Nova Toyota Auris ji nepaisė įvairaus dizaino, patobulino jį iki naujo lygio, o raktų pakabukams yra daugybė variklių, taip pat hibridinė versija. Japonijoje hečbekas parduodamas nuo 2012 m., Europoje automobilis pasirodė 2013 m., o automobilis atkeliavo į Rusiją. Prieš kalbą Europos rinkai ir Rusijai Toyota Auris atrenkamas Didžiojoje Britanijoje Burneston miestelyje.

Iš pirmo žvilgsnio Toyota Auris tą patį padarys ir su Toyota Corolla. Priekinė kėbulo dalis, vidus vzagalі zroblenі pіd kopіrku. Tsomu є paprasčiausiai paaiškinta, Toyota Auris sukurtas ant tos pačios platformos su Corolla. Be to, Australijoje ir Naujojoje Zelandijoje „Auris“ vadinamas „Toyota Corolla“ hečbeku.

Dyzeliniai varikliai ir hibridinė jėgainė Rusijos nepasiekė. Mūsų klientams bus pasiūlyti tik du benzininiai varikliai, kurių darbinis tūris – 1,3 ir 1,6 litro. Priekinių ratų pavaros Auris talpoje yra 6 greičių automatinis arba be laipsnio kintamasis, kuris, pagal virobniko versiją, turi 7 protingesnius robotų diapazonus. Kai variklis bus 1,3, jis atiteks tik mechanikams.

Ne taip seniai jie pasirodė Didžiojoje Britanijoje Toyota Auris universalo gale... Visas automobilis pas mus vargu ar nuvažiuos. Oskilki, jei geriate ant mini hečbeko, tai mažai tikėtina, kad tai bus cupuvati. Priežastis – automobilio kainoje. Vis tiek britiška zbirka, kad Rusijos pirkėjai kelią pasiektų patenkinti. Auris kainų politika yra nuostabi. Hečbekas mažesnis už Corolla sedaną, automobilio bazė 10 cm trumpesnė, tobto salone, prošvaisa kelio 10 mm mažesnė. І su visa Auris brangia Toyota Corolla. Permokėti Navischo, bet šlykštu už sch!?

Kitos kartos Toyota Auris išorinis automobilis darėsi atletiškesnis, atletiškesnis, atsirado madingi svitlodiodi. Pirmoji liuko karta pasirodė 2006 m.; Prieš kalbą, jei Rusijoje oficialu pristatyti tik 5 durų Auris, tai kitose rinkose galima suprojektuoti ir 3 durų kėbulo variantą. gerokai nustebęs nuotraukos Auris Europos ir Rusijos rinkoms.

Nuotrauka Toyota Auris

Toyota Auris salonas Identiškas Inter'yru Corolly. Aplink kietą, kietą tamsų plastiką, centrinėje konsolėje multimedijos sistemos jutiklinis monitorius. Salonų „Corolla“ ir „Auris“ dydį lengva reguliuoti, kad tilptų, tačiau norint, kad sedano vidaus erdvė būtų 1930 mm (plotis 1485 mm, aukštis 1190 mm), hečbeke – 1830 mm (plotis 1485 mm, aukštis 1180). mm). Tobto, nepaveiktas platformos, visi viduriniai Toyota Auris yra mažesni. Nuotraukos іinter'єru khetcha dalі.

Toyota Auris salono nuotraukos

Toyota Auris naujienos pirmosios kartos hečbeko bagažinės atveju trocha buvo zbіlshilasya. Nuo 350 litrų rodiklio iki 360 litrų. Ale, jei tai yra to paties „Corolla“ sedano rodiklis, tai vis daugiau ir daugiau tampa 452 metai. Ale navantazhennya hečbeke yra didelis, didelės galinės durys ir galinės sėdynės yra dar praktiškesnės. Galinės sėdynės atlošas sulankstomas santykiu 60:40.

Toyota Auris bagažinės nuotrauka

Toyota Auris techninės charakteristikos

Toyota Auris techninės charakteristikos savo savybėmis panašus į platformą Corolly. Pagrindinis variklis turi 4 cilindrų benzininį variklį su dviguba VVT-i sistema, kurio darbinis tūris yra 1,3 litro. Įrenginio jėga yra 99 Kinijos jėgos, esant 128 Nm sukimo momentui. Visas jėgos agregatas yra sujungtas su 6 greičių mechanizmu. Dynamik su cim varikliu ir transmisinu nėra priešiškas, iki pirmojo šimto nusileidžia per 12,6 sek. Tačiau palivos „Toyota Auris“ vitratas su 1,3 litro dvigunom padaro viską. Taigi miesto galvoje efektyvumas yra padaryti visus 6,6 litro 95% benzino. Pakeliui indikatorius tampa 4,7 litro.

Didelio traukiamo dvigunio, kurio tūris yra 1,6 litro, charakteristikos. Paklausa 132 klasė šiuo metu pasukite 160 Nm. Dynamik Auris su cim varikliu gražesnis. Iki šimto paskolų iš viso su mechanine pavarų dėže reikia 10 sekundžių, su CVT variatoriumi – 11,1 sek. Vitrata paliva taip pat yra visa. Miesto galvoje, kartu su mechanika, variklis gyvena iki 8 litrų, o su variatoriumi - 7,4 litro. Iš karto akivaizdu, kad Toyota Auris variklio pažeidimas gali turėti 16 vožtuvų, tse tipo DOHC. Tačiau PRM atiteko Rusijos muziejui. Taigi įrenginys turi 1,3 litro. laiko pavaroje varto lantsyug ir versijoje, kurios tūris yra 1,6 kostu remin.

Rosemiri, masa, obsyagi, clerance Toyota Auris

• Dovžina - 4275 mm
• Plotis - 1760 mm
• Visota - 1460 mm
• Col_sna pagrindas - 2600 mm
• Skaičiaus priekio / galo skaičius - 1525/1525 mm
• Sugedusi masa (su vandeniu) - 1260-1395 kg
• Maksimalus svoris - 1735-1830 kg
• Tūrinio bako aptarnavimas - 50 litrų
• Bagažinės aptarnavimas - 360 litrų
• Kolių, padangų dydis - 205/55 R16
• Prošvaisa tarp kelio prošvaisa Toyota Auris - 140 mm

Toyota Auris komplektacija ir kainos

minimalus kaina Toyota Auris tapo 767 000 rublių. Su tsomu Corolla kostuє 680 000 rublių. Esant pagrindiniam automobilio nusižengimui, variklis gali būti patrauktas iki 99 c.s. (1,3 l.) I 6 pakopų mechaninė dėžė. Tačiau įrangai Auris gali pasigirti didesniu komplektu. Kondicionieriaus keitimas varto klimat-control. Priekines ir lovos pagalves bei pačios užuolaidos yra saugios. Є garso sistema, priekinių sėdynių šildymas ir papildomas saugos sistemų komplektas, pvz., antiblokavimo sistema (ABS) su galvaninės pakabos (EBD) sistema, pagalbinis maitinimo šaltinis (BAC), pagalbinė treniruočių sistema. ).

Iš viso „Auris“ Rusijoje turi 5 pilnus komplektus. Bazinės kainos "Comfort" (767 000 rublių), Seredni - "Comfort Plus" (806 000 rublių), "Elegance" (891 000 rublių), "Sport" (877 000 rublių) kaina yra 976 000 rublių. Pilniausiame Toyota Auris komplekte yra nedideli R 16 diskai, tonuoti galiniai šlaitai, chromuoti dizaino elementai, galinis difuzorius, sėdynė su įvairiapuse priekiu. Є taigi pati kamera yra galinis vaizdas, jutikliai ir žibintai, spalvotas jutiklinis monitorius, kurio dydis yra 6,1 colio. Pavarų dėžės gali būti perjungtos už pedruld pelussų pagalba. Pats Kermo yra daugiafunkcis.

Vaizdo įrašas Toyota Auris

Išsamus bandomojo važiavimo Toyota Auris vaizdo įrašas iš „Avtovesti“. Velmi Tsikaviy video apsižvalgykite.

Rinkovi naujosios Toyota Auris perspektyvos Rusijoje net nėra optimistinės. Gera idėja pagrindinėje įmonės veikloje. „Toyota“ planuoja kurį laiką parduoti visus tūkstančius „Auris“ modelių šalyje. Tą pačią „Soplatform“ modelių valandą „Corolla“ modelis parduodamas eilės tvarka gražiau. Apie dešimt kartų Rusijoje vibruojami sedanai, o ne hečbekai.

Rinkok zbutu: Rusija.

„Toyota Auris“ – „Toyota Corolla“ hečbeko kaina. „Auris“ debiutavo 2006 m. Paryžiaus automobilių parodoje ir tapo vienu pirmųjų Europos Toyota automobilių rinkoje, pristatytas kaip „Vibrant Clarity“ koncepcijos dalis. Ypatinga automobilio savybė buvo salono triukšmo izoliacijos poliravimas, aerodinamika ir pasyvus saugumas. Populiariausias japoniškas golfo klasės automobilis, išsiskiriantis ant visiškai naujos platformos, kurios ratų bazė yra 2,6 metro. Didelio Corolla hečbeko atveju Auris buvo 4 cm platesnis, 5 cm platesnis ir 6 cm platesnis. Prekyba Toyota Auris Europoje pradėta 2007 m., o Rusijoje – balandį. Rusijos rinkoje eksploatacinis automobilis su penkių durų kėbulu ir su 1,4 ir 1,6 litro tūrio benzininiais varikliais.

Paprastame „Elegance“ Auris komplekte 1,4 litro variklis bus pašalintas ir aprūpintas priekiniais „anti-raso žibintų“ formatu. Be to, komplektacijoje yra vairo kolonėlė su teleskopiniu ir vertikaliu reguliavimu, atskiri valdikliai; Odinis Auris turi daugybę vaizdų kalboms salonuose, įskaitant du pirštinių skyrius ir priekinių keleivių sėdynių dėžutes, kermo ir priekines sėdynes. Komplekte „Prestige“, kuris gali būti naudojamas su 1,6 litro varikliu, yra variklio užvedimo mygtukas, dviejų zonų klimato kontrolė, bekontaktė patekimo į transporto priemonę ir variklio užvedimo sistema „Smart Entry & Push Start“.

Po Toyota Auris gaubtu – vienas iš dviejų benzininių variklių: 1,4 l su 97 AG. і 1,6 l talpa 124 c.c. su pobaze VVT-i. Didesnis įtemptas variklis turi penkių pakopų mechaninę pavarų dėžę arba robotizuotą penkių pakopų dažnio MultiMode transmisiją. „Dvigun“, kurio tūris yra 1,4 litro, tik pilname komplekte su mechanine pavarų dėže, visoje bazinėje „Auris“ versijoje iki 100 km per metus įsibėgės per 13 sekundžių, maksimalus greitis – 170 km per metus, vidutinis vitratas yra 6,9 l / 100 km. Su 1,6 litro varikliu pagreičio greitis pagreitinamas iki 12,1 sek., Maksimalus greitis iki 190 km/metus, o vidutinis vitratas sandėlyje yra 7,1 l / 100 km su "mechanika" i 6,9 l. / 100 km w robotizuota transmisija.

Toyota Auris turi priekyje šone montuojamas MacPherson tipo ir galines sukimo strypus. Turi elektrinį vairo stiprintuvą, taip pat priekinius (ventiliuojamus) ir užpakalinius diskus. Dovzhina Auris durų anga 4220 mm, plotis - 1760 mm, aukštis - 1,52 metro. Minimalus sukimosi spindulys – 5,2 m. „Prestige“ paketas gaunamas iš „Elegance“ 16 colių lengvojo lydinio ratlankių su 15 colių plieniniais ratlankiais. Kelių švietimas Auris (155 mm) kaltas dėl rusiškų protų išnaudojimo, jei prašau, man nereikia keisti plastikinio pjūklo iš apačios į karterio pjaustytuvą.

Naršykite į paprasčiausią pilną automobilio įrangos komplektą su dešimčia saugos pagalvėlių. Nepriklausomo Euro NCAP centro duomenimis, Toyota Auris gavo maksimalų įvertinimą už pasyvų saugumą susidūrimo testuose. Lova yra aukštas siekimo rezultatas, pirmas už viską, pagalvėlės saugios abiem vairo kolonelėms, nes važiuojant su priekine užraktu nesusižalojama vandeniu. Salono gale yra vaikiška kėdutė Isofix kėdutėms, priekinėje sėdynėje sumontuotas naujas dizainas dėl nugaros ir pečių traumų. Euro NCAP testų analizė parodė, kad pagalvė be Toyota Auris yra gera, ne tik kolonija, elis ir vandens stegna. Auris taip pat turi ABS su EBD galvanizavimo sistema ir VA papildomai cinkuoto galvanizavimo sistema. Kelio komplekte yra pastovaus greičio palaikymo sistema, borto jutikliai ir žibintai.

Vienas iš modelio trūkumų – puikus priekinis garsas, todėl parkavimasis prie kelkraščių šalia apsaugos. Taip pat meistrai nelengvai priima pretenzijas į „robotą“. Tą pačią valandą, kaip ir virobnikas, „Toyota Auris“ nepasižymi aukštu komforto, stiliaus ir automobilio našumo lygiu plačiai paplitusiam Maskvos viktorijonui. Apskritai pirkimo modelio funkcionalumas yra naudingas praktiškumui. Taigi, pavyzdžiui, bagažo talpa yra 354 litrai, o nulenkus galines sėdynes ji išauga iki 761 litro. Pirmoji „Auris“ karta buvo atnaujinta 2009 m.

Skaityti daugiau

„Toyota Auris“ yra laiminga C klasės atstovė, ji tuos pačius ryžius atėmė iš likusios „Toyota“ modelių gamos: „Aigo“, „Yaris“, „Auris“, „Avensis“. Daugelyje automobilių, kuriuose gausu spilnyčių ryžių - gaubto forma ir radiatoriaus grotelės, lęšių optika, priekinis stiklas yra stipriai sugijęs. Auris atėjo į Corolla hečbeko keitimą (automobilis su sedano kėbulu vadinsis Corolla).

Hechback for Europe bus dviejų variantų: trijų ir penkių durų. Toyota yra geriausias automobilis savo klasėje (1 515 mm). Platus kėbulas (1760 mm) yra ne tik gero valdymo kelyje rodiklis, bet ir leidžia patogiai tilpti visiems keleiviams.

Pavadinimas Auris perteikia patį automobilio charakterį. Jis atrodo kaip lotyniškas žodis „aurum“ – „auksas“ ir yra gimęs iš idėjos apie puikias ir kilnias savybes, kurios sukuria dideles vertybes. Be to, įvardinkite dvi pirmąsias raides – Au – cheminis aukso simbolis.

Įvairus „Auris“ dizainas, Europos dizaino centro „Toyota ED2“ durys žino savo įvaizdį, kaip ir ryškioje naujoje automobilio išvaizdoje, taip ir interjere. Automobilio dydis yra statmenas (9 kartos Corolla hečbekas) 40 mm ilgio, 50 mm pločio ir pridedant 100 kg vežimėlio.

„Toyota Auris“ salonas suteikia maksimaliai daug erdvės vairuotojui ir keleiviams, o ergonomiškas valdymo organizavimas gerokai sumažins automobilio kontrolę. Padidėjimas tarp priekinių ir galinių sėdynių padidintas iki 910 mm, kai ratų bazė yra 2600 mm, todėl keleiviams neliks vietos atsisėsti. Leidžiamo bagažo tūris – 354 litrai.

Judėjimo kryptis darbinėje keitimo atgal padėtyje yra didesnio vandens balanso rezultatas. Slenksčio aukštis yra optimalus ir turėtų būti 590 mm, o tai leis nusileisti keleivių salone. Vairo padėtis reguliuojama pagal visas ašis, o vairas – rankiniu būdu. Rankinės galmos rankena sumontuota centrinėje konsolėje і, lygiai taip pat, kaip ir і skysčio maišymo rankena, iš pažiūros įdėta į ranką.

Centrinės konsolės linijos natūraliai patenka į kopėčių skydelio galvutę. Її garso dizainas su grimo elementais ir aksesuarais. Karstas ir audinio minkštimas uždedamas taip, kad būtų gauta geriausia kokybė.

Parduodant pristatomi modeliai su dviejų tipų apdorojimu: tamsiai pilka ir pilkai smėlio spalvos. Dėl obrobrovanie vikoristovusitsya meaka audinio, su obrobrovanie durų atidarymo į atvirą erdvę reljefo. Durų furnitūra, lengvo stiliaus visonan, su rankena ir spyna vienoje durų spynoje.

Pidviska energingai tvirta ir atima kelio neatitikimų stebuklą. Prieš grandinę yra MacPherson, tą valandą įdiegsite vieną iš dviejų sistemų. Daugybė modelių pašalino stačią siją, jos daugiausia buvo atkurtos dėl kompaktiškumo, tačiau aukštesnės „Auris T180“ charakteristikos paskatino „Toyota“ įdiegti kelių vikšrų „pidvisk“ sistemą, kuri buvo labiau imobilizuota, kad susidorotų su puikiais specialistais. posūkių, kai Rusija pamatė posūkius.

Automobilį galima įsigyti su lipdukų sąrašo versijomis: nuo 1,4 litro / 97 AG. arba 1,6 litro / 124 AG benzininis variklis arba su viena iš trijų dyzelinio variklio modifikacijų (1,4 l; 2,0 l; 2,2 l). Visi maitinimo blokai atitinka Euro-4 standartus. Benzininiai ir dyzeliniai varikliai komplektuojami su mechanine pavarų dėže nuo penkių iki penkių ar daugiau skysčių. Puikius benzininius ir mažiausius dyzelinius variklius taip pat galima įsigyti su „Toyota“ „Multimode“ pavarų dėže, nes galite pasirinkti naują automatinę arba rankinę po perjungimo režimą.

Nesvarbus dėl savo sportiško charakterio, Auris stebuklingai užfiksuoja savo valdovą ir keleivius kelyje. Taigi, išlaikęs NCAP Euro avarijos testą, keleivis žuvo, automobilis gavo maksimalų penkių žvaigždučių įvertinimą. Modelis yra pagrįstas tvirta kėbulo struktūra su nuostabiomis saugos funkcijomis. Rinkinį sudaro devynios pagalvės be rėmelio, įskaitant pagalvę be rėmelio.

Auris išleidimas Toyota gamyklose Didžiojoje Britanijoje ir Turecchini.

2010 m. rotsi Toyota Auris išgyveno atnaujinimą. Tradiciškai pokytis smogė automobiliui. Automobilis buvo atnaujintas priekyje, kuriame yra naujos radiatoriaus grotelės, patobulinti priekiniai žibintai, naujas buferis ir naujas variklio dangčio dizainas. Gale pasikeitė žiebtuvėlis ir buferis. Žodžiu, ekster'or viyshov yra agresyvesnis. Kolekcijos baltumas nudažytas, todėl gyvatės įstrigo prieš juos.

„Auris“ naujovių salone jie perteikė modernizuotą centrinę konsolę, pridėjus naujų medžiagų priekinio skydelio apdailai. Išplėtėme salono apdailos spalvų gamą, praplėtėme pagrindinių variantų sąrašą. Visuose Auriuose įrengti kondicionieriai, tuo metu yra dvi aukščiausios klasės klimato kontrolės sistemos. Standartinės instaliacijos viduryje yra antiblokavimo sistema (ABS), elektroninė elektros amortizatorių sistema (EBD), saugos pagalvėlių pasirinkimas, priekinės sėdynės, garso sistema su 4 dinamomis, veidrodėliai su elektrine pavara. .

Be kėbulo ir salono dizaino, pasikeitė ir variklių gama, prie kurios jie nuėjo per sunkiai, nors ir su visa variklių ekonomija. Toyota Auris 2010 modelio benzininiai varikliai turi mobilųjį VVT-i. Labai "silpnas" ir prieinamumas - 1,3 litro kaina, 101 jėgos stiprumas, šešių pakopų "mechanikas". Didžiausias sandėlio versijos greitis yra 175 km / h, įsibėgėjimo valanda nuo nulio iki šimto yra 13,1 sekundės, vidurio palivos vitrato - 6 litrai 100 km. Paleiskite variklį, tūris 1,6 litro, slėgis 124 ir 136 AG. Auris Hybrid Drive (HSD) buvo pradėtas gaminti 2010 m., jis turi 1,8 litro variklį kartu su elektros varikliu, pasižymi mažu CO2 išmetimu ir mažu stiklakūnio seilių kiekiu. Dviejų pavarų dėžės: 6 greičių mechanika ir primityviosios automatinės mechanikos pakeitimas, fiksuojant 4 greičių automato uolienų transformacijas.

Bagažui leidžiama pasiekti tinkamą dydį, nors anga yra labai aukšta. Galinės sėdynės yra laikomos santykiu 60/40 viename ritinyje plokščiame viršuje, tačiau toje pačioje vietoje su aukšta stela leidžia pridėti dar didesnius objektus.

Dar viena modelių karta debiutavo Paryžiaus automobilių parodoje 2012 m. spalį.

„Auris 2013“ yra pavyzdinis uolas su nauju „Toyota“ prekės ženklo veidu. Universiteto ir dovgy žibintai, todėl perėjimas į radijo tinklelį vadinamas Keen Look (vaizdingas žvilgsnis), o puiki jungiklio trapecija buferio apačioje pabrėžia pagarbą apatinei daliai (taip pat galite išversti „Priority of the sandy“ nauja įmonė). Automobilio dizainas tapo dinamiškesnis ir agresyvesnis. Virobnikai nelabai sekėsi visam krokui: kūrėjai atliko puikų faceliftingą pasitelkę didesnę jaunąją auditoriją. Naujasis Toyota Auris profilis turi prietaringai stilingą vaizdą, priekiui formą suteikę gaubtai, kurie šiek tiek sukrauti atgal ir sutalpinti trijuose galinio stiliaus kutivuose.

Taip pat pasikeitė ir bendri automobilio matmenys. Modelis tapo 30 mm žemesnis (4275 mm), „Auris 2013“ aukštis sumažėjo 55 mm (1460 mm), o plotis tapo negabaritinis (1760 mm). Pagrindas taip pat nepasikeitė ir tapo 2600 mm. Pakeitimų prošvaisa nuo 150 iki 140 mm.

„Toyota“ skelbia, kad 2013-ųjų „Auris“ tapo gerokai lengvesnis už savo pirmtaką: esant modifikacijoms, hečbeko svoris (automobilis plius vanduo) sumažėjo 40-100 kg. Automobilio masė sumažėjo dėl pergalingo lengvojo ir aukštos kokybės plieno padidėjimo. Priekinės atramos veikimas buvo pakeistas maždaug 0,01 Cx iki 0,28 Cx ir tapo dar vienu ankstesnio modelio vaizdu. Visa tai leido žymiai sumažinti seilių stiklą. 1,3 litro versijos įsibėgėjimo iki 100 km/h valanda pasikeitė puse sekundės (dabar 12,6 s), 1,6 litro modifikacija su „mechaniku“ taip pat įgyja šimtą per 10 s, o su „ automatinis" - padidėjimas sekundei yra greitesnis (11,0 s) ...

Esame laukiami ir inter'er. Patobulinimas tapo matomas tik iš kokybiškų medžiagų, tačiau prie jo prisidėjo neypatingi įdėklai, kurie yra imituvati metalo ženklai. Nudažytas vandens krištolo reguliavimas, patobulintas vairas. Jei priekiniame rate yra daug pirkėjų, galite gauti sėdynės ir masažo įrengimą. Vienspalvių ekranų spalvų kaita tapo ryški, o vidinės durų rankenos nustojo kopijuoti. Dėl galinių sėdynių mažmenininkai perkėlė reguliavimą į galinę sėdynę. Papildykite triukšmo izoliacijos paveikslėlį.

Sportinio vairavimo mėgėjams automobiliuose su CVT pavarų dėže galima perjungti valdymo režimą „M“, o valdymo režimą pakeisti galima specialiais „lukštelėjimais“ po vairu (a la a sportinis automobilis! ).

Į pagrindinį „Comfort“ komplektą dabar įtrauktos tokios rudos spalvos parinktys kaip klimato kontrolė, stabilizavimo ir pagalbos sistemos pajudėjus į kalną, elektrinė pavara skersiniam vandens tiekimui reguliuoti. Be to, į standartinį „paketą“ įeina dienos važiavimai, centrinės vairuotojo ir priekinės sėdynės, 15 colių ratus pakeičia 16 colių ratai ir USB įvestis.

Europos ir daugelio kitų šalių rinkose Auris taip pat yra universalo kėbule, nors Rusijos rinkoje tokių automobilių yra nedaug. Jūs rinksitės modelį skurdžiose žemėse, kad naudotumėte automobilius iš Turechchini Rusijos rinkoje.



Toyota Auris - dizaino ypatybės

Naujovė siūlo devynis skirtingus spalvoto ekrano variantus, įskaitant pilką, šviesiai pilką ir bronzinį metalą (kuris anksčiau nebuvo naudojamas). Lygias, švelnias pirmos kartos kėbulo plokščių linijas pakeičiantis dizaino elementai ir styraus siluetas, tradiciškai nagaduu praska.

Toyota Auris - techninės charakteristikos

Atidarius automobilio dizainą, įstrigo aukštos kokybės plienas, dėl kurio automobilis leido gerokai nusileisti. Sumažėjus Toyota Auris vitrata paliva masei, mažėja. Dabar jis taps nuo penkių iki pusės iki šešių litrų.

Kozhen dvigun Toyota Aurіs suskirstymas, pabrėžus ekonomiškumą ir ekologiją, pasak japonų. Europos pirkėjams prieinamas ne tik benzininis agregatas, kaip mes, ale ir dyzelinis 1,4 ir dviejų litrų darbinio tūrio Auris variklis, taip pat automobilis su hibridine jėgaine. Rusijos pirkėjų buvo mažiau pasigailėta: jokiu būdu negalima važiuoti benzinu ir neįvežti į šalį.

Toyota Auris - greičių dėžė

Atrodo, kad 1,33 l Toyota Auris variklyje sumontuota tik mechaninė pavarų dėžė, o 1,6 l variklyje – „mechanikas“ arba CVT vibracijos variatorius. Slide pam'yatati, scho kintamos pavarų dėžės Toyota Auris užtruks ne vieną sekundę, kol pasieks šimtą. Noriu gražaus dinamito ant Aurio, brolio automato ne. Iki tol priemoka už kintamąjį bus beveik keturiasdešimt tūkstančių rublių.

Atnaujinus Toyota Auris modelį, buvo sureguliuotos spyruoklių ir amortizatorių techninės charakteristikos, ko pasekoje automobilis tapo patogesnis. Priekinė pidviska auto - kvadratinė MacPherson, galinė - napivasna sukimo sija. Elektropidsilyuvach modernizavimas sumušė persvarą daugiau pamatysime. Išsamesnėmis techninėmis Auris charakteristikomis galite pasigrožėti vidiniuose odos skirtukuose.

Toyota Auris - salonas

Salonas Auris buv taip pat dažnai atnaujinamas. Naujos kartos asimetrinė torpeda iš centrinės konsolės, kaip patekti į tunelį su dviem puikiais ciferblatais ir spalvotu borto kompiuterio ekranu. Kitoje eilėje važiavę keleiviai pakilo dvidešimties centimetrų prieš juos. Bagažinės bagažinės dydis tapo daugiau nei 90 mm;

Dabar šis automobilis yra geriausias klasėje Su panoraminėmis durimis su stoglangiu. Jau standartiniame „Comfort“ komplekto „Toyota Auris“ komplekte yra klimato kontrolė, priekinės sėdynės ir elektroninės saugos sistemos. Mūsų kataloge yra Aurio nuotraukos, pilna komplektacija, techniniai parametrai, juos galite pamatyti lentelėje.