Padangų testas. Autonews: Medallion MD-A1 ličio padangų bandymas (2016). Daugiau kokybės ir vertės
Visame daugiakampyje jie pradėjo dirbti pirmą kartą ir stebėjosi, baiminosi dėl įmonės sėkmės. Tam tikra prasme italai, kaip atrodo, nėra šlovinami už punktualumą, bet kitaip, prie daugiakampio... viskas gerai! Laimi augimas Tichino nacionalinio parko teritorijoje – dėl to jis negali augti. Trasos sutvarkytos sandariai, su pirmaisiais viprobais vaziavome valanda. Ir vėl - kartais jis nueina į automobilį, tarsi traukdamas paskui save priežastį, kodėl reikia montuoti naujas padangas Formulei-1! Norint atlikti „viso masto“ lenktyninių padangų testus, čia neužtenka mistikos, tačiau radome „laboratorinių robotų“ su „formulinių“ padangų kontakto preliudija.
Ir vis tiek mes viską laužėme, todėl jie tai padarė ir viską iš karto! Mūsų „ryškus“ automobilis yra „Audi A3 Sedan“.
Apskritai viprobuvan programa yra standartinė, o pagrindinė pagarba, kaip ir reikia, atvažiavome saugiai ant šlapio asfalto – nesaugiausios lengvos dangos.
Užgaidas, cinkuotas kelias, kurio greitis 100 km per metus ant pusės žalių padangų pasirodė mažiau nei 40 metrų. Tuo pačiu labai didelis mūsų automobilio tobulai sureguliuoto ABS nuopelnas, ale šlamštas - padangų kokybė. Ypač nudžiuginome ContiSportContact 5: pasaulio galvos automobiliu po 37,6 metro! Bet tai daryti reikia vėl ir vėl, taigi metodas, kaip atsikratyti išbėgimo iš kelio greičio, tačiau mūsų bandomųjų automobilių bandymų metu sustingsta: yra vandens cinkavimui pritvirtinti 101 greičiui. -102km/metus.Padangas galima remontuoti nuo 110km/metus, prie 100km/metus, tai pradės taisyti kelią iki zupinkos - ir eis iki maišo pora metrų trumpiau. Viskas viena – puikūs rezultatai! Tiksliau, rutuliai gražūs iki pat ramių laikų, kol ant automobilio nėra sumontuotos Dunlop SP Sport LM704 padangos. Kai dėdė Vania pirmą kartą buvo cinkuotas, jis nesusprogdino net šlapios trasos - ir automobilis pakibo ant sauso asfalto. Man pavyko sunaikinti galmuvannya burbuolės tašką, o rezultatas yra 55,5 metro! Kelias šlapias, tvarkingas ir prieinamas...
Chi varto pasakyti, kokiai kovai aš šlapias ant šlapios trasos? Trasa nėra puiki, zonos saugios universitetui... Įsijungiu stabilizavimo sistemą – ir pirmyn. Ant shvidkіsnіy duzі automobilis pakyla iki 90 km / h, visų chotirma ratų vežimo kampuose ir sunku jo nesuvaldyti. Ypač ant Continental ar Michelin padangų.
Nebuvau tinkamas ir ant Dunlop padangų noriu, kad būtų geriau.
O trasoje, užpildytoje 7 mm vairuotojo kamuoliu, Dunlop padangos і zovsіm pakilo iki pirmųjų testo dalyvių. Čia tai nėra labai svarbus dantenų šurmulio sandėlis, tačiau Dunlop pokryshki aiškiai yra bida, dalis protektoriaus drenažo galios.
Su vimirų serija, kuriai būdingas greitas priekinių ratų slydimas, jis buvo prarastas, kai buvo sumažintas vandens ryšys, Hankook padangos buvo saugios, o visi Dunlop puodai buvo užstrigę protokole.
Važiavimo sausu asfaltu programa pradėjo cinkuoti 100 km/metus greičiu ir manevrą „atstatyti“, taip pat imituoti neparemtą perėją.
Pirmieji iš dešinės lyderių padangos gavo „Continental“ ir „Michelin“ padangas, kitoje – su nedrąsiu raibuliavimu – „Pirelli P Zero“ padangomis, ale dvokia – priekio poza, kai kurios iš jų yra aukščiausios klasės modelis. Pirelli, pasirinkta savotiškos standartinės salės vaidmeniui, o pagrindinėje klasėje ar dviem žemesnė. Iš jų „Continental“ padangos buvo gražesnės nei ant „pertvarkymo“.
Dabar – apie komfortą. Prie daugiakampio yra nedaug dalianokų su gabalų nelygumais, є brukivka, є mažų šortų asfaltas. Nuėjome - ir atėjome į visnovką, akustinio komforto požiūriu visos padangos net arti. Bridgestone Turanza T001
Taip pat bus pagerinta matomumo ašis ties trasos sklandumu. Gražiau patiems mažiausiems – padangos Michelin Primacy 3, Nokian Hakka Blue ir Pirelli Cinturato P7 Blue. Ir stipriau purtykite Bridgestone Turanza T001, Continental ContiSportContact 5, Hankook Ventus S1 Evo 2 ir Pirelli P Zero.
Pabaigoje, kaip įprasta, "šoko testas" - eikite per metalinį strypą, kurio aukštis 81 mm. Zbіlshuyuchi su oda važiavo 5 km per metus, dėdė Vanya nenurimo, padanga neleido jam kvėpuoti.
Naybilsh "ąžuolas" - gerąja prasme! - Pasenusios Pirelli P Zero padangos, kurios nuvažiavo iki 75 km/val.. Trys pagrindinės grupės buvo gražesnės nei paskutinės, išsikišusios į Toyo ir Dunlop padangų smūgius. Ir geriau visiems – Pirelli Cinturato P7 Blue: pasiekėme 55 km/val. Tsi shini gali būti geriausia atrama riedėjimui, o tsi pasiekia ir eina keičiant šonines sieneles. Prieš kalbą ir smarvę vertinti mažiau nei kiti. Ale tsini...
Pirelli Cinturato P7 Blue padangos yra naujovė, Rusijoje jos parduodamos už „naują“ eurą ir už 9000 rublių kainą už 225/45 R17 dydį. Prieš kalbą aukščiausios klasės Pirelli P Zero padangų dienos pabaigoje internetinėse parduotuvėse galima rasti už 5800 rublių už vienetą. Miegok!
Atsižvelgdamas į mūsų viprobuvan rezultatus, aš pakeičiau Continental ContiSportContact 5 padangas. Rekomenduoju! O ašis nuo Dunlop SP Sport LM704 padangų pirkimo gražiau.
Dieną prie Italijos poligono oras buvo idealus - 18-20 laipsnių šilumos, o nakties ašyje šalta, ir vieną dieną anksti išvažiavome į kelią į poligoną, tad galėjome atlikti eksperimentą.
Bulo septyni laipsniai šilumos – esant tokiai temperatūrai, žiemai rekomenduojama pasiimti ir trumpas padangas. Ale dėdė Vanya nesivargina, bet vijizhaє ant Pirelli Cinturato P7 Blue pokrishkas ant šlapios trasos, kad žinotų, kaip padaryti galm kelią. Tuzinas galmuvanų – ir mechanikai keičia Pirelli P Zero padangų kainas. Zavdannya - intelektas, kaip žemesnės temperatūros klasės padangų galios sumažėjimas. Net jei 20 laipsnių temperatūroje cinkuoti takai ant Pirelli Cinturato P7 Blue padangų yra 39,9 metro aukščio, tada temperatūrai nukritus iki plius septynių vynų, ji pakyla iki 42,8 metro. Yra trys skirtumo metrikai. Ar tu pamiršai? O Pirelli P Zero padangų atveju cinkuotas kelias esant žemai temperatūrai jau padidėjo penkiais metrais – ir ašis tikrai nebus pamiršta!
Stefan Kuesteri, tai gana faktas, ir tai priklauso ne tik nuo Pirelli padangų. Tai beprotiška, nes norite gaminti sportines padangas UHP klasei, esate apsidraudę aukštoje temperatūroje, kad nenorėsite būti nemandagūs temperamentingo vairavimo, įskaitant važiavimą į lenktynių trasą, atveju. O esant žemai temperatūrai, tokios padangos „dubliuoja“ stipriau.
Taip pat galėjome naudoti „nepaprastas“ HP klasės padangas – „Continental“ ir „Dunlop“. Pirmuosiuose cinkuotuose keliuose jis padidėjo dviem metrais, o ašis ant cinkuotos galios Dunlop temperatūrai pakilti nebeleido: blogai, jos nebėra.
| Continental ContiSportContact 5 | Žagalnos reitingas: 9,15 | ||||||||||||||||||
„Continental“ padangos ir vėl džiugino garso autoritetais ant šlapio asfalto. Puikus galm_vny būdas, o kerovanosti kelyje - geriausia valanda! Tačiau ant "didžiojo vandens" padangos yra naudojamos anksčiau, o ne važiuojant visu koridoriumi Hankook ar Nokian padangos. Po kurio laiko tokie „vandeningi“ rodikliai taps padidėjusio nusidėvėjimo ir vidutinės galios ant sauso asfalto priežastimi. Tačiau po keleto „pertvarkymų“ ir didžiausio lėtai judančių padangų skaičiaus „Continental“ padangos nebuvo labai konkurencingos. Prieš kalbą ant sauso asfalto – trumpiausias cinkuotas kelias ir dar viena vieta su „pertvarkymų“ pergale. Iš šalutinių poveikių tikrai prarasiu standumą važiuojant per asfalto lazdas. Tuomet važiuojant ant didelių šių padangų šoninių sienelių nelygumų atsispirti gedimams neįmanoma. |
|
||||||||||||||||||
| „Michelin“ pirmenybė 3 | Žagalnos įvertinimas: 8,80 | ||||||||||||||||||
Panašu, kad kuriant tų pačių padangų protektoriaus kūrimą dizaineriai aktyviai nedalyvavo – visos jos buvo vėlyvieji grioveliai ir lygiagrečiai šiek tiek išlenktos rankenėlės. Išsilaikymas nuo lyderio iki bandymo minimalus, o pagal valdymo patikimumą ant šlapio asfalto nėra labai geras. Ale ant sauso paviršiaus, reakcijai „pertvarkius“, reakcija buvo pakeista į aukšto lygio manevrą. Norintis cinkuoti iš lyderio nuskambėjo iki labai mažų dešimties centimetrų. Prilipimas prie asfalto ir standumas dvelkiant akmenimis ir pokriškiais nieko nereiškia, todėl Michelin padangos gražiau pasirodė ant amortizatorių padangų, užėmusios vietą protokolo viduryje. Geras padangos saugumo ir komforto balansas, todėl ją galima nuleisti žema atrama. Rekomenduojamas. |
|
||||||||||||||||||
| Hankook Ventus S1 Evo 2 | Žagalnos įvertinimas: 8,65 | ||||||||||||||||||
Nuo bandymo iki Hankook padangos bandymo visas maistas ir maistas rodomas mūsų reitinguose. Visos Korėjos „Fakhivtsi“ įmonės dirba su automobilių virobnikais, o ašis taip pat tiekiama pirmajam bagatioh Europos modelių rinkiniui, įskaitant „Mercedes-Benz S“ klasę. Ventus S1 Evo 2 padangos žaisdavo ant šlapio ir sauso asfalto, o ypač toli - ant „didžiojo vandens“. Ant sauso asfalto cinamono pakaitalų derliaus balansas yra saugus: mašina geriems galmu ir viconu shvidkisnі manevrams, ale komfortas – ne be priežasties. Jakas ir standumas smūgiams ir opiatinis šaltumas. Kalbėkite apie lyderystę lauko salėje, daugiau jokių pretenzijų, be to, ji visiškai apipjaustyta, net ir akivaizdžiai. Visų pirma - atsiprašau už kainą. |
|
||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
| Nokian hakka mėlyna | Žagalnos įvertinimas: 8,60 | ||||||||||||||||||
Pagal Nokian padangos standumą akvaplanuojant, mūsų teste priimami tik Hankook pokryshok. Visų pirma, galia ant šlapio asfalto nesikrato – tiek vėlai, tiek iš šono. Ale ant sauso kailio, Nokian padangos kuria pozicijas: puikiai tinka cinkuotas takas, greita manevrine reakcija sutepe. Tada lygumas geras. Atsparus smūgiams patvarumas viduriniame lygyje, todėl jis yra pats ir opirnuyu. Ir apskritai – dar vienas turimų padangų variantas, akcentuojant saugumą ant šlapio kelio. |
|
||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
| Pirelli Cinturato P7 Blue | Žagalnos reitingas: 8,35 | ||||||||||||||||||
Padangos patiriamos su minimaliais nuostoliais, kai jos yra šaltos, bet nėra blogos kovoje ir cinkuotuose keliuose ant šlapio asfalto. "Šlapio" kerovanosti keliu, mašina maloniai važiuoja ant kelio ribos, ale, pažiūrėkit valandėlę. „Kalyuzh“ turi dar daugiau problemų: purslų automobilis jau važiuoja 74,4 km per metus greičiu (geresnis nei „Dunlop“). Ant sauso asfalto yra aukštas galios lygis ir vidutiniai kerovancijos rodikliai. Komfortas yra aukšto lygio, o ašis yra su kūno šoninių sienelių pelėmis: net 55 km / h greičiu Zalikova pokrishka mirė. Geros padangos geriems keliams – be blogų padangų ir vibracijos. |
|
||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
| Toyo Proxes CF2 | Žagalnos reitingas: 8,25 | ||||||||||||||||||
Ant šlapio asfalto Toyo padangos gali būti naudojamos visiems Europos modeliams. Kerovanosti kelyje kartą važiavau per kelkraštį ... Ant sauso asfalto - blogas galmuvannya, nors "persitvarkymo" atveju reakcijų tikslumas yra mažas. Viskas, kas mažiau slopina, yra gerai, bet ant trumpų letenų asfaltas jau mato „rutulio efektą“. Kai eini į Toyo padangos bortelį, 70 km/m greičiui prarandamas sandarumas – kaip ir Pirelli P Zero padangoms, kai jos įstojo į pozą priešais mus. Pokrishki Toyo eina iki galo už rusišką glibinką - ten geresni keliai, tas pats atlyginimas mažesnis. |
|
||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
| Bridgestone Turanza T001 | Žagalnos įvertinimas: 7,80 | ||||||||||||||||||
Bridgestone Turanza T001 padangų reputaciją slėpė Dunlop padangos. Yakby nesmirdi, daugeliu atvejų Bridgestone pokritski pasirodė esąs pašalinis. Vis daugiau žmonių labiau smirda akvaplaningo sektoriuje, o ašis ant šlapio asfalto yra stipresnė nei konkurentų. Linkiu tau gero, su visa smarve išsaugosi balansą tarp nusidėvėjimo. Ant sauso pokriti - maksimaliai cinkuotas būdas, noriu, kad rezultatas būtų ryškesnis ant "pertvarkymo": automobilis dar geriau reaguoja į kermo prieš burbulą, o kartais "pakimba" žiemą ir pažymi. Shini zhorstki ir galaslivi. Bula nadija, scho, jakas praeityje akmenuotas, Bridgestone pokrishki geriausiai atrodo, kai einate į bordiūrą. Ale proveržio spąstai jau važiuojant 65 km/h greičiu.Svarbu iškelti į konkurencinę laidų ir kainų, o tai – pelnytai nepaisoma. |
|
||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
| Dunlop SP Sport LM704 | Žagalnos reitingas: 5,75 | ||||||||||||||||||
Kaina mūsų rinkai nauja, modelis „Dunlop“ svetainėje pristatomas kaip padangos „didžiausiam šiuolaikinių automobilių asortimentui, nes tai svarbu ne tik keroviškumui, bet ir aukštam komforto lygiui“. Ant sauso asfalto viskas sąžininga. Tačiau šlapiame kelyje padangos tiesiog nėra saugios: cinkuotas kelias, kurio greitis yra 100 km per metus, padidėja 18 metrų! Posūkiuose būkite atsargūs ir nespauskite dujų pedalo, kad neįslystumėte varantys ratai ir užsitęstų vilkikai. Priešas taip pat buvo supiltas į dabartinę formą gamykloje Tailande, prieš trisdešimt metų. Samanuota stasisuvannya buveinė - sauso regiono pakraštyje, kelis kartus nukrenta ant upės. Už kermo pіd valandą įlipu - ni-ni! |
|
||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
| Pirelli p nulis | Žagalnos įvertinimas: 9,0 | ||||||||||||||||||
Nustatyta, kad Pirelli P Zero padangos yra geras kaltės standartas, pagal idėją, siekiant parodyti padangų charakteristikas UHP (Ultra High Performance) klasei, kaip HP (didelio našumo) padangoms. Tačiau ne visose disciplinose „etalonas“ yra gražesnis. Ant šlapio asfalto Pirelli P Zero nematė ContiSportContact 5 padangų, o akvaplanavimas pasirodė silpnas. Ale yakbi buvo įtrauktas į kelionę žiediniu maršrutu, tada minimali valanda būtų skirta Pirelli P Zero padangoms. Apie „pertvarkymo“ rodymo kainą ir greitį: važiavimas nuo trumpų padangų – 3 km/metus. Reakcijos į kermo mittєvi, kovzannya minimalny. Mokėjimas už kerovanity yra nereaguojantis komfortas: padangos "lepina" visus kitus nelygumus. Mėgaukitės geriausio kvapu. |
|
||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
| padangų modeliai | ||||||||||
| parametrus | rodiklio suma | Bridgestone | Žemyninis | Dunlop | Hankook | Michelin | Nokian | Pirelli | Toyo | Pirelli p nulis |
| Mokriy asfaltas | 50% | |||||||||
| Galmuvannya su ABS | 20 % | 7 | 10 | 3 | 9 | 9 | 9 | 9 | 8 | 9 |
| Kietumas iki akvaplanavimo posūkiuose | 10% | 9 | 9 | 7 | 10 | 8 | 9 | 7 | 8 | 8 |
| Valdžios taškai (valanda po statymo įveikimo) | 5% | 8 | 10 | 3 | 10 | 9 | 9 | 9 | 9 | 10 |
| Kerovans (trasos praėjimo valanda) | 10% | 8 | 10 | 2 | 9 | 9 | 9 | 8 | 8 | 9 |
| valdymo pranašumas | 10% | 8 | 10 | 5 | 9 | 10 | 9 | 7 | 9 | 10 |
| sausas asfaltas | 20 % | |||||||||
| Galmuvannya su ABS | 10% | 8 | 10 | 8 | 9 | 10 | 8 | 9 | 9 | 9 |
| Kerovaniškumas ("persitvarkymo" kitimo greitis) | 10% | 7 | 8 | 7 | 8 | 6 | 7 | 7 | 6 | 10 |
| Komfortas ir ekonomiškumas | 25 % | |||||||||
| sklandžiai veikia | 10% | 8 | 8 | 9 | 8 | 10 | 10 | 10 | 9 | 8 |
| Stabilumas smūgiams | 10% | 8 | 8 | 9 | 7 | 8 | 8 | 6 | 9 | 10 |
| opir kochennyu | 5 % | 8 | 7 | 6 | 7 | 9 | 7 | 10 | 8 | 6 |
| Žagalna otsinka | 100% | 7,80 | 9,15 | 5,75 | 8,65 | 8,80 | 8,60 | 8,35 | 8,25 | 9,0 |
Padangų Wirobnikas naujų modelių rinkoje jau seniai prilygsta automobilių gamintojams pagal valdiklių greitį. Naršyti fahivtsi naujuose gaminiuose iš karto neįmanoma, tačiau paprastiems automobilių entuziastams tai dar brangiau.
Schob poliruoti zavdannya tse, danų paruošimas, apsižvalgykite populiariausių ličio padangų modelių reitinge. Iš karto išplautas, nes modeliai nepasinaudojo daniško įvertinimo, tai nereiškia, kad smarvė bloga. Dešinėje tuo padangų vaikinai mūsų šalyje nepakankamai išsiplėtė, o per smarvės kainą negali patekti į reitingą.Pagrindinė kova dėl lyderystės įsiplieskė tarp tradicinių rinkos lyderių „Continental“, „Nokia“ ir „Bridzhstone“. Pirma, yra du ilgalaikės konkurencijos brendžio rutuliukai, o dabar „Braidstone“ pademonstravo visas savo gaminių savybes, priartėjęs prie žinomų rinkos lyderių.
Ličio padangų vertinimas pateikiamas pagal šimtabalę skalę. Vertinsime kokybę, komfortą, taip pat technines charakteristikas ir kainas. Mi man namir labiau nustelbė dizaino vertinimą, savotiškai mėgėjui maisto kaina greičiau, kažkas panašaus į vieną mažą gynėją, kuris vienintelis. Kitaip tariant, iš karto praėjo dešimties metų senumo mada, jei visi norėjo arba žemo profilio apsaugų, arba net šiek tiek „jako ant lenktyninių automobilių“. Užkrečia visus žmones valgyti praktiškesnį maistą: kaip dievas, kaip galmas, dar truputį mūsų keliuose ir t.t.
12 mėnesių Premiorri Solazo V.
Dalinamės rimta modelio patirtimi є kaina neaukšta, pasiekta paruošimui Ukrainoje. Kaina tapo įmanoma užpildyti sutartį tarp „Premiorri“ ir Ukrainos gamyklos „Rosava“.
Tiesą sakant, „Solazo“ buvo išleistas nuo 2010 m., Tuo tarpu pasirodė pristatymai į Rusijos rinką.
Automobilis "vzut" Solazo nesuteikia komforto jausmo, beigelis nuostabiai lengvas, skambesys su kerm visai ne dienos metu. Norint tiksliai suvaldyti smogą, ant didžiojo kučio būtina atlikti didžiųjų vabzdžių ir vikruchuvati kermo darbą.
Kai yra per daug overdubų, reakcija į kermo nebevaldoma, kermo kontrolė sumažėja net ir likusiems. Tačiau „Galmuvannya“ nėra tobula ant sauso ir šlapio asfalto.
Mėsiškumo rodikliai yra dar geresni judant, nesvarbu, ar nelygumai išnyksta, net jei protektoriaus ūžesys yra labiau matomas. Yakosti kochennya ne skristi, neutraliu būdu, darbo greitis pradeda greitai kristi. Tada, kai rus, ant žemės, jie sukuria jausmo įspūdį.
+ Pliusas:Švelnus, švelnus ėjimas. Skaitykite daugiau apie žemę.
- Minusas: Kelias purvinas. Kerovaniškumo mažinimas staigiai manevruojant. Pіdvishuyut vitrata paliva. Galaslivi.
Padangų orumui tai – pasididžiavimas tiems, kurie mėgsta kelio dydį, kurį dažnai galima pamatyti ant žemės.
ĮVERTINIMAS: 80,6 / 100 BAL / V
11 min. Viatti Strada Asimmetrico V.
Gražus itališkas vardas Nižniokamsko virobnikams nelabai padėjo, jei broliai norėjo sužinoti vertę/kokybę, tai čia Vatas, beprotiškai, taip, geri rodikliai.
Galmuvannya kiek silpnoka, ant sausos dangos žaidžiau tik su „Premiorri“ ir „Cordiant“, ant šlapios - akivaizdus autsaideris, hiba scho trohi gražesnis už „Iokagami“. Pokyčiams ryšys su kerm ir informaciniu turiniu dar labiau panašus į „Premiorri“, taip pat nuolatinės kontrolės poreikis. Noriu perestroyuvannya atlikti nedidelius pokyčius, kad baigčiau tiksliai, ypač ant burbuolės iki manevro, nors vis tiek yra mažai įėjimo. Ant šlapio asfalto perstatant matosi priekinės automobilio dalies nusidėvėjimas, kurį sukelia greita reakcija su kerm.
Komfortas iš „Wiatt“ gali būti labai didelis, visada yra šiek tiek pulsuojantis triukšmas, mažiausiai kelio nelygumai perduodami į kėbulą vibracijos ir siuntimo būdu. Kai galiniai ratai pripučiami, užpakaliniai ratai yra sukonstruoti. Nepogane kochennya spriy ekonomії paliva. Apkarpyti antžeminiais keliais.
+ Pliusas: Automobilio valdymas ant žemės.
- Minusas: Nepatenkinamas pasirodymas ir bjaurus manevravimas ant bet kokio pokrito. Pakankamas komfortas.
Modelis duodamas važiavimui gerais keliais ir neasfaltuota danga.
REITINGAS: 83/100 BALIVAS
10 місce Yokohama C.drive 2 V.
Nesvarbu vidutiniam testui, modelis paruoštas Filipinams, skambutis ne už vidutinę kainą, na, beprotiška, nebloga. Rusijos rinkoje jis pasirodė nuo 2010 m.
Galmuvannya rodikliai gali būti identiški komandai, rodantiems „vatą“, o šlapiame kelyje – absoliutus reitingo autsaideris.
Esant dideliam našumui, kelias yra švariai nupjautas, tačiau manevruojant jo vairuoti nereikia. Sunkaus buvimo atveju aišku ne posūkis sukti, per kurį atnešamas vivertati kermo ant puikaus kuti.
Ant ribos net matosi kažkas, ką galima pataisyti vandenyje, ir aš turiu gerą reakciją.
Vidutiniuose keliuose apsauga atrodo kaip nuobodus triukšmas, tarsi auga ant trumpo asfalto ir kitų nelygumų. Kitų pažeidimų vibracija aiškiai perduodama į kūną.
Vimir kochennya Shini Yokohama parodė gražiausią rezultatą, be-yaky shvidkosty suteikia gerą ugnies ekonomiją. Kelyje parodyti nedainuojantį elgesį.
+ Pliusas: Už rakhunok geros kochennya sutaupyti pinigų be-yak_y shvidkost_. Geras standumas.
- Minusas: Duszhe bjaurus galmuvannya ant šlapių kelių, bjaurus kerovanizmas per nepaprastus manevrus.
Tokias padangas verta įvertinti tiems, kuriems svarbus gaisro ekonomiškumas.
ĮVERTINIMAS: 83,9 / 100 BAL / V
9 місce Cordiant Sport 2 (PS-501) V.
Modelis yra universalus rozetė, geros vertės / kokybės.
„Kordiant-Sport 2“ pirmą kartą buvo parduodamas 2010 m., o vėliau 2012 m. sulaukėme atnaujinimų.
„Shini“ pademonstravo aukščiausią cinkavimo našumą ant sauso kelio. Riznitsya galvanizuotu būdu tarp testo lyderio ir „Kordiant“ padarė 6 metrus. Tą pačią valandą ant šlapių grindų indikatoriai yra ryškesni ir patrauklesni, todėl galima teigti, kad juos galima gerai įvertinti.
Ant kokybiškų gaminių sugalvota apkirpti tiesias, ale informatyvus, neužtenka viso vieno, prieš tai nepastebima reakcijose.
Sausame kelyje labai įmanoma manevruoti vidutiniu greičiu, per žemą informaciją bandyti pasiekti daugiau greitųjų pasirodymų ir perkelti kermę. Manevruojant ant šlapio asfalto, ant burbuo, vadinasi priekiniai ratai, jais patogu naudotis, per grandinę atvedama priveržti vairą iki reikiamo pjūvio, bet tai ne tik dėl silpnos informacijos.
Shini maloniai gesina didelius nelygumus, nors ir viduryje, perkelia struktūrinius pažeidimus į kūną. Ir esant kitokiam drebėjimui ar šortams, jie gali pataisyti triukšmą.
Tai šlykštu kačiukui, neigiamai reiškiasi ant stiklinių seilių. Vairavimas ant žemės su „Kordiant-Sport 2“ yra didelis pasitenkinimas.
+ Pliusas: Gana tvirtas keramumas ir efektyvumas ant sausų grindų. Norint pasiekti patogų ruh.
- Minusas: Dar nepriekaištingas cinkavimas ant sausos dangos ir svarbus manevravimas ant šlapio asfalto. Pіdvishuyut vitrata paliva.
Eikite į smulkųjį verslą, priešais jį apsilankydami.
ĮVERTINIMAS: 85,7 / 100 BAL / V
8 mėnesiai Goodyear EfficientGrip V.
Prancūziškas modelis, visų pirma, neįvertino per šventyklos kainą.
Modelis „Goodyear“ buvo pristatytas 2009 m., Rusijos rinkoje jis buvo sunaudotas 2010 m.
„Galmuvannya“ įvertinimai pagal Velmi Nepogan. Jakas tiek ant šlapio, tiek ant sauso asfalto, eliminuojamas testuotų padangų vidurkis.
Ant didžiųjų automobilių automobilis šiek tiek „plaukioja“, o virivnyuvannya yra sudėtinga per negyvą kermą.
Kas tikrai nėra varto robit ant cich padangų – brangus atstatymas. Ant sauso paviršiaus galima keisti greitį per priekinio rato galvutės susidėvėjimą burbuliavimo metu, manevrą ir galinę dalį baigus. Ant šlapios dangos situacija nedidelė, bet vaizdą užpildo puikus posūkis ir aštrus žvilgsnis į įėjimą išėjus.
Padangos demonstravo tradicinį Goodyear komforto, minkštumo ir tylumo lygį. „Efektyvus“ padės sutaupyti, ypač užsienietiško ciklo atveju. Apsilankymas grunte be jokių specialių rekomendacijų.
+ Pliusas: Komforto padidėjimas, gaisro taupymas užsienio kelionių metu.
- Minusas: Valiutos kursas žemesnis už vidurkį, kerovancijos svarba ekstremalių manevrų metu.
Goodyear Efeicent Grip laukiami patogių ir ekonomiškų kelionių mėgėjai.
ĮVERTINIMAS: 87,1 / 100 BAL / V
7 min. Dunlop SP Sport 9000 W.
Japoniškas Qia modelis mūsų padangų rinkoje jau tapo senbuviu, net jei tai ir nesvarbu, nes nuo chimalo prisigerti dar anksti.
„Galmuvannya“ rodikliai ant sauso kelio yra žemesni nei vidutiniai, o šlapiame – dar mažiau. Hirhe rodikliai tik „Yokohama“ ir „Watt“.
Dėl puikios naujienos kursas apkarpytas. Home Rice Dunlop SP Sport - yra daug aiškių reakcijų į kermo, koriguvati kursas yra daug lengvesnis. Ant sauso paviršiaus manevruoti galima viduryje. Mittavo reaguoja į kermo ant burbuolės manevrą, nors matosi nedidelis priekinės dalies atšalimas, viena valanda sumažėjus kermo informacijos turiniui. Ant šlapio kelio manevringumas gali būti keičiamas ir galima papildomai perdaryti į didesnį greitį. Tačiau pakeitus ribinę ekonomiką būsite sugrąžinti į kursą, be to, iš karto ant ašies nusikaltimo. Jei sušalu ar paslystu, greitai atnaujinu šilumą nuo paviršiaus.
Komforto lygis žemas, protektorius aiškus, triukšmas auga ant trumpo asfalto. Ar kiti kelio nelygumai neperkeliami į kėbulą.
Sheeny parodė gerą kochenny. Bezpechuyut skubėti ant žemės.
+ Pliusas: Visoka kurso pasirodymas puikiais pasirodymais, matomumas ant žemės. Bezpechuyut ekonomichnuyu zda.
- Minusas: Rivin' dėl patogumo. Nepatenkinamas cinkavimas ant šlapio asfalto.
Dani padangos puikiai tinka ilgoms kelionėms keliais su gera ir patikima danga.
ĮVERTINIMAS: 87,6 / 100 BAL / V
6 mėnesių Hankook Ventus Prime 2 (iki 115) V.
„Ugorsk“ padangos demonstravo geras eksploatacines savybes ir, tiesą pasakius, galima teigti, kad net ir nuo 6 mėnesio yra remontuotina tik grupė gerų padangų.
Shini yra naujovė Rusijos rinkoje, pardavimų ausis prasidėjo 2012 m.
Ventus Prime pasižymėjo puikiomis cinkuotomis savybėmis, ypač gerai važiuojant šlapiu keliu, ant sauso kelio, trochai yra silpnesni, o viskas dar blogiau.
Dobre apkarpykite kursą apie puikias naujienas, protestuokite, koriguvanui nėra lengva žiūrėti į informacinį turinį. Іnshy "grishok" yra reakcijos į kermo įrašymas. Ant sauso asfalto leidžiama manevruoti ant terpės. Lengva pastebėti išvažiuojant iš manevro, nesunku jį pasiekti. Kelias šlapias, praktiška netrukdyti neigiamai įtakos valdymo pobūdžiui ir sėkmei likti.
Shini baigti vidurius, kai Rusija važiuoja 80 km/h greičiu, protektorius jau pakeliui. Ventus Prime yra atšiaurus ant bet kokių paviršių ir šviesus vitratu palliva su bet kokiomis naujienomis. Grunto vidurio raukšlėjimo indikatoriai.
+ Pliusas: Dobre galmu on be-yaky pokritti. Rodo stabilų skutimąsi.
- Minusas: Zbіlshuє vitratu paliva. Pagarba triukšmo komfortui ir valiutos kurso stabilumui.
Geros padangos kietiems keliams.
ĮVERTINIMAS: 89,9 / 100 BAL / V
5 місce Toyo Praxes Т1 Sport W.
Tsei Japanese virobnik bagatorazovo prisidėjo prie savo prekės ženklo sėkmės, nes jis visada yra bagatora padangų reitingų viršūnėse.
Modelis Rusijoje pristatomas nuo 2009 m. pabaigos.
Sauso kelio, vidutinio ir vidutinio kelio ant šlapio asfalto rodikliai.
Trasos charakteristikos yra geros važiuojant dideliu greičiu, padangos suteikia lengvumo trasos eigoje, sklandžiai pertvarkomos. Reakcijos į kermi chitki, kuti posūkį nedidelės. Drėgmė savybių praktiškai nekeičia, tik su ribine nata reikia dar trijų reakcijų.
Toyo Praxes, kad užbaigtų tylias padangas, jei važiuosite grubiu asfaltu, išgirsite tris balsus. Bet kokie kelio nelygumai ant kėbulo matomi vibracija. Parodyta vitrati viduryje blyški, padidėjus likvidumui, padidėjus vitratei. Rukh ant vidurio.
+ Pliusas: Kontroliuokite stabilumą ant sausų ir šlapių paviršių.
- Minusas: Zbilshennya vitrati paliva kelionių į Zamis metu. Maža priklausomybė nuo sklandaus bėgimo ir triukšmo.
Geros padangos važiavimui žemu keliu / miglotai.
ĮVERTINIMAS: 91,5 / 100 BAL / V
4 pelės Michelin Primacy HP V.
Gražus prekės ženklas, kuris yra alkanas ir nepaveikiamas pakankamai modelio, yra beveik 8 metai, nes anksčiau buvo naudojamas gerti.
Modelis rodo cinkuotos kokybės rodiklį, maždaug kaip prieš modelio reitingą. Trocha indikatoriai yra silpnesni, žemesni „Toyo“ ant šlapio kelio ir spalvingesni ant sauso kelio.
Shini maloniai apkarpyti tiesiai, koreguojant kursą sulauks adekvačių reakcijų.
Sausam keliui ji demonstruoja protingą elgesį su aiškiomis reakcijomis. Ant mokrikh pokritty trocha rodikliai krenta. Kadangi tai yra unikali storo kermo dalis, susidėvėjimas bus sumažintas.
Kai Rusija eina geru keliu, nesimato jokio išorinio triukšmo. Neaiškumai ir kelio stilius ant kėbulo pasirodo kaip aštrūs zdriguvanny.
Kai keliaujate pirmyn ir atgal, galite padėti sutaupyti pinigų. Rusijai pakeliui jie pateikia vidutinius ekonomikos rodiklius. Perkelkite grunto terpę.
+ Pliusas: Stabilus keroviness. Palnogo ekonomika.
- Minusas: Maža priklausomybė nuo vairavimo sklandumo ir triukšmo.
Eikite į mažą ir kitokį išnaudojimą.
ĮVERTINIMAS: 91,7 / 100 BAL / V
3 mėnesių Pirelli Cinturato P7 V.
Vіdminna rumunų modelis, šiek tiek sukūrė savo minulorechnі pozicijas prieš naujokus, iš viso ir anksčiau ji buvo palikta p'єdestalі. Be to - gražiausias modelis pagal kainos ir kokybės santykį. „Pirelli Chinturato“ Rusijoje parduodamas nuo 2010 m.
Padangos pasižymi geromis cinkavimo savybėmis, ypač ant šlapios dangos.
Nėra jokio narkotiko valiutos kurso standumo varomas dideliu greičiu. Leidžia manevruoti važiuojant aukšta pavara, sausame kelyje, leidžiant juos atstatyti būriais.
Už vandens ir dienos gamtos slypi „Mišlenas“ ir „Bridžstounas“. Ant šlapio asfalto pademonstruokite aukštą sklandumo laipsnį, per visą pivkilometrą nepasiekė rekordinio bandymo skaičiaus. Reakcijos į kermi dar aiškesnės, neva nepastebėjai išvažiavimo iš posūkio, tai maksimalus balas.
Pirelli Chinturato yra trochiškas, ant lazdelių. Bet kokie pažeidimai perduodami kūnui. Tai nėra blogai dėl režimo, jis nepadarys specialaus užpilo ant vitra, dėl ugnies taupymo. Norėdami pradėti gruntą, daugiau neikite.
+ Pliusas: Dobrie galmut ant bet kokio pokriti. Geras šešėliavimas.
- Minusas: Didelis triukšmo lygis, bet net ne sklandus važiavimas.
Vidminny vibir dinamiškiems vandenims, taip pat dažnoms kelionėms į užsienį.
ĮVERTINIMAS: 91,9 / 100 BAL / V
2 pelės Continental ContiPremiumContact 5 V.
Svіzha prancūziškas modelis Rusijos rinkoje su geru kokybės ir kainos santykiu.
Užfiksuokite cinkavimo rezultatus ant visų tipų asfalto. Riznitsya galvanizuotu būdu tarp pašalinio į bandymą „Kordiant“ ir „Konti Premium“ buvo nutiesta arti 6 metrų, nuo „Yokohama“ daugiau nei 5 metrai.
Padangos leidžia atlikti ekstremalius manevrus aukšta pavara, kermo ir protingai reaguojant. Būdingas „Continental“ bruožas – didelė kuti kerma, kuri kinta progresuojant padangoms.
Drėgnas pokrittya nereiškia neigiamai ant shvidkіsnykh yaksta.
Padangos demonstravo matomą komfortą, akivaizdžiai slopina kelio nelygumus ir triukšmą. Padovanokite gerą dieną šaltinio vandens tą pačią valandą.
Rivne kintantis vidurkis, tai galima apytiksliai iš "Pirella". Netinka neasfaltuotiems paviršiams.
+ Pliusas:Šepečių indikatoriai cinkuojant bet kuriame kelyje, vizualinis komfortas.
- Minusas: Pagarba už kerovanosity vairavimą esant ekstremaliam vandeniui sausame kelyje.
Vidutinė kaina Rusijoje yra 4800 rublių.
Šepečių padangos galmuvannya pasirodymui.
ĮVERTINIMAS: 93,5 / 100 BAL / V
1 mėn. Bridgestone Potenza S001V.
Garbė japonų modelio pelėms.
Parodo vidminne galmuvannya ant visų tipų asfalto. Tiesa, programa „Continental“ lengvai programuojama ant sausos kerpės ji nėra didelė, bet ant šlapios – 1 metras.
„Bradzhson Potenza“ rodys gerą kurso tempą, kaip ir „Dunlop“. Būdingas modelio bruožas yra tai, kad jis daug aiškesnis atsakas į kursą. Absoliutus nugalėtojas varžybose už ekstremalų manevravimą ant sauso ir ant šlapio asfalto. Kerme yra didelis informacijos kiekis, ypač ant šlapių kelių.
Deja, komfortas nepasiekia aukšto lygio їzdovyh charakteristikų. Nelygumai ir strypai girdimi kaip garsai, ant šiurkštaus asfalto aiškiai girdimas ošimas.
Šaltumo rodikliai irgi tokie kaip „Continental“ ir „Pirella“, ypač ekonomiški, bet net ne prieš vitrati paliva. Norėdami pradėti gruntą, daugiau neikite.
+ Pliusas: Duzhe garne galmuvannya. Kurso skaitymas, manevrai dideliu greičiu.
- Minusas: Blizgus galaslivi ir pigiai kietas.
Dar geriau leistis į užsienį, už gerų kelių su tvirta pokritija. Kad pagerbtų ekstremalių kelionių mėgėjai.
ĮVERTINIMAS: 93,6 / 100 BAL / V
225/45 R17 є labiausiai praplatintas padangų dydis karštoms golfo klasės modelių versijoms. Ir vis dėlto toks susižavėjimas yra populiarus tarp tiuningo mėgėjų: kai kurie žmonės pereina į žemą profilį dėl pasaulio grožio, gurmanai - nori nušlifuoti automobilio elgesį kelyje.
Vienas iš tipiškų atleidimo: shvidk_snyh padangos cinkuotos galia gražesnė. Bet taip nėra – tai nėra taip, kaip būti įstrigom tarp indeksų. Ale "shvidki" pokrishki mіtsnіshe ant rozriv - gražiau smirda atsistoti jėgos centre, kad pasirūpinsime papildomu irklu (pertraukimo rutuliu), griebsime apsaugą palei perimetrą padanga.
Bandymams bandėme pasirinkti pačią prekybininkę – tiek pagal prekės ženklus, tiek pagal kainas – pagal įmonę. Pokrishki kainos yra įvairių dydžių (taip pat ir dėl švediškų indeksų) dvigubai didesnės.
Protesto padangų sąrašas:
- (Puse zalikom)
Aukščiausia kainų juosta turėtų būti ant kelių itin greitų (300 km/val.) padangų Bridgestone Potenza S001 ir mažesnio greičio Yokohama Advan Sport V150 (270 km/val.) – brangesnės nei 8 tūkst. „Antikriziniai“ variantai yra pigesni nei 4 tūkstančiai rublių - tiek, kiek įmanoma, atliekant bandymą „Viatti Strada Asimmetrico pokrishka“ („viskas“ 240 km/val.) ir net „Shvidka“ modelio „Tigar Syneris“ (300 km/val.).
Bandomasis batas buvo pavadintas „Volkswagen Jetta“ sedanu. Už „Golf“ platformą ir užpildą, kurį visi padangų gamintojai mėgsta laimėti vidaus bandymuose.
Ašis jau dar keliolika akmeninių trijose padangose ant VAZ poligono asfalto – tradicijos jos nekeitė visais laikais. Bandymo valanda: gyvatė – pavasario 2015 uola. Tsі mіsyatsі Toljatyje buvo matyti išdžiūvę ir girgždantys. Temperatūra nenusileido žemiau plius dvidešimties laipsnių, o per dieną neperžengė trisdešimties laipsnių.
Nokian kompanija neatlaikė mūsų bandymų su biudžetine naujove Nordman SZ. Taigi, kadangi padanga būtų sudėtinga, nusprendėme kuo greičiau prisitaikyti prie schemos – išbandėme naują modelį Gerotek poligone Pivdenny Afritsa. Pora jie paėmė Nokian Hakka Blue modelį, kuris taip pat buvo išbandytas Toljatyje, ir su pataisa, kuria atmetamas skirtumas tam tikruose Rusijos ir Pivdeno Afrikos regionuose, „pidverstali“ galiniame kambaryje. Jiems tos temperatūros nerūpėjo, jos buvo praktiškai tokios pačios, kaip ir prieš pagrindinį bandymą, ant Nordman SZ padangų nebuvo rašoma: „pose in a zalikom“. Nesukite, mes ėjome (ir ėjome) ir sudeginome ten kojomis kaip vynas; Saulė kris už horizonto iš dešinės į kairę ir pasuks ant asfalto (praktiškai tokiu pat efektyvumu kaip ir keliui į AvtoVAZ poligoną) iš apačios į viršų.
Viprobuvan shvidkіsnyh padangoms weirіshili vikoristovuvati mūsų standartinė bandymo programa. Taip pat aplankykite geriausius iš jų, važiuokite tais pačiais Rusijos keliais ir dirbkite tomis pačiomis mintimis, taip pat modelius su kuklesniais greičio indeksais. Ir paskutinį iš testų jie turi teisę išsaugoti. Galima atlikti viprobaciją, nes praktiška neužpilti ant protektoriaus susidėvėjimo, tačiau iki finalo yra daug nepaklusnumo prieš „sausą“ protektoriaus pertvarkymą.
Taisome jį superšortu – vienu ar dviem kuoliukais – įvažiavimu greituoju ratu, suradę jį su trasos stabilumo ir komforto įvertinimu. Kurso aiškumo dėlei buvo matomos Michelin, Nokian, Nordman ir Pirelli padangos. Dėl patogumo Nokian ir Nexen parodė dar geresnį glotnumą. Pagarba važiavimo triukšmui є visiems dalyviams. Plačios apsaugos negalima tyliai uždaryti, o stygų negalima pasiekti balsu. Dauguma pretenzijų dėl komforto paprastai yra skirtos Dunlop padangoms, triukšmui – Tigar padangoms ir sklandžiam veikimui – Viatti.
Palikite padangą drungną, savavališkai nematavo ekonomiškumo. Dešinėje esančiuose cichuose nebuvo akivaizdžių lyderių ir pašalinių asmenų. Keletas ekonomiškesnių nei „Nexen“ ir „Yokohama“, kurie yra mažiau riebūs nei „Bridgestone“ ir „Viatti“.
Visas kvartalas baigtas rekonstruoti padangų pastatą į gruntinį ir vasaros kelią. Čia jie nepaleido Nokian ir Nexen, bet neįsileido į aukštai riedančių padangų vidurį, todėl pamatė ribą prie vandens ant žemės.
Ser_ya viprobuvan - galmuvannya ant šlapių ir sausų paviršių. Ant šlapio galmumo 80 km/metus, be to, galmuvatai remontuojami viename ir tame pačiame taške, iki kurio reikia 83-85 km/met greičiu. Tikslus VBOX kompleksas yra sureguliuotas taip, kad jį būtų galima užblokuoti nuo 80 iki 5 km per metus: mūsų meta gali užblokuoti, jei jis netinkamas ABS robotui esant mažam greičiui. „Galmuvannya“ kartojasi – matome galmos išsivystymą ir bendrą šaltumą įėjus į esamą padėtį.
Sausame kelyje galma šiuo metodu padidinama iki 100 km/h, ašis tik tiek greita kaip burbuolė, o visi padangų darbuotojai gali pasiekti iki 100 km/val.- ir galma šiltesnė.
Ant šlapio asfalto Nokian užsitarnavo teisę vadintis gražiausiu stabdžiu; Gerą rezultatą parodė Pirelli pokriski, lyderiui paaukoję 0,3 m. Ant sauso asfalto palmė užkariavo Continental, kuri buvo 0,3 m anksčiau už Hankook.
Nesvarbu mūsų Jetta ABS išvaizdai (be elektroninių juostelių prijungimo praktiškai necinkuota), jei ant apsaugų yra "sausas" cinkavimas yra nedidelis susidėvėjimas. Ale visa dienos kaina atitinka puolimo teise.
Smogo zmіna, pavadinta viprobuvachіv pertvarkymu, ant 12 metrų ilgio - padangos ašis naudojama sąžiningai! Trims dešimčiai „žingsnių“ pečiai nupjaunami raišteliu, o odos padangos protektoriaus kraštas suapvalintas per visą plotį. Tada atėmėme duomenis, kurie leido įvertinti padangų šoninės galios ir valdymo charakteristikų kompleksą ant mažų padangų. Net ir vandens pasaulyje „staigmenų“ būna daugiausiai, nes jie pajunta kuojos kaklumą.
Hankook pasiekė rekordą ant šlapio asfalto. Ant sausų pasirodė Pirelli padangos, kurios „šlapias“ lyderes aplenkė 0,2 km per metus. Džiaugiausi, kad „Persha p'yatirka“ pertvarkymas parodė be problemų – „Continental pokryshokas“ nebuvo skirtas nereikšmingam įvertinimui, bet kaina buvo tinkama ant sausų grindų.
VERDIKTAS
Vitamo keitimas - naujos Hankook Ventus S1 Evo2 padangos, kurios yra Ugorščinoje. Siekdami teisingumo dėl teisingumo, Nokian Hakka Blue ir Pirelli P Zero, išdalindami du įžeidžiančius prizinius apdovanojimus, atiteko lyderiui užpakalinėje patalpoje, atimdami vieną tašką ar net dešimt taškų! Інші pid maišeliai pasirodė visiškai išvalyti: na, padangos negali būti, todėl ji brangsta daugiau nei šiek tiek ir rodo gerus rezultatus. Nebrangūs pokrishki prirecheni programoje. Tačiau nudžiugau, kad daugelį protestuojančių modelių galima pavadinti vidminny, du – net gerais, o dar porą – tiesiog gerais. Spėju, kad charakteristika „vidminny“ priskiriama padangoms, surinkusioms 900 ir daugiau balų, „net geras“ – virš 870, o „geras“ – virš 850 balų.
Kita vertus, testas neparodė tiesioginio rezultatų atsiradimo Švedijos indekse. Chi є sens kupuvati viskoshvidkіsnі padangos, kaip galime savo keliais nuvažiuoti iki 130 km per metus? Hiba yra teisinga, jei modelis yra tik tokiu ekranu.
Ypatingai dėl Nordman SZ padangos nuopelnų, nes ji per atmintį negalėjo varžytis dėl vietos salėje, jai sekėsi dar geriau – surinko 900 taškų. Sutinku su didele kaina.
Naostanok apie maišą. Autsaiderių gretose pasirodė vienas Batkivščinos atstovas iš nerusiško im'yam Viatti, daugumoje disciplinų pademonstravęs kukliausius rezultatus. Atrodo, kad įvairiose erdvėse jie dar nėra pasirengę importuoti.
Testovos VIRTUVĖ
Padangų vip testavimo procedūrą prasminga paimti iš automobilio. Automobilių testų principas: kuo daugiau kartojasi ir kuo daugiau bandymų, tuo tikslesnis rezultatas. Tuo pačiu metu padangų žmonės turi svarbią protingą pusiausvyrą - odoje vimirivų skaičius yra pakankamas, kad būtų išsaugotas rezultatų patikimumas, o ne didžiulis, kad nusidėvėjimo greitis būtų geras. netelpa į ї charakteristikas.
Aš mūsų odoje teisus yra pakartojimų skaičius. Ekonomiškumo įvertinimui – nuo trijų iki penkių „pidhodivų“. Cinkuotu būdu iš ABS (pasiekti dešinę) - nuo šešių iki aštuonių. Per 12 metrų pertvarkymą (pats testas yra išbandymas) - skambinkite nuo penkiolikos iki dvidešimties ar daugiau.
Dar svarbesnis veiksnys, be kurio neįmanoma atmesti patikimų rezultatų, yra aukštas profesionalumas ir geri rezultatai. Nežinant procedūrinių niuansų galima, pavyzdžiui, galmuvuoti dešimt penkiolika kartų ir panaikinti nezoroskidinius rodiklius.
Mūsų viprobauvannyje dalyvauja naujų markių padangų atstovai. Valandą „Continental“, „Hankook“, „Toyo“, „Nokian“ ir „Pirelli“ kompanijų technikai buvo tiesiogine prasme registruoti bandymuose. Sposterіgayut, viskas yra gana gerai.
TESTO REZULTATAI
(Galm_vniy shlyakh z 80–5 km per metus, m)
(Galmivniy shlyakh zi 100 iki 5 km per metus, m)
(Manevro greitis, km per metus)
ekonomika
(Vitrata paliva esant 90 km/val.)
ekonomika
(Vitrata paliva esant 60 km/val.)
(Balis)
Žemiau pateikiamos ekspertų mintys apie odos padangas
| Įvairūs | padanga | dumka ekspertai | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Suma bal_v: 933 |
Įvairūs vygotovlennya: Ugorščina
+
Vіdminіnі galmіvnі galia; geriausias pertvarkymo našumas ant šlapio asfalto ir virš galvos – ant sauso; nulis |
||
|
Hankook |
||||
| 2 | Suma bal_v: 932 |
Įvairūs vygotovlennya: Suomija
+
Gražesnė galmuvannya ant šlapio asfalto; visoka sokrost_ vikonannya pertvarkymai; triukšmo kerovaniškumas; perskaityti tikslinį kursą; my'yakі |
||
|
Nokian |
||||
| 2 | Suma bal_v: 932 |
Įvairūs vygotovlennya: ITALIJA
+
Ar net maloniai niurzgėti; nykrashcha shvidk_st ant persėdimo ant sauso asfalto; skaitomumas ir valiutos kursas |
||
|
Pirelli |
||||
| 4 | Suma bal_v: 922 |
Įvairūs vygotovlennya: Nimechchina
+
Brush galm power ant sauso asfalto ir juo labiau – ant šlapio; visoka shvidk_st pertvarkymo ant "sauso" pertvarkymo; triukšmas ant šlapio asfalto |
||
|
Žemyninis |
||||
| 5 | Suma bal_v: 909 |
Įvairūs vygotovlennya: Ispanija
+
Galmіvnі galia vishche viduryje; Kurso skaitymas ir intelektas |
||
|
Michelin |
||||
| 6 | Suma bal_v: 885 |
Įvairūs vygotovlennya: Japonija
+
Ekonomiškumas 60 km/metus greičiu; vidutinė galia |
||
|
Toyo |
||||
| 7 | Taškų suma: 879 |
Įvairūs vygotovlennya: Japonija
+
Triukšmingi kerovanai ant sauso asfalto; vidurinio lygio galminės valdžios |
||
|
Bridgestone |
||||
| 8 | Suma bal_v: 866 |
Įvairūs vygotovlennya: Japonija
+
|
||
|
Jokohama |
||||
| 9 | Suma bal_v: 856 |
Įvairūs vygotovlennya: Pivdenna Korėja
+
Nayekonomichnіshі; m'yakі; paaukojo galm galios |
||
|
Nexen |
||||
| 10 | Suma bal_v: 836 |
Įvairūs vygotovlennya: Serbija
+
bloga ekonomika; geras jėgos balansas ir sklandus veikimas |
||
|
Tigaras |
||||
| 11 | Suma bal_v: 833 |
Įvairūs vygotovlennya: Tailandas
+
Modestas Vitrata Paliva; iš anksto nustatyta norma |
||
|
Dunlop |
||||
| 12 | Suma bal_v: 805 |
Įvairūs vygotovlennya: Rusija
+
Perevag neatskleista |
||
|
Viatti |
||||
| -- | Bal_v suma: 900 |
Įvairūs vygotovlennya: Suomija
+
Gera cinkuota galia ant šlapio asfalto; kurso eigoje |
||
|
Nokian |
||||
Daugiau nei pusė automobilių padangų rinkos priklauso milžinams, iš kurių vienas yra „Michelin“. Prancūzijos koncernas Europai, Rusijai tiekia šimtą raketų ir aukštos kokybės humuso, kuris gali būti mažesnis nei Bridgestone ir Goodyear.
Tačiau pastaruosius dvejus ar trejus dešimt metų į turgų ateidavo vyrai, atrodytų, gravituoti, ar kitaip prisigerti su išgyvenusiųjų viduriu. Taigi, britų kompanija Dunlop ("Dunlop"), kuri realizuoja žiemos ir vasaros ūžesį automobiliams. Ar padanga gražesnė? Galima prisitaikyti prie mitybos, jei pateikiate tinkamas abiejų prekių ženklų savybes.
kriterijai
UVAGA! Žinokite visiškai paprastą būdą pagreitinti Vitratu Paliva! Ar ne? 15 metų patirtį turintis „Avtomekhanik“ gali būti atgaivintas tik nepabandžius. Ir dabar aš galiu sutaupyti 35 000 rublių už benziną už benziną!
Automobilių gumi Virobnikas užtikrins prekių kokybę, ypač paisant trijų savybių (kriterijų):
- Padangų šlifavimas kelyje ant šlapios dangos.
Asfaltuotu keliu važiuokite pusiaukelėje iki lentos arba iki sniego; guma vertinama pagal raidžių skalę nuo A iki F, o pirmas rodiklis gražesnis. Dovzhin galm_vnogo shlihahu prie automobilių su F žyma ant padangų bus 18 m aukščiau.
- Geras efektyvumas.
Tai turėtų būti minimali atrama riediančiai padangai, ji bus atpažįstama skalėje nuo A iki G. Mažiausia žymenų reikšmės reikšmė yra „A“, tad automobilis su tokiomis padangomis bus ekonomiškas.
- Reikšmingas triukšmas.
Jam būdingas Rusijos kelio protektoriaus gutsn_styu. Tylus vvazhaєtsya dūzgimas su triukšmu iki 60 dB, o garsiai - 74 dB.
„Michelin“ ir „Dunlop“ yra vienodai geri, kaip ir virobnikai, važiuojant gleivingame kelyje, o tai reiškia, kad sutaupysite pinigų ir vairuodami matysite mažai triukšmo. Tikslesniam įvertinimui teisingiau užeiti pasižiūrėti tikrų nusikaltėlių ir, remiantis jų mintimis, susidėlioti paveikslą.
Pagrindinės koristuvach padangos kokybės parametrų vertės yra šios:
- daiktų ir smūgių p'yakshennya, perkelta į pidviską;
- minimalus atsiradimo ant gleivių dažnis keliaujant plačiu greičio diapazonu;
- sauganti - padangų sveikata greitai reaguoja į vandens signalus (pasukite vairą);
- kursas ir skersinis standumas (sumažina trajektoriją važiuojant tiesiomis linijomis ir posūkiuose);
- opіr aquaplanuvannyu – gumos kūrimas, kad padanga prisiliestų prie šlapio kelio;
- išteklius (tarnavimo terminas);
- Komplekto dalis.
Visinchamo leidimai ir Michelin bei Dunlop prekinių ženklų trūkumai
Michelin ličio padangų viršijimas ir trūkumai:
Prancūzų koncerno Oskilki naymenuvan gaminių yra dešimtys dešimčių, teks gerai pasidairyti per vasarą ir žiemą šniokščiant. 
Klasikiniai šilumos pori roko modeliai є:
- Energy serija (Saver, Saver +, XM 2) - biudžetinis variantas komerciniams automobiliams;
- Platuma - bendros TK modeliai, įskaitant bendrosios klasės modelius;
- Pilotas yra galimybė sportiniams automobiliams, jį galima naudoti ir paprastiems lengviesiems automobiliams su automobilio pagalba;
- Primacy yra naiposhirenisha modelis, skirtas lengviesiems automobiliams.
Remdamiesi tūkstančių korystuvachivo važiavimais, pavyzdžiui, važinėjimu su tos pačios markės automobiliais, matome Mishlen padangų perkrovimo pradžią:
- pasirodymas daugelyje kanalų modelių (nuo 1 iki 3), per kuriuos įvedamas kanalas;
- gaisro ekonomiškumas yra didelis (iki 2,5 litro 1000 km);
- modernizuoti modeliai gražiau įpurškiami ant automobilio pavyzdžio, padidėja iki 25%;
- apsaugos briaunų forma leidžia padidinti krypties stabilumą (padidėti ir skersai);
- dainavimas kelyje ant šlapios ar apledėjusios dangos (yra ir modelių be spyglių);
- viduryje vienas rinkinys viskio 30-40 kukmedžių. km bėgti;
- eismo metu nesumažėja eksploatacinės charakteristikos, taip pat nesikeičia automobilio elgesys kelyje;
- Efektyviai transliuoti smūgį, neperduoti jo vairuotojui;
- gali būti nemalonus triukšmas.
Gaila, kad prancūziško prekės ženklo pristatymas neprideda prie daugybės trūkumų, vidurys:
- kompensuoti bėgimo triukšmą dūzgio dieną nuo 30 kukmedžio. km;
- rozm'yakshennya shini po to paties bandymo;
- pirmuosiuose etapuose їzdi build up to finish with hard;
- 2-3 metų sezonui susidėvėjimas sumažėja (iki 1 mm);
- dalis cinamoninių padangų reiškė, kad padangos iš karto sukietėja esant žemai temperatūrai;
- už komplektą (nuo 5 iki 8 tūkst. rublių už padangą).
Plius ir minus žiemos modeliai
Dabar galima susipažinti su vicoristannya žiemos gumi Mishlen ištraukomis. Prieš tai atsigulti:
- latentinis ir šoninis stiprumas;
- galmuvannya gražėja, o galm_vniy shlyakh mažiau;
- greičiau įgyja greitį važiuojant keliu, aiškiai zasipanіy sіgom;
- lietuviškų analogų atveju vitrata paliva praktiškai nepamainomas;
- dygliuoto gumi susidėvėjimas neįsibėgės, važiuokite automobiliu visą parą (2-3 kartus, kol kelias neužšąla) ir važiuokite asfaltu;
- pirmieji spygliai pataisys kritimą nuo gumos pavadėlis pislya 30 kukmedis. km nubėgti.
Trumpi prancūziškų varto padangų žiemos modeliai:
- triukšmas (be nyak, drožlių є smaigalių);
- kaip nusėda - gumi matomumas prieš smūgius (važiuojant ant akmens / įkritus į skylę);
- rinkinio kaina irgi puiki.
Visą vasarą ar žiemą Michelin padangų kolekcija bus garbinga tiems koristuvačiams, nes jie vertina gerą savo automobilių manevravimą ir manevravimą greitkelyje su bet kokiu našumu. Taip pat modeliai rekomenduojami automobilių mokiniams iš vidutinių pajamų.
„Michelin“ yra pripažintas vienu iš mažiausių prekės ženklų. Ale ant penktos pakopos yra mensch іmeniti brendis, vienas iš jų - Dunlop. Daugiau informacijos apie perevagi tsієї gumi - dalі.
Dunlop padangų perkrovos ir trūkumai
Didžiosios Britanijos prekės ženklą pristato \ u200b \ u200b \ u200b \ u200bkіlkoma nymenuvanny, skirtas šilumos porų uolienai, vidutinis paklausiausias: 
- SP Sport;
- Le Mans;
- Direzza;
- Enasave.
Beprotiški pliusai yra šie:
- stilius ant sauso kelio gražėja;
- ramybė, užkirs kelią švelnumui ir sklandžiam greičio kritimui važiuojant 100 km per metus;
- su komfortu bet kuriuo atveju eiti per krūmą;
- subalansuojant paklausą, reikalingas minimalus svarbių daiktų skaičius;
- Veiksmingas galmuvannya, šiek tiek apsaugo jį, kai spratsovvanny ABS;
- Garneau akvaplaningas per spokiyniy їzdі vietoje zі shvidkіstu iki 60 km/metus;
- deyaki modeliai (pavyzdžiui, SP Sport 9000), naudojami ir gali susidėvėti 50%, žr. arti 50 tūkst. km;
- praktiškai nulinis nusidėvėjimas per 2-3 sezonus;
- padangos є viena iš turimų (10 000 rublių komplektai).
Trumpam laikui:
Dunlop žieminių padangų pliusas ir minusas
Prieš naudojant modelius, kurie veikia žemoje temperatūroje ant gleivėtų ir snieguotų paviršių, reikia naudoti šiuos dalykus:
- SP Winter ICE;
- Graspic;
- Ledo prisilietimas;
- Žiema MAXX.
Be to, britų virobniko žieminis gumis:
- dovov_chn_st (vidutinio kainų diapazono padangos, skirtos 3 sezono minimumui);
- Idealios padangos spokynoy įkrovimui;
- vidutiniai mėginiai tampa 55 kukmedžiai. km;
- geras latentiškumas ir šoninis stiprumas;
- zorushennya і galmuvannya ant ledo vіdminne;
- minimalus susidėvėjimas 2-3 žiemas;
- prieinamumas (rasti pigūs rinkiniai kainuos 8-10 tūkst. rublių).
- skubant nuo kalno į kalną elgtis šlykščiai;
- modeliai su smaigaliais naudos pusę metalinių įdėklų po 30 kukmedžių. km bėgti;
- didžiulis triukšmas, jautri navigacija iš uždarų langų;
- žieminiai modeliai be spyglių staigiuose posūkiuose gali važiuoti aplinkui, vairuodami automobilį į slydimą;
- zanadto minkštas laidas;
- ant shvidkostі vische 80 km/h akivaizdu, kad kelyje yra daug blogo karščio.
„Dunlop“ ir „Michelin“ padangų laikymo krepšiai
Visą vasarą ir žiemą abiejų virobnikų gaminiai laikomi kokybiškais ir atitinkančiais visus tarptautinius standartus. Buvo parengtas vadovas automobilių entuziastams („For kerm“, „Autoreview“ ir „inshi“), siekiant pagerinti padangų prieinamumą jauniems protams. Kita vertus, aš neapsigalvojau, neįsižeidžiau - už nusikaltimą buvo įvertintas 8,5 balo balų nuo 0 iki 10. Tai gražiau nei Toyo ar Nokian.
Kadangi autoklasikams reikėjo ir naudotos padangos, jos elgėsi optimaliai važiuojant greičiu iki 100 km/metus, buvo už prieinamą kainą, buvo efektyviai cinkuotos ir tarnavo 2 sezonus, o aš norėčiau būti gerbiamas už brendžio nusikaltimą . Vidurio žiemos variantai yra gražesni nei „Michelin“ - prancūzų vyrobnik sulaukė mažiau neigiamų atsiliepimų dėl supuvusios korozijos, šilumos praradimo ir netinkamo TZ elgesio staigiuose posūkiuose.
Dunlop Sport Maxx RT2 yra aukščiausios klasės shvidkіsna lіtnya padangos su asimetriniu protektoriumi, skirtos sportiniams automobiliams. Paleiskite pokyčius priešais modelį -.
Virobnikas: Nimeččina, Japonija, Lenkija, Slovėnija.
Bandomasis Dunlop SP Sport Maxx RT2 iš Nimetsk Auto Motor und Sport, vykęs 2017 m.
2017 metais Vokietijos Auto Motor und Sport testo ekspertai atliko 245/45 R18 dydžio Dunlop Sport Max RT2 padangų testą ir padarė devynis panašius vidutinės ir aukščiausios klasės ženklus.
tešlos maišeliai
Bandomiesiems krepšiams Dunlop Sport Maxx RT2 išsiuntė devynis žmones į lauko salę ir praėjo ekspertų įvertinimą „Rekomenduojama poroms“. Padanga pasirodė vidutiniškai ant sauso asfalto ir pasižymėjo aukščiausiu cinkuotu keliu bei ilgaamžiškumu prieš skraidant akvaplanuojant ant šlapio asfalto.
| disciplina | Įvairūs | komentaras | |
|---|---|---|---|
| Galmuvannya ant sauso asfalto | 6 | Galm_vniy shlyakh, 1,3 metro, testą atvedė žemiau lyderio. | |
| Kerovanity ant sauso asfalto | 7 | Vidutinis trasos greitis yra 3,1 km/metus mažesnis nei lyderio bandymas. | |
| Galmuvannya ant šlapio asfalto | 10 | Geriausias rezultatas. Galm_vniy shlyakh 5 metrai prieš bandymą, žemiau lyderio bandymo. | |
| Kerovanity ant šlapio asfalto | 4-5 | Stato įveikimo valanda yra 0,9 sekundės trumpesnė nei lyderio testas. | |
| Gyvenimas ant šlapio asfalto | 7-8 | Didžiausias pagreitis yra 0,57 m / s2 mažesnis nei tešlos lyderio pagreitis. | |
| Standumas iki vėlyvojo akvaplanavimo | 9-10 | Automobilio „skilimo“ greitis yra 1,2 km/metus mažesnis nei lyderio bandymas. | |
| Standumas iki skersinio akvaplanavimo | 3 | Didžiausias greitis yra 0,26 m / s2 mažesnis, kai lyderis pasiekia testą. | |
 | ekonomika | 3 | Koefіtsієnt atrama riedėti 0,9 kg / t mažiau nei bandymo lyderis. |
| triukšmo | 6-10 | Kitas rezultatas yra už triukšmo. | |
Vidguk ekspertas, atlikęs testą:
Ant sauso asfalto yra aiškios ir tikslios reakcijos į kermo posūkį, kermas matomas kaip truputis. Ant šlapio asfalto yra silpnas bicna standumas, ilgas cinkuotas kelias, є judrumas iki mažo pasukamumo.
Protesto padangų sąrašas:
Įpainioja...