Škoda Octavia III (A7) – naujas posūkis. Skoda Octavia A7 techninės charakteristikos Variklio octavia A7 1.8 mechanizmai

Skoda Octavia yra trečioji karta su indeksu A7 є golfo klasės pardavimų lyderė Rusijos rinkoje. Parduodu graziau, nіzh Volkswagen Jetta, Toyota Corolla, Kia Cerato, Hyundai Elantra ir інші C-klases atstovai.

Mylėk visą automobilį dėl šiuolaikiško patrauklumo, apgalvoto interjero dizaino, tvirtų ir ekonomiškų variklių, taip pat mažos ir funkcionalios bagažinės. Kad ir kaip būtų paprasta – Octavia ryškiai matoma, sumaniai, viskas patogu ir erdvu.

Skoda Octavia A7. Nuotrauka - drive2.ru

Idealus automobilis? Nebūčiau turėjęs laiko tinkamai patikrinti maisto kainos. Ne viskas taip sklandu, jaką reikia statyti iš pirmo žvilgsnio. Kaip ir bet kuris kitas automobilis, „Octavia“ turi savo silpną motyvaciją ir problemų, susijusių su jos atsiradimu statistikoje.

1) DSG-7... Daug automobilių entuziastų chuli apie robotų dėžių problemas, kaip smirda razlamuyutsya, vimagayut remontą ir papildomą finansinį įnašą. Octavia buvo pateikta problema, kuri nebuvo apeita.

Septynių pakopų robotas DSG-7 su DQ200 indeksu modernizavimo laikotarpį išgyvena 2014 m. Tačiau norint naršyti tais pačiais modeliais, išleistais 2014 m. roko, nėra lengva išeiti iš mechatronikos ir plėtros kelio. Skambinti kaina už 70-100 000 km.

Nuotraukoje - DSG-7 DQ200

O ant automobilių 2013 metais dėl tokios problemos meistrai susigundo dažniau. Ten mechatronika ir sistemos miršta kas 40-60 000 km. Tačiau jei buvo sumontuotos modernizuotos detalės, jų resursas bus didesnis.

Prieš kalbą, naviguoti automobiliais, iki 2014 metų naujokas davė garantiją 5 metams arba 150 000 km nubėgti. Ir ant 2014 m. roko modelio - visų 2 roko garantija.

Naujos prekės paritetas yra iki 30 000 rublių, mechatronikos - nuo 50 000 rublių. Robotas - 10-15 000 rublių. Ir ne pas oficialius pardavėjus.

Tam, prieš perkant Octavia su DSG robotu, būtina atlikti dėžės diagnostiką iš oficialaus atstovo. Smarvė neabejotinai yra pradžia, apleisto gyvenimo kvapai.

2) turbo varikliai 1,4 TSI CHPA (140 AG), 1,4 TSI CZDA, CZEA (150 AG ir 1,8 TSI CJSA; CJSB (180 AG). DSG robotas, kad įsibėgėtų iki pirmojo šimto iš viso per 8,1 sekundės, o vidutinis vitratas paliva tampa 5,4 litro 100 km.automobiliui.

Ale є vienas niuansas pagal pavadinimą, bet veikiau pavara (reguliatoriaus spaustukai). Praktiškai bet kuriame bėgime galite ištrūkti iš kelio, dažniausiai nuvažiavus 70 000 km. Oficialus atstovas dažnai derasi, tačiau pavaros pakeisti negalima, o turbokompresorius turi būti sumontuotas įsiurbimo angoje. Naujos turbinos kaina – 116 000 rublių. Galite rasti naudotą su etalonine pavara.

Ale varto reiškia, kad deyakі prekiautojai prideda pagalbą kunigo okremo pavaros savininkams. Kaina yra apie 13-15 000 rublių. Khtosh іz vlasnikіv savarankiškai vizonuє pavaros mechanizmo remontas.

3) Maslozhor ant atmosferos dvigunі 1,6 MPI (110 c.s.). B pastatas, scho atmosferinis dvigun, kuris nėra turbina, yra kaltas, bet atleidžia ir be problemų. Ale nėra bloga. Vlassnikams duodama 300-400 ml alyvuogių aliejaus 1000 km bėgimo. Vyrobnikas pateikė problemą, kaip neįsitraukti į naudojimo instrukciją, tačiau dėl alyvos vitrato panaudojimo būdo jis gali būti iki 0,5 litro 1000 km maršruto.

Є niuansas už yakuyu maslozhor bus priimtas - kamščių kaina. Kai važiuojate keliu, 10 000 km reikės ne daugiau kaip 1 litro, o važiuojant per spūstis 2 ar net 3 metų amžiaus.

Deyaky vasniki pradeda mirti, tačiau užpildžius alyvą, kurios klampumas yra 0W30, aliejus praeis.

Tuo pačiu metu 110 stiprių efektyviai įsiurbė є aukščiau. Bagato taksi įmonės puikiose vietose vikoristovuyut Octavia pati su tsim varikliu ir važiuodama ten be kapitalinio remonto pasiekia 200-300 000 km.

Skoda Octavia A7, nesvarbi savo silpnąja puse, ir toliau taps C klasės lydere. Antrinėje rinkoje tai dar paprasčiau, sunaudoja mažai kainos ir greitai parduodama. Mabut, ti hto kupuє Octavia žinoti, kaip eiti ir її bezpechnі plius overkryvayut minusi.

Skoda Octavia yra trečios kartos debiutas 2012 m. pabaigoje. Voną motyvuoja modulinė platforma MQB – tai yra būti VW Golf VII ir kitų Vokietijos koncerno VW Group modelių pagrindu.

Be kita ko, bėgant metams išaugo trečioji Octavia. Pavyzdžiui, ratų bazė padidinta 10,8 cm. Pagrindo dydis padidintas 10,8 cm. Qia modelis čia pasirodė C ir D klasėse. Nesistebėkite, kad padidėjo dydis, svoris pasikeitė 100 kg.

Octavia, jakas ir anksčiau, buvo vežama dviejų tipų kėbulais: liftbekas ir universalus. Abiejų versijų bagažinė tiesiog nuostabi: iš viso 590-1580 ir 610-1740 litrų.

Džiugu, kad kritinėse situacijose virobnikas netaupo pinigų. Skoda Octavia A7 avarijos testuose pelnė 5 automobilius. Perednica sugebėjo pašalinti zirkos chotiri kerpes.

Ant burbuolės 2017 roko Bula pristatė stiliaus versiją su priekiniais žibintais.

labai prastai įrengtas

Bazinės „Octavia A7“ modifikacijos buvo užbaigtos su mechanine pavarų dėže, kondicionieriumi, elektrine pavara ir dideliu galiniu veidrodžiu, priekiniais elektriniais ekranais, 2 saugos pagalvėlėmis, ABS ir centriniu užraktu.

Už papildomą mokestį galėsite nesunkiai išplėsti įrangą. Pavyzdžiui, yra dviejų sekcijų panoraminis stoglangis, aktyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, avarinė galmuvanny sistema, asistentas į pelkę, beraktė prieiga ir daug ko. Vidurinis žmogus nėra toks turtingas laimingas turtas.

Puikus automobilis vertinamas už paprastus rudus sprendimus salone (Simply Clever): reguliuojamos temperatūros pirštinių skyriaus aušinimas, liemenė sėdynėms vandens, atidaromos priekinėse duryse, todėl galiu sutalpinti 1,5 litro stiklą. garsus stiklas užpildymo liukui.

Razmіri salonas wiklikayut informacija apie žmonių potvynį pirmoje ir kitose eilėse. Keleiviams su stipriomis kojomis ant galinės sofos nereikės jaudintis dėl diskomforto trijų valandų kelionių metu.

dviguni

Vienas iš populiariausių benzininių variklių є 1.4 TSI. Trečiojoje „Octavia“ EA211 versija pataisyta. Norėdami čia pakeisti paskirstymo diržą, yra sumontuotas paskirstymo diržas. Neatleisiu didelių problemų dvigun, bet guli aliejaus vitratas rausvuose pakraščiuose. Nedaug apie suodžių kaupimąsi.

Protestas, bogatom vlasnikov įklimpo su turbokompresoriaus trūkumais. Problema yra turbinos pavarose, kurios yra pleištos. Iki 2014 metų pavasario uola buvo integruota į turbokompresorių, todėl visas universitetas buvo iki minimumo. Iš turbinos buvo galima nuimti pavarą okremo.

Deyakі vlasniki vkazuyut dėl ​​modernizavimo fakto 1.4 TSI pratsyuє nagato golosnіshe, nіzh pershe EA111. Mozhlivo, visi dešinėje pusėje, prašydami izoliuoti triukšmą.

Neįmanoma įvertinti ir patikimumo 1.2 TSS. Tiesa, šitų pastangų tokiam puikiam automobiliui akivaizdžiai nepakanka. Nypotuzhni 1.8 ir 2.0 TFSI – visi tie patys EA888 su lansine laiko pavara. Laimei, su laiko pavara problemų nėra, o vitratų aliejaus mityba nėra tokia bloga kaip anksčiau.

Naujasis atmosferinis 1,6 litro (dabar jau su lance tipo laiko pavara), valanda arčiau 100 000 km, rozcharovą pasieks su dujų siurbliu arba fazių perjungikliu su virtuvės robotu.

Termostatas yra automobilių su benzininiais varikliais negalavimų širdis. Jogo nelygybė gali sukelti per mažą aušinimą ir per valandą ar iki variklio perkaitimo. Vіdmoviti vіn jau galima parašyti 10-20 kukmedžio. Km. Per 50-100 kukmedžių. Km galite įdėti siurblį.

1.6 TDI CR pakeis 1.9 TDI. Rusija neturi vyno. Pagrindinė jauno variklio versija turi tokią pat traukos galią ir sukimo momentą, kaip ir senasis dvigun. „Ale 1.6 TDI“ gyvuoja mažiau gaisro – arti 5,5 l/100 km. Norint naviguoti pakartotinio įsipainiojimo atveju, miegas yra beveik 6,5 l / 100 km. Tipiška mažo dyzelinio variklio problema yra priekinė vandens siurblio dalis. Pirmasis negalavimo pratęsimas yra oro slėgio jutiklis.

Ne mažiau geras 2.0 TDI CR (150 arba 184 AG). Yogo head razlivist - paskirstymo diržo traukimas, kuris nerodo įvedimo 200 000 km. Minutes galima priartinti prie 150 000 km.

Transmisija

Yra tam tikrų problemų su pavarų dėžėmis. Pavyzdžiui, anksti susidėvi mechaninės pavarų dėžės guoliai. Šio tipo triukšmas turi būdingą triukšmą.

DSG nuoskauda meistrų neišleido iš bėdos. Jei noriu viznati, daug traumų praėjo. Manekeno maišeliai DSG7 (DQ200) rinkimui su sausais dribsniais. Pislya 150-200 kukmedis. Km remontas praktiškai nėra unikalus. Na, teigiamai, be problemų nuvažiavus daugiau nei 350 000 km. Dažniausiai prieš mechatroniką būna nedidelis patobulinimas ir žemas guolis. Pastebėtina, kad iki 2014 metų garantija robotui tapo 5 rocky, o paskutinis įsibėgėjo iki 2 rocky.

DSG6 (DQ250) pasirodė ant stiklo aliejaus vonioje. Vikoristovuєtsya laimi tik kartu su 2 litrų turbodyzeliniu varikliu. DSG7, pagal specifikacijas, tik RS versijai su benzininiu varikliu, įtampa yra 245 AG.

Hidromechaninė mašina pristatoma į 1,6 litro įsiurbtą. Narikan vin poki not wiklikє.

Chodova

Universali platforma leido ne tik padidinti pagrindo skaičių, bet ir pakeisti pagrindo vaizdą. Octavia dvigun versijos gale bus sumontuota sukimo sija arba svarbi sistema. Bagažo tvarkymo schema įstrigo įtemptose 1.8 TSI ir 2.0 TSI (RS) modifikacijose, taip pat esant sistemai su pagrindine pavara.

Підвіска yra tinkamas tarnavimo terminas ir dažnai tai daroma su trenksmu, ypač atsiliekant versijose iš kanalizacijos. Pašalinkite triukšmą pakeisdami standartinius amortizatorius analogais. Smūgis į priekinę dalį, kaip taisyklė, atsiranda dėl banalaus stabilizatoriaus įvorių ir įvorių susidėvėjimo.

Problemų ir pažeidimų rūšys

Pirmoji klientūra įstrigo mūšyje robotikoje. Daugeliu atvejų liga pateko į naujausią programinės įrangos saugumą. Su elektrikais iškilo problemų. Pakeitus vadybininką, problema neišsisuko.

„Balero“ būstinės jutiklio ekranas dažnai būna klaidingas – nustoja matyti taškus, ypač oro. Pardavėjai keičia ekraną, o tą valandą savininkai žinojo paprastesnį sprendimą – Viktorijos laikų žisnaja plivka.

Automobilyje su ksenonu atnaujinami priekiniai žibintai. Per spyruokles antgalis uždaromas atviroje padėtyje. Paslauga padidins razpilyuvach skaičių.

Kitas negalavimų vaikas – savaime nusileidžianti vandens kristalo nugarėlė su mechaniniu padėties reguliavimu.

specialios versijos

Skoda Octavia RS

Octavia RS III buvo pristatytas 2013 metais Goodwid Show festivalyje. Yak і kintamosios srovės generatorius, aprūpintas dviem varikliais: benzininis 2.0 TSI / 220 AG. і dyzelinis 2.0 TDI / 184 AG RS yra puiki galma, neįvertinta ir sporto kultūra.

2015 m. jis pristatomas \ u200b \ u200b 2.0 TSS ir elektroniniu būdu valdomas diferencialas. Jis važiuos iki 250 km/val.. 2017 metais Čergovui buvo pristatyta RS 245 versija, pristatyta RS 245 versija, 245 AG.

Skoda Octavia Scout

„Scout“ versija buvo paskelbta 2014 m. ir buvo paleista „Octavia Combi 4x4“ pagrindu. Vona pagerino prošvaisą (31 mm), specialius kėbulo pamušalus ir 17 colių ratus. Transmisia vikoristovua mova Haldex 5 karta. Visi skautai, kaip ir keičiantis, gali būti gale.

visnovok

„Skoda Octavia“ pranašumai – nuostabus interjeras ir bagažinė, papuoštas naujausiomis „Volkswagen“ technologijomis. Dabartiniams benzininiams varikliams būti nedoriems praktiškai neįmanoma, o DSG roboto ašis šeimininkams prieš tai neleidžia nurimti.

Trečios kartos „Skodi Octavia“ turi ypatingą šiuolaikinių benzininių ir dyzelinių variklių su turbokompresoriumi gedimą. Stiklinės ugnies ir piktųjų dujų rodikliai naujuose jėgos agregatuose pasikeitė 23% proporcingai generatoriams. Iš viso buvo perduotos 8 variklių versijos: chotiri benzininis TSI ir chotiri dyzelinis TDI. Rusija pardavė daug trijų versijų benzininių variklių su turbokompresoriumi (1,2, 1,4 ir 1,8 litro tūrio) ir vieną 2 litrų dyzelinį variklį. Tačiau modifikaciją su jaunu 1.2 TSI varikliu pakeitė modifikacija su 1.6 MPI atmosferiniu varikliu. Žemiau pateikiamos visų 5 maitinimo blokų charakteristikos

Benzino variklis 1.2 TSI (indeksas CJZA)

Burbuolės variklis 1.2 TSI Green tec su stikline ugnimi mažu ciklu 5,2 l. / 100 km. Didžiausias 175 N * m sukimo momentas yra nuo 1400 iki 4000 aps./min Khilina. Wikid anglies dioksido patekimas į sandėlio atmosferą yra tik 114 g / km. Dvigun gali būti gaminamas su 5 greičių mechanine pavarų dėže arba su 7 greičių automatine DSG.

Benzino variklis 1.4 TSI (indeksas CHPA)

Įeikime į variklio 1.4 TSI Green tec liniją su 140 AG jėga, pastato maksimalus sukimo momentas 250 N * m esant 1500-3500 aps./min. Laimėti galima poromis su 6 greičių mechanika arba 7 greičių DSG. „Vitrata paliva“ mechaninės pavarų dėžės komplektacijos kontekste tampa tik 5,5 l / 100 km kombinuoto ciklo metu.

Benzino variklis 1,6 MPI (indeksas CWVA)

Vienas atmosferos jėgos agregatas „Shkodi Octavia A7“ variklių linijoje. Turbovanų varikliams didelę įtaką daro jų tvirtumas ir didžiausias sukimo momentas, taip pat didesnis gaisras. Didžiausia trauka yra 110 AG. naudokite tokį variklį, kad pasiektumėte aukštą 5500–5800 aps./min. diapazoną. Didžiausias sukimo momentas pasiekiamas esant 3800 aps./min. Daugiau informacijos apie 1.6 MPI 110 AG variklį stebuklas.

Benzino variklis 1.8 TSI (indeksas CJSA)

Nypotuzhny mid benzininiai varikliai є 1.8 TSI Green tec (180 AG) su vyniojimo momentu 250 N * m apsisukimų diapazone nuo 1250 iki 5000. Naudojant robotą su 7 greičių automatine vitrato pavarų dėže, reikia nustatyti degiklį iki 6,1 litro. / 100 km.

Dyzelinis variklis 2.0 TDI

Iki Rusijos trečios kartos „Skoda Octavia“ tiekiama viena dyzelinio variklio versija, kurios tūris yra 2 litrai ir 143 AG. „Wikidi“ anglies dvideginio saugykloje tik 119 g/km, o palivos vitratas – 5,1 l. / 100 km. Maksimalus 320 N * m sukimo momentas pasiekiamas 1750–3000 aps./min. diapazone. 2.0 TDI variklis taip pat komplektuojamas su automatine pavarų dėže.

Sudaryta „Skodi Octavia A7“ variklių charakteristikų lentelė

Naujosios „Octavia“ benzininiai varikliai su turbokompresoriumi vežami į „Volkswagen“ koncerno platinamą EA211 seriją. Užuoskite konfigūracijos eilę su 4 cilindrais. Jėgos agregatų galvos ištvermė є gaisro efektyvumo sumažėjimo ir roboto šiluminio režimo valdymo optimizavimo efektyvumo reikšmė.

Nauji varikliai daugiausia gaminami iš priekinės EA111 serijos. Smarvė tapo kompaktiškesnė - įrengimas sumažėjo 50 mm; Sistema taip pat buvo optimizuota montavimui. Žymiai vazoje pamestas pats cilindrų blokas, taip pat veleno dalių skaičius su švaistikliais ir stūmokliais. Dvigun EA211 aušinimui naudojama dviejų grandinių sistema: aukštos temperatūros grandinė pačiam dvigun aušinimui ir žemos temperatūros grandinė cilindrų bloko galvutei.

Dyzeliniai varikliai EA288 taip pat virdavo vėl ir vėl, o tai leido jiems tapti ekonomiškesniais, palyginti su kita karta. Nemažai komponentų išsivystė į modernizavimą, įskaitant pokyčius, kurie išaugo į sūkurinę sistemą. Novatoriška šiluminio režimo valdymo atskiromis grandinėmis sistema dabar leidžia daug greičiau progresuoti, o tai ypač svarbu žiemos laikotarpiu.

Automobilis siūlomas 3 versijomis.

Komplekte „Skoda Octavia A7“ turtas (bazė) yra su oro kondicionieriumi, dviem saugos pagalvėlėmis, o kermo reguliavimas leidžiamas dviem gijomis. Salono patobulinimas – vizualiai Alcantara medžiaga.

Užtemdęs „Ambitione“ modifikaciją, A7 savininkas pašalina dviejų zonų klimato kontrolę, vairą, parkavimosi galmybę ir pavarų perjungimo svarbą. Tarp pirmos eilės kristalų yra vairuotojas, reguliavimas pagal papildomą ratą.

Prie maksimalaus „Skoda Octavia A7“ komplekto pridedama „Elegance“, 8 dinamos, dėžė priekinėms keleivio sėdynėms, pastovaus greičio palaikymo sistema, vairuotojo sėdynės reguliavimas, kabina. Papildomo mygtuko galinėje vairuotojo dalyje galite reguliuoti aukštį.

Jau pagrindinėje daugialypės terpės ekrano versijoje ekrane vienu metu galite rodyti tik dvi eilutes. Jį galima pakeisti 5,8/8 colių įstrižainės monitoriais.

Tik komplekte Elegance car A7 gali būti įrengta sofa su spintele. Sumokėjus papildomai, liftbeką galima aprūpinti 9 apsauginėmis pagalvėmis.

Elektronika ir bezpeku

Mes jau atspėjome greičio palaikymo sistemą. Iš kitų sistemų, norint pastatyti automobilį, reikalinga sistema, automobilio griūties valdymas kokteiliuose, asistentas parkuojant (automobilis stovės savarankiškai, lygiagrečiai / statmenai kiekvienai daliai) ir automatiškai paleidžiamas / sustabdomas, ...

Elektrinis vairo vairas valdo vairą, nes „Octavia“ žlunga dėl didelio našumo ir žino, kada persotina mažus pasirodymus. Prie automobilio pirštinių skyriaus gali būti aušintuvas.

Modelis aprūpintas išmania sistema, leidžiančia valdyti tolimą šviesą. Dainuodami pabandykite paleisti automatiniu režimu. Є Daugiau vibracijos režimo funkcijų. Їx chotiri. Tsy sistemų, vandens valdymo sistemų ir automobilių vadybininkai sau. Tobto, vikonutsya suaktyvina pagrindines Skoda Octavia A7 fl funkcijas.

Vos pasikeitus režimui, robotas automatiškai persijungia į automobilio jėgos agregatą, priekinių žibintų valdymo sistemą, pavarų dėžę, vairo ir klimato kontrolę.

Buvo vandens ir oro pagalvių fiksavimui skirta kelių pagalvė, jos atnaujino smilkalų langus.

Atstumo kontrolės sistema, Front Assistant, veikia kartu su prisitaikančia pastovaus greičio palaikymo sistema. Yak tilki vinikє nepaprastos padėties kelyje, atokiau nuo vandens. Jei tas nereaguoja į signalą, savaime aišku, kad jis cinkuotas. Kaina dar labiau rankinė kalbant bendra rusų kalba, iki 30 km/h, bandomuoju laikotarpiu. Aptikusi problemą automobilio priekyje, sistema akimirksniu atsikratys.

„Lane Assistant“ yra naujas „ruhu“ valdiklis. Yakshcho automobilis raptovidzhaє zі smuga (posūkio signalas neįsijungia), sistema duoda įspėjamąjį signalą. Baidujosti vodіya atveju bus ir pats kursas.

Pora žodžių, tarkime, apie sistemą, kuri yra sukurta vandens tūryje. Vairuotojo žingsnis su Driver Activity Assistant paleidžiamas taip pat. Kai tik yra vandens, sistema automatiškai įsijungia: diržai saugūs, liukas uždarytas, liukas uždarytas, langas atidarytas. Įvykus avarijai, įsijungia kelių susidūrimų stabdymo sistema. Vaughn galmliftback, nesuteikite jums galimybės pamatyti ryškaus smogo.

Avarijos testo ašis už EuroNcap sistemos parodė didelį automobilio patikimumą. Laimėk 5 žvaigždutes.

Techninės charakteristikos

Ant burbuolės paimame „Skoda Octavia A7 1.6“ charakteristikas.

„Skoda Octavia A7“ gali būti komplektuojamas su 1,6 ppi benzininiu atmosferiniu varikliu, kiekvienas turi 4 cilindrus, „harchuvannya“ rozetę ir 110 AG. Kombinuotas variklis su 5 greičių mechanika arba 6 juostų „automatika“. Vikoristovutsya palivo AІ-95/98. Econorms Skoda Octavia A7 1,6 mpi priima Euro 5. Vitrato keitimas į benziną tarp benzino 5,1-8,7 litro. / 100 km. Dvigun mpi slėgis leidžia automobilį atleisti iki „šimto“ per 10,6 sekundės. і padidinti maksimalų greitį 192 km/h. Jėgos bloko resursas 200 kukmedžių. Km

Trys įžeidžiantys benzino blokai - pripučiami:

• 110 arklio galių (didžiausios pastangos) TSS 1.2. Prie naujo aliuminio bloko, turbokompresoriaus (Skoda Octavia A7 turbinos pavaros) ir įpurškimo sistemos. Vikoristovutsya palivo AІ-95. Ekonormos patvirtintos Euro 5/6. Zmіshana vitrato benzino tarp 3,4-5,9 litro. / 100 km. Variklio trauka leidžia automobilį iki „šimto“ nuvažiuoti per 10,3 sekundės. і padidinti maksimalų greitį 196 km/h. Variklio resursas 120 kukmedžių. Km;
• 150 arklio galių dvigunis Skoda Octavia A7 1.4 tsi. Prie naujo aliuminio blokelio, turbokompresoriaus ir be išankstinio nudegimo pavojaus. Vikoristovutsya palivo AІ-95/98. Ekonormos patvirtintos Euro 5/6. Vitrato benzino Zmіshana 4,3-6,6 litro ribose. / 100 km. Skoda Octavia A7 1.4 tsi 150 dsg 2018 yra šlapias arba sausas; ir išvystyti maksimalų 215 km/h greitį Jėgos bloko resursas – 170 kukmedžių. Km. Tokios yra „Skoda Octavia A7 1.4“ techninės charakteristikos;
• Nypotuzhny dvigun (180 AG) є turbokompresorius Skoda Octavia A7 1.8 tsi. Naujajame yra įsiurbimo kolektorius, integracija į chavunny bloką, tiesioginis padėklo įpurškimas plius rozpod_lenii, turbokompresorius ir fazių rotatoriai įsiurbimo angoje. Vikoristovutsya palivo AІ-95. Ekonormos patvirtintos Euro 5/6. Vitrata paliva Zmishana 5,5-8,2 litro ribose. / 100 km. Skoda Octavia A7 1.8 180AG iki „šimtuko“ užaugti per 7,3 sekundės. ir išvystyti maksimalų 231 km/h greitį Tokios yra „Skoda Octavia A7 1.8“ techninės charakteristikos. Priedo resursas – 250 kukmedžių. Km. Chip tuning revo arba apr Skoda Octavia A7 1.8 turbo su indikatoriumi 100 vnt.

Pirmieji du jėgos agregatai aprūpinti priekiniais modeliais, o likusieji yra priekyje varomi įrenginiai.

Instaliacijos veikia poromis su 6 greičių mechaniku arba su 7 juostų DSG automatu (dvi jungtys). Vіdguki vlasnikіv apie automatinę pavarų dėžę Skoda Octavia A7 1.6 yra labiausiai teigiami.

Obsyag alyva Skoda Octavia A7 kolivaetsya diapazone 3,6-5,7 litro. Jako alyva Skoda Octavia A7? Visi varikliai yra 5W-30/40.

Visų automobilių priekinė dalis є dvipusis MacPherson išdėstymas. Tiekimo konstrukcija turi atsigulti į pavarą. Priekiniais ratais varomiems automobiliams klijuojama kvadratinė sija, priekiniais ratais - bagažo tvarkymo sistema.

Restyling vaizdas iš dorestyling

2016 m. pabaigoje „Skoda Octavia A7“ išgyveno pertvarkymą. Variklių linijoje tiekiamas variklis ir liftback buvo papildyti adaptyviu DCC. Kelios paskutinės frakcijos pakeitė naujojo Skoda Octavia A7 2017 modelio priekinę dalį, papildė turimos įrangos sąrašą. Įeiti:

• Sveiki fari pasirodė;
• Pasikeitė radiatoriaus grotelės;
• Kulkos sumontuoti nauji buferiai;
• LED lemputės pakeitė biksenoninę optiką (geriausiuose modeliuose);
• Ant pašaro mažyliai keičiasi;
• Padidinti Skoda Octavia A7 (R16, R18) diskų dydžiai ir dizainas.

„Pislya“ atnaujinta „Skoda Octavia A7“ tapo prieinama pilname „Style“ komplekte.

Nuo 2016 m. pabaigos leidinys papildė Octavia, RS sportinę modifikaciją, jake buvo įdiegta TSI 2.0, kuri yra vikoristų paletė AI-98. Ekonormos patvirtintos Euro 5/6. Vitrato benzino Zmіshana 5,1-7,5 litro ribose. / 100 km. Dvigun slėgis (150 „arklių“) leidžia automobilius iki „šimto“ nuvaryti per 10,1 sekundės. і padidinti maksimalų greitį 210 km/h. Jėgos bloko resursas 350 kukmedžių. Km.

„Skoda Octavia“ yra įdiegtas universalumas nuo odos apsaugančio variklio, kuris pirmasis tinka visam modeliui. Viena iš svarbiausių variklių charakteristikų – roboto resursas ir patikimumas bei dinaminiai rodikliai. Šiandienos naujienos apie jėgos agregatus, kurie montuojami Skoda Octavia, jo ypatumus ir meistrų minčių skambesį bei odinius variklius iš vairuotojų akių.

Trumpa pastaba

Kaip jau minėta, „Skoda Octavia A7“ variklių liniją iš karto sudaro jėgos agregatų grandinė - 1,2, 1,4, 1,6, 1,8 ir 2,0 litro. Be benzininių versijų, yra ir nemažai TDI jėgos agregatų, kurie mūsų šalyje gali būti mažiau populiarūs.

1,2 TSI variklis A7 gali traukti 105 Kinijos pajėgas. Tokia pavydėtina Virobnikovo figūra peržengė unikalią spaustuvų spaudimo technologiją.

Be to, visi automobiliai su 1,2 varikliu turi paleidimo / sustabdymo sistemą;

Dvigun 1,4 turbo ant A7 turi didelį spaudimą, žemesnis 1,2 - naujose pavydėtinos 140 Kinijos pajėgų. Pradedant nuo vitratus, čia yra trokhi vishche - porose su mechanine pavarų dėže šis skaičius tampa apie 5,5 litro 100 kilometrų. Tačiau visą rodiklį lengva atsipirkti tokiais rodikliais, kaip: iki 100 kilometrų per metus ir maksimalus greitis, o TDI versija su analogiškais rodikliais nenusileidžia.

1.6 TSI variklis yra vienas atmosferos linijos modelis, nes A7 buvo iš priekinės kartos. Nesvarbu tiems, kurių variklis yra daug didesnis, mažesnis nei 1,2 TSI ir 1,4 TSI, 1,6 variklis yra tik 110 Kinijos pajėgų. Tačiau šios versijos populiarumas paaiškinamas didelėmis jėgos agregato viltimis ir dideliu jo tarnavimo terminu.

1.8 turbo variklis – viena iš kompresorių versijų, pasižyminti dideliu tvirtumu ir sukimo momentu. Taigi, priekinės kartos pabaigoje 150 jėgų bus pakeistos 180. 2.0 TSI variklis, 1.8 pabaigoje, gali būti traukiamas 220 jėgų.

ekonomiška versija

Jėgos blokai, kurie pristatomi į Skoda Octavia, atlaiko puikius balsus kadruojant ir teminiuose forumuose. Tai suteikė mums galimybę pagarbiai mokytis iš „Skoda Octavia“ vairuotojų ir kurti naujus vairuotojus, kurie yra svarbesni už variklį.

Pirmasis ir mažiausias variklis yra 1,2 tūrio. Didžiausia kova prieš tokio automobilio meistrus turi charakteristikas, turbinos trūkumą, bet ir labai mažai pastangų.

Afanasy. Volodinnya patirtis - 1 rik.

Jei ateisiu į automobilių parduotuvę savo Skoda, susižavėjimo buv., einu į 2.0 versijąTDI su mechanine pavarų dėže, nes tuo momentu jis man buvo pats ekonomiškiausias ir nadiynoi. Vadybininkas mane aktyviai overkonuvav, net 1.2 turbo versija, volodin 105 cps poroje su mechanika - man geriausias variantas. Infekcija, jei manoŠkodaOctavia su automatine pavarų dėže pravažiavo daugiau nei 50 tūkstančių kilometrų, galiu pasakyti taip: mažiau kudi gražiau, žemesnis 2.0TDI.

Trauka nestabili, o vitratas yra daugiau nei 7 litrai Maskvos cikle poroje su automatine pavarų dėže - kaina yra norma mano automobiliui. Vien maistas, kaip plaka mano viklikav dainavimas - pats techninis įdaras: svarbu, 1.2 variklis neveikė paskutinę valandą. Taigi, paaiškėjo: ties 20 tūkst., turbina pakibo, o tada ant skydo buvo kapas. Yak viyavilosya, viyshov zada nagnitach: prisiminė pagal garantiją ir paprašė papildyti degalų tik pakeitus ugnį, kad būtų pašalintos problemos z 1.2.

Be to, praktika parodyti, kad mažo tūrio varikliai su kompresoriumi gali turėti didesnį sulankstomą priedą ir didesnį elektroninio užpildymo skaičių.

„Volodar Skoda Octavia 1.4“ su automatine pavarų dėže ir mechanine pavarų dėže jų vadovuose ne visada aišku, tačiau nepigu papildyti variklio alyvą daugiau nei vieną kartą.

1 ašis z vidgukiv, kuri gali paaiškinti neaiškią situaciją:

Andrius. Volodinnya patirtis - 2 rokai.

Turiu Skoda Octavia su 1.4 varikliuTSI 105 k.su i automatine pavarų dėže. Iš principo automobilis yra mažiau galingas - trauka yra 1,4 karto, reikia 105 jėgų, nevažiuokite jų vietoje ar užmiestyje. Automatinę mašiną taip pat galima atlikti labai tvarkingai: po paskutinio automobilio su varikliuTDI 140 jėgų turi būti pastatytas, todėl jūs vairuojate automobilio klasės vishche. Yra tik viena nesutarimų galimybė, kai nemačiau šviesos iš automobilių vlasnikov 1.4, - variklio alyvos tiekimo kaina nepaprastai mažais kiekiais.

Patikrinkite, patikrinkite 1.4TSI buvo alyva ant kietų mėginių, patikrinau, kai pabandžiau 50 tūkstančių kilometrų. Yake, buvo gera sveikata, jei prieš servisą MOT mano automobilis 1.4 neveikė. Teko papildyti, o tuo pačiu ir perskaičiuoti alyvos kiekį į automatinę pavarų dėžę: laimei, jokių problemų ten nemačiau.

Puikus turbotas

Iš versijos su mažu ličio ličio, tik pataisyti, kad įgytų populiarumą, toks Skoda Octavia "dinozauras" kaip 1.6 TSI variklis, sprendžiant iš versijų, tapo vienu iš klasikinių variantų, kurie bus sumontuotas ant daniško automobilio.

Akivaizdu, kad MPI dvigun nėra turbo, o tarp 110 Kin jėgų, o tai yra maksimali MPI. Protestuokite, nuveskite automobilį su automatine pavarų dėže į dinamiškumo trūkumus, vadinasi, patys vlasnikų vairuotojai žinos apie 1.6 110 c.s.

Єvgen. Volodinnya patirtis - 2 rokai.

Mano priekinis automobilis A5MPI, koks yra, kaip ir ninishniy, volodiv variklis 1.6TSS 110 pajėgų. Visi akmenys, kaip ir aš, davė Volodijai automobilį su 1,6 varikliuMPI, galiu pavadinti vieną iš jų. Esu dėkingas už tai, iš kur aš patekau į spaudimą110 jėgų MPI yra trūkumas 1,6 varikliui ir dar daugiau robotui poroje su automatine pavarų dėže:MT šiam varikliui yra įdėta toliau su vibracija.

Protestas, tą dieną, kai skambino navpaki. 110 MPI jėgos keičiasi visą kelią, todėl galite tai padaryti. Tuo pačiu metu automatas yra visiškai adekvačiai valdomas ir matomai integruojasi su 1,6 MPI varikliu, bet kokiam 110 c. Tai buvo daugiau, negana.

Jėgos agregatas yra 1,8 turbo, kuriam reikia ne 110, jakų MPI, o 150 jėgų A5 ir 180 A7, vienas iš visų linijų flagmanų. Esant tinkamam vitracijai, paliva virobnikov pasiekia optimalias 1,8 charakteristikas, nes šio automobilio meistrai bus pripažinti jų vadovuose.

Aleksandras. Volodinnya patirtis - 2 rokai.

manoŠkodaOctavia 1.8 automatinė pavarų dėžė su 180 konyachki po gaubtu pakils mažiau vlashtovuє. Dešinėje ne tik tuo, kad čia robotizuota automatinė pavarų dėžė, kad 1,8 turbinai reikia galios, kad išpūstų visas 180 jėgų, ir galios, kad su ja susitvarkytų.

golovna perevagaŠkodaOctavia 1.8 x 180 jėgų yra nebrangus snukio vitratas garuose su bekompromisine trauka ir sukimo momentu. Navigacija su robotais su automatine pavarų dėže 1.8 yra lengvai valdoma, neleidžia gedimams ir nesėkmingai prarasti pastangas, kaip kai kuriose versijoseTDI 140 AG

2.0 variklį A7 galima modifikuoti visais dviem būdais: TDI trauks 140 jėgų ir yra atletiškas, bet gali būti ne 180, o 220 jėgų.

Artem. Volodinnya patirtis - 3 roko.

manoŠkodaOctavia РС turi 2.0 variklį. Atėjęs į automobilių saloną labai apsidžiaugsiu, kad baigsiu 180 arklio galių variklį. Tačiau, baigęs bandomąjį važiavimą, aš greitai zrozumіv, scho 2.0 - Single vіrny man vibіr. Nuo 2.0 versijosTDI, čia praktiška padidinti sukimo momentą ir sukimo momentą. Be to, robotas 2.0 poroje automatinių pavarų yra pilnas pagyrų: vvazhay, shho versijanurodytos konfigūracijos MT.

Kūdikių krepšiai

Visos „Skoda“ variklių versijos pateikiamos skirtingai. Visas automobilio modelis yra pritaikomas, todėl būtinas jėgos agregato variantas sau gali būti žinomas kaip kam reikalingas ekonomiškas automobilis, taip pat tie, kurie nori didelio našumo ir aukštos dinamikos: regione turiu ir kietesnių versijų. .