Nova Daewoo Gentra į pasaulį atėjo tik 2013 metais, t.y neseniai E. Zovsimas. Jei nori daug vipadkos, gali, galbūt, naujos, o seną pamiršti. Tiesą sakant, pamatysite, kaip priešais jus atnaujinamas „Chevrolet Lacetti“ su nauju jėgos agregatu, papildomais interjero ir funkcionalumo patobulinimais. Tiesa, žvelgiant iš pirmtakų, džentelmenus galima rasti tik sedano priekyje. Pavieniui, tse і її konkurencijos trūkumai.

Mūsų keliuose pagrindinis patiekalas – Deushki Uzbek išpilstymas. Išleidimu užsiims „UzDaewoo Auto“ gamykla. Pirmieji prie konvejerių nukeliavę automobiliai – Uz-Daewoo.
І apie tobulo lankstymo kokybę galima spręsti ne iš regėjimo, o pagal konkrečias pritaikymo galimybes – mūsų Daewoo (Uz-Daewoo) Matiz і Nexia taip pat tinka uzbekų augalui.

Restayl plane pakeista dalis gaubto: priekiniai žibintai, buferis, radiatoriaus grotelės.

Naujasis Dvigunas Daewoo Gentra - modifikuojamas dvigun analogas ... Laimėk zovsim trokhi veikti nekantrumu, bet ekonomiškumu jį aplenksiu. Europos ekologinis standartas pidkreslyu ekonomichna vitrata paliva.

Dabar laikas yra lantsyugovoi, o ne Remnovo.

Patikrinimo taškas idde 6-automatinio arba 5-mechanikos parinktyse. Su automatine mašina automobilis kainuos apie 40-50 tūkstančių rublių.

Gentra sklandžiai baigs „myakiy pidvisci“ valdymą. Na, aš nenustosiu vaidinti pagrindinių padangų.

Jak aš turiu kėbulo tipą, Gentra turi tik vieną dviguną. Jei nenorite būti įjungti, visi jie bus tik kolekcijoje.

salonas paprastas ir erdvus. Dizainas gausiai dekoruotas Lacetti forma. Dekoro elementai pridedami prie mažiausio rinkinio. Skydas yra rankinis ir kintamas. Galiniai turėklai yra kiek įmanoma sandėliuojami, tris kartus išplečiant bagažinės vietą.

Salonas atrodo ne kaip ypatingas prašmatnumas ir varpeliai bei švilpukai – o viską užbaigti geros ir sveikos kelionės labui. Nebūsime banalūs, spėliodami, mašina ne rožinė, o perteklinė. Manau, kad tai nėra taip, kaip eiti į kepyklą „Lamborghini“, bet mūsų mintyse tai greičiau, nei išgyventi sunkesnius laikus, nepervargti.

Nesistebėkite tais, kad „Daewoo Gentra“ yra biudžetinės klasės automobilis, kuris papuošia interjerą. „Daewoo“ neateina iš valandos ir nepradeda privesti įdaro ir stiliaus iki gerų standartų, tai visiškai įmanoma. Nebūk blogas, imk premijas.

Tarp konkurentų „Gentra“ yra pripažintas tinkamu baziniu rinkiniu. Papildomas variantų paketas – „Gentry“ praktiškai priartinti prie europietiško golfo klasės automobilio komforto lygio.
Tarp konkurentų yra vienas gražiausių kainos ir kokybės variantų.

Pagrindiniai konkurentai yra „Chevrolet Cobalt“, „Renault Logan“. Peugeot 301, Fiat Linea, , ... Konkurencija iš mūsų automobilių - Lada Priora, .

Daewoo Gentra pilni komplektai

„Gentra“ pateikiama keliomis konfigūracijomis.

Nepasenęs, automobilyje gali būti sumontuota mechaninė pavarų dėžė (5 pavaros) arba automatinė (6 pavaros). Tai yra, jūs galite naudoti mechaniką naršyti stebėjimo rinkinyje ir navpaki - pridėti mašiną prie pagrindo.

Pagrindinis rinkinys ( Komfortas):

• mechaninis priekinės sėdynės reguliavimas.
• priekinės eilės vairuotojas
• kermos reguliavimas pagal aukštį
• dėžutė pirštinei maistui ir vėsinimui
• oro kondicionierius su filtru
• galinė eilė su galvos atlošais
• garso paruošimas, 6 dinamika
• elektrinė pavara і obіgrіv bіchnykh dzerkal
• galinis nuolydis
• elektrinė pavara vikon (sklopidyomniki)
• bagažinės durų ir dujų bako sklendių elektrinė pavara
• centrinis užraktas
• imobilaizeris
• PRIEŠRŪKINIS
• priekinių žibintų korektorius
• dvi priekines oro pagalves
• trijų taškų diržai (su įtempikliais priekyje) su indikatoriumi
• saugūs vaikai - Isofix tvirtinimai, galinių durų blokavimas ir sklopidyomnikiv
• plieniniai ratai
• ovnorozmіrna atsarginis ratas
• įrankių rinkinys

Optimalus:

Optimalus + :

• priekinių ratų pavara
• garso sistema, 6 dinamika

Maksimalus nustatytas ( Elegantiškas):

• kryžminis vandens kristalo reguliavimas
• kermo reguliavimas pagal aukštį ir šakę
• priekinis nuolydis
• galinės eilės vairuotojas
• stoglangis su elektrine pavara ir užuolaida
• dekoro pіd medis
• ličio ratai

Pirmą kartą pamatysite pagrindinį rinkinį toliau pateiktame vaizdo įraše.

„Daewoo Gentra“ techninės charakteristikos

• 4 durų sedanas, 5 mėn
• gabaritas
  • dozhina 4 515 mm
  • plotis 1 725 mm
  • aukštis 1 445 mm
• tarpas 140 mm
• priekinių ir galinių ratų plotis 1 480 mm
• bagažo skyrius obsyag 405 posilannya - 1 225 l

dvigun:

• 1,5 l, benzinas, I4
• kietumas 107 c.s.
• palivo AI-95

Veiklos rodikliai:

• maksimalus greitis - 180 km \\ per metus
• rozgin iki 100 km \\ per metus per 11,9 s
• vitrata paliva Maskvos cikle - 8,5 l \\ 100 km, zamiskije - 7 l \\ 100 km,
• dujų bako obsag - 60 l
• išsiliejęs svoris - 1245 kg, didžiausias - 1660 kg
• ratai - 15 colių

Gidropidsilyuvach kerma.
Galmovna diskų sistema, ABS su kita pilna komplektacija.
Transmisija: 6 greičių automatinė \\ 5 greičių mechanika, priekinė pavara.
Pidviska: priekyje - MacPherson, gale - kvadratinė mnogorichazhka.

Srautinio perdavimo kainos „Daewoo Gentra“ (2014 m. rokas)

• Ukrainoje - nuo 99 000 UAH.
• Iš Rusijos - nuo 399 000 rublių.

Daewoo Gentra yra optimalus kainos ir kokybės santykio pasirinkimas. Platus bazinis vynų komplektas tapo vienu brangiausių konkurentų.

Apie Daewoo Gentra trūkumus

• Protingumas iki korozijos korpuso, nesistebėkite gamykline antikorozine pokrittya.
• Neapsaugotas roztashuvannya valdymo modulis dvigun.
• Vzagal, praktiškas variklio pavaros matomumas - su skersine variklio rozetine. Shou zmushuє zmushuє zmushu zamatisya Additionalopratsyuvannyam pirkimui (įdėkite vežėją zakist), ir buvo nustatyta \ u200b \ u200b pakeisti pagrindinį kliringą.
• Kūno dalyse yra tarpų. Iš čia jūs galite atnešti problemą į kietą durų zakritty.
• Triukšmo izoliacijos sergėtojas.
• Abiejų eilių raštas ne be trūkumų – čia trumpas, čia per mažas.
• Puikus patikros punktas

Noriu pasilikti dviese.

Apie „Daewoo Gentra“ pliusus ir minusus, kaip neįsižeidėte į mūsų akis, rašykite komentaruose.
Nepamirškite užsiregistruoti naujienoms ir išpardavimams mūsų grupėje.

Videooglyad Daewoo Gentra:

Gentra pagrindinėje komplektacijoje, žiūrint iš savininko.

Bandomasis važiavimas „Daewoo Gentra“:

Nuotraukos Daewoo Gentra:

9 metus ant konvejerio prisirišęs amerikiečių ir korėjiečių sedanas „Chevrolet Lacetti“ nėra šmaikštus, tačiau žino, kad prie konvejerio vėl prisijungia jaunystė ir naujasis „Daewoo Gentra“!

Daewoo Gentra modelis buvo įkvėptas paskutinės kartos Lacetti padalinių ir universitetų. Bet vis tiek prie automobilio deyakі cіkavі vіdminnostі - iš visumos ir reikia dėmesio. Pirmas dėl visko, „džentelmenas“ Volodia vis labiau džiaugiasi ir lašo formos kritimu, o pagrindiniai pokyčiai išmušė priekinę dalį: optika tapo lygi ir įgavo lašo formą, bamperiai atmetė naują prototipą. , bei patobulintas priekinės dalies kontūro dekoravimas. Gentra ir Lacetti profilis ir pašaras yra praktiškai identiški.

„Inter“ „Daewoo Gentra“ gali tiesiog pakartoti tai, ką galite nusipirkti „Chevrolet Lacetti“. P'yatim_sny salonas užpildyti erdves, tačiau pirmą kartą atidaromos mašinos durys, akys tarsi neradis. Pavyzdžiui, apmušalai sidin nagadu veliūras. Galima, kas vertas duoto audinio, bet manau, kad tai nėra pati praktiškiausia medžiaga praktiškam biudžetiniam automobiliui kloti. Tuomet ne odinis Gentros klasiokas gali pasigirti tokiais vandens komforto elementais kaip pedagogai, vaikštynės ir vaikai.

Aišku, uzbekų zbirku idealu neįvardinsi, bet viskas gerai: nėra jokių matomų problemų su priedais, nes yra akivaizdžių spragų detalėse.
Tuo pačiu metu mityba priklauso nuo medžiagų kokybės є, taip pat nuo biudžetinių konstrukcijų. Nors plastikas yra priimtinesnis, jis yra gana atšiaurus ir pigus. Pvz., galinio vaizdo veidrodėlių valdymo svarba menka, taškučiui kermo priimtas, o kontrolinio taško vikoniy svarba senuoju būdu – įjungti atbulinę pavarą, reikia traukti į kalną. Kol tsho pateksime į zvikatą, noriu didelio pliuso už tokį sprendimą є - povz "atgal" tikrai nepraleis.

Ergonomika čia normali, viskas daroma rankomis ir lauke. Daugelyje kolonijų ir shuhlyadų galima keisti medžio dydį, kermo gali būti reguliuojamas pagal aukštį ir šakę. O ergonomiškų „Daewoo Gentra“ sprendimų veiksmai ir džiugios naujienos nudžiugino: pavyzdžiui, bagažinės gniuždymą galima pastebėti užpuolus puikų mygtuką, kuris buvo atidarytas ant pavaros per dinamo dureles.

Zagaly, visoje mašinoje, kaip atmintis, intelektas ir "klasės priklausomybė", mažai ką dėvėti. Priedų skydelis yra paprastas, protingas ir informatyvus, o žalia šviesa yra tik akis. Standartinėje garso sistemoje yra radijo imtuvas ir CD / MP3 programuotojas su rožine AUX ir garsiakalbių komplektu, kad nereikėtų klausytis garso.

Vandens tiekimas reguliuojamas mechaniškai, є skerspjūvio reguliavimas. Tačiau priekinės sėdynės profilio ašis yra tiesiogine tos dienos prasme, tai nėra lengva sėdėti rankomis. Galinė sofa draudimo trims, ale roztashovuvatisya ten gražesnė du kartus.

Bagažo skyrius yra niūrus - 405 litrai, tada atsarginis ratas paliekamas ne vietoje, o trupiniai sutampa su apmušalu ir pačiu grioveliu (o ant bagatokh valstybės darbuotojų yra tik plikas metalas).

Ale nytsіkavіshim є maistas ateina – Daewoo Gentra jakas juda? Dvigun ant 1,5 litro tūrio automobilių, kurių 107 Kinijos jėgos ir 141 Nm sukimo momentas.

Pakeiskite laimėjimą iš „mechaniko“ į penkių pavarų ar net 6 juostų „automatą“. Apie MCP versiją rinkinys. Tokie „džentelmenai“ yra draugiškesni, todėl gali sugadinti pirmą kartą, kai rasi naujoką. Atsukant variklį reikia nuleisti. Pavarų perjungimo aiškumas nėra idealus, bet gražiau, ne, pavyzdžiui, „Lada Granta“. Važiuokite su navantazhenny varikliu kartu su "mechaniku" taip, kad vairuotumėte automobilį, badioro ir be įtampos. Dinamiškumo pakanka, kad jaustumeisi tiek miesto eisme, tiek užmiestyje, sumaniai lenkiant.
Vienas iš dvigunų perevagų є tų, su 16 vožtuvų schema, yra nubrėžtas iš paties “apačio”, jako 8 vožtuvų. Todėl aukštesnes pavaras galima įjungti anksti, o į žemesnę – perjungti. Pirmoji transmisija trumpa, o ją sugadinus praktiškai iš karto galima įjungti draugui. Tačiau tai reiškia, kad transmisijos numeriai tokie, kad važiuojant 120 km/metu tachometro greitis siekia iki 4000 aps./min., o salone stipriai ūžia variklis. Iki tol taip pat girdisi kelio triukšmas, ir visa tai per netinkamą ratų arkų triukšmo izoliaciją.

Neįmanomas Daewoo Gentra su automatine pavarų dėže. Be to, pagreičio dinamiškumas praktiškai neegzistuoja ir nekinta. Pavarų dėžė plyšta, šiek tiek slidi su daug dujų, todėl pavarų perjungimas praktiškai nepatogus. "Nutildymas" yra nebylus, reakcijos į akceleratoriaus spaudimą shvidki. Be to, yra švarus rankinis režimas, kuris yra praktiškas. Na, shosta transferis leidžia sutaupyti. Vietoj "automatų" kudi yra geriau nei "mechanika", vis daugiau ir daugiau su geru robotu. Tas, kuris kelyje netrūksta, nėra kaltas, todėl lenkimas negali būti blogas.

Uzbekistano sedanas yra paprasto dizaino: McPherson stiliaus priekyje, bagažui svarbi schema gale. Su tarnais problemų tikrai nekils. Chodova iš Daewoo Gentra viską atleidžia. Pasibaigus didelėms duobėms ir nelygumams, greitis negali keistis, sako maitinimo vadybininkai. O sedano silpnumo ir vidutinių nelygumų ašis yra visuotinai priimta, per kurią galima šiek tiek apsiprasti. Tuo pačiu metu važiuoklė yra elastinga ir tyli. Pamišusi, „džentelmeno“ pastatas keliauja nešvariais keliais pagal meistrų skonį, o į ją galima žiūrėti įvairiausių pigių markių, galima naudoti „Renault Logan“.
Kelyje sedanas vaziuoja graziai ir sklandziai, stabiliai rieda, tyliai, priekyje, net jei smirda nestipriai, o ant automobilio nerasti. Tačiau trivialu tylėti pir, palikti rivno asfalto ratus, o už vėjo - ramu. Z'yasuvalosya, todėl "džentelmenas" trochi nervingai reaguoja į atšiaurius sunkvežimių "smūgius" ir žvėrišką vėją - jie tarytum kraipo ir patys, mokėdami naudotis vairu. Tam, kai einate pažiūrėti, pavyzdžiui, dilyankos iš sąrašo, turite būti pasiruošę. Nepatinka Gentra ir asfalto kolії, ypač jei juose praleidžiate valandą atstatymui: sedanas pradeda „vaikščioti“ ant kokteilių.
Kermo prie Daewoo Gentra su hidrauliniu pidsiluvach, kurie ant kitų elektrinių analogų yra kieti, noriu, kad vynas nebūtų "tuščias". Tačiau į vairuotojo automobilio laurą „Gentry“ nepretenduoja ne visa її žyma.
Galma automobilyje iš priekio ir galo, tiek priekyje, tiek už diskų smarvės. Sedanas išrastas.

Apskritai galime teigti, kad Daewoo Gentra sedanas yra geriausias automobilis trumpam laikui. Už didelius pinigus turėtumėte apeiti tiek Chevrolet Lacetti, tiek didesnių ir dinamiškesnių įmonių, tokių kaip UZ-Daewoo, biudžetinius modelius. Aišku, minusas automobilyje є, protestas to nereiškia, didelis automobilio pliusas yra praktiškai nepatogus. Galima sakyti, kad Gentra yra „Lacetti“ uolos transformacijų grandinė, kuri šiek tiek pašalino skambutį, naują valdymą ir žemesnį šališkumą.

Adzhe tilki scho debiutavo mūsų rinkoje Daewoo Gentra surengė puikų pasirodymą Ukrainos keliuose. Ir lygiai taip pat ant maisto galvos galime pasakyti – na kaip sekasi ir kaip valgysi?

Nuo „Daewoo Gentra“ iki garsiojo „Chevrolet Lacetti“, pas mus populiaraus, gyvenimo įsivaizdavimo. Krim to kunigaikščio vardu, žmonių žmonių kaitoje. Nauji sedanai paimami GM-Uzbekistano gamykloje Asakoje. Kodėl mūsų spyvitchizniks tsіkavilo turėtų būti atsakingas už automobilį? Aje i EMB-lema Daewoo mes gerai žinome.

Viskas dešinėje yra tai, kad „Gentra“ naujai pažvelgė į modernizuoto „Lacetti“ hečbeko priekinės dalies pamušalo įrengimą – su naujomis radiatoriaus grotelėmis ir buferiu su kitokiu apatiniu kraštu, kuris atlieka skirstytuvo vaidmenį, ir skirstytuvas. Toks veido pakėlimas buvo atstatytas iš naujo gaminant automobilį. Be to, „Daewoo Gentra“ buvo sumontuoti dideli veidrodžiai. Pro jas ziureti graziau, isskyrus elektriniu reguliavimu, dabar galima sulankstyti uz papildoma elektrine pavara.

Daewoo Gentra 2013 р

Pasiimkite automobilį GM-Uzbekistano gamykloje Asakoje.
variklis- 1,5 l (107 AG)
Dėžė- 5-oji g. "Mekhanika".
visas chotiri rinkinys- Komfortas, optimalus, optimalus pliusas ir elegantiškas.
Debiutas Ukrainoje- 2013 m. pavasaris
partnerystė- nuo 99 000 UAH

alternatyva

Chery E5 1,5 l (109 AG) 99 900 UAH

Geely Emgrand 7 1,5 l (98 AG) 99 900 UAH

JAC J5 1,5 l (112 AG) Від 104 900 hry.

shukaєmo vіdminnostі
Pripažinimų korpusas, o durų ašis zakryvayutsya tam tikra prasme - pakeiskite skambėjimo "plokštę" smūgį šiek tiek "brangiau" nuobodu garsu. Tiesa, reikia atsistoti, jei uždarysi dureles, jos reikalauja daugiau taškymosi, o mūsų automobilių spynas teks reguliuoti.

Salonas yra toks pat kaip Lacetti, todėl žinome, kad jis pastatytas. O ašis medyje nauja, pritaikysiu prie Gentros varianto.

Du nameliai pasukami rankenomis (visiems komplektams) galite pakeisti pagalves ir viso krištolo aukštį. Є і skersinės atramos reguliavimas.

Dėžutė pirštinei su maisto ir gėrimų aušinimo funkcija visose versijose.

Prie galinių automobilio keleivių, pakelės lankytoje, stovi vairuotojas su aptaisais dviem indams su gėrimais.

„Daewoo Gentra“ interjero pažinimas atnaujina medienos apdirbimą ir garso sistemos galvutės tvirtinimą su valdymo mygtukais ant kermit, CD programuojamo su MP3 funkcija ir AUX rože. Jakas ir anksčiau Lacetti, Gentros Vicon kelyje, jis leidžia reguliuoti kermo ne tik išilgai nupjauto nachilo, bet ir pagal forkę. Tačiau garsiakalbio poslinkio diapazonas nėra didelis, ir aš to nenorėdamas priartinau prie kermo.

Garso sistemos galvutės tvirtinimas naujo dizaino, su CD-programatoriumi, galime skaityti mp3, ir AUX su rože, taip pat - paieškos lange - su nuotolinio valdymo pulteliais ant kerm.

Dvi populiariausios ašys yra su є priekiniais bėgiais.

Vlasniki Lacetti ant CDX vardinės lentelės ant priekinio krilio iš karto parodė, kad mūsų automobilis yra labiausiai įrengtas ir turi „automatą“. Pažodinės prasmės intelektas nėra nematomas. Ir net „Daewoo Gentra“ buvo atspėtas įrangos pavadinimas, protestas dėl smarvės komplektacijos.

Zovnishny galinio vaizdo veidrodis visiems komplektams - su obigriv, elektrine pavara ir sulankstymo funkcija.

Elektrinis liukas є tik nybagatshomu-vikonanni Elegant.

Labiausiai „supakuotoje“ Elegant versijoje sedanas lengvai atpažįstamas iš liuko ir lengvojo lydinio ratlankių. Ale AKP ant „Gent-ru“ bus sumontuotas ant burbuolės 2014 m., ir bus galima įsigyti absoliučiai visus komplektus, suremontuotus iš pagrindinio „Comfort“. Kai tik pasiūloma 5 žingsnių „mechanika“. Variklis gali būti toks pat – kaina mūsų automobiliams yra 1,5 litro benzininis agregatas, kurio talpa 107 litrai. su.

Dvigun, kurio tūris 1,5 l (107 AG) Įrengtas viršutinės lancetos pavara, du rotoriaus velenai, atitinkantys ekologinį standartą Euro 5.

niūrios naujovės
Rozgin Daewoo Gentra nevadins blogu. Ale tse rosumієsh, jei vykruchush dvigun iki aukšto apvynioja greitai paleidžiant nuo šviesos diodo arba intensyvaus greičio rinkinio kelyje. Važiavimui variklio traukos vietoje to visiškai užtenka, kad užliptum prakaitu, anga ir pergudrauti.
Įrenginį pribloškia tuo, kad su 16 vožtuvų laimėjimo grandine nuo pat apačios jis labiau traukia nei „aštuonių vožtuvų“. Taigi labai aukštas pavaras galima įjungti net anksti ir kelyje judėti žemyn. Timas aiškesnis mechanizmo perdavimo ir vibracijos atžvilgiu, toli gražu ne idealus. Pirmą valandą esu lengvesnis, tingiu prie didesnės kainos, bet mažesnės neįjungiu. Ir pažiūrėsiu trumpą transmisiją, draugas gali įjungti praktiškai nuo minutės. Tiesa, transmisijos numeriai tie patys, kai greitis siekia 120 km/metus, tachometras jau artėja prie 4000 aps./min., o salonuose galima sulaukti stipraus variklio dūzgimo. Triukšmas nuo kelio iki kitos dienos. Didelėse arkose nebuvo dodatkovos izoliacijos - virš jos jau buvo jautri, nes turėjo skristi kurį laiką, kai daužėsi ir buvo tiesiog virš metalo.

Bagažinė nesikeičia – su Lacetti nuimami apmušalai ir 405 litrai. Jis laikomas santykiu 40:60 galinėje sėdynėje – „bazėje“.

Pidviska Chevrolet kontekste nepasikeitė, struktūriškai paprasta: priekyje - McPherson kuolai, už nugaros - ant vėlyvųjų skliautų. Tai reiškia, kad su tarnais problemų nekils. O pokrishki ašis - Gentroje, tradiciškai UZ-Daewoo gaminiams, yra Continental ContiPremiumContact 2 padangos.

Chodova viską atleidžia. Daewoo Gentra kerm negali pakeisti savo kelio, vis dinamiškesni automobiliai lėtina greitį.

Sedanas yra pigus, nes jis yra tvirtas, todėl nemanau, kad jis būtų nuobodus ir vidutinis. Tačiau važiuoklės su jomis tyliai ir spyruokliuoja, o ir naršyti per jas gera. O žvelgiant į mūsų kelių stovyklą, „džentelmeniško“ trimačio pastatas „pataikė į doli“ tikrai vertas meistrų.

„Kermo“ su hidrauline galia priveržia visą elektros energiją, bet ne tuščia. Tačiau visas automobilis nepretenduoja į vairuotojo laurą. Yogo buvo pagerbtas už geriausią kokybę ir pergalę.

vypravdanі ochіkuvannya
Naujovė turi gerą reputaciją dėl sedano eksploatavimo. Su daugybe „Daewoo Gentra“ jis bus išvalytas ir siūlomos naujos galimybės, kurios padidins bendros veiklos komfortą ir efektyvumą. Dvigun nhay ir іnshiy, šiek tiek daugiau nei šiek tiek 1,6 litro: skirtumas tarp jų turimų "gulių" yra minimalus, o galva praeina - išsaugoma trauka esant žemam ir vidutiniam apsisukimui - išsaugoma. I vynus patogu naudoti. Pavarų dėžės ir vairo valdymo robotas gali būti gerai žinomas ir netikėtumų nėra.

Lengvojo lydinio ratlankiai є tik kelione vikonanny.

Kūnas ir komfortas
Galite sumažinti vandens kristalo aukštį ir sušvelninti pagalvę. Už mūsų kelių visas sedanas važiuoja be kovos, kad pralaužtų duris.	Vairo kolonėlę reguliuoja ne tik aukštis, bet ne tik aukštis, bet ir gausiausia įranga. Automatinė transmisija vis tiek neišnyksta.
Jėgos blokas і dinamika
Mechaninių transmisijų perdavimo skaičių pokyčiai esant mažesnėms jėgoms ir momentams, kai variklis sukasi, deklaruojami dinamiškai įsibėgėjant iki 100 km/met 1,4 sekundės ryškiau, o vitratas toje vietoje dega 0,6 litro per 100 km mažiau Lacetti su dvigun 1, 6 l.	Per „trumpas“ dėžes, skirtas aukštoms Zamysko greitkelių charakteristikoms, variklis sumažina didelius posūkius, retkarčiais girdimą triukšmą ir padidėjusį šaudymo vibraciją – pagal eksploatacines charakteristikas 1 litras 100 km. Perdavimo aiškumo trūkumas.
Finansai ir įranga
Jau "bazėje" є priekinės pagalvėlės saugios, vaikiškų kėdučių laikiklis Isofix, savaime tamsėjantis vidinis veidrodėlis, kondicionierius, elektrinė pavara ir baterijų sėdynių atnaujinimas, garsas pakabinimui fari.	Centrinis užraktas visoms versijoms, ale d / y naujiems kvailiems. ABS galima tik naudojant kitą įrangą, o garso temą galima įsigyti dviem brangiausiomis konfigūracijomis. Klimato kontrolė dienos eigoje.

Daewoo gentra
Būstinė
Kūno tipas	sedanas
Durys / місць
Matmenys, L / P / A, mm	4515/1725/1445
Skaičius priekyje / gale, mm	1480/1480
Tarpas, mm
Masa sporazhena / povna, kg	1245/1660
Bagažo lentyna, l	405-1225
Cisternos apkrova, l
dvigun
	benz. s rozpod. teisingai
Rožė. і to-t cil. / kl. ant cil.
Obsyag, cm kubas.
Paklausa, kW (c.s.) / Rev / hv	75(107)/5800
Maks. kr. mama., Nm / aps. / hv	141/3800
Transmisija
pavaros tipas	priekyje
	5-oji g. hutro.
Chodova chastin
Galma priekyje / gale	diskas. vėdinimo anga. / diskas.
Priekyje / gale priekyje / gale	nepriklausomas / nepriklausomas
Pidsilyuvach kerma	hidro
	195/55 R15
eksploatacijos rodikliai
Maksimalus greitis, km/metus
Rozgin 0-100 km/h, s
Pvz. trasa-misto, l / 100 km
Garantija, rockiv/km	3/100000
Priežiūros periodiškumas, akmenys / km
Priežiūros norma, UAH
Minimali kaina, UAH
Sustabdyti. bandymas. automobilis, UAH	130 000

Yaksho vi žinojo gailestingumą, būk žebenkštis, pamatyk teksto fragmentą ir natisnit Ctrl + Enter.

Sąžiningai, mane ypač domina bandomasis važiavimas Daewoo Gentra tarp žmonių, kurie nėra wiklikav. Na, visos „Chevrolet Lacetti“ charakteristikos yra geros, nes tai jau praeitis, tai nėra naujo tipo tiesioginio nuosmukio patikrinimas. Hiba scho padrąsino, scho laimėk ne rėk savo protėvio. Iš principo taip ir tapo.

Dainuojant naujas naujoves, nuo modelio su pilvo diegliais dingo užpildas. Išvaizda ir skamba - labiausiai modernizuoti ir dažyti tuos, kurie yra gerai žinomi ir patiks potencialiems pirkėjams. Noriu tokios pozicijos virobnik viklikє visi tie patys deyake rozcharuvannya: naujos žinios pagyvenusiems žmonėms nėra taip sudėtinga, nes mes visi esame nepasiekiami.

Bandomasis važiavimas Daewoo Gentra, be to, patvirtina Lacetti etapo žmonių reputaciją ir užleido ausį nenuilstamai mintims apie ją. Ir deyakіkі vіkosti modelі navіt vyavilsya protinga naujovė. Tačiau nuolatinio dviejų automobilių reguliavimo išskirtinumas testuotojo nepasiekė.

Naujoji viglyad: Kai tik eini į maistą, tai beprecedentė, iškviečiama iš akių visų greitųjų mašinų principu vienodai. Vіdmіnnіst iš esmės detalėse, dėl kurių aplink modelį ir prisiminti. Gentra neturi jokių ypatingų yaskravikh ryžių. Išimtiniai kontūrai yra vidutiniški; kaip ir lacetti, snukis shvidsh, priekiniai zibintai elegantiški, rūko žibintai ne tokie grubūs, radiatoriaus grotelės gyvybingumas. Zagalom, mažiau tvirtas ir skubesnis.

pagerintas komfortas

Saujelė daiktų, atnešta į saloną, gerbiu už neregėtą dejaką, standartinį ir senamadišką dizainą. Tačiau plastmasinis, nešienuotas ir nepretenzingas, visai gražus, su juo lengva susitvarkyti, o plokštės maloniai atpažįstamos viena prieš vieną, rusiškai neskuba ir negirgžda. Klaidinga yra užpildyti atmintį stipriai mąstantiems žmonėms – spiečius є norint patekti į keleivinio kruizo pusę. Kermo yra ne tik standartinis, bet ir skirtas šakei, tačiau retai pasitaiko šios klasės automobiliuose.

Priekinėse sėdynėse yra vairuotojas, o salone – kondicionierius (tačiau likusių į minikambarį nereikėtų dėti, bet tada viskas 20 tūkst. brangiau).

Važiuokite naudodamiesi bazine įranga (taip pat ir su sauga susijusiems pakeitimams) ir važiuokite šios klasės automobiliu, dažnai su papildoma priemone, elektrine įranga ir papildomais smulkintais veidrodėliais: servo pavara, saugykla ir elektros saugykla.

Dėl salono trūkumų galite paklausti:

• durys zakryvayutsya baigti sunkiai: jei ne lyasnesh - gandai,
• , Ale vіdkrivati ​​​​yogo reikalingas senuoju būdu, su raktu. Garazd bagažinė - tai per dažnai, ale durys!
• žiūrint iš Lacetti, nėra galimybės pakoreguoti reguliavimo;
• bichni pagalvės yra saugios ir stabilios sistemos neperduodama – jei esate pasiruošę mokėti papildomai;
• ant bagažinės ir anksčiau nebuvo vidinių rankenų, todėl suvertus rankas tai bus vienareikšmiška;
• oro kondicionierius - rankiniu būdu, ant mygtukų. Aukščiausios konfigūracijos sutniy navit klimato valdymas.

Ar nori vairuoti

Variklio turėklai geresni Gentra, žemesni Lacetti. Kai tik likusieji buvo užpildyti 1,4, 1,6 ir 1,8 litro varikliais, į naujovę buvo uždėtas tik puslitras 16 vožtuvų nuo deklaruotos 150 konyach jėgos - tokios pat, kaip ir ant Chevrolet Cobalt. Kita vertus, variklis turi daug pažangesnę ir pranašesnę lanceto tipo pavarą, skirtą benzininiams varikliams. Komplekte su cim bloku 6 greičių pavarų dėžė buvo morališkai ir fiziškai pakeista sena 4-5 laipteliais, kokia buvo Lacetti.

Dodatkovo varto reiškia, kad skaito mašinos robotui: keičiasi vivirenas, šiek tiek sumažinus dujas, kad pavarų perjungimas nebūtų įspūdingas. Gedimas robotuose ir akceleratoriuje: reaguok mittuvo, nebūk bukas, nesirūpink ar ne dėl sportinio režimo.

Kelionėje variklis pasirodo labai patrauklus. Taigi, ne lenktyninis (iki šimto - per 11,9 sekundės), jūsų klasei dar sunkiau, tai nuostabu, normalus balsas prie ribinių sūkių, necypiantis ir nepurtantis kūno.

Tačiau neverta viprobatikų, tokia ir Gentros reakcija į greitus ir kąsnio dydžio smūgius. Mašina pradeda eiti, makayuchis gerti tiesiai, o važiuoti, sukti reikiamu kanalu. Taigi pats automobilis nervingai nešamas prie skersinių pagaliukų ir perkodavimo ant drobės bei pasiekti didelius ratlankius. Tačiau "Gentros" kermo yra labai informatyvus, o galma yra užbaigti lustai, todėl galite sėkmingai su tuo susidoroti.

tada automobilis tik pabaisa purvinuose keliuose, Yakikh mes turime perteklius. Pidviska nastіlki yra pavasariškas - ale ne zhorstka! - Lengva susidoroti su duobėmis ir kauburėliais visu padoraus masto be jokių problemų. Kai labai dreba, tai ne salone, bet automobilis neburzgia.

Persikeitus į benziną, „Gentra“ pasirodė arti 8,5 litro – tai visai neblogai, jei nori ir nesipriešina. Kelyje, kaip bandytojai šaudė, priartėjau 7. Sakyk, dar svarbiau, kad kompiuterinių maršrutų vadovų fragmentai, scho fixuє vitrati, yra modelio borte, yra kvaili.

Zagalom, bandomasis važiavimas Daewoo Gentra akivaizdžių trūkumų, klaidų ir nesubalansuotų zbircių nepasirodė. Rinkėjai Uzbekistane bandė, žiauriai, geriau nei japonai, bet tikrai gražesni už kinus.

Už priešo: ne geriau Lacetti. O jei į sąrašą įtraukiate kainą ir komplekto niuansus, bus gražiau. Su paskelbta konkurencija Gentra gali konkuruoti tik su kiniškais, be to, siūlydamas labiau išplėstą faršą. Tačiau su karštu varikliu, protingai ryzhavі korpusu ir netinkamu pidvіskoy.

„Daewoo Gentra“ („Daewoo Gentry“) eksploatacinės charakteristikos tinka kiekvienai automobilių klasei. Yak ir visa Daewoo, Daewoo Gentra automobilių modelių gama, pasižyminti puikia eksploatacine verte, labai geromis eksploatacinėmis savybėmis. Automobilis neaukoja savo pagrindinių rodiklių ir konkuruoja automobilių pramonės rinkoje savo segmente.

Dizaineriai atliko gerą darbą, patobulindami „Daewoo Gentra“ dizainą. Automobilio dizainas grindžiamas pagrindinėmis savybėmis – dinamiškumu, tvirtumu ir greičiu. Automobilio kėbulas gali būti lengvai formuojamas. Didelio dydžio žibintai ir chromuotos grotelės užtikrina geriausią agresyvumą ir prašmatnumą. Modelyje sumontuoti priešrūkiniai priekiniai žibintai, kurie veikia kaip automatinio derinimo elementas, meta yakogo, įskaitant, suteikiant puikią viglyadą.

„Daewoo Gentra“ buferis yra originalaus dizaino, ne „Skoda“ ir aerodinaminių savybių. Galite pritaikyti „Daewoo Gentra“ galinės kėbulo dalies formą, pamatyti ją iš itališko automobilio prototipo, dizaineris perdavė galimybę montuoti lengvus diskus (yra „Elegant“ pakuotėje). Smirda dovgovіchnі, Mayut garny bejausmis viglyad, o ne mirga tarnyboje.

Labai atsižvelgę ​​į naujausių automobilių pramonės naujovių praktiškumą ir ergonomiškumą, dizaineriai bandė pakeisti naująjį Daewoo modelį. Kalbant apie modelius, kurie buvo pristatyti anksčiau, salono interjero dizainas turi keletą perevagų.

Kainos kilimas tolimuose perdavimo miestuose, išskyrus patogumą. Nemažas sofos dydis, tarp sėdynių, tarp arklio sėdimos ir stelos ir viso modelio lustai yra daug. Patogumas buvo sureguliuotas taip, kad būtų sureguliuotas ir sėdynės atlošas.

Perkeltas vairo kolonėlės aukščio reguliavimo mechanizmas. Su dideliu kermo jis reguliuojamas pagal aukštį ir šakę. Daewoo Gentra matosi bagažo skyriuje, nes jį lengva pamatyti paspaudus mygtuką būti durelėse. Užtikrintas šviežio maisto tiekimas keleiviams ant galinių sėdynių. Visą automobilio kainą duoda ergonomika, o pati kaina bus priimta.

Šiuolaikinių automobilių konstrukcijoje yra daugybė technologinių naujovių, tiesiogiai nukreiptų į dizaino, ekologijos ir kompiuterinės įrangos saugumo pažangą. Daewoo Gentra turi nemažai dviračių dizaino elementų: hidrodinaminė kerma, saugos pagalvėlės, elektrinės daiktadėžės, oro kondicionierius, elektrinė pavara mažo veidrodėlio reguliavimui ir sulankstymui.

Viconan Priladova panelė pagal geriausias minimalizmo tradicijas. Vona pakankamai informatyvi, kaip ir tokio lygio automobiliui. Inter'єr bus aprūpintas stilingu elektroniniu ekranu, išdėstytu centre, kanalo apačioje.

Sistema originali ir itin muzikali. Gero lygio akustika. USB prievadas nėra originalus. Galinio nuolydžio ir durų sistema buvo optimizuota, nes ji valdoma papildomu mygtuku „vienas vienas“ iš apatinės dešinės priekinio skydelio dalies.

Daviklių sistema, valdanti rato ir automobilio veikimą, pagrindinėje „Gentra“ konfigūracijoje neperduodama. Є įtraukta tik į Optimum rinkinį. Tuo pačiu metu yra daug gerų konstruktyvių savybių, pagalvės yra saugios visiems komplektams. Sofa, kuri ištraukiama už galvos atramų, yra ant sėdynių, priekyje ir gale. Automobilinės kėdutės vaikai yra standžiai pritvirtinti prie automobilio kėbulo pagal griežtą ISOFIX standartą.

Viktorijos laikų ir universaliam tvirtinimui paprastesnis, bet paprastesnis montuojant vežimą ir didinant vežimo poreikį. Pirmasis – nepilnas pasiūlymų pakeitimas, tiesinimas dėl konstruktyvios saugos koregavimo.

Bandomajam važiavimui „Daewoo Gentry“ vaizdo įrašas demonstruoja automobilį esant vidurnakčio gėrimo temperatūrai – minus du laipsniai Celsijaus.

Ant progr_v dvigun priartėjo prie 8 khvili. Gentra automobiliai turi standartinį 1,5 litro darbinio tūrio variklį, galia – 107 AG, paliva vitrate – 6,9 litro 100 km. „Daewoo Gentra“ gali būti komplektuojama su 5 greičių pavarų dėže su mechanine arba 6 greičių automatine.

Tokiu atveju išbandoma automobilio versija su mechanine pavarų dėže. Lankytasi atvirkštiniu režimu. Šio automobilio galinis veikimas įjungtas užkulisiuose, nereikalaujant rankinio rato, kad būtų svarbu maišyti našumą. Pasikeitė galios pedalo charakteristikos, nes tai buvo parodyta variklio įjungimui iš patikros punkto, sklandžiam užvedimui nuo momento ir pavarų perjungimui, taip pat dujų pedalas, kaip jis buvo parodytas atsitiktinai paleidžiamų signalų tiekimui. Roboto pedalai baigia mėsą.

Dėl pranešimų galima sakyti, kad perdavimas, bet net ir perskaityti, trumpai. Pavarų dėžės svarba – ne greitas važiavimas, tačiau pavarų vibracijos nepagailėsite. Pavarų dėžę galima įsigyti iš „Daewoo Gentra“ iš „Chevrolet Lacetti“, o pedalas yra priekyje. Tačiau dinamiškumas nėra labai svarbus.

Daewoo mielai ieško greitintuvų. Automobilis griūva sklandžiai, be raibuliukų.

Dar svarbesnis ir dinamiškesnis automobilio mobilumas, kaip to reikalauja aukštuomenė. „Chevrolet Lacetti“ šone, ant kurio buvo sumontuoti trys varikliai, kurių suma ir pastangos buvo pagrįstos, „Daewoo“ buvo tik vienas variklis, toks pat kaip ir „Chevrolet Cobalt“. Dvigun Gentra, 16 vožtuvų, chotiricilindrovy, su pistoleto pavara.

DOHC, padidinsime riziką. Kai įtampa yra 107 AG, sukimo momentas yra 134 Nm. Naudokite benziną AI 95. Būtinai įvertinkite įsibėgėjimo greitį nuo 0 iki 100 km/metus per valandą, o šis parametras yra įtrauktas į transporto sistemos technines charakteristikas. Rozginas iki pirmojo šimto 11, 9 sek. Maksimalus greitis – 180 km/val. Dar svarbesnis veiksnys yra įsibėgėjimo valanda nuo 80 km / per metus, pavyzdžiui, iki 120 km / h. Tai svarbu lenkiant dideles tylias transporto priemones.

Jakas ir daugybė automobilių su 107 klasės varikliais rozgin Daewoo Gentra, kad praleistų visus ir priimtų esant žemiems sūkiams. Po 3800 variklio apsisukimų, sukimo momentui pasiekus maksimumą, automobilis pradės dirbti. Tik pasiekus parametrus rekomenduojama visonuvati obgin. Tačiau techniškai ir be galo vikonati obgin (vienos transporto priemonės priešakyje tiems, kurie susiję su kelione dėl skolinto smogo, ir užsukimo į jį pradžią, pagal PDR), būtina padengti kitų veiksnių kompleksas.

Dėl įpurkšto automobilio dinamines charakteristikas ir masės bei pastangų. „Daewoo Gentra“ automobilis turi pakankamai manevringumo vyrų protui, kuris yra susietas su 1,5 litro varikliu ir gera sukibimu esant mažam ir vidutiniam greičiui. Galima pervargti ir nekontroliuoti, bet nenuleisti transmisijos.

Garso ir triukšmo izoliacija Gentros salonuose užpildyta trumpa. Triukšmas sklinda iš šono. Ant tuščių roboto dvigun įvyniojimų salone Mayzhe triukšmo nesigirdi. Kai nustatote greitį (1-a, 2-nd), triukšmas bus pakoreguotas. Є techninė galimybė užtikrinti papildomą galinių ratų triukšmo izoliaciją.

Automobilis yra stilingas ir geras kelyje, o tai svarbu miesto rankose. „Daewoo Gentra“ transmisija yra varoma priekyje. Kermo kilka puiku, ale shvidko reaguoja i jo ranku raumenis. Gidropidsilyuvach žino apie montavimą nuo vairo, todėl mes priimsime ir patogu jį apiplėšti. „Daewoo Gentra“ priklauso priekiniais ratais varomas „McPherson“. Pakabos konstrukcijoje yra amortizatorius. Galinė šoninė pavara - "bagatovazhilna" iš Cobalta. Jis daug gražesnis nei tame pačiame Chevrolet Cobalt sumontuotos sijos.

Daewoo Gentra manevro laisvė praplečiama lenkiant ir posūkiuose nedideliam pagreičiui. Ant galinių ir priekinių ratų yra galma diskai, o tai techniškai įmanoma.

„Daewoo Gentra“ yra praktiškas ir ekonomiškas. Didelio našumo ir didelio našumo automobilis.

Atlikto bandomojo važiavimo ir pagrindinių „Daewoo Gentra“ charakteristikų pristatymo metu atvykome į susitikimą, kuriame „Gentra“ buvo geriausias „Chevrolet Lacetti“ vairuotojas. Pasirinkimų, tokių kaip ABS, prieinamumą galima lengvai ištaisyti, šiek tiek padidinti rinkiniui. „Daewoo Gentra“ nebijo konkurencijos savo automobilių klasėje. Aš aiškiai esu veiksmų lyderis. Galite zrobiti noviy Daewoo Gentry bandomasis važiavimas, Shcheb perekonatysya in tsyu sami.