Chi varto kupuvati lancer 10 s pavyzdys. Kitos rankos: Mitsubishi Lancer X – ar tai japoniška? Scho, de i for skilki

Jei legendinis „Mitsubishi“ prekės ženklas buvo išpūstas iki 2000-ųjų ausies, jis nustojo raginti gerbėjų vairavimo ir išraiškingų automobilių. Їх pakeitė kartos dydį be aiškaus dizaino ir išskirtinių savybių. Dešimtoji „Lancer“ karta tapo šios transformacijos pritaikymu. Shanuvalniki priešais priekinės kartos rozcharuvali: „dešimt“ paspartėjo projektuojant, prarado vilties jaudulį, išaugo devintosios kartos manevringumas ir jaudulys. Tada komfortas tapo maisto klase, o gyvybingumas atnešė tuo metu galiojančius automobilių grožio standartus. Didžiąją dalį pardavimų atliko modelio istorijos gamintojai. „Yakim“ ateis į antrinę rinką dešimčiai kartų, žinant „Lancer“ akimis.

Modelis Rusijoje parduodamas nuo 2007 m. Per valandą laimėjimas buvo atnaujintas du kartus – 2011 ir 2015 m. 2017 m. rotsi Lancer zovsіm sugnybti savo iznuvannya. Mayzhe visi parduodami antrinėje modelių rinkoje – sedanai, ale revizijos gali būti pagamintos ir liukas. Lancer IX buvo pasirinktas dėl jo biudžeto ir pasaulinių problemų matomumo per nereikšmingą eksploatavimo laikotarpį. „Dešimtukas“ negalėjo ramiai džiuginti, bet atiteko vyresniajai kartai: be investicijų nebuvo įmanoma nukeliauti šimtų tūkstančių kilometrų. Lancer X trūksta tiesiog įpilti naujos alyvos, jos reikia ilgam.

dviguni

Dešimtoji karta tarp liniečių neturėjo daug judėjimo. Visi patiekiami 150-200 kukmedžių. Km. prieš pirmąjį rimtą remontą. Važiuok silpną pusantro litro, kuris netinka puikiam sedanui, o ne iš karto šlubuoja. Taigi, jūs negalite „duoti dujų“ ir eiti pasivažinėti po golfo aikštyną, bet ne itin noriai taisyti. Komplekte buvo mechaninė dėžė, už kiekvieną kartą, kai guoliai buvo skraidinami ir dažnai jie išeidavo su elektriniu kermu.

Kai kurie benzininiai varikliai nuėjo toliau, gal net daugiau ir daugiau. Virobnik proponuvav dėl vibracijos: 1,5; 1,6; 1,8; 2,0 і 2,4 litro. Panašu, kad antrinėje rinkoje sunaudojama daugiau dyzelinių agregatų, o skuduruose smarvė reta.

„Lancer“ varikliai negalėjo būti be probleminių pelių. Ant dvolіtrovyh variklių droselio droselis juokiasi, per scho apyvartas šokinėti tuščiąja eiga. Dviguniv 1.8 ir 2.0 iki 65 kukmedžio. Km yra sujungti išorinio posesijos diržo ritinėliai, o nuo jų naudojami juostos ritinėliai. Visi varikliai turi 100 kukmedžių. Km teka priekinio alkūninio veleno alyvos sandariklis. Užblokuosiu išėjimą iš alkūninio veleno skriemulio, kuriam yra alyva, slankstelio. Iki šimtų kilometrų variklis buvo remontuojamas didžiule dalimi. Centrinis vamzdžio grafito žiedo ištraukimo signalas.

Mechaninės pavarų dėžės nesiima pasakojimo, dėl to, kad patektų į porą su pivtoralitrovym varikliu. 1.5 ir 1.6 modeliuose taip pat buvo įrengtas ekstravagantiškas automatas: sena, neefektyvi ir neekonomiška, bet ir puiki bei „vintažinė“ dėžė. Trijose dėžėse aliejaus sumažinimui reikia tik valandą - 60-80 kukmedžių. Km. Variatorius buvo sumontuotas 1.8 ir 2.0 varikliuose. Kai tik buvę volodiletai nenunešė dėžės į ekstremalias sąlygas, tada jis nieko nebijojo. Aš kepu ir su veržliu vandeniu dėžutėje užverdau aliejų. Pasirinkite prekes, kurios yra reguliariai aptarnaujamos, ir pardavėjus, kuriuos galima patvirtinti. Lancer neturi didelių tipinių problemų su dviguniais.

kūnas

Servіsmeni, atrodo, yra plonas farbi rutulys, kuris pasirūpino dešimtimis "Lanseries", kad užbaigtų apdailą. Automobilis neserga iki korozijos, nes nėra jokių mechaninių daiktų. Kai tik pamatysi tamsiuose garažuose, tada naujojo šeimininko tokio kėbulo remonto kamuoliukas patikrins koroziją.

Kelio prošvaisa yra tik 165 mm, todėl „spidnitsi“ ir „Lancer“ pamušalas buvo pakoreguoti arba pakeisti. Dydis „Mitsubisi Lancer“ pilnas – 4570 mm – standartinis C klasės sedanui. Į „Lancer“ bagažinę telpa ne tiek, kiek yra – tik 315 metų, tai tik mažiau nei konkurentų.

salonas

Dešimtojo „Lancer“ dovgo salonas bus nesugadintame vigliadoje. Iš dalies dešinėje tuo, kad „dešimčių“ viduryje nėra nieko primityvaus ir naujoviško. Taip yra todėl, kad neverta bandyti.

Mielas ir spalvingas interjero dizainas nėra susijęs su Lancer. Vidurinis vanduo ir keleivis jausis minimalistiškai: nieko įdomaus. Kai kuriais atvejais tai asketiška; Plastikas yra vidutinio kietumo ir matinis.

Kitoje ratų eilėje patogu. Klaidinga žiūrėti į aukštus keleivius, kurie negali pasakyti apie erdvę virš galvos. Draudimo užpakalinė sofa trims ar patogiau bus tik styginiai ir nebrangūs palydovai.

Chodova chastin

Pidviska „tuzine“ yra subtilesnė, o ne priekinėje kartoje: spyruokliška apeiti nelygumus ir peršokti „gulinčius policininkus“. Posūkyje automobilis nėra kelio apdailoje, rieda į šonus. Tuo pačiu jie nėra tokie patys kaip tie, kurie atkeliavo po legendinės ralio praeities griūties.

Už vidsnikovo vlasnikovo apie "Lancer", jau po 45 ievos. Km sumažintas iki minimumo, palyginti su standartinėmis stabilizatoriaus įvorėmis, 70 kukmedžių. Km - galiniai tylūs blokai. Iki 90 kukmedžių. Stabilizatorius ir priekiniai amortizatoriai „miršta“. Gerai, jei priešingas vašnikas vibruojamas, tai analogiškas, ir jis pereina daugiau stilių.

Prie galinių šerdžių pirmiausia statomi tylūs skersinio atramos blokai - jau iki 90 kukmedžių. Km. Інші detalės gyvena iki 150 kukmedžių. Km.

Kupuwati Lancer X Chi Ni

Mums reikia sėkmės ir sėkmės, kad išbandytume priimtą „Mitsubishi Lancer“. Jie atrodo kaip herojai iš kino teatro, vasnikų į „dešimtukus“ supilama iki maksimumo; Yra rinka atnaujinti automobilį po rimtos avarijos su neveikiančiais varikliais ir pavargusiomis dėžėmis. Mabutas, pagrindinis nepilnamečio ir paskutinės kartos „Mitsubis Lancer“ minusas.

Vidutinis pragyvenimo lygis „Lancer“ – 381 kukmedis. Rublių už ankstyvesnius modelius ir 407,5 kukmedžio. Rublių už naujesnes kopijas. Pavyzdžiui, už centą parduodamas 2007 m. su 160 kukmedžių pavyzdžiu. km dvolitrovy dvigun su 150 "konyachki":

Žinojome dar vieną variantą – brangesnį: Yaskraviy restyling Lancer X 2012 su 1,6 × 117 AG varikliu. su .:

Verta pakeisti „autokodą“, parduodama visa mėlyna raudona spalva su kitokiu neesminių problemų rinkiniu:

Automobilis apvažiavo minimumą oficialiai registruotų eismo įvykių chotiro.
Už oficialias draudimo paslaugas remonto reikalaujantis automobilis už 1,8 mln.
Ant automobilio uždedamas chotiri restratsіynyh obmezhennya, kuris pašalinamas iš kelio naujam vlasnikui;
Automobiliui skirtos dvi nesumokėtos baudos.

Prekės ženklo gerbėjai aptarnaujančiam personalui skambėjo ne kaip centas, o štai kaip sukurti automobilį žvilgsniu - Laimė. Dauguma kopijų jau sustiklino savo išteklius ir yra parduodamos.

Pirkdami apverskite visus tris. І privalomai vairuoti automobilį tolesnei diagnostikai. Būkite pagarbūs!

Ar turite galimybę vairuoti automobilį iš Mitsubis? Razkazhіt apie naujus komentaruose po straipsniu.

Mitsubishi \u003e Lancer

Mitsubis Lancer X

Modelio istorija

Ant konvejerio: nuo 2007 iki roko
kūnas: sedanas, hečbekas
Rusų gama dviguniv: benzinas, P4, 1,5 (109 AG), 1,6 (117 AG), 1,8 (143 AG), 2,0 (150 AG)
Pavarų dėžės: M5, A4, kintamasis
privid: priekyje, gale
pertvarkymas: 2010 metais labai greitai buvo atlikta nemažai modifikacijų, tačiau po poros raketų atsirado naujas 1.6 variklis ir pakeistas priekinis bamperis, radiatoriaus grotelės, priekiniai priešrūko žibintai ir galinė optika; Triukšmą izoliuojantis poliravimas, pridėta \ u200b \ u200padėta plokštė.
Avarijos testas: 2009 рік, Euro NCAP; Vertinimas iš kišenės yra penkeri metai: peraugę keleiviai - 81%, peraugę vaikai - 80%, peraugę vaikai - 34%, pagalbininkai - 71%.

Mūsų šalyje buvo parduota keliolika „Lancer's“, tačiau kiek vėliau jis išgers tik kelis lašus. Visą likusį 2010 m., perdarydamas modelį, virobnikas sutvarkė keletą tsikavikų iš Rusijos rinkos, nors ir neprašytų modifikacijų. Kol kas naudojome versiją su hečbeko kėbulu ir 2,0 l varikliu, ir tik su juo transmisijai galima ratų pavara – struktūriškai ji gana panaši į tą, kuri veikia ant naujos kartos „Outlander“, naujosios kartos paslauga

Lanseri, mūsų rinkai, buvo nuskinta Japonijoje. Specialių pretenzijų lakofarbinės dangos kokybei nėra. Be to, dešimtos kartos automobiliai, priešais priekinę, o ne surūdijusias galines arkas.

Jakas ir daugybė japonų modelių, Lancer didžiuojasi, kad jį skatina pagarbios pergalės. Profesionalams nėra svarbu apeiti paprastą standartinį imobilaizerį, tam būtina papildoma apsauga nuo vagystės. Norint paaiškinti aukštą užgrobimo laipsnį, lengva paaiškinti – atsarginių dalių, įskaitant kėbulo dalis, rinkoje netrūko. Skaitmeninio išmontavimo metu įsitikinkite, kad vibruojate už protingą centą. Deja, naujos atsarginės dalys yra daug brangesnės, o taivanietiškos – nekokybiškos.

Mitsubis Lancer X

Dviguni 1.5 ir 1.6 paguldyti šeimai 4A. 4A91 pivtoralitrovy variklis yra silpnas automobiliui. Shcheb їhati big-mensh yra aktyvus, vanduo gaminamas iš visų sulčių, todėl vairavimo resursas yra apie 150 000 km. Robotams veikiant ribiniais režimais, susidaro aktyvios alyvos atliekos, o produktas pažeistose vietose užkemša kanalus į vandenį, tada koksai ir naftos nuosėdos. Dėl alyvos vitrato jis tampa kritinis, plaukų augintojas anksti ir greitai zabuvaє tuoj pat prideda - ir riebaus bado infuzija, likučiai baigia variklį. Siekdama pagerinti įrenginio patikimumą, virobnikas ėmėsi bloko modernizavimo. Tačiau problema nebuvo išspręsta radikaliai, nes pagrindinė priežastis – negailestingas išnaudojimas.

Variklio 4A91 aliuminio bloką galima lengvai rasti Rusijoje. Geras, kokybiškas pavaduotojas rinkai.

Variklis 1.6 (4A92) Lancer užsidėjo tik 2012 m. roci. Automobiliai neatliko rimtų bandymų - ir dvigun nepasirodė iš bjaurios pusės. Tačiau paslauga pakoreguota skeptiškai: vienetai gali būti taikomi vienai šeimai ir struktūriškai yra dar panašesni. Gerai, kad motorinis gami 4A neturi silpnų silpnų raumenų.

Dviguni 1.8 x 2.0- iš 4B šeimos. Smarvė praktiškai išnyksta nuo skausmo ir gali būti nepatogu dabartiniam pasaulio ištekliui: 180 000-200 000 km. Zokrema, apie variklį 2.0 (4B11), maloniai kreipkitės į profesionalus, kurie užsiima variklių kapitaliniu remontu.

Visų tipų varikliai turi nepaprastą resursą, pritvirtintą prie diržo ir pirmųjų ritinėlių - apie 100 000 km, o variklių palaikymą daugiau gyventi kelyje, žemiau priekinio Lancer.

Mitsubis Lancer X

Dėl modifikacijų su varikliu, 1,5 elektrinis vairo stiprintuvas, įkišamas į vairo stovą. Pirmojo „rock_v“ išleidimo mašinose sistemos buvo daug įprastesnės. Pidsilyuvach arba zvsim yra įtrauktas, arba tik tada, kai suvynioti kerm viena kryptimi. Remontas nedavė tinkamo rezultato, o maiše jie buvo atvežti pakeisti kerm mechaniką atsarginėse dalyse. Apskritai, elektropidsilyuvach ant Lancer nesukelia problemų. „Subaru“, „Ford“ ir „Mazda“ požiūriu „Mitsubishi“ turi elektrinius stelažus su elektrine pavara: smūgiai ne apie juos.
Versijose su 1.6, 1.8 ir 2.0 varikliais sumontuotas klasikinis vairo stiprintuvas. Kai kuriais atvejais grįžtamosios linijos tinklo srautas, kai nuo stovo iki siurblio: vairo mechanizmo tvirtinimo detalėse yra susidėvėję dantenų vamzdeliai. Ridina Gura svarbu keisti pagal reglamentus - per oda 90 000 km. Kol nesibaigs natūralių atliekų mėginys mastikoje, dar padoru filtro sietą įkišti į siurblio rezervuarą.

Mitsubis Lancer X

Dešimtojo „Lancer“ Akhilleso p'ata - variatorius... Galima tik versijoms su 1.8 ir 2.0 varikliais. Naršykite su kompetentingu aptarnavimu ir eksploatavimu, kintamasis yra gyvas visų 150 000 km viduryje. Naujas ir kokybiškas remontas gali būti atliktas keičiant brangias dalis, o atnaujintas kainoraštis kainuos iki 120 000 rublių. Tam rinkoje net reikalavo naujų galimybių. Pasiūlymas yra pakankamas, o kaina tvirta - 60 000 rublių. „Lancer“ yra Japonijos įmonės „Jatco JF011E“ padalinys. Mes aprūpiname „Outlander“ ir daugelį „Renault-Nissan“ modelių.

Be neblogo gyvenimo termino valdovo protesto, vibruojantis perdavimas labai greitas, visai netoli, aušinimo radiatorius išnyra. Išankstinio stiliaus modeliuose jie stovi su buferiu, praktiškai ant priekinio kairiojo rato, todėl greitai apauga - ir kintamasis perkaista. Tam radiatorius turi būti išmontuotas ir paragintas prieš odos ličio sezoną. Čia є pіdvodnі akmenys - vuzol schilny iki korozijos. Važiuokite su pirmomis žiniomis apie žarnas nuo pirmųjų zlamati didžiojo rizikų jungiamųjų detalių ir iki 120 000 km smarvė padidės. Naujas radiatorius kainuoja 20 000 rublių, todėl paslauga buvo pakeista Kia / Hyundai automobilių analogu, kuris yra daug pigesnis.

Nuostabu, deja, 2010 m. atnaujinant Lancer, Outlander buvo išvalytas aušinimo radiatorius. Transmisia tapo dar stipresnė. Laimei, buvo sukurta tokia schema: padėkite radiatorių į daugybę vietų, tą patį korėjietišką analogą. Šiaip ar taip, išsirinkite pagal parametrus tinkamą radijo operatorių ir laimėkite jį pagrindinių darbuotojų akivaizdoje. Abiem atvejais būtina pakeisti priešreformuojančio operatoriaus šilumokaičio korpusą. Dabartinis lankytojas turi tik du priedus tinklo antifrizui, kuris cirkuliuoja per variklio aušinimo sistemą, ir reikalingos dvi papildomos alyvos grandinės.

Dar svarbiau alyvą iš alyvos aušintuvo pašalinti ne rečiau kaip kartą per 90 000 km – net jei yra alyvos aušintuvas. Yaksho jogas yra kvailas, intervalas lėtas. Keičiant drožlių (dėvėjimo gaminių) kiekį pirmą dieną ir ant specialių magnetų. Tai leidžia spręsti apie kintamojo būklę ir apytiksliai įvertinti, kiek praradote gyvybę. Taigi tai yra savęs įvertinimas pabėgusių vartų stovykloje prieš pirkimą.

Tęskite gyvenimą kintamuoju ir dbaylive išnaudojimu. Viso tipo perdavimas ypač bijo smūginių smūgių (jei slysta ratais su trenksmu, tu žinai geriau nei kelias) ir greitų rampų.

Mitsubis Lancer X

Penkių pakopų mechaninės dėžės Pavaros yra prieinamos visiems varikliams, tačiau yra keletas konstruktyvių požymių, susijusių su variklių šeima. 4A (1,5 ir 1,6) varikliams yra vienas blokas, 4B (1,8 ir 2,0) - vienas vienetas. Su daug prasižengimų dėžės baigėsi. Viską galima įkalti, tiems, kurie nėra nuobodu Vlachnikov ant spynos: iš karto Lancer mechanikas kelyje kintamasis yra 75 000 rublių. Alyvos keitimo intervalas dėžėse yra 105 000 km.

Chotiristup_inchasty klasikinis aparatas jau suaugęs, bet nenužudomas. Galima naudoti 1.5 ir 1.6 varikliams. Kariškiai negalėjo padaryti silpnos dėžės netvarkos. Alyva nerekomenduojama rečiau nei kartą per 90 000 km.

ŽODIS MERGELEI

Marija Mišulina, Mitsubishi Lancer X (2008 rik, 1,8 l, 143 AG, 140 000 km)

Lancer X aš vibravau per skambutį ir per kohannya į japoniškus automobilius. Puikiai praleidžiu laiką su jais, įskaitant vairą dešinėje. Mašiną pirkau 2012 metais - su pravažiavimu: 98 000 km ir dviem vlasnikais.

Iki manęs mašina buvo išnaudota mano žiniomis, todėl dainavau tame, kuris geras.

Su kintamuoju pašnibždėjau pačiam automobiliui - man tinka tokia transmisija. Iki tol Lancer neturėjo visos kartos pasirinkimų, tačiau galima vairuoti įtemptą variklį ir automatinę mašiną. Žinau, kad kintamasis nėra pakankamai geras remontui ir pardaviau mašiną, jei bandžiau nuvažiuoti iki 140 000 km. Transmіsіya pratsyuvala be narіkan, ale rizikuvati nenorėjo.

Automobilis skirtas tik eilinei priežiūrai su stiklinių medžiagų keitimu. Gaila, ne be avarijos. Priekinės dalies smūgis nebuvo stiprus, tačiau originalių atsarginių dalių kainos šokiravo. Na, „Lancer“ tikriausiai galite sužinoti detales už kelis centus.

O'ktivnі minusas: vidutinė triukšmo izoliacija, žema interjero kokybė ir maža bagažinė. Paskutiniame „Lancer“ aš suklydau ir man netinka gera idėja, bet esu labai senas.

PARDAVĖJŲ ŽODIS

Aleksandras Bulatovas, Automobilių pardavimo vadybininkas su firmos "U Servis +" testu

Lancer X džiaugiasi, kad antrinėje rinkoje yra aukštas likvidumo lygis, o tuo pat metu jis yra morališkai pasenęs kitų konkurentų atžvilgiu. Sėkmės interjerui: nuobodus dizainas, pigios medžiagos, prasta triukšmo izoliacija. Imkitės Lancer taip, kaip žinote savo vardą ir pavardę. Geras gėrimas gali būti visų modifikacijų. Lancer už tinkamą kainą klientui ne ilgiau kaip dešimčiai dienų. Labiausiai prašoma – versijos su 1.8 ir 2.0 varikliais ir kintamuoju. Matyt, greito aptarnavimo ir kompetentingo išnaudojimo tiekėjas, o su juo – komforto vietoje.

Aukšto lygio „Zvorotny bik“ - paskatino pagarba pergalėms ir daugybė šachraiškių beprotybės dėl pardavimų. Organizuokite oficialių platintojų kaina – taip pateksite į galimai nesaugų pasiūlymų segmentą.

Apskritai „Lancer“ yra puikus ir cikliškas automobilis. Ne taip lengva pažinti egzempliorius, esančius geroje techninėje bazėje su tinkamu bėgimu. Tačiau, mano nuomone, antrinėje rinkoje buvo perskaičiuota dešimt grandinės kartų. Nežiūrėkite į brangesnį nei 400 000 rublių automobilį, net vidury pivmilyon galite nusipirkti vishche klasės automobilį, pavyzdžiui, „Ford Mondeo“ ar „Mazda 6“.

Lancer X įrodė, kad yra tobula transporto priemonė, o dalis jo yra priimtina. Ne be modifikacijų, kurios nėra saugios gamanetams; Devynerius gyvenimo metus Rusijoje modelis turėjo didžiausią gedimų asortimentą.

Prieš tapdamas tikru kavalerija, „Ulanas“ (taip pat keičiant anglišką žodį lancer) nėra prigludę šarvai. Metalinės plokštės nėra ypač keblios, tas pats lakoparbinas nėra labai ryškus: korpuso sūkuriai yra apipjaustyti - paprasta dešinėje. Lengva išpūsti durų slenksčius, o akmenys – galinės arkos, ant kurių dažnai puikuojasi antigravitacinės plavkos. Ale, kad pataisyčiau shukati, man reikia pagalbos iš kamieno! Išorinis vanduo ateis į „pagalbą“ kondensatui, kuris prasisunks per drenažo linijas ir laidus.

Bėgant metams „Lancer“ taps galingesnis: priekinė optika pasirodys gležna, rūko žibintų veidrodiniai elementai įsijungs, o lemputės priekiniuose ir stabdžių žibintuose dažnai. išeiti. Prieš kalbėdami, keisdami lemputes galiniuose žiebtuvėliuose būkite ypač apsaugoti: ardydami lengvai numuškite šviesos filtro gabalėlį.

Sėkmės visiems!
Manau, kad geriau naudoti automobilį odos dienai, o daug gedimų nepaliko savininko (tai mažiau). Tiesiog ne mano noras, kad su kaina iki 450 tikų. neikite į naudotų automobilių rinką, todėl AvtoVAZ hi vibruoja vietoj baseino, bet jums tiesiog reikia jį išvalyti.
Arčiau mano žiaurumo dienos jums: prašau jūsų meistrai įsmeigti anksčiau, meistrai iki šių metų dienos, ir tai tik ne dėl to, kad žinotumėte apie automobilių, apie kuriuos pranešimai, duomenis. mula as tik ne sielos išdaigas pažiūrėsiu ar nenorėsiu visko pirkti.Jei būtų gražiau pasigrožėti tsikave ir praktiškiau tai geriau butu Geriau nesirūpinkite ta transmisija tam tikram automobiliui. Su vidaus degimo varikliu jau pasirode ir yra iki 1,6 karto, tai uzteks visai, tai kad man atsikratytų, neužtenka suvartoti, o tai tiesiog niekur už didelį rakhunką, + prieš tai , automobilyje susidraugauti dviems mažiems vaikams nėra taip paprasta.
PS - be-yaku informacija apie tuos, kurie yra varto kupuvati arba nėra varto sukupnosty su ataskaitų aprašymais aš tau būsiu labai senas

FakeHeader

Komentarai 50

Visi laukiami. Man taip pat padės Lancer 10. Reikės ateiti prieš tai, kas parašyta anksčiau. Turiu 1.8 rankenėlę 4B10. 2008r. Už mašiną, greitai žiūriu, minin 'mano ridini, niekada nemokėjau. Turiu baterijos verta dosi. Rekomendavus bi Anatolii32, pabandykite pažinti japonę. Їх nachebto iki 2012 m. buvo apiplėštas Rusijos naudai. Mūsų japonų kolekcija JAV smarkiai auga. Jei noriu naudotu automobiliu is valstybes atsigulti. Є taip pat g ... ale a rіk svіzhiy. Taigi spėlioti. Skloochisniko variklis man tik apgailestavo, bet pagal garantiją prisiminė. Iki kalbos reguliuojasi kerma, apačioje yra svarbi kerma є.
Neseniai prisiminę serviso remontą ir filmuką įmonės ekrane, valdininkai ekrane jau pasidarė labai stebuklingi, tad kas iki 2008 m. gudriai pervažiuoja ant Mitsubishi Motors ir perdaro pagal VIN kodą.
P.S. Dviejų vaikų šeimai vežimas išplautas. Jaučiamės gerai dėl to. Puikios + vaikiškos spynos ant galinių durų, dvi mano jaunos merginos dažnai norėdavo eiti į kelionę

Lanseri Rusijoje nikolio nepasiėmė, kermo šakėmis nereguliavo, tik nahil.

1,8 mt. Esu 4 akmeninis (180 t.km. pats riedėjau) Negalvoju parduoti...

Įvažiavo automobilis, apžiūri kopiją. Jei pažįstate 1 džentelmeną, žaiskite jackpotą) Paimkite tik 1,8 MT, nes negaunate mechanikos.

o kas negerai su 1.6? Jautiesi kaip nibi jakas už 10 Lance alyvos suvartojimo problema užstrigo o gal pasigailėsiu?

Keliavau 1.6. Chi nėra kaltas. Einu į 1.8 su firmware iš Glans (apačioje gražiau). Lengva eiti ir pradėti treniruotis 1.6. Čia taip pat, ponas pan.

Tai is manes ir durniai vartoja vvaluvati, smuki tie ant maziausio dvigun 1.6?

Nusipirkęs tam mėnesį. Vitrata 8-9 litrų vietoje. Užmiestyje 6.5. Aš pilu tik 95. Mano bakas buvo valomas 10 dienų. Aš einu daugiausia prie roboto, iš roboto ir inodi kata būrio parduotuvėse. Tik vienas dalykas man ypač ypatingas naujoje ne vistachoje, bet ir klasėje. Išimtinėje klasėje varto. Su juo jam patogiau. Bet jei jūs bazhannate, galite tai pataisyti. Ir taip per mašiną kelsiu dotacijas. Tai ypač džiugina paliva vitrata.
(Kai kuriais atvejais su perbraukimu 2.4). Maža bagažinė – tai ne aš Lakaє. Naujose pakuotėse su produktais nieko nevežu. Tarp 500 000 rublių, manau, tai yra gražesnė nei galimybė. Už tos pačios 12 uolienos Corolli paprašykite daugiau pinigų. Aš nemoku permokėti sensu. Lancer nėra blogas. Tas, kuris yra servise, yra pigesnis. Taigi tai optimaliausias variantas laimingai kelionei aplink pasaulį. O dėl to pavaros 1,6 varikliai nėra pakankamai geri, pasakysiu taip: kvailiui galimas visas blogis. Galima važiuoti keliu iki dienos pabaigos. Tad imk drąsiai, nesijaudink. Tik pirmiausia nemiegok. Vibir є pradžia. Sėkmė!

Mažiau nei du litrus vejapjovei yra 1-2 litrai, vietoje vitratas 12, neseniai užsidegė (išsilydo) galinio šlaito šildymo relė, paskutinius kelerius metus svarbu galinis, na ten yra aliejus, kuris trunka ir tt Palikite viską nešvariems.
Paimkite mažiausiai 1,8

Aš įdėsiu savo 5 egzempliorius.
perevagi:

Dabar minusas:

Pora žodžių apie zaboboni.

Dyakuyu, viskas informatyvu

Aš įdėsiu savo 5 egzempliorius.
perevagi:
1) Mašina mіtsna і vazhka, 1410kg supakuota kartu.
2) Per її Vagi 1.6 variklis silpnas, o vitratas silpnai matosi nuo 1.8.
3) Jei mechaninės pavaros smaigalys yra 1,6, laikas nuo mano 1,8 variatoriaus. 90 km per metus einu į priekį.
4) Medžiagos pigios, labai klasiokės. AvtoVAZ yra apie 2 kartus brangesnis (nuo 2010 m. pabaigos), kai tik viskas pablogės.
5) už 155 t.km iš rimtų vitratų, be urahuvannya tiuningo ir papildomo palaikymo, važiuojant virš mėnesio į tą pidviską už 30t.rublių. galima pasisotinti ir pasitempti, jei viska is karto paziuresi, o reshta - vitrato medziagos
6) Iki pliusų galima įvesti vadybą ir dizainą.

Dabar minusas:
1) Triukšmo izoliacija yra nutildyta nuo žodžio zovsim. Sob, aš sukelsiu triukšmą, prašau.
2) Bagažinė maža. Kai tik ten pastatysite vežimėlį, pasiklysti tik pakuotėse yra klaidinga. Maisto kainą galima patikrinti dviem būdais: pakeisti keleivio atsarginį ratą ir išvalyti plastikines dėžes. Kitas variantas yra „Aerobox on dakh“. Aš už kitą variantą, normali atsarginė padanga neprominyaє bananui.
3) Kermo nereglamentuoja Villotte
4) Sidinnya ne ką prastesnė žmogui su sergančia nugara. Aš jau seniai pradėjau giją.

Pora žodžių apie zaboboni.
Variatorius gyvas 150 t.km. maksimalus. Taip sakant, tiems, kuriems pristatomas jau miręs kintamasis, „ne tavo, ašis ir posakis“ klasės žmonėms. Mano vairuotojas yra 155 t.km, ir aš negaliu mirti. O aplikacijų resursas (tinkamai prižiūrint) yra 250-300 t.km. Dėl to, jei jus pribloškia varikas, apsidairykite pardavėjui.
Ąžuolo plastikas. Jakas švyturio gale. Jakas kalba Davidich „Tu kalbi apie shkiryanu panelę 2 kartus gyvenime.

pas mane ant odometro 200k as ketvirciai, ponai, galite sukti variatoriu politika normali
Ar norite įjungti visą hodovką, pervažiavę ją už 30 tūkst.

"" "Varіatorius gyvas 150 t.km. maksimalus. Taip sakant, kas gaus žuvusį karį, ar "ne tavo" klasės žmones, sako ašis. ""

Mitsubishi Lancer X be jokio tempimo gali būti vadinamas mūsų rinkos bestseleriu. Be to, konkrečiu momentu galima kalbėti apie labai girtus, ne tik naujus automobilius, bet ir tuos, kurie jau pradėjo keliauti po mūsų tėvynės platybes. Senąja Mitsubishi Lancer X prasme matosi gražiau. Smarvė vis tiek aktualesnė, bejausmė viglyad, ir neverta stovėti prie visų protingų centų. Kaip dėl Mitsubishi Lancer X techninės priežiūros ir remonto su bandymu? Mes pasistengsime su jumis susisiekti.

Japoniško automobilio Lakofarbove tradiciškai yra silpnesnis. Agresyvus išliejimas iš zvnіshnyy vidurio, ne blogiau taisyti opіr, todėl ant didelio Lancer X jūs, be specialaus zuzilo, dirbate su daugybe pavyzdžių ir mažais podryapini. Dešinėje, kai matai žiemos sezoną, tu nemiegi ant rudimento išlinkimo su vandeniu. Taigi, Mitsubishi Lancer X kėbulas tikrai nėra atsparus korozijai.

Japoniško automobilio salonas iš pirmo žvilgsnio atrodo visai dailiai sukonstruotas, ekrane nesimato, bet nuolatos girgžda per kietą plastiką. Tai ir іnshі geros savijautos medžiagos zalishayut bazhati krashchy. „Shkira“ ant „kermi“ ir aliuminio įdėklų dažniausiai sunaudoja savo gaminį net nepasiekus 80–100 tūkstančių kilometrų. Eikite į „Mitsubishi Lancer X“ elektrikų robotus, kad galėtumėte naršyti su visu turgu ir pareikšti pretenziją, kad jūsų neras. Pratsyu laimėjo nadіyno. Jei tik viena iš vitrinų pasiruošusi taisyti „gedimus“, tačiau problemų yra daugiau, problemos tiesiog nepavyks išspręsti.

Yra benzininiai varikliai, skirti Mitsubishi Lancer X, tada їх spіlnaya ryžiai є tie, kurie kvepia kaip pistoleto varoma dujomis varomo mechanizmo pavara. Lantsyug, jakų dainavimo mechanika, demonstruoja apie 300 tūkstančių kilometrų, todėl apie її ії іnuvannya už didžiosios rakhunkos galima pamiršti. Ir ašis apie "potiyut" veleno sandariklius atsimins. Dažniausia problema – vyninės kaina virš 100-130 tūkstančių kilometrų. Bagato vlasnikiv mintya sandarikliai neatsilieka, bet per visą vipad є risik per dešimt valandų prisimena th cudi brangesnius amortizatorius shkіv pavaros diržus. Pati alyva sunaudojama iš alyvos sandariklių. Lancer X meistrų taip pat nemažai, nuvažiavus 60-80 tūkstančių kilometrų, prisimins dujotiekio nuorodą. Net nuvažiavus 40-60 tūkstančių kilometrų, pakeiskite temperatūros jutiklius.

Jei kalbate ne apie visus zagalny variklius, o apie konkrečius jėgos agregatus, tada silpniausias benzininis variklis, kurio tūris yra 1,5 litro, yra toli. Automobilio dinamiškumas su juo ne prastesnis nei geras, bet geriau važiuoti tiems, kurie prieš 100-150 tūkstančių kilometrų dinastiją sutaisys alyvą, vitratą, kuris gali siekti vieną litrą už 3-4 tūkstantis kilometrų. Ir viskas per zalyagannya kilets. Nėra pretenzijų išspręsti galios blokus.

Kai pavarų dėžė vibruojama, rodomas pavarų perjungimas, nes kvapas šansų požiūriu yra maždaug vienodas. „Mekhanika“, kuri dažniausiai montuojama automobiliuose su silpniausiais jėgos agregatais, gali būti purvina dėl esamų pavarų alyvos sandariklių ir išeinant iš pirmos pavaros sinchronizatoriaus. Pradėsime bėgti iki 50-70 tūkstančių kilometrų bėgimo. Automatinė greičių dėžė yra kintamoji bendrojo plano, gražesnė, šiek tiek įmantresnė, todėl galima ir remontuoti, o anksti prireiks, daug kainuos "mechanikos" remontas.

Pidviska Mitsubishi Lancer X yra siaubingas, nors ir su daugybe vilčių. Oda 70-80 tūkstančių kilometrų nіy patenka į priekinius amortizatorius ir net po 20-30 tūkstančių kilometrų ant sienos ir galinių amortizatorių. Maždaug 60–80 tūkstančių kilometrų japoniškame automobilyje įvertins skerspjūvio stabilizatorių įvorių ir stabilizatorių išteklius. Nuvažiuojama apie 90-120 tūkstančių kilometrų, priekinių ratų guoliai, priekiniai ir galiniai ratų guoliai. Iki 150 tūkstančių kilometrų parodyti važiavimo svarbą, o prieš nubėgant 200 tūkstančių kilometrų bus galima prisiminti ne bedugnę, galines spyruokles.

„Mitsubishi Lancer X“ vairo valdymui yra keletas ypatingų pretenzijų. Vairo traukė ir antgaliai gali lengvai pasukti 70–80 tūkstančių kilometrų, o vairo stovas remontuojamas tik nuvažiuoti 100–120 tūkstančių kilometrų.

Galima pasiekti aukštą japoniško automobilio Galm sistemos įvertinimą ir patikimumą. Jei norite pakeisti cinkuotus diskus ir trinkeles už lankų, tada pasirodys, kad teks pamiršti cinkuotas sistemas, jei atrama girdės kažkokius trečiųjų šalių garsus. Skambinkite kaina iki 50 tūkstančių kilometrų.

Taigi kodėl žmogaus meilė pateisinama prieš „Mitsubishi Lancer X“? Tsіlkom. Brangus, kokybiškas automobilis, kuris su kompetentingu aptarnaujančiu personalu tikėjimu ir tiesa tarnaus Jūsų šeimininkams. Netrukus „Lancer X“, kuris pranoksta savo pagrindinius konkurentus, yra praktiškai kvailas. Taigi kupuvati Mitsubishi Lancer X su bandymu, jei prieš pirkdami nepamiršite diagnostikos, tai įmanoma.

Prieš tapdamas tikru kavalerija, „Ulanas“ (taip pat keičiant anglišką žodį lancer) nėra prigludę šarvai. Metalinės plokštės nėra ypač keblios, tas pats lakoparbinas nėra labai ryškus: korpuso sūkuriai yra apipjaustyti - paprasta dešinėje. Nesunku išpūsti farbu-durų slenksčius, o akmenys yra galinės arkos, kurios dažnai pasirodo su antigravinine plavka. Ale, kad pataisyčiau shukati, man reikia pagalbos iš kamieno! Išorinis vanduo ateis į „pagalbą“ kondensatui, kuris prasisunks per drenažo linijas ir laidus.

Metams bėgant „Lancer“ ims mirgėti: subtiliai išsijungs priekinė optika, užsidegus rūko žibintų veidrodiniai elementai, užges lemputės ir užges stabdymo signalai. per metus. Prieš kalbėdami, keisdami lemputes galiniuose žiebtuvėliuose būkite ypač apsaugoti: ardydami lengvai numuškite šviesos filtro gabalėlį.

Inter'er ryasnin kieto šiurkštaus plastiko platybės, kuri po valandos prasidės

Sidinnya iš tolo apmuštas "dovograyuchuyu" audiniu, ale pіdlokіtniki ant durų ir mіzh su kristalais shvidko įtrintas

Apsaugotas surenkamu plastiku ant kermio ir plokščių: lengva pritvirtinti

0 / 0

Lancer elektrinis valdymas yra paprastesnis nei nikudi. Ale po 3-5 raketų, galite paskaityti daugiau Žigulivske ir sudužti brangiu (90 dolerių) ventiliatoriaus varikliu "negražiai" - labiausiai nepriimtina, tai gerai, kad eiti, kaip taisyklė, būti įkrautam. Eiti miegoti, šlamšt, vairuoti veidrodėlio reguliavimą, važiuoti sėdėti, klimatas šaltas, garso instaliacija kurčia ar kurčia, o senesni nei 2009 m. automobiliai buvo iškviesti į daviklių keitimo priekinėje dalyje aptarnavimo akciją. smūgis: pagalvėlės gali būti neteisingai pasitempusios. Nuvažiavę 80–100 tūkstančių „mikro“ kilometrų, trinktelėkite, nuimkite mygtukus ant kermo: vairo kolonėlės laidų kilpoje (30 USD) nutrinti ritinėlio kontaktai.

Ukrainos keliuose Mitsubishi Lancer X galima pamatyti dar dažniau. Myliu tave už agresyvų dizainą pasaulyje ir apgailėtiną japonų viltį. Ale є „dešimtys“ ir trūkumai – apie juos kalbėsime paskaitoje.

„Mitsubishi Lancer X“ buvo sėkmingai parduodamas Ukrainoje nuo 2007 iki 2016 m. Automobilių užkrėtimus pardavėjai skaičiuoja nuo 5500 iki 12000 dolerių. Dauguma jų, nepaveikti padoraus išbandymo, yra neatgailaujančių stovykloje. Ale kіlka silpnas miglos, kad ir kaip aš noriu būti žiauriai sužalotas.

Mitsubis Lancer kėbulas

Pristatant „šviežią“ į Lancerą, neserga rūdos negalavimais, kol smarvė neišeina ir dėl atsinaujinimo neaišku. Ale dodatkova antikorozinis apdorojimas negali būti prisukamas jokiu automobiliu. Dažniausiai priekinėje slenksčio dalyje yra nedideli korozijos intervalai. Prižiūrėti jį nelengva, slenksčių skeveldros padengtos plastikinėmis trinkelėmis. Zazirnuti ten prieš perkant tiesiog būtina.

Lancer X kėbulas nėra labai blogas dėl korozijos

Motori Lancer X

Praktiškai visi Ukrainoje parduodami „Lanceries“ buvo aprūpinti 1,5 ir 2,0 l benzininiais varikliais. Įžeistas paskirstymo diržo pavara, kuriai nereikia priežiūros ir kuri nesukelia jokių problemų. Pagrindinė abiejų variklių problema – alyvos vitratas padidintas 150-200 kukmedžių. Km pabandysiu. Žrіdka, iš esmės per nelaimingą žvakės pakeitimą išsiaiškinsite katilų ir aukštos įtampos smiginio problemas. Neoriginalios ritės kainuoja 30–60 dolerių, o už originalą prašoma daugiau nei 100 dolerių.

Ukrainoje labiausiai išplėsti benzininiai varikliai, kurių tūris yra 1,5 ir 2,0 litro.

Taip pat važiuojant yra arti 200 tūkstančių km. Paleiskite katalizatorių iš kelio. Jūs tiesiog matote, bet užuot nusiuntę jį į valdymo bloką, skirtą programinės įrangos atnaujinimo dvigun (50–100 USD). Ale є і biudžetinis vikhid - "gudrybės" įrengimas. Tai kainuoja 10-20 dolerių, kad išsiversti paprastu būdu.

Pavarų dėžės Мітсубісі Лансер

Mechaninės pavarų dėžės pasirodė dar pranašesnės – nėra jokių problemų dėl pavarų dėžių veikimo. Įprastas šildymo šaltinis yra 80-120 kukmedžių. Km. Jūsų dalis, kurią reikia pakeisti į neoriginalią, yra 200–250 USD. Originalios atsarginės dalys yra brangesnės.

Mechaninė pavarų dėžė ir bet kokių pristatymo problemų sumaišymo rezultatas

Mašinos vaidmuo Mitsubishi Lancer X vikonuvav varіator. Win taip pat pasitvirtino kaip jakas, net labiau nei puikus vienetas. Visi vitrati gaminami prieš periodiškai keičiant odos aliejų 90 kukmedžio. Km pabandysiu. Tiesa, degalų papildymo norma yra arti 10 litrų ir daug alyvos alyvos kokybei, tokios operacijos įkainis siekia iki 200-250 dolerių.

Automobilis Mitsubishi Lancer X

Apskritai Mitsubishi Lancer X turi kalyklą. Priekiniai amortizatoriai mūsų keliuose yra pastatyti vyhojuvati 100-120 kukmedžio. Km. Neoriginalių pakeitimo neoriginaliais, nors ir yakisny analogais paritetas yra apie 200 dolerių. Atramos ir tylieji blokai, kurių resursas gali siekti arti 100 tūkst. Km., Fakhіvtsі rekomenduoja pakalikai iš karto su svarbiais. Pora originalių verčių bus arti 200-300 dolerių. Neoriginalus – pigiau.

Priekinė pakaba yra paprasta ir ją reikia padaryti.

Dažniausiai - oda 40-50 metų bandys pakeisti priekinio stabilizatoriaus trauką ir įvores. Biudžetas tokiam skambučiui yra 50-100 dolerių dalių „originalumo“ sumai.