Troitas ir be vokų. Kodėl dvigun negauna įvyniojimų (nustojus traukti) ar negerai auga? Rivn paliva plūdės kameroje

Jakščo judantis jūsų automobilis nesusigundo, nes bjauru su tuo susitvarkyti, nustojus traukti, chhaє, gikє, palaukite minutę, tai vis tiek nepakeliama. Pabandykime čia išsiaiškinti, kodėl tyčiojamasi iš tokio nesveiko variklio elgesio priežasčių, kaip jūs, aš be pagalbos, taisau bet kokius laidus ar atšaką, kad išneščiau bėdas salėje ar elektronikoje .

Dauguma supuvusio variklio traukos ir sūkių priežasčių

1) Nelygybė tiek šėrimo, tiek šaudymo sistemoje, ar net brandoje. Kalbant apie benzininius variklius, taip ir su dyzeliniais varikliais, pirmiausia reikia pakeisti visą esmę, nes variklis nustoja traukti ir/arba po daugiau apvyniojimo.

Benzininiams varikliams dažniausiai lengva paleisti benzino siurblį, todėl pirmiausia jį keičia, o čia negerbiamas joks tipas, mechaninis gedimas ar elektrinis, valyti gyvybę. Ašis, pavyzdžiui, viena: važiuojant Pasati, įrengiant monoviską į servisą, skarzhachis ant tų, kurie prarado variklio trauką. Pagalvok, kokia gali būti priežastis? Matyt, pamažu pradėjo išsiderinti dujų siurblys, dėl ko kuo greičiau buvo iššautas "negana", o dvigun, jei badavo, neturėjo ženkliukų. Ką reikia daryti? Paciuok pati degalų siurblį ir jei ten viskas tvarkoje, tai vargonas irgi apstulbs ir pumpuoja kurą, tobto, stūmoklį, karbiuratorių, mono priską ar purkštuką.

O kas liečia dyzelinius variklius, tai dažniausiai, jei įranga su purkštukais išeis iš rikiuotės, pavadinime aprašytos problemos bus ištaisytos. Kintzivka razpiluvachiv purkštukai ir išėjimas iš įpurškimo siurblio stūmoklinių porų gali žymiai sumažinti variklio slėgį, be to, dar prieš jam sustojus ir pradėjus sustoti. Ir net jei pakeitimas parodė, kad įranga su purkštukais gyva ir gerai, o variklis lengvas, kaip ir anksčiau, nenoriu būti pakankamai geras, kad rinkčiau įvyniojimus, tai būtina, reikia žinoti, kad tai užsidegė, viperedzhennya zapalyuvannya, o tiksliau augimo jogas anksčiau. Dyzelinio variklio degiklio sistemos atveju yra įspėjimas apie BLOGĮ. Jis pradeda judėti per užmuštas plovimo poveržles, tarsi jos eitų per vidurį ar aliuminį, ir per mažą strėlytę, kaip atsirado vienoje iš automobilių pristatymo stebulės žarnų. Žagalom, tai būtina žinoti ir neutralizuoti. Palyvnі filtrai, todel ryviu pasaulyje dyzelinius galima apdirbti taip kaip benzininius, nes jie jau senokai nemejo ir smarvė užsikimšę, tai variklio trauka tokiu būdu gali ir nebūti ochіkuvati . Būtina išvalyti arba sumažinti filtrus, „išvalant“ dėtuves jūsų automobilio nosyje.

2) Pereikime prie įžeidžiančios priežasties – sistemos ir uždegimo nelygybės. Jį būtina naudoti čia, nes jūsų variklis nebūtinai turi būti, nes mūsų svetainėje galite pamatyti šį straipsnį ir jį perskaityti. Be to, jei iš moters nėra trijų, sutvarkykite paprastą žingsnį iš platintojo. Visų pirma, ant vėsaus variklio, kitas žingsnis yra išbandyti grėsmingą momentą – lyg būtų taip baisu, jei variklis galingesnis. Jei to nematote, pagarbiai pažiūrėkite į žvakes ir smiginį bei į elektrinius dizaino elementus. Jei jūsų variklis yra purkštuko tipo, tai pritvirtinkite paskirstymo diržu, dėl teisingo montavimo prie purkštukų variklių, išlaikykite padavimo momentą, kaip skri, taip rizikingiau užsidegti. Jei su pirštinėmis viskas gerai, tada jutiklis sugedęs. Jei nesate kurse, tada įpurškimo variklyje yra daugybė jutiklių ir visų rūšių jutiklių, tamsa yra tamsa! Sąraše yra і masės gyvybingumo jutiklis, і alkūninio veleno padėties jutiklis, і skirstomojo veleno jutiklis, і lambda zondai, і tuščiosios eigos greičio jutiklis, ir tai tiesiog neprotinga kapitališkai remontuoti. Ašį ir visą "maskavimą", ir reikia persvarstyti iki teisingumo, tau pačiam, autoelektrikui, jei pavirsi į žvėrį. Dar viena tema: jei tavo variklis pradejo gaudyti vyniojimus, supuvo atnaujintam dirzui, ar paskirstymo dirzeliui, tai tai buvo gailestinga montavimo metu, nes cia dantukas kairysis, ar i dešine, as didinga galite suvaidinti puikų vaidmenį, rezultate pasigailėsite visų, kai dujos bus spaudžiamos į pidlogą, і pakeičia "ruožą" nuo žemės slydimu.

3) Yra priežastis - visa problema, susijusi su davimu. Taip pat galite atnešti spaudimą pakeliui į cilindrą, kol neprarandate pastangų, tai yra masės gyvybingumo jutiklio žinutė, tačiau kompiuteris ramaus laiko pagrindu nuolat kuria maisto ir gėrimų sandėlį. , kuris pagrįstas bazine linija. Taigi ašis, duomenys perduodami į DFID, o jei bus daugiau, mažiau reiklūs, tai, kaip mūsų palikimas, suma garantuojama su silpna variklio galia. Filtras, kaip bazuka vieną kartą per vakarienę, apsaugo išmaniuosius telefonus, kurie nesumažėja akmenimis. Dėl to nesunku apsunkinti ką nors gero, dvigun, o tai bjauru rašyti įvyniojimus ir darysiu spaudimą nežiūrėti, і juodas blankus. Taigi, paprasta pakeisti filtrą, nes problemą reikia išspręsti.

4) І nareshty, mūsų apsižvalgymą užbaigia išplėstinė problema, pavyzdžiui, kaltas plakimas. Otzhe, persh nіzh nіzh praleisti vandenyno prozoje ta tema, mums buvo patarta persvarstyti katalizatoriaus stovyklą, net jei ji yra labai ryški. Audi užpakalis gerai matosi, bet jis nėra kalamas, tada verta. Otzhe ant Audi 100 C4, su 2,3 ​​litro penkiu cilindru varikliu buv vipadok, jei nerasi wraps, 4 kukmedis. Ant tachometro tse buv ribos! Maystri jau apgailestavo dėl galvų, dėl kokių nors priežasčių jie pakeitė katalizatorių ir sugadino jį, o variklis tapo kaip zviras. Ne paslaptis bagatech, kad variklis su užbortine pasukimo sistema mato 10-17% didesnį slėgį - esant modeliui ir kartu su cim, atsižvelgiant į tokio įrenginio automobilio derinimą, pvz. paprastas“ įrenginys. Žargono kaina greita, tai tiesioginio srauto plakimas, taigi didesnio skersmens besisukantys vamzdžiai, ir katalizatorius su šlaku ir šlaku, katalizatorius, tse, navpaki - "antitiuningo" varikliui, na , taigi, už darbą atgal. O dabar pereikime prie prozos, taip pat tikro vipadoko. Jie atvežė KamAZ variklį kapitaliniam remontui, priežastis: dingo įtampa, o greitis neįdarbinamas. Galvutė roztin rodė, kad ten yra "kryshka" variklis, sprendžiant iš geros alyvos, ir visa alyva, kuri sudegė tiesiog sūkurio kolektoriaus viduryje! Prie maišelio sūkurinio rinktuvo šone susikaupę daug suodžių, kurie prarado angas, kurių skersmuo yra toks pat kaip ir mažiausio skersmens, taip pat svarbu, kad žmonės užkietėtų viduriai ir jie nedalyvauk be skambučio!

Vienas dvigun disbalanso požymis, tinginiauti reikėtų є tiems, kurie nesvaigsta („nesisuk“, kaip atrodo daug mašinų) Pirmą peržiūrą galima atlikti ir savarankiškai.

Dvigun nerašo įvyniojimų. O kaip pavirsti „Persha Cherga“?

Palyva maitinimo sistema. Pakeiskite priežastis, kodėl benzininis ar dyzelinis variklis neveikia, pataisykite tai patys. Kalbant apie benzininį variklį, tai pirmiausia reikia persvarstyti kuro siurblio palyginimą - nesvarbu, mechaninis laimikis ar elektrinis.

Dyzeliniuose varikliuose pakeitimas taisomas aparatu su purkštukais, dėl to dažniausiai prarandama pavara. Be to, paaiškėja, kad priešgaisrinėje sistemoje elektros tiekimas nepasikeitė.

Jakas yra benzinas, taigi dyzelinis variklis yra labai geras, todėl jį labai lengva kalti ir pumpuoti į variklio trauką.

Degimo sistema. Burbuolei apversk, bet ne tris ir dvigun. Tada atspėkite, nekeiskite nei pagal valandas, nei paskirstymo diržą. Dažnai atsitinka taip, kad paskirstymo diržas netinkamai priglunda, jis neapvynioja per dvigun ir tai yra kvaila.

Be to, turėtumėte pagarbiai pažvelgti į smiginį ir žvakes, o tada apversti jų vientisumą ir nuorodas. Jutiklis (DMRV, DHX, alkūninio veleno jutiklis, skirstomojo veleno jutiklis, droselio vožtuvo padėties jutiklis ir kt.) taip pat gali būti įdėtas į variklio trauką.

Pamaitinkite posūkį. Praplečiama dar viena priežastis, nes judėjimas neįgauna vokų, – gėrimo procesas ugnies ir maisto viršūnės kelyje cilindruose. Be to, kitą.

Sūkurių sistema. Daugelyje automobilių jis pilamas į trauką, todėl galimas ir sūkurinės sistemos apvertimas bei paties katalizatoriaus konversija (yakscho vin є).

Kita priežastis yra dar platesnė, nes dvigun neįgyja vokų - visa tai yra nešvaru. Kai tik prisipylėte degalų nesveikoje degalinėje, galbūt problema yra gaisro kokybei.

Jei viskas pavirsta į normą, tai dėl detalesnių pažangų greičiau pavirs į ydas, nes tai gali būti būtent neteisybės priežastis.

Pradėjome kalbėtis ir pradėjome žaisti su jų dešine: aparatas tyliai murkia, sukasi... Prabėga diena, o intuityviai ir protingai - garsai kalti dėl didelio balso, net mašinos jau eina į telefoną valandai. Stebėkite mano darbą ir intelektą: iš tikrųjų aš pamatysiu instrukcijas. Ale, veskit reikia masina greicio, nesugalvoju: apyvarta mazesne nei komplekte...

Kalbant apie žiaurųjį vologą, tulžis į tokią problemą neįsineša: esant žemiems sūkiams, per trumpą laiką tai aiškiai matome, didžiausiu greičiu sušlampame. Sveiki "grįžę į Maybutą" ir kalbėdami rankomis... Ar norite? Apskritai, pabandykime prie jo grįžti, na, dėl to mašina galėjo nepakilti, kai ji rodoma. Galite, nes tokio suskirstymo nėra.

Kaip jį konvertuoti į Persha, nes skalbimo mašina nerašo įvyniojimų?

• Perevirt, yaku ta pati programa prannya vi vibrali... Galbūt nedidelė apyvarta yra visos programos ypatumas. Pavyzdžiui, išoriniams ir ploniems audiniams visos mašinos specialiai sumažina įvyniojimus – tai papildoma pagalba, padedanti pašalinti kalbų deformaciją.
• Apverskite įvynioklių remiksą ekrane: Daugybė automobilių leidžia rankiniu būdu reguliuoti apvyniojimų skaičių ant hilino. Gal ką tik pakėlėte apvyniojimų mygtuką / reguliatorių, ar „peršokote“ į nuleidimo režimą?

Kaip ir su vibor programa, viskas tvarkoje, bet mašina ne viskas vienoda, vadinasi, nutraukti nusivylimo ratą, arba norint jį nutraukti, eik į bilezną. "Įvertinkite" apytikslę vaantazhennya. Galite, pati problema yra visuma:

• Mozhlivo, Wee pertvarkė skalbimo mašiną. Kol jis per daug užimtas, pabandykite jį paskirstyti dviem partijomis ir vėl įjunkite režimą „rodyti“.
• Abo, nawpaki - Jie nesakė daug kalbų. Tuo pačiu metu džentelmenai mielai įdeda į būgną švarų kilpinį rankšluostį tuo pačiu metu su nepakankamai prispaustu biliznojumi.
• dvynių disbalansas tai taip pat yra dažna priežastis, dėl kurios mašinos negalima įvesti. Pavyzdžiui, tol, kol „kalbėsi“ visas savo kalbas. Tokiu būdu tiesiog vienodai padėkite ritmą ant būgno ir pabandykite vėl pradėti vaizdo ciklą.

Kol su programų vibratoriumi viskas gerai, tai tas wha ir bambėjimas ant būgno nemirkteli - reiškia, deja, mašinoje buvo pyktis.

Labiausiai paplitę gedimai, jei skalbimo mašina nesirenka įvyniojimų

Būgno apvyniojimo greitis turėtų būti saugomas dar daugiau pramonės mašinų mokyklų. Tai yra savęs svarbos reikalas, bet tai jau tapo kaltu dėl to, kad mašina nenori įvesti greičio poreikio, gal tik šiek tiek.

* Lentelėje nurodytas užsakymas. Tikslios remonto išlaidos, meistras pažiūrės į mašiną, gedimo pobūdį, taip pat modelį ir modelį.

** Kaina nurodyta tik Maister robotui, be atsarginių dalių kainos.

Be prasmingo vyshe vipadkiv, bėda kartais rėkia dėl to, kad mašina dėl ko yra priežastis negali supykdyti vandens: visame vipade apie vidžimaną taip pat negalima kalbėti. Yaksho viyavili, kad mašina ne tik neišvysto greičio poreikio, bet ir nesupykdo vandens, kreipiasi į mūsų statytę ".

Na, su vandeniu, ar be - lyg ir viyavili, bet tavo pralny mašina nerašo vyniojimų - nelengva iškelti ir perduosiu. Susisiekite su „ReBitTech“:

7 (495) 215 – 14 – 41

7 (903) 722 – 17 – 03

Mūsų meistras atvyks artimiausią valandą, nereikės atlikti diagnostikos ir įvardyti tikslią priežastį, kodėl įrenginys nenori nustatyti 800 ar 1200 aps./min. Geras remonto draugas – ir tu gali tai pamiršti!

Suvynioti!

• Skaityti daugiau:

Labai nepriimtinas gedimas – automobilio grandinė buvo pusiau pikta. Kai kuriais atvejais neteisybės pokštas paverčiamas sulankstomu darbu, todėl negaliu pagauti blicho. Užpakalio išsiplėtimas: dvigun nesivynioja spaudžiant akceleratoriaus pedalą. Automobilis їde, ale rozіgnatisya normaliam veikimui nėra pastatytas - variklis "chhaє" ir kurčias. Kai tik pastebėjote problemą, peržiūrėkite priežasčių, kodėl maitinimo bloko elgesys yra netinkamas, sąrašą.

Degimo sistemos gedimai

Kai tik susidūrėme su dvigun skausmingumo mažėjimo problema, pastebėjome, kad maitinimo sistemoje yra nelygybė. Net jei dvigun nereaguoja į droselio sklendės atsiradimą arba jis pradeda kurtėti, logiška jį paleisti, tačiau eiti pas numirėlį nėra kvaila. Tavo vaikai:

1. Spėkite, ar pakeisite subtilaus valymo filtrą ir pakeisite stovyklą. Pakeistas filtro elementas, praleidžiant benzino kiekio trūkumą, kuris naudojamas tik robotui tuščiąja eiga be pakartotinio montavimo.
2. Priežastis pratęsta - benzino siurblys s_tochka užsikimšęs brudu, bake apkepęs. Automobilių entuziastams nelengva ignoruoti ir pakeisti, o tik įsidiegti naują filtrą. Norėdami dar kartą apsvarstyti grubaus valymo ekraną, paimkite dujų baką ir pripumpuokite.
3. Višhovas spaustukais suspaudė aplinkkelio vožtuvą, tada perteklių sumetė atgal į baką. Atvirkštinis vimіryuvannyam spaustukai šaudymo rampoje per specialią jungiamąją detalę.
4. Kai tik uždarame garaže apleistas automobilis, jaučiamas benzino kvapas, praėjimas per visus gaisrinius, ieškoma kilpos.

Pastaba. Filtro prašymu užsidega trivialus benzino siurblio triukšmas, jautrus įjungimui. Įrenginys negali pakelti pagrindinės linijos rankenos pagal standartus ir negali būti įjungtas.

Atsiras rimtesnių problemų. Tiek benzininiai, tiek dyzeliniai varikliai gali nukentėti nuo netinkamų robotų arba naudoti purkštukus. Їх prasezdatnіst keičia kilnumo būdas ir ryšys su dzherel gyvenimu. Rozpilyuvachas kaltas, kad, visų pirma, pokyčiui atidarė gražų „žibintą“.

Dyzelinio variklio nestabilumo priežastis dažnai yra neveikiantis siurblys, dėl kurio sistema gerai sukimba. Jei agregato dalys buvo susidėvėjusios, magistraliniame linijoje užpuolimas nukrenta žemiau normų, o dyzelinio kuro į cilindrą įpurškiama mažai.

Kartu su deginančiais filtrais negalite pridėti jokių pakeitimų ar įpročių. Išpūskite elementą, kad nepatektumėte tiesiai į atmintį.

nelygumai užsidegė

Vipadki atveju, jei paspaudus dujų pedalą į sūkurinį vamzdį buvo pataikyta šiek tiek arba variklis pradėjo "užkliūti" ant tuščių apvalkalų, pabandykite išsiaiškinti uždegimo sistemos problemą. Silpnas elektrodų valymas sukelia nevisišką širdies plakimo deginimą ir maitinimo bloko praradimą. Netinkamų robotų sistemų priežastys yra šios:

1. Problemos su viena abo dekilkom aukštos įtampos ritėmis.
2. Izoliacija praėjo per aukštus šaltinius, todėl galite nueiti per katę iki ūsų.
3. Per nereikšmingą išnaudojimo terminą buvo dėvimos pačios žvakės.

Mažo kūdikio priėmimas į akis dėl to, kad viprobuvan smarvė suteikia normalią kibirkštį... Ale dvigun cilindruose yra didelis sukibimas, su bet kokiomis senomis žvakėmis užgęsta. Dvigun ašis nesisuka, bet akceleratoriaus pedalas patraukia „gedimą“. Žvakes būtina perrišti ant specialaus stovo, tačiau spaudimas ne mažesnis kaip 20 barų.

Tamsiame garaže galima diagnozuoti aukštos įtampos laido gedimą arba jungiklio izoliaciją. Atidarykite gaubtą, užveskite variklį ir pažiūrėkite, ar nėra jo roboto. Tiesiog prisiminkite miegamojo iscor ant "koliski", pridėkite naujų detalių.

Apie išėjimą iš ritės įtempimo arba perpjaudami didelio įtempimo laidą, išjunkite vieną iš cilindrų iš vieno cilindro. Viprobuvati yra paprasta: prisiminkite tai su keletu įtarimų ir pakeiskite, sustabdydami praktinį cilindrą. Per daniškas rites pereiti negalima, diagnostikai reikalingas specialus turėjimas.

Variklio problemos

Dėl kritinio jėgos agregato cilindro stūmoklių grupės susidėvėjimo gali net sumažėti įtampa. Priežastys, kodėl dvigun nešvariai rašo įvyniojimus:

• vožtuvo perdegimas viename ar keliuose decilkoh cilindruose;
• suspaudimo laipsnis net mažesnis už leistiną lygį;
• netinkamas šiluminių tarpų tarp vožtuvo kotų ir svirties reguliavimas;
• benzininio variklio remonto abo lantsyugovy pavaros gedimai

Atrodo, kad dauguma sunkių sužalojimų yra suspaudimo būdas. Vožtuvas nejudins lizdo į lizdą, per spaustuką visame cilindre nukrenta iki 2-3 barų, o kartais ir iki nulio. Žymiai mažesnis suspaudimas visuose cilindruose iki žymos 9 Bar ir mažiau ant stūmoklio žiedų.

Tai linksma. Visų pirma, cilindrų-stūmoklių grupės verdiktas aiškus, galima zondu persvarstyti šiluminius tarpus. Dar „specialiai“ ištaisius neteisingą vožtuvo reguliavimą ir priveržimą, suspaudimas gali sumažėti.

Pakeitus lancetą arba paskirstymo diržą, jei pirštinės čiulptos 1 dantiui, sunaudojami papildomi pomilkai. Skonis – dujų tiekimo fazių gedimas ir pastangų praradimas bei nestabilus roboto judėjimas. Su papildomu efektu yra daug be vargo, nes nebėgate paskui jėgos mašiną: dėl susidėvėjimo lancetas (remontas) stipriai įsitempęs ir 1 dantu užšokęs ant šešių rozečių koto.

Zanadto visoka vitratinė alyva, prasiskverbianti į kamerą per vožtuvų liaukas, gali būti naudojama ir jėgos agregato robotams plauti. Kameros sienelės ir elektros laido viduryje žvakė padengta anglies nuosėdomis, o stūmoklio žiedai koksuojasi ir prisipildo. Virna neteisybės ženklai – pilko dimu bliuzas su besisukiančiu vamzdžiu.

Інші problemos

Dabartinis automobilis aprūpintas elektronine maitinimo bloko ir išorinių dimovyh dujų valdymo sistema. Sistemų techninės stoties svyravimai be vidutinės infuzijos į dvigun robotą, pastangų švaistymas gali atsirasti dėl šių priežasčių:

• katalizinio neutralizatoriaus, sumontuoto benzininio variklio sūkurio kelyje, gedimas ir gedimas;
• filtro suodžiai dyzelino suodžiai yra atšiauresni nei palikuonys – nesikuria besisukančios dujos;
• vyhіd nuo vieno iš decіlkoh jutiklių, pririšto prie elektroninio valdymo bloko, nerimo.

Neutralizatoriaus veikimo ir suodžių filtro pakeitimas yra paprastas: atsukite priekinį priedo flanšą, atverdami kelią tinkamoms dujoms, ir užveskite variklį. Kai tik robotas pasisuks, pakeiskite katalizatorių į naują.

Jei lambda zondas naudojamas prie freto, dvigun nerenka apvyniojimų pagal valdiklio komandą. Chi nėra „bachachi“, nes kelyje jis yra rūgštus, elektroninis blokas negali teisingai gauti kuro-oro sumos, todėl pereina į avarinį režimą. Zmіshuvannya palnogo z vіdbuvaa indikatoriams nustatyti, todėl pakeiskite variklio įtempimą.

Perjungimas į avarinį roboto režimą yra prižiūrimas, kad priedų skydelyje būtų įjungta Check Engine plokštė. Netinka trypti, kai yra išjungtas vienas iš pagrindinių daviklių - DMRV (naujų automobiliuose - DAT), lambda zondas arba droselio vožtuvo padėties jutiklis. Schob persvarstyti taikomų vertybių prasezdatniką, gražiau kreiptis į kompetentingą autoelektriką, arba į servisą.

Eksploatuojant automobilį su benzininiu ar dyzeliniu varikliu, yra tik viena situacija, jei akceleratoriaus pedalas paspaudžiamas prieš leistiną greitį. Pagalbinis maitinimo blokas yra atsakingas už tai, kad akimirksniu reaguotų į padidėjusį degių medžiagų susimaišymą kamerose, padidindamas veleno apvyniojimo dažnį, tačiau, jei to neįvyksta, reikia nepalyginti. Dėl šios priežasties tai gali būti paprasta ir lengvai išmokstama, taip pat gali kilti rimtų gedimų.

Pagrindinės dviguno kasdienės dinamikos priežastys

Vanduo, nuolat eksploatuojant automobilį, nesunkiai paleidžia variklio dinaminių charakteristikų pablogėjimą, kuris pasireiškia mažu greičiu, perpuvusiu karščiu, padidėjusiu degiklio vitratu ir alyva. Tsi procesus dažnai prižiūri atsirandantis pilkai pilkas aborigenų sūkurys. Dažniausiai aptarnavimas yra kaltas dėl šių priežasčių:

1. Maitinimo bloko programinės įrangos trūkumas.
2. Užburtos ugnies nešvarumas.
3. Maitinimo filtro ir maitinimo sistemos gedimų taisymas.
4. Dujinio mechanizmo robotizacijos gedimai.
5. Gaisro tiekimo sistemų gedimai.
6. Jutiklio nesuderinamumas.
7. Sistemos gedimai ir uždegimas.
8. Silpnas suspaudimas cilindruose.
9. Netinkamas ECU automobilinis robotas.
10. Konkretūs variklių gedimai, nesvarbu, ar jie su turbokompresoriumi, ar karbiuratoriumi.

šaltas dvigun

Dinaminės jėgos agregato charakteristikos nepasieks maksimumo, kol aušinimo linijos darbinė temperatūra nepakils iki 90 °C. Visų pirma, dvigun bus kurčias, pažemintas ir susprogdintas.

spindesys

Benzinui palankaus benzino pergalė arba dispaliva yra priešgamybinio variklio veikimo blokavimas ir visų didžiausių įtempimo rodiklių atmetimas. Ale nіkhto iš vandens, neapdraustas degalų papildymu su netiksliu gaisru; Reguliarus nemalonaus benzino rinkimas pasireiškia intensyviu cilindrų užsiteršimu, sugadintais, katalizatorių ir išmetimo kolektoriumi, taip pat padidėjusiu cilindrų stūmoklių grupės susidėvėjimu.

filtravimas

Daugeliu atvejų laikrodžio filtro atidumas keičia, kiek kartų jis pereis per naują kamerą į ugnies kamerą, nukrenta variklio slėgis, o jo robotas tampa nervingas. Panašu, kad palikimas yra patikimo šaudymo kameroje trūkumas, jei degimo siurblys sugenda arba jį sunku praleisti pagrindine linija arba per uždegimo filtrus dėl kitų priežasčių.

Roboto ir benzino mechanizmo sunaikinimas

Dujų susidarymo mechanizmo gedimai ar netinkamas reguliavimas suardo dujų susidarymo fazę nuo optimalaus taško, sumažina variklio slėgio sumažėjimą. Priežastis yra nepilnas cilindrų garsas nuo besisukančių dujų, taip pat paramos trūkumas retkarčiais ir ugningai beprotybei. Peršokus lancetą, paskirstymo diržą vienu ar keliais dantimis dagtyje, sugadinamas robotas ir mechanizmo reguliavimas, dėl kurio nuo variklio apsisukimų bus užkirstas kelias išankstiniam uždegimui reikalinga pavara. Traukimo slėgio sumažėjimo reikšmė pastebima, jei paskirstymo vožtuvai sureguliuoti neteisingai, jei trūksta ekrano arba nėra per arti.

Uždegimo sistemos gedimai

Sugedus benzininio variklio padavimo sistemai, ešeriai praranda pastangas. Jie vadinami priešgaisriniais filtrais, degalų siurblio robotų pertraukimais, purkštukų sukietėjimu ir priešgaisrinės linijos sandarinimu, kuriems variklis nesukelia pakankamai ugnies. Dyzeliniuose varikliuose dažniausiai pasitaikantys uždegimo įrenginio gedimai yra purkštukų ir uždegimo siurblio susidėvėjimas, išmetamųjų dujų vamzdyno slėgio sumažėjimas, degimo užšalimas degimo linijoje ir filtrų aptikimas.

sugedę jutikliai

Šiuolaikiniuose varikliuose, skirtuose aukštam dinamiškumui ir žemai ugnies temperatūrai pasiekti, paleidžiant alkūninio veleno padėtį rodomi maži jutikliai; Dani iš jų eina į ECU dvigun ir įjungia roboto režimą. To konkretaus jutiklio netinkamumas apiplėšti iš roboto jėgos agregatą nėra optimalus, o tai gali pasireikšti trečiomis pastangomis.

Sistemos gedimai ir uždegimas

Dažniausiai sistemoje suveikia gedimai, todėl sumažėja dvigun įtempimas, uždegimo žvakės, kuriose gali būti pažeisti tarpai tarp elektrodų, dėl suodžių nusėdimo ant jų ar izoliatoriaus. Ekrano kokybei ar matomumui pablogėjus, dažnai labai pabosta, kontaktai sugenda dėl aukštos įtampos laidų, uždegimo ritių ir rotoriaus nutrūkimo.

Stūmoklių grupės susidėvėjimas

Trivialiai eksploatuojant variklį, stebimas natūralus stūmoklių grupės susidėvėjimas, taip pat reikiamo suspaudimo cilindruose gedimas ir jėgos agregato įtempimas. Didelis susidėvėjimas gali atsirasti, kai stūmoklio žiedai yra apkrauti dėl netinkamo variklio veikimo, dėl žemo degiklio ir alyvos grynumo praradimo.

EBU roboto gedimai

Visų robotizuoto automobilio procesų valdymas yra valdomas elektroniniu bloku, kuris paima jutiklių indikatorius, o naujose programose įdiegtų programų pagrindu reguliuoja robotą. EBU funkcija gali būti keičiama koreguojant robotų darbo režimus reikiamo gyvybingumo forma ir užburtos ugnies tipu, automobilio veikimo protus ir kitas charakteristikas. Dėl roboto elektroninio bloko gedimų ar netinkamo reguliavimo gali netekti pastangų, taip pat gali sutrikti paties dvigun veikimo.

Specifiniai variklių gedimai

Senus automobilių modelius, tokius kaip karbiuratorius, gali aktyviai išnaudoti kiti vairuotojai. Mažų universitetų antrinių maitinimo sistemų žlugimas pasireiškia dviguno raukšle, ir yra keletas būdingų nelygybių:

1. Benzino siurblio gedimai, blogas sukibimas sistemoje.
2. Patekimas į karbiuratorių su peromis, per purkštukai užsikimšę ir yra problemų su pliko vožtuvo robotu.
3. Neteisingas degiųjų medžiagų saugojimo reguliavimas.
4. Pažeisti karbiuratoriaus roboto sklendės ir ekonomaizerio vožtuvas.
5. Neteisinga roboto plūdė.

Naujų variklių modeliai gali kūrenti vieną ar kelias turbinas, kad jos būtų pumpuojamos į degimo kamerą, jie patys padidino Kinijos pajėgų skaičių, pavyzdžiui, įmontuoto vaizdo jėgos agregatą. Gedimai arba gedimai їх robotuose wiklica sumažėja maitinimo bloko priėmimo rodiklis.

Dvigun fizinio krūvio kritimas kaltas dėl to, kad buvo atliekama automobilio diagnostika, siekiant nustatyti neteisybes ir bendrus įsitikinimus. Gerai, jei atrodo, kad dinamiškumo praradimo priežastis yra toks lengvas būdas jas įveikti, kaip netinkamai deginami, išdaužyti filtrai ar degančios senos žvakės. Atsiradus roboto dujomis kūrenamo mechanizmo gedimams, stūmoklių grupės susidėvėjimui ir dar rimtesnėms problemoms, tai gali privesti prie rimto remonto, nes gali visiškai sugesti ir žymiai pabrangti vitratai.