Yaky vibrati krosoveris gražesnis: Kia Sportage ar Skoda Yeti? Automobilių tiuningas krosoveris Kia Sportage III ir krosoveris Skoda Yeti I

Renkantis automobilį, dar svarbiau palaikyti visus valdininkus, nes jie gali tilpti į komfortą, saugumą ir funkcionalumą. Gražiausiems atlikti detalią dviejų panašių transporto priemonių modelių analizę, intelektą, nes jie tarsi gražiau sunaudoja potencialų pirkėją. Yaksho vibrate, kaip gauti Skoda Yeti ar Soul KIA, reikia žiūrėti į detales, kurias charakterizuojate šiame pasaulyje.

Kai tik bus kalbama apie KIA Soul ir Skoda Yeti, tada nekils problemų, kalbant apie bagažo automobilius, visai kita transporto paslauga. Pririštas tse z tim, scho mašina šio virobniztva baigti nuobodu. Ryšyje su pašalinių žmonių kinematografija nėra kaip ko nors ieškoti ir į ką žiūrėti. Vienas ekster'єru elementas, kurį taip lengva pamatyti, matomas esant apvaliems nerasojantiems priekiniams žibintams. Spygliuko kvapas papildys automobilio apšvietimo priedų tipų skaičių, nes trochai savo vardu atrodo kaip analogiški „Shkodi Fabia“ tvirtinimai.

Skaitykite daugiau apie KIA Soul ir teigiamą. Danijos automobilis važiuoja pasiekti puikios priekinės optikos. Vona z'єnu gaubtas ir buferis. Taip pat iš karto pašalinama ir radiatoriaus priekinių grotelių linija, nes dizaineriai nerodė farbuvati tamsia spalva. Galinės durys nagadu už savo formos, yra ekrano nuotraukos siuvimui.

Esant tokiam reitingui, galima sukurti prekės ženklą tiems, kuriems Skoda Yeti yra originalaus automobilio, o ne KIA Soul kaina. Kitame vipade rosrobnikai tikrai pasistengė. Varto gerbs, kad Korėjos virobnikui transporto paslauga prieinama, kolekcijos alėja įkurta Rusijos Kaliningrado srityje.

„Skoda Yeti“ dalis, susijusi su charakteristikomis ir geriausiu našumu. Chim KIA Soul. Deyaki automobiliai vvazhayut, todėl kaina yra visiškai pagrįsta ir teisinga.

interjero ypatybės

Automobilių charakteristikos rodo ne tik geras charakteristikas, bet ir komfortą bei funkcionalumą. Dažniausiai vanduo su šiais žinovais yra bėgti be vidurio automobilio viduryje, įvertinant ir susisiekiant su interneto elementais. Jei kalbate apie KIA Soul, tada її vidinė sveikata ir sveikata є užbaigti bagatimą, o priekinio skydelio laužas - užpildyti šviesa ir protu. Jei, tiesą sakant, dizainerio prorahunka, tai melodingai papasakokite apie tamsius oro srauto sistemos deflektorių paplūdimius. Tiems žmonėms į akis stipriai veržiasi smarvė, tarsi jie būtų pažvelgę ​​į saloną akies krašteliu.

Inter'Ur Kia Soul

Centrinė konsolė, sumontuota automobilyje KIA Soul, atrodo sena. „Vona“ ryžius spustelėjo su „Nokia“ išmaniaisiais telefonais, nes rutuliukai buvo populiarūs beveik 10 metų. Iki tol įrangos її konstrukcijoje yra kietas ir nepriimtinas lytėjimo atspaudams plastikas. Neatsižvelgiant į kainą, mygtukų išdėstymo ergonomika yra aukšto lygio. Kompetentingai roztashovani smarvė ir gali būti paskatintas užpildyti puikius parašus.

Kai kalbate apie tai, kad salonas KIA Soul yra saugus, tada smarvė yra pakankamai gera. Zavdyaki yra atvirai kozirkiv, smarvė nekvepia netinkamų vaizdų prieš valandą. Sidinnya glumina mokykla ir gali būti be įvairių fizikos režimų pagalbos, taip pat leisti sau pamatyti kermą, kaip didysis cholovikovas, taip pat dienos tendencijas. Taip pat galima išplėsti galinės sėdynės erdvę. Toks mastas nėra ochіkuєsh kaip hečbekas, už matmenų. Per visą automobilio bagažinę net nėra puiku.

Inter'ur Skoda Yeti

Manau, kad tai geriausias pasirinkimas salonams KIA Soul ir Skoda Yeti, manau, kad tai pati gražiausia ir pirmoji transporto paslauga. Neatsižvelgiant į kainą, automobilio deyakіlіsty cheskі automobilį taip pat baigti gerą sąmatą. Apskritai galima sakyti, kad „Skoda Yeti“ varo paprastumas ir primityvumas. Pardavėjai nusprendė sumontuoti tradicinę centrinę konsolę, kuri nėra per daug primityvi. Salone tik pilkos ir juodos spalvos plastikas. Vairas yra keturių stipinų, todėl galite pasiekti didelius tarpus mamai. Nesusiję su kerm kaina, galite tai pajusti patys. Dizainerių sprendimas – informuoti ne apie kokybę, o lakoniškumą.

Organizacijos valdymas Skoda Yeti roztashovany pagal urahuvannya ergonomikos taisykles - smarvę roztasvani rankiniu būdu ir logiškai. Estetiškai plastiškiems nesvarbu, kad akiniai ne prastesni už gerą, jo apdirbimas ir paruošimo kokybė kompensuos trūkumą.

Pritvirtinkite prie „Skoda Yeti“, kad galėtumėte lengvai perskaityti informaciją. Pasirūpinta, kad radialinio skaitmeninimo principas būtų pergalingas. Skaičių rozetavimo metodas išpuoselėtame vaizde pūdyme iš žinomų dainuojančių simbolių apskritimo skalėje yra naudingas pagarbai. Laisvai stovinčio kompiuterio ekraną lengviau apžiūrėti „Skodi Yeti“, dabar – „KIA Soul“.

Priekinė automobilio sėdynė yra dar lankstesnė. Reguliavimo diapazonas taip pat puikus, dėl bet kokios priežasties vandenį savo automobilyje matysite kuo patogiau. Pažiūrėsiu į tuos, kurie virobnik virіshiv zrobiti bagažinę, kad pasiektų didįjį, galinė sėdynė neatrodo, kad būtų yakim. Smarvė net arti transporto priemonės vidurio.

Įskaičiuotas bagažas

Automobilio savininkų bagažui pagrindinė ir net pati svarbiausia dalis yra bagažinė. Tikras dalykas, dėl ko kaltas „Shkodi Yeti і KIA Soul“. Norėdami gauti daugiau transporto jungčių visame plane, galite pasirinkti atitinkamą ženklą. Bagažo sandėlio tūris – 410 litrų. Dėl įvairiausių priežasčių taip yra todėl, kad virobnikas apgadino galinę sėdynę ir bagažinę gali papildyti šimtu metų. Kai tik padidinu galinį vaizdą automobilyje, galima pakoreguoti papildomą apžvalgos tašką, kuriame tai padės užbaigti daugybę kalbų. Yogo obsyag buda perevischuvati 1500 litrų. Iki tol „Skodi Yeti“ išmontavimas bus atliekamas vis lengviau, mažiau – „KIA Soul“. Taip pat gera mintis pasakyti apie tuos, kuriems automobilyje oda iš trijų dalių subyra beveik visur.

KIA Soul, kaip ir didelė azijietiška mašina, yra labai kompaktiška. Aš negalėsiu tvarkyti galinių durų, nes neleidžiu į saloną vesti didelių kalbų. Bagažo skyriuje didžiausiame vaizde yra visi 222 litrai. Galinė sėdynė gali būti išlenkta arba neišardoma. Tas smarvė bet kokiame vipad bus pats pasiskolinimas iš vidinės erdvės. Kai tik apsimoka, tada važiuoti dvigubai mažiau, o „Skodi Yeti“ – arti 700 litrų. Iki tol visame plane taip pat svarbu, kad būtų įjungtas atsarginis ratas. KIA Soul reikia pasiimti ne tik pidlogą, bet ir įrankių dėžę. Jei ratas pamestas, ratas gali būti pakeistas.

Techninės mašinos detalės

Norint jį įvertinti, geriau susitarti - KIA Soul ar Skoda Yeti, taip pat galima pakoreguoti jo konstruktyvias savybes ir detales.

KIA Soul naudojamas automobiliams su hečbeko kėbulo tipu, tuo metu Skoda Yeti yra krosoveris. Odos mašina turi penkis kartus. Jie taip pat turi tokio paties tipo pavarą – priekinę.

Pagrindinis automobilio priedų komplektas. Taigi pirkėjas gali vibruoti taip pat, kaip ir tas, kuriam sekasi geriausiai. Sureguliuokite geriausią našumą. Dvigun KIA Soul tūris yra 1591 kubinis centimetras, o Shkodi Yeti - 1197 kubiniai centimetrai. Tuo pačiu metu pirmasis jėgos agregatas yra sukurtas taip, kad išvystytų 130 Kinijos pajėgų įtampą 6300 vienetų vienai plunksna greičiu, o kitas - tik 105 „konyachok“ esant 5000 apsisukimų vienai plunksna.

Auga ir vidutinis iki 100 kilometrų per metus atstumas KIA Soul ir Skodi Yeti – iš viso reikia tapti 10,8 ir 12 sekundžių. Įžeidinėja automobilius tik ant A-95 markės benzininių degiklių. Vitrachayut Jogos smarvė maždaug tuos pačius įsipareigojimus. Vitrata paliva Shkodi Yeti vietinių galvoje priartėti prie 8,2 litro 100 kilometrų, o už vietos – arti 6 litrų 100 kilometrų. KIA Soul, jakas stverdzhu virobnik, vitracha vietoje už 8 litrus, o po jo - 5,8 litro 100 kilometrų. Kai yra visa cisterna, jiems nerūpi vitratas, transporto priemonės turi daug pinigų. Shkodi Yeti yogo obsyag tampa 60 litrų. Iš viso KIA Soul benzino galima tiekti 48 litrus.

Automobilių išmatavimai praktiškai identiški, su druska. Dovzhin KIA Soul taps 4120 milimetrų, tody jakas Shkody Yeti - 4223 milimetrų. Plotis yra maždaug toks pat - 1785 ir +1793 milimetrai iš tikrųjų. Trocha visota auga, kaip ir Skoda є 81 milimetru daugiau. Tuo pačiu metu ji turi ir daugiau – 180 milimetrų proporcingai 164 milimetrams KIA. Naudoti Skodi bagatyokh vypadkah bus vairavimo daugiau budrus ir ranka.

Svarbus vairavimo vaidmuo taip pat yra automobilio vairavimas. Jie parodė savo uošvį, taip pat vaidino puikų virobniką. Jei pavarų dėžė sumaišoma, tada septynių pakopų dažnis yra robotizuotas. Korėjos rozrobniki su savo transportavimo sistema sumontavo šešių greičių automatinę pavarų dėžę.

Techninės charakteristikos yra labai svarbi detalė, kurią galima pateikti potencialiam pirkėjui apie automobilį. Ant jų gražiausiai gerbiu žvėris, nes jie dažnai nemokėjo suremontuoti įsigyto automobilio. Pislya ts'go varto įvertinti kėbulo patikimumą. Persh visiems tsesuєtsya tyliai vipadkіv, jei transporto paslauga bus išnaudojama lankstymo kelio protus.

visnovok

Vibruojantis, jei automobilis pribati - KIA Soul ar Skoda Yeti, būtina atlikti detalią jų analizę. Laimėk papildomos pagalbos dėl visų svarbiausių vidminny ryžių odos svarbos iš transporto priemonių. Svarbu žiūrėti į tuos, kurie renkasi juos guldyti, į tuos, kuriems automobilis bus deklaruotas pagal virobnik parametrus, taip pat į klientus ir pirkėjo poreikius. Prieš miegą būtina atlikti bandomąjį važiavimą, kuris gali suteikti daugiau regėjimo, bet ne tik pažvelgti į automobilį.

Vaizdo medžiaga

Automobilio laidai

Antonas Vorotnikovas bandomasis važiavimas „Kia Soul“.

Didelis bandomasis važiavimas apie Kia Soul

Tokia ir tokia produkcija apie Skoda Yeti

Oglade dorestayloviy Yeti iš Akademika

Be tizhnі 3 uolų, kad pakeičiau į tsei automobilius. Vikas nėra puikus, kaip pasirodė, nekritiškas tikintis, bent jau mano kopijai.

Savaitės viduryje „Bula“ prekiautojas atliko klaidos diagnozę ir jokių problemų neatskleidė. Pastato buvas su puikiais baldais. Pidviska yra gera saugumo riba.

Taip pat pas prekiautoją, įstrigusį streakotinnya pirštinių skyriaus srityje nuo apdegusių vamzdžių (trochi gratu vaikiška žaizda). Kiek anksčiau, prijungęs vag-com ir stebėdamasis gailestingumu. Nichogo! Auto nauja tvarka.

Stiprybės:

• Vvazhayu pagrindinis gіdnіstyu tie, kurie Skoda Yeti už tsі 3 uolų man nіtrohi ne nabrid. Gražus automobilis!

Silpnosios pusės:

• 2010 ir 2011 metų uolėta automobilių kolekcija gali turėti daug „vaikiškų opų“. Mano pardavėjas sėkmingai kovoja su jais

Відгук Skoda Yeti 1.2 (Skoda Etі) 2011 r, 4 dalis

Nuo ekrano pabaigos iki ciklo pabaigos. Bėgimas jau įveikė 45 000 km. Neįsitraukęs į visų Vagan gaminio piktybinių pavarų kreiptuvus, nesivargindamas su automatinėmis problemomis, noriu išvengti "vaikiškų" opų. Mabut, aš iš jų pasimokysiu.

Pagrindinė problema yra Farbi durų spuvannya žemiau bageto. Pirmą kartą apsisukau ant vandens pusių. Pardavėjas vikonav robotai be problemų, ale bjauriai įklijavo plavku. Pakartotinio žiaurumo metu jie tai pamatė, bet tai nebuvo problema, bet jie vėl jį įklijavo savo rakhunokui. 2013 metų balandžio viduryje Miyki jau aiktelėjo. Tos durys buvo užvertos, žiūrėjo į jas. Be to, pamačius iš bulbaškos keleivio pusės, šiek tiek bendresnis vaizdas. Farbuvav dabar? Sužinojęs pardavėją apie mano problemą. Visi gavo, visi gavo. Dodatkovo mūsų buvo paprašyta pakeisti durelių tarpus, nes jie nutrynė atramas ant stovų. Po poros dienų išvykome į kelionę pas pavaduojančią Fabiją. Viskas buvo gerai. Visą laiką dėl nesėkmės problemų nekilo.

Dar viena bėda – paskirstymo diržas. Pavasarį, užvedus variklį, pasirodė storas rikis. Likus porai dienų iki garantijos pabaigos, kreipkitės į pardavėją su problema. Rozpov_v apie p_dozri. Jie pasakė, kad ketina apie tai pasikalbėti. Per porą skambučių - grįši rytoj. Nežiūrėdami jie paėmė automobilį ir uždėjo robotus ant paskirstymo diržo keitimo į modernizuotą. Jeigu pasiims automobilį, vadovas matys, kad robotai bus išvežti iki pirmo kliento vizito, nebus pardavimų užsienyje.

Stiprybės:

• Visi tie patys krosoveriai, ho ir priekiniai
• Spritny dvigun 1,2 TSI
• Geros bėgimo savybės
• Kompaktiškas automobilis

Silpnosios pusės:

• Bagato vaikiška skauda

Відгук Skoda Yeti 1.8 (Skoda Etі) 2012 m.

Važiavau su dyzeliniu Pajero.

2005r pavyzdys 180šis km. Či neapsidžiaugia. 6 rockiv їzdiv. Ale pohav vtomlyuvatisya. Puiku, wіbru. Senas. Vazhko. Tas vienas išlygintas iš abiejų pusių. Ir aš nenoriu jo taisyti. Norėjau kažko mažo, lengvo ir benzininio. Na, imdamas sobі yeti.Išbandyk kshtalt jau visus metus.

Šiais automobiliais galite įveikti visą važiavimą. 1.8 4v4. Nuvažiuos 43 tūkst. Kolekcija visko, ko norėjau.Dizainas, inter'er, kerovanai, ergonomika yra tik stebuklai. Trim kelias nuostabus. Lengva, paprasta. Trumpai užsidega be problemų ALE! Bet kokias šiukšles galima rasti gale ir toli. Jėgų vadovas yra kvailas. (Guma nusagstytas Pirella). Zrobiv pod_ynu vibro-triukšmo izoliacija (40 tūkst. rublių). Kilka gražesnė, bet nelabai. Tiesiog tembras ūžia. Darosi vis žemesnis. Idealiame kelyje viskas yra nieko, bet dūzgimas yra vienas dalykas. O is vijizhzhash vietos ir viskas... .taratayka.

Stiprybės:

• seklumas
• droselio atsakas
• Ergonomika
• Vidminno apdailinkite kelią
• Puiki kolekcija salonui

Silpnosios pusės:

• Žorstka. Dėl vidchutty, kvola pidviska
• Pogana vibro-triukšmo izoliacija
• dovgo sušilti

Відгук Skoda Yeti 1.2 (Skoda Etі) 2012 m.

Privit visiems, pagaliau priėjau prie kompiuterio ir parašiau žinutę apie savo mašiną.

Žinosiu, kad žiūriu į šio gyvūno gudrybę. Dosvid vodinnya pas mane nėra didelė, mano draugo automobilio kaina gyvenime, o apie pirmąjį savo stebuklą drįstu pasakyti pora žodžių, bus išleista 2006 metų Chevrolet Lanos kaina. Pati vibravau ir pirkau, o apie automobilius tuo metu absoliučiai nieko nežinojau, ko pasekoje užsispyrusioje technikos stovykloje nusipirkau mušamąjį egzempliorių, Volodija buvo trys uolėti, valandėlę nuvažiavau 8000 km ir pridėjau 200 000 rublių į naują, už visas automobilių pardavimo kančias ir atiduoda bendruomenei pati, ne daugiau kaip šiek tiek naudotų mašinų.

Pirmą ašį šnabždu savo naujajam žirgui, ypatingų savybių neturiu, bet rinkdamasis turiu nemažai parametrų: aukštas aiškumo lygis ir kaina ne didesnė nei 1 000 000 rublių ir galios pedalo matomumas. Kategorijos viršūnėje buvo gaištamas laikas pripildyti daugybę automobilių, tačiau pagrindiniai variantai buvo valandos sūkių kulkos, dyzelinis hover 5 dyzelis su automatu, na ir robotas. Kalbėdami tarpduryje, norėjome iki paskutinės akimirkos nusipirkti „Hover“ su būriu, vos po dviejų taškų - tai yra pagrindinės galios ir Kinijos pavaros. Jei noriu bandomąjį važiavimą ir tik apsidairiau po mašiną, daviau 100 balų, ale tse bulo Maskvoje, atvažiavęs nuo vartų į Murmanską, pamačiau, bet palikęs svirtį pabranginau 50 000 rublių. ir kaina tapo 97 000 rublių. Prie jungties nuo cim tiesiai iš Didžiosios sienos kabinos, ištiesinau jį į Shkodi kabiną ir per kelis mėnesius iki akurato iki lapų kritimo pabaigos 2012 m., paėmiau 1.2 TSI DSG komplektą. ambišinas su dopais iš mano didžiojo snig kabinos.

Stiprybės:

• Nedidelis erdvės skambutis viduryje
• gyvas variklis
• vidminny robotas
• Salono transformavimo sistema
• Jakusninės automobilių remonto medžiagos

Silpnosios pusės:

Virobniki proponyuyut vairuotojams platus. Jų oda turi savų wagomi perevagi ir deyaki trūkumų. Ar pagal pirkėjo rangą galite sukurti tinkamą atmosferą pirkdami automobilį ir pasirinkti tą patį modelį, kurį norite patenkinti iš visų jėgų? Stengsimės aktyviai vertinti „Skoda Yeti“, nes būsime tiesioginis konkurentas. „Čekų“ priešininkas ilgą laiką bus užėmęs provincijos vietą Vichiznya automobilių rinkoje, savo nuostabiu išoriniu dizainu ir iš anksto nulemtomis dinamiškomis bei greitomis savybėmis. Kuris automobilis yra gražesnis už „Kia Sportage“ ar „Skoda Yeti“? Maisto kaina bandysime tai pamatyti šiais laikais.

„Kia Sportage“ arba „Skoda Yeti“ - kompaktiško krosoverio kaina, ilgą laiką jie kovojo už atkaklumą vičiznyno rinkoje

Trochi apie dizainą ekster'єru

Vienas iš pagrindinių „SUV“ populiarumo pareigūnų yra „Kia“. Kadangi Viconan automobilis yra oranžinės spalvos, šanuvalnikų tiesiog negali ištarti nuostabūs Viguques. Ypač stipri yra „korėjietiška“ viroblya. Atletiškas ir paprastas dizainas suteikia tik teigiamų rezultatų. Dizaineriai atliko puikų darbą ir padėjo pagrindą, kad automobilio stilius neapvirstų.

Automobilis Kia Sportage – odos moterų pasaulis

Žvelgiant į korėjietišką automobilį, skambutis „čekas“ yra kuklesnis. Akivaizdu, kad nėra daug spalvų, kad „Skoda“ neprilygtų „Sportage“ dėl naujo dizaino pritaikomumo. Už kermo „Snigovy Ludin“ bus toks pat žvilgsnis į vidutinio roko žmones ir jauną merginą, kuri nori griežto, choloviško dizaino, išorinei bus leista kalbėti apie tuos, kurie nori, kad automobilis labiau tiktų. žmonės. Garsiajame puikaus automobilio viglyadyje nėra nieko antgamtiško ir turiu galvoje, kad išdėlioto dizaino plane tai „korėjietiška“.

Skoda Yeti – griežto charakterio krosoveris

Šiek tiek žodžių apie inter'ur

Neįmanoma kalbėti apie korėjietiško automobilio ergonomiką. Nešiojamos elektrinės konsolės pristatymas jokių ypatingų vaistų nenušlavė. Vienas akivaizdus trūkumas yra išvaizdą supančių siūlių kaina.„Shkodi“ ergonomika auga labai efektyviai kuriant elementus. Vodіyske mіstse į chesky automobilio stebuklą. Varto ta prasme, kad suasmeninto įvaizdžio efektingi voleliai, nes Kia Sportage jie nėra net geriau pritaikyti savo funkcijoms parodyti, tas vandens krištolas kai kuriuose automobiliuose yra stambesnis, ne tiek elastingesnis. Didelis „Skoda Yeti є tisnota“ trūkumas. Į saloną negalima įeiti, net ant galinės sėdynės sofos gali sėdėti tik du žmonės, neuždengę savo bagažinės.

Kia Sportage, navpaki ,. Keliaujant nedideliais atstumais keleiviai bus patenkinti. Verta vibruoti mіzh Yeti arba Sportage vidaus dizaino plane, perevaga maє "koreets". Prieš kalbą Kia turi mažą bagažinę, žemesnę ties Shkodi.

Patogumas ir tyla – „Kia Sportage“ interjero charakteristikų ašis

dinamines charakteristikas

Bandomasis automobilio Skoda Yeti važiavimas:

- ne sąrašo lyderis pagal shvidk_snymi charakteristikas... 152 arklio galių turbokompresorius dvigun tūrio 1,8 litro razganyak "SUV" iki šimto per devynias sekundes. Akceleratoriaus pedalas gerai reaguoja į vairavimą. Puikus automobilis puikiai tinka įvažiuoti posūkiuose, nesvarbu, ar jis sulankstomas, ir puikiai apdailintas tiesia linija. „Kia“ gali turėti mažą našumą ir dinamines charakteristikas. „Korėjietis“ yra svarbesnis už priešą, tačiau tai nėra pagrindinė priežastis, kodėl „Sportage“ ketina eiti į greitą verslą. Trauka yra tolygiai ištempta išilgai visų pavarų visoms pavaroms, esant didelei variklio daliai, be "vibukhovyh" taškų. Tai ir yra pagrindinė „supuvusio“ korėjietiško automobilio judėjimo priežastis. Tie, kurie greitai važiuoja į „Kia“, negali pasigirti problemų lenkdami. Dinaminės charakteristikos yra labai pažeistos. Čia automobilis atkeršijo už savo dizainą savo interjeru ir dizainu.

Išbandyti automobilį „Kia Sportage“:

p_dvodimo maišeliai

Atėjo valanda sumokėti už maišą. Galima sakyti, kad „korėjietis“ gali aplenkti „čeką“ vidiniu ir išoriniu dizainu, tačiau greitų ir dinamiškų charakteristikų ašis nerodoma. Taigi, pirmyn ir vibruokite vieną iš dviejų kompaktiškų krosoverių. Jei automobilis perkamas gražiai pusei žmonių, tai, be jokios abejonės, kaltas „Kia Sportage“. Kad kelionė būtų efektyvesnė, ji yra dinamiškesnė nei „Skoda Yeti“.

„Vchora ant p'yat boule yra dar didesnė. Ir treji, metai, dar šiek tiek“. Dabar galime pamatyti garsiosios miniatiūros herojaus Michailo Žvaneckio patirtį apie vėžius, „didžiuosius“ ir „mažuosius“ buvo gydomi vienodai. Mūsų vipadok! Naujosios Nissan Qashqai ir Kia Sportage naujovės kompaktiškesnės, mažiau MazdaCX-5 ir Toyota RAV4 – sandėlyje skirtumas nuo 10 iki 19 cm. O „mažasis“ Skoda Yeti decimetru trumpesnis už didžiausius. Teigiama, kad visų penkių krosoverių su benzininiais varikliais antrinių versijų kainos sieks arti 150 AG. praktiškai tas pats. Hiba scho ti, scho trohi mažiau, bus įrengta daugiau. Tačiau mitybos principas yra toks pat kaip ir vėžio atveju. Yaki gražesnė: ti, ti, ti, ti, ti, wchora?

Kuo daugiau automobilio, kuo daugiau erdvės? Taigi, ale... Viena vertus, Toyota yra visiškos varžovės poza: verslo klasėje sėdi gale. Galite podrimati, tiesiogine prasme, mesdami sofos atlošą į tai, galite permesti vieną koją per kitą. Іnsha keturi tisnishe. Visa zavdyaki vertikali sėdynė kompaktiškiausia Skoda ant pro-tor keleiviams nіtrohi ne blogiau, nіzh Mazda, Nissan і Kia, - 176 cm ūgio žmonėms už tą patį vandenį prieš kolonijos atsargas daugiau nei dešimt centimetrų!

Be to, net jei „CX-5“ ir „Yeti“ sėdite už rankų, „Qashqai“ ir „Sportage“ ėmėsi „zmovilsya“ - žemai nusileidimas su gultu, iš įtemptų kelių.

Naujasis Qashqai – kaip vaikiškas mėsainis: skaniai skanus, ale pagal pasigardžiavimą

0 / 0

O bagažinės? Mes pavaizdavome їх paskirtą papildomam "taringam" maišui, і ... Ašis čia jau nuoroda nuo pagrindinio kėbulo korpuso yra tiesi: Škoda turi tik 343 "rutulinius" kraikas ir galima mokytis su Nissan (404 l) і Kia (413 l) tik tuo atveju, jei sunaikinsite jį į priekį arba išimsite tris galinius padalintus bėgelius. Prieš žodį „Yeti“ atimta tokia galia, todėl jis yra pats ir pasirenkama sulankstoma priekinė sėdynė.

"Riebus!" - Raskite pagyrų Qashqai iš agresyvaus ir progresyvaus jaunimo. Chimeros kompozicija iš lankstaus plastiko, blizgus dekoras ir "baldai" naujas Teani viglyadaє bagato

O jei apgaubtumėte keleivių laisvę ir apipjaustytumėte užuolaida, sutaupėme 447 litrus, „Škodoje“ viskas vienas daiktų stiliaus negadina, o tik „Mazda“ (540 litrų) ar „Toyota“ (537 litrai) leidžia. Be to, RAV4 turi papildomą penktųjų durų elektrinę pavarą, o išėjimo aukštis iš tikrųjų yra mažesnis. Pavasarį rusiškų „rafikų“ juose įtaisyta bagažinė: bagažinės dangtis nusileidęs, ne didesnis už atsarginės padangos kuprą.