūkstančių kilometrų. Smarvė, kaip taisyklė, sutvarko „puoduką“ vasaros valandą, tačiau įkrovimą galite praleisti sandarumo sąskaita, jei pašalinsite pačią jungtį.

motori

Radiatoriaus N46 dalis

Pradinė kaina:

20 369 rubliai

Dauguma automobilių aprūpinti N46B20 serijos atmosferiniais varikliais ir dyzeliniais N47B20. Iš išimamų sulankstomų įtaisų radialiniai komponentai yra dar lankstesni, o varikliuose su kompresoriumi tarpinio aušintuvo forma dar neįdėta - net ir sulankstomos. Šiek tiek mažiau dyzelinio variklio, kuris yra populiaresnis X1.

N47 serijos dyzeliniai varikliai yra geri - sukibimas, tvirtumas ir ekonomiškumas. Salonuose visi, išskyrus gerus meistro rožinius šansus ir būdingą laiko triukšmą, maloniai jautrūs. Variklis iki 2011 metų roko vipusku gali būti tarpduryje paskirstymo diržo maliumo resursas, jakas čia retušuotas iš smagračio šono. Zrozumilo, žemės keitimo kaina didelė, bet į procedūrą įeina dvigun žinios. Na, įsiurbimo kolektoriaus sklendės, per valandą įstumia kanalizaciją į cilindrus, o primityvūs pjezo purkštukai užbaigia vaizdą.

Jei lantsyug buvo išgaunamas pagal garantiją, tada iki skambučio galima išleisti apie 250 tūkstančių kilometrų, kai kurie automobiliai neišnaudojo visos kampanijos, o lancerių savininkai turi galimybę nusipirkti daug lantsyuga GRM, todėl tai yra problema. Iškviesti tokias mašinas laikas nuskustas važiuojant 80 tūkst., o viršutinė riba yra stipriai linkusi. Daliai automobilių galėtų būti atliktas garantinis remontas iki 2011 m., pakeičiant didelį veleną ir lantsyugiv į "pramoninį", bet ir nevdaliy variantas - galų gale yra galimybė praleisti GRM pistoletus ir nusiskusti juos. , visi aliejaus pavyzdžiai...

Tarpusavio sujungimo pjezo purkštukų resursas yra maždaug 150-200 tūkstančių kilometrų per važiavimą, o smarvės gali būti per daug. Jiems būdingo gaisro posūkio atveju gali būti arba hidraulinis smūgis, arba stūmoklio perdegimas. Todėl rekomenduojama persvarstyti purkštukus, ar tam tikroje kampanijoje nėra serii. Kita vertus, kita vertus, greičiausio srauto šilumokaičiams variantų be vairuotojo akivaizdumas, „blyškus“ EGR ir suodžių filtras yra tiesiog kvailas. Pirmajame variklyje daug nesiseka - kai tik jie kas valandą gerdavo ir maldavo aliejų, tada visame pastate pamalonink tokios mašinos savininką.

O ašis benzino N46 vargu ar bus. „Bagato hto vvazhaє“, laisvos eigos atmosferinis variklis yra paprastesnis nei dyzelinis ir turbokompresorinis N20. Mabut, kad automobilių su juo taip gausu. Ašis yra tik praktinėje nіsenіtnits rinkinio pusėje, vadovaujamasi valios "atmosferos".

Sulankstomas plokščiadugnis įvadas, termostato temperatūra, alyvos siurblių reguliavimas – visa kaina sumažina patikimumą ir banalaus „keturio“ aptarnavimo kainą iki nepriimtino našumo lygio. Krіm tsyogo, variklis garsėja savo banaliu maslozhoru. Visų pirma, prekės ženklo gerbėjas pasakys, kad tai gerai, kad alyva nuolat atnaujinama, o tai tik koksuojančių stūmoklių grupių pėdsakas per uždarą alyvos snapelį iš alyvos guolio žiedo griovelio, ne toli nuo komplekso, žema plona šiluma. Paveikslėlį papildysiu elektroniniu tepalo lygio jutikliu, tai tik vienas dalykas, ko pasekoje variklis greitai ir lengvai nuvažiuojamas į smitniką.

Paskirstymo diržo resursas yra beveik 150 tūkstančių kilometrų, stiliai rodomi Valvetronic mechanizme ant standartinės alyvos. Iš esmės viską galima sutvarkyti: pakeisti stūmoklių grupę į modernizuotą, pakeisti laiką, išvalyti ir perdirbti variklį ... Prieš perkant vyną, rekomenduojama tai daryti tik tuo atveju, jei perskaitėte visą pastraipą su pagarba ir visi nesate turbinos. Kas turi vipad graziau imti ar pavartyti valanda "shistka" N52B30, radau is savo serii. Problemos її maždaug analogiškos serijai N46, ale išsitempė per valandą, kartą per dvi ar dvi su puse. Kita alternatyva – benzininis N20 – visiškai naujas kompresoriaus variklis. Apgailėtinos „atmosferos“ perkėlimas yra labai paprastas ir lengvai prižiūrimas: і remontas, atsarginės dalys ir visų universitetų atnaujinimo būdai. Sutarties vieneto žinojimas nėra problema.

BMW X1 E84
Vitrata paliva 100 km

N20B20 dviejuose pastiprinimo variantuose - variklis gana naujas ir savo charakteristikomis neprilygsta senajam N46. Tiesa, arimo variklio atnaujinimo kaina yra visiškai aliuminis, su „keblia“ stūmoklių grupės geometrija, reguliuojamu alyvos siurbliu, aušinimo sistema, be vidutinės turbokompresoriaus rizikos – ilgesnis stūmoklio tarnavimo laikas nei Tačiau vis tiek palikite automobilį su juo švaresniu, geresniu aptarnavimu ir kitomis problemomis, tai mažiau. Ta y dut kudi gražiau.

Trys „ypatingos“ bėdos – aušinimo sistemos elektrinio siurblio nesandarumai: čia pagrindinis, kaina puiki, bet pigių pakaitalų nėra. Alyvos butelio nesandarumai tebevarva: iki 2014 m. pertvara buvo plastikinė, o pertvara nepateisino alyvos sukibimo. Primygtinai rekomenduojama buteliuko numerio 11 42 7 548 032 jungtį su cilindru pakeisti (nes pagal garantiją jis dar nebuvo išardytas) su šilumokaičiu Nr. 11 42 7 525 333 - nėra ištisų aliuminio dalių.

Laiko resursas su aktyviu rus nesiekia nei 100 tūkstančių kilometrų, o lanceto žūties ženklai iki alyvos siurblio pavaros nuo mėgėjų "sudegimo" ant šalto variklio yra greitesnis ir važiuojant mažiau nei 70. Gaila. , variklis buvo pakeistas daugiau nei naujai serijai. Be to, yra maža tikimybė, kad stūmokliai susitrauks, o pagrindinė elektronika reguliariai sugenda. Stūmoklinės grupės variantai kuriami dėl didėjančio kietumo, o variklio eksploatavimo greitis vis greitėja reguliuojant detonaciją ir neaiškius nustatymus. Bet tada apkrova artėja prie 350 ir gali būti daugiau jėgų.

santrauka

Jakas gali būti duobėtas, X1 yra blogas automobilis. „Zanadto“ iš pirmo žvilgsnio yra paprastas, atsiliekantis nuo dabartinių prekės ženklo standartų, tačiau ne mažiau nepatogu tilpti į pristatytą їy nіshu. „Vaughn“ yra sąmoningai paprastas „bagatokh“ akimirkomis - tai gerai, sumažinkite aptarnavimo kainą, bet, kol nepasitenkinsite kiekviena diena, tada verta, ir tai nėra blogai.

Puikus variantas mechanikos požiūriu - kaina geresnė už visą automobilį su eile "shistkoyu" ir "automatinis" GM po gaubtu, ale dyzelis nuo laiko pakeitimo, nauji purkštukai praktiškumas bus viperiškas. Nedidelei pabėgiojant galima atsikelti ir paimti automobilį su turbokompresoriumi benzininiu varikliu: jis tikrai geras, o antroje vietoje su aštuonių pakopų automatine pavarų dėže parodys dinamiškumo ir ekonomiškumo stebuklus. Bet tai rekomenduojama visiems rimto derinimo šanuvalnikams.

Puikus litras. Stilingas, saugus, tvirtas, patogus ir patogus. Prikmetnikiv sąrašas gali būti prodovzhuvati dovgo. Jų viduryje nebus pigių ir paprastų. Gamykloje BMW įmonėje gausu, automobilių vis daugėja. Kodėl BMW nėra gera šeima, o likusieji modeliai iškeliaus į Rusiją.

Pagrindinės „BMW“ pastangos

Visos pagrindinės tendencijos, kurias galima rasti Nimechchine „BMW“. Šalis yra kitos markės automobilio, žinomo Nimechchina, virobnikas. Ale tik tuo atveju, jei smarvė bus sunaikinta gamyklose Miunchene, Regensburze, Dingolfing ar Leipcige. Taip pat dabartiniai BMW važiuoja į Indiją, Tailandą, Kiniją, Egiptą, JAV, Indijos Afrikos Respubliką ir Rusiją. Iš viso yra 22 ne Vokietijos įmonės "BMW".

Prašymo išduoti vizą zbirka kokybė yra pagrindinė vyrobnikas - Nimechchinoy. Kaip galiu bijoti išsaugoti kolekcijos originalumą?

1. Automobiliai BMW filialuose parduodami iš paruoštų universitetų, kurie pristatomi tiesiai iš Nimechchin gamyklų.

2. Nuolatinė automobilių surinkimo kokybės, aptarnaujančio personalo iš centro kokybės kontrolė.

3. Reguliariai kelti profesinių bylų kvalifikaciją.

Maža ekskursija į BMW markės istoriją

Bulo ausis uždėta ant praėjusio amžiaus 20-ųjų ausies. 1913 m. Rikas užmigti uoloje, o 1917 m. buvo fiksuota įmonės veikla - Aviacijos judėjimas. Taigi, BMW yra nedidelė mažų vardų grupė savo profilyje, o ne sezoniškai. Dienos valanda perpildė mano vaizdo ritmus. Ale, pasibaigus burlenčių sportui, oro eismas buvo sustiprintas.

Tiesą sakant, įmonė priėmė sprendimą dėl motociklų išleidimo. Nuo 1923 m. BMW kuria lengvus motociklus. Antras momentas, jei motociklus pavyktų grūdinti, o užkulisius nutrūkdavo dėl dviračių ir įrankių keitimo. Tačiau svarbiausia yra pabaiga. Nuo 1948 metų BMW prekiauja mototechnika, o nuo 1951 metų buvo išleistas pirmasis komercinis automobilis – BMW 501.

Nuo šeštojo dešimtmečio pradžios bendrovė „BMW“, šalis-virobnik yakoi - Nimechchina, eina į įvairius sportinius automobilius. Aktyviai dalyvaukite lenktynėse, BMW virobi laimės mėnesio prizą, o mes patys didinsime populiarumą. 1975 metais buvo suremontuotas trečiosios „BMW“ šeimos – E21 – kūrimas.

Jak eik į BMW modelius

Net 100 įmonės plėtros metų buvo išardyta ir išleista daugybė automobilių. Tik kai kurios iš vadinamųjų šeimų BMW turi 9. Tarp jų populiariausios ir skaitinės:

• 3-ty ser_ya;
• 5-oji serija;
• 7-oji serija;
• X serija.

Automobilių odos šeimoje jis pernešamas ant kėbulų. Pavyzdžiui, 3-ioje pirmojo modelio serijoje 1975 m. rotsi kulka E21. Tik 1982 metais pakeičiau E30 kėbulą. Dar geriau, kad E21 galima pamatyti su pavadinimu 320i. Čia 3 yra abo serii šeimos numeris; 20 - tse obsyag dvigun 2,0 litrų, o raidė "i" reiškia dvigun z upriskuvannyam paliva. 320 maє tik karbiuratorius dvigun, dazniausiai firma "Solex".

Stilingus modelių bruožus dažniausiai gali pamatyti tik profesionalai, todėl tolimesniam BMW automobilio identifikavimui rekomenduojama pasidomėti dokumentais. Vin auto suteikia visa reikiama informacija apie modeli, dvigunu, taip pat atvira prieiga prie sandelio detaliu originaliuose kataloguose. Yaky "BMW", kaip ir šalis-vyrobnik - maisto centre yra žinomas dokumentuose ir po automobilio gaubtu.

Tarp atstovų yra Z ir M serijos automobiliai. Šios šeimos turi savo specialią numeraciją ir identifikavimą, per specialius virobnitus. „Production Technik“ užsiima prototipų kūrimu, o „Motorsport“ gamybai naudojama raidė „M“. Є Daugiau amerikietiško BMW ir dviejų prabangaus kupė modelių L7 ir L6. Jų pavadinimai gali būti paimti iš 7-osios svitos 23 kūnuose. Tačiau yra 6 modelių serijos su daugybe papildomų galimybių, išleistų specialiai JAV vidaus rinkai.

Naujas ir populiarus BMW

Mes žiūrime į BMW automobilį, šalis yra virobnikas, vadinamas Nimechchino nuoroda, galite naudoti Z8. Tse automobiliai buvo išleisti mažiau nei 5 akmenimis, šiek tiek klasikinio tipo rodsteris pravažiavo uolas 507, bet su daug modernių įdarų. Z8 vardo nulemtas populiarumas nutrūko tiems, kurie buvo filme „Pirmoji visa šviesa“. Filmui automobilis buvo papildomai atnaujintas ir perstatytas ant spygun automobilio.

Populiariausias „BMW“, esantis už kreiptuvų, yra 3-osios serijos modelis su 46 kėbulais. Parduotas maksimalus automobilių skaičius. Trečiąją įmonės šeimą 2014 metais pardavėme patys. Tą pačią 3 seriją vibravo net 477 tūkstančiai klientų.

Likusios naujos prekės iš "BMW"

Garsaus žinomo BMW automobilių gamintojo įmonė savo šanuvaikams ir klientams parduoda naujus šedevrus. Tarp pastarųjų kelerių metų naujovių 740LE yra automobilis su hibridiniu varikliu ir rotacine pavara. Mažame cikle automobiliai taip pat kalti, kad 100 km degina ne daugiau kaip 2,5 litro ugnies.

Rusams tapo prieinamu BMW X1 rusišku sulankstomu. Automobilių pasirodymai 3 fiksuotais komplektais. Vibracijos charakteristikų jako variantai, arba dyzelinis 150 „arklių“ jėgos agregatas, arba 192 „arklių“ benzininis variklis, kurio tūris yra 2,0 litro.

7-ojo vidurys yra ypač 760Li. Tsei „BMW“, kiekvieno iš Nimeččino vyrobnikas, varomas dar griežtesniu 609 AG varikliu. su. s tūris 6,6 litro. Maksimalus automobilio greitis yra maždaug 250 km/h, o net iki pirmųjų 100 jis gali būti paleistas tik per 3,7 sekundės.

X šeima turi etaloninį lyderį – geriausią modelį X4 M40i. Naujojo automobilio benzininis blokas yra 360 "konyachok" ir 3 litrai obsyagu. Išmanioji pavara užtikrins nenumatytą išlygiavimą išilgai ašių. Paslydus prieš pagrindinį galinį, įjungiamas priekinis. 8 greičių automatinė pavarų dėžė ir amortizatoriai su elektroniniu savireguliavimu leidžia efektyviausiai valdyti naująjį X4.

Žiūrėti BMW X5

BMW X5 automobilis itin populiarus Rusijoje. Tse yra susieta su visu priimtų funkcijų rinkiniu:

• Naujas vedėjas.
• Stilingas ir solidus modelio dizainas.
• Priešingos savybės.
• Reikalingumas ir kokybė iš "BMW", šalis yra Nimechchino stuburas.

Likusi 2013 m. pristatyto modelio dalis (F15) buvo su puikiais kėbulo matmenimis ir ekologiškesniais varikliais. Perkelta į 2 benzininius ir 2 dyzelinius jėgos agregatus. Didesnis galingas benzininis variklis yra 4,4 litro, o jo tūris – 450 litrų. s., todі jakas mažesnis - 3,0 litrai і 306 litrai. su. Dyzelinio variklio „Vykonany“ turbovanai per 3 ir 2 metus su kuklesniais 258 ir 218 „konyachki“ yra tokie. Visos X5 F15 versijos turi 8 laipsnių automatinę pavarų dėžę.

Populiarus sezonas „BMW X5“ (virobnikas – Nimeččinos ir Rusijos žemė) tinkamas parduoti antrinėje automobilių rinkoje.

"BMW X6"

Iškart už X5 BMW pradėjo įžeidžiančią X-car šeimos krosoverio versiją. Ir net 2014 m. pabaigoje uola buvo išpilta į modifikuotos versijos šviesą su indeksu F16. Automobilių kolekcija rusiškose kolose neprigijo. Gedimas galėjo būti labiau teigiamas priekiniam modeliui. Na, o ašis bus atiduota X5 rusams. Ale stabiliai, automobilių plieno pardavimas augo, o X6 pradėjo įgauti pagreitį. Kodėl aš gerbiu save iš BMW žvilgsnio?

Transporto priemonės pavadinimas yra agresyvus ir sportiškas. Jėgos blokai su odos modeliu vis labiau papildomi padidėjus pastangoms ir sutrumpėjus seilių tarnavimo laikui. Pidviska auto bagatovazhіlna su kerovaned elektroniniais amortizatoriais. Є Daugybė režimų optimaliam kerovanosti bet kokiam kelio paviršiui. Viduryje naujovės salono viduryje galima pamatyti projekcinį ekraną. Kaip visuma "BMW X6", kurio šalis-vyrobnikas yra tikra Nimechchina, kaina vis dar didesnė, ne tas pats automobilis, ale rusiškas sulankstomas.

"Mini Cooper" iš "BMW"

„Mini Cooper“ automobilis yra vienas iš standartinių BMW kompanijos sprendimų. Scho viyshov 2002 m. rotsi nuo konvejerio, tapo kitais legendinės britų automobilio valandos žmonėmis. Viskas, ko reikia bijoti „BMW“, yra labai aišku, būtina ir kruopščiai. Netapdamas mini automobilio vynu.

Daugybė benzininių ir dyzelinių variklių variantų vairuoja automobilį 200 km / h greičiu. Pavyzdžiui, 1,6 litro benzininio variklio slėgis yra 184 litrai. su. Geriau turėti gerą susisiekimą su keliu. Vitrata paliva taip pat naudojama kaip pagrindas. Apskritai automobilis Volodya turi ypatingą žavesį ir beprotiška žinoti savo šanuvalnikus. Legenda yra ir liaudies bičiulis – „Mini Cooper“. Virobnikas yra kraštas, „BMW“ yra tavo paties Batkivščinoje, tu nenori Nimeččino.

Rusiškos zbirkos ypatybės

Kalbant apie rusišką sulankstomą BMW, tuo pasirūpins Kaliningrado įmonė „Avtotor“. Čia galima pasirinkti praktiškai visą X šeimą: X1, X3, X5 ir X6. Rusiško sulankstymo „BMW“ iš originalo neatsiranda. Be to, apklausa atliekama nymetsko nuosavybėje pagal Nymetsko standartus ir kontrolę. Ale golovne - automobilių kainos iš paruoštų universitetų.

Dabartinė pasiūla: "Kas yra BMW automobiliai?" Šalis-vyrobnik jakas? “ – vienareikšmiškai teigti negalima. BMW turi 27 gamyklas, kurios atlieka visas savo funkcijas. Virobability kokybė visur yra geriausio lygio. Tuo pačiu metu virobnitstv nėra automatizuotų kolekcijos eilučių. Tsey etapas nori būti drovus ranka su fakhivtsy.

visnovok

„BMW“ kompanijos istorija parodys jums, su tinkamais zusillas ir praznenni prieš pasiekiant naujus rezultatus, duoti savo „vaisius“. „Kilka“ sukūrė įmonę ant bankroto slenksčio, šiek tiek prigludusi prie žemės. Dabartinis BMW yra vienas sėkmingiausių ir sėkmingiausių automobilių visame pasaulyje. Tik „Toyota“ gali pasigirti tokiu faktu, kad jis visada pagerins atvykimą.

Šalis yra BMW automobilių virobnikas su Nimechchin kolekcija. Esant tokiai pat kokybei ir automobilių poreikiui, kuriuos išleidžia dukterinės įmonės, jie patenka į tokį aukštą lygį.

BMW yra modernių ir funkcionalių automobilių nymetsky vyrobnik. Smarvė ne tik sukelia priklausomybę nuo garsiojo viglyad, bet ir gali turėti labai techninių savybių, kurios sugadins jas populiariomis ir paklausiomis. Ale de wipuskayut BMW? Virobnichi mažmenininko nuobodulys Nimeččine. Tarp pagrindinių mis-virobnikų: Regensburgas, Leipcigas, Miunchenas ir Dingolfingas. O automobiliai paimami gamyklose, kurios buvo pagamintos Tailande, Indijoje, Malaizijoje, Egipte, PAR, Vietname ir JAV (Spartanberg). „Zbirka bmw“ Rusijoje vyksta „Avtotor“ įmonėje, esančioje Kaliningrade. Zbirka bmw Kaliningrade nenusileidžia tų šalių kokybei.

Gaukite bmw x3

Kitos kartos krosoveris, o pats BMW x3 sukrečiamas BMW gamykloje Grir - tse Pivdenna Carolina, JAV. Jis buvo pakrautas 2010 m. 1 pavasarį dėl uolos, nes buvo išsiųstas iš gale esančio X3 likučių konvejerio (E83).

Pirkti bmw x5

Automobilis pradėtas eksploatuoti gamykloje, kuri buvo pagaminta Spartanburge, Pivdenna Carolina (JAV). Išleidimas vykdomas tiek Amerikos, tiek Europos rinkai. JAV pardavimų pradžia buvo 1999 m., Europoje šios markės automobiliai rinkoje pasirodė 2000 m.

Pirkti bmw x6

Panašiai kaip ir ankstesnis modelis, BMW x6 keliauja į JAV – Spartanburgą (Pivdenna Carolina, JAV). Rusijoje procesas vyks Kaliningrade. Automobilių atranka šiam modeliui taip pat vykdoma Egipte, Indijoje, Tailande ir Malaizijoje.

Gaukite bmw x1

Šio modelio automobilių tvirtumas siekia 2009 m. spalį Nimeččine, Leipcigo metro.

Pirkti bmw 7 serija

BMW automobilių serija Dana pažymėta kaip „BMW Individual“. Surinkimas atliekamas Dingolfingo gamykloje. Kaina yra tik unikalus automobilis, galite nustebti iš pirmo žvilgsnio į automobilį. Bichnі styki, smuzhka, jakų roztashovu virš dėžutės kumštines pirštines, taip pat puošia emblema "The Next 100 Years" pіdgolіvniki - tiesiog smagus ir stilingas automobilis.

Pirkti bmw 3 serija

Serijos automobiliai išleidžiami nuo 2012 m. Nimeččine, Miunchene.

Gaukite bmw i seriją: i3, i8

„Bmw i“ serijos automobilių: i3, i8 lankstymas taip pat atliekamas Leipcige metro, Nimeččine.

„Tokiu reitingu BMW yra optimali vibracija tyliai, komforto ir modernių technologijų kaina.

Iš esmės automobilių gamyba yra už kordono ribų. Viso, odinio automobilio personalas aprūpintas visomis reikiamomis techninėmis charakteristikomis ir be jokių svarbių perėjimų.

Kaip paveldas, BMW kompanijos automobiliai tampa vis populiaresni, kai kurie iš jų atitinka visus įmonės poreikius.