Pliusas ir minusas sandero be emocijų. Pliusas ir minusas sandero be emoji body ir lacofarbove pokrittya

Tsey Renault Sandero Andriy pridėtas 2012 m. viduryje. Penkerius su puse metų automobilis nuvažiavo 100 000 km. Chim buv vybir vertybes, kas ne shkoduє apie nauja vlasnika? Apie paties platinimo kainą:

Taigi pasirodo Sandero

Dešinėje aš jau seniai lakstau su mašinomis, tarp savo know-how esu ekspertas. Aš dar labiau dopomіg dopomіg parduoti automobilius, oієntuyu į qih kalbas. Ir aš dažnai vengiuosi ne taip, nes stengiuosi daug apiplėšti. Neva, 2011 m., jei už „valgį“ visi atidavė paskutinius centus (jaudulys prieš „puikų platinimą“ iš tikrųjų tėra vimiv rinok antrų rankų pasiūlymai už kordono), aš daviau innaksh. Parduodavo savąjį, atėmė iš tėčio pigiausius 1998 m. (kaip atrodo, išleido ir etaloninius automobilius), ir už menką pabandė jį sutvarkyti. Valandėlę rūpinuosi savimi: kai automobilis buvo atvežtas į iškvietimo stovyklą, jie galvojo apie save ir apie vidutinio amžiaus universitetus ir agregatus ...

Taigi 2012-aisiais važiavau pirkti naujo automobilio – grįžau į anksčiau, jei prieš mus „valstybės tarnautojai“ iš Rusijos buvo niūrūs. Ir tuo momentu viskas buvo prieš „valstybės darbuotojus“. Ale neturiu idėjų, kurios man nepriimtinos. Nenoriu imti paskolos nei tiesiogine, nei perkeltine prasme: naudoto automobilio pirkimas gali būti savotiška paskola. Nenorėjau daugiau žvangėti su senais automobiliais, bet norėjau ateiti į tėvynės valandą, o ne kąsti. Bet nauja yra nauja. Ir pati mašina bus važinėjama, lyg žinai, jei minusas, jei vitrati gali būti.

Prieš valgydamas viborą, pid_yshov yra pragmatiškas. Bullet sulankstoma plokštė: nuo brangiausių Daewoo Matiz modelių rinkoje, baigiant Polo sedanu. Ale vin kostuvav šiek tiek brangiai, prieš tai bijojau persikraustyti, norėjau CFNA smūgių, kurių dar nežinojau.

O štai pats diskretiškiausias 1.4 variklis. Tačiau visas komplektas nėra paprastas: є oro kondicionierius ir dvi pagalvės. Bazėje vikonanni Logan buv kudi yra kuklus. Taigi, Loganai, mano broliai susibūrė su jais. Ale poki vin yshov, prekiautojas proponuvav Sandero su tuo pačiu varikliu ir panašia komplektacija. І šlamštas - vis dar sena kaina (rodomas kainoraštis). Ašį paėmė ne sedanas, hečbekas.

Apie visas gyvenimo problemas

Taigi, mažesnio bagažinė, apatinio Logano – gražesnė, praktiškesnė: daugiau angų, sofos nugarėlė susilanksto. Ir pats automobilis yra dar universalesnis, jį galima demonstruoti bet kokio tipo gyvenime: gabenti bendrą vaizdą, šokti ant kelkraščio, lengvoje kelionėje. Automobilis lengvas, є plieninis zahist dviguna, kelio edukacinis jakas pas vaikinus "SUV". Dėl gero humoro jai labai nesiseka. "Hav'are" traukė mašinas ant trosų ant trosų, jie irgi smirda, o aš pakeliui pralėkiau!

Tі, hto kupuє "valstybės darbuotojai", іnodі rozcharovuyutsya, todėl patikrinkite, kas yra ypatinga. Taigi, automobilio kaina, ale technikos a la Passat B3. Perevirenі, bet toli nuo svіzhі. O už urahuvannyam kaina ir atitinkamas komforto lygis bei bėgimo jungai. Tai tik perteklinės pasiūlos klausimas iš taško A į tašką B, kol jūs nenorite pirkti automobilio, jei norite, bet jūsų broliai to nenori. Aš pagrįstai suprantu, kad už centą variantai yra ypač kvaili, o automobilis buvo nuvažiuotas 300 vid.

Aš esu mašinos universalumo bajorų garsas ir vychavlyuvat iš jos viską, kas yra nuostabu. Paimk tą patį dvigun. Taigi, naujas obsyag 1,4 litro ir 75 Kinijos pajėgų pastangos. Bet aš nebijau to susukti iki dienos pabaigos ir karts nuo karto susidrovėjau. Mačiau normalią dinamiką. Važiuokite kelyje. Papildoma "trumpas" dėžė і mygtukas "turbo", kaip ir vimikє kondicionierius, - be naujo automobilio automobilis gražesnis.

Taigi, ant aukštos kokybės dvigunių galima sukti, ale of oil vіn nі dėmių ne "zhere". Auga Khiba scho vitrata paliva. Vzagal, „apetitas“ atsigulti kelionės stiliumi. Gatvėse lengva išsisukti, tada praeina 7–8 metai, kai spūstyje spaudžiamas „dujos“ arba „shtovhatisya“, tada gal iki 10 litrų. Užmiestyje 6 metai, o jei labai gerai, tai 7. Užkrėstas įpilu 95-to benzino, jei nevažiuoju (nuleidimas per didelis), tai 92-asis ypač \ u200b \ u200brіznitsі ne bakas.

Įvairūs vistacha salone. Galimybė pasinaudoti jų matmenimis taip pat yra gera. Eidami prie durų turėtumėte žinoti bagažo lentyną, o bagažas suvyniotas iki stelos - problemų nėra. Shafi-pieštukų dėklai iki 2,3 metro, nešiojami, stelažai, plintusi ir іnshe iki 2,8 metro - nuo uždaros bagažinės stovo, vienu metu trys dviračiai su žinomais priekiniais ratais. Tiesiog padėkite galinę sėdynę, pastumkite ją į priekį ir nuleiskite nugarą iki galo – ir pasižiūrėkite.

Nebaigtas? Ne be tsyogo, zychayno. Na, mygtuko nėra, negerai, kai įjungtas kondicionierius, dvigun slėgis nusileidžia, garso izoliacija neatrodo gerai - bet kodėl tu to norėjai už centą? Jūs vis dar galite dėvėti plaukus nepilotuojamoje aikštelėje ir trumpas priekinių ratų pagalves, bet ypač tolimose kelionėse. Mokestis už greitkelį pripildytas krūva stiklų. Aš taip atsimenu aerodinamikos ypatybes. Neįmanoma įkrauti šilto maisto srauto, kol jo nėra, ypač jei srautai teka tiesiai žemyn ir į šlaitą vieną valandą.

Šviesa čia yra yaskraviy. Kartą sumirksėjo pirmasis šviesių vandenų rik-pivtor - jie pagalvojo, gerai, į tolimą. Fary, aš esu tikras, aš tai padariau, aš esu korektorius. Vvazhaєtsya, bet Logan / Sandero priekinių žibintų lempos netinka. Galite, grandinė yra susieta su dizainu. Aš gyvenu su savo kaimyno šviesa. Anksčiau jie būdavo maždaug kartą per dieną, vienu metu, nežinau kodėl. Pakeisti lempas sunku, nereikia keisti vieną kartą, o atliekant visą procedūrą nėra jokių problemų.

Akumuliatorius vis dar "senas", noriu, kad penki akmenys būtų praėję. Jei pradėsite kažką naujo, negalėsite gauti paslaugos. O jei naudojatės automobiliu ir siuvate už jo, turite jį paguldyti.

Mano broliai "originalūs"

Prižiūrimas poreikis bent kartą per dieną nuvažiuoti 15 tūkstančių kilometrų. Su savo zondais galiu sumokėti už RIK du kartus ir galiu TAI gauti. Iki garantijos pabaigos visi plėšikaujant tik iš prekiautojo, siunčiant robotus galiu nuvažiuoti į atskirą servisą, arba visas atsargines dalis paimti iš pardavėjo.

Pavyzdžiui, aptarnavimas gali būti atliktas pas platintoją. Viduryje jis kainuos 100 USD, o puikus TO kaltina 60 000 USD. Inshomu migloje tai nebus pigiau. Naftos ir „vitratinės medžiagos“, daugybė smulkmenų gali būti pasmerktos. O roboto ašis gali būti itin brangi.

Pavyzdžiui, pora raketų atgal nuo priekinių trinkelių. Detalės buvo vertos tik keturiasdešimties rublių, o roboto ašis siekė beveik 100 USD. Aš pakliuvau, labai brangu, ir viską apiplėšiau Inshіy stotyje. Ale įdėjęs ne „originalą“, o „licenciją“ – ir už įklotus negarantavau. Tam, tyliai piruyusya kupuvati visas tas pačias detales iš pardavėjo. Krim lemputes (galite nusipirkti 2-3 kartus pigiau), grandymo šepečius ir kol kas.

Kelyje TO nuvažiavo 60 000 kilometrų, pagal taisykles buvo perkeltas paskirstymo diržo keitimas. Gyvatės 2015 metais kainavo 5,7 milijono rublių arba apie 370 dolerių. Turėjau vandens siurblio tiekimą, bet jie sakė, kad to nereikia.

Bula yra oro kondicionieriaus radiatoriaus pavaduotojas pagal garantiją. Bėda ta, kad grotelės buferyje per didelės, todėl viskas lekia į radiją. Du kartus laimėti paskutinį kartą! Radistas prisiminė per atstumą pagal garantiją, tačiau savo rakhunokui į buferį turėjo įkišti porėtą tinklelį - kaina 1,4 mln., arba 135 doleriai.

Užpakalinės trinkelės minus važiuojant 90 000. Nebuvau net tinkamesnis, kaip „rankinis stabdys“: pakeisti tris pliaukštelėjimus, spaudimą padidino iki 7-8. Ale jei būgnai buvo paimti, jie susidėvėjo, todėl trinkelės nebuvo suteptos. Ale kazkada pirktas, dedamas naujas. Yra daug atvejų, kai perkate dalis iš pardavėjo ir padedate jas į inshіy degalinę.

Kai TO-6 buvo vykdomas ramiai 90 000 kilometrų, man parodė problemų „puokštę“ ir atidavė lapą, o ten buvo baisus užrašas: „Transporte yra defektas, kuris blokuos saugumą kelias." Dyisno, kulova jau stipriai daužėsi, stebulės guolis zvimbė. Taigi greitai atvykau į remontą, jie prisiminė svarbą, guolį, o kartu ir priekinius amortizatorius.

Tai labai praktiškas mėnuo, kurį verta patikrinti, jei atsinešate atraminių pagalvių. Be to, pagal taisykles їх pakeitimas neperduodamas, nes tsіlі smarvė. Ale I napolig, jie prisiminė štai ką: vargu ar buvo koks kitas amortizatorių komplektas. Tik kartą per 5 metus mini dygsniai, kodėl kopijuoklis negali pakeisti detalės? Net jei vėliau prireiks її jį pakeisti, vėl galima sužinoti, kaip nustatyti kainą ir sumokėti už robotą.

Zagalom, trims raketoms ir 100 000 kilometrų, praktiškai viskas nuskambėjo iki planinės priežiūros ir „eksploatacinių medžiagų“ keitimo. Rimčiau - kondicionieriaus radiatoriaus keitimas pagal garantiją, eismo svarba per jungties atramą, priekiniai amortizatoriai, guolis. Dar kartą suspaudus SHRUS „zapitniliy“ pjūklą.

Є mažas maistas kūnui: viščiukai pasirodė ant užpakalinių krilių - decilkoh pelėms buvo blogas farbas. Sprendžiant iš mūsų, maisto ir gėrimų kaina. Akivaizdžių korozijų ale nebyli, dugnas švarus. Pirmasis kilka uolėtas kėbulas užgrobęs gamyklinę antikorozinę medžiagą, o 2015 m. sulaužęs dodatkovo obrobką. Palieku Sandero gerai apsikirpti.

Jei automobiliai buvo du akmenuoti, pardavėjas pastato pastatą naujojo automobilio salėje. Taigi, vis dar yra Sandero bulvaras, ale, iki dienos, naujajame mažai pasikeitė. Sens už tą patį mokėti papildomus 2000 dolerių? Aš pakliuvau, tai nėra racionalu.

Bet aš žinau, kad nenoriu jaudintis dėl odos ar įdubimo. Ir automobilis nenaujas, nenaujas, NE išpūstas, jei tai kaina, tai ne iš pirmo karto. Pirmas grubus Maybutny vitratų planas jau matomas. Tame skaičiuje yra tie, kurie užsirašo įrašus, kuriuos vedu.

Biudžeto automobilio paslaugą galite nusipirkti patys. Ale, gyvenantys bute, neturintys garažo, grafo pagalba robotai bus išsiųsti atgal į servisą. Stendoje priešais būdelę ar biurą alyva ir filtras tapo nebesvarbūs, o kalti vynai periodiškai žino, kad jie įstrigo, o smarvė užstringa. Tai nėra taip, kaip stengtis, paskutinį kartą tai buvo prieš 5-7 ar net 10 metų, pigiau ne eksperimentuoti, o patikėti robotą profesionalams. Ir kai kurie iš jų buvo pakeisti, pavyzdžiui, pakeistos lemputės, perreguliuotas ir papildytas techninis ridin, padidintas skaičius.

Pislyamova

Kodėl pakeitėte tašką dėl pigaus, ale naujo automobilio pasirinkimo teisingumo? Čia viskas paprasta. Optimaliausi variantai odai gali būti dėl įžeidžiančių veiksnių: tam tikriems tikslams reikalingas automobilis, nes jis dažnai bus vikoristovuvatisya, jei viskas bus gerai, yra šiek tiek biudžeto, šiek tiek biudžeto aptarnavimui.

Intensyviai eksploatuojant biudžetas yra susietas tiek perkant, tiek ir prireikus prižiūrėti, už mažiausią centą, mažiausiai nusidėvėjusio automobilio

Jei atliekate vidutinius statistinius testus (robotui, robotui, mokyklai / grupei) ir tikrai mažai žinote apie aukščiausios klasės automobilio veikimą, tarkime, iki trijų raketų ir iki 100 tūkst. ir biudžetas paskutiniams tsієї modeliams ir jauniesiems vitratams gedimams є, maudytis naudota.

Danijos valandą neplanuoju važiuoti automobiliu, o stebėti naudotų prekių rinką, kuri per pastaruosius dvejus metus labai pasikeitė. Pasakysiu taip: daugiau nei tu būsiu po ranka už tuos pačius apgailėtinus 10 000 dolerių, būsi praktiškoje naudotų pavyzdžių technikos stovykloje vivchati, dažniau galėsi apžiūrėti saloną pigių automobilių pardavėjas.

Ivano KRIŠKEVIČIO išklausymas ir užrašymas
autoriaus nuotrauka
svetainę

Renault Sandero – kompaktinės biudžetinės klasės automobilis, pagamintas 2007 m., pagamintas penkių durų hečbeko kėbule. Qia automobilis yra nebrangus, jis taip pat neturi būti miesto ir transporto paslaugų centre. „Sandero“ pavadinimas yra nagadu „Renault Logan“, tačiau hečbeko dizainas yra didesnis.

Pirmą kartą prancūziškas „Bula“ modelis pristatomas Brazilijoje, o dar trys – Ženevos automobilių parodoje. Rumunia Sandero pristatė Dacia prekės ženklą, 2009 m. automobilis buvo parduotas Bilorus ir Ukrainoje.

2009 m. pabaigoje Maskvos automobilių gamykloje „Renault Russia“ tapo hečbeko agregatas, automobilis pradėtas naudoti „Nissan B“ platformose... Taigi labai paprasta „Renault Sandero Stepway“ versija, nes ji vertinama kaip standartinis modelis su padidinta prošvaisa (20 mm), didesnėmis didelėmis arkomis ir bėgiais ant durų.

Sandero sumontuota daug detalių, įtariama iš Logano, tipo būdingi negalavimai hečbekas pasikeitė iš prototipo. 2012 metais buvo pristatyta nauja „Sandero Stepway“ versija, o Paryžiaus automobilių parodoje – kitos kartos „Sandero“ automobilio debiutas.

Kūnas ir lakofarbove pokrittya

„Renault Sandero“ kėbulas cinkuotas, pats kėbulas – cinkuotas. Surūdiję automobiliai paprastai yra surūdiję, lygiai taip pat, jei naudojote automobilį avarijoje. Lakofarbovye pokrittya kėbulai nėra užteršti, matomi pirmiausia ant ratų arkų, slenksčių srityje.

Jakas nedoliki gali judėti

„Sandero“ jėgos agregatų linijoje yra daug įtempusių variklių, o sportiškumui nėra pagrindo. Populiariausias yra chotiricilindrovinis variklis, kurio tūris yra 1,4 litro, o sandarumas 72 arba 75 Kinijos jėgos (8 vožtuvai).

Taip pat variklyje yra dviejų modifikacijų 1,6 litro vidaus degimo variklis:

16 vožtuvų - 84 AG su .;

8 vožtuvų - 106 AG su.

Dvigun 1,4 litro snapelis silpnas, yogo sukibimas nėra vistachaє labai svarbiam automobiliui. Dažnai variklis dirba ant ribos ir priekio maitinimo bloko resursas pagreitinti. 8 vožtuvų 1,6 litro vidaus degimo variklis taip pat nelaikomas didele apkrova, o kelionėms po jogo vietą. Sandero turi dinamišką 16 vožtuvų variklį, bet automobilis geresnis už vitracha palyva.

Paskirstymo diržas ant 16-cl. ICE modelius K4M rekomenduojama sumažinti per odą 60 kukmedžio. Km pabandyti, pakeisti dujinio mechanizmo dalis į spalvingesnį komplektą (diržas, vandens siurblys, tempimo volai).

„Renault Sandero“ variklių modelių gamoje taip pat yra 1,5 DCI dyzelinis variklis, priklausomai nuo modifikacijos, talpa yra nuo 80 iki 90 litrų. su. Dyzelinis jėgos agregatas K9K turi didelę ekonomiškumą ir didelę galią, o Rusijoje - automobilis "Sandero" su dyzeliniais varikliais yra ridko.

Benzininiai varikliai, montuojami ant „Sandero“, yra gana viltingi, net jei ir turi problemų, bet vis tiek turi problemų. Vienas iš būdingų "negalavimų"- termostato strigimas, esant tokiam defektui, variklis vistiek gali perkaisti, navpaki, pratsyuvati žemos temperatūros sąlygomis. Dar neilgai "gyventi" kištukai ir aukštos įtampos smiginiai, Smarvė dažnai prasiskverbia ant masu iš vogkosti.

Benzino varikliai "Sandero" gali būti net geras išteklius, su kruopščiu dėmesiu ir atsidavimu išnaudojant patiekite už 500 kukmedžių. km ir dar daugiau prieš kapitalinį remontą.

Transmisijos vienetų silpnumas

Hečbeke bus sumontuotos tik dviejų tipų transmisijos:

5 greičių mechaninė pavarų dėžė;

4 laipsnių automatinė pavarų dėžė.

Automatinė pavarų dėžė montuojama poromis su 1,6 litro 16 vožtuvų varikliu, "mechanika" montuojama iš karto su 8 vožtuvų varikliu.

mechaninė dėžė baigti guchną Tačiau jei jose yra daug defektų, tai neatsiranda - transmisijos keičiasi sklandžiai, be jokių pakeitimų ir nesikeičia. Netgi esant trims tūkstančiams ir daugiau variklio sūkių ant kėbulo atsiranda vibracija, jei yra mechaninė pavarų dėžė.

Alyvos pakeitimas „mechanikoje“ virobniko gamykloje nebuvo perduotas, ji buvo kalta už visą patikros punkto tarnybos laikotarpį. Ale yaksho transmisia jau praėjo 100 kukmedžių. km, Alyva agregate pasikeis gražiau, geriau nebus.

Chotiristupіnchastі "automatinė" su ypatinga viltimi nėra šlovė, automatinė pavarų dėžė pagrindinėje suklysti dėl perkaitimo... Automatinė pavarų dėžė dažnai atliekama remontuojant, kai nuvažiuojama arti šimto tūkstančių kilometrų, alyvos keitimas automatinėje pavarų dėžėje atliekamas nuvažiavus 50 tūkstančių kilometrų. Km.

Bėgimo dalis ir žaizdelės viduryje

„Sandero“ galinė pidviska yra sijinio tipo, priekinis – standartinis „MacPherson“ statramstis. Automobilio važiuoklės konstrukcija yra lengvai pasiekiama, todėl elementai nėra dažnai išvaromi iš kelio. Atsarginės dalys automobiliui yra itin nebrangios, važiuoklės remontas nėra puikus.

Pershimi ant Renault Sandero Stabilizatoriaus įvorės ir juostelės yra "sukurtos", Kvepinkite per vidurį, patiekite 50-60 kukmedžių. Km. Galiniai ir priekiniai amortizatoriai jautrūs kelio dangos kokybei, juos galima greitai suremontuoti, kadangi automobilis dažnai važiuoja prastais keliais. Bet kokiu atveju dalių resursas turi būti ne mažesnis kaip keturiasdešimt tūkstančių kilometrų, turi būti naudojami originalūs amortizatoriai (po 70-80 tūkstančių kilometrų).

Vairo stovas ne nadto "tvirtas", pirmiausia naudojama plastikinė rankovė. Remonto komplektų bėgelio valytuvas neperduotas, daugiau detalių galima pateikti iš naujausio automobilio modelio, pavyzdžiui, iš BMW. Pirmiausia jie užsiima vairo mechanizmo taisymu, rekonvertavus antgalių ir strypų atstumą, kurio resursas tampa 60-70 tūkst. Km.

Aptarnavimo linijos priekinės cinkuotos trinkelės standartinės – per vidurį arti 30-40 kukmedžio. km. Kaip ir kreipiamųjų priekinių atramų tobulinimas, trinkelės gali praeiti, o dar geriau, dalių resursas taip pat yra turtingas to, ką galima rasti vandens stiliaus.

Automobilio salonas

Vidinis Renault Sandero interjeras niekuo neypatingas – salonas yra viglyada siro і descho sumno. Mašinos viduryje šiek tiek vietos užpildyti, o iš automobilio bagažinės yra maluvatiy (320 litrų), jei norite atidaryti galinę sėdynę, tai galite gauti su maža (1200 litrų). Plastikinis salonas nėra blogesnis už yakisny, ale "Sandero" vis dar yra arti biudžeto klasės, o ochіkuvati trūksta salono apdorojimo čia nėra universiteto.

modifikacija: 1.6i (82Hp) 2016 Roku

Kupuvav naujas Renault Sandero 2016 m roci, pilnas komplektas nyprostish. Šiuo metu paleidimas yra 45 kukmedis. Vieną kartą sudaužiau pirmą, po to ant serviso, o paskui tik pati kasiau alyvą ir filtrą.Neseniai pakeičiau žvakes.

modifikacija: 1.6i (102 AG) 2014 m. rokas

Pradėsiu nuo Sandero 2 privalumų apibūdinimo. Automobilis turi mažiau aukščiausio lygio įrangos, Privelege. Mašinos išdėstymas yra patogus vietai. Sidish yra aukštas, matomas toli. Tai nuostabu, tai nuostabu, viskas apie tai. Priekinių žibintų šviesa tiesiog super. Klaidingas supratimas yra tinkamas, misija vyksta į priekį ir atgal.

modifikacija: 1.6i (82 AG) 2014 m. roko

Paimant Sandero į "Konforto" komplektą, taigi su visais priedais. pasirinkimai (elektros paketas, kondicionierius, vairuotojas, ABS, aukščio reguliavimas, pagalvės, muzika). Ech, eik pasivaikščioti, taigi eik pasivaikščioti! Su automobiliu apskritai. Be to, aš nežiūriu į gaubtą. Kai shukav khvilin 5, de ohmivayku užpildyti, labiausiai gėdinga. Prieš kalbą yra balionėlis Omivay melodingai už 5 litrus, švilpukas šerdesui. Aš pamiršau.

modifikacija: 1.6i (84Hp) 2013 Roku

Pagal automobilio vibraciją pažiūrėjau į keletą naujų automobilių. Pagrindinis Bulos kriterijus – patikimumas, dvasininkija, vietinis salonas. Visiems Renault Sandero vairuotojų kriterijams, kuriuos pirkau su nedideliu važiavimu.

modifikacija: 1.4i (75Hp) 2011 Roku

Perskaitysiu savo viziją iš paskutinės viglados. Sandero atsiveria vaizdas į Loganą, tačiau, priešingai nei Polo ir Solaris, upelis yra viglyad. Eksploatacijos autoriui niekas nepasisekė, nedingo.

modifikacija: 1.6i (102Hp) 2013 Roku

Už 490 kukmedžių. Įtrinti. iš ABS, dviejų namų bezpeki pagalvės. Patiems sukūrus magnetą, jį taip pat reikia įkišti prieš laidus. Neapibūdinsiu nuolatinio skendimo ir rozcharuvannya, eisiu tiesiai į ramias akimirkas, kurios per 1-2 eksploatavimo kartus atiteks savininkams.

modifikacija: 1.6i (102Hp) 2011 Roku

Reno Sandero tapo mano mylimuoju, o prie to parašysiu apie naują žinutę, noriu automobilio ir nepridurti trūkumų. Oi, negana, aš apie juos žinosiu. Glebus goliy kermo vimagaє pravnostі. Posūkiuose šiek tiek pasvira (jakas ant Nivi). Įjungus oro kondicionierių, dvigun įtampą eikvoja, kitu atveju bagatioh automobiliuose.

modifikacija: 1.6i (84Hp) 2010 roko

Ašis ir tampa aš, nareshti, volodar Sandero po 6 mėnesių valymo. Gyvenimui pakeičiau mašiną, naują mašiną nesunkiai sulankstžiau, o šuniuko skęstančio nuo automobilio pirkimo nemačiau, tai pažiūrėsim.

Manau, kad taip yra, žinote, kad kai kurie (biudžetiniai) automobiliai pavirs į kovą tarp naujų automobilių savininkų ir naudotų savininkų (kai kurie iš japonų), o nauji plaukai negali laukti, dėvėtas yra daugiau grazu nei nauja...

Tačiau odos vibracijos chimos obumovation. Pabandysiu rašyti nekeisdamas jaustukų kam aš vibruoju sau Renault Sandero (apie tai parašęs komentaruose, man trintas ale moderatoriai), plius jau užtenka termino volodinnya auto, tai galiu įvertinti ir be imdamas emots (tarsi ant burbuolės).

Perche, prisimindamas automobilį:

Senas poreikis buvo kapitalizuojamas, bet į seną automobilį nenorėjau investuoti nė cento

Jei paimti naudotą, tai nėra išeitis, negalima parašyti didžiosios raidės, kad galėtumėte atsinešti savo seną, bet jei taip atsitiks, tai yra sumažinimo jausmas. Galite pataisyti savo ir tolimas keliones (čia aš tikrai žinau, kaip jums to reikia, bet nusipirkite ir jūs šoksite su tamburinu ir pamatysite žaizdas). Ale nėra pakankamai senas, kad jį būtų galima taisyti.

Tam logiška visnovok yra vienas variantas, pirk naują - jai neskauda, ​​o aš tik turiu taisyti pagal garantiją nešokdamas su tamburinais..

Draugui, kuris norėtų Renault Sandero:

Nereikia kelio iki tarnybinio automobilio (servisas senamiestyje)

Man reikia gero automobilio (nemėgstu remontuoti automobilį, mano automobilis reikalingas gerai važiuoti ir be problemų)

Reikalingas automobilis su gyva kerm

Reikalingas automobilis su universaliu/hečbeko kėbulu

Reikalingas labai sumanus automobilis (įkrovos valyti nereikia, robotas bus atvežtas į rajonus, kelių pakeitimas - viena kryptimi)

Reikalinga ekonomiška mašina

Automobilis kaltas dėl minimalių parinkčių rinkinio (oro kondicionierius, vairo stiprintuvas, automatinė pavarų dėžė, sklopidyomniki) ir priekinė pavara

Reikalingas automobilis yra pritaikytas iš mūsų proto (šaltas užvedimas esant šalčiui, dvigun dvigun, kietai prispaustas Akum (kitaip galima pataisyti))

Nusileidimas buvo kaltas dėl grobio visok, kuris pradėjo skaudėti man nugarą, ir įbrėžti save į Corolla, jis buvo paverstas katuvannya;

Pirštinių skyrelis kaltas dėl puikaus, bet kai įvedi minimumą nesilenk, A4 lapas...

Automobilis nekalta, bet reikia dar pinigu prideti, prideti ir pan.

Iš vimogi buvo tik Renault Sandero (plius daug informacijos apie Loganą, kaip apie gerą mašiną internete, taigi jų vidurys).

Be to, „Sandero“ suteikiama pigi paskola (nuo 0 iki 10% užstato pagal paskolos terminą), kuri daug paliko apsisprendimui dėl pirkimo.

Įsigijus geriausius variantus, Sandero tiesiog neišnyko. Tomas Sandero ..

Dabar pliusas:

Tylus salonas, tsvіrkunіv praktiškai nebylus (trochai girgžda skydelį ant sugautos mašinos, pašildo - dingsta, kartais pasirodo esant 3 tūkst. aps./min. iki vainikėlio, pamažu uždedant ganchročką, perjungiant ir pan.)

Підвіска (nekartosiu, kai apie tai rašiau)

Vigliados pavadinimas (automobilio skambutis panašus be jokių kompromisų)

Svitlo (nareshti fari to light tudi, kudi treba, nereikia kai kurių lempučių ir lipdukų, plius rūko žibintai, kabantys kelyje priešais automobilį, išlenkiantys natūralų paplūdimio „gabalą“ prieš nosį)

2 žiemos mėnesius šlaitas nebuvo užšalęs

Pidigriv sidin (parinktis, kurios neįkyriai primetė velmos vadovas prieš melo kalbą;

Sami sidinnya m'yaki ir komfortas (hto rašyti apie "medį" sidinnya, nevirt - breshut)

Pirmą kartą bagažinė turi būti uždaryta be zuilo

Dvigun pasiekti sukibimą, dėžės ypatumas čia yra, bet lenkdamas nepakeisi, kad matytum greitį (jei važiuoji „šlepete pidloge“, tai dvigun sukasi iki 6,5 kukmedžio.

Esant rusi palei douzhe kurniy dorozi, saloną reikia išvalyti

Na ir minusas:

Priekinio bamperio ir radiatoriaus grotelių dizainas ne ką prastesnis - tai tik sniego kolekcija, o stilius per didelis (IMHO buferis per žemas, gali pakilti į dangų, jei noriu palikti ramybėje)

Negražios ir paprastos sagos nekviečiančiose vietose (jei iš kitos pusės - "gražu" subjektyvu, o po mėnesio ar dviejų "gražu" jau nebaisu - o tik funkcionalūs, bet jų funkcija normali)

Či nėra gražus (eh?) Torpeda (noriu žinoti, kad ric yra sub'aktyvus, perskaičius vieną žinutę apgaulingas vaizdas į torpedą bus vienas iš pradinių parametrų perkant automobilį - dar daugiau žmonių sugebėjo tai padaryti), tada nėra lengva vėl naudoti pjūklą „gražu“, nustojate galvoti apie dviejų kartų automobilio rašymą - prarasite tik funkcionalumą)

Vairas yra toli (reikia arba vairą reguliuoti, arba "vinos" ratai yra tiesiai nuo kermo iki vandens, zagalnyje, bet pats ratas yra prie vandens arčiau dugno centrinė kermo dalis)

Nėra automatinio uždarymo / atidarymo režimo

Oranžinės spalvos priedų skydelio ekranas

Variklio galia – 103 AG. - ni tudi ni syudi .. Ar b 98 ar 100 (draudimas būtų mažesnis) ar 120 - ne taip padengti permoką už draudimą

Aš nenupjoviau ochikuvannye vitrati (8-9, bet už tai 10-11 l misti)

Reikšmingi teigiami įvesti daugiau .. Ir minusas pagrindiniame IMHO .. Apskritai, noriu pasakyti, koks yra didesnis automobilis koristuvannі tim daugiau teigiamų emocijų wiklikє.