Toyota rav4 3 kartos charakteristikos. Toyota RAV4: visų kartų techninės charakteristikos. Pilnas komplektas ir kainos

17.11.2016

„Toyota RAV 4“ („Toyota RAV4“)- vienas populiariausių krosoverių naujojo roko mūšio lauke, vienas rankoje, praktiškumas ir utilitarinis stilius. Visas japoniškas automobilis yra savo segmento mados kūrėjas, o trečioji karta neužgožė ir pačių skeptiškai nusiteikusių automobilių entuziastų. Dvi kartos Toyota Rav 4 pelnė savo reputaciją kaip puikūs ir lengvai važiuojantys automobiliai, o ašis kaip tik tinka trečiajai kartai, ir tai yra didelė pagarba perkant senesnį nei 5 metų automobilį.

Istorijos trochis:

Trečiosios kartos Toyota Rav 4 buvo išleistas nuo 2006 m., Automobilis pristatomas dviem modifikacijomis, versija su trumpa ratų baze buvo išleista Europai ir Azijai, o su podvzhenoy - Pivnichnaya America. Trečios kartos krosoveris tapo tris kartus didesnis už apatinį vidurį, galinių ratų pavarose buvo nauja transmisija su bagatodisk sankaba. Taip pat, suremontuota nuo trečios kartos, trijų durų krosoverio versija buvo paimta iš virobnstva. Kai kuriose rinkose „Bula“ yra septynis kartus modifikuotas, kuris buvo parduotas Japonijoje, pavyzdžiui, „Toyota Vanguard“ modelis („Toyota Vengard“).

2008 m. įmonė atliko pirmąjį pertvarkymą, dėl kurio automobilis šiek tiek pakeitė savo eksploatacines savybes, o Amerikos rinkoje 2,4 variklis buvo pakeistas 2,5 (180 AG) varikliu. Daugelyje modernizacijų ir nepastoviame bloke įdiegta nauja dujų tiekimo fazių keitimo sistema, kurios galia išaugo iki 158 AG. „Pislya“, skirta pertvarkyti dideliuose SND regionuose, pagerins oficialų versijų su papildyta kolių baze pristatymą. „Restyling 2010“ bus sėkmingesnis keičiantis automobilio kokybei, gerinant funkcionalumą ir saugumą. Kintamoji pavara pradėjo keisti dažną automatą, o penkių pakopų mechaniką pakeitė modernesnė šešių laipsnių pavarų dėžė. Dienos pabaigoje pasirodė oficialus automobilių su modernizuotu 2.0 varikliu (158 AG) pristatymas. „Toyota Rav 4“ premjera buvo matoma automobilių parodoje Los Andžele 2012 m. rudens lapų pabaigoje.

Silpnas trečios kartos Toyota Rav 4 veikimas su važiavimu

„Toyota Rav 4“ buvo aprūpintas puolamaisiais jėgos agregatais - benzinu 2,0 (152, 158 AG), 2,4 (170 AG) 3,5 (269 AG); dyzeliniai varikliai 2.2 (136, 150 ir 177 AG). Antrinėje rinkoje buvo išparduoti dar du benzininiai varikliai, kurių kaina 2,0 ir 2,4 litro, mūsų rinkai skirti dyzeliniai automobiliai yra puikūs. Dvigun 2.4 labiau domina Amerikos rinka ir šlykštu perleisti didelio oktaninio skaičiaus dūmus, todėl mechanikai rekomenduoja pilti tik 92 m benziną. Abiejų lanceto mašinų paskirstymo diržo pavara, lanceto ir įtempiklio resursas yra arti 200 000 km. Išorinio valdymo pulto pavaros diržą reikės keisti kas 100 000 km.

Nuvaziavus 150 000 km benzininius variklius sutvarko tepalus, problema duoda tik pakeitus stūmoklio žiedus. Kai tik pajudėsite, pabandę sunkiai dirbti arba neteisingai dirbdami su tuščiais įvyniojimais, pabandykite išvalyti degiklio purkštukus, kad greičiau išspręstumėte problemą. Nuvažiavus 150 000 km, siurblį reikėtų taisyti, o kai tik tam nėra priežasties, variklis perkaista. Taip pat, kad neperkaistų variklis, bent kartą per dieną gaukite radiatorių. Inshomu variklyje pribaigti reikiamus ir su tinkamu aptarnavimu be jokių problemų aptarnauti 300-350 kukmedžių. Km.

Transmisija

Iki 2010 m. Toyota Rav 4 buvo įrengtas penkių pakopų mechanikas ir chotiristup dalies automatas. Kol kas virobnikas automatinę pavarų dėžę pakeitė kintamo greičio pavarų dėže, o penkių pakopų mechanika penkių pakopų mechaniką pradėjo keisti nauja šešių pakopų mechanine transmisija. „Bagato shanuvalnikiv Rav 4“ komplektuojamas su automatine pavarų dėže, toks pokytis jį dar labiau sužavės, nes 300 000 km ilgio automatas nekelia problemų savo savininkams. Kintamojo negalima pavadinti netinkamu, bet vis tiek jis nėra toks bendras gyventojas, kaip ir automatinė mašina, kintamojo resursas neviršija 200 000 km. Norint tęsti automatinės pavarų dėžės serviso linijas, daugelis vasnikų rekomenduoja alyvą mažinti ne rečiau kaip kartą per 60 000 km, ne kiekvienas alyvos keitimas dažnai keičia dėžės išteklius. Prieš pirkdami naudotą automobilį su automatine pavarų dėže, pasikeiskite alyvą nemokamai su coli vashnik, mažoje vietoje galite susidurti su rimtomis problemomis. Pirmoje vietoje yra daiktai, kai jie maišomi iš vieno į kitą, tada reikės pakeisti hidraulinius kompensatorius.

Mechanikai taip pat gali pasiekti tikslą, ale, inodi, važiuojant iki 150 000 km, galite naudoti kitą pavarą (reikia pakeisti sinchronizatorius). Jei bijote, kad nenudegs, tai jei naudosite, galėsite patiekti 100-120 kukmedžių. Km. Yra didelė problema tiek automatinei mašinai, tiek mechaninei pavarų dėžei - yra alyvos sandarikliai.

Naują visų „Toyota Rav 4“, taip pat daugelio visureigių, pavarą galima įjungti naudojant daugybę elektromagnetinių dangtelių. Ant tvirtos nugaros, tik priekinės automobilio pavaros, net jei ir yra slydimas, sistema automatiškai įjungia galinę pavarą. Nevaromuose automobiliuose reikia keisti galinio diferencialo alyvą (ne dažniau kaip kartą per 40 000 km, nevažinėti ant galinės ašies, pakeisti movos prie 2000 kub.). Kai tik priekinio valytuvo alyva bus plonesnė, tada, kai bus prijungta galinė pavara, diferencialas zvimbės.

Važiuoja trečios kartos Toyota Rav 4 dalis su bėgimu

Tayota Rav 4 Volodya yra gražiausia tarp konkurentų, o už kainą, kurią mokate su komfortu, mokėkite už kainą, per kainą automobilyje matosi nereikšmingos siūlės ir skylės. Žmonės, kurie mėgsta keliauti patogiai, gali to nedaryti. Kai tik yra vilties, nėra pigu gauti automobilį, kuris jį užbaigtų. Perkant gyvą automobilį daug neinvestuokite į remontą, ypač gerbsiu važiavimo diagnostiką. Priekyje sumontuotas MacPherson tipas, gale – bagažui svarbus dizainas. Esant odai TAI, reikia apraudoti palaikytojus, taip pat ir nesišaknijus, smarvė rūgs ir rūgs.

Kaip ir daugelyje šiuolaikinių automobilių, dažniausiai bus mažiau stilių ir skerspjūvio stabilizatoriaus įvorių, oda 30-50 kukmedžių. Km. Stebulės guoliai ir atramos viduryje gyvena 70-90 kukmedžių. Km, amortizatoriai, atraminiai guoliai ir tylūs blokeliai važiuoja 90-120 kukmedžių. Km. Svarbūs užpakaliai gyvena arti 150 000 km. Labiausiai varginantis vairo stovas, tiksliau – įvorės, tvyrant karčiais smarvės kvapais, nuvažiuoja daugiau nei 60 000 km. Laimei, visas universitetas remontuojamas, virobnikas žino apie problemą, o po to išdavęs specialų remonto komplektą (švilpukui taisyti 15-20 tūkst. km). O kermovy traukos ašis ir antgaliai prie langų ir pastato atlaikys daugiau nei 100 000 km.

salonas

Nepriklausomai nuo savęs trečios kartos Toyota Rav 4 salonas yra vizualiai vizualiai precedento neturintis ir konkurentams aiškiai matomas, o medžiagų ašis ne gražesnė nei kitų, bet daugeliu atvejų. Be to, tai nėra malonumas ir automobilio savininkams bei triukšmo izoliacijai. Elektrinis valdymas, pvz., įranga Rav 4, duzhe nadіyne, dine, scho wiklikє narіkannya, tse vimikach galinio stabdymo signalai, tokie kaip galmos pedalo retušavimas, dažnai sukelia perdegimą.

pid krepšys:

Trečiosios kartos „Toyota Rav 4“ nepasižymi išskirtinėmis savybėmis, tačiau, vilties plane, automobilis yra dar toliau. Jei norite vėsaus vandens ir jums reikia automobilio kiekvienai kelionei į robotą, vasarnamį, ribolovu ar pikniką, tada „Rav 4“ bus teisingas pasirinkimas. Ale, jei patikrinsite iš automobilio, ar esate emocingas ir vairuojate, tada automobilis jus labai nuvils.

Yaksho Vi yra duoto automobilio modelio meistras, būk žebenkštis, aprašyk problemas, kurios tau nutiko įstrigo per valandą automobilio eksploatavimo. Galite, pats jūsų vaizdas padės mūsų svetainės skaitytojams renkantis automobilį.

Z povagoyu, redakcija Auto Avenu

Trečiosios kartos „Toyota RAV4“ (pažymėta CA30W) 2005 m. rudenį pasirodė Batkivščinoje ir JAV bei Kanadoje. Trupiniai iš RAV4 pateko į Europą. 2010 m. turi kompaktišką krosoverį, kuris išgyveno pertvarkymą. Dėl to pasikeitė galvos ir galinė optika bei radiatoriaus grotelės. Trupiniai p_dkoriguvali jėgos agregatų ir dėžių gama.

„Toyota RAV4“ (2006–2008 m.)

Visos kartos trijų krypčių versija daugiau nebuvo sukurta. Bet kokiu atveju Amerikos rinkai buvo pristatyti automobiliai su didele ratų baze – 2,66 m, palyginti su 2,56 m.

Už bagažinės angos, jakas į dešinę, RAV 4, jakas і anksčiau viglyadaє jakas mažas pozashlyakhovik. Pakabinkite atsarginį ratą ant bagažinės dangčio, stipriai priveržkite vyrius. Ale є kopija ir be atsarginės padangos. Smarvė buvo rimtai aprūpinta brangiomis padangomis su metaliniu įdėklu, o tai leido pradūrus patekti į geriausią padangą.

Kamienas didesnis, žemesnis ties skersiniu. Nulenkus galinės sėdynės atlošus, yra nedidelis slenkstis.

dviguni

Prieš atnaujinant europietišką Toyota RAV4 buvo sumontuoti 2,0 litro darbinio tūrio benzininiai varikliai (1AZ-FE). i 2,4 l (2AZ-FE) - 170 AG Amerikietiška versija buvo su benzininiais varikliais: 2,4 l ir V6 3,5 l (2GR-FE) - 269 AG Europietiškose 1AZ-FE modifikacijose atsisakėme 2,0 l (3ZR-FE), kurios galia yra 158 AG, o amerikietiškame 2AZ-FE atsisakėme 2AR-FE (2,5 l / 170 AG). RAV4 komplektuojamas su dyzeliniais varikliais, kurių darbinis tūris yra 2,2 litro (2AD-FHV / 136 AG ir 2AD-FTV / 177 AG).

Apskritai visi benzininiai varikliai neturi kelti problemų. Vinyatkovy vypadki vinnikov reikia pakeisti pidtikє omentum. Toyota RAV4 su 2,0 l benzininiu varikliu atnaujintos „Vlassnik“ varikliui suteikia daugiau galios: dezelenie, tsokit. Viclikan ypatumas yra Valvematic sistema, skirta sklandžiai keisti vožtuvų aukštį.

Dviguni 2,4 l nelengva remontuoti "imk alyvą" kai bėgu 70-100 kukmedžių. Km - uždaryti 2-3 metai nuo pasikeitimo iki pasikeitimo.

Psu іdilіyu antrinės aušinimo sistemos (siurblys) siurblys, kuris nebuvo labai greitai suremontuotas, net po 40-60 kukmedžių. Km. Kai kuriems žmonėms jie gali siekti iki 80–100 kukmedžių. Km. Siurblio dalis iš oficialaus pardavėjo yra apie 5000 rublių. Automobilių dalių parduotuvėse originalų siurblį galima rasti už 3-4 tūkst. Rublis, analoginis - už 1,5-2 kukmedžius. rublis Robotas, keičiantis automechaniką, skaičiuoja 2–3 kukmedžius. rublis

„Bilyachiy tail“ gali būti pagamintas iš besisukančio vamzdžio 40–60 kukmedžių. Km pabandysiu. Vidinė duslintuvo termo-garso izoliacija yra bjauri. Pertraukoje daugiau nei 50-80 kukmedžio. Km dažnai užfiksuoja įtempiklio arba pagalbinių mazgų pavaros diržo kreipiamojo ritinėlio triukšmą.

Dyzelinių variklių yra mažiau nei jų benzininių dvynių. Degiklio antgaliai suprojektuoti veikti iki 200-300 kukmedžių. Km. Ale yra vienas rimtas trūkumas. Nuvažiavus 150 000 km aplink vartus yra mikroschemos. Dėl to perdegė tarpinė po bloko galvute ir be aušinimo pėdsakų. Renovacija gali būti atlikta tik vieną kartą.

RAV4 „Toyota“ automobiliuose buvo plačiai paplitusi problema - spausti dujų pedalą įtemptoje padėtyje. Tikras vip pataiko po vieną. Oficialiai Toyota nuoga, priežastis kilimuose, o pedalas naudotas. Mažai žinau, kad ant CTS pedalo buvo liepta uždėti papildomą metalinę plokštę, su garantija, kad pedalas buvo pasuktas burbuolės padėtyje. DENSO tipo pedaluose joks papildomas reguliavimas nebuvo atliktas.

Transmisija

Kad padidėtų sukimo momentas tarp ašių, atleidžiama elektromagnetinė sankaba. Movos alyvos sandarikliai gali tekėti nuo 50 iki 100 kukmedžių. Km. Kai bėga per 100-150 kukmedžių. Km movą galima dūzgti. Priežastis yra prarasta stiebo galia, įkeistas į guolį sulankstytas. Naujo guolio kaina yra arti 700-900 rublių, robotas jo pakeitimui kainuos 1,5-2 kukmedžius. rublis Lauke naujojo electromufti kaina artėja prie 20-25 kukmedžių. rublis

Priekinės ir galinės pavarų dėžės alyvos sandarikliai gali būti skraidinami 50-100 kukmedžių. Km. Trupiniai p_zn_che, kai pribėgu per 100-150 kukmedžių. Km, pataisykite, kad "uostytų" priekinės arba galinės pavarų dėžės kotą.

Varto reiškia, kad ne visos pavaros sistemos versijos veikia netinkamai. Norėdami tai padaryti, apsidairykite aplinkui, pažiūrėkite į automobilio priekį ir dar kartą pagalvokite, ar nėra galinio diferencialo. Jei automobilis vairuojamas, tada salone yra priekinis mygtukas, skirtas blokuoti transmisiją.

Pora su varikliais turi 5 greičių „mechaniką“ arba 4 greičių „automatą“. 5 greičių mechaninės pavarų dėžės pertvarkymas pasikeitė į „šešių greičių“, o 2,0 litrų variklis buvo sumontuotas su kintamo greičio įtaisu. Visos dėžutės visumoje yra geros, o rimti vaistai nėra kalti dėl mažos vyatkos. Taigi, RAV 4 meistrai su 5 žingsnių „mechanika“ reiškia svarbos „įkandimą“ pirmoje transmisijoje. Vimknuti svidk_st duoda tik vyzhim požemis. Taigi patys meistrai reiškia silpną 1 ir 2 pavarų perkėlimą Rusijoje. Pasivaikščiojimui daugiau nei 150-200 kukmedžių. Km.

„Toyota RAV4“ (2008–2010 m. leidimas)

Automatinė mašina „gali“ prisukti „pakeisti darbo liniją, ir ne viską iš karto, o nuvažiavus keliasdešimt kilometrų. Tokio tipo lašai nėra išgalvoti. Oficialūs pardavėjai patvirtina, kad egzistuoja panaši problema ir rekomenduoja pašalinti alyvą, kai bandymas yra arti 60 tūkst. Km. Jei jau nubėgote gerokai toliau už numerius, tuomet gražiau čiuožinėsite iki likusių. Pardavėjas neišaiškins dėžutės problemos priežasties.

Chodova

Viena iš „Toyota“ serviso kampanijų – apatinių svarbių galinių ratų perreguliavimas ir keitimas. Kai RAV4 yra sulankstytas, dėl to, kad eksploatacijos procese nėra priveržtos veržlės, susidaro susilpnėjimas, todėl galinės ašies ratai yra sumontuoti iki galo, o važiuojant dideliu greičiu standumas sumažėja. Be to, yra nervų gedimų.

Skersinio standumo priekinio stabilizatoriaus įvorės eina daugiau nei 30-50 kukmedžių. Km. Stayki "gyvena" daugiau - iki 80-100 kukmedžių. Km. Naujų įvorių skaičius pas prekiautojus yra arti 1,5 kukmedžio. Rublių, atsarginių dalių parduotuvėse - arti 400-500 rublių, analogai dar pigesni - 200-300 rublių. Įvorėms pakeisti skirtą robotą pardavėjai vertina 1,5 kukmedžio. rublis Galinio stabilizatoriaus įvorės ir įvorės veikia daugiau nei 100 kukmedžių. Km.

Pertraukoje 60-100 kukmedžio. Km sutvarkyti "poti" priekinius amortizatorius. Originalaus amortizatoriaus dalis "auto dalyse" iš atstovybių nelabai matosi - apie 5-7 kukmedžius. rublis Analogas yra 2 kartus pigesnis (beveik 3 tūkst. rublių). Galiniai amortizatoriai labiau vitrininiai, jų resursas daugiau nei 150-200 kukmedžių. Km. Svarbūs yra aptarnavimo stiliai ir tylūs blokai.

Stebulės guoliai veikia daugiau nei 100-150 kukmedžių. Km. Mamos kolekcijoje yra kvapas. Naujos motinos dalis yra arti 5-6 kukmedžių. Rublių, o robotas yra arti 1-1,5 kukmedžio. rublis

Prieš cinkuotas sistemas, kaip taisyklė, vaistas nėra vynas. Kai kuriais atvejais būtina pakeisti ABS jutiklio tipą.

40-80 kukmedžių smūgiai vairo valdiklyje negaruoja. Km. Paprastai gedimas yra vairo kardanas (4–5 tūkst. rublių), vairo velenas (nuo 5 iki 11 tūkst. rublių), arba vairo stovas (20–25 tūkst. rublių). Kermovy trauka nueiti daugiau nei 100 kukmedžių. Km, ale їkh pakeistas virobniku neperduodama. Kermovi trauka eiti tik iš karto su nauju bėgiu. Arba galite pakeisti analogą už 700-800 rublių ir jį pakeisti.

Інші problemos ir nelygybės

Lakofarbovye pokrittya kėbulas, kaip ir ant daugybės automobilių, silpnas ir lengvai besiglamžantis. Nėra blogai tai matyti. Atnaujintas RAV4 prieš tai kenčia nuo korozijos ant gaubto – šalia chromuoto radiatoriaus grotelių pamušalo. Daugiausia problema yra regionuose, tokiuose kaip agresyvių reagentų rinkimas – Maskvoje ir Sankt Peterburge. Prekiautojai, kai jie pasirodė ramiuose paplūdimiuose, pagal garantiją sulaužė viršaus gaubtą. Taigi patys Toyota RAV4 11-12 roku vipusku skarzhitsya savininkai kalba apie plieninių ratų diskų koroziją tvirtinimo veržlėmis srityje. Deyakim vdaєatsya perekonati pardavėjai keičia diskus pagal garantiją.

Kai bėga daugiau nei 50-100 kukmedžių. Km nėra lengva pamatyti galinius ratus daugelyje galinių ratų.

„Toyota RAV4“ (2010–2012 m.)

Plastikas salonuose dažnai būna pripildytas savo girgždėjimo. Be to, atnaujintoje versijoje skargas yra didesnis. Toyota RAV4 salonas jų širdyse buvo pramintas „bryazkaltsom“. Derenchannya bagažinėje priežastis - atsarginė padanga, po valandos su korpusu išstumsiu per dantenas. Shkiryana sėdynės apmušalai prie kranto nėra lengva. Pats škiryanas girgžda plastikinių perdangų sąlyčio su škroju srityje.

Vandens salone (po dešiniarankio keleivio kojomis) galima rasti vežant pagrindiniu maršrutu į galinį šlaitą. Sistemos žarnos klojamos dešinėje palangėje. Ale vandenį salone galima gerti per praėjimą per tarpeklį po „maudymu“ (paskutinis pamušalas priekinio šlaito apačioje).

Pertraukoje daugiau nei 60-80 kukmedžio. Per valandą „dzižchati“ ventiliatorius buvo suremontuotas. Galima išgirsti trečiųjų šalių garsus. Taigi galima iškrapštyti langinių krumpliaračius tiesiai iš klimato instaliacijos oro srauto. Kai kurie žmonės gali labai padėti. Triukšmo (trūkčiojimo) priežastis keičiant roboto režimus gali būti langinių stūmos statistika arba pavarų keitimas traukiant fiksatorius.

Oro kondicionieriaus kompresorių galima įjungti per kompresoriaus movos sklendės plokštę.

Elektra nėra tiekiama visai klaidai. Kažkokiu būdu yra klimato instaliacijos "gedimas", kai trūksta išvalymo nuo akumuliatoriaus. Generatorius, kaip taisyklė, nuvažiuoja daugiau nei 150 tūkstančių km, už kurį galima pakeisti tiltą.

visnovok

Toyota RAV4 yra trečios kartos moderniausias ir praktiškiausias automobilis. Varto kovos tik su dyzelinėmis versijomis. Benzininiai varikliai praktiškai nėra šlubuoti.

Techninės charakteristikos Toyota RAV4 (2006-2013)

„Toyota Rav 4 3“ kartos „Bula“ buvo pristatytas Europoje 2005 m. O pardavimas Rusijoje prasidėjo 2006 metais. Reikia pažymėti, kad Rav 4 XA30 patyrė du keitimus: pirmasis 2008 m., kitas 2010 m. O šio kėbulo pardavimas buvo baigtas 2013 m., jei atkeliavo XA40 pokyčiams.

Visoje „Toyota“ krosoverio kartoje naudojama nuolatinė antrinė pavara, dabar galinė sankaba prijungta prie galinio rato. Be to, nebeliko trijų durų versijos, yaka nebuvo parduodama dideliais tiražais. „Pivnichnoy America“ rinkoje bus galima įsigyti „podovzheniy“ kėbulo ir dvigun V6 3.5.

Pavadinimo „Rav 4 3 Generation“ dizaino negalima pavadinti stipriąja visureigio puse, ale ir „virodkom“ Toyota krosoveris nebus vadinamas. Suapvalintos formos, sklandūs perėjimai, greitų perėjimų trukmė būdingi praėjusiems metams ne tik Rav 4 2005, bet ir kiti Toyota automobiliai yra tylūs akmenuoti.

Paprastos formos priekinė optika, tarp priekinių žibintų išplėstos didelės netikros radiatoriaus grotelės, kurios pirmoje plokštumoje sukrautos dviem horizontaliomis linijomis, o kitoje - plastikiniu tinkleliu.

Kaip žinote „Rav 4 XA30“?

Priekinis bamperis yra masyvus su apvaliais nerasojančiais priekiniais žibintais gale. Radiatoriaus groteles į dvi dalis skaido platus tamsus buferis, prie jų pritvirtintas skaičius.

Stebuklas mašina už nugaros, scho bachish - atsarginio rato gaubtas. Negalima sakyti, kad šuo šaukiamas jo pamatyti, bet už šiuolaikinių pasaulių tai nėra teisinga. Ant stovų auga nedideli galiniai lichtarai, smarvė neištempta, kaip pas konkurentus (X-Trail, CR-V). Priešrūkiniai žibintai yra ant masyvaus galinio buferio.

Nuotraukoje matyti, kad „Rav 4 XA30 2006“ nėra automobilių dizaino mados kūrėjas.

salonas

Šiam pigiam salonui yra daug farbovanny pid metalinio plastiko

Inter'єr Rav 4 tapo tsіkavіshim, priekinis skydelis buvo sudaužytas dviem viršūnėmis, o tai praktiškai atsirado dėl papildomų pirštinių skyrių. Kermo zruchny trijų stipinų su valdymo mygtukais ant plastikinio maidano jauniklio, pagaminto iš metalo. Priladova skydelis sumontuotas su mėlyna šviesa, puikiai tinka spidometrui roztashovuyuєt perskaityti centre, kuriame yra mažas borto kompiuterio ekranas. Tachometras yra dešiniajame skydelyje.

Klimato kontrolė Trečiosios kartos „Rav 4“ sukurta su trimis klavišais su mygtukais, o tai nėra akivaizdu. Vandens raštas dekoruotas Toyotos stiliumi: platesnis, neryškiai su silpnai lenktu dviračiu.

Kita eilė ne pati geriausia

Kita eilė užpildys atviras erdves, ale iškiliausiems žmonėms nebus per lengva. To priežastis – trumpa sėdynės pagalvė, tačiau tuomet svarbesnė vieta virš galvos.

Priešo štabas iš salono Rav 4 3 kartos - nešvarus, ale obrobkos medžiagos apatiniam viduriui.

Techninės charakteristikos

Dvigun 2.0 3ZR

Iš Rusijos oficialų „Rav 4 2007“ galima nusipirkti su vienu iš dviejų benzininių variklių: 2.0 1AZ-FE (2010 m. 2.0 3ZR-FAE) ir 2.4 2AZ-FE. Iki 2010 m. atnaujinimo pabaigos krosoveris bus toks pat. Voltrovy variklis yra su mechanine ir automatine transmisija, tik 2.4 agregatai 4АКПП.

Gabarity

Kaip dažniausia karta, trečioji Rav 4 karta tapo daugiau nei kita.

Rozmarinas ir maa:

• dovzhina, aukštis, plotis (cm) - 439,5, 181,5, 168,5;
• skaičiaus pagrindas (cm) - 256,
• prošvaisa (mm) - 180 arba 190;
• bagažo lentyna (l) - 586 (1 752);
• pildymo bako tūris (l) - 60;
• svoris (kg) - apie 1500 (atsigulkite nuo sumontuoto variklio ir komplektacijos);
• aerodinaminis naudingumo koeficientas (cW) - 0,31.

Dviguni ir pavarų dėžės

Dvigun serії AZ Vaizdas paimtas iš https://www.toyota-club.net

Puikus elektrinių universalumas Rav 4 3 karta be proponuvav. SND pakraščiuose buvo tik trys benzininiai varikliai.

Benzino chotiricylindrovy 2.0 1AZ-FE charakteristikos:

• kietumas (c.s.) - 152;
• sukimo momentas (N / m) - 194;
• išspausti pėdas - 9,8;
• palivo - AI-95 benzinas;
• vitrata paliva (misto, trasa, zmishany) su mechanine pavarų dėže ir su antrine pavara - 11, 7.2, 8.6, su automatine pavarų dėže 4WD - 11.6, 7.4, 9.

Topam skirtas Rav 4 XA30 Rusijoje buv variklis 2.4 2AZ-FE, charakteristikos:

• kietumas (c.s.) - 170;
• sukimo momentas (N / m) - 224;
• išspausti pėdas - 9,8;
• palivo - АІ-95;
• ekologiška upė - Euro-4;
• rozgin iki 100 km / metus (sek.) - 10,6;
• maksimalus greitis (km / h) - 190;
• vitratas į benziną (misto, trasa, pokyčiai) - 12,6, 7,9, 9,6.

Pislya restyling 2010 roko vietoje benzino dvolitrovogo 1AZ-FE taip pat atiteko visam 3ZR-FAE. Išoriniai parametrai:

• kietumas (c.s.) - 148;
• sukimo momentas (N / m) - 198;
• suspausti žingsniai - 10;
• palivo - АІ-95;
• ekologiška upė - Euro-4;
• rozgin iki 100 km / per metus (sek.) su kintamu-11, su mechanine pavarų dėže - 10,2;
• maksimalus greitis (km / h) - 185;
• vitrata paliva (misto, trasa, zmishany) su 4WD kintamu - 9,5, 6,4, 7,5, su 4WD mechanine pavarų dėže - 9,4, 6,4, 7,6, 2WD mechanine pavarų dėže - 9,4, 6,2, 7,4.

Pivnichniy American Rav 4 buvo parduotos 3 kartos su dviem benzininiais varikliais 2.4 ir 3.5.

Maitinimo bloke 2.4 buvo sumontuota tik chotiristupinchastu automatinė transmisija, o krosoveris su tokiu varikliu buvo naudojamas tik. 2.0 1AZ-FE pora galėtų turėti mechaninę pavarų dėžę arba 4АКПП, abiem atvejais visureigis gali būti mono arba nenuspėjamas.

2010 m. atnaujinimui 2.0 3ZR-FAE variklis tapo mechanine pavarų dėže arba kintamuoju.

Važiuoklė ir papildoma pavara

Rav 4 2012 yra nepriklausomas mokėjimas. Pagrindinės priekio dalys yra rėmas, MacPherson atramos, triračiai ir skersinio standumo stabilizatorius. Galinė dalis sukurta atsižvelgiant į vėliau svarbų ir stabilizatorių.

Rav 4 pavara ir antrinė pavara

Pidviska prie „Toyota“ visureigio yra „zhorstka“, skambutis nepanašus į patogų „Camry“ ir „Corolly“ reguliavimą.

Išorinė pavara nėra nuolatinė, galiniai ratai varomi už pagalbinės sankabos, kai priekiniai ratai slysta.

Bezpeka

Jau pagrindiniame „Rav 4“ komplekte saugos plane nėra nešvankios įrangos. Vandens, keleivio, šoninės, užuolaidos, skirtos keruyuchy: visos saugos pagalvėlės yra komplektuojamos su burbuole. Be to, starto komplekte yra ABS, cinkuota pakaba (EBD), papildomas cinkavimas (BAS), greičio kontrolė (ESP), traukos kontrolė (TCS), papildoma pagalba važiuojant į kalną (HAC).

Trumpalaikis

Pagrindinis orumas Toyota Rav 4 4 karta - pranašumas. Pirkėjams yra vienas geriausių pasirinkimo kriterijų.

Minusas krosoveryje nėra turtingas ir visa smarvė matoma Toyota savininkams. Medžiagų kokybė salone tsyy virobnik nikoli nėra standartinė, kermo, ypač greitai perrašoma patikros taško svarba. Be to, kristalai gali būti paprasti ir perdaryti iki 100 kukmedžių. Km pabandysiu.

n-tųjų durų vyriai reikalauja pakabos, per valandą durys išlenda per atsarginį ratą. Rav 4 2013 turi problemų su patikimumu, vairo stovas buvo vimagala, pravažiavęs daugiau nei 100 kukmedžių. Iki bėgimo pabaigos galime žinoti apie radijo operatoriaus pakeitimą.

Į minusą vis tiek galite atnešti bjaurų triukšmą izoliuojantį, jautriai liesą akmenį. Per daugybę kieto plastiko salone atsiranda „tsvirkuni“. Pirmasis variantas gale sėdintiems keleiviams nėra pats geriausias pasirinkimas.

pertvarkymas

Trečioji „Toyota Rav 4“ karta buvo atnaujinta du kartus: pirmoji – 2008 m., kita – 2010 m.

Pirmasis atnaujintas 2008–2010 m. nebuvo atliktas su keliais pakeitimais. Siekiant pagerinti gyvybingumą, trochėjai buvo papildyti. Techninė krosoverio dalis tapo per didelė.

Kitas atnaujinimas atnešė daugiau pokyčių. Iškvietimui svarbiausia tapo atsarginio rato matomumas ant dviejų durų. Netikros radiatorių grotelės buvo stipriai sudaužytos, nes dabar jos saugomos iš vėlesnių chromuotų linijų. Priekinė optika tapo dar sportiškesnė.

Amerikietiška Rav 4 3 kartos versija su V6 varikliu

Didelio masto variklio technologijoms 1AZ-FE benzininis variklis buvo pakeistas moderniu 2.0 3ZR-FAE, kurį sujungia mechaninė dėžė arba kintamo greičio įtaisas.

Be to, kitiems atnaujinimams jis tapo prieinamas Rusijoje naujoje „Rav 4 30“ versijoje. Standartinis dydis nuo naujojo modelio atsilieka 20 cm, o „Long“ versijų pagrindas yra 10 cm didesnis.

Be atsarginio rato ant penktų durų Rav 4, gražesnis

Japonijos kompanija „Toyota“ bus pirmasis žmogus pasaulyje, parduodantis automobilius, o RAV4 – pirmasis krosoveris pasaulyje (SUV) Ketvirtoji „Ravchik“ karta buvo išleista šiais metais ir pristatoma skirtingais rinkiniais. Na, ar jis yra CUV klasės pradininkas, kokia užduotis yra mūsų „Toyota RAV4“?

Toyota kompanija – geriausia automobilio kopija

„Toyota Motor Corporation“ buvo įkurta 1937 m. kaip Japonijos pramonininkų ir „Toyoda“ pramonininkų tėvynė, kuri savo veiklą pradėjo trylika uolų anksčiau nuo automatinio audimo maketų gamybos. Pati idėja parduoti britų įmonę Toyoda audimo mašinos patentui buvo pradinis kapitalas, leidžiantis sukurti ir išleisti automobilio modelį. Draugui raidė „d“ („Toyoda“) įsiminė „t“ („Toyota“) – ir naujas prekės ženklas paruoštas!

2007 m. „Toyota“ pirmą kartą parduodavo ir parduodavo „General Motors“ amerikietiškus automobilius, o nuo 2012 m. visam laikui fiksuosime didžiausio automobilių gamintojo pasaulyje statusą. Bendrovė taip pat yra didžiausia Japonijos akcinė bendrovė.

Rusijos teritorijoje „Toyota“ atstovybė buvo pristatyta 1998 m., o nuo 2002 m. – dukterinė įmonė „Toyota Motor LLC“. 2007 metais pradėjo veikti įmonės gamykla Rusijoje, kuri yra Sankt Peterburge ir (pagal oficialų interneto šaltinį toyota.ru) užsiima pagrindinio Camry ir RAV4 modelių ciklo gamyba.

Toyota kompaktinio krosoverio istorija – RAV4 modeliai

Pirmasis RAV4 pasirodė 1994 m. rotsi - „viglyadi“ mini krosoveryje. Laimėkite buv idėjas kaip automobilį jaunimui, mylėti aktyvius vaikus. Žvaigždės ir raidės pavadinime: jie paėmė „Recreation Active Vehicle“ - jie paėmė RAV santrumpą. Skaičius „4“ reiškia antrą važiavimą. Kartos kaina jau buvo oficialiai parduodama Rusijos autoriaus sąraše.

Naujausias dabartinės – IV kartos – Toyota Rav 4 bus pristatytas 2012 m. lapų rudenį Los Andžele.

Pirmąjį „Ravchik“ (SXA10) 1994–2000 m. gamino Toyota gamykla Japonijoje. Pradžioje nuo trijų durų kėbulų smirdėjo, o net 1995 metais gamykla pristatė ir penkių durų modelį. Dvigunai buvo įstrigę tik su benzinu, jie traukė 135 ir 178 Kinijos pajėgas, kurių tūris buvo 2,0 litro.

Dovzhina / automobilio plotis / aukštis - 3730/1695/1655 (čia ir atstumas - milimetrai), prošvaisa - nuo 195 iki 205, bazės skaičius - 2200.

Nesvarbu keturiems pavadinime, automobilio rutuliai yra ir priekyje, ir gale. Įrengimas su pavarų dėže taip pat buvo atliktas dviem versijomis:

• automatinis patikros punktas 4-švidkisna;
• mechaninis 5 greičių.

1998 m. modifikacija buvo šiek tiek pakeista (optika, buferiai, radiatoriaus grotelės) ir nedidelė kėbulo versija su tekstilinėmis durelėmis.

II kartos Toyota mini krosoveriai (CA20W) išleidžiami 2000-2005 metais, smarvės taip pat buvo renkamos tik Japonijoje, su trijų ir penkių durų kėbulais, su priekiniais ratais.

Pagrindiniai pokyčiai pirmaisiais „Ravchik“ metais:

• benzininiai varikliai - 1,8 l / 123 kіnski sili, 2,0 l / 150 AG, 2,4 l / 161 AG;
• Pirmyn zastosovuvavsya taip pat dyzelinis variklis 2,0 l / 116 AG;
• padidintas korpusas - vienos modifikacijos papildomas dydis / plotis / aukštis 3820/1735/1665, інshiy 4155/1735/1690;
• Bazių skaičiaus padidėjimas - 2280 vienoje modifikacijoje, 2490 paskutinėje.

Dar viena karta buvo suteikta ir perstatymui dėl optikos ir radiatoriaus grotelių pasikeitimo – 2004 m.

III kartos "Ravchik" - 2005-2013 m. - pristatyti ne mini, o kompaktiškus krosoverius. Dovžinas / plotis / aukštis pasiekė 4395/1815/1685, ratų bazė - 2560. O kliringo ašis pasikeitė į 180-190.

Brutalizuokite pagarbą: iki kartos pabaigos, kad būtų pridėtas krosoveris, „Toyota Vanguard“ pakeitimai ir oficialus japoniško prekės ženklo licencijų įgyvendinimas. Paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas – JAV buvo atlikta modifikacija su 6 cilindrų 3,5 litro varikliu ir kėbulo atnaujinimu.

Pasibaigus laikotarpiui, automobilio modelis modifikuojamas iš 1,8 litro darbinio tūrio variklio, nuolatinės atsukamos pavaros į priekį ir galą bei trijų durų kėbulo. Buv įneš pokyčių į interjero saloną.

2010 m. buvo pirmieji krosoverio bulvaro istorijoje - „Toyota Rav 4“ charakteristikos žinojo 4 kardinalius pokyčius:

• nauja versija III LWB su daugiau nei 4625 mm automobilio kėbulu, 2660 ratų baze, padidintu bagažo skyriaus tūriu ir erdvesniu salonu;
• 2,0 litrų variklio galios pagerinimas iki 158 AG, 2,4 litro - iki 184 AG;
• esantys be galo kintamų transmisijų rinkinyje (kintamoji, CVT), pakeiskite automatinę arba mechaninę pavarų dėžę;
• vprovadzhennya 6 greičių automatinė ir mechaninė transmisija.

Pakeistas dizainas, radikaliausia naujovė – radiatoriaus grotelių integravimas į priekinį buferį.

Rusijos modifikacijų rinkoje „ravčikas“ atsirado iš karto – pardavimą pradėjo 1 sliekas 2010 m. O 2011 m. birželį įmonė 3ZR-FAE variklio slėgį automobiliuose pakeitė į 148 „arklius“, o tai yra atleidžiamas už komercinio, išmanaus verslo transporto mokestį.

4-osios kartos „Rav 4“ buvo išleistas nuo 2013 m. roko, Krymo, Japonijos, gamyklose Kinijos mieste Čangčune ir Rusijos Sankt Peterburge.

Krosoveris žino, kad suttvo zrіs dydis (už visoti vinjetės) - 4570/1845/1670, pasikeitė priekinio buferio dizainas, kuris dabar yra nedora asociacija su buldogo įkandimu, ale smėliu - nuo galinių durelių, atsarginis ratas dingo, keičiant bagažą vіdkrivatisya į kalną, sustojus rozbovtuvatisya.

Turėkite trumpą istoriją – pereikite prie Toyota RAV4 aprašymo.

Techninės Toyota Rav 4 charakteristikos

dvigun

Variklių linija, kuri bus pradėta naudoti trečiosios (XA30) ir ketvirtosios (XA40) kartos „Toyota Rav 4“, pasižymi mažu žievės vitratu, kad būtų pasiektas didelis sukimo momentas ir patikimumas.

Pagrindiniai variklių, kurie nuo 2005 m. įrengė rusišką „Ravchik“ virobniką, parametrai pateikti lentelėse.

Shasi, bėgimo dalis

Trečios kartos RAV4 turi tik naują pavarą, naudojant standartinį komplektą, kurį galima įsigyti kaip atskirą arba priekinių ratų pavarą.

Tipas, skirtas vairuoti IV kartos komplektus:

• Klasika – priekinė;
• Standartinis (pliusas), komfortas (pliusas) – priekyje arba gale;
• інші - naujas.

Toyota Rav 4 2013-2019 klirensas kai kuriose modifikacijose yra 197 mm, kitose - tik 165.

Dėl automobilių statymo iki bordiūrų ir važiavimo probleminiais Rusijos keliais Volodijoje yra didelis pasitikėjimas beprotišku pravažiavimu.

3 perdavimo tipai, įskaitant RAV4:

1. Mechaninė pavarų dėžė;
2. Automatinė pavarų dežė;
3. variatorius.

Kėbulas, matmenys

Ketvirtosios kartos Rosemiri Rav 4 - dovzhina / plotis / aukštis, mm:

• RAV4 2012 Classic, Standard (Plus), Prestige, Elegance - 4570/1845/1670;
• RAV4 2012 Sport Інші pilna komplektacija - 4570/1845/1715;
• RAV4 restyling 2015 - padidinta iki 4605, Comfort (Plus) ir Standard (Plus) yra dviejų versijų, kurių kaina yra 1670 arba 1715, matmenys nepasikeitė.

Keleivių skaičius keleiviams, nepriklausomai nuo komplektacijos - 5.

Bagažo lentyna, skirta atnaujinti 2015 m. roką - 577 litrai visose konfigūracijose, iki naujos - tik "Prestige Plus", per pastaruosius 506 litrus.

„Toyota RAV4“ salono grožis nesusidūrė. Tada galite grįžti prie patogaus sėdynių atlošo reguliavimo, nes galima tam tikru laipsniu prisukti sėdynę ir pastatyti ant lovos, paverčiant kabiną į pagrindinį miegamąjį.

3 pilni komplektai su minkšta sėdyne ir minkštu priekiniu skydeliu:

1. prestižas;
2. Išskirtinis;
3. Prestižas saugos.

Iš „shkiryanoy“ apmušalų pasikliaukite pagarba natūraliam „shkiri“ ir sintetikai.

Bezpeka

Saugus Toyota RAV4 2009 naujiems ir naujesniams:

• traukos kontrolės sistema Zusill;
• stabilumo kontrolės sistema;
• diskai iš ABS;
• Bichny pagalvės priekinėms sėdynėms;
• aktyvūs cich sidin mokytojai;
• povnorozmіrnymi bichnymi užuolaidų pagalvės.

Pilnas komplektas Toyota RAV4

8 faktiniai komplektai „Ravchik“, pateikti toyota.ru:

• standartinis;
• Standartinis pliusas;
• Comfort Plus;
• Stilius;
• Nuotykiai;
• prestižas;
• Išskirtinis;
• Prestižas saugos.

Antrinė rinka taip pat siūlo:

• Klasika;
• komfortas;
• Elegancija;
• Prestige Plus;
• Prestižinis juodas.

RAV4 komplektacija yra su padangomis ir diskais, saugumo ir komforto lygiu, dizainu, multimedijos sistemomis, papildomomis galimybėmis tvirtinti ir transportuoti avansus.

Rusijos rinkoje pateikto modelio ypatybės

Modelis Rav 4, kuris gali būti naudojamas ir parduodamas Rusijoje, laikomas Toyota krosoveriais Japonijai, JAV ir (arba) Europai:

• variklių charakteristikos;
• korpuso matmenys ir statymų skaičiaus matmenys;
• prisitaikyti prie suvorikh rusiškų žiemų.

Tą pačią valandą prisitaikysiu prie paskutinių kelių minčių, nes parodysiu bandomąjį važiavimą Toyota Rav 4, tik važiuok ne prasčiau. Ant kalnelių ir vibracijų automobilis buvo purtomas ir stipriai svirduliavo atgal, kas nebūdinga poslinkiui. Zvidsy viplivay, todėl „ravchik“ yra teisinga važiuoti iki mažų automobilių (crossovers), o dėl pernelyg didelio eismo trūkumo pagrindimo - poshukati іnshe TZ.

Naujų ir implantuotų automobilių kainos

„Crossover 2017 2018“ modelio naujų daiktų kainos, nurodytos toyota.ru, yra 1 milijonas 450 tūkst. Rublių „Standard Plus“ ir „Standard“ iki 2,058 mln. už Prestige Safety.

Pirmos kartos „Ravčiko“ kainos iki dienos pabaigos nukrito iki 400 tūkst., 350 tūkst. І vėjas 250 kukmedis. rublis

Seni automobiliai 2010 - 2014 r.v. kainavo 900 kukmedžių. iki 1,4 milijono rublių. atsargose iš komplektacijos ir techninio malūno.

Rivnyannya Toyota RAV4 su konkurentais

4 tiesioginiai konkurentai Toyota RAV4 su 2,5 litro varikliu (abėcėlės tvarka):

• Mitsubishi Outlander;
• Nissan X-Trail (apie tai skaitykite reportaže);
• Subaru Forester (skaitykite paskaitą apie);
• Suzuki Grand Vitara.

Viskas, išskyrus Subaru, apverčia Rav su 4 mažesnėmis kainomis. „Toyota“ krosoverio perdavimo pradžia galima su automatine ir mechanine pavarų dėže, konkuruojančia tik su variatoriaus pavarų dėže. Taip pat aiškiai matosi erdvus interjeras, gera projekcija ir giria „Toyota“ variklius.

Tipiškos problemos naudojant Toyota RAV4

Pragaištinga „Ravchik“ žemaūgė – grįžtama prie kietojo disko, III ir IV kartos – silpna, nors ir nepriimtina keičiant automatinės pavarų dėžės pavaras.

Trečią kartą „lėmė“ dažni vairo stovo gedimai ir trumpas laikymosi laikas (60-70 tūkst. Km) prie strypo pavaros.

Paskutinei kartai būdingi:

• greitas susidėvėjimas, bepakopė transmisija ir vairo stovas;
• malim iki policijos ir galvaninių sistemų tarnybos termino, kad jos būtų pakeistos 60-70 kukmedžių. km;
• žemos kokybės plastikas, skirtas obrobki ekster'yu, mokyklų mainai wiklikayut beldžiasi į salono vidurį;
• Farbi kokybės trūkumas, per kurį vidkoliai greitai atpažįstami;
• silpna triukšmo izoliacija.

RAV4 taip pat reikalingas dažnas ir reguliarus aušinimo sistemos radiatorių valymas, tuo pačiu metu šiukšlių burbuolė yra apie 90 tūkstančių rublių. Km pabandysiu.

„Toyota RAV4“ yra kompaktiškas krosoveris, pirmosios kartos toks rutulys buvo išleistas 1994 m. Modelio pavadinimas yra Recreation Active Vehicle santrumpa. Toyota Celica GT-Four platforma buvo automobilio koto pagrindas.

Pirmąjį rik virobnitstva krosoverį buvo galima įsigyti tik vikoninės durelėse, o net 1995 m. buvo parduodami penkių durų Toyota RAV 4. ...

Toyota RAV4 III komplektacija ir kainos

2000 m. pas pakaitalą atėjo RAV4 kartos draugas. Su penkių raketų ruožu automobiliai buvo išleisti į penkerių ir trijų durų kėbulus, kuriuos galima įsigyti priekiniais arba visais varančiaisiais ratais.

2005 metais Toyota RAV 4 3 kartos buvo sėkmingi pardavimai. Gaila, bet naują automobilį pakeitė vienas iš jų pačių ryžių – nuolatinis pervažinėjimas. Trijų krypčių versija taip pat nežino neatitikimo bendrovės planuose.

2010 metais automobilis buvo atnaujintas, apdailintas netikromis radiatoriaus grotelėmis, pakeisti žibintai ir galiniai bamperiai, taip pat perdarytas priekinis bamperis. Be to, krosoveris įgijo ilgą bazinę modifikaciją.

Dovzhina standartinė versija Toyota RAV4 III sandėlis 4 445 mm, plotis - 1 815, aukštis - 1 685. Bendri automobilio matmenys su ilgu pagrindu LWB: papildomas dydis - 4 625, plotis - 1 855, aukštis - 1 720. (trumpas pagrindas / dovga bazė): 410/540 litrų.

Greitai pasiekiami Exter automobiliai su trumpa ir ilga baze. „Trumpas“ krosoveris, kontrastuojantis su agresyviais ryžiais: klasikinės formos grotelės su paprastais horizontaliais skersiniais ir europietiškesnės, žemesnės priekyje, apšviečia žiūrovą tiesiau ir, galima, elegantiškas.

RAV 4 profilis atrodo kaip bezpomilkovo, galinių trauklių pakeitimai neduoda varymui susipainioti, koks automobilis priešais ochimą. „Podvzheniy“ LWB krosoverio variantai, radaro montuotojai, „viglyadaє trochi zlіshe“, standartinis nіzh. Išoriškai pažeidžiamas modifikacijas galima nesunkiai sukurti pagal automobilio galinės dalies langų formą.

„Dvopoverkhova“ torpedos architektūra ir durų kortelių puošyba buvo perpildyta vidiniu ryžiu į Toyoti RAV 4 3 vidų. Aplink centrinės konsolės perimetrą vyrauja suapvalintos formos, o viršuje – stačiakampiai oro deflektoriai. Įdėklai "pіd alumіnіy" pakeitė įprastą išvaizdą. Kozyrok virš skydelio, pabrėždamas pagarbą trims dideliems svarstyklių žiedams.

Toyota RAV4 3 Rusijos rinkai tiekiamas su dviem benzininiais chotiricylindrovy jėgos agregatais: 2,0 litro Valvematic, Dual VVT-i ir 2,4 litro benzininiu varikliu VVT-i.

Pirmasis variklis maksimalią apkrovą užtikrins 158 AG lygyje. kai alkūninio veleno apvyniojimo dažnis yra 6200 aps./min., maksimalus sukimo momentas pasiekiamas esant 4000 aps./min. ir tampa 198 Nm. Dvigun, kurio tūris yra 2,4 litro, tipo 170 c.s. esant 6 000 aps./min. і maksimalus sukimo momentas 224 Nm esant 4 000 aps./min.

Pavarų dėžės tipo pasirinkimas gali būti saugomas iš sumontuoto variklio: 2,0 litrų agregatą galima naudoti poroje su 6 laipsnių pavarų dėže, taip pat su Multidrive S variatoriumi. Didelis įtemptas 2,4 litro dvigunis komplektuojamas tik su 4 diapazonų automatu ir įranga su reversine pavaros sistema.

Parduodami pardavėjai pardavė šešias naujas „Toyota RAV 4 2012“ komplektacijos versijas: „Standart“, „Comfort“, „Elegance“, „Comfort Plus“, „Prestige“ ir „Prestige Plus“.

Pagrindinėje versijoje įdiegtų daiktų sąraše yra priekiniai priešrūko žibintai, 17 colių plieniniai ratai, keli priekiniai žibintai, elektriniai galiniai veidrodėliai, elektrinė pavara ir galinio vaizdo veidrodėlis, pagalbinės vairavimo sistemos, priekinių sėdynių garso sistemos, priešgaisrinės, aktyvios galvos atramos, oro pagalvės ir užuolaidos, imobilaizeris, centrinis užraktas ir vidinis užraktas.

Priekiniais ratais varomo „Toyota RAV4 III“ su 2,0 litrų varikliu ir mechanine transmisija „Standard“ komplekte kaina buvo 967 000 rublių.

Viršutiniame Vicon Prestige Plus yra krosoveris su 17 colių lengvojo lydinio ratų diskais, funkcionalus vairas su galiniu ratu, atskira klimato kontrolė, šviesos plokštės jutikliai, galiniai parkavimo jutikliai, galiniai parkavimo jutikliai і kietasis diskas

Ilgo pagrindo modifikacija aprūpinta bėgiais ant dakha, platesnėmis arkomis ir tamsėjančia galvos optika. Viena pavara RAV 4 dalis Prestige Plus komplekte su 2,4 litro varikliu ir automatine pavarų dėže kainuos 1 461 000 rublių.