Renault logan 1.6 Dinamika kainų keitimui. Biudžetinis sedanas Renault Logan I. Apie dėžės istoriją ir agregatų dizaino ypatybes

„Renault Logan“ turi pritaikytą versiją su mažais varikliais ir pavarų dėžėmis, pavyzdžiui, kintamo komplekto atveju, galite pasirinkti automobilį individualiai, jei jums reikia odos. „Top“ versija visam sedanui yra versija su 1,6 litro varikliu su 16 vožtuvų. Apie tas technines tokios mašinos charakteristikas ir kiek jums reikia, skaitykite toliau.

Masa i dydis

Mėgstantiems tokią mašiną nesvarbūs yra rėmelis ir patikimas šeimos draugas, kuris su nuolatiniais techniniais tarnautojais tarnaus ne vienai rizikai tiesoje ir tiesoje. Daniškas sedanas yra kompaktiškas ir negabena didelio bagažo kiekio.

Be to, dėl tylių duomenų inžinieriai nuvažiavo į tolį, kad pripildytų nedidelį automobilį, nes galiu gauti ilgą bagažo lentyną ir sutvarkyti patogų saloną penkiems žmonėms.

Viena iš svarbiausių „Renault Logan“ techninių charakteristikų – pirmas dalykas: vienas svarbiausių parametrų – buvimas bagažo skyriuje, salono patogumas. Tai svarbu, atsižvelgiant į oficialius tylos duomenis, tam tikro automobilio indikatorius yra 4346 mm. Tuo pačiu metu tarp kraštinių veidrodėlių taškų yra vienas 1732 mm veidrodis, o maksimalus aukštis – 1517 mm. Tuo pačiu metu reikalingas kelių mokymas rusiška versija atnaujinimams iki 155 mm, todėl mums reikia didelės talpos mašinos ilgesniam nedideliam eismui ir keičiamam numeriui.

Masa Renault Logan, tylioms charakteristikoms pakeisti, be keleivių ir su tuščia bagažine, iki 1127kg. Jei atliksite maksimalų vežimo kiekį, visas pastato parametras bus padidintas iki 1545 kg. Turėdami daug vietos bagažui, galite pasiekti solidžią: kol techninių charakteristikų lentelės, Renault Logan 1.6 win gauna 510 litrų.

Dviguni i dynamika

„Renault Logan“ 1,6 litro 16 vožtuvų variklis nėra vienintelė versija, kuri bus naudojama šiam automobiliui. Tačiau visa Volodijos variklių serija pasižymi panašiais tyliais duomenimis ir verta pasigirti dideliu ekonomiškumu atliekant nedidelius darbo krūvius.

Taigi, visi trys varikliai gali būti skersai roztashuvannya variklio skyriaus erdvėje ir chotiricylindrovy atmosferos jėgos agregatai, tačiau nėra turbokompresoriaus. Tuo pačiu metu buvo paklota 8 arba 16 vožtuvų projektuojant, pūdyme.

Varikliams, kurie pagal savo duomenis yra labai tylūs, yra lankstaus valdymo sistema, sukurta remiantis dinaminėmis mašinos charakteristikomis ir našumu bei ekonomiškumu. Prieš žodį, yra gaisro reglamentas visiems varikliams - AI92. Tačiau kadangi oficiali dokumentacija galioja, virobnikas leidžia įpilti 95 benzino.

Dvigun Renault Logan su 1,6 litro tūriu su 16 vožtuvų konstrukcija, itin tyliais duomenimis, įmontuoti automobiliai yra maksimaliai visam modeliui 102 Kinijos galios, kurią galima pasiekti esant 5750 aps./min. Sukimo momentas čia taip pat yra didžiausias, і ant 16 vožtuvų variklio 1,6 sandėlyje і 145 niutonmetrai: visą skaičių galima pasiekti net esant 3750 paskirstymo veleno sūkių per minutę Hilinoje. Gali būti iki šimto, pasikeitus techninėms charakteristikoms, viską pasiekti per 10,5 sek. Tuo pačiu metu maksimalus greitis yra 180 km / h.

Pakraštyje nuopelnų žodis yra Vitrat Paliva: nesvarbu, kad atitiktų reikalavimus ir technines charakteristikas;

Taigi, remiantis paso duomenimis, 16 vožtuvų vožtuve nereikės daugiau nei 9,4 litro benzino 100 kilometrų atstumui. Mažame cikle amžiaus rodiklis yra pastebimai mažesnis ir siekia mažiau nei 7,1 litro. Už vietos šis skaičius yra minimalus ir, pasak virobniko, jis neviršija 5,8 litro 100 km iki greitkelio.

Kūdikių krepšiai

Apibendrinant, tai gali nereikšti, kad „Renault Logan“ šiuo metu yra vienas nebrangiausių, pranašiausių ir ekonomiškiausių rinkoje siūlomų automobilių. Kaina leido sedanui susidoroti su didžiuliu pirkėjų populiarumu ir užsitarnauti nusistovėjusią reputaciją, nes jis gamina odą.

perevagi: 1. Duzhemestky salonas - šeimyninei mamai + tatui + 2 vaikams + uošvei - nuvažiuokite apžiūrėti. Galinėje sėdynėje telpa 2 vaikiškos spintelės ir anyta (165 cm, 75 kg). Prie bagažinės yra 2 vaikiški dviratukai su bichnyi ratukais !!! Tada verksmas yra platesnis. 2. Salonuose darykite tai ramiai Rusijoje. Dodatkova garso izoliacija (versija "Prestige") neprireikė, prieš perkant automobilį norėčiau iš anksto paskaityti vadovus apie patikimumą ir planavimą. Papildomos garso izoliacijos biudžetas 17000 - 25000 rublių. RENAULT „Avtomir“ salonuose. „Lucky Motors“ sakė, kad tokios didelės problemos nebus... Patogiai praeinu pro gulinčius policininkus, yami ir viboiny. Keliaujant keliu su šilkais, 30 cm ilgio kalyuzhi, 25% vynais ir ugilu (Chortovo Gorodische, iš Iset kaimo) iš chotermos su keleiviais - pravažiavo lengvai. Keletą kartų prašyti keleivių išvykti. Kelyje į vasarnamį - 2 km pakeliui - ant asfalto išsiliejo jakas. Škoda stebisi Mazdi 3, Ford Focus ir tų žemų mašinų meistrais už milijoną, jei smarvė mane seks ant virpesių, bidolakhi. Kartą iš TOYOTA Highlander likusi karta nulaužtu taku (pranašumo keliu nuo 44 km EKAD iki Ganinoyu yami) patraukė keliu - automobiliu. Ir jei buvo skirtumas ant asfalto, „Toyota“ mane įspėjo ir pagalvojo, kad tai yra blogai - tai yra daug pinigų dešinėje be pasikabinimo, bet įdomu, kas ten „tsyy Logan“ eiti ... ... s razdratuvannyam і vognnik spaudžiant dujas .... .... Nusijuokiau. 4. Vitrata į benziną yra ne daugiau, ne pas klasiokus, jei noriu mažiau: Vlitku misto / shose - 8,9 l / 6,7 l 100 km kelio. Mokestis misto / shose 11l / 7,8l už 100 km greitkelio. Vietoje, aš myliu rozignatisya razko, o užmiestyje Izhzhdzh 90 - 110, obganyat Fury, twist, variklis iki 4000 aps./min. Užburta galia trinti ER į variklį iš artimiausių kilometrų man tinka; variklis sukasi lengviau і sumažės benzino sąnaudos 0,5 - 1 litras 100 km greitkelyje. 5. Priekinių sėdynių apžvalga ir vaikams su vaikiškais vežimėliais ant galinių sėdynių. 6. Gerai pažiūrėkite į galinio veidrodėlio vaizdą (Prestige versijoje yra didelis veidrodis). 7. Gyvas variklis, norėčiau daugiau laiko. Įvažiavau kulka iki 28 000 km ir automobilis pradėjo judėti. Sukimo momentas ypač matomas, jei yra tik vienas. Jei tai saugesnė, kelyje turėsite gerą sandorį, tik jei turėsite didelę pasiūlą. Įpilu 98 vlіtku benzino. Variklis varė automobilį aukštyn ir žemyn, žemiau 95 ir 92 laipsnių. Įkrova, kuri yra šaltesnė nei -25 laipsniai - 92, buvo gražiau suvyniota į šalną. Variklis užsiveda nuo -32 laipsnių, savaime apsisukantis ir WEBASTO. Varto yra puiki baterija. Taip pat vikoristovuyu specialus kilimas (Avtoteplo) įkrautas. Variklis su juo pasiekia daugiau. 8. Nusileidimas rankiniu būdu, ypač ant galinių sėdynių – kaip namuose ant sofų (Skoda Octavia ir Volkswagen Golf 6 atveju – yra sėdynė baseine). 9. Rankinės galinės durys. Atgal rankomis, sajati vaikai ir zavanazhuvati, pavyzdžiui, televizorius. 10. Gera apšvietimas: šalia - reguliuoti priekinius žibintus ir tolimus žibintus 150-200 m. Duzhe patogiai griūva 90 - 110 km/h įprastu greitkeliu. 11. Vairavimas kaip mažas automobilis (Skoda Octavia laikais buvo tikras laivas). Tai turėtų būti panašesnė į mane. 12. Vuzky plento (2 smogai už vargo be nuolaužų) nepūskite upeliu, kai po pūkuotos valandos susidaro 110 km per metus, o sunkvežimiui reikia 90 km/met VW Polo korpusas, jis nuolat pūtė, )

trūkumai:1. Nevažiuokite kelyje, kol esate per daug užsiėmę, bet jei važiuosite greitai ir viską parodysite, tai gerai. 2. Dar brangesnis oficialus aptarnavimas iš pardavėjo. TADA nuvažiavus 15 000 km nuo taisyklių (diagnostika + ELF 5W-40 alyva dvigun, sv_chki), dažnai netenku odos - pavasarį ir rudenį. 1, 2 ir 3 IKI - 8000 rublių. Filtruoju saloną pats, kainuoja iki 450 rublių, įkrauname kas 2 ms. Įdėjau į vugilny. Nuo 4 iki 60 000 km nuo paskirstymo diržo keitimo „Lucky Motors“ salonuose kaina viršijo 17 000 rublių. 3. Už tarpų palei viršutinį durelių kraštą perkamas sniegas ir peras. Sniegas užšąla ir virsta ant ledo, atgyja ir negurkšnoja į saloną, jei atsidaro durys. 4. Esant volog_y (šaltam) orui - rasokite (užšaldykite) galinius langus. 5. Vandens pusėje nėra skersinių podtrimki. Tik 2 vandens kristalo padėtys išilgai aukščio. Trigubų kelionių metu (350 km) pavargsta nugara. 6. Nі standartinis gachkіv už fіksuє sіtki bagažinėje. 7. Trūksta parkavimosi žvelgiant atgal - efektyviau keiskite parkavimo daviklius (arti 8000 rub.), kitu atveju stovėjimas universitete prie pat. Du trenkiau su buferiu (be paveldėjimo), ale tik pirmomis darbo dienomis. Tada zvikash, o matmenys skaitomi dar geriau. 8. Atsikėliau, salonas siekė duzhe shvidko; 9. Aerodinamika – po 80 km/h įsijungia švilpukas, ir paleidžiamas. Skamba jums. Priekinė atrama 0,36 (jakas ties tsegli...))))) 10. Apsukite Delal atvartus "pid chrome" ir juodą pokrittya ant durų.

apibūdinti: Mano automobilių istorija. Cob apie 2002r.: 1) VAZ 2105 1.5 4 greičių mechaninė (savo) - 40 000 km 2) Renault Symbol 1.4 5 greičių mechaninė (servisas) - 12 000 km 3) VW Polo 1,4 8kl. 5 greičių mechaninis hečbekas (servisas) - 105 000 km 4) Skoda Octavia 1,6 16 cl. 5 greičių mechaninė pavarų dėžė (servisas) - 23 000 km 5) Renault Symbol 1.4 16 cl. 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė (servisas) - 26 000 km. 6) Renault Logan 1.6 16 cl. 5 greičių mechaninė pavarų dėžė (sava) - 44 500 km sezono metu. Įsigijus Loganą nuožmioje 2011-ųjų uoloje Jekaterinburgo „Laki Motors“ įmonėje: 77 000 rublių už pirmuosius papildymus + beveik 15 000 rublių per mėnesį. už 3 akmenis (kaina 498 000 UAH). Dodatkovo perkant gumovі kilimki salone (1500r), plastikinį piddoną bagažinėje (1000r), nustatant filtrą į saloną (2000r). Draudimas už 1 pik: KASKO (32 000 rublių) + OSAGO (4 000 rublių) Renesanso draudime. Winter huma Continental ContiIceContact 185/65 R15 yra dygliuotas (nachebto pratsyuє tyliau, nіzh Nokian Hakkapelitta 4, ale vitrate benzinas siunčiamas į padangų armatūrą, kad padidėtų 1,5 - 2 litrai 100 km). Įkraunu ant 15'' diskų ir du balansuoju rik, pumpuojamo azotu - taigi, mano nuomone, siurblio reikia daugiau. (Padangų aptarnavimas kainuoja apie 1200 rublių per valandą) Odometro infekcija 44 500 km. Darbo režimas: 1. per Katerinburgą, Čeliabinską, Kurganą. 2. iki vasarnamio 25 km asfalto і 3 km skaldyto grunto su duobėmis, sutankinto asfaltu ir kalyuzh. 3. greitkelyje Jekaterinburgas – Čeliabinskas ir Jekaterinburgas – Kurganas. Automobilis su dideliu pasitenkinimu. Puikus automobilis Rusijos keliams be tikslo. Vibirav NAUJAS automobilis už 400 000 rublių. Stebiuosi: 1. Renault Logan 2. Hyundai Accent. 3. Lada Priora. 4. Škoda Fabia. 5. Nissan Almera Classic Bulo taip pat paėmė Skoda Octavia 1.8 TSI 7-DSG už 900 000 rublių. ir lipti pats ... Borgs, nors ir keičiant tvirtą rozrahunok. Vibrav Renault Logan (išlaikantis pasmerkimą paimdamas vidgunus) už: 1. Viltį (pagal Ekato, Kurgano ir Tiumenės taksistų žodžius, automobiliai gali nueiti 200 000 km be remonto. Važiavau kaip keleivis į Loganą – aš buvo garbė apsižvalgyti ir galinės sofos tvarkingumas.Man irgi svarbu - vaikai nuo ratų gerai apsižiūri.iš principo...) 4.Zbirkos kokybė (servise mechanikai sakė kad Lada yra gera ir bloga, ir neįtiko broliams, bet Loganas to neįvertino.) viskas, ką jai sumanė dizaineris 2. Sėkmingiausias linijoje variklis 1.6l 16 vožtuvų 102 AG. su. 134 N / m, 3. Gražus garso izoliacijos linijoje, 4. Gražus salone, 5. Nybіlsh banguojantis zvnіshnіy viglyad. 6. Maksimalus saugumas (peržiūrėjus visus eurocap avarijos testo vaizdo įrašus) Bilio apykaklė – daugiau: 1. Mažiau šypsenos kelionėje, 2. Biliy – geriausias automobilis per dieną – saugumo kaina. 3. Jei automobilis mažas, jis atrodo didesnis ir protingai dideliame. Kitas žingsnis yra mano automobilis, jei nevažiuosite į sistemos sandėlį, jei bus RENAULT Duster 1.5L dCi 6 greičių mechaninė 4 * 4. Norėčiau išbandyti dyzelinį variklį, naują pavarą ir net daugiau kelių švietimo.

Dvigunas supuvęs vežti 92-ąjį benziną. Pardavėjas rekomenduoja alyvos servisą atlikti odos 15 tūkstančių km. Norėdami įvesti naują Mayzhe 5 litrus 5W-40 arba 5W-30. Pasukite filtrą ir žvakes, kad patiektumėte dvigubai daugiau. Paskirstymo diržo keitimas ritinėliais atliekamas kas 60 tūkstančių km, generatoriaus diržas pasikeis iš karto, vandens siurblys keis 2 - 3.

Dėl analogiško 8 vožtuvų variklio šešiolikos vožtuvų sistema yra tylesnė, ekonomiškesnė ir nesukelia problemų dėl stiprios vibracijos. Tačiau vanduo nėra idealus elastingumas, dėl didelių traukos charakteristikų aplenkiant viską vienas dalykas nėra tobulas.

Net „vasnikiv“ kankins dėl atsarginių dalių prieinamumo ir prasto asortimento parduotuvėse, kai kuriais atvejais su senesniais modeliais, taip pat dėl ​​matomumo vartotojui: nukirpus paskirstymo diržą, vožtuvas sulinks apie stūmoklius.

Apskaičiuota, kad ministerijos jogo ištekliai per bėgimą siekia apie 400 tūkstančių kilometrų.

Dvigun naujas Renault Logan Rusijoje yra vienas 1,6 litro tūris, tačiau dvi versijos su 8 ir 16 vožtuvų. Matyt, vieno jėgos agregato įtampa siekia 82 arklio galias, o – 102 arklius. Stūmoklio skersmuo ir eiga jėgos agregatuose yra to paties tipo, skirtumas fiksuojamas cilindrų galvutės bloke. Vienoje cilindro galvutėje yra vienas skirstomasis velenas, didesniame variklyje – du skirstomieji velenai.

Jėgos agregatai tinka ir senosios „Renault Logan“ versijos pirkėjams. Europoje seni varikliai mažesnius pakeitė moderniais, kurių vitratas kartais būna mažesnis. Taigi europiečiai naujojo „Logan“ pirkėjai pasiūlys 4 o ir 3 cilindrų variklius, kurių bendras darbinis tūris yra 1,2 ir 0,9 litro. Pirmasis variklis turi 16 vožtuvų, o trys cilindrai - 12 vožtuvų. Be to, valandai pakeitus Renault dyzeliną, kurio darbinis tūris 1,5 litro, visi varikliai yra dar ekonomiškesni, jei ne tokie kieti.

16 vožtuvų variklio nuotrauka po naujojo „Renault Logan“ gaubtu stebisi žemesnis.

Benzininio variklio Renault Logan 1.6 (16 cl.) techninės charakteristikos

• Dvigun modelis - K4M
• Darbinis tūris - 1598 cm3
• Cilindrų skaičius - 4
• Vožtuvų skaičius - 16
• Cilindro skersmuo - 79,5 mm
• Stūmoklio eiga - 80,5 mm
• Kandidato tvirtumas - 102 esant 5750 aps./min. per hiliną
• Energijos sąnaudos kW - 75 esant 5750 aps./min
• Sukimo momentas – 145 Nm esant 3750 aps./min
• Stupino išspaudimas - 9,8
• Prividinis paskirstymas - diržas
• Maksimalus greitis – 180 kilometrų per metus
• Rozginas iki pirmojo šimtuko – 10,5 sek
• Vitrata paliva virš vietos - 9,4 litro
• Paliva vitrata nedideliu ciklu - 7,1 litro

Benzininio variklio Renault Logan 1.6 (8 klasės) techninės charakteristikos

• Dvigun modelis - K7M
• Darbinis tūris - 1598 cm3
• Cilindrų skaičius - 4
• Vožtuvų skaičius - 16
• Cilindro skersmuo - 79,5 mm
• Stūmoklio eiga - 80,5 mm
• Kandidato tvirtumas - 82 esant 5000 aps./min
• Paklausa kW - 60,5 esant 5000 aps./min
• Sukimo momentas – 134 Nm esant 2800 aps./min
• Dvigun harchuvannya sistema – elektroninė valdymo sistema
• Stupino suspaudimas - 9,5
• Prividinis paskirstymas - diržas
• Maksimalus greitis – 172 kilometrai per metus
• Rozginas iki pirmojo šimtuko – 11,9 sek
• Vitrata paliva virš vietos - 9,8 litro
• Paliva vitrata nedideliu ciklu - 7,2 litro
• Vitrata paliva užmiestyje - 5,8 litro

Akivaizdu, kad tikrasis jėgos agregatų vitratas naujojo „Renault Logan“ galvose yra didesnis. Įsikūrus 10-11 metų, nelengva jį užbaigti, ypač sedano salone, vandens viduryje ir keleivių skaičiumi.

Renault Logan 2 pavarų dėžė, Pilnas mechaninis mazgas, kuris atitiko Logano versiją. Valstybės darbuotojo priekinės pavaros transmisija pasieks tikslą ir užtikrins gerą automobilio priežiūrą šlykščiais mūsų krašto keliais. Nepamirškite apie nepralaidų pidviską

• Pavarų dėžė - BVM5
• Patikrinimo taško tipas – mechaninis
• Pavarų skaičius - 5
• Galvos pavaros santykis – 4,5
• pirma pavara - 3,727
• kitos pavaros - 2 048
• trečia pavara – 1,393
• ketvirta pavara - 1,029
• penkta pavara - 0,756
• atbulinės eigos pavaros skaičius – 3,545

Techniniu požiūriu naujasis Loganas Daug praradę pagrindiniai universitetai ir padaliniai perėjo prie senosios automobilio versijos. Ale suteikta galimybė montuoti naujas apsaugos sistemas, klimato kontrolę, pastovaus greičio palaikymo sistemą, multimedijos sistemas su puikiu sensoriniu monitoriumi, aukščio kontrolę. Prieš pasisakymą, dabar galinės sėdynės yra laikomos santykiu nuo 70 iki 30 be papildomų galimybių pervežti per didelius stogus. Naujojo nebrangaus sedano ženklą „Logan“ sukrėtė naujame kėbule, kuris buvo praktiškesnis ir modernesnis, už dar prieinamesnę kainą.

Nebrangūs automobiliai „Renault Logan“ savo istoriją pradėjo dar 1998 m., nes prancūzų virobnikas parodė gerą naujieną apie šalies pakraštyje montuojamus ir tobulėjančius automobilius. Ale, pačioje Rusijoje „Dania“ automobiliai žinojo tikrą populiarumą. Dešinėje, net iki 2014 m., „Renault“ kelionių automobilių skaičius Volcko automobilių gamykloje siekė 160 tūkstančių vienetų vienam rikui.

Dviguni liniyki Renault Logan

Dvigun K7J ant Renault Logan 2006 roko. Vienas masiškiausiai montuojamų variklių visame modelyje

Jei nustebsite, K7J galite pridėti keletą specialių savybių, būdingų ExJ serijai, kurias „Renault“ kompanija išleido dešimtyje praėjusio amžiaus raketų. Iki tokio „archaizmo“ galima supažindinti su alyvos siurblio lancetu, seno tipo paskirstymo svirtimis, taip pat šių detalių paskirstymo būdu. Іnshі zhіshennya variklis, kurio tūris yra 1,4 litro, praktiškai nėra kilęs iš kitų SOHC šeimos variklių su vienu velenu.

Vis dar yra ta pati cilindrų eilė vertikalioje padėtyje, cilindre yra du vožtuvai, taip pat kombinuoto stiebo padavimo sistema. Protestu, visa kaina nesumenkina variklio privalumų. Tuo pačiu metu „Renault Logan“ su nurodytu jėgos agregatu per trylika sekundžių gali būti padidintas iki „šimto“, o maksimalus greitis pabaigoje yra 162 kilometrai per metus.

dvigun K7M

Mensch populiarus 8 vožtuvų dvigun 1,6 litro tūris - K7M

K7M variantas su padidintu tūriu nėra labai atpažįstamas kaip „jaunasis brolis“, tik su stūmoklio eiga, kuri padidėjo 10,5 milimetro. Be to, yra fiksuoto tipo šildymas ir didesnio skersmens smagratis. Kaina leido dinamišką ir greitą našumą padidinti 10% daugiau. O negalavimų ašis kabeliui nepakankamai gera.

dvigun K4M

Nypotuzhn_shy 16 vožtuvų dvigun iš linijos. Toks dvigun yra įdiegtas automobilio versijoje LUX pakete

O ašis – 1,6 litro tūrio K4M variklis ir 102 kiniškų jėgų jėga arba galime pasigirti 16 vožtuvų.

Į vyną įeina pora sustumtų strypų, taip pat visiškai nauja stūmoklių sistema. Nebūtina reguliuoti vožtuvo, nes tai yra projektuojant hidraulinį kompensatorių. Tuo pačiu metu „šimtas“ surenkamas per 10,5 sekundės, o maksimali talpa yra 180 kilometrų per metus.

8 vožtuvų variklių perkrovos ir trūkumai

Prieš perkraunant aštuonių vožtuvų variklius, galima išlaikyti žemą kokybę, dizaino paprastumą ir nepakeliamą patikimumą. Iki tol variklį suremontuoti bus nesunku, o sukimo momentas pasirodys didelis.

Na, trūksta tokių variklių, tada smirda nepatraukliu robotu tuščiąja eiga, taip pat reikia reguliuoti odos vožtuvus 20 tūkstančių kilometrų. Ir, jei nukirpsite paskirstymo diržą,. O apie triukšmo padidėjimą net nekalbame.

Perevagi ir 16 vožtuvų variklių trūkumai

O 16 vožtuvų dvigunio ašis siūlo daugiau išteklių, atitiktį Euro-4 standartui, taip pat žemą triukšmo lygį. Be to, po 8 vožtuvų bloku aušinimo sistema atrodys įspūdingesnė ir atnaujinta. Apdrauskite atimtus, kad tokio variklio atsarginės dalys bus brangesnės, vožtuvų „užsukimo“ problema bus aplenkta, o variklio „elastingumo“ rodiklis bus minimalus, rodantis pavaros kokybę. lenkiant.

Vaizdo pagreitis iki 100 km per metus 16 vožtuvų

visnovka

Sakyk apie tokius, kaip gražesnis variklis – sulankstomas. Naujų galimybių mėgėjams būtina rekomenduoti šešiolikos vožtuvų variantą, tik tiems, kurie tyli, kurie gali perteikti variklio paprastumą, gražiau, kai jie ateina iš aštuonių vožtuvų.

16 vožtuvų dvigun yra brangesnis servise, nes jis iš pradžių buvo sumontuotas naujame (generatorius ir inshe.)

Tačiau aišku viena – norint užtikrinti maksimalų roboto dvigun resursą, būtina reguliuoti dvigun roboto temperatūros režimus.

Simptomai, galintys rodyti netinkamą roboto judėjimą: