Gražūs japoniški sedanai. Aukštas prestižas. Premial Japonijos verslo sedanai antrinėje rinkoje. Verslo klasės japoniškas sedanas

Per visą laikotarpį klampios svajonės šalies mašinų ir įrangos pramonė atmetė didingą plėtrą, sukūrusi japoniškas transporto priemones, kurių buvo prašoma pasaulyje. Būlio pasileidimas pagrįstas XX amžiaus ausis. Pirmą valandą užkulisiai paleido Žemės ir Europos kopijas. Produktai nebuvo išplėsti, be to, daugelis vairuotojų buvo iš anksto sumontuoti prieš maitinimo dėžutes Japonijoje.

Spravzhn_y rivok progresya trapivya iš Neso Kiti svitovoy vіyny. Jungtinės Valstijos palankiai įvertino didžiąją dalį japoniškų automobilių pirkimo ir leido Rytų saulės žemės gamykloms paimti dideles sumas centus. Naybilsh zapozyatlivi iš jų įdėti į dėžutę ir virobnity galingų modelių, vikoristovuychi.

Daug Japonijos prekių ženklų pateko į rinką ir progresuoja. Х іmenе іsnuyut pіvstolіttya, sumanęs pokytį nuo vimov, nes rutuliukai reikalingi trumpam paprastų žmonių priėmimui. Praėjome tas valandas, jei užrašas „Made in Japan“ per mažas ir nepergalingas. Kasdieniai automobiliai užkariauti visą didžiąją pramonės dalį su savo savybėmis:

zovnishniy viglyad, kuris priklauso nuo pareiškimų apie stilių ir praktiškumą tinkamu laiku. Retų modelių kolekcija, skirta vishukaniy gusto ir masyviam gyvenimui pamėgti protingą ir aerodinamišką dizainą;
interjeras patogus ir neturi jokių funkcijų. Japonija yra viena iš technologiškai pažangiausių šalių, vairuojančių automobilius: įdedama elektroninės galimybės, dažniausiai maitinimo dėžės;
agregatų pranašumas ir aukšta kokybė. Mažas gedimų skaičius, kai automobilių rinkoje buvo daug atstovų, pavertė japoniškus automobilius geru gėrimu;
vіdminnі judesys - griežtesnis, ir smėlis, kartojant kitą tašką, nadіynі.
Išugdant didelį lankstumą, tai daroma apipjaustant, nereikalaujant specialių tarnautojų.

Neigiami automobilių aspektai Matomos svajonės šalyje:

Be komplektacijos, kurią galima eksportuoti iš valstybės, є „modifikuotos“ mašinų versijos vidaus rinkoje. Deyakі zovsіm galima naudoti tik Japonijoje. Transporto priemonių mėgėjai kai kuriais atvejais už papildomą mokestį pakeičia pristatymo technologiją.
Dešiniojo vairo konstrukcija, kuri gali būti sukurta nepriimtiniems veiksmams. Tiesą sakant, konstruktyvus ypatumas yra ne kritinis, o valandėlė, kad visa tai įvaldytų.

Japoniškų automobilių reitingą įvertino modelis, kuris yra 2018 metų užsienio automobilių pardavimų užsienio rinkoje lyderis. (E kategorija pagal Europos klasifikaciją) „Volodya“ yra gera priežastis, nes vairuotojui / keleiviams suteikiamas naujas komforto lygis, platus pasyvesnių / aktyvesnių saugos sistemų asortimentas. Nenuostabu, kad pagrindinis japoniško sedano audito tikslas – aktyvūs žmonės, taip pat daugėja žmonių, kurie Camry išsimauna šeimos automobilio kokybe. Be to, aš pažvelgsiu į visą automobilio orumą, taip pat į viniatkovišką viltį ir ekonomiškumą, Toyota Camry yra nusipirkti puikią taksi įmonę, tarsi tai būtų akivaizdus aukščiausios automobilio eksploatacinių savybių įrodymas.

Danijos valandomis Rusijos automobilių salonuose pristatoma pagrindinė „Camry“ karta. Į mūsų kraštą importuojami trijų tipų benzininių jėgos agregatų modeliai (2,0 / 150, 2,5 / 181, 3,5 / 249). Visi trys varikliai gali pasigirti ekonomiškumu (priklausomai nuo ličio talpos, nežymiai). Taigi, 150 arklio galių dviguns poroje su šešių juostų automatiniu įrenginiu demonstruoja vidutinį 7,0 l / 100 km vitratą.

Visi vienas iš pirmaujančių pareigūnų, kurie sutinka su sparčiu modelio populiarumo augimu – demokratiška kaina: „Standartinis“ paketas klientams be akcijų ir nuolaidų kainuos 1,57 mln. rublių, dėl kurių bus pagaminama daug automobilių.

Kryžminis pasitikėjimas tos kitos vietos tendencija mūsų gražiausių ir pranašesnių japoniškų automobilių reitinge buvo suteiktas visos kategorijos atstovui. Pagrindinis Rusijos veiksmų variklis kai kuriems protams negali būti vadinamas, mes galėsime naršyti, jei planas bus perpildytas, bet vietos viduryje. Nors jėgos agregatų vibracija nėra didelė, mūsų automobilių salonuose yra šiek tiek įžeidžiama, kad variklis pradžiugintų savo dinamines charakteristikas. Jei 194 arklio galių 2,5 litro variklyje sumontuota tik automatinė pavarų dėžė (tai yra tik 6,7 litro benzino mažame cikle), tai 150 arklio galių vienos dėžės agregatą galima padaryti tiesiog poroje mechanikų.

„Mazda“ automobiliai garsėja savo pranašumu, o CX-5 modelis nėra vinjetė. Kitas svarbus modelis yra demokratinių atsarginių dalių prieinamumas ir kaina, ko negalima pasakyti apie kai kurių Japonijos automobilių markių klaidas. Nareshty, crossover užbaigti mažą, kuri leidžia vežtis šiek tiek bagažo.

Jau pirmajame komplekte transporto priemonėje bus sumontuotos priekinės/galinės apsauginės užuolaidos, apsauginės langinės, ABS / TPMS / EBD / TCS / EBA / DSC sistemos, kondicionierius, naujas elektros paketas ir papildomas komplektas, o praktiškumas tokia modifikacija yra 1,58 , mažas ir mažas Camry.

Prieš kalbą Japonijoje juo tapo Toyota Camry, o trečią vietą užėmė Mazda CX-5, paaukodama Suzuki Swift.

Kai tik pradėjome kalbėti apie automobilius, turinčius post-slash charakteristikas, tada yra aiškus favoritas – legendinis Cruiser, automobilis, kuris garsėja savo neįveikiama charizma. Prieš žodį, modelis nuolankiai yra rekordininkas-bendragyventojas - nuo 1951 m. surinkimo linijos iki roko - tokiais rodikliais negali pasigirti daugiau nei nichto, nei Europoje, nei užsienyje. Visą valandą pasikeitė daugiau nei tuzinas „slash-worker“ kartų, o per šią valandą išleidžiamos „Land Cruiser 200 / Land Cruiser Prado“ modifikacijos.

Likę pasirodymai mūsų krašte – trys varikliai: 2,7 litro 163 arklio galių, 2,8 litro dyzelinis variklis su 177 AG. su. і topovim 4,0 litro, kuris volodya mіtsyu 249 Kinijos pajėgose. Vitracho išbuvimas žemu režimu nėra toks pat – 10,8 litro / 100 km, 2,2 tonos sveriantį automobilį iki šimto galima pakelti per 9,7 sekundės. 21 cm klientai turėtų sugebėti jį užbaigti šiek tiek persistengdami, tačiau apie automobilio konstrukcijos patikimumą sklando legendos.

Bet įranga yra, tada „Classic“ komplekte kainuoja 2,5 milijono rublių, oro kondicionierius, ABS / VSC / EBD / BAS / TRC sistemos, imobilaizeris, 4 oro pagalvės ir dvi apsauginės langinės, elektrinis paketas, šviesos jutiklis , vairas... Septynių dalių „Luxe Safety“ rinkinį galima nusipirkti už 4,4 milijono rublių.

Gana prekinį ženklą galima užsitarnauti prestižiškiausiam, arba dėl kažkokių priežasčių galima duoti šansus į bagaty. Įžymybių krosoveris X-Trail yra vienas ekonomiškiausių japoniškų automobilių, atstovaujančių visureigių klasei. Vynas komplektuojamas su dyzeliniais (1,6 / 130) ir benzininiais (2,0 / 144) jėgos agregatais, o per vidurį jis gyvena 5,3 l / 100 km, kitas - 7,2 litro (su variatoriumi).

Matyt, pirmosios dvi kartos buvo klasikiniai pozashlyakhoviki, bet, beje, korporacijos kritinė tendencija buvo modelio pertvarkymas į universalesnį. Jis nebuvo degradavęs, bet likusiai kartai būdingas ragingumas, nes svarbu to nepamiršti pirmą kartą.

2018 m. rotsi X-Trail buvo atnaujintas, apkarpęs adaptacijas Rusijai (tarp tinkamiausių pakeitimų galima pavadinti pritaikytą vairuotoją, salono pakeitimus ir perkonfigūruojamas vairo valdymas). Jau bazinėje XE krosoverio komplektacijoje yra dviejų zonų klimato kontrolė, ABS / EBD / ATC / ARC / HSA / ESP sistemos, pastovaus greičio palaikymo sistema, temperatūros jutiklis, imobilaizeris, priekinio stiklo jungiklis, o tokia modifikacija - 1,59 rub. mūsų reitingo lyderiai.

Trečioji vidutinio dydžio sedano Avensis karta jau turėjo pereiti žemą modifikaciją, dėl kurios automobiliai buvo sumanyti be pakeitimų, praradę tą patį dydį. Visas vidurinis valstietis nusipelnė būti apdraustas iki mažų japoniškų automobilių skaičiaus – daugiau nei du dešimt metų jis reguliariai traukdavo iki populiarių ir parduodamų modelių skaičiaus. Pastebėtina, kad antrinei rinkai precedento neturinti pristatoma dar viena metų karta. Deja, Rusijoje automobilis yra aiškiai neįvertintas - mūsų šalyje buvo tiekiamos tik benzininių variklių versijos (1,6 / 132, 1,8 / 147, 2,0 / 152). Atnaujinta pagrindinė transmisija \ u200b \ u200b šešių greičių mechaninė pavarų dėžė, pakeista paskutinės kartos automatinė mašina, pristatomas kelių pavarų kintamasis.

Šiuo metu salonuose vis dar galima papildyti naujuoju Avensis, nors ir keli pasiūlymai – metų pabaigoje sedano išleidimas buvo susietas su sparčia pardavimų serija Europoje Toyota Camry.

Iki populiariausių automobilių skaičiaus iš Japonijos neįmanoma neatsivežti „Honda Civic“. Tsey „veteranas“, užsitarnavęs vietą mūsų topuose, šią valandą norėčiau pamatyti dešimtos kartos sedaną. Tse informuoti apie modelio „gyvybiškumą“ ir nepatikrintas eksploatavimo ypatybes.

Didelių rozvinennyh regionų, įskaitant Rusijos Federaciją, keliuose priešais juos yra mažiau pilietinių. Įmonės konstruktoriai rečiau išsisukinėja, bet mes iš anksto sutrauksime odą naujai kartai, taip pat ir vilties ir pažangos prasme.

Ninishniy Civic – tai ausis jaunoms žuvims. Su baziniu Elegance 780 tūkstančių rublių komplektu atsikratysite automobilio su 141 arklio galios 1,8 litro benzininiu varikliu ir mechanine dėže, kurios vidurkis yra 6,6 litro 95-ojo benzino. Kartu automobilyje yra kondicionierius ir kondicionierius su apsauginėmis pagalvėlėmis, modernus multimedijos centras, akcinė daugybė asistentų.

Klasikinį trečios kartos pozašlyakhoviką galima atvežti į ekonomiškiausius japoniškus automobilius: vitratu nepatenkinsite, o net 10,6 litro už priverstinį 249 arklio galių variklį - kainos už naują standartinį žibintą. Tada Highlander nepasižymėjo dideliu našumu ir greičiu, aukštu saugumo ir manevringumo lygiu, idealia važiavimo įranga ir patogiu.

„Highlander“ dar nėra ryškus, taip pat priežiūros ir remonto plane. Tačiau Pozashlyakhovik yra pakankamai malonus susidoroti su vietiniais ir užsienio maršrutais, taip pat iš dienos maršrutais, kuriuos galima pavadinti savotiška nuotaika, už didelę tėvynę, už mielą kainų kilimą ir už mylinčius žmones, nėra laimingi.

Vienas modelių trūkumas - її visoka dalis: pagrindinis "Elegance" komplektas parduodamas už 3,5 milijono rublių / EBD / BAS / TRAC / VSC / EPS / HAC / DAC)

Jei esate gudrus, nes japoniškas automobilis bus pats gražiausias universalumo plane, tada su didele ymovirnosty dalimi jūs pradžiuginsite pagarbos tam pačiam modeliui žvėris. Dyysno, puikiai subalansuojantis krosoverį, tačiau gerai jautiesi tiek miesto eisme, tiek greitkeliuose, tiek bekelėse, tiek šleivuose žiemos keliuose.

Nuo 2017 m. mūsų krašte jau išparduotas naujos kartos automobilis, apie kurį nieko bjauraus nepasakysi (išskyrus apdailą aukštu jaku parketui). Gražus skambutis, puiki salono ergonomika, saugumo ir patikimumo trūkumas – pagrindinė modelio ašis. Ne vipadkovo krosoveris pakilo užkariauti Chimal daugybę titulų ir miestų:

„Pašėlęs krosoveris“ (matė „Motor Trend“).
„Geriausias našumo / kainos rodiklis“ (JAV naujienos) $
„Gražesnis už triuką“, „Gražesnis už automobilį“ (Kelley Blue Book).
„Lyderis pagal pertekliaus parametrą varosti“ („Autostat“).
„Naynadiynishy Crossover“ (J.D. Power).

Atnaujintas viso Elegance 4WD rinkinio kainoraštis iki paleidimo pradžios už 2,13 milijono rublių. Antrinėje rinkoje galite sužinoti 4 kartos pasiūlymus už mažiau nei milijoną rublių už įrengtą malūną ir bagatimo įrangą.

Europos, Azijos ir Pivnichnoy America rinkoje krosoveris yra tiesioginis CR-V konkurentas, noriu, kad jis būtų mažesnis dėl tų pačių savybių. Kalbant apie mūsų šalį, dešimtmetį RAV4 tapo vienu geriausiai parduodamų prekių ženklų.

Kodėl taip primityvu? Be galimų variantų, tai priklauso ir nuo modelio ekonomiškumo: pasak vitrate, vienas iš japoniškų automobilių lyderių visureigių klasėje: pagrindinis 146 galių lakiosios vitracha jėgos agregatas ties 100 km alkūnėmis. vidutiniškai 7,4 litro benzino, naujasis 180 arklio galių 2,5 litro dvigubas - 8,5 litro ir 2,2 litro 150 arklio galių dyzelinis variklis - 5,7 litro.

Tačiau automobilio studento vitrato bus nedaug ir Toyota RAV4 priežiūrai, aptarnavimui ir remontui: dėl plataus atsarginių dalių ir stiklinių medžiagų asortimento jo netrūksta. Krosoverio planai taip pat verti geriausių įvertinimų – jei jums nereikia virobniko rekomendacijų, automobilis jums tarnaus mažiausiai 10 metų be rimtų remonto darbų.

2018 metais buvo pristatytas kompaktiškas mažas automobilis, minintis 15 metų jubiliejų, o tai gana solidu kategorijai, kurioje yra beveik keliolika naujų modelių. Verta paminėti, kad pati „Mazda“ su 2 ir 3 indeksais yra naudojama viduriniųjų japonų viename moderniausių automobilių. Apie tą pačią informaciją і vіtchiznyanih automobilių servisų statistika: gedimų vairavimo korupcija, bent jau esant trijų garantijų terminui, praktiškai nepertvarkyta. Automobilis, pagamintas hečbeko / sedano kėbuluose, turi daug ekonomiškumo ir savo ekonomiškumo: pagrindinis 120 arklio galių 1,5 litro jėgos agregatas su vitrachau 5,8 litro ugnies žemu režimu su automatine pavarų dėže su mechanine. pavarų dėžė 5.3.

Bazinio „triyka“ komplekto dalis yra nuo 1,24 milijono rublių, o visos trys modifikacijos yra visose automobilių salonuose, o ekstremalių komplektų asortimento skirtumas yra nedidelis (180 tūkst.). Pristatysime pilną komplektaciją automobiliui, noriu neblizgėti daugybe aktyvių apsaugos sistemų ir išmaniųjų pagalbininkų.

Daugiau nei keturiasdešimties metų istoriją turintis modelis negali būti įtrauktas į mūsų reitingą. Nuo 2017 metų bendrovė reklamavo dešimt kartų E klasės sedanų pagal Senajame pasaulyje priimtą klasifikaciją. Kai tik priekinė karta yra mažas agresyvus eksterjeras, turintis akivaizdų sportinį triuką, tada viglyadų karta yra spokinė, laikinai svarbi, bet ne dinamiškai. Pamiršęs prisiminti skambutį ir naują įtemptų jėgos agregatų gamą, automobilis teigia, kad savo klasėje yra pasuktas į naudotas pozicijas. Du benzininiai varikliai (2,4 litro 180 cilindrų ir 3,5 litro darbinio tūrio 281 AG) yra sujungti su mechanine arba automatine pavarų dėže ir leidžia išvystyti 210-230 km per metus greitį, kai vidutinis vitratas yra 8,2-9 4 l. / 100 km.

Gaila, kad vis dar nežinome idėjos pristatyti automobilį Rusijoje. Šiuo metu sedaną per kordoną galima užpilti tik už 1,3–2,3 milijono rublių sumą. Kita naujovė – naujoviškas projekcinis ekranas ir galinė sėdynių eilė. Automobilis patogus, ale per daug fakhivtsiv, tai truputi pavydi.

Puikiausių japoniškų automobilių sąrašuose „Corolla“ skolinasi toli gražu ne paskutinę vietą, nes yra plačiausias ir precedento neturintis lengvųjų automobilių bestseleris. Domėjimasis diktantų sedanu, prieš agresyvią automobilių koncerno kainų politiką, tačiau negalima aplenkti rakhunkų ir garsiojo japoniško patikimumo bei sąžiningumo.

„Shaleno“ automobilis yra populiarus visuose žemynuose, dėl to kalta Antarktida. Win position jakas yra geras šeimyninis automobilis šmaikščiai kelionei, tą valandą parduodamas jau vienuoliktos kartos modeliais.

Rusijoje „Toyota Corolla“ kaina prasideda nuo 1,17 mln. rublių, viršutinė modifikacija kainuos 1,7 mln.

Matyt, pigių rinkinių įranga nėra tokia graži, todėl gražiau gerbti variantą „Komfortas“ ir „vishche“. Šią dieną ir vibruojantis dviguniv - vienas vynas, 1,6 litro talpa 122 litrai. su. Zate transmіsіy dvі, mechanika arba modernus CVT-varіatorius.

Tsei patogus povnorozmirny krosoveris zamikє mūsų reitingas pagal mažiausius Japonijos virobnistva automobilius. 2015 metais pasirodžius trečiajai kartai, modelio pardavimai ėmė augti aritmetine pažanga, 2016 metais pilotas pasirodė naujausiuose automobilių salonuose.

Nesvarbu priklausyti SUV klasei, automobilyje yra trys sėdynių eilės, kaip ir pozaschlyakhovik atveju - krosoverio dydis leidžia tilpti į visus vidurinius 7 ar 8 žmones. Po gaubtu slypi neginčijamas 249 arklio galių trilitro variklis, kurio darbo užtenka 10,4 litro mažu ciklu. Maksimalus greitis ribojamas iki 192 km/metus – populiariausiam Toyota krosoveriui (su 2,0 tonos sveriančiam) tai yra daug, o komforto lygis per didelis bet kokiuose keliuose bus pažįstamas su tuo. Modelio populiarumas mūsų šalyje menkas dėl didelės kainos: bazinis komplektas jums kainuos 3,2 milijono rublių, už viršų teks pakloti 600 tūkst.

visnovok

Rusų autorius turi savų ypatumų, kurie pagal savo pozicijas dažnai kildina iš pasaulio. Jei noriu temos okremoї statty, mūsų skaitytojai melodingai pateiks japoniškų markių automobilių pardavimo Rusijoje statistiką. Šiuo metu tokios datos yra 2018 m. rik, ir apskritai galite pamatyti, kaip susitariama renkantis naują automobilį.

Nuo to laiko, analitinės agentūros „Avtostat“ duomenimis, per pastaruosius metus Rusijos Federacijoje buvo parduota 335 000 „japonų“. Turėdamas išprotėjusį lyderį, turintį daugiau nei 10% rinkos, pasirodė Toyota Camry. Verslo klasės sedanas „Tsey“ gavo 33 700 rublių. Kituose mišiniuose - visureigyje Toyota RAV4, scho paskendo už krepšių, kad sūpuotų kitoje pozicijoje su 312 000 parduotų pavyzdžių rodikliu. Trečiame mišinyje - Mitsubishi Outlander. Pozashlyakhovik nabulo 24 500 vichiznyach vairuotojų.

„Nissan Qashqai“ turi ketvirtą mėnesį (parduota 23 200 krosoverių), „Nissan X-Trail“ – ketvirtį (22 900).

Puolimo pozicijose buvo Mazda CX-5, Toyota Land Cruiser (Prado versija), Datsun on-DO, Nissan Almera / Terrano.

Atstovaujame 2017 metų roko modelio japoniškų sedanų TOP 5, kurie Rusijoje buvo kuo labiau pripažinti tarp vidutinės klasės automobilių.

Toyota Corolla

Toyota Corolla 2017 modelis roku jau 11 modernizavimo japoniško sedano, kuris labai populiarus Rusijoje. Dėl Toyota Corolla modernizavimo dabar turime naują priekinę dalį pagal principą Under Priority. Apatinė apyvarta išsiplėtė iki maksimumo, o šviesos ir akys žvelgia į universiteto akis.

Didelių pokyčių naujosios „Toyota Corolla“ interjere taip pat nėra. Interjero apdirbimui naudojamos modernesnės medžiagos (lankstus minkštas plastikas, intarpai iš audinio, odos ar audinio nusidėvėjimas šone). Prabangus komplektas turi paminkštintą skydelį su spalvotu 4,2 colio įstrižainės ekranu, daugiafunkcį vairą, multimedijos sistemą su 7 colių jutikliniu ekranu ir modernią klimato kontrolę. Be to, papildomos galimybės apima vairo valdymą, navigacijos sistemą, variklio užvedimą mygtuku ir beraktį paleidimą.

Po atnaujinto Toyota Corolla gaubtu Rusijos vandenys kvepės daugybe chotiricilindrovy benzininių variklių versijų:

1,33 litro, kietumas 99 l / jėgos, gautoje iš 6 mechaninėje pavarų dėžėje
1,6 litro, traukimo slėgis 122 l / jėgos, su variatoriumi abo 6 mechanine pavarų dėže
1,8 litro, slėgis 140 l / jėgos, su variatoriumi.

Zusilla ant kermo tapo tikresnė, natūralesnė ir patogesnė. Taip pat mažmenininkai bandė patobulinti garsą ir triukšmą izoliuojantį saloną. Dėl to „Toyota Corolla“ tapo daug sportiškesnis ir modernesnis, atsirado pažangi įranga ir kokybiškos apdirbimui skirtos medžiagos. Būtent už tokią razrobnikų meilę savo klientams vairuotojams ir meilei japonišką sedaną.

„Honda Civic“ – japoniška „nadbannya“.

2017 m. „Honda Civic“ sedano modelio atnaujinimai yra akivaizdūs. Paplatintos ratų arkos, kėbulo perimetru besidriekiantis piktas obvis, zvimbiantis spoileris, stilingi 20 colių ratai, patamsinta optika ir trys sūkurių takai buferio centre – viso naujo Honda Civic sedano kaina.

„Honda Civic“ salono apdirbimui naudokite aukščiausios kokybės medžiagas. Mažmenininkai ypač gerbė keleivių ir vandens patogumą ir patogumą. Priešais sėdynę yra reguliavimas su elektrine pavara ir skersinio bei skerspjūvio valdymo funkcija. Nepriklausomai nuo galvos priedų rinkinio, spalvotas jutiklinis ekranas rodo 5 arba 7 colių įstrižainę. Svarbus dalykas yra pavarų perjungimas, vairas ir natūralios aukštos klasės sijonų sėdynė. „Honda Civic“ salone yra daug pramogų. Naujasis gali augti su penkių keleivių patogumu.

2017 m. „Honda Civic“ modelio roko pirkėjai iš Rusijos papildys savo turtingą pasirinkimų arsenalą:

dviejų zonų klimato kontrolė
multimedijos sistema su navigacijos funkcijomis, platus prisilietimas
ekranas, sinchronizavimas su kamera, išmaniuoju telefonu
galmo elektroninis galmo
daugiau nei 8 pagalvės be kepimo

Po „Honda Civic“ gaubtu yra vienas iš dviejų variklių variantų. Nusikaltimas dėl 1,5 litro tūrio smarvės su turbokompresoriumi. Standartinės sedano versijos įtempis yra 174 l / jėgos, o sportinės versijos - 180 l / jėgos. Vidutinis sandėlio vitratas yra arti 6,5-7 l / 100 km.

„Honda Civic“ perjungia:

geras skutimasis
lengvas kermo
geras dinamiškumas
automatinės pavarų dėžės elastingumas
geras p_dvisk nustatymas
erdvumas ir interjeras
stichne littya yra graži

Nekomplektinis Honda Civic

Vitrato įkrova į benziną vietoje tampa artima 12-13 litrų
bjaurios ubezhumlennya ratų arkos ir dugnai.
didelio spindulio posūkis

Mitsubishi Lancer – patirtis valandai

Naujajame Mitsubishi Lancer 2017 modelio roke gausu ką pamatyti iš ankstesnių versijų. Pažiūrėsiu į tuos, kuriuose likusi viso rutulio modelio modernizacija buvo atlikta 2007 m., tada po 10 metų inžinieriai keitėsi.

Atnaujinus „Mitsubishi Lancer“ kėbulą, iškirptos lygios linijos, o dabar jis atrodo įprastesnis. Inter'єr salonas Lancer 2017 rooku maє deyaku panašumas su kolišninėmis versijomis, bet tai matosi čia be lіch modernizavimo. Rusijos vandenys išvalo naująjį „Lancer“ nuo kardinalių pokyčių. Apskritai ratas yra modelis ir visiškai naujas inter'er.

„Mitsubishi Lancer 2017 roku“ modelis aprūpintas atnaujinta modernizuotų variklių linija. Reguliariai iš Rusijos automobilių studentų komplekto bus reklamuojamas vienas iš 4 cilindrų benzininių variklių:

1,5 litro, slėgis 110 l / jėga
1,6 litro, jėga 118 l / jėga
2 litrų turbokompresorius, tonažas 295 l / jėgos

Visas smarvė galėjo pakeisti dinamines charakteristikas, pridėjus kokį nors naują sedaną, įmontuotą plėtrą užmiestyje, didelį greitį. Jų gavimas bus vykdomas už papildomos 6 laipsnių mechaninės pavarų dėžės arba 6 laipsnių automatinės pavarų dėžės su mazgais ir kintamo greičio pavarų dėže. „Mitsubishi Lancer“ sedano atnaujinimai galimi tiek priekiniais, tiek priekiniais varančiaisiais ratais. Pagrindinė pavara turi automatinį priekinio diferencialo blokavimą.

Jak cinkuotą sistemą naudoja Brembo, o amortizatoriai yra iš Bilstein. Be to, "rosіyani" gali vibruoti vienu iš trijų valdymo režimų ("gravіy", "standartinis" ir "snig-brood"), šiuo tikslu lengva rankiniu būdu reguliuoti kelio dangą.

Parduotuvėse Mitsubishi Lancer 2017 roku makhotiri komplektatsii: „Inform“, „Invite“, „Invite Plus“ ir „Intense“. Lancer 2017 standartinio sandėlio komplekto dalis siekia beveik 1,2 mln.

Nissan Almera – ankstyvas ir kuklus

Pigus sedanas Nissan Almera 2017 modelio roko Atnaujintas modelis, įkvėptas Renault Logan platformos.

Nissan Almera pavadinimas neatrodo išskirtinis, nėra lengva ir greita gauti paprastą ir linksmą automobilį. Naybіlsh yaskravim elementai tapo puikiais svіtlodіodnі žibintais. Naujoje Almera versijoje radiatoriaus grotelės labiau chromuotos, o plačių skersinių nedaug. Priekinis buferis trijų krypčių razdіnіy. Trapecijos platinimo viduryje buvo nedidelis apsisukimas, o iš šonų – nedideli apvalūs priešrūko žibintai.

„Clirens Nissana“ dabar tapo 160 mm, dar geriau žiūrint į Rusijos kelius. Taigi jis pats padidino iki 500 litrų leidžiamo bagažo.

„Nissan Almera 2017“ modelio roko atstovybės parduoda tik vieną jėgos agregatą. Tse 1,6 litro benzininis variklis, kurio slėgis yra 102 l / jėgos. Perduodamos dvi transmisijos: standartinė 5 greičių „mechanika“ ir 4 greičių „automatinė“. Sandėlio įsibėgėjimo valanda nuo mėnesio iki 100 km/metus yra 10,9 sekundės. Maksimalus sedano greitis – 185 km/h. Vitrato paso duomenimis, benzino turėtų būti 8,5 litro 100 km. keičiamu režimu.

Perevagi Nissan Almera

pritvirtintas patogus informacinis skydelis
gražus ekster'єr;
aukštos klasės
gera cinkuota sistema
Priimtinas Vitrata Paliva
Priimtina pirkimo kaina ir aptarnavimas
puikus manevringumas ir dinamiškas veikimas

Nepilna Nissan Almera 2017 m

nešvari medicininių medžiagų ir plastiko kokybė
paprastas ir nuobodus vikonannya salonas
tik vienas variklis
zhorstka pidviska
dyzelinio variklio galvutė
didelio spindulio posūkis
Automatinė pavarų dėžė dažnai to nedaro

„Mazda 6“ tobulumo evoliucija

„Mazda 6“ sedano 2017 m. modelio roko atnaujinimas, šiek tiek pakeistas salono ir kėbulo dizainas, naujos pagalbos ir elektroninės sistemos. Svarbiausiose naujovėse yra G-Vectoring Control sistema, kuri leidžia reguliuoti variklio slėgį, kad sureguliuotumėte sedano standumą posūkiuose greitkelyje.

Pakeitimai naujojoje „Mazda 6“ praktiškai nesikeičia. Galinio vaizdo veidrodžiuose gali nebūti didelių LED posūkių signalų, o galiniai žibintai gali būti grafiškai iškraipyti.

Virobnikas žymiai pagerino salono triukšmo ir garso izoliacijos kokybę. Nupoliruota ir patobulinta garso nepraleidžianti danga steloje, duryse ir apačioje, susiaurintos durys, priekinis nuolydis tapo naudingesnis. Prabangiose komplektacijos versijose taip pat yra šiek tiek lamelės.

Norėdami įtikti Rusijos pirkėjams, „Mazda 6“ gali būti jūsų penkių jaunų variklių arsenale. Du dyzeliniai ir trys benzininiai, aš naudoju 6 automatines pavarų dėžes Skyactiv-Drive arba 6MKPP Skyactiv-MT. Dyzelinėse versijose galima įsigyti i-Activ AWD.

Benzininiai varikliai:

Skyactiv-G, kurio tūris yra 2 l, slėgis 145 l / jėgos
Skyactiv-G, kurio tūris yra 2 l, slėgis 165 l / jėgos
Skyactiv-G tūris 2,5 l, jėga 192 l / jėgos

Dyzeliniai varikliai Mazda 6:

Skyactiv-D, kurio tūris 2,2 l, slėgis 150 l / jėga
Skyactiv-D, kurio tūris yra 2,2 l, slėgis 175 l / jėgos

Dyzeliniai varikliai gali turėti kuklesnę stiklinę ugnį, artimą 4,8–5,0 litrų, ir žemą triukšmo lygį.

Tarp trumpalaikių „Mazda 6“ versijų labiausiai paplitęs šūdas buvo triukšmo izoliacija, o žaidimo kokybė yra gera, o pirmenybė rusų protui yra gera.

Visnovok: Klaidinga sakyti, kad japoniški sedanai nėra europietiški, arba navpaki, kad europietiški sedanai yra gražesni. Jie turi savo kultūrą ir tradicijas. Pirmiausia japoniški sedanai, kuriuose gausu kuo apversti europietiškus automobilius. Ir teisingai, jei tarp jų vyksta koks nors pokonkursas, tokių virobnikų uoluoliai neatsipalaiduoja, o skrupulingai su jais dirba. Ir yakіsnі vitratinės medžiagos japoniškiems automobiliams varto kupuvati atnaujintose parduotuvėse. Pavyzdžiui, http://mshops.ru, otsinit.

Pidrakhunok visas naujų vilčių nustatymo metodų sąrašas. Senoji sistema, kadangi ji buvo paprastesnė gedimų skaičiumi, technikų ir taip netenkino, nes lamatis galėjo turėti nereikšmingų detalių, ant šepečių akytės ar plastikinių dekoratyvinių dangtelių, pagamintų trečiųjų šalių virobnikų. Visą laiką meistrų patirtis buvo vykdoma pagal lankstymo sistemą. Automobiliai vardijo priežastis, per tokį smarvę jų automobiliai susirgo arba pasakė, kodėl nenori smarvės. Be to, visi ir statistinių duomenų analizė, kurioje jie sunaudojo 2,5 mln. Prie maišo jie įveikė tuos modelius, nustatė, kad jie valomi tose pačiose rankose. Vidsotok iš maksimalios galimos paslaugos vkazuvavsya rankose modeliams iki 2006 roko vipusku. Be to, buvo galima įsigyti brangių pašto ženklų, kurie masiniam pirkėjui buvo neprieinami. Visi modeliai gali turėti pasaulinį statusą ir būti svarbūs mūsų antrinei rinkai.

Pirmą mėnesį hibridai nevibruoti (32,1%) ir Toyota Prius (31%).

Pirmasis automobilis, pagamintas Camry sedano ir Wiishov pagrindu, naujose rinkose 2001 m. Paskutinės kartos variklių, įskaitant hibridinius, yra mažiau. Japonai sukūrė jogą specialiai senosioms rinkoms. Tom Amerikoje ir Australijoje hibridas tapo bestseleriu. Laipsniškas pervažiavimas su diferencialu, kurį užblokavo Thorsen ir anksčiau naudojo vienas mažiausių pasaulyje. Be to, elektrotechnika parodė fenomenalų patikimumą. Vona vikhojun važiuoti daugiau pidvisky ir 3,3 litro benzino agregatas, su hibridu yra garuose. Viyshovas toks sobinis priusas turtingiesiems.

Japoniški automobiliai garsėja savo pranašumu, aukšta kokybe, pagarba odos detalėms, didžiuliu šiuolaikinių variantų ir technologijų universalumu, taip pat garsėja savadarbiu dizainu. Viskas turėjo paversti Japonijos „Toyota“ korporaciją geriausia automobilio kopija pasaulyje! O pati populiariausia kompanija – Toyota Corolla modelis – 1997 metais tapo labiausiai parduotu automobiliu istorijoje. Sedanas atims titulą, o jo pardavimų rodikliai jau viršijo keturiasdešimties milijonų vienetų ribą - beveik visų markių ir modelių automobilių stiliai Kinijoje, JAV ir Japonijoje iš karto išpopuliarėjo! Taip pat japoniškų prekių ženklų modeliai yra visų kolekcijos patikimumo ir kokybės reitingų lyderiai. Pavyzdžiui, Honda Accord sedanas kelis kartus laimėjo rekordą prestižiniame reitinge „Car and Driver 10 Best“ – laimėk neymovirni 29 kartus, pavadintas vienu iš mažiausių automobilių pasaulyje!

Pirkti japonišką automobilį MAS MOTORS yra akivaizdu ir paprasta!

Oficialaus atstovo „MAS MOTORS“ automobilių atstovybė nuo pat miego momento užsiima japoniškų virobnitstvos automobilių prekyba. Jau penkiolika metų rinkoje pardavėme daugybę tūkstančių modelių, kurie buvo pristatyti visai nuostabiai žemei! Mūsų salone yra kelios dešimtys japoniškų automobilių iš visų šalies provincijos markių – Toyota, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Honda. Čia galite sužinoti visus populiariausius šių markių modelius – nuo šeimyninių hečbekų iki puikių senų hečbekų „prabangos“ komplekte!

Vairuotojai, kadangi mažai galimybių važiuoti į naujų markių automobilius, laukia sunkumų, bet ne idealių automobilių. Atsiradus gedimams iki transporto eksploatavimo valandos, japoniškų automobilių saugumas nepablogėja, nėra jokių markių, taip pat nežinomas Volvo markės saugumas. Kelio realybės visame plane niekam negaili.

„Volvo“ automobiliais teisėtai naudojasi dalis samdomų ir nekeptų

Tačiau tai reiškia, kad japoniški automobiliai dažnai yra skolinami iš provincijos misijos visokiausių viršūnių. Smarvė prasmingai viperzhayut jų supernicks dėl pažangių ir viltingų. Tarp populiariausių ir paklausiausių virobnikų yra:

Toyota yra vidutinės klasės, kad pasiektų aukštus patikimumo rodiklius, dizaino paprastumą, atsarginių dalių prieinamumą už priimtiną kainą ir paprastą aptarnavimą. Centrinės markės automobiliai yra sukonstruoti praktiškai visi kraštutiniai protai: kepiniai, grėsmės, šalnos. Tokie automobiliai yra labai populiarūs ir pažįstami.

„Nissan“ nėra gera idėja Toyota automobilių kokybei. Ir viskas per trumpą laiką. Pidviska, skirta prekės ženklui priklausančioms transporto priemonėms, nėra labai naudinga keliaujant kelyje su bjauriu pokritiu. Miesto gatvėmis su gerais keliais galima persisotinti. Dėl rusiškų žvilgsnių ir gamybos trūkumo ši technika niekur nedingsta. O ašis variklio, kėbulo elementų, transmisijų ir kitų universitetų kokybės plane yra durna.

Mitsubishi yra virobniko technologija, pagrįsta viltimis ir elektroniniu užpildymu. Tačiau tai yra silpnas neatitikimas: dažnai kėbulas nėra blogas, o pats kėbulas nėra pakankamai geras, kad jį būtų galima uždengti antikoroziniu sandėliu.

Subaru – automobilius varo geras kerovaniškumas, stilius ir puikus dinamiškumas. Žiemos Rusijos takais smarvė tiesiog žavi. Lengva naudoti atsarginių dalių sulankstymą, taip pat „Subaru“ automobiliuose galima naudoti benziną.

„Honda“ yra automobilių imtynininkas, kuris sugebės išgyventi savo jėgą, jėgą ir stilių. Kvapą galite ilgai tarnauti savo šeimininkams, kad jie gerai išdegtų ir gerai išdegtų. Stilingas dizainas ir patogus salonas visam prekės ženklui yra tiesiog idealus.

„Mazda“ – modelių asortimentas dar platesnis ir apima rodsterius, pašto šernus, pikapus, mikroautobusus ir mažos bei vidutinės klasės automobilius. Taigi „Nissan“ markės automobiliams, „Mazda“ automobiliams pritrūksta atramos, o važiuojant nešvaria kelio danga – nevažiuosite.

Patys teisingų markių modeliai yra populiariausi tarp japoniškų automobilių reitingo.

Uzagalnennya yakosti japonų virobnitstva

Šiuo metu japoniškų automobilių virobnikai gerai ir efektyviai transportuoja. Smarvė jau turi napratsyuvali tiesiog didingą techninę bazę ir dosvid.

Išsamiau paaiškiname kai kuriuos teigiamus aspektus, nes Japonijos automobilių pramonės gaminius matome didžiausių pasaulio šalių viduryje:

Dvigunas. Varto reiškia, kad japonai turi baigti yakisnі dviguni. Automobiliai dažniausiai pristatomi į Rusiją. Apskritai, noras būti kompensuotam apimtimi. Mūsų šalyje išnaudojimo galvoje tokie motorai pradeda gerėti, noriu ir gyvenu daugiau. Turbovanі dviguni iš japonų gali є, net prieš mus, smarvė yra daug blogesnė.
Transmisija. Japonijos transporto priemonių mechanika yra šalia. Automatinės pavarų dėžės, valdyti automatinę mašiną ir kintamą, praktiškiausia ir reikalingiausia. Su tinkamais techniniais tarnautojais, smarvė tarnauti dar daugiau ir nepraleisti jokių narkotikų.
Privid. Visi automobiliai eksportuojami iš Japonijos, aprūpinti priekiniais varomais ratais, kuriuos patogu pasiekti. Deyaki sedanas gali vėl pasirodyti, kad įjungtų pavarą. Narikan iki dizaino kokybės nėra.
Pidviska. Paprasta ir permainos valandai Budovas, be abejo, leidžia pirmą kartą susimąstyti apie mūsų eismo trūkumą.
Kūnas ir salonas. Japoniškų transporto priemonių kėbulo dizainas yra unikalus savo grožiu ir agresyvumu. Salono viduryje, kaip taisyklė, viskas ergonomiška.
Partnerystė ir pasėlių garantija. Japoniškas jakas bi ir duodu 5 metų garantiją savo automobiliui, bet viskas gudriai susukta. Pavyzdžiui, puikus pergalių bėgimas yra garantas už mokestį ir daugybę kitų apsauginių. Bet tai verta kainos, tada anksčiau laimėtas bulius yra konkurencingas, bet ašis yra likusioje uoloje, jei japonų virobnikai sužinojo, kad jų gaminiai yra populiarūs ir paklausūs, brandos greitis.

„Consumer Reports“ dabartinis Amerikos požiūrio įvertinimas

Vvazhaєtsya, kad Japonijos automobilių pramonė vis dar neturi analogų visame pasaulyje. Visos valstybės virobnikai nepavargsta būti priešiškai nusiteikę savo virobų inžinerinės minties stebuklams, taip pat dizainui, technologijų išprusimui ir modelių techninėms charakteristikoms.

Amerikiečių požiūris į Consumer Reports yra virusinis, japoniški automobiliai gražesni už maišų su gyvu įvertinimu. Apskritai buvo žiūrima į automobilių patikimumo rodiklius.

Sąraše pirmaujau skolindamasis Honda automobilį.

Kitas automobilių koncerno „Subaru“ populiarumo taškas. Jie gali pažinti і seną krosoverį, і sportinį automobilį, і gražų sedaną.

Ketvirtadalis pelių išdėstyti „Mazda“ automobilių gamybą. Vertės prasme gražiausiais laikomi wyrobniko modeliai.

Trochi pavadinimas nesiekia Mitsubishi prekės ženklo atkaklumo. Tačiau tiuningo mėgėjams verta pasiekti didelę kainą.

Kitas populiarus ir pranašesnis prekės ženklas, vadinamas „Gražiuoju japonišku automobiliu“, yra „Nissan“. Dažniausiai modelį renkasi motociklininkai, sporto entuziastai ir drifterių profesionalai.

Populiariausi automobiliai 2015 m. Japonijoje

Shorichno Japan atrinko 10 populiariausių automobilių, kurie yra gražiausiai parduodami valstybės teritorijoje. Sąraše – automobiliai iš 2015-2016 metų modelių gamos. Ašis yra tokia viglyadayut reitingo „Gražus japoniškas automobilis 2015“ rezultatai:

Greičiausias būdas yra „Mazda MX-5“.

Skambino automobilio „Honda S660“ vairuotojas. Pelnytas automobilio populiarumas padarė zavdyaki agresyvų charakterį ir yaskravoy zvnishnost.

O trečios pozicijos ašis Japonijos prekės ženklą užėmė pirmą kartą. Dėl balsavimo rezultatų čia pasirodė BMW - 2-os serijos Active ir Grand Tourer.

Galiniais ratais varomas Jaguar XE modelis seka iki trijų lyderių.

Penktą akimirką palinkęs į priekį pribaigti brangų Teslos elektromobilį.

Užimsiu poziciją su Suzuki Alto.

Jų pačių įkvepiančio sportinio uolumo darbuotojai pasiekė atstumą, kad laimėtų 7-ąjį susibūrimą automobiliui „Sienta“. Laimėjimas atliekamas trimis variantais: n modifikacijos pirmą kartą lankytojams, šešių mėnesių versija ir septynių mėnesių versija.

Išgėręs į dešimtuką ir Fiat 500X. Gyventojai automobilį iš pirkimo priėmė dėl techninių charakteristikų ir dizaino.

Galutiniame reitinge, bet vis tiek viršuje і Subaru Legacy / Outback.

Paliksiu paskolos už Nissan X-Trail hibridą poziciją. Šio pozašlyakhoviko populiarumo augimą skatina visas pasaulis.

Pidvodyachi pidsumki vysogo vyshekazanogo, galite pakeisti modelį, tačiau japoniškų automobilių odos dangos prekės ženklas turi savo ypatumus ir svarbias savybes. Modelių asortimentas, norint pasiekti plačią ir leistiną odos priežiūrą, yra optimalus pasirinkimas. Tačiau renkantis sau naują japonišką automobilį, svarbu apie jį pakalbėti, į kurį perkelsite savo išnaudojimą, savo silpnybę ir stiprybę. Tse leidžia maksimaliai padidinti jūsų transporto sistemos komfortą ir patogumą.