Sedanas su puikiu salonu. D klasės sedanų patikrinimas Rusijos rinkoje. Vidutinės ir reprezentacinės klasės sedanai

Sedanai є su specialiais automobiliais, gyventi su meile iki tokios didelės bendruomenės. Kozhen vyrobnik vvazhaє su savo obov'yazkom vypustiti mažą sedaną, kaip užfiksuoti jo perednikiv. Yak zaraz viglyadaє populiariausi sedanai 2019 m.? Išlipam – tse bude ts_kavo.

Chim primitny sedanas

Kodėl sedanai tokie populiarūs, ypač tarp turtingų žmonių? Praktiškai visi prezidentai vvazhayut už tai, kad gražiai važinėja tokiais automobiliais. Toks sedanų populiarumas paaiškinamas unikalių savybių rinkiniu:

1. Tvirtas bejausmis viglyadas, tai savotiškas automobilis iš svetimos masės. Ne toks populiarus yra „reprezentacinis sedanas“ viraz. Nekalbėk apie tokius automobilius.
2. Po bagažine ir keleivių salonu, kuris leidžia gabenti pro šalį su kvapu ir nepajusti, kad kvapas pasklis po visą automobilį.
3. Bagažo skyriaus dangtis yra puikus, o už savo dydžių nugalėtojai apvertė bagažo vaizdus.
4. Platus funkcionalumas ir aukštas komforto lygis tinka tinkamiausiam lygiui, kuris tinka žmonėms.

Sedani zatsikavili tu? Liko tik valanda, kad būtų galima pakloti elegantiškų sedanų viršų.

Gražūs sedanai reitinge

Vibruokite mažiausius modelius iš sudaužytų velmų sulankstomai. Prie to, virš odos įvertinimo, mes galvojame apie viską, kiekvieną naują modelį ir naujus elementus, žr. iš mažų kopijų sąrašo. Pas mus ne viskas gali laukti, džiaugsimės matydami pabalusią odą. Roztashuvannya automobiliai bus patenkinti, jums reikia galimybės juos sudėti reikiama tvarka.

Volkswagen Passat – geriausias tokio pobūdžio automobilis

Aštuonios legendinio automobilio kartos išlygintos ant modulinės MQB platformos. Dalis tokios problemos turi būti ištaisyta. Kainos nėra, bet už tokią kainą galima susimokėti. Be to, visas automobilis gali būti vadinamas aukščiausiu, taip pat aukštųjų technologijų.

Koristuvach gali būti vibruojamas iš dviejų 1,4 litro benzininių variklių. ir 1,8 litro, tinka 150 ir 180 arklių. Taip pat galite nusipirkti dyzelinį agregatą, kurio atsparumas yra 150 arba 240 arklių. Iki variklių skaičiaus praeina 6 ir 7 žingsnių mechanika arba robotas 6 žingsnių.

„Mazda 6“ yra nepaprastas reitingų dalyvis

Visas automobilis Pershu gali matyti ryškiai ir dinamiškai. Jei automobilis dar nėra šviežias, jis neprarado savo blizgesio ir vis dar išpopuliarėjo. Japonės šališkumas nelabai panašus į tą, kuri stovi priešais sedanų reitingo dalyvę. Dalis remontuotina už 1500 kukmedžių. rublis Tačiau nėra tokių technologijų, kaip robotinė pavarų dėžė, galios pora ir variklis su mažai pinigų ir dideliu efektyvumu.

Pirkėjas gali rinktis iš trijų benzininių agregatų:

• 2 litrai 150 arklių;

• 2,5 litro padermės 194 arkliams;
• 2,5 litro su turbokompresoriumi – net 231 konyachki.

Pavarų dėžės yra tokios paprastos. Є du variantai: 6 žingsniai ant mechanikos arba 6 žingsniai ant automato su sukimo momento keitikliu. „Mazda 6“ yra net populiarus variantas, kuriam patinka paprasta viltis, kokybė ir japoniškos technologijos.

„Toyota Camry“ netrukus taps klasika

Legendinio Rusijos koristuvacho automobilio Bilshas gerai žinos. Tarp visų Camry sedanai yra populiariausi. Visas automobilis yra žinomas dėl odos. Labiausiai būtina suremontuoti sedanų rinką prieš perkant. Paimti parką galima tik visu automobiliu, tik potencialus pirkėjas žiūri į galimybes.

Kaina yra gražiausias sedanas, tiesą sakant, tikiuosi ir kaina bus optimalaus veikimo. Qia baldai brangiausiam koristuvachiv. Neturite galimybės rašyti balsų sąrašo - minimali kaina yra 1 573 000 rublių. Tokį skaičių kompensuoja rimtos priemonės elgesio kelyje srityje ir pirmą kartą padidintas komfortas.

Variklių asortimentas nelabai pasikeitė, jo reikia siekti, kaip, patinka ir anksčiau, remiantis paprastumu ir viltimi. Prieš koristuvach yra du varikliai 4 cilindrams (2 litrai 150 arkliams ir 2,5 litro 181 arkliams) ir V6, 3,5 litro, kurių įtampą matote 249 arkliuose. Transmisia yra automatizuota 6 arba 8 žingsniais.

Hyundai Sonata – samių sedanas

Korėjiečiai maloniai stengėsi už Hyundai Sonata durų. Dėl to Wiyshov pastangos yra vienas geriausių sedanų pasaulyje, kuris vertinamas kaip ryškiai vadinamas, prisukamas su turimu komplektu ir galimu pasirinkimu. Už automobilį mažiausioje pakuotėje iš viso galima sumokėti už 1,360 tūkst. rublis

Ant vibracijos pumpuojami du varikliai 2 x 2,4 litro (iš viso 150 ir 190 arklių). Ir virobniko ašis nėra varoma, atplaišos yra tik viena galimybė - automatinė mašina su 6 žingsniais. Apskritai visas automobilis nusipelno aukščiausių įvertinimų ir pirmaujančios vietos bet kuriame įvertinime.

Cadillac XTS - brangu, daug, be pipirų

Є automobiliai, bet kokia valanda be jokios priežasties. Išmeskite užpakalį є Cadillac XTS, kuris bus įkrautas 2012 m. Po 7 metų virobnikas atnaujino, o tai gaila automobilio. Jei renkatės automobilį pagal svarbiausias charakteristikas, tai be leidimo galite sakyti, kad sedanas yra gražesnis – tai tikrai bus Cadillac XTS.

Po gaubtu sumontuotas 3,6 litro variklis, kurio jėga – 304 arkliai. Norėdami įsigyti, naudojami tik modeliai su įpurškimo sistema. Įrenginyje yra 6 žingsnių dėžė. Važiuokite tik priekyje su atskiromis dalimis. Virobnik dodav skersinio standumo stabilizatorius ant odos pidvisk. Cinkuota sistema nekelia ypatingo susidomėjimo. Mūsų įvertinimas Cadillac XTS yra vienas populiariausių sedanų.

Volvo S90 – atpažinimas visur

Virobnikas įkvėpė savo kūrybą unikaliu stiliumi, kuriame aiškiai matosi formos elementai ir priyomi. Pirmą kartą į automobilį pažvelgsiu su bejausmiu budrumu, kuris iškart pasimirš. Tsei sedanas vyroblyaєtsya Švetsії, mokyklų mainai wiklikaє daug maisto. Jakų kraina, nes nikolio nebuvo automobilių lyderių sąraše, ar galėjote leisti tokį sedaną? Virobnikas, apsivertęs ir paleidęs modelį, iš karto pagerbė bendruomenę.

Techninės charakteristikos matė tik pagrindinius dalykus, nes vivchennya bus tsikavi:

• variklis 2 litrams 249 arkliams;
• transmіsіya 8 žingsniai;
• pasukite momentą, kad jis taptų 350 Nm / aps./min.
• priekinė rankena.

Viskas gerai, ale kaina tokiam automobiliui jau virš galvos. Minimalus rinkinys parduodamas už 3 milijonus rublių. Visa akimirka dažnai yra pirkimas, ir tai yra dėl pagundų prodovzhuvati idealaus sedano garsus.

Hyundai Solaris - įperkamas, geras, skaidrus

Skambina neobov'yazkovo, tad geras sedanas kainuoja net brangiai. Už mažiau nei milijoną rublių galite nusipirkti šaunų sedano klasės automobilį. Žinoma, esu skolingas „Hyundai Solaris“ pagarbai, kainai už tai, kaip ją pataisyti. Koristuvach galima pasirinkti iš dviejų rinkinių, nes jie nėra patys suvokiami. Lauko galva yra varikliuose.

Tos pačios komplektacijos automobiliuose variklio tūris turėtų būti 1,4 litro, o kituose modeliuose - 1,6. Variklis varomas benzinu, kiti variantai neperduodami, su elektros maitinimo sistema. Ši transmisija yra dviejų versijų: mechaninė ir automatinė kelių pakopų transmisija. Visuose komplektuose „Hyundai Solaris“ yra priekinių ratų pavara ir įrengta ventiliacijos sistema.

Visas automobilis negali būti vadinamas patogiausiu sedanu ir saugiausiu pasaulyje, tačiau jo populiarumas kalba pats už save. „Hyundai Solaris“ yra prieinamas, paprastas, turintis platų techninės įrangos asortimentą ir leidžia patogiai persisotinti tolimose vietose. Kaip automobilis, jis aktyviai parduodamas lemiamų raketų pagrindu, o vienas dalykas yra jį parduoti, tai yra, jis yra madingas.

„Skoda Octavia“ yra uolėta, o populiarumas yra didžiulis

Aktualu tampa automobilių klasės „sedanas“ su penkiomis durimis, šauniu dizainu, patogiu salonu ir priešiška technine kamšalu, nesvarbus reikšmingai istorijai. Po gaubtu yra benzininis variklis, kuriame sumontuotas negendantis ir turbokompresorinis variklis. Tarp traukų jis yra 180 Kinijos jėgų padėtyje, o sukimo momentas pakyla iki 280 Nm / aps./min per vieną atšalimą.

Transmisiją galima pasirinkti iš dviejų variantų: mechanika 6 susibūrimams ir automatinė mašina 7 žingsniams. Modifikacijos trauką potencialaus pirkėjo „Uvaga“ trauks su 1,8 litro varikliu, su antrine pavara, diskine sankaba ir galinių ratų sujungimo funkcija. Kadangi priekinė dalis yra kvadratinė, spyruoklinė ir kelių svirčių, galinė konstrukcija suardyta. Sered sedanai retai būna su antrine pavara. Jei ieškote geriausio sedano, tuomet „Skoda Octavia“ galite pamatyti taip pat, kaip pirkdami.

Volkswagen Arteon - lider į dumka bagatokh

Ir aš žinau mūsų pagarbą, kad modelis yra „Volkswagen“. Dar kartą – tse Arteon. Sedanas aprūpintas priekiniais varomais ratais ir dviem nepriklausomomis priekiniais ratais varomomis transporto priemonėmis. Exter Volodya turi unikalų stilių, yra solidus ir brangus. Virobnikas negailėjo nei medžiagų, nei dizaino sprendimų.

Tsikavi automobilio profilis, kuris nustatytas atsižvelgiant į kupolą primenančią formą. Automobilio galinę dalį puošia viena optika ir tikslus buferis.

Virobnik siūlo klientams platų variklių asortimentą su cilindrų pasirinkimu. Variklių robotas yra pagrįstas Millerio ciklu, kuris veikia kaip priverstinės traukos turbokompresorius ir tiesioginis įpurškimas.

Audi A6 yra nepralenkiamas bet kokio įvertinimo lyderis

Nuo pat pirmos dienos, kaip tik bendruomenės pasirodymų automobilis, visa baliaus šviesos šlovė atiduodama tau. Nenoriu praleisti „Audi A6“ galios. Qiu modelis vadinamas saugiausiu sedanu. Mes nesusiduriame su sunkumais, fragmentai yra 100% gryni.

Iki aukšto lygio vilties suteikiama techninių charakteristikų ir dizaino, tiek vidaus, tiek išorės, atžvilgiu. Sedanas aprūpintas 1,8 litro varikliu, kurio traukos jėga siekia iki 333 arklio arklių, o sukimo momentas – 440 Nm / aps./min. Galite rinktis iš dviejų transmisų: šešių pakopų dalių ant mechanikos ir roboto septynių pakopų. Šios savybės leidžia „Audi A6“ naudoti viename populiariausių sedanų pasaulyje.

Dar šaunesni automobiliai, ale ir kaina už naują salonuose kostu vidpovidna. Mažesnis tarifas gali siekti iki 4 milijonų rublių. Paimkite automobilį į aukščiausią reprezentacinio automobilio rangą, kuris yra geras šalies prezidento vardas.

Na, o jūs galite nelaukti su mumis, jei norite pridėti keletą modelių arba atsidūrėte iš mūsų geriausių sedanų reitingo pagal patikimumą, pastangas, ekonomiškumą. Esame pasirengę išklausyti mūsų koristuvachiv mintį.

Šis rinkų segmentas yra didžiausias pasirinkimas plane. Ir kokia didesnė atmosfera ir labiau sulankstomas augimas. „Yaky“ modeliai siųsti universalą, jei klasėje yra dvi dešimtys? Mes ne vipadkovo apsupo jų akis tik sedanais. Įdomiausia yra viduriniosios klasės smarvė. O schobas pagulde vibir, isdalinom visus segmento sedanus Dį grupes dėl aiškių ženklų.„Persha“ grupei atstovauja modeliai, yaki yra geriausias geriausiuose dalykėliuose. Tiksliau tariant, mes kalbame apie sedanus, kurių kainos ir kokybės santykis yra geriausias, o ne apie nebiudžetines modifikacijas. Rinkoje yra bent trys automobiliai su pakankamai įranga, bet ne silpnu varikliu, bet ir su „automatu“, tačiau kaina neperžengia psichologinės milijono rublių ribos. Kiti trys laukiantys automobiliai yra tylūs, tačiau vairuotojas – išmaniausias, funkcionaliausias ir universaliausias sedanas, kuris gali tilpti ir dyzelinio, ir šeimyninio. Smarvė nėra griežta biudžetui ir tą pačią valandą mes pradedame verslą. Trečiasis trejetas yra skirtas individualizmui. Bus pristatomi patogiausi, įrengti ir įrengti sedano valdymo automobiliai. Tuo pačiu metu techniškai pažangiausi modeliai buvo įtraukti į modernią, dinamišką ir degalų taupymo autoritetą. Ketvirtoji grupė bus sedanai su antrine pavara. Visų pirma, nekvepia brangiau nei visi monovaromi modeliai, o kitoje automobilio pusėje – visi chotiroh vedančių ratų takai.

Aukščiausios kokybės ir kainos modeliai

Mėgstamiausias šioje grupėje - „Chevrolet Epica“... Tai tas pats vipadokas, jei uz minimum stiklintus atvejus atimsiu maximaliu masina. Modifikacija su šešių cilindrų varikliu ir šešių juostų „automatu“ iš tikrųjų bus naudojama golfo klasei skirto hečbeko kaina. Modelį sukūrė korėjiečių „Daewoo“, o „General Motors“ vairuotojų pastangomis jis buvo paverstas didžiausiu lengvuoju automobiliu „Chevrolet“ mūsų Europos rinkoje. „Epicos“ populiarumas – neagresyvus ir solidus. Amerikietiško stiliaus Viconies ir Salon. Nėra chimerinio dekoro, tvarkingai padėk, skydas išlietas lygiomis linijomis, detalės nemirksėja į rimtus pasakojimus ar medžiagas, nėra tikslaus prigludimo. Salonas nėra ankštas, automobilio borto sistemos yra patogiai valdomos, tiesiog galvojama apie triukšmo izoliaciją nebrangiam sedanui. Prieš pliuso posūkį galima pridėti mylią "automatą", demonstruoja ekraną ir įrangos trūkumą. Tačiau dėl temperamento і kerovanosti "Epica" - flegmatiškiausias sedanas akyse.

„Chevrolet Epica“	Debiutas: 2006 m Restyling: 2008 rik Kolonos pagrindas: 270 cm Atstumas: 15 cm Matmenys: 480,5x181x145 cm Bagažo bagažas: 480 l
- Benzininis variklis yra lankstus šešių cilindrų eilės konstrukcijos laisvai eigai einamajai dienai, yra tik viena galimybė. Pasirinkite penkių pakopų „mechaniką“ arba šešių juostų „automatą“. - Saugiai pritvirtinkite ABS, priekines, bicni ir frankovy pagalves. Elektroninė dinaminė stabilizavimo ir traukos kontrolės sistema taip pat įtraukta į bazinę įrangą. - Prie trinkelių „LS“ bus kondicionierius, elektros įranga, garso sistema su Bluetooth, atsarginis ratas. Modeliai su mechanine pavarų dėže naudojami ne tik pagrindinėje versijoje, bet ir specialioje supaprastintoje versijoje: be pastovaus greičio palaikymo ir su viena reguliuojama vairo kolonele, pakeiskite dvi. - „LT“ versijoje pridedamas borto jutiklis, informacinis ekranas, galinis parkavimo jutiklis, o modeliuose su „automatu“ - salonas shkіryаnja plius elektrinis valdymas ir maitinimo šaltinis. - Standartiniai ratlankiai – lengvo lydinio, 16 arba 17 colių. Pagrindinis apsilankymo salone variantas yra odos ir tekstilės derinys. Atliekant bet kokią modifikaciją, liuką galima pakeisti elektrine pavara, taip pat pridėti naujų naujo ir vidinio stiliaus detalių. - Vyks Šušaryje netoli Sankt Peterburgo. „LS“ versija, kaip taisyklė, yra aiški. Modelis "LT" su "shkіryаny" salonu gali būti žinomas tik pardavus vidutinį perteklių - її prasideda išleidimas.
„Epica“ su nauja dėže be jokio kryžiaus ekonomiškai aplenkia priekį, kai kreiserinis greitis siekia 100–120 km/val. Jurijus uryukas, "Klaxon" Nr. 13 "2008 rіk

Keletas papildymų "Ford Mondeo" ketvirta karta. Dvolitrova modelis su „mechanika“ ir sedanas, kuris yra asortimente su „automatiniu“ režimu, gali turėti maždaug vienodą dinamiškumą (nuo 10 s iki „šimto“) ir įvairų kerovanizmą. O „Mondeo“ su nauju turbo varikliu ištrauks 200 і 240 AG. Tai galima pavadinti „kelių raketomis“, kurios gali pasiekti 230–250 km/val. Tikrai čia neužsiliksime, nes tai yra standartinė „Mondeo“ įmoka už suvorio pabaigą. Dėl „Ford“ kriterijų yra mažai ką paaukoti supernikams. Ergonomikoje nėra nė vieno prorahunko, kurio nebūtų. Salonas yra atsitiktinis, ne nuobodus, praktiškas ir suskaidytas iš yak_snyh medžiagų. Efektyvi yra ta pati „Mondeo“ pertvarkymo kokybė - reljefinis gaubtas, žibintai su šviesos diodais ...

"Ford Mondeo"	Ketvirtosios kartos debiutas: 2007 rіk Restyling: 2010 rik Kolonos pagrindas: 285 cm Atstumas: cm Matmenys: 485 x 188,6 x 150 cm Bagažo bagažas: 535 l
- Vibir dviguniv - labiausiai paplitęs akyje. Nuo nevibruojančio 1,6 litro „aspiracinio“ iki dviejų litrų turbininių variklių, kurie išvysto 200 ar 240 jėgų. Sedanas aprūpintas dyzeliniu 140 arklio galių agregatu. Mechaninėje pavarų dėžėje galimos tik jaunos benzininės versijos. Paskutinėse modifikacijose transmisija yra automatinė. - Mažiausiame „Mondeo“ sedano „Navi“ komplekte yra sandarių pagalvių rinkinys, ESP ir antiblokavimo sistema. Senesniems modeliams yra prieinama ir išplėstinė pagalba, kuri kontroliuoja negyvas zonas ir eilutes. - "Ambient" - viena vikonannya jaunai modifikacijai. Є kondicionierius, stereo sistema ir centrinis užraktas. Priešrūkiniai žibintai, dviejų zonų klimato kontrolė, elektroskopiniai prietaisai yra pas „Trend“ lankytoją, kuris yra pagrindinis naujausių modifikacijų. - Paraudęs "Titanium" komplektas yra tik turbo modeliams. Bus žibintai priekiniuose žibintuose, žibintai žibintuose, žibintai veidrodėliuose, deflektoriai kitai sėdynių eilei ir puikus spalvotas ekranas. Dauguma jų komplektuojami su „Titanium Black“ modeliais – navigacijos sistema su jutikliniais ekranais, parkavimo davikliais, berakčiu įvažiavimu, biksenoniniais žibintais... - Obrobas chromuotas - taisytas "Titanium". „Shkіryany“ salono bazėje yra tik viršutinė „Titano Black“ versija. Jis taip pat gali būti montuojamas su 17 colių lengvojo lydinio ratlankiais, o kiti turi 16 colių ratus. Paprasčiausias modelis pagamintas su juodomis durų rankenomis. - Sedanai "Mondeo" yra atrenkami Rusijoje, ir nors pardavėjas nežino konkretaus varianto ar modelių su reikiamomis galimybėmis, jie turėtų būti pristatyti per mėnesį ar du.
„Mondeo“ gali pasigirti geru pagalbinių sistemų rinkiniu. Tse і "anti-rollback", і "anti-care" nuo jūsų pelkės iki odos, і kitų zonų stebėjimas, і išmani regeneracinio įkrovimo sistema. “ Sergiy SOROKIN, "Klaxon" Nr. 18 "2010 rіk

Jei nenorite daryti kompromisų dėl komforto ar kerovanų, nustebsite "Mazda 6"- dar vienam vidutinės klasės automobiliui su priimtinu kainos ir kokybės santykiu. Negana to, pats sedanas, kuriame ir variklis, ir bagažo dalis yra gražiau izoliuoti triukšmą, mažiau nei hečbekas. Atsižvelgdami į tokią techninę „diskriminaciją“, pardavėjai pasirinko ją kaip „sedano“ kėbulo versiją, žvelgiant iš penkių durų, kaip alternatyvą verslo modeliams. Visų pirma, „Mazda 6“ nėra gerai žinomas dėl savo sportinių manierų, o vėliau dėl pertvarkymo, nes buvo pašalinti amortizatoriai su didesniu amortizavimu, o naujajai 2,5 litro modifikacijai - sklandus modelių diapazonas tapo klasės vische. .

"Mazda 6"	Kitos kartos debiutas: 2007 rіk Restyling: 2010 rik Kolonos pagrindas: 272,5 cm Atstumas: 16,5 cm Matmenys: 475,5x179,5x144 cm Bagažo bagažas: 519 l
- Visi trys varikliai, skirti visam modeliui, - atmosferinis benzinas. 1,8 litro rūšis, kuklus 120 "konyachok", 2,0 ir 2,5 litro talpos išvystyti 147 ir 170 c.s. tikrai. Prie jų prisijungs penkių juostų „automatas“. – Realiai yra nemažai saugos pagalvėlių ir standartinis komplektas su ABS, sukibimo kontrole ir elektroniniu stabilizavimu. - 1,8 litro sedanams yra pagrindinis „Direct“ komplektas: oro kondicionierius, garso sistema, galinė elektra, vairuotojo sėdynė, maitinimo lygio jutiklis ir priekiniai žibintai. „Touring“ versijoje yra dviejų zonų klimato sistema, pastovaus greičio palaikymo sistema, kelionės kompiuteris, o „Touring Plus“ – borto ir apšvietimo jutikliai, priešpaltis (modifikavimui su mechanine pavarų dėže) ir nerasojantys priekiniai žibintai. – Parktronic, „Bose“ garso sistema ir biksenoniniai žibintai yra įtraukti į „Sport“ įrangą (nepasiekiama 120 arklio galių modeliuose), arba juos galima naudoti turistinei įrangai. - Elektrinė pavara sėdynė, mažas salonas - pasirinktinai. Pagrindo lankytojas gali būti patobulintas, o apmušalai derinami, kad pakeistų tekstilę. Tada geriausi modeliai komplektuojami su elektriniu stoglangiu, o visos sportinės versijos turi aerodinaminį tvirtinimą ir spoilerį. – „Bagato“ pardavėjai yra pasirengę išparduoti automobilį bet kuriuo paros metu. Jei atliksite užsakymą, automobilis iš Japonijos bus pristatytas per du ar tris mėnesius.
„Variklių asortimentas Rusijai nepasikeitė, tačiau dabar aukščiausios klasės „Mazda 6“ su 2,5 litro varikliu yra ne tik mechaninė transmisija, bet ir penkių pakopų automatinė pavarų dėžė. Jurijus uryuk, "Klaxon" Nr. 8 "2010 rіk

Labiausiai funkcionalūs ir mišrūs modeliai

KOREYSKI sedanai "Hyundai Sonata" paskutinėje ir paskutinėje kartoje be suvestinių jie buvo atvesti į pirmąją grupę, o mažojo modelio ašis visais parametrais išaugo. Išmatavimai - kaip sedane iš E segmento. Salonas mūsų požiūriu erdviausias, be to, savo platumu, laisve, o ranka sugriebsime galinės sofos atlošą. Interjere įrengtos aukščiausios klasės verslo klasės pasaulių versijos: є panoraminės durys, važiavimas kita eile, TV imtuvas. Navigatorius yra prisitaikantis, nes jis automatiškai nukreipia jus šaltais keliais ir tampa kietesnis važiuojant lygiu keliu. Na, „hiba scho“ triukšmo izoliacija neatitinka aukščiausios kokybės standartų.

„Sonata“ puikiai tinka šeimos transportui. Variklis neeksploatuotinas, "automatas" tinkamas, o bagažinė ne malio. Iki susitikimo ir projektavimo pradžios. Šviesios spalvos, kuri gražiau priskiriama „skulptūros dirbiniams“, „Sonata“ matoma lengvai, labai neformaliai.

"Hyundai Sonata"	Antrosios kartos debiutas: 2010 rik Restyling: be bulo Kolonos pagrindas: 279,5 cm Atstumas: 14-15 cm Matmenys: 482x183,5x147 cm Bagažo bagažas: 463 l
- 150 arklio galių 2,0 MPi bus arba su šešių greičių mechanine pavarų dėže, arba su šešių greičių automatine pavarų dėže, o 178 arklio galių 2,4 Mpi - tik su automatine dėže. - Pats turimas modelis su rankine dėže nėra aprūpintas ESP, keleivių ir vaikų pagalvėmis. Paskutinėse modifikacijose yra keletas aktyvių ir pasyvių saugos funkcijų: „oro pagalvė“, ABS, valiutos kurso stabilumo programa. - Jauniausiam lankytojui „Comfort“ yra įrengta pakankamai įrangos. Є vairuotojo sėdynė ir veidrodėlis, elektriniai langai, centrinis užraktas, klimato kontrolė, orlaidės kitai eilei, galinė vairuotojo sėdynė, audio sistema su USB/iPod sąsaja su keruvanais ant kermio, priešrūko žibintai. - Automobiliuose "Style" ir "Prestige" (su panoraminėmis durimis ir sportiniu automobiliu) yra amortizatoriai, skirti keisti energiją, šviesos jutikliai ir lenta, kristalai su elektriniais valdikliais - aukščiausioje versijoje - prieigos ir parkavimo davikliai. - Ant visų modifikacijų sumontuoti lengvojo lydinio ratai. Vyresnioji vikanė „Stilius“ turi derinių saloną – iš natūralių ir gabalinių sijonų. Jei tik vibruosite, ar tai būtų visas komplektas su priešdėliu „+ Navi“, tada kartu su rusiška navigacijos programa pašalinsime skaitmeninės televizijos imtuvą, galinio vaizdo kamerą ir „Bluetooth“. – Sedani „Sonata“ pas didžiuosius pardavėjus pristatomas pakankamas kiekis rozmarinų. Tai nėra problema gauti ir reikalauti modifikavimo bei reikalingos įrangos.
"Iki naujos" Sonatos "galite pereiti per verslo klasės pasaulius. Galinėje atvirų erdvių eilėje ir delninukuose, viršutinėje komplektacijoje є panoraminės durys, o viduryje - galinės sėdynės." Ruslanas TARASOVAS, „Klaxon“ Nr. 24 „2010 рік

Aukštas automobilio stilius ir praktiškumas odinei dienai. „Peugeot 508“. Tsey sedanas su nekantrumu patikrino Rusijos rinką. Inžinieriai, pašalinę originalų dizaino modelį, buvo kalti dėl priekabiautojo ir pakeitė du ("407" ir "607"), jie parodė tai vokišku pragmatišku stiliumi, bet ne avangardine prancūzų kalba. Ženklai pateikiami tiek skambinimo vaizde, tiek vidiniame. Griežto stiliaus vynuogių salonas, nėra blogai naršyti burbuolės wikonan viglyada. Viršuje pilnas komplektas є chotirohzonny klimat-control. Modelį galima pakeisti iš salono į brangią „napos“ mokyklą. Ašis tokia, su ambicijomis!

„508“ nėra rožinis dinamiškumu ir kerovanizmu. Lygumas gražesnis, žemesnis vidurinėje klasėje. Tą patį galima pasakyti ir apie triukšmo izoliaciją. Ir vis dėlto „508“ turi specialią „GT“ versiją su originaliu priekiniu skydeliu, jaku... jis susuktas dviem centimetrais! A la russe variantas? Valanda parodys.

„Peugeot 508“	Debiutas: 2011 m Restyling: be bulo Kolonos pagrindas: 281,7 cm Atstumas: 14-16 cm Matmenys: 479,2x185,3x145,6 cm Bagažo bagažas: 515 l
– Rusijos rinkai neteiksime modelių su tradicine mechanine transmisija. Varto modifikacijai su 120 jėgų benzinu dėžė yra tiesiog robotizuota. Kituose modeliuose – šešių juostų „automatas“. - Iki standarto vidutinės klasės automobiliams šešių pagalvėlių komplektas be kepimo, ABS su avarinio cinkavimo asistentu, neslystančia ir neslystančia sistema bei papildoma neslystančios funkcijos. – „Prieiga“ – prieinamiausias lankytojas. Komplekte yra imobilaizeris ir centrinis užraktas, galinis ratas, sportiškas daugiafunkcis kermo, centrinis priekinis vairuotojas, elektriniai langai, priekinė USB tvarkyklė, dviejų zonų garso valdymas - Komplekte "Active" yra LED žibintai, priekiniai žibintai, projekcinis ekranas, pastovaus greičio palaikymo ir šviesos jutikliai bei lenta, o "Allure" - elektrinis parkavimo galmas, beraktis įėjimas, elektrinė valdymo sistema, parkavimas, parkavimas Lankytojas „GT“ aprūpintas pakankamai įranga ir liuku і chotirohzonny klimato kontrolė. - "Access" ir "Active" turi tekstilės saloną, "Allure" ir "GT" turi shkіryany. Už papildomą mokestį galima įsigyti kombinuotą apmušalą, o sportinei versijai - aukščiausios kokybės saloną „nappa“ shkiri. Visi modeliai, krim cob, turi lengvo lydinio ratlankius. – 508-ųjų pardavimas dabar yra bergždžias, bet prekiautojai jau baigė pirmojo baseino keitimą ir savaitės ataskaitoje apie automobilių importą iš Prancūzijos į Rusiją.
„Peugeot“ nuolat nurašo nuo stelažų sunkiasvorius cilindrinius variklius. Pirmosiomis dienomis naujajame modelyje V6 žvelgė į eilės „ketverto“ niūrumą, tų, kurie bandė perimti turbokompresorių. “ Jurijus uryukas, „Klaxon“ Nr. 5 „2011 m. rіk

Ašiai tikrai nereikės perstatyti rusiškų kelių, tad sedano kaina „Toyota Avensis“... Suvartojus mašiną visai grupei, plačių platybių fragmentai ne vidurio „apaugusių“, o „normalių“ vidurio. Nauji matmenys ir didelė „Avensis“ bazė yra standartinė D segmento automobiliams, net jei bagažinė didesnė nei 500 litrų, o salonas – dviejų metrų pločio. Trūksta įrangos. Jau „bazėje“ platus aktyviosios ir pasyviosios saugos pasirinkimas, o viršutiniame komplekte atimsime visus verslo klasės privalumus.

„Avensis“ kerovanosti plane jokių nemalonių staigmenų neatneša. Electropidsilyuvach, dvigun ir naujos kartos variatorius bus įstrigę ant naujojo. Tuo pačiu viskas paremta vitrinos „vizku“ pagamintu ir nuo tikrojo Toyota gėrio suskaidytu gėriu. Pastatykite naudotus, sutsilny perevagi, protestuokite mūsų rinkoje, kad modelių pardavimas neaugs. Її "z'їdaє" vyresnioji sesuo - rusiška "Camry". Akivaizdu, kad turime stiprų cupuvati, kuris yra daugiau, o ne labai skanus ...

„Toyota Avensis“	Trečiosios kartos debiutas 2009 m. rik Restyling: 2011 rіk Kolonos pagrindas: 14 cm Atstumas: 270 cm Matmenys: 469,5x181x148 cm Bagažo bagažas: 509 l
– Su visa uola „Avensis“ tiekiamas tik vienas variklis – 1,8 litro benzininis „Valvematic“, kuris yra pavydėtinas ekonomiškumas. Galimas jakas vienoje dėžėje su keičiama dėže, taip pat šešių dalių "mechanikas". - Pagalvė be rėmelio: priekinė, bichni, frank ir colinna iš vandens pusės. Dviejų sistemų elektroninių "nashiynik" atvaizdų arsenalas - neslystantis ir prisitaikantis trasos stilius. Zrozumilo, tai modernus ABS su papildomo cinkavimo funkcija. - Atvykusius bazuosime є "Comfort" (su kondicionieriumi), o įdėsime - "Prestige" (su klimato kontrole). Pirmoje versijoje yra garso sistema, kurioje veidrodžiai aprūpinti elektrine pavara, LED galiniai žibintai ir galiniai žibintai, blankus spalvotas ekranas, nerasojantys priekiniai žibintai, galiniai elektriniai valdikliai, jutikliai - "Elegance" - prabangus gaminys kintamoms modifikacijoms. Realiai vairo kolonėlės ir priekinių sėdynių elektrinis reguliavimas ir atminties reguliavimas. „Elegance Plus“ yra galinio vaizdo kamera, navigacija, prisitaikanti ksenoninės šviesos technologija. - Plieniniai diskai gali tilpti tik jauną pagrindinį modelį. Ant іnshі uždėkite lengvojo lydinio ratus, aptrauktus kermo ir pavarų perjungimo rankenėle, o versijoje "Elegance" - pats interjeras pasiūtas iš shkіri. – Automobiliai atkeliauja iš Anglijos gamyklos „Toyota“. Jei pardavėjai nežino tinkamo varianto, tuomet automobilis turėtų būti pristatytas per 2-3 mėnesius. Visų pirma, tai nėra pasirinkimo reikalas pakeisti „Avensis“ daugybe roko, perkeliant į mažo biudžeto, mažo biudžeto „Camry“ reklamą.
"Naujasis Toyotovsky varіatorius yra labai efektyvus" transmisija, kuri yra kvaila. Ivanas VLADIMIROVAS, „Klaxon“ Nr. 2 „2010 rіk

Labiausiai įrengti ir patogūs modeliai

YAKSCHO pirmas dalykas, kurį galiu padaryti rinkdamasis jums automobilį, yra patogumas ir sklandus važiavimas, tada trumpesnis pasirinkimas, žemesnis " Citroen c5"Nežinau. Unikalus sedanas, skirtas apiplėšti hidropneumatinę pavarą" Hydractive III + " pažaboti abo proїzhn_y gliboku yam jak spravzhn_y crossover.

Visas automobilis sulaukė daug pagyrų. Interjeras originalus, gražus ir rafinuotas iš aukštos kokybės medžiagų. Triukšmo izoliacija yra viena iš mažiausių klasėje, o "C5" yra specialūs šlaitai - bagatosharov. Variklius su turbokompresoriumi sudaužė vokiečių minderiai iš karto ir su pavydėtinomis traukos bei degalų taupymo savybėmis. Vidurinės versijos įrangoje yra posūkių žibintai, visokie jutikliai, klimato kontrolė. Populiariausi modeliai turi masažą. Už akių gaudyklės! Jokūbas dar nėra problemos dalis...

„Citroёn C5“	Debiutas: 2007 m Restyling: 2010 rik Atstumas: 14 cm Kolonos pagrindas: 281,5 cm Matmenys: 477,9x186x145,8 cm Bagažo bagažas: 439 l
- Benzininiai varikliai - tik 1,6 litro: atmosferinis 120 arklio galių ir THP tvirtas 150 AG Turbodyzelinius agregatus atstovauja 140 ir 200 arklio galių HDi, taip pat 240 arklio galių trilitro V6 variklis. Silpniausiame modelyje įstrigo šešių laipsnių „robotas“, o ant visų dyzelinių – automatinė pavarų dėžė „Aisin“. Vibir tipo dėžutes galima įsigyti tik 1,6 THP. - ABS, ESP, išmanioji apsaugos nuo klastojimo sistema, skirta sulankstyti kelio mintis, septynios saugos pagalvėlės, įskaitant užuolaidas ir vandens pagalvėlę, taip pat automatinis elektroninis rankinis stabdys - „C5“ ašis turėtų būti įtraukta į saugių automobilio raktelius. - Paprasčiausias komplektas "Dynamique" - tik 1,6 litro modifikacijoms. Lankytojai „Comfort“ turi pastovaus greičio palaikymo sistemą, nerasojančius ir posūkio žibintus, LED žibintus, garso sistemą su valdikliais ant kermio. - Yra vienas agregatas 200 ir 240 arklio galių dyzeliniam "C5" versijai "Exclusive" apima biksenoną, atramą žmonėms, didelius rutulinius stiklus, Bluetooth, garso įrašymo įrenginį, masažo sistemą vandentiekyje. – „Comfort“ turi paprastą tekstilinį saloną ir štampuotus ratus, kitos versijos – lengvo lydinio 17 colių. Kai kurių interjero versijų atveju turiu kombinuotą apdorojimą. Yra du pasirenkami variantai, kaip padidinti shkіryanoy obrobka - nepaprasta ir aukščiausios kokybės rіvnya. - Išankstiniams keitimams parduodamos tik turbodyzelinės modifikacijos su 2.2 ir V6 varikliais (pristatymas iš Prancūzijos, terminas - trys mėnesiai).
"Varto trokhi nuspauskite dujų pedalą, tachometro rodyklę pakėlus iki 2000 aps./min., kaip dyzelinis Citroen be jokio transmisijos sumažinimo, paleidžia rozgin." Kirilo SAZONOV, "Klaxon" Nr. 7 "2011 рік

Dvi kartos iki to „Honda Accord“ pozbulasya "amerikietiškumas" projektuojant ir apdorojant. Paskutinėje kartoje žinojau kietus variklius. Ir, kraštutiniu atveju, jis turėtų būti tarp sedanų su sklandžiai važiuojančiais ir kerovanosti divovyzhnyh odnannyi. „Accord“ elektrinis vairo stiprintuvas turi prisitaikančias charakteristikas. Priekinė pidviska yra ant pošoninių skersinių skliautų, galinė - kvadratinė. Modernizuojant dviguną, apkarpius naują valdymo programą, jis jį labiau užmušė, o „automatą“ saugojo šoninio pagreičio jutiklis, o dabar laimėjimas nebegalės pasislinkti stačiuose posūkiuose. Ašis taip „Accord“ pasirodė gerai ir sumaniai, ale teisinga lenktynių maniera.

Tačiau Varto pakeisk kelią – ir sedanas pavirs limuzinu. Pidviska retai "glaistė" kelio defektus. Viduryje lengva, tylu ir ramu – gerai važiuoti kamščiuose. Visų pirma: jei įskaičiuotumėte aukščiausios klasės versijų kainą su reklamuojama įranga, tuomet turėtumėte pradėti nuo to, kad „Honda“ nėra tas pats, kas tarptautinio automobilio kelias.

„Honda Accord“	Aštuntos kartos debiutas: 2008 m. rіk Restyling: 2011 rіk Kolonos pagrindas: 270,5 cm Atstumas: 15 cm Matmenys: 472,6x184x144 cm Bagažo bagažas: 467 l
- І modelis su nepastoviu i-VTEC, і modelis su 2,4 litro varikliu (pažeidžia benzininius variklius) gali būti pakeistas mechaniniu šešių greičių "mechaniku", taip pat penkių pakopų "automatu". - Крім АБС, EBD і VSA "Accord" MA TSA šukuosenos stabilizavimo sistema. Priekinės pagalvės sukurtos pagal įdėtą atidarymo algoritmą. Є Taip pat mažos ir rudos pagalvės. - Kad būtų mažiau varginančių modifikacijų, galimos dvi ekrano eilutės – „Comfort“ ir „Sport“. Odoje є imobilaizeris, dviejų zonų klimato kontrolė, medijos sistemos, važiavimo žibintai, pasikartojantys posūkiai veidrodėliuose, elektroskopiniai žibintai, priešrūko žibintai ir judantys priekiniai žibintai su mygtuku. Vіdmіnnostі turi būti gaminamas pagrindiniame pavadėlyje prieš apdorojimą. - Sportinėje versijoje „Type-S“ ir vyresniojoje „Executive“ yra sumontuota didesnė „push-pull“ garso sistema su žemų dažnių garsiakalbiu ir biksenonine optika. Likusiuose ir mažmeninės prekybos variantuose - reguliuojamų ortakių skydelis kitoje eilėje, stoglangis su elektrine pavara, elektriniai sėdynės nustatymai su padėties atmintimi. - 2,4 litro versija komplektuojama su 17 arba 18 colių lengvojo lydinio ratlankiais ir gali pakeisti tekstilinį saloną arba interjero derinį. Zokrema, "Type-S" turi Viconan iš Alcantari ir Shkiri apmušalus. – 2012 metų automobiliai pasieks balandį. „Honda“ atstovų „Akordiv“ asortimentas prarado virš 2,4 litro modifikacijų.
"Geriausi žibintai su posūkių važiavimo funkcija, didžiausias spoileris - ašis ir visos detalės. Naujovės galva yra sujungta su viduriu." “ Ruslanas TARASOVAS, „Klaxon“ Nr. 6 „2011 рік

Būkite toks dosnus remiantis ustatkuvannya, kaip prancūzų ir japonų, tada pats modelis „Volkswagen Passat“ Ocholila naudojo labiausiai paplitusių viduriniosios klasės sedanų avangardą. Jei norite "VW" principu pasiūlyti "tuščius" automobilius - geriausius, taip pat rozibratus. Klientui jie parduoda yak bi-base, o taip pat vin virishu, jie neįrengia ir negražina, nepermoka už variantą „in navantazhennya“. Aš kaip toks yra „Passat“ pagrindas, ši karta yra ideali.

Perche vynas reiškia viglyadaє. Kitaip – ​​erdvumas. Trečia, ši konstrukcija buvo nuolat poliruojama jau dešimt metų. Čia galite žinoti tiek konservatyvius, tiek progresyvius sprendimus. Pavyzdžiui, inžinieriai pasuko į plieninį eismą, jei nebuvo triukšmo, bet aliuminis nerodė Rusijos kelių. Tuo pačiu metu visą variklių asortimentą sudaro nauji varikliai. Taip pat „Passat“ buvo įrengta savarankiška automobilių stovėjimo aikštelė, jai buvo pritaikytas apšvietimas, sėdynė su ventiliacija ir masažu, ant jos uždėtas jutiklis, bagažinė atidaryta koja. Savaime visi variantai. Pradedant nuo "pagrindo" є dėmė - geros kokybės neklystamumas.

"VW Passat"	Šios kartos debiutas: 2010 rik Restyling: be bulo Kolonos pagrindas: 271,2 cm Atstumas: 13,5 cm Matmenys: 487,4x182x147 cm Bagažo bagažas: 565 l
- Trys benzininiai varikliai su kompresoriumi ir be jokios rizikos TSI ir vienas turbodyzelinis – tokia variklių gama siūloma „Passat“. Transmisiją galima rinktis tik iš 1,4 ir 1,8 litro modifikacijų. Tie, kurie atsakingi už šešių greičių DSG. - Į bazinę įrangą įeina standartinio pločio pagalvės be kepimo, ABS ir ESP stabilizavimo sistema. Senesnėse versijose pridedamas imobilaizeris, padangų stebėjimo ir jutiklių valdymo sistema bei pasirinktinai galinės oro pagalvės. - „Trendline“ versija (tik 1.4 TSI) yra mažiau naudinga: garso sistema, oro kondicionierius, vairuotojo sėdynė ir elektrinis vairuotojas. Kaip poliruoti vidinį pamušalą, laidų dieną, šviesos jutiklius ir plokštę, klimato kontrolę, žinosite iš „Comfortline“ versijos. Visi modeliai turi elektrinį rankinį stabdį, galinius ventiliacijos deflektorius, elektrinius priekinius stiklus. - Naybilsha lazda "Highline" pavadinime pagal Volkswagen tradiciją. Ne stilius yra labiau įrengtas, bet yra keletas skirtingų tipų akių - šiame modelyje yra chromo bagetai, durų slenksčiai iš nerūdijančio plieno, aliuminio intarpai salone, vidaus langai ir vidaus durys. Galimi patys pažangiausi ir mažmeninės prekybos variantai. - 1,4 litro modeliai aprūpinti plieniniais ratų diskais; - Automobiliuose su individualia įranga surašomas išankstinis keitimas ir permokama iki 10 proc. Pristatymo terminas - 4-5 mėn.
"Duodu stusana nueiti prie galinio buferio. Nedaug, zychayno, bet taip, tris kartus trenkiu automobiliu lovio kojele. Na, bagažas atidarytas! Triukšminga, gudrybė eina į faktą kad mano būryje raktas guli priešais automobilį“. Sergiy SOROKIN, "Klaxon" Nr. 22 "2010 rіk

Visais ratais varomi modeliai

MAJE pivmiljona primirnikiv „Opel Insignia“ parduota iki šiandien. Riuselsheimo įmonei labai daug pagalbos. Pirmoji lauko paslaptis – „Opel“ priartins, kad pasiūlytų automobilį už gerą kainą su gražiausiais duomenimis ir jei norėsis jį išgerti. Turėkite mažo biudžeto modelių asortimentą ir kietus monstrus „OPC“. Ar norite naujos versijos? Ne maistas! Naujas diskas є "bazėje" dviem modifikacijoms, o kai kuriems modeliams galima pakeisti parinktį. Ašis yra toks bjaurus pidhidas.

„Insignia“ yra originali. Pohiliy dakh iš sedano, gudriai, z'yila dalis "povitrya" per kitą eilę, o suapvalintas priladovo skydelis, kuris patenka į pripūstą centrinį tunelį, taip pat vizualiai suspaudžia vidų, bet ant vandens pelių matosi šiek tiek kaip sportiniame automobilyje. І ergonomika aukštyje, і apdorojimo kokybė, і skirtingų sistemų skaičius, kurios nėra pačios gražiausios klasėje (žr. straipsnį apie pasirenkamas "ypatybes"). Rusijos pirkėjų akyse „Insignia“ ją pamatė už novatoriško, tačiau liesą dieną jie neatėjo į šanuvalnikus.

„Opel Insignia“	Pirmosios kartos debiutas 2009 m. rіk Restyling: 2011 rіk Kolonos pagrindas: 273,7 cm Atstumas: 14 cm Matmenys: 483x185,6x149,8 cm Bagažo bagažas: 500 l
– Vėlgi, „Insignia“ formaliai pristatoma tik su dviem benzininėmis modifikacijomis: su 2,0 turbo varikliu ir šešių laipsnių „mechaniku“ arba su aspiraciniu 2,8 be „automato“. Ale "4х4" kaip pasirinktinai gali būti pakeistas į kitas modifikacijas. Didžiausiems modeliams galimi benzininiai 115, 180 ir 220 arklio galių varikliai, taip pat dviejų griežtesnių versijų turbodyzeliniai varikliai. – Pavaros sistemoje įstrigo dabartinės ketvirtos kartos „Haldex“ sankaba. - Daugybė pagalvių, ABS ir ESP užtikrina tinkamą saugos lygį. Už papildomą mokestį sumontuotos galinės pagalvės, „išmanieji“ prisitaikantys priekiniai žibintai, priekinė kamera su swog valdymo sistema. – „Essentia“ bazinėje komplektacijoje papildomų modelių nėra. Jauniausias jiems yra „Elegance“ ekranas, kuriame yra vairuotojo sėdynė, priekiniai žibintai, elektriniai žibintai, garso sistema, apšvietimo jutiklis, imobilaizeris, vienos zonos klimato kontrolė ir greičio palaikymo sistema. - Prie visonų „Cosmo“ ir „Sport“ (pagal obrobka, kerm nustatymus ir reguliavimą) pridedami priešrūkiniai žibintai, borto jutiklis, „Flex Ride“ šasi, USB įvestis, dviejų zonų klimatas. Įrangos perdavimas gali būti išplėstas pagal pasirinkimų paketo dydį. - Lite diskai turi būti montuojami be remonto naudojant "Cosmo". – Populiari savanoriška versija nėra labai aiški jos akivaizdoje. Modeliai su "4x4" importuojami tik pakeitimui (3-5 mėn.).
"Tokioje mašinoje noriu būti labai protingas, bet bent jau - tai gerai. Man reikia išversti naujos adaptyviosios" FlexRide "versijos standartą sporto aplinkoje." Valentinas ANDRЄЄV, "Klaxon" Nr. 19 "2011 m. rіk

ašį "Subaru palikimas" viglyadaє kaip pagrindinė figūra žanre, kurio nereikia niekam auklėti. Vypuskatsya tsey sedanas tik z "4x4". Kalbant apie jo reputaciją, jie nesivargino matyti visų tų mirktelėjimų, kurie krito ant paskutinės kartos. Pasimetė paskutinėje lakoniškoje ir viglyadoje vyglyadoje. Automobilis yra reikšmingas savo dydžiu - subarovcai akivaizdžiai nulenkė akis Hamanti pirkėjams verslo klasėje. Ir durys, kurios anksčiau neturėjo mažų rėmų prie stiklų, tapo tokios pat, kaip ir apskritai ...

Tada atsirado vietos. Tsei sedanas tsіlkom pіdіyshov bi turi būti aprašytas funkcionaliausių ir vietinių modelių grupėje. Išaugo vidaus apdorojimo ir įrangos kokybė. Tarp rewag skaičiaus yra vivirenia їzdovi "Simetriško AWD" ir vіdminna dinamikos žvaigždės. Jei norite aplenkti visus kitus pagal bet kokį apstatymą – pasidomėkite 2,5 GT turbo versija. Tse spravzhn_y zvіr! Tik prisijaukinimas. Tėvynės mieloji.

"Subaru palikimas"	Penktos kartos debiutas 2009 m. rik Restyling: be bulo Kolonos pagrindas: 275 cm Atstumas: 15 cm Matmenys: 473x178x150,5 cm Bagažo bagažas: 476 l
– Pagal „Subaru“ tradiciją naudojami horizontaliai priešpriešiniai benzininiai varikliai. „Legacy“ su dvigun versija „vol_ter“ galite stovėti „mechanika“, „variatorius“. 2,5 litro turi tik variatorių. Tradicine penkių juostų „automatine mašina“ galima pasikliauti tik geriausia 265 galingumų versija. – Visų modelių antrinė pavaros sistema vadinama ta pačia „Simetrine AWD“, tačiau ji įgyvendinta skirtingai. Matomumas – paskirstymo dėžutės konstrukcijoje. – Devintoje „Legacy“ kartoje sulaukėme „vežimo“ kėbulo modifikacijų. Tada sedanas є "GT" -versija - su būdingu nizdrіv ant gaubto ir turbo varikliu "Boxer", matome jį sportinių automobilių serijoje "WRX". – Visų „Legacy“ komplektacijoje nevienodai yra nemažai saugos pagalvėlių, sijų duryse, antiblokavimo sistema ir dinaminio stabilumo VDC. - "Base" yra dar populiaresnis: klimato kontrolei ir elektriniam valdymui, elektrinis parkavimo galas, priešrūko žibintai, šviesos jutikliai ir lenta, pasikartojantys posūkiai veidrodžiuose, deflektoriai kitiems dideliems ekranams, garso sistemoms Įdėtos „VA“, „UA“ ir „UC“ versijos, matyt, turi biksenono, shkiryana apmušalus ir liuką. - Sportinė apdaila є 2,5 litro kintamiems modeliams „NI“ ir „NF“ paketuose. Komplektuojamas su radiatoriaus grotelėmis ir priekiniu buferiu, tamsintais stiklais, dekoratyviniais įdėklais su anglimi ir 18 colių ratais. - „Legacy GT“ turi pilną „bulo dvі“ rinkinį, ale tai tiesiog nai nai. Jame taip pat yra „Si-Drive“ dinamo valdymo sistema, kuri nėra naudojama kitoms modifikacijoms. - Galite nusipirkti iš karto, jei pasirinksite vieną iš anksčiau importuotų automobilių 2011 m. pabaigos leidime.
„Priekinės panelės dizainas tapo elegantiškesnis, ne toks ankstesnis, o gal ir gali būti, erdvesnis. Vizualiai išsiplėtė erdvė priešais priekines sėdynes. Leonidas PASCHENKO, "Klaxon" Nr. 17 "2009 rіk

Vidurinės klasės „Nayridkishnish“ sedanas mūsų keliuose - "Suzuki Kizashi"... Modelis vis dar nepatenkintas pirkėjų, net visokių, tačiau „Suzuki“ geriausias būdas gauti automobilį D klasės. Nauda ir kaina: už milijoną vis tiek galite nusipirkti „Grand Vitara“ pozašlyakhoviką, jei norite filmavimo aikštelėje padaryti didelį sandorį. Nareshty, o naujovės pavadinimas dar labiau neapsunkina šeimos automobilio vaidmens - matmenys mažesni, o ne klasiokų, o kėbulo formos yra išpūstos, huligan ...

Ale, povirt, pipirmėtė iš "Suzuki" nėra viysh krūtinė. Pirmieji rusų meistrai „Kizashi“ nėra priklausomi. Salonas neleiskite і pridėti dizainerių vikrutų, bet tada negirgžkite ir nesidažykite. Važiuojamoji dalis, variklis, kintamoji pavara ir pavaros transmisija, nes ją galima valdyti vienos pavaros režimais, o „Auto“ režimu taip pat pasirodė pranašesnis. Taigi, nieko nuostabaus tame, kad už visų dvejų metų pardavimų užsienyje krepšių „Kizashi“ veržėsi į reitingų viršūnę pasitenkinimu automobilių studentams.

"Suzuki Kizahi"	Debiutas 2009 m Restyling: be bulo Kolonos pagrindas: 270 cm Atstumas: 14,5 cm Matmenys: 465x182x148 cm Bagažo bagažas: 461 l
- Visose modifikacijose sumontuotas 178 arklio galių 2,4 VVT benzininis variklis su žieminėmis benzino fazėmis. Transmisia atskiroje versijoje yra variatorius. Priekiniais ratais varomame modelyje gali būti mechaninė dėžė. - Iki šešių pagalvių rinkinys yra saugus ant visų kelių pagalvės modifikacijų ir vidurinės mokyklos be traumų. Įrangoje taip pat yra antiblokavimo sistema ir elektroninė stabilizavimo sistema. - „STD“ versija galima tik modeliui su mechanine pavarų dėže ir apima vairo kolonėlės reguliavimą dviem tiesiomis linijomis, elektros stulpeliais, garso sistema su USB, vairuotojo priekine sėdyne. Paleidus dvigun mygtuku, į „bazę“ taip pat gali būti įtrauktas bagažinės nuotolinis valdymas ir dviejų zonų klimato kontrolė. - Variatoriaus modifikacijas teikia "SDLX" vikon. Tokie modeliai turi naują tvarką su įranga: ksenoniniai ir priešrūko žibintai, parkavimo davikliai priekyje ir gale, jutikliai bortui ir apšvietimui, žemųjų dažnių garsiakalbis ir greičio palaikymo sistema, vairai pavaroms perjungti, vairo stiprintuvas vairo stiprintuvui. - Tekstilės salonas ir poliuretano kermo, visi "Kizashi" bazinėje komplektacijoje. Ant mažųjų yra vidiniai sijonų tvirtinimai (įskaitant įdėklus durelėse), o ratai lūžę iš lengvojo lydinio, ryškaus dizaino ir solidaus 18 colių skersmens. Pavadinimas yra chromuotas є visiems modeliams. – Su daugiausiai gėrimo „Suzuki“ atstovybėse dažnai matomi populiariausi modeliai, tokie kaip „Kizashi“. Jei esu geriausias modelis, geriau, kad viskas būtų nepaisoma. Pristatymas - iki 5-6 mėn.
"Sidaymo į saloną, ir pirmas instinktas, kuris iš karto ateina į galvą, yra gera kokybė. Tai gera. Gera eiti į saloną, kad salonas nepasikeistų per valandą." Sergiy SOROKIN, "Klaxon" Nr. 16 "2010 rіk

Ruslanas TARASOVAS,
foto firma-virobnikiv

Otzhe, vіzmemo testi, kaip mūsų žurnalas provіv 2016 metais rotsі. Kokie ir kokiose klasėse patys tapsite erdvūs? Dešinėje malimo pusėje yra vibuduvati įvertinimas. Ale jakas? Net jei automobilis aplenkė supernickus erdvės riba virš galvos, tai visiškai nereiškia, kad mes susitrauksime pečiais. Pristatytas vynas ir naujas koregavimo metodas - visų parametrų aritmetinė vidutinė odos automobilio vertė (reikšmių diapazonas yra didžiausia vertė). Akivaizdu, kad apskritai žaidime yra modelių su plačiausiu priekinės sėdynės reguliavimo diapazonu, tačiau indikatorius toli gražu nėra, nes tai yra vieninteliai parametrai, be vidutinės vairuotojo ir keleivių patogumo. Už vidutines vertes buvo suteiktas įvertinimas. Rezultatas pateikiamas toliau pateiktose lentelėse.

Galimas krosoveris (bazinė versija iki 1 000 000 rublių)

Iš viso surengėme puikių testų chotiri, kuriame dalyvavo visos svarbiausios rinkos naujovės. Ce Hyundai Creta, Renault Kaptur ir Lada XRAY. Iki pasimatymo, visos erdvių salonų smarvės sugrojo kompaktiškesnę Kia Soul! Negana to, „Soul“ surišus su kitais visureigiais, kuriuos turėjome savo bandymuose anksčiau, įmanoma jį įveikti, tačiau „Kia“ yra vienas plačiausių krosoverių ir absoliučiais skaičiais. Nuostabu, kad išvengta kiniškų Haval H2 ir Zotye T600 – dvokti „korėjietišką“ apvertus matmenimis būtina.

O pigiausių priekinės pavaros pseudokrosoverių vidurio ašį galima priskirti „Renault Sandero Stepway“. Stebimasi, kad platforma paremtai Lady Iksrey puikiai sekasi dėl daugelio parametrų, bet tada ji tikrai pranoksta dalį vietos pečiuose. Visų pirma tie, kurie galutiniame įvertinime buvo apibūdinti automobiliais, buvo labiau optimizuoti priekinių automobilių patogumui. Smirdi užpildyti erdvę priekinėje salono dalyje, ale kudi stipriau suspausti galinėje eilėje esančius keleivius. Kitaip tariant, lyderiuose labiausiai subalansuotas pagal automobilio vidinę erdvę.

Kompaktiškas ir vidutinio dydžio krosoveris (bazinės versijos kaina yra 1 000 000 rublių)

„Mazda CX-5“, „Toyota RAV4“ ir „Honda CR-V“ teigia esantys vidutinio dydžio krosoveris su erdviu salonu. Їх rodikliai yra dar arčiau, bet vis tiek „Honda“ pasirodė trijų pločio. „Mazda CX-5“ ir „Toyota RAV4“ praktiškai niūriai patenka į „Nizdru“. Tarkime, pagal aukštį (H) plunksna yra už „Mazda“, o pagal erdvę kojoms prie galinių keleivių (L 2) - RAV4.

Peremoga visa klasė ėjo į tuos krosoverius, kurie turi erdvią galinę eilę. „Hyundai Tucson“ ašis atsirado konkurentų skaičiuje - „Galorese“ naujame lygyje, o ne konkurentuose.

І ašis yra plačiai paplitusi salonuose tarp visų protestuojančių B ir C klasių sedanų:

Biudžeto sedanai (pagrindinių versijų kaina yra iki 800 000 rublių)

Čia „Kia Cerato“ buvo priblokštas, penktoje „Hyundai Elantra“ platformos puolime. Nissan Sentra sėja trečią vietą. Bronza atiteko erdviai galinei eilei. Laimėk geriausią klasėje.

Taip puiku, kad „Ravon Gentra“ ir „Renault Logan“ yra lygūs ir dvokia kaip tik. Gentry tai neabejotinas pliusas. Užaugti su populiariuoju Loganu – neįtikėtinas rezultatas.

Persirengimo stalas yra kompaktiškiausias „Ford Fiesta“ klasėje. Nustatyta, kad jis yra kukliausias tokiems rodikliams, kaip H 1 (kabinos plotis galinių ratų srityje). Tobto yra tiesiog sutrikęs konkurentų atžvilgiu.

Vidutinės ir reprezentacinės klasės sedanai

„Kia Optima“ tapo viena greičiausiai augančių savo bandymų vidinės erdvės atžvilgiu. Stela yra šalia jos, ta, kuri vairuoja keleivius є kudi prilashtuvati kojomis.

Aukščiausios klasės sedanų teste ėmėmės bekompromisių supernikų – naujųjų Audi A4, trečios serijos BMW ir C klasės Mercedes-Benz. Jaguar XF, japonų aukščiausios klasės atstovas – Infiniti Q70 ir „amerikietiškas“ Cadillac CTS, buvo kelerius pastaruosius metus.

„Didžiosios nimetsky triyka“ atstovai dalyvavo flagmanų sedanų teste. Visoje automobilių klasėje daug pirkėjų, kurie renkasi tą patį brendį.

Amerika. Begalinių erdvių šalis ir didelių sedanų tėvynė. Nesibaigiančių mylių kraštas, besidriekiantis iš valstijos į valstiją, neturi jokių problemų dėl parkavimo, arba nebūtina visukuvati nori matyti mažą dydį iš Khustinka nosies, raudoti nuvaryti savo automobilį. Ne europiečių užpakalis, Amerikos vandenys rečiau stovi nesibaigiančiose kamščiuose. Bagato yra vieta „didžiuliame“ pakraštyje, aš nežinau, ar tai tas pats didelis vyrų ir didelio dydžio zagalykas.

Dovgy, kaip ir kinų išminčių gyvenimas, „Interstate“ yra stebuklų šalis, įrodanti puikų sedaną, erdvumą ir komfortą. Beprotiška, formulė, pagal tai, kaip pasiimti kai kuriuos automobilius, buvo išrasta JAV. Tačiau zakordonnym avtovirobnik kaip є, mokyklų mainai pasakyti.

Portalas AutoGuide parodė, kad JAV rinkoje parduodami sedanai, tačiau juos galima rasti su geriausiais bagažo lentynomis. Otzhe, Top-10 puikių sedanų su mažais bagažo priedais.

10 mėnesių. Buick LaCrosse V6 2013 m

Dienos pabaigoje ant puikaus podiumo „Buick LaCrosse“ sukrėtė. Tradiciškai automobiliai su trimis skydais ant logotipų yra kuriami pagal savo matmenis, vadinamus vidiniais ir vidiniais. Tsei sedanas, beprotiškai pasikeitė bi, yakby rinko stilingiausią ir gražiausią automobilį, matėsi tik bagažinė. LaCrosse reklamavo visus 376 metus cinamono tūrio. Tse trokhi mažiau, nіzh sedanas, kuris sėja devintą susirinkimą.

303 arklio galių V6 sklandumas ir našumas patiks bet kuriam automobilių entuziastui, o ekonomiško stiliaus mėgėjai nepatenkins modeliu su eAssist sistema, nes tai gali padėti sumažinti palivos vitratą. Tačiau Vaughnas daugiau nei tris kartus pakeitė akumuliatoriaus bagažo registraciją.

9-as mėnuo. Nissan Maxima 2013 m

JAV konkurento LaCrosse atstovas iš Japonijos Nissan Maxima yra trimis daugiau, 25 litrais mažesnis. Bagažinės aptarnavimas - 402 litrai. „Buicks“ bagažinių mūšyje, jei kalbate apie erdvę keleiviams, tai čia yra amerikiečių programa.

„Nissan Maxima“ turi gaubtą su 290 arklio galių VQ V6 varikliu, kuris taip mėgstamas „Nissan“ kompanijoje. Sedano sukimo momentas siekia 353 Nm, o pavarų perjungimui Xtronic transmisija nuolat keičiasi. „Tsіkaviy vibіr“ automobiliui, kaip „Nissan“ atstovai vadina „sportiniu automobiliu chotirohdverny“.

8-as mėnuo. Honda Accord LX 2013 m

Kitas japonas mūsų sąraše lenkia „Nissan“ 45 litrais. „Honda Accord“ turi didelę bagažinę, kurioje telpa 447 litrai. Figūra yra labai priešiška, ypač atsižvelgiant į tai, kad naujoji karta tapo trumpesnė.

Nesvarbu tiems, kuriuose gausu sedanų, perkeliami į 4 cilindrus, o „Honda“ paaukštinta į vibraciją ir daugiau „Accord“ galios agregatų. Bazinis – 2,4 litro 4 cilindrų variklis, kuris, esant modeliui, išvysto 185 arba 189 jėgas. Judesio momentas gali nesustingti dėl krūvio ir 245 Nm žymių kiekio. Pasirinktinai, atmosferinis V6, kurio tūris yra 3,5 litro ir 278 jėgų įtampa. Šio įrenginio sukimo momentas yra didesnis, mažesnis tinkamas – 341 Nm.

7-as mėnuo. Hyundai Genesis Sedanas 2013 m

Korėjos automobilių pramonės atstovas „Genesis“ sedano gale išstūmė iš dėžės pagrindinį „Accord“ ir padėjo 450 litrų. Tarp mūsų dalyvių pasikeitė visas artimos prabangos klasės galiniais ratais varomas automobilis, nes pasikeitė interjeras – keleiviams ir vandeniui skirta daugiau nei 3100 litrų erdvės, kad augtų efektyviau.

Visas automobilis turi ne tik savo gabaritus, bagažinės tūrį ir erdvų saloną. Dainavimo pomėgį atstovauja і-oji pіdkapotny erdvė, tokia kaip V6, kurio tūris yra 3,8 litro ir 333 galios, arba siaubingas 5,0 litrų V8 su 429 galia. Įžeidžiantys beprotybės jėgos agregatai su aštuonių pakopų „automatu“.

6-as mėnuo. Volkswagen Passat 2013m

„Zhoden“ automobilių įvertinimas negali būti atliktas be nimtų. Jis nevadinamas tuo Passatu, kaip rožė Europos magistralėse. Amerikietiška versija „blogiuką“ „Hyundai Genesis“ galėjo nuversti tik dėl mažesnio dydžio. Šiems automobiliams leistino bagažo atlikti praktiškai neįmanoma. Ale Volkswagen nabagato mensh tsіkaviy valdyme, oskіlki ne zmozі proponuvati nasіlka zavodny vibіr dvigunіv, scho ir korets.

Tačiau rasti gerą idėją, kuri patiktų praktiškiems amerikiečiams, kurie savo nuotaiką sukūrė gražaus sedano su dyzeliniu varikliu. Naujasis priekinis gaubtas turi 2,0 litrų TDI agregatą su 140 kiniškų jėgų ir stiprų sukimo momentą tokiems kukliems 320 Nm. Susidomėjimą atstovauja vibir transmisy. Dyzelinis variklis gali būti derinamas su šešių juostų mechanine pavarų dėže. „Bagato“ jau tik per kainą pasiruošęs pristatyti pirmą vietą „Passat“.

5-as mėnuo. Toyota Avalon V6 2013 m

Kitas japonų Toyota Avalon gavo 5-ą įvertinimą iš autogido portalo mūšio. Tsey yra beprotiškai puikus, bet vis tiek vidutinio dydžio sedanas, kurio bagažinė yra 453 litrai. Hibridinis trocha urozana modelis nikelio-metalo-hidrido akumuliatorių atkūrimo plane per tarpiklius automobilio galinėje dalyje.

Iki tol Avalon є turi gerą paraišką sėkmei, zaddyaki pribaigti beprotišką bejausmį žiūrovą, naują vaizdą, kokie buv pasirodymai ant 2013 roko modelio. Visas automobilis, prieš kalbą, bet dar vienas, GT86 užsakymas, remiantis tuo, kad Toyota jaudinsis dėl naujų ir „emocingų“ automobilių, nes bendrovės prezidentas Akio Toyoda paskelbė ne. taip seniai.

Už masyvių radijo grotelių, kaip Nemov žinojo apie naujovišką akmenį, yra 3,5 litro V6, išvystantis 268 jėgas ir 335 Nm sukimo momentą. Zrozumіlo, hibridinė versija negali pasigirti jokiu pasitempimu, bet tada jų rankovėse yra puiki ožka – geri ekonomiškumo rodikliai.

4-as mėnuo. Chrysler 300 2013 m

„Toyota Avalon Chrysler 300“ užsakymas turi savo grynakraujų dizainą. Savo segmente yra du, vienas, du, patys patraukliausi automobiliai. Smarvė šiek tiek panašesnė į Hyundai Genesis. Ta pati erdvė ir ta pati galinė pavara. Yak і korėjiečių, amerikiečių proponu apie vibracinius V6 ir V8 variklius. Tačiau Chrysler varikliai nėra tokie tvirti kaip korėjietiški. Pagrindinė 6 cilindrų razvliv 292 jėga ir 8 cilindrų HEMI galinga 363 jėga.

Na, yra grynakraujo amerikiečio bagažas, tada prieš užpakalinį verksmą paimsiu 462 litrus corian erdvės. Gaila, kovoje dėl trečios pozicijos laimėjau trochi savo spyvitchiznik.

3 m_sce. Dodge Charger 2013

Charger žaidė sunkioje kovoje už miestą. Bronza už jo. Svarbu patikrinti, ar Chrysler 300 taip pat turi daug skirtingų indikatorių, kad nereikėtų važiuoti į netinkamą vietą, kad išaugtų jųdviejų bagažo lentynos. Jie yra vienodo dydžio dujų bakams, tokio pat dydžio galiniams keleiviams.

Prieš bagažo skyriaus dydį, įkroviklis daug vaidina savo dvigubame Chrysler 300. Vos po 5 metų 467 litrų bagažo skyriaus papildomą Dodge galima pamatyti trečią mėnesį. Ir tai gerai, jei norite naudoti įkroviklio maitinimo blokus, tada jis taip pat smirda, kaip ir Volodaro ketvirtoje pozicijoje.

2 mėn. Chevrolet Impala 2013 m

Senoji Impala rodė і Charger, і Chrysler 300, kuris reikalingas bagažui. Galbūt „Chevrolet“ pavėlavo išleisti naują „Impala“ versiją, tačiau naujosios „Impala“ versijos bagažas net apšvietė daugybę sedanų. 527 metų erdvės atsiriboti nuo sedano yra praktiškai nepasiekiama kitiems varžovams, jei jie eina apie vietas.

Ale tsієї Impala neteko gyvybės neilgai. Jau ateik pavasaris ir pakeisk 2014 metų roko modelį, nes tokiais dideliais įsipareigojimais negalite pasigirti. Bet tada tenka versti seną, nematytą ir labai seną Impalą per 21 amžių.

1 mėnuo. Ford Taurus 2013 m

Aš ašis ir vin! Peremozhets! Tas pats yra puikus iš daugybės sedanų. Daugiau nei 560 metų cinamono platybės, kurių platybėse gali atsirasti nauja civilizacija. Taigi, Taurus Volodya segmente rado ratų bazę, per vėlu naršyti Chrysler su Dodge ir Hyundai Genesis. Mabut, bagažinės sėdynė yra pagrindinis inžinierių prioritetas, nes jei pasieksite saloną dešinėje, tada laimėjimas taps vienu iš tų, kurie buvo įvardyti mūsų reitinge.

Klientams siūlomi trys pavaros vienai vibracijai, o pasirinktinai galima įsigyti ir vieną diską. Pagrindinis 3,5 litro V6 išvysto 288 Kinijos pajėgų įtampą. Ir tyliai, hto vvazhaє gražesniam ekonomiškumui, kaip papildomai galima įsigyti 2,0 litrų benzino EcoBoost. Na, o tiems, kurie mėgsta paversti Taurus blauzdas į teisingą atjungtą bik є modifikaciją SHO, kaip 365 Kinijos pajėgų pastangas, paleiskite dvigubą turbo V6.

Trumpai tariant, „Ford Taurus“ kovoja basomis mafijos kojomis, kaip sedanas su daugiausiai bagažo priedų.