Volvo v40 kroso techninės charakteristikos klirens. Programėlė yra išplėstinis srautas. Volvo V40 Cross Country testas. Kaina ir komplektacija

1969 cm3

1450

6,4 l / 100 km

1 804 000

Sandėlis, kuris laikomas visureigiu, švediškas modelis nėra toks stiprus, kaip ir artimiausi konkurentai – MINI Countryman ir Subaru XV. Taigi, „Volvo V40 Cross Country“ parinkčių sąraše yra varoma transmisija, pagalbinė nuokalnė, kieto skersmens ratai ir ratų rinkinys. Visa prošvaisa tapo mažesnė nei 145 mm, o už krosoverių pasaulių esantis kėbulas išaugo (908 × 816 mm). Tačiau vairuotojo potencialas yra akivaizdus: važiuoklė buvo pritaikyta atsižvelgiant į asfaltą, „Drive-E“ šeimos varikliai šiuolaikiniame produktyviame ir ekonomiškame pasaulyje bei daugybei elektroninių pagalbinių sistemų, skirtų įvairių tipų sistemoms. transporto priemonės saugumą Vos pajutę pašaukimą įsitikinate neprogramuotu skandinavišku stiliumi: minimalizmas, paprasti dizainerių pasivaikščiojimai ir keliai, nusidėvėjusios medžiagos.

MAŽA JACHTA

Visoka pidvikonna linija, kupė formos dakh, ratų arkos, bėgiai ir tarpikliai išilgai buferio kraštų, atšakos vamzdžiai iki pleišto ...
„V40 Cross Country“ yra panašus į karštąjį hečbeką – dizaineriai parodė toliaregiškumą, lažindamiesi dėl jaunų žmonių. Ir neseniai atliktas pertvarkymas, suteikiantis „švedui“ solidumo: 2017-ųjų modelių automobiliuose sumontuotas korinio radijo radiatorius, didesnis „Volvo“ logotipas ir nauji blokiniai žibintai „Hammer Torah“ – kaip ir 90 serijos automobiliuose.

Interjero dizainas rodomas S60 ir XC60 stilių. Elektroninis skydelis pritvirtintas prie stebuklingos grafikos ir pažangių funkcijų šalininko. Ir kai jūs bazhannі vodіy be pratsі nustatyti "tvarkinga" sau. Prieš medžiagų kokybę, obrobas nėra susietas. Kaina be papildomų priemokų ir sprendimų. Galite vibruoti jakų stremanі, "skandinavišką", taip pat daugiau yaskravі colori.

V40 Cross Country salonai yra tylūs, tačiau nereikia ergonomiškų stelažų. Pagrindinis reikalavimas yra iki galo ir abiejose eilutėse. Firmova „plūduriuoja“ centrinėje konsolėje, vagia erdvę priekinių šonų srityje. Už aukšto augimo keleivių ne tik šliaužė pirmosios vagonų eilės nugarėlės, o dar vis labiau plėšėsi į stelos galvą. Timui užtenka valandėlę, todėl ant galinės sofos už papildomą mokestį galima įrengti vairuotoją.

Bagažinės obsyag gali būti ne rekordinis: tik 324 litrai, be to, penkių durų atidarymas yra baisus, o laikas labai didelis. Tse minusi. Jei kalbate apie pliusą, galinių sėdynių atlošai yra sukrauti santykiu 40:60, pakeltos grindų plokštės lentynai (neprivaloma) jums reikia nedidelio bagažo baldakimo, jame yra nedideli priedai. pakabinami krepšiai.

Reikia pasakyti, kad krosoverių salonas netapo itin funky, kalbant apie perstaliavimą. Centrinės konsolės architektūra su mygtukų ir jungiklių baterija – Nemovas įskiepytas iš praeities. Penkių colių daugialypės terpės ekranas įvairių rūšių naujųjų metų pasauliams. Ar norite septynių colių įstrižainės? Pabranginkite daugialypės terpės sistemą – su galinio vaizdo kamera, navigacija ir daugiau muzikos.

Švediško krosoverio arsenale yra pagalba, informuojanti apie kelio ženklus ir automatinį vairavimą, adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, taip pat „City Safety“ sistema, galinti savarankiškai vairuoti automobilį iki 50 km/metiniu greičiu.

Jak bi ten nebuvo, lengvas retro prisilietimas nepritaiko elektroninio užpildymo gausos. Apatinėje konsolių dalyje buvo pašalinti galinio vaizdo kameros valdymo mygtukai, eismo juostos valdymo sistemos, pasiekiamumo ir automobilio parkavimo užtikrinimas. Švediško krosoverio arsenale – pagalba, informuojanti apie kelio ženklus ir automatinį vairavimą, adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, praktiška važiuojant iki 200 km/metus ir „City Safety“ sistema, leidžianti savarankiškai vairuoti automobilį. esant 50 km per metus iki 50 km per metus pishohod_v. Nareshty – formų pagrindu sukurtas priedas, skirtas „Volvo On Call“ išmaniesiems telefonams, skirtas „Apple Watch“ arba „Android Wear“ modeliams pakeisti, taip pat priedams su „Windows 10“ operacine sistema.

PRINONKUS ANT SMAK

Švediško modelio mechaninė transmisija mūsų rinkai neperduota. Rasta galimų versijų – montuojama priekyje. Jei taupote, pirkėjas gali vibruoti 1,5 l 152 arklio galių benzininį variklį kartu su 6 laipsnių automatiniu arba 2 litrų 120 arklio galių dyzeliniu varikliu, kartu su 6 greičių robotu. Opcionų nusižengimas optimalus ne tik kainų, bet ir jėgos agregatų apetito požiūriu: seilių vitratai nedideliame sandėlio cikle iš viso 5,6 arba 3,9 l/100 km.

Ale, jak, nesuk, pererahovanі modifіkatsії є kompromisas. Visame pasaulyje „Švedas“ atsiveria su 2 litrų darbinio tūrio benzininiais varikliais (190 і 245 AG). Mašinoje yra 190 arklio galių blokas, tiek su priekine, tiek su antrine pavara. Įžeista tsikavi versija dinamikos plane. De facto 5 cilindrų variklis V40 Cross Country paverčia iš sportinio automobilio, kuris leidžia be jokio nervingumo pajudėti, kad pasiektumėte švedų markei tradicinį badyoro. Šešių greičių Aisin automatinis aparatas neleidžiamas maišant, nėra viršijimo, nėra viršijimo ir kermo su kintamomis reaktyviosiomis zusillas, kurios turi būti naudojamos manevruojant. Tačiau viskas išmokstama poringumu. Mašinoje sumontuotas 2 litrų 245 arklio galių wiklik blokas. І bliskavichny reakcija į dujas, і užaugsiu iki spurto ir iš vidurio, ir nuo aukštų kainų. Tuo pačiu metu važiuojantis automobilis žiemos ciklu yra tik 8,5 litro 100 km. Priedai taip pat yra 8 žingsnių automatinis robotas. Pavaros keičiasi sklandžiai, o ant to vipadok, jei nori maksimalios pavaros, pavaros yra sportiniame režime.

Підвіска V40 Cross Country - klubas su dviem namais. Vienoje pusėje trumpo eiga pavara leidžia didžiausiu įmanomu greičiu važiuoti posūkiuose ir matyti automobilio garsus. Ant asfalto automobilis nesisiūbuoja ir praktiškai kanojos iki ratlankio. Nugalėk jogą z traєktorії – zavdannya nėra lengva. Kita vertus, apie disko pritaikymą Rusijos realybėms mov nerasta. Shasi tarpduryje į parduotuvę. Jums bus pristatyta einamoji ataskaitos dalis, nesvarbu, ar tai būtų kalibras, todėl jei važiuosite nulaužtais keliais, keleiviai, ypač kita eilė, greičiausiai nebus patenkinti.

ІМІДЖ - VISKAS!

„Švedo“ potencialas, kaip jau sakiau, yra kuklus. Kliringo patobulinimas (net sporidnaya V40 modelis) pasiekiamas ne dėl rakalibruvannya shasi, o dėl didelių dydžių skaičiaus nustatymo. Geometrinės charakteristikos ir nauja pavara, pagrįsta penktosios kartos „Haldex“ antgaliu, leidžia jai patekti į vasarnamį net ant grunto lentos, o dar svarbiau, kad eismo trūkumas yra svarbesnis nei lengva įjungti. : Kitaip tariant, „Volvo V40 Cross Country“ yra tvirtas sportinis hečbekas su sunkiai veikiančiu іmіdzhevoy sandėliu. Tse, kaip pavadinti kalbas savo vardais.

Dabar apie kainas ir konkurentus. Į seriją įtraukus burbulinės priekinės pavaros versiją su 1,5 litro 152 arklio galių benzininiu agregatu, buvo galima sumažinti kainą iki 1 399 000 rublių. Ta proga: „Subaru XV“ modelis, kurį galima naudoti tik keturiais ratais varomame „viconan“, mažiausiai 1 599 900 (versijai su 2 litrų 150 arklio galių benzininiu varikliu ir variatoriumi). O priekiniais ratais varomo MINI Countryman 1.6 AT (122 AG) Prašyti 1 541 500. Jako bachitas, bilieto kaina laive "Swede".

Kitas „Volvo“ krosoverio argumentas – bazė gerai įrengta. Standartinis komplektas, V40 Cross Country 1.5 T3 AT Summa septynių oro pagalvių transmisija (įskaitant vairavimo ratų pagalves), pastovaus greičio palaikymo sistema, galiniai parkavimo davikliai, dviejų zonų klimato kontrolė, elektrinis pavaros stiklas, be veidrodžių »High Performance. Turint platų apsaugos sistemų asortimentą, tai verta daugybės pagrįstų centų. A G

VOLVO V40 CROSS COUNTRY 2.0

Kaina nuo 1 804 000 patrinti.

Matmenys (Dovzhina x Plotis x Visota), mm 4370 × 1783 × tūkstantis chotiretų penkiasdešimt kartų Paskirstytas svoris, kg 1450 Bagažo lentyna, l 324 Tūrinis bako krovinys, l 57

Dvigun tipo benzinas L4 Darbinis dviguno tūris, kub cm 1969 Dvigūno spaudimas, c.s. 245 Valanda įsibėgėti, 0-100 km/h, s 6,1 Maksimalus greitis, km/metus 210 Vitrata paliva, l / 100 km (pakeitimai) 6,4 l / 100 km

Viskas šalia, išskyrus žmones, senus, protingus ir funkcionalius. Skambėjome, kad turbokompresorius perkels į technologijas, o inžinieriai dirbs su kai kurių žmonių metais, kaip universaliai ir sumaniai sukurti savo įrenginius ir mechaniką. Ši tendencija visame pasaulyje yra teisinga visame automobilių pasaulyje: automobiliai apaugę lustais ir dalykėliais, o likusiam vandeniui be radijo rankenos salone suktis nesiderėtų. Naujasis „Volvo V40 Cross Country“ krosoveris tikriausiai yra toks – gera mintis kabinas pristatyti labai atsipalaidavus ir nepakankamai veikiant autopilotu.

Apskritai, jums tereikia pakeisti automobilį pilnoje komplektacijoje, beveik maksimaliai. Kai priekiniais ratais varomo 180 arklio galių automobilio pradinė kaina yra 1 189 000 rublių, mūsų bandomasis prietaisas kainuoja 2 179 999. Kur priešas iš jos, gali ir nepasikeisti. O bazinis V40 Cross Country su antrine pavara yra toks pat, kaip ir mes, su 213 arklio galių varikliu, kainuojančiu 1 279 000 rublių. Nepogana pasiūlymas, kaip V40 Cross Country galėtų pasirodyti dešinėje?

„Volvo V40 Cross Country“ kelyje sukėlė didžiausią pagarbą. Z dermal ir kitos regyklos mašinos, kartą per dvi dienas pristatomos į automobilių stovėjimo aikštelę. Panašu, kad „Volvo“ atstovai mano, kad naujovė sukėlė nemenką klientų jaudulį, o už jos jau slypėjo solidi čerga.

Iškart meskite sau į akis, visoje mašinoje yra daug originalių ir gražių detalių tiek viduryje, tiek viduryje. Menininkai padarė viską, kad pademonstruotų pirkėjų „pensininkų“ prekės ženklo įvaizdžio gyvybingumą. Podvіynі atšakos vamzdžiai prie pasukamo, antpirštis relfnі šoninės sienelės, zuhvaliy spoileris, nakhabny gaubtas, chromuoti turėklai. Taigi, koks čia prodovzhuvati - stebėkitės nuotrauka! Viduryje viskas šaunu: centrinė konsolė kiekvienu posūkiu platesnė (norėčiau, kad sprendimas nebūtų naujas), inter'eris panaudotas iš abiejų pusių, o tvarkymas nelabai interaktyvus, apgailėtina. Šiek tiek žinoti kompaktinių diskų įrenginio dydžio gyvybingumą? Ašis laimėta, ant pilkos spalvos ir įvairiaspalvių centrinės konsolės plokščių!

Ale є і prorahunks, і smirdi nuo smarvės, pirmas už viską, salone erdvumas. Priekinė sėdynė buvo pastatyta gana mažai, o esant mano 176 cm augimo tempui, virš galvos yra vietos, kai minimalus ratas yra nuleistas. Jei nemėgstate sėdėti ant podlozo, pasiruoškite atidaryti okuliaro ir apmuštos stelos dureles. Galite, problemą galite pamatyti privačiai, žiūrint iš panoraminio panoraminio vaizdo už 33 000 rublių. Dar vienas prorahunokas su vandens miestu – masinis susibūrimas „prie podiumo“, ant kurio buvo sumontuota priekinė sėdynė. Keisti pozą einant link kairės kojos nepatogu.

Sudėtinės problemos ir prodzhuyut skyla, jei žinote iš galinės eilės. Pačioje sofoje yra puikus pjedestalas pagalvės viduryje, pjedestalas, taip pat yra pjedestalų. Ale schob tsim į visus nasoloditsya, ten reikia pabarstyti maisto. Ašis čia pataisoma sulankstymu: galinių durelių angos per siauros, o galiniams keleiviams vietos nėra. O jei vairuotojas iš mašinos, yra gražių slenksčių apdaila (pasirinktinai už 14 900 rublių, jei tik tiems, kurie yra), kad jūsų kelnės būtų patogesnės.

Paprastai chameleoną galima įsigyti sandėlyje miesto pakuotėje už 75 200 rublių. Tai sprendimas žengti į madą: galima sukurti, pavyzdžiui, reprezentacinį automobilį Jaguar XJ ir kai kuriuos kitų markių automobilius. „Namalivaniya oseredok“ stipriai atrišo „Volvo“ kūrėjų rankas: su klasteriumi galite dirbti su savo išmaniuoju telefonu: burbuolei – kintama tema, vibruojanti iš trijų galimų. Skiriasi spalvų diapazonas, taip pat nustatymų ir vaizdų tipų diapazonas. Norite daugiau kontrasto? Būkite šaunus meniu elementas. Ir vis dėlto nėra banalaus borto kompiuterio galo: galima visa tai pamatyti arba pora paspaudimų iš tylių duomenų vaizdų įeiti į esamą priedų derinį.

Kur norėtumėte mobiliojo telefono „Volvo“ salone? Jei ne „pidsklyannik“, tai niekur šalia centrinės konsolės. „Ale ostannya“ yra pasirengusi užvesti ant dizaino, o polichi užstrigo už jo. Tomas kelyje negali pasiekti telefono. Neapsigaukite savo rankų ir bliuzo su Bluetooth!
Pirštinių skyriuje yra USB lizdas ir 12 voltų lizdas. Ir jei aš manau, kad tai per daug, jei patekau į bėdą - ar yra kita priežastis nenaudoti mobiliojo telefono kerm?

Prodovzhuєmo tiuningas V40 SS sau. Uvagu, gudriai prisuko lemputes visur su šviesos mirgėjimu į saloną. Apatinė ir viršutinė zonos bus sureguliuotos okremo – galite ją daugiau ar mažiau pritemdyti. O lovos konsolėje esantį diodą galima laikyti bet kokia liemenės spalva. Atsižvelgiant į tai, kad elektrinės pavaros atmintyje yra trys išankstiniai nustatymai, nenuostabu. Ir ašis yra svarbus nuotolinio keruvannya nuotolinio valdymo pultas su muzika ir klimatu - šaunu naršyti visų kitų istoriją. Tiesa, už gražų variantą teks pakloti papildomų pinigų.

Jakas ir viskas visoje mašinoje, keruvannya nuotolinio valdymo pultas yra "dizaineris". Transmisijos selektoriaus rankenėlę sunkiau priderinti prie vietos mastelio (o kartu ir aukštųjų technologijų Toyota Prius vairasvirtę). Ir stebėtis galinio vaizdo veidrodžiu - nebus brangus plono rėmo televizorius iš paskutinės mados prekės ženklo linijos

T5 serijos variklis čia turi penkis cilindrus su dideliu 2 metų tūriu, o turbokompresorius neduos 213 „arklių“ galios ir 300 Nm pakuojant viską, kas tik įmanoma. Perevіrimo, išvalyti pastangų crossover. Taigi akims! Sulankstomas, dabar galimas 249 arklio galių 2,5 litro T5 vibratorius su 350 Nm trauka. Mėnesio pradžia nėra priešiška, tačiau skrydžio ašis labiau žemo slėgio: visas poduslintuvas šaudo tiesia linija, ne blogiau nei hot hatch, o pasai nuo 7,2 sekundės iki šimto neleis. susimastyk! Pavarų dėžė čia yra daugybė sparčių ir sukimo momento keitiklio TF80-SD iš Aisin. Jis turi platų pavarų asortimentą ir galimus sportinius bei rankinius roboto režimus. Pirmasis, kuris valdomas tik centriniame tunelyje esančiu selektoriaus svirtimi - kai kurie vairai yra svarbūs. Tik Trohi Skoda, kuri galmuvati dvigunom V40 Cross Country žr. Gauti.

Na, o posūkiai? Ašis čia nėra lygi. Daremno inžinieriai nepaisė poreikio elektros energiją (už papildomą mokestį gali būti trys skambėjimo garso nustatymai) iki idealaus: pats kermo turi pasiekti spyruoklę, chuy ir "trumpas", bet posūkiuose beigelis labai tuščias, su kerovan ratais sugerti. Aš nachebto mašina nėra tas pats, bet niurzgėti dėl tsyu temos, iš viso dėl mažiausio vidminnoy rozgіnnoj ir cinkuotos dinamikos tsey prorahunok visi tie patys bus kankinami. To pirmo žingsnio čia tau užteks, kad nepasiilgtum blogo ir intelekto, stabilumo stokos ir didelių dvejonių.

Norėčiau duoti tau ką nors su tuo veikti: iš pakaušio jis tikrai yra didesnis energijos stuburas! Norėdami užbaigti priekinės ir užpakalinės nezgodzheni dalių reguliavimą: tvarkingai, turite praleisti porą gulinčių policininkų. Priekiniai ratai smart hard salonuose pasirenkami dėl neefektyvumo. Jei dešinėje pasieksite galą, kėbulas nupurto apertus nuo lipduko su išblukusiomis apykaklėmis. Dozhe maždaug zashtovanie atgal! Tomai, priešais „gultus“ už visureigio „V40 Cross Country“ slenksčio būsite lygiai taip pat galmuvati, kaip ir neįvertintų automobilių mėgėjai.

Ale chi viskas taip sumuota purvinuose keliuose? Pozašliachovos pasivažinėjimas „Volvo V40 CC“ iš pirmo žvilgsnio yra oksimoronas. Na, kaip galima gauti geometriją su 145 mm prošvaisa ir visa priekine iškyša? Kad hіd pіdvіski, jakų z'yasuvalya pačiame burbuolės viprobuvan kelia asfaltą, minimalus. Tačiau ne viskas taip paprasta: visų pirma, ant V40 CC, V40 CC buvo sumontuota paskutinės, penktos kartos Haldex pagrindinės pavaros sistema, tačiau kitaip tariant, automobilis gali pasigirti geometrine geometrija. galinę dalį ir pamatyti nusileidimo galią ... Perevirimo, jak viskas puiku!

Vykdant navigaciją pagal vairuotojų legendas, vienas iš galinių ratų nėra kaltas. Dešinėje – Haldex 5! Ale automobilis stovi ant vairo ir sukasi paeiliui. Kad būtų galima pabėgti, reikia įjungti robotų sistemos sportinį režimą ir stabilizavimą (nors ir ne po truputį - visam laikui įsigilinti į borto sistemą), baigti vpevneno. vilazit nuo įėjimo. Povnotsinne įstrižai vivіshuvannya pristato trocha daugiau problemų, bet taip pat neparalyžiuoja automobilio įjungti.

Remiantis pasivaikščiojimo apsnigtomis įlankomis rezultatais, nuosprendis jį užbaigti tapo protingas: kelias sunkiai įveikiamas, tačiau technologinei pavarai V40 CC tai buvo rimta sankryža, tačiau ašis buvo įsprausta į skaičių, ant uzgiry ir tie kurie siuo metu labai geri.kelis issilavinimas ir priekinis bamperis, uz yakim akies ta akis, nedrąsiai paleis jusu saugikliu. Tuo pačiu metu kuklų pasivaikščiojimą visiškai kompensuoja gerai sureguliuota pagrindinė likusios kartos pavara. „Haldex GenV“ jungtis, kaip skersinis pjovimo įrenginys, aktyviai padidina sukimo momentą, remdamasi signalais iš daugybės jutiklių. Konstrukcinės savybės yra pastatytos anksčiau, nei universitetas tapo lengvesnis ir kompaktiškesnis, kad būtų galima atidaryti specialų vožtuvą, kad būtų pakeistas solenoidas akumuliatoriumi.

Sumokėjęs už papildomą „Volvo“ elektroniką, gausiu vėsų ir rudą savo V40 Cross Country atnaujinimą. Likę mes nepaleidome naujo autoploto, bet galėjome naudoti prisitaikančias pastovaus greičio palaikymo sistemas, žiedinius radarus ir automobilių stovėjimo aikštelę, nes gyvenimas galėjo slypėti. Radaras radaro bloke (gerbiu plastikinį plotą) vadovaujasi kelio kliūtimi priešais automobilį, o kamera, esanti viršutinėje priekinio šlaito dalyje, turi sustoti už nejudančių ženklų. Visi „elektronikų“ broliai vos valandai matė, kad navkolishnє otochenya išnyko, jei vemiate, kad nepatrauktumėte džiaugsmo, tada juos visus galima išjungti, nes tai gerai žinoma.

Kamera nepažįsta kelio ženklų, bet nemokėkite visos sumos robotui. Minties vietoje, kuri yra Europoje, o sienos pakrantė yra 50, yra įleidimo ženkleliai. Ale, jei nuoširdžiai, tai baisu loti ant elektronikos, jei pats nelauki, nes mūsų keliais važinėti leidžiama. Ir z ašis Maskvos plėtros, vėjo su sugnybti ir žiauriai, viena gabalas akis susidoroti blogai. Sistema slydo už miglos adekvačiai ir iš karto nepastebimai: vairo vibracijos nesitraukia, jei norite valandą praleisti su ratų nelygumais.

Kita tsikava igrashka yra adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema. Ši funkcija leidžia ne tik apkarpyti už priekyje važiuojančio automobilio greitkelyje, bet ir įstrigti itin mažų automobilių spūstyse. Pats automobilis šuoliuoja ir bus greitesnis, jei tik nešoks. Radaras gražesnis, mažiau ochikush, ir sostinės shtovkhanini mintyse galima visiškai sutvarkyti. Є tik vienas alus: priešais jus užtvindytas atsargas, kaip Volvo, leidžiantis ypač balsams trukdyti prieš jus. Є Bendra kartotinio automatinio cinkavimo sistema, ale testuvati її gražesnė "laboratorijos" galvoje, kuri per artimiausią valandą bus tvirta.

TuriVolvošventas – naujas kompaktiškas krosoverisXC 40 tampa automobiliu Europoje. Be to, Rusijoje naujovė bus pristatyta iš karto. Prekiautojai trina rankas ir ruošiasi išpardavimui, įskaitant precedento neturinčias nuolaidas jų ninišiškam pseudo-žemam keliui skirtam hečbekui. V40 Kirsti Šalis... Norite nusipirkti švedišką viverti? Bandysiu susitikti is karto nuoSubaru Xv, Іншої cіkavoі naujovė, aktyviai drenuojanti toje pačioje klasėje ir kainų diapazone.

Kodėl jie neatliko testo, pavyzdžiui, Mercedes GLA ar naujojo BMW X2? Yakraz per varosti - įžeidinėja minimumą kelyje. Timas labiau panašus į tą patį „nimtsy“ ir teisingą konkurenciją XC40. Be to, tiek „Volvo“, tiek „Subaru“ turi tam tikrų niuansų su protingomis pozicijomis – kadangi švedai aktyviai vykdo prekinio ženklo įvedimo į prabangos segmentą politiką, tai „Subaru“ kaip ir masinė rinka anksčiau nežinoma. Neatvežkite, nors su priemoka, neskambinkite.

Taigi chi inakshe, ir iki dviejų milijonų rėmuose galite įsižeisti. Be to, nusikaltimas yra gerai įrengtose versijose - su 2,0 litrų varikliais, automatinėmis mašinomis ir antrine pavara. Vienintelis skirtumas yra tas, kad „Subaru XV“ yra naujas iš „golly“, o netrukus pasirodysiantis „Volvo V40 CC“ buvo šiek tiek pakeistas.

Tie, kurie yra absoliučiai naujokai XV kartoje priešais mus, tiki, kad ją užbaigs sklandžiai: žinutės shukati pavadinimas iš priekinės pranešimo versijos fakhivtsy atnešamas su padidinamuoju stiklu. Gaivumas ir jaunystė – nauji žibintai, radiatoriaus grotelės ir ne nauji, o šiek tiek perpuošti bamperiai. Kokia kartos kaina? Be to, išaugo techninis užpildymas – nauja mašinoje yra platforma, kėbulo jėgos struktūra ir dvigun. Tiesa, naujas, taip bi moviti, japoniškai.

Važiuoklės schema tapo per didelė, kėbulo rėmas pavadinimo gali ir nepakeisti – tai tik technologinis ir komponentinis pagrindas. Vidomy dvigun FB20 apipjausto tris naujus komponentus, įskaitant naują cilindrų bloką. Perkeliant ir keičiant Lineartronic, kuris tapo lengvesnis ir apdailintas naujomis charakteristikomis, sutaupysite daugiau ekonomijos ir sumažinsite variklio trauką.

Yaskrava spalvų gama „Subaru“ ne veltui. XV gaukite stiprų gėrimą iš gražios pusės žmonių. Vlasne, šalies konkurentas Švedijoje. Cholovikiv V40 Cross Country kerm retai

„Volvo“ atnaujinimas šaukė tik priekinius žibintus, o paskui jaką! Dabar kvepia „toros plaktuku“, tad kai kurių sunkumų sandėlyje pamatysiu esamą priešreformos variantą. Visi varto shukati pakeitimai yra viduryje, o smarvė, galvos rangas, yra elektroninių draugų pasiūloje.

Stilingas ir nesukeldamas priklausomybės, „Volvo V40 Cross Country“ nėra būtinas, kad pakurstytų įkyrių džiperių širdis. Žvelgiant į „uždarą“ „Subaru“, „švedų“ prošvaisa buvo persunkta. Pozashlyakhovy obvіs - ne daugiau nei madingas aksesuaras, tuo labiau, jei jis nėra pragmatiškas-juodas, bet, navpaki, papildomai papuoštas įdėklais ir difuzoriais.

Įžeisti testo dalyvių, jie užaugo su mažais automobiliais iš puikių hečbekų: XV – iš penkių durų Impreza, Volvo – iš V40. Mittuvo daugiakelės pergalės pamatė savo „civilinių“ aukotojų rinką, o 15 ir 15 buvo pakrikštyti iš legendinių, bet prarado rusiško modelio populiarumą.

Bah! Nei tse inter'ur Subaru ?! Pavieniui man nelabai sekasi kurti, sėdėdamas automobilio „Suzir'ya Pleiades“ salone. Per uolą japonų kritikai manė, kad jie yra geri ir padarė vidinę sveikesnę konkurenciją su geriausių Europos mokyklų atstovais. Šiuo metu salonas yra su svyruojančiomis siūlėmis ir pianino lako intarpais. Tsіkavo і stilingai žiūri į dekoratyvinių perdangų komplektą, o smulkios puošmenos є naviguoja ant parduotuvės mygtukų. Wincha paveikslėlis yra centrinis didelio multimedijos stoties jutiklinio ekrano bokštas, kaip ir iš viršaus rodomas kitas ekranas su rodomomis paslaugomis. Vienu metu tai baisiai baisu ir brangu, be to, labiau apčiuopiama ir dar reikia papildomos paramos: plastikai taip stipriai įstrigo, o einant girgžda.

Daugialypės terpės stotis demonstruos grafiką su aukštos kokybės pastatu, papuoštu jautrumu ir greitomis žiniomis. Programėlių prijungimo funkcionalumas – naujas. Navigacija raginama remiantis vaizdo įrašų bendrovės sistema Tomas TomasAle, gaila, negaliu parodyti kamščių і vimagає zvikannya, zokrema į adreso įvedimo būdą

Persikėlimas iš „Subaru“ į „Volvo“ yra paprastas posūkis iš modernaus biuro į namų vonios kambarį. Kai tik brangu į jį pasižiūrėti, V40 Cross Country interjeras toks є - sveikų medžiagų kokybė ir kolekcijos zagalny ryven akivaizdžiai japoniška. Priekinio skydelio tekstūra „už shkiru“ apverčia visus natūralius komponentus. Moralinę vidaus apstatymo kokybę kompensuoja ryškus švediškas stilius, įvairių faktūrų pasirinkimas ir pritvirtintas klibančios formos vientisas krištolinis skydas. Tai ir jei centrinis ekranas nėra toks mažas ir įtaisytas priekiniame skydelyje, „Volvo“ salone yra ne vienas skandinaviškas ramumas.

Kai tik jautiesi gerai, tada mintis paskirstyta. „Japoniškas“ tikrai erdvesnis ir lengvesnis, nusileidžiantis naujai, o ergonomika vis lengvesnė. Pishnі krіla už atšiaurumo ir trocha pločio faktą.

Volvo turi nusileidimą – tiesiai į jūsų sportinį automobilį. Sidaysh low, ale ir prašmatnus. Pūkuotos „spurgos“ rankose palei perimetrą pro tamsią stelą duslioje šviesoje – nedideli langeliai. Kitų mygtukų eilių funkcijų valdymas – mygtukų ir valdiklių išdėstymo specifika bei borto kompiuterio meniu valdiklius įneša į Volvo architektūrą. Shvidko žino reikalingas funkcijas, kad būtų galima įvesti ne visas iš karto.

Už komforto Subaru – ir aš žinau, už plačią atvirą erdvę. V40 sofa, skirta dienai, yra du atskiri kristalai, virš kurių virš jako kabo stela. Papildomų privalumų skaičius abiejuose automobiliuose yra būtinas minimumas.

Bagažo lentynos ir jose bei mažuose automobiliuose, ypačSubaru - 310 litrų prieš 324 mV40 Kirsti Šalis, Vrahovoyuchi, scho nusikaltimas baigiamas su "dokatka". Su šeima zavdanny toks gali netikti. Pora sportinių krepšių arba vienas kelioninis lagaminas su pora krepšių

І Subaru, і Volvo komplektuojami 2,0 litrų benzininiai varikliai. Tiesa, V40 SS turbokompresoriuje yra įjungtas startas, leidžiantis 190 AG variklio galią. su., o aukščiausiame vikonanny - і visi 245. XV tokiu nuobodumu pasigirti negali: 150 "arklių" і negreitai 10,6 sekundės diapazone iki 100 km/val.

Ekstravagantiškam gyvenimui galima pasiekti tokius rodiklius: XV variklis ir lengvai valdomos variklio pavaros pirmoje tachometro pusėje ir sklandus, dar labiau reaguojantis kintamojo veikimas. Jei reikia aktyviai spausti, pasukite dujų pedalą, kad gautumėte nedidelį tuščią rezervą. Tačiau ekonomikos augimui japoniški „kinmi“ yra stumiami į priekį ir galimybė sunaudoti dėžę sukimo momento viršūnėje. Teoriškai galima dėžę apvynioti žievelėmis ant kermo, tad galima keisti septynias pavaras, tačiau realiai kuojos greitį pakeisti labai greitai. Korobtsi beprotiškai nenustato bi Sport režimo.

„Volvo“ yra už skambučio pobūdžio. Didesnio traukimo variklio potencialas juda tarp dviejų – beveik 2000 apsisukimų. Iki šiol V40 CC nematė savo tikrųjų savybių. Navpaki, tvirtas akceleratorius ir baritoninis T4 variklis su dyzelinėmis natomis, kad pakeistų vairuotojo pozityvumą. Ale varto su tachometro rodykle, ištiesinta zenite, kaip ir elektroninio spidometro skaičiai, pažodžiui nuimantys 120 km/h ženklą, kai nustatytas kritimo greitis. Po gaubtu slypi 300 Nm trauka, kuri leis dailias švediškas duris iki 100 km per metus nuvažiuoti per 7,4 sekundės. Ir tse rodikliai hot hatch.

Vadovybės požiūriu geras nusikaltimas automobiliams. Makšties centro pokyčiams nesvarbus, naujasis Subaru „vizokas“ aiškiai nuėjo į sėkmę: užbaigti gostre kermo su vimiry zusilli ir lengvai sekti trajektoriją, leisti pirmą kartą pajusti save bet kokioje situacijoje. . Šypsena važiuoti sniego keliais morališkai palaiko pagrindinio važiavimo sistemą, o Nokian krovininio laivo jaunikis - greitai ir be galo stabiliai vairuoti automobilį esant akivaizdžioms provokacijoms.

„Volvo“ „spurga“ dar didesnė, o važiavimo greitis posūkiuose toks – vokiečių mašina laikosi prie kelio, kai aiškesni skambučiai iš vandens, tai ne tik „protingo“ kermo plyšiui. , bet tikslesnės reakcijos į pedalą. Vienas dalykas: ant Volvo yra suvaržytos elektroninės "antkakliai" - ten, de XV su puse šiukšlių, varant mašiną dujomis, V40 viskas pritvirtinta prie variklio "pasmaugimo" šaknų.

ІSubaru, іVolvo aprūpintas bendru virtualių „akių“ rinkiniu, kontroliuojančiu srautą aplink automobilį, stovinčioje glotnučiuose, radaro pastovaus greičio palaikymo ir artumo sistema. Ypač džiugina aktyvus „kruizas“, kuris iš naujo sukurs, ar tai tarsi kelionė šeimoje. O ašis yra glotnučių glotninimo sistema. Subarunepaisant savęs – „akys“ dar dažniau negali aiškiai matyti skirtumo, kiauraiXvreguliariai eiti iš tamsos. Kad ir kas čia negerai, rodoma mityba.Volvoįrengta daugiau ir і formų sistemaĮjungta Skambinti, Pastato nuotoliniu būdu keruvati dalis automobilio funkcijos

Pagyrimas už nuopelnus ir pagyrimas. Subaru laimėjo „povitryaną“ – anot kitų ir vidutinių XV amžiaus koldobinkų, vokiečiai šiek tiek trūkčioja iki asfalto. O ašis iš didesnių dydžių skylių akivaizdu, kad energija prastėja: amortizatorius apkarpo amortizaciją, o ašis salone jau baili. V40 Cross Country, navpaki, kol likę keleiviai - kaip shlyopantsi ir duslūs beldimai ir patekimas į saloną, tada vod_viznacha їkh yra visiškai už ausies.

Greito kelio pradžia lengvu keliu be eismo iš karto pakeičia eismo dalyvius: 220 mm kelio išsilavinimas, geometrija dar geresnė, X-mode sistema – akivaizdus nugalėtojas visoje disciplinoje. Įjungus ESP, Subariki galima važiuoti palei linijas.

Galva zashlyakhova kėbulas Volvo - civilinė kliringo 145 mm ir žemas "nis". Be to, į borto kompiuterį įtrauktas elektronikos baimės įtraukimas į kompiuterį. Naudojant aktyvią laimėjimo sistemą, labai malonu užgniaužti slydimą ar ne greitą važiavimą. „V40 Cross Country“ galite nuvažiuoti nuo kelio lengvu keliu be ypatingos būtinybės.

Subaru XV variklio atnaujinimai pasirodė ekonomiški. Kelyje automobilis gali paimti 7-7,5 litro benzino, o vitrata vietoje nesikeičia dešimties. „Volvo“ su turbokompresoriumi yra nuobodesnis: reguliariai spaudžiant variklį, vietoje reikia išleisti 13–15 litrų.

Koks rezultatas?

Du velmingi supernikai, perleisdami tešlą, lengvai supylė rutuliukus į liejimą.

Subaru XV– kaina „universali“, ta prasme automobilis tinkamas didelių pastatų įrengimui. Įspūdingas skambutis ir visas vidurys, erdvumas, lengvas ir modernus automobilis žino kompromisą dėl net gerų rezultatų ant asfalto, taip pat laikysenos. Pramogų netrūksta: valstybiniam sandėliui neprireikė bagažinės, vairuotojo saugiklį aušina ne pats įsitempęs variklis, o automobilių salone pasikeitė kaina už tokį mažą automobilį. Nadіyshlo "japoniškas" trosh Aš didžiuojuosi, o pardavimas rutuliais būtų aišku gražesnis.

Volvo V40 Cross Country T4- automobilis su rodzinka, rozgledit yaku su visais perpildytais krosoveriais, bet ne prie odos. Pseudo-off-road kaukėms nesvarbu, švedai turi pikantišką hot-hatch, kuris, be to, skatina ramų interjerą ir galimybę keliauti patogiai. Tiesą sakant, šiame automobilyje kudi yra gražesnė nei teismo studijos „Polestar“ bi-sportas ir anatominiai „kibirai“ salonuose, o tai yra daugiau nei kišeninio kompaktiško, vienareikšmiškai matomo naujajame XC40, grožis. „Volvo“ gali galvoti apie V40 pozicijos keitimą, kad Rusijos rinkoje esantys kompaktiški „uždegikliai“ galėtų būti sulydyti ant vienos rankos pirštų.

Tiesą sakant, žurnalistai galės užuosti automobilius su bagatyokh komplektacijomis. Juoda „Volvo V40 Cross Country“ su keičiamais aliuminio pamušalais ant slenksčių, priekinės ir galinės dalies, netapdama kaltinimu. Tiesa, prieš aukščiausią versiją su 249 arklio galių varikliu yra 213 arklio galių variklio agregatas. trochi neatsilaiko. Zata inshomu nėra kompromisas. Mano galva, tai gražiau - ne taip aplaidžiai, mažesniųjų pagerbimai, o pastangos, kurios yra ir svarbiausių žmonių galvose, rūpinasi švilpukais. Nesukite, mašina ne pati geriausia, tas pats Ford Focus.

Gerbiu jus, kad santykis su "Focus" yra visiškai teisingas, modelis buvo išmestas tą valandą, jei "Volvo" buvo Detroito automobilių milžino draugas, o begalinio skandinaviško dizaino tvarka "Volvo V40 Cross Country" yra sveikas ir sveikas.aukštųjų technologijų pragmatizmas. Tačiau kas turi savo virtualios įmonės prekės ženklą iš Geteborgo, taigi praktiškai, automobilis yra kuo saugesnis. Nenuostabu, kad praėjusiais metais Ženevoje debiutavęs Volvo V40 be a la carriage ir be Cross Country tapo pirmuoju automobiliu pasaulyje su saugumo pagalve. Jei rokavau su Stefanu Inerfeldu, V40 projekto branduoliu, dar labiau glumino garsas apie tuos, kad pas mus tokios humaniškos mašinos neparduosiu.

Jie man paaiškino įmonėje, V40 nepasiekė Rusijos per pigaus gėrimo ochikuvaną ant kompaktiško universalo, o ašis yra didesnė brutali versija, su pažangiu keliu ir antrine pavara, ji buvo pataisyta. . Net neturėčiau jo nutildyti, nes pagalvės be pagalvės, skirtos pishohodui, nebuvo įtraukta į pasirinkimų paketą. „Vona“ yra prieinama Rusijoje ir kainuos 39 tūkstančius rublių. Meilės žmonėms nepraradome, kaip parodys pardavimų statistika, kuri tik taisoma.

Atėjo laikas eiti į kermo. Dėl viso automobilio kompaktiškumo, vairavimo ir augimo „Volvo V40 Cross Country“ nesunku išvalyti (nors reikia gerbti, kad pagalvėlės trumpos), o gale sėdinti ašis susitvarkys. įstrigo. Tses vietos nigui ir ypač galvai. Trys keleiviai, žiemiškai apsirengę ant galinės sėdynės, nustebo iš karto. Guoliukai optimistiškai kramtė, judėjo, tamsoje, ko nėra nuotraukoje, prieš susiglaudę vienas prieš vieną - buvo šilčiau. Chi nežinojo smarvės, bet galinė sėdynė gali būti trijų juostų.

Axis turėtų reikšti automobilį iš Skandinavijos! Maistas apdegęs pridelyaetsya pidvischena pagarbą. Mašinoje ir priekinėje pavaroje nematomas pavutinas sugriežtino visus priekinius šlaitus, be pagarbos neprarado visos priekinės pusės, o galinės durys pasviro. Variklio programą ir saloną galite paleisti nuotoliniu būdu iš „iPhone“, programos prieduose є nėra programos „kostevna“, tiesiog įveskite žodį „Volvo“. Per išmanųjį telefoną taip pat galite valdyti transporto priemonės vietą, daugybę jos parametrų. Nepaisant visų madingų prietaisų, automobilis nevažiavo greitai, pavyzdžiui, kai V40 Cross Country bake buvo nepakankamai benzino, jis neleis sudeginti visos šilumos.

Šiltuose automobiliuose galima ir reikia važiuoti be viršutinio sluoksnio. Paltas ar striukė papildys vandens laisvumą, o taip pat padidins traumų riziką avarijos atveju. Kovodami už automobilio saugumą švedai jį atsivežė. Kad atsirastų, kaip tyliai kelis centimetrus, kaip iš juostos išlenda nekepdami, ištverti, kai užstringa, o jei paneigia rimtas traumas. Pro tse spėjau, jei įveikiau, pravažiavau „šimtuką“ spidometro rodyklę. Žinau, kad nemačiau „Volvo V40 Cross Country“ su tokia išmania, vieno žingsnio, ištraukiama anga ir šviesa ant ratų. Ašis, jei reikia naujos pavaros!

Kaip jau sakiau, ne visi yra pristatomi į Rusiją su Volvo V40 Cross Country. Automobiliai su chotiricylindrovym varikliais 180 AG jogas nekaltink. O penkių cilindrų agregato ašis yra 213 ir 249 jėgos - būk žebenkštis. Nuolatinis ir neįtrauktas. Zmusiti pratsyuvati tik vienas svoris neatrodo įmanomas. Vikšrinių pavarų ir dalomosios medžiagos yra nedaug ir jų nėra. Prieš „šimtuką“ mano „chorna šūvis“ buvo paleistas per 7,2 sek., žaidžiant vyresniąją „sesę“ 0,5 sek. „Šimtą“ palaiko 180 stiprumo versija 8,7 s pabaigoje, kuri taip pat yra priešiška. Visų pirma, apie Volvo automobilius ir jų vandenis nekalbama!

Pirmieji kilometrai praėjo norint pamatyti turbo maitinimo šaltinį. Ypač nepasireikš išmaniojo miesto prakaitu. Bichni indikatoriai „nuobodu“ zonų priekinėse atramose padeda išvengti netikslių perstatymų. Prieš pasisakymą elektroninių priedų, tokių kaip dabartinių prestižinių markių automobilių, skaičius pirmą kartą pasirodė Volvo prieš 7 metus C30 modelyje. Adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, skirta sumažinti atstumą iki pat zupinkos, iki automobilio priekio, čia pat. Ir drebanti kerma atspėjo apie rozetės linijų mimiką. Manevruojant atbuline eiga, „Volvo V40 Cross Country“ įjungia galinę kamerą, kad galėtumėte nukreipti tiesiai į priekį arba, norėdami daugiau pastatyti automobilį, galite nukreipti priešais buferį. Be to, matome atvirkščiai, vairuotojui nereikia kovoti su transportu, kuris vyksta iš anksto. Jei automobilis nesaugus, nereikia nei pravažiuoti vandeniu, nei stabdyti automobilio. Mano žvilgsniu, otas apie vandenį buvo dar žemesnis, kaip puikus ekranas priekinio skydelio centre ir lytėjimo ekranas. Ir taip galima neribotą laiką sukti rankenėlę juokaujant reikiamo litro... Liečiamasis ekranas palengvino būtinų funkcijų, tokių kaip perjungimas prie rodomų mygtukų piktogramų, pokštą. konsolėje ir praktiškai neįskaitoma iš ekrano.

„Volvo V40 Cross Country“ įvažiuokite į pačią stovėjimo aikštelę, „pamatę“ pakankamai vietos stovinčių automobilių eilėje ant šaligatvio. Beprotiška, artimiausių serijinių automobilių „Volvo“ modelis nuėjo taip toli, kad žmonių įtraukti į technologijų valdymą nėra būtina. „Qia“ automobilis gerai fiksuoja kelio ženklus. Skirk valandėlę išbandyti ne kartą prie manekeno apie tuos, kad mašina galės blogai naudotis gatvės ruku taisyklėmis, o ne aš pats. Podekudi laimėti perdraudimą, vivodyachi ant spidometro obmezhennya greitis 20 km / h Ir su visa tai, Volvo V40 Cross Country yra vairuotojo automobilis, їde shvidko, girdimai, dainuojant. „Zhorstka pidviska“ nesuteikia keleiviams komforto, nesuteikia patogaus valdymo, taip pat ir greito manevravimo atveju. Dera su dinamišku dinamiškumu ir cinkavimo dinamiškumu. „Galma“ gali įjungti „garniy“ skambėjimo melodijas. Tą patį pasakysiu ir apie vairą.

Ale ašis nebuvo garantuota, todėl galasliva buvo nusagstyta dūzgimo (ne vklyuchayu, garsuose skverbiantis į saloną, gali trūkti triukšmo izoliacijos) ir apsupimo velmi, žiūrint pro salono veidrodį. . Visą erdvę dengia trys puikūs pidgolovnikai, kurie stovi saugaus pasyvaus sargyboje. Omezhennya oglyadovostі kompensuojaelektronika. Atlyginti sekasi, tik grindys be priežiūros neskambėjo. Aš nenaudoju Volvo V40 Cross Country su krosoveriu. Chi nekeičia viso galinio bamperio perdangos, parašyta Cross Country, vibracijos. Na, o koks krosoveris su 14 cm prošvaisa, nesijaudinkite, jei asistentas yra saugus, kai leidžiasi nuo ugnies? Taigi, geras kelių automobilio balansas su vairuotojo akcentu. Brangus, kompaktiškas, nekepamas.

Kaina: nuo 1 684 000 rublių.

Volvo automobiliai pasižymi puikiomis techninėmis charakteristikomis ir dideliu patikimumu. Švedijos automobilių milžinas parduoda savo modelių asortimentą, o ašis atkeliavo į V40. Pirmą kartą „Bula“ modelis pristatomas tarptautiniams automobilių gamintojams Paryžiuje. Pirmoji ašis, einanti per akmenuotą važiavimą Ženevoje, išsamiai ir lengvai suprantama pateikiama „Volvo V40 Cross Country 2017–2018“ versijoje.

Kvietimo viglyad remontas

Jau dabar aišku, kad tai ne krosoveris, bet ne tik mini hečbekas. Matant „Volvo“ automobilius, tvyro ypatingas prašmatnumas, nuo griūties kelyje dalyvių visada matosi smarvė. Pertvarkyta „Volvo B40“ versija nebuvo nugalėtoja. Nuo ekstravagantiškos „Kros Kantry“ versijos iki pirmosios vietos prošvaisa sumažės 12 mm.

Dėl automobilio pertvarkymo, pašalinus didesnį agresyvų vaizdą, jis ypač pamėgo didesnę jauną auditoriją. Pohily gaubtas sklandžiai patenka į radijo groteles, ant naujojo atsirado masyvi relės linija. Trapecijos formos radiatoriaus grotelės turi chromuotą apvadą, taip pat chromuotą vardinę lentelę su daugybe dūminių modelių. „Viconani“ žievelės bulvytės yra žievelių pavidalo, smarvė nunešė lengvą įdarą.

Į šoną prisuku stilingo ir stilingo dizaino 16 colių ratlankius, taip pat siekdama linijos viršūnės. Už masyvios optikos su vienu užpildu. Ant galinio buferio sumontuoti plastikiniai įdėklai. Jei norite bagažo saugyklos vietos, ten nėra labai didelių dydžių, visi nematysite spalvingų intarpų ir didelių sandėliavimo plotų.

Lygus gaubtas, pavogė dah zbezpechuyut vіdminnі aerodinaminius rodiklius.

Kūno dydis:

dovzhina - 4370 mm;
plotis - 1783 mm;
visota - tūkstantis chotiresta penkiasdešimt svorio mm;
col_sna pagrindas - 2646 mm;
Atstumas - 144 mm.

vidinis tvirtinimas

Salone daug geru dalyku, standartinio modelio Volvo V40, vicorian noble medziagos, ant sienos kabės roboto kokybė. Dizainas yra visiškai modernus, su aukščiausios kokybės dizainu. Vikoristano tik brangios medžiagos - natūrali oda, įdėklai iš aliuminio, medžio. Inžinierių akivaizdoje buvo įsipareigota maksimaliai padidinti vairuotojo ir keleivių komfortą prieš valandą, galima sakyti, kad važiuojant dvokia. Kryžius priekinėje eilėje gali atrodyti gerai, nugarų profilis dar toliau;

Priekinė sėdynės eilė gali būti reguliuojama automatiškai, taip pat vairuotojo transmisija visose sėdynėse. Deyakі narіkannya gali sugadinti galinę sėdynių eilę. Neteisingas augančių keleivių įvardijimas bus aiškiai neadekvatus, nors ir vikoristovuvati automobilį kaip šeimą, jei vaikas sėdi, tai sprendimas.

Centrinės konsolės kalnuose Cross Country 2017-2018 є navigacijos ir multimedijos sistemų ekranas. Trupiniai po antrojo deflektoriaus, net žemiau - klimato sistemos valdymo bloko. Viskas suskaidyta stilingai, gražiai ir elegantiškai.

Tarp priekinės eilės sėdynių – puikus pavarų perjungiklis, jo perdavimas yra stovėjimo stabdžio svarba. Taip pat yra du pjedestalai ir visas pjedestalas.

Kermo trijų stipinų ranka, laimėjimas gali būti padarytas iš shkiri ir maži laimėjimai už nykščius. Iš karto yra є multimedijos sistemos valdymo mygtukai. Kermo reguliavimą galima reguliuoti ir pagal aukštį, ir pagal žingsnį (tai galioja ne visiems Volvo modeliams).

Salonuose є і lengvas, yra galimybė vibruoti vienu iš septynių tipų apšvietimo, tokiu rangu individualizuokite savo automobilį. Perkeltos trys priekinio skydelio ir klaviatūros parinktys.

„Volvo V40 Cross Country“ standartinis bagažo tūris yra 335 litrai. Trūkstant gali išaugti iki 1032 litrų net galinės eilės gale.

Automobilio keleiviai reiškia garso izoliacijos stebuklą automobilio viduryje valandai.

Dviguna ir pavarų dėžė

Tipas	Apie `єm	pastangų	Įvyniojimo momentas	rozgin	Maksimalus greitis	cilindrų skaičius
benzino	1,5 l	152 k.s.	250 H * m	8,5 sek.	210 km/metus	4
benzino	2,0 l	190 k.s.	400 H * m	7,9 sek.	210 km/metus	4
benzino	2,0 l	245 tūkst.	350 H * m	6,1 sek.	210 km/metus	4
dyzelinas	2,0 l	120 k.s.	280 H * m	10,6 sek.	190 km/metus	4

Pirkėjams ant vibracijos bus pasiūlytas 1,5 l benzininis variklis, trauksiu 152 AG. і du dviejų litrų vilkikai, kurių galia 190і 245 AG, taip pat dyzelinis 2 litrų 120 arklio galių dvigun. Transmisia yra 6 greičių arba 8 greičių automatinė mašina, kurioje veikia piktas variklis.

Priekinių ratų pavarų keitimui, aukščiausios klasės versijoms, galimos naujos pavaros.

Priekyje – standartinė kvadratinė MacPherson tipo sekcija, už jos – bagažas. Keruvati su automobiliu Volvo V40 Cross Country yra vienas iš labiausiai patenkintų, ypač su electropidsilyuvach kerma pagalba. Visi galma diskai, kol smarvė išvėdinta.

„Volvo on Call“.

Skaitykite apie naują „Volvo on Call“ funkciją. Kaina yra visiškai nauja paslauga, nes suteikėme maksimalų komforto ir aptarnavimo lygį. Tam būtina sudaryti specialią prenumeratą, atsisiųsti priedus į savo išmanųjį telefoną. Dėl papildomų programų automobilio savininkas gali valdyti jo funkcijas telefonu. Pavyzdžiui, prieš pradėdami važiuoti į automobilį, galite užvesti variklį, sušildyti saloną iki reikiamos temperatūros, įkelti žemėlapį į navigacijos sistemą arba nusiųsti naują muzikos kolekciją į multimedijos sistemą. Taip pat bet kurią valandą galite susisiekti su techninės ar papildomos pagalbos paslaugomis. Daugelis pirkėjų modelių grandinėje jau iškėlė aukštą šios funkcijos įvertinimą.

Dar viena puiki funkcija yra CleanZone, turėdami šį rangą galite visus jus priskirti įeinančio skambučio į saloną valymui. Kita vertus, tai reiškia, kad bus daugiau valymo nuo vešlių dalių, pavyzdžiui, tų automobilių bėgančių dujų, jei jie bus lygtinai.

Kaina ir komplektacija

Rusijos pirkėjams siūlomos trys „Volvo B40 Cross Country“ versijos, kurios interjere yra praktiškai ne vienintelės. Pagrindinės „Kinetic“ versijos dalyvavimas tampa 1,684 milijono rublių. Už didelę kainą pirkėjas atims transporto paslaugą iš:

tekstiliniai apmušalai salone;
klimato valdymas;
pіdіgrіvom priekinės eilės sidіn;
Keiskime elektros paketą;
šalti jaunuoliai priekinėje sėdynių eilėje;
kruizo kontrolė.

Taip pat perkeliamos septynios pagalvės be kepimo ir standartinio magnitolio.

Galite drąsiai teigti, kad galite rasti daugybę netinkamos įrangos, galite ją papildyti pažangiomis galimybėmis:

pidіgrіv galinės eilės sėdynė;
plyšių zonų stebėjimas;
be rakto patekti į saloną;
panoraminis dakas;
didelio matomumo galinio vaizdo kamera;
adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema;
automobilių parkavimo sistema;
multimedijos sistema navigacijai.

Viršutinės trochas versijos vadinamos iš pagrindo.

Standartinėje naujojo Volvo V40 Cross Country є skaitmeninių saugos sistemų komplektacijoje yra daugybė funkcijų, tokių kaip sumažinti neigiamus eismo įvykių požymius, padėti išspręsti problemą. Є і dviratininkų ir motociklininkų, esančių kitoje zonoje, atpažinimo sistema. Kita sistema – pažymėti visus kelio ženklus ir apie juos pranešti.

visnovok

Mūsų šaliai automobilis pagal visus rodiklius galima sakyti. Naujam žmogui patogu ir patogu keliauti į tolimus miestus, jis puikiai parodė save mažos kelionės valandą, o net ir naujiems patobulinto kelio išsilavinimo darbuotojams galima nebijoti eiti dėl vietos. Odinas minusas - kitoje sėdynių eilėje žmonių nėra daug, trys suaugę keleiviai ten tiesiog netelpa.

Taip pat galima sakyti, kad „Volvo B40 Cross Country 2017-2018“ yra elegantiškas, išmanus, varginantis, pravažiuojamas ir malonus automobilis, pasiekiantis galimą miesto pilietį.