Shlyakhovik savo rankomis ant fotelio. Unikalus pozashlyakhovik savo rankomis. Padidinsiu savadarbių automobilių su dideliu srautu

Nebūtina statyti besiplečiančio džipo, nebūtina būti nuostabios gamyklos su puikiomis technologinėmis ir moderniomis verstomis šeimininku. Bent jau verta atnešti Rusijos maestro sėkmę, nes jūs galite lengvai nužudyti stuburą savo rankomis. Ir toks džipas lengvai peržengs bortą, nes nepasiduoda kelyje važiuojantiems pilkiems krosoverių modeliams ir pažangesnėms technologijoms.

Apie tuos, kurie moka perteikti technologijas savo rankomis, yra daug vaizdo įrašų ir nemažai tekstų užrašyta. Visos kainos yra prieinamos nemokamai prieigai prie interneto, ir mes jums pasiūlysime pasidomėti naujais rusų protų kūrybos pavadinimais.

„Zdatny“ džipas už didvyriškus darbus „Oka“ bazėje

Sustabdykite automobilį, kuris ateina į galvą, kai į galvą ateina terminai, arba krosoveris, є šiek tiek ir daug Okos gamyklinių problemų. Per valandą automobilis tapo bestseleriu tik dėl žemų kainų. Dabartiniai automobilio meistrai, anksčiau išpuikę visą technikos stebuklą, savo rankomis perrašo savo transportą žinyne.

Dažniausiai bandymas sukonstruoti krosoverį iš automobilio baigiasi nauja finansine, o kėbulas nėra apdraustas serijiniu pagrindu. Ale tie žmonės, kurie savo rankomis gali sukurti stebuklą, kraipo neardančias kišenes su įžeidžiančiomis savybėmis:

Keičiu ratą, nes leidžiama dėti didelius ratus;
padangos su dideliu protektoriumi ir didelio našumo padangos bei būdai, kaip pagerinti prošvaisą;
visokie kėbulo pakeitimai, schob zrobiti automobiliai panašesni į krosoverį;
Inodi gali keisti dvigun, todėl neprotinga statyti pasyvų džipą ant platformos platformos.

Taip pat savo rankomis pažaboti universalias gerves ir kitus, nes jos leidžia Okai atsikratyti vargo iki tradicinio keiksmažodžio su palaidūnu palaidūnu skambučio. Tsikavo, ant bazinio automobilio dažnai siūbuoja amfibijos, kurios ant vandens gali būti persotintos.

Savadarbių džipų kasta GAZ 66 pagrindu - Russian Hammery

Kol amerikiečiai vvazhayut, bet tik smarvę galima atimti nuo bevardžio ir sustiklėjusio hummerio H1, tol smarvė bus labai gailestinga. Rusijoje tokius automobilius garažuose renkasi savo rankomis suglamžyti pozašliachovikų mėgėjai. Yra daug vaizdo įrašų, kuriuose rodomi tokio automobilio lankstymo procesai ant furnitūros GAZ 66. Tai vienas tolimiausių projektų koncernui GAZ per visą jo istoriją, nes pagrindo dizainas mašina tinkama tokiems tikslams.

Akivaizdu, kad rezultatas yra priešiškas, ir jums nereikia laukti, kol rasite tinkamą viltį. Per kompaktišką krosoverį gali praeiti dar keli „plaktukai“, ale deyaki variantai gali būti rimti:

Tikimybė;
išvalymas iš vіyskovoі vantazhіvka;
vitrival dvigun, kuris yra nepatogiai blogis;
traukos jėga yra didelė;
jį lengva perkelti ir padidinti poreikį perkelti automobilį be dryžių.

Tokios specialybės savo rankomis gali padėti žmonėms, toli nuo automobilių pasaulio. Ale fakhivtsi priprato savo garaže automobilio techniniame plane pasiimti distancijos pavadinimą ir jį profesionaliai siūbuoti. Tsikavo, kodėl cim savo techninėmis galimybėmis negali įsitraukti į Rusijos automobilių koncerną?

Unikalus vaizdo įrašas apie džipą, paimamą savo rankomis

Jei galvojate apie krosoverį, nesnauskite važiuodami didelėmis kainomis visos klasės automobiliu. Iš tylių medžiagų galite pasiimti ne tik krosoverį, bet ir pirmąjį džipą, važiuodami ranka. Pavyzdžiui, įžeidžiančio vaizdo įrašo herojai ne itin pertvarkė paties paskutinio Vyskovy GAZ 66 dizaino, iš jo pastatę nuostabų įdubimą, o visi robotai buvo apiplėšti savo rankomis. Zvychayno, procesas yra virobniztva ir zbirannya є pagal autoriaus tamnitsa.

p_dvodimo maišeliai

Jei norite paimti automobilį savo rankomis ir užregistruoti kelių policijoje, tada geriau netaisyti proceso ir negalėsite legalizuoti transporto. Pozashlyakhoviki і kompaktiškas krosoveris, svorenі garažas majstras zalizhayutsya atimta iš savęs už riedėjimą per laukus. Automobiliu negalima pamatyti zagalny ženklo kelių.

Protestas, tokios technikos kūrėjų entuziazmas auga ne dienomis, o metais. Shomisyatsya yra naujos tsіkavі medžiagos s nimovіrnyh reorkers ir savarankiškai dėžės.

„Paguoda, plotis, apsidairyk, gražuole! - taip apie automobilį kalbėjo kosmonautas Volodymyras Džanibekovas, sėdėjęs prie savo kermo. „Džipo“ kūrėjas S. Hopšanosovas iš Jerevano, savadarbių automobilių ture užėmęs 1-ąją vietą, automobilis buvo parodytas televizijos laidoje „Tu gali tai padaryti“.

Nežinau, mūsų mielas skaitytojau, kad tu gali vairuoti tokį automobilį. Aš jums padėsiu Stanislavo Khopshanosovo patarimu.

Galvodamas apie automobilį už didesnę kainą, autorius įdėjo naują konstruktyvų paprastumą, patikimumą robotikoje, neryškumą ir prieinamumą eksploatuojant. Renkantis išdėstymą, zupinivya ant "džipo" schemos, klasikinio vaizdo protesto versija yra tokia, tačiau dėl paprastumo yra tik viena pagrindinė vieta - galinė.

Pavadinimas "džipas" viglyadaє yra mažesnis, nіzh, tarkim, LuAZ, noriu, kad nepasiduotumėt dėl salono ir bagažinės dydžio. Kainą pilnai atkakliai padidina apsauginė raudonos pavaros „pakavimas“ ir kitaip – papildoma vieta bagažo dalims (pakeliui), atsarginiam ratui (šone). ) ir kanistras (atgal). Povna vežimas - 900 kg.

Tačiau atleisti jie nemokėjo vairuoti automobilio, jis nuvažiavo šimtus tūkstančių kilometrų. Shoroku naujose kelionėse iš Jerevano į Maskvą ir atgal. Be to, su savadarbe šukuosena-dacha su 500 kgf vagonu. Automobilio likimas paleisti ant nagato podovzhiv kainą. Tačiau statyba pagerbė viprobuvannya prie Karelijos ir Kolsky Pivostrov kelių. „Jeep“ buvo žaidžiamas kelyje (iki 120 km/m.), ir kelyje.

Buvalo, S. Hopšanosovas padės mums užstrigti su kolegomis-automobilininkais, vairuojančiais savo automobilius su visų priekiniu bamperiu.

Žiemos pradžioje jie važiuodavo iki 3000 m virš jūros lygio;

Ramiame ir tyliame automobilio salone lengva neštis nedidelį kelią. Esant spekuliatyviems orams, galima sunaikinti, ar tai būtų iš chotiroh stiklo plokščių šviežio maisto potvyniui. Abo, jei jo trūksta, - atidaryk liuką ties dahu.

Mažas. 1. Visur matomas džipo vaizdas iš galo

Bagato automobiliuose ir jų paprasčiausiuose bei originaliuose dizaino sprendimuose. Pavyzdžiui, ašis yra kėbulo jakas. Vynai laikomi erdviais rėmais ir išoriniu apvalkalu. Rėmas tvirtinamas iš dešinės pusės ir ant originalaus tvirtinimo, suvirinto iš kvadratinės ir stačiakampės skersinės atramos plieninių vamzdžių. Mensh navantazheni gaubtas, durys ir galiniai langai išdaužyti nuo kanalų, markių ir įpjovimų, su kniedėmis.

Grindys salone ir variklio dangčio pamušalas pagaminti iš 2 mm storio gofruoto duraliuminio lakštų. Korpuso apvalkalas - iš lygių lakštų, kurių storis 1,5 mm. Prie smarvės rėmų, tvirtinami M5 varžtais su įdubusiomis galvutėmis. Lakštų lazdelės gruntuojamos gumos ir metalo perdangomis.

Mažas. 2. Korpuso rėmas:
1 - priekinė sija (50X 25 mm), 2 - variklio ašies elementai (50X 25 mm), 3 - variklio tvirtinimo detalės, 4 - amortizatoriaus laikiklis, 5 - priekinė spyruoklė (50x50 mm), 6 - variklio dangčio sija (40x40 mm). ), 7 - variklio ašies galinės pusės elementai (50X25 mm), 8 - porig (50X 25 mm), 9 - galinė šerdis (40X40 mm), 10 - šoninė (25X20 mm), 11 - galinė skersinė dalis ( 40X40 mm), 12 - pidvіkonna skersinis (25 X 20 mm), 13 - tvirtinimo kronšteinas, 14 - apkabas -Galinis resori, 15 - galinis rato arka (pjovimas 25x25 mm), 16 - tarpinis skersinis (40x40 mm) su pritvirtintais pirštais prie amortizatoriaus prie kėbulo, 17 - galinis kronšteinas, 18, 21 - durų atramos (40x40 mm), 19 - priekinis skersinis (40x40 mm), 20 - priekinis skersinis (50x25 mm), 22 - priekinis resori shackle 23 - laikiklis priekiniam resoriui.

Kabina iš vidurio padengta plonu putplasčio ir minkšto plastiko kamuoliuku. Triplex sklіnnya, taip pat durys, sandarios humusiniais getrai iš Volzkio automobilių gamyklos automobilių. Pidloga gaminama iš gumos ir sintetinių kilimų. Tuo pačiu metu sumažinamas triukšmo lygis salonuose ir prasiskverbiantis pjūklas.

Kopėčių atvartas ir pirštinių skyrius – autonominis. Priekiniai ratai su į priekį atlenktomis nugarėlėmis - "Žigulivske". Galinė keleivio sėdynė, rozrahovan ant trijų atskirų, save laikančių ir fiksuotų nugarėlių. Už jo, apačioje, yra 45 litrų talpos gaisrinis bakas (žr. „UAZ“) su kakleliu, kuris vadinamas galiniu buferiu. Virš purslų bako yra vidinė bagažinė. Prie naujojo galima patekti pro galinį langą.

„Paprastumo plius patikimumo“ principas išsiplėtė ir iki elektrinės: variklis ir pavarų dėžė kartu su serviso blokais paimami iš „Žiguli VAZ-2101“. Tik popieriniai alyvos filtrų keitimai su pigiausiu veikiančiu, energiją taupančiu ZAZ-968 tipu.

Galinė sėdynė, su galimybe vilkti šukuosenas, įjungimas iš VAZ-2102 ir papildoma atrama: matomi apatiniai spyruoklių atraminiai kaušeliai, matomi viršutinių reaktyvių strypų laikikliai. Pakeiskite jas į tilto siją, suvirinkite dvi P-dalijimo pagalvėles.

Išteklių vikoristani iš priekinės dalies automobilio UAZ-469 Odinė pakuotė yra saugoma penkiuose lakštuose, padengtuose prieš sulankstymą grafito zmazkoy. Prieš kėbulo rėmą, smarvės yra galinių priekinių dalių srityje.

Mažas. 3. Galinės ašies sutvirtinimas:
1 - naujos konstrukcijos apatinis atraminis puodelis (žr., pakeiskite, privirinkite ant pagalvės), 2 - viršutinės reakcijos strypo laikiklis (matytas), 3 - liva, suvirinkite ant pagalvės (privirinkite).

Krim resor teleskopiniai amortizatoriai. Smarvės rezervuarų guminiai-metaliniai vyriai, kaip ir Žiguliuose, turėtų būti tvirtinami prie galinės ašies laikiklių, o prie korpuso vyrių - iki pirštų ant tarpinių skersinių.

Sukimo momentas nuo dviguno iki galinės ašies perduodamas kardaniniu velenu iš Volga GAZ-21. Vyriško tipo spekuliacijų atmosfera yra ta, kad ji yra paprastesnė ir įspūdingesnė, o ne ypatinga. Tiesa, angų nusileidimas niekur nedingsta, tad veleno tvirtinimui prie pavarų dėžės flanšų ir stebulių tiltelių.

Mažas. 4. Krosoveris.

Smell є plieninės poveržlės, kurių skersmuo 100 mm ir storis 33 mm, kuriose yra 8 kietos skylės. Prie 4 angų M8 flanše ir kitoje M10

Kai tik pajusiu priekinį tiltą, tapsiu savarankiškas: Jogas projektuodamas Hopšanosovas puoselėjo savo meilę principui „paprastumas ir viltis“. Paslėptas mirkuvan buv maždaug toks pat: priekinė vieta yra tolimiausias priekinis blokas. Laimėti transporto priemonės valdymą, dėl jos „pagarbos sau“ išlaikyti viso automobilio „sveikatą“. Otzhe, su maziau detaliu ir rukomich spoluk, t grazesnis.

Mažas. 5. Priekinė vieta:

1 - ašies kaištis, 2 - viršutinė atrama majdanchik, 3 - varžtas n viršutinio griovelio guolis, 4 - trinkelė, 5 - vamzdis 50X X 25 mm, 6 - pagrindinis vamzdis, 7 - Pidresorena maidanchik, 8 - amortizatoriaus gembės laikiklis, 9 - varžtas і apatinis kulovoi guolis, 10 - apatinė atrama maidanchik, 11 - amortizatoriaus ašis.

Trys eksploatacijos akmenys parodė: sprendimas bulo yra priimtas verne. Jak tilki akmenys ir vibracijos nepataikė į priekinius ratus – visi laisvi. Jako ašis

Pagrindinis elementas yra besiūlis plieninis vamzdis 060 ir iki 1100 mm. Prieš suvirinant, priekinių pakabos guolių pagalvėlės, amortizatoriai ir atraminiai kaiščiai.

Mažas. 6, liuko diagrama:
I - liukas, 2 - rankena, 3 - tiesus, 4 - dax, 5, 6 - loveliai.

Užlenkus priekinę ašį, reikia sulaužyti ratus, todėl atramos majdans dainavimo tvarka buvo prispaustos prie vamzdžio. Maydanų viršus buvo pritvirtintas prie išorinių vairo ašių guolių, o tada jie buvo privirinti prie vamzdžio. Be to, sklavų suvyniojimas 0 ° 20/0 ° 30 ", kuris yra 2-3 mm dydžio tarp dydžių, paimtų nuo ratlankių kraštų, iki vertikalios (vamzdis yra horizontalus); , kaip і gale, - naudojant rezorus (pagal kai kuriuos lakštus pakuotėje) papildomiems varžtams ir spaustukams bei teleskopiniams amortizatoriams, strypai, kurie telpa į specialius laikiklius ant priekinių kojelių.

Mažas. 7. Vairo pavara:
I - vairo velenas, 2 - kardaniniai šarnyrai, 3 - tarpinis velenas, 4 - vairo mechanizmas, 5 - nereguliuojama trauka, 6 - reguliuojama trauka, 7 - dešiniojo rato svarba, 8 - vairo svirtis, 9 - vienas svarbus kairysis ratas.

Konvergencijos kolis reguliuojamas vairo trauka (iš „Volga“ GAZ-21).

Valdymo koregavimas visur gali būti daug paprastesnis ir efektyvesnis. Sukant vairą, važiuoti per du velenus ir du vyriai (nuo ZIL-130), atlaisvinti po gaubtu, supilti į vairo mechanizmą, pritvirtinti prie priekinių sijų prieš radiatoriaus sklendes. Atstumas nuo zusilla netaisyklingos traukos būdu perkeliamas į sveiką (suvirintą dviem) dešiniojo vairo kaiščio svarbą, o iš jo reguliuojama trauka - į kairiojo vairo kaiščio svarbą.

VAZ-21011 Žiguliui, Skif šukuosenai ir Skif šukuosenai buvo nurodyta cinkuota sistema, salono apšvietimas, žibintai ir elektros instaliacija, o paspirtukai ir valdikliai sumontuoti iš automobilio UAZ-469.

S. Hopšanovas (Pačiam tūkstantis devyni šimtai devyniasdešimt trys 01)

Automobilių gamyba gamyklose nepriklauso nuo šiuolaikinių dizainerių savininkų ir protų. Tam savadarbiam automobiliui alternatyva ramiam, kas gali suprojektuoti ir sumontuoti mirgėjimą. Tiesa, nereikėtų statyti automobilio į lauką, bet tai akivaizdu ant šių neproblemiškų Mislivsky kampų platybių ir dešinėje mašinos veikimo pusėje.

Ant daugybės nuostabių gamyklinių džipų nedažnai pasirodo savadarbės transporto priemonės ir netgi tvyro dizaino paviršutiniškumo dvokas. Tokie automobiliai gali padaryti žmones laimingus ir patogius. Jei norite pasivažinėti galingo vyrobnitstvos automobiliais, o taip pat ir liudijimu apie restauraciją bei naujausius valstybinius numerius, optimali išeitis būtų įsigyti seną džipą ir jį užbaigti. , sukurkite automatinę dėžę, neturėjote pakankamai dalių. Tsikavo, panašaus tipo savarankiškus pozashlyakhoviki galima uždėti ant obliko, kurie eksploatuojami zagalny ženklo keliuose. Kalėdas nesunku pamatyti, yra nemažai specifinių rusiškų minčių savaiminių dėžučių variantų.

Išplėsti rankų darbo džipai pagal GAZ 66 modelį

Vienas iš trumpiausių būdų, kaip sukurti savadarbius automobilius kišenių pavidalu, yra pridėti seną GAZ 66 ir modernaus stiliaus perdirbimą. Galite žinoti, kiek tokių džipų nuotraukų yra. Nesvarbu bet kokiam pagrobimui, automobilis gali būti naudojamas norint atlikti daugybę jūsų ypatingo automobilio automobilių kapitalinio remonto. Tarp pagrindinių priežasčių, kodėl reikia pirkti patį modelio centrą, skirtą bagato apdorojimui, yra šie aspektai:

Korpuso metalo kokybės ir korpuso metalo kokybės turi pakakti aptarnauti daugiau nei tuziną raketų;
pasiekti trauką ir sustiklintą dvigunį, kurio negalite atimti, o galią ir keisti;
pidviska, gyvai, pidlyaga keisti, jei gali vibruoti detales is bet kokio dzipo;
zovnishn_y viglyad be jokių pakeitimų, jei galite gauti pranašumą, todėl geriau statyti kūną;
su tinkamu požiūriu į vizualinį naujojo modelio nuotraukos derinimą, jis bus dar ilgesnis.

Vienu iš populiariausių automobilių savidėžių šviesoje galima pelnytai pavadinti senovinį džipą, pavadintą Bulatu. Tai puikus automobilis, kuris figūruoja populiariausių žurnalų vaizdo įrašo gale. Pozashlyakhovik demonstruoja, kaip galima auginti GAZ 66 su bazhanna. Kaip ir japoniško automobilio detalės, dejaki – kiniški, ale, viskas rusiškame garaže atrenkama fahivtų rankomis.

Džipas su siela - atvešiu savadarbius automobilius

Visiškai savadarbiai automobiliai – kaina puiki. Ale ir tokios dėžės rusų akivaizdoje. Jei norite atlikti automobilių dizainerio vaidmenį, jums reikia ne perstatyti seną transportą, o sukurti naują dizainą. Remontuokite tokių mašinų konstrukciją, organizuodami bazes ir avinus. Gražesnis už rėminį džipą, jis yra saugus ir patikimas. Dizaineris taip pat patikrina šiuos wiklicis:

nemokslinio projektavimo organizavimas tikslumu pagal dydį ir dydį;
apgalvota sistema ir priekinės dalies tvirtinimas, pagrindinės dalys, reikalingos pertekliniam modeliavimui;
automobilio salono atidarymas, patogus jo veikimui;
vikonannya įprasti valdymo organai keliaujant automobiliu;
Viprobuvan atlikimas tobulai nusiteikęs gyvybei ir sveikatai.

Tokie džipai dažnai neatpažįsta restauravimo ženklų, šiek tiek smarvės darbuose ir naujovėse. Daug gerų automobilių dalyvauja trofėjų ir pardavimų metu, gauna daug ir randa investicijų dizaino kūrimui ir vystymui. Savarankiškai pagamintas pozashlyakhovik, panašus į gentį, bus iškeptas tik tada, kai bus atlikta daugybė bandymų ir ištaisomi trūkumai.

Pagerintas seno automobilio veikimas ir tvirtumas

Kai tik turėsite nuosavą automobilį, galėsite jį pasiimti, kad būtų atliktas išsamesnis apdorojimas, ir pagreitinti automobilio pavertimą šūdu. Palankus metas naikinti savadarbes kišenes, pakeisti kiniškas gamyklinių proxy detales, bet gražiau sekti japoniškus komplektus ir įsigyti produktyvių atsarginių dalių kopijas. Perpildymas kaltas dėl įžeidžiančių aspektų:

seno automobilio važiuoklė vėl pakeista, siūlės sutvirtintos nauju kursu;
puikūs ratai su specialia huma – keli puikūs diskai;
sistemos ir pavaros keitimas, smulkių detalių paėmimas iš paėmimo kišenių;
tyliųjų džipo funkcijų įgyvendinimas, kaip jums reikia ir būsite pergalę ateityje;
kūno pakėlimas virš žemės, padidinant minimalų atstumą iki 25-30 centimetrų;
didesnio patraukiamo variklio montavimas, kurį galima nusipirkti ir dėžėje su dėžute atsiimant.

Tokio kamščio ašis taps jūsų transporto pravažiavimo ir efektyvumo pagrindu. Gerai pagalvokite apie specialias mašinos veikimo ypatybes, kad ji būtų efektyvi ir efektyvi. Atminkite, kad dėžutė dažnai naudojama vaizdo įrašui rodyti ir nepamirškite atnaujinti vaizdo įrašo apie savo automobilį. Taigi viskas kalta, bet reprezentatyvu. Nedažnai tokių mašinų kūrėjai turi galimybę parduoti savo automobilį ir susikurti daugiau savadarbių kišenių eksploatacijai.

p_dvodimo maišeliai

Kai tik tai pamatysite, jūsų automobilių kolekcija neturi išskirtinio pasirinkimo, galite tai padaryti kitaip. Visų pirma, aukcione galite greitai nusipirkti retro automobilį už kelis dolerius. Tai geras būdas neiti, bet net jei buvote pasiruošę važiuoti ant savadarbio poppeto, tai tik valanda pradžiai iki nežinomybės ir nuostabaus pabaigos.

Pirkite seną GAZ ar UAZ, Niva arba įsigykite ekstravagantišką Žigulį ir pagalvokite, kaip iš naujo pagaminti automobilį meistriškumo ir efektyvių technologijų mėgėjo pasaulyje. Tikslą galite pasiekti paprastai, ypač iš dainuojančių frakcijų pamokų. Na, o jei nusipirksite porą kišenių, tuomet tikrai neperpildysite nauju būdu.

savaeigis latakas

Žiemos pradžioje jie važiuodavo iki 3000 m virš jūros lygio;

Grindys salone ir variklio dangčio pamušalas pagaminti iš 2 mm storio gofruoto duraliuminio lakštų. Korpuso apvalkalas pagamintas iš lygių lakštų, kurių storis 1,5 mm. Prie smarvės rėmų, tvirtinami M5 varžtais su įdubusiomis galvutėmis. Lakštų lazdelės gruntuojamos gumos ir metalo perdangomis.

Kabina iš vidurio padengta plonu putplasčio ir minkšto plastiko kamuoliuku. Tripleksas. sklinnya, taip pat Humic getrai pritvirtintos durys iš Volzkio automobilių gamyklos automobilių. Pidloga gaminama iš gumos ir sintetinių kilimų. Tuo pačiu metu sumažinamas triukšmo lygis salonuose ir prasiskverbiantis pjūklas.

Kopėčių atvartas ir pirštinių skyrius – autonominis. Priekiniai ratai su į priekį atlenktomis nugarėlėmis - "Žigulivske". Galinė keleivio sėdynė, rozrahovan ant trijų atskirų, save laikančių ir fiksuotų nugarėlių. Už jo, apačioje, yra 45 litrų talpos gaisrinis bakas (žr. „UAZ“) su kakleliu, pavadintas virš galinio bamperio. Virš purslų bako yra vidinė bagažinė. Prie naujojo galima patekti pro galinį langą.

Galinė sėdynė, su galimybe vilkti šukuosenas, matymas iš VAZ-2102 ir trys papildomi reguliavimai: matomi apatiniai pakabos spyruoklių atraminiai kaušeliai ir viršutinių reakcijos strypų laikikliai. Pakeiskite jas į tilto siją, suvirinkite dvi P-dalijimo pagalvėles.

Vikoristani šaltinis iš automobilio UAZ-469 priekinės dalies. Odinė pakuotė laikoma penkiuose lakštuose, išvalyta prieš grafito zmazkoy raukšles. Prieš kėbulo rėmą, smarvės yra galinių priekinių dalių srityje.

Kai būsite ant priekinio tilto, aš nusigalėsiu. Projektuodamas jogą, Hopshanosovas savo meilę puoselėjo principu „paprastumas plius viltis“. Paslėptas mirkuvan buv maždaug toks pat: priekinė vieta yra tolimiausias priekinis blokas. Laimėti transporto priemonės valdymą, dėl jos „pagarbos sau“ išlaikyti viso automobilio „sveikatą“. Otzhe, su maziau detaliu ir rukomich spoluk, t grazesnis.

Trys eksploatacijos akmenys parodė: sprendimas bulo yra priimtas verne. Jak tilki akmenys ir vibracijos nepataikė į priekinius ratus – visi laisvi. Jako ašis

Pagrindinis elementas yra besiūlis plieninis vamzdis 060 ir iki 1100 mm. Prieš suvirinant, priekinių pakabos guolių pagalvėlės, amortizatoriai ir atraminiai kaiščiai.

Užlenkus priekinę ašį, reikia sulaužyti ratus, todėl atramos majdans dainavimo tvarka buvo prispaustos prie trimito. Apatinės dalys buvo suvirintos ir prie jų prisukami (taip pat ir žemesni) vairo ašių „Žigulovskiy“ ratų guoliai. Maydanų viršus buvo pritvirtintas prie išorinių vairo ašių guolių, o tada jie buvo privirinti prie vamzdžio. Be to, šlaitų išsiveržimas yra 0 ° 20'–0 ° 30 ', o dydžių skirtumas nuo ratlankių kraštų iki vertikalės yra 2–3 mm (vamzdis yra horizontalus); Atsistoja už pagalbininką Schilah.

Prieš kėbulo rėmus priekinė aksesuaro dalis yra tokia pati, kaip ir galinė, - prie rezorių (pagal lapų skaičių pakuotėje) papildomiems varžtams ir spaustukams bei teleskopiniams amortizatoriams, strypams, kurie telpa į specialūs laikikliai ant priekinių dalių.

Konvergencijos kolis reguliuojamas vairo trauka (iš „Volga“ GAZ-21).

Mūsų krašto gyventojams, kaip ir didiesiems aukos žmonėms, dviratis yra valdomas. Neįkainojama jo laikytis, nes brangu pirkti, o verčiau tai padaryti savo rankomis. Priedai, virš kurių yra dešimtys konstruktorių, gali būti montuojami savarankiškai. Už visas būtinas minimalias žinias, turtus ir vaizduotę. Pavyzdžiui, savarankiškai pagamintas pozashlyakhovik tsilkom tikrai vigotoviti iš standartinių vіtchiznyanh automobilių modelių.

Savarankiškai pagaminti pozashlyakhoviki UAZ pagrindu

Savo rankomis pritraukti automobilio markę į precedentą nėra taip paprasta. Norint atlikti esminius pakeitimus, jums reikės:

Aliuminio lakštų komplektas su gofruotomis apvadu dengimui.
Metaliniai ir dantenų pagalvėlės.
Pataisykite gwint.
Kilimki iš sintetikos.
Putų guma.
Triplekso nuolydis.
Nešvarus plastikas.
Įrankiai (raktai, perukai, papildomi priedai).

Savarankiškai pagamintas pozashlyakhovik, teisingai atlikus visas manipuliacijas pagal charakteristikas, nėra blogesnis už brangius analogus.

Kodėl turėtum to norėti?

Dėl podbati burbuolės apie naujos dangos tobulinimą ir pergalingiausius plieninius vamzdžius, rozrahovani ant sienos viršaus. Taip pat būtina užtikrinti izoliacijos nuo vologijos saugumą, ypač jei planuojate įrengti ne tik pelkę, bet ir pelkę.

Jei esate nepatenkintas, galite pasiimti originalų UAZ kėbulą. Vienas iš pirmųjų vidozminyuyut, nadayu bazhan konfigūracijos. Obov'yazkovogo zmіtsnennya trokšta bichnі stіyki, dakh ir apačioje.

apvalkalas

Savarankiškai pagamintas pozashlyakhovik iš UAZ automobilio vigotovlyayut, priekyje žinant seną apmušalą. Vieną valandą ant korpuso montuojama nauja konstrukcija iš aliuminio lydinio, atsparaus oro kataklizmams ir korozijai. Vibruojantys lakštai, šalia paimama medžiaga, kurios gamyba ne mažesnė už milimetrų autoriaus. Nauja danga tvirtinama už papildomų pistoletų, kurie rėme tvirtinami specialiomis galvutėmis. Išlyginkite visus nelygumus ir sutvarkykite atbulą, dantenų pagalvėles.

Neteisingai įrengus naują pastatą, gali būti įmanoma padidinti projekto infuziją iki mechaninių ir natūralių infuzijų. Todėl dangos montavimas turėtų būti atliekamas tiksliai ir pagarbiai, apverčiant visus žingsnius, vienus iš labiausiai vibruojančių, kai atidarote džipą savo rankomis UAZ pagrindu.

funkcijos

Vigotovlyayuchi savadarbis pozashlyakhovik, reikia prisukti ratą, kai tiltas yra sulankstytas, tada suvirinti apatinius guolių elementus. Tada smarvė montuojama ant rėmo už papildomo varžto tvirtinimo. Atsižvelgdami į eksploatacijos ypatumus, pasirinkite skaičiaus tipą arba naršykite vikšrus.

Sukimo momentas į pagalbinį kardaninį veleną perduodamas iš jėgos agregato į galinę ašį. Toks universitetas – puiki komanda, kurią galima nesunkiai aptarnauti ir suremontuoti. Priešais jį būtina pakeisti tūpimo lizdų padėtį. Visų pirma, buvo sukurta šiek tiek reikiamo angų skaičiaus.

Užbaigus protestą, reikalingas naujas automobilis. Nustačius varginančius nesklandumus, reikia permąstyti ir įtarti visas problemas, kad galėčiau nekepdamas eiti į savadarbę latako dėžę. Beveik visas modernizavimo procesas atliekamas pagal vieną schemą. Iš originalo reikės tik maitinimo bloko ir korpuso.

Savarankiškai pagamintas pozashlyakhovik iš "Oka"

Regionams, kuriuose keliai nepravažiuojami, iš mažo automobilio tikrai galima nuvažiuoti pelkę. Proceso metu galima taisyti rankomis, sutvarkyti iš apgadinto automobilio atsarginių dalių, baigti nupjautais vamzdžiais ir metalo lakštais.

Puikus žmonių minčių gėrimas yra universali technologija ant pneumatinio pagrindo arba ant ratų su žemu sukibimu. Džipo sukūrimas „Oka“ pagrindu yra dar svarbesnis finansiniu ir praktiškumo požiūriu.

žingsnis po žingsnio

Savarankiškai pagaminti pozashlyakhoviki, kurių nuotrauka pateikiama vishche, iš „Oka“ galite išaugti, paliesdami šią dovaną:

Vibruokite naujos transporto sistemos pagrindą. Tse gali būti tik motociklo „IZH“ arba „Ural“ rėmas.
Vigotoviti galine vieta ir pidvisku. Tuo tsіy stadijoje vicoristovuyut pіdkіs, kad gautumėte dalis tarpinių.
Papildomam vairo ir vairo įvorių tvirtinimui skirta viena aukštoji mokykla.
Kai tik yra galimybė, vikoristovuvati kameromis iš perspektyvų, kaip prisirišti prie pereinamosios motinos pagalbos.
Rėmo montavimui ir pagal pageidavimą atnaujinamas variklis, galvaninė sistema ir transmisija.

Kam niekšiškai su ypatinga pagarba?

Ar pažiūrėjome į tave, kaip tu gali zrobituoti savadarbį pooperį? Nedalyvaujant visose perėjose, tokios technikos neužtenka. Zokrema, daug vargo kaltinti kamerą dėl žemos ydos. Jei norite užuosti, o ne vimagayut paslaugų teikimą, veikimo metu elementai tampa mažiau manevringi.

Taip pat yra sulankstoma, kad būtų galima juos aprūpinti purvu nuo purvo, kad galėtumėte skristi, kai kurie matmenys dažnai yra didesni nei standartiniai ratai.

Kaip praktikos pavyzdys, pneumatika visur, kur važiuojama savarankiškai, yra mažiau praktiška nei vikšrai. Visų pirma, savadarbis pozašlyakhovik "Oka" arba UAZ pagrindu yra ekonomiškai perspektyvus ir patogus, žvelgiant į tai, kam jo konstrukcija gali būti naudojama, atsižvelgiant į eksploatavimo ypatumus ir pagrindiniai veiksniai.

Visų pirma, yra technologija, skirta žmonėms, gyvenantiems kaimo vietovėse, ir ekstremalaus turizmo mėgėjams, kai nėra eismo.