Yaka guma yra gražesnė nei Hankuk abo Nokian Nordman. Nokian Nordman ir Nokian Hakkapeliitta: kas yra gražiau ir kokia prasme? Nokian abo Kordiant
Padangų rinkoje yra didelė konkurencija. Europos ir Europos virobnikų asortimente taip pat yra daug įvairių Azijos įmonių. O juokaujant apie idealų viduriniosios klasės variantą potencialūs pirkėjai dažnai stoja prieš pasirinkimą tarp dviejų rinkos gigantų – Toyo ir Hankuk. Taigi, kuo padangos gražesnės?
Japoniška spadschina
UVAGA! Žinokite visiškai paprastą būdą pagreitinti Vitratu Paliva! Ar ne? 15 metų patirtį turintis „Avtomekhanik“ gali būti atgaivintas tik nepabandžius. Ir dabar aš galiu sutaupyti 35 000 rublių už benziną už benziną!
Toyo Tyres yra universalus virobnik pokryshokas, įsikūręs Osats mieste, Japonijoje. Be to, įmonė taip pat užsiima naujų signalizacijos medžiagų gamyba, bet vis tiek pagrindinės pajamos ir net padangų pardavimas.
Įmonės istorija siekia 1943 m.
Nuo devintojo dešimtmečio remontuojanti „Toyo“ glaudžiai bendradarbiavo su kitomis Amerikos ir Kinijos rinkų įmonėmis.
Nuo 2004 m. Japonijos virobnikas atidarė naują gamyklą JAV, o midijų rinkai yra daug pokrišoko.
Įmonei deklaruojame, kad gamybos, inžinerijos ir gamybos procese gražios technologijos, leidžiančios sukurti naujus kokybės standartus. Aukščiausio konkurencingumo japoniškojo dūzgimo įstaigų galima rasti daugiau nei 100 pasaulio šalių.
Dani padangos paruoštos naudoti Maskvos automobilių kompanijų automobiliams: „Lexus“, „Mitsubis“, „Mazda“.
Vaizdas iš Korėjos
Korėjos kompanija Hankook Tire yra viena populiariausių automobilių padangų rinkoje.
Įmonės istorija buvo pagerbta 1941 m. Nuo devintojo dešimtmečio remontuojantis holdingas pradėjo sparčiai vystytis ir tapo pirmąja gamykla JAV.
Nuo 1996 m. Hankook puikiai veikia Europos rinkoje: pirmoji įmonė buvo pristatyta Prancūzijoje. Korėjos šeimų užsikrėtimas є yra praktiškas visuose Europos regionuose, be to, Nymechchine ir Kinijoje galima rasti galingiausių praeities centrų.
„Opel“, „Volkswagen“, „Ford“, „Volvo“ – nėra viso sąrašo automobilių kompanijų, kurios savo automobiliams deda korėjietiškas padangas.
Šiuo metu Hankuk yra monopolinis padangų tiekėjas serijos DTM, Formulės 3 lenktynėms.
pokrishok bruožai
Kaip kalbėti užsienio ryžiai, vanduo, kaip vicoristoyut japonų guma, tai reiškia, kad ji turi keletą ištraukų. Pavyzdžiui, ant šlapios dangos šios padangos atrodo šlapios. Ant lentos, Toyo vzagal vvazhayutsya šiek tiek ne pats gražiausias variantas.
Kol netrūksta Toyo padangų, tradiciškai jose nėra daug šurmulio.
Prie „Hankook“ ypatumų dažnai pažymima, kad yra šiek tiek atšiaurumo, tačiau „Toyo“ atveju korėjietiškos trohi padangos geriau apdailina kelią. Hankook yra priimtinesnis pasirinkimas pasauliui.
lіtnіy testas
Jei yra daugiau informacijos apie dviejų tipų virobnikų naudojimą, galime padaryti analogiją tarp dviejų aukščiausios klasės modelių. Tradiciškai sutrumpintos parinktys naudojamos Hankook Ventus V12 evo K110 ir Toyo Proxes T1-R modeliams. Dani shini nėra pigūs, bet čia jie yra tinkami, o idealiai ta pati kaina / kokybė.
„Ventus V12“ yra vienas populiariausių variantų segmente. Yra daugiau nei 80 standartinių dydžių, be to, є pasiekia daugybę tūpimo skersmenų - nuo 15 iki 21 colio.
Paruošus, inžinieriai vikoristovuvala subline laidą iš nailono, kuris suteikia galimybę žymiai padidinti padangos išteklius. Padanga yra volodya su dinamišku kursu, o visi darbuotojai turi naują protektorių su V formos įbrėžimu.
Yaksho kalba apie perevagi tsієї pokrishka:
- skaityti kerovanity;
- visoka mіtsnіst;
- geros kokybės su kelių pokrityam;
- minkštumas ir, žinoma, patogumas vandens metu.
Tačiau yra keletas trūkumų:
- staigiuose posūkiuose jus galite pamatyti kovzannoje;
- Tai ne tik tas pats jausmas ant šlapio asfalto, bet visais japoniškais aspektais jis akivaizdžiai gražesnis.
Trys apie Toyo Proxes T1-R
Japonai skelbia, kad yra duotas modelis, kuris kompiuterinio modelio mintyse nustatomas remiantis laisvai tekančio vip testu nedideliu mastu. Dėl to inžinieriai sugebėjo sukurti tsikaviy variantą, pavyzdžiui, galingus Volodijos autoritetus, kurie labai trūktų bet kokio tipo pokritijoje.
Yra išankstinių žinių apie vandenį, bet kaip pavyzdys pateiktas aktyvaus vandens modelis. Pokrishka turi stiprius pečius, todėl gali lengvai patekti į bet kokius posūkius.
Otzhe, bosom perevagi:
- aukštas kerovanosti lygis;
- vizualiai apdailinkite kelią, kuris leidžia važiuoti aukštais automobiliais;
- „zavdyaki“ V formos simetriškas kūdikis („yalinka“) gali būti naudojamas akvaplanavimui pasiekti.
Pagrindinis minusas:
- greitai ištrinti;
- žemo profilio, triukšmo buvimas.
Žieminio gumi ypatybės
O dabar iki žiemos variantų.
Japonijos kompanija viroblyaє dygliuotas ir nedygliuotas pokrishki. Jakas pareiškia inžinieriams, žieminių gumi є silicio ir silikono sandėlyje, kuris padidina protektoriaus elastingumą ir suteikia galimybę apipjaustyti kelio dangą.
Turėdamas tokį rangą, Toyo nuėjo į tolį siekdamas papildomo saugumo važiuojant šlaitais ir keliu.
Hankook pagrindinis dėmesys skiriamas nedygliuotai gumai. Pagrindinė korėjiečių žieminės dangos savybė – lamelių sistema, jakas dengia apsaugą. Dizaino naujumas suteikia galimybę išgyventi snigį ir tokiu lygiu unikalų akvaplanavimą. Žiemos protuose Hankukas mielai stiykistyu, be to, padangos tikrai niūrios.
Dėl kainų
Jei kalbate apie šališkumą, tada tarp dviejų konkurentų nėra didelių varžovų.
Jak vidomo, gumo dalia gausu ko gultis is spindulio ir Viktorijos sezono. 
Pavyzdžiui, biudžetinis modelis Toyo Garit G4 R13 kainuos apie 1200 rublių. R15 bus beveik 2700 rublių, o už R18 - beveik 7000 rublių.
Žieminės padangos bus dar brangesnės. Pavyzdžiui, G3 Ice modelis kainuos nuo 2300 iki 16 tūkstančių rublių pūdyme pagal dydį.
Kalbant apie korėjiečius, Hankook padangos žieminė kaina taip pat gali būti suremontuota 2200 rublių ir baigsis 12 tūkst.
visnovok
Krepšyje galima sakyti, kad įžeidus kompaniją jos sugeba padaryti gerą įspūdį apie padangas. Kaip jau buvo galvota anksčiau, japoniški Toyo matomi plaukiantys į vandenis, turintiems aktyvų vandens būdą, pokriškių davimas yra idealus variantas, norint išeiti už vietos ribų. Hankook yra gražesnis, jei toje vietoje užsiprenumeravote per daug.
Vyhodyachi dėl savybių verčių odos vanduo yra idealiausias pasirinkimas.
Danijos testas leis mėgautis ekstremaliais vip testais ir įsitikinti, kad daugelyje pagrindinių žieminių dygliuotų padangų modelių yra pervargimų ir trūkumų. Siekdami teisingo fotografavimo, pasirinkome dešimt jaunų provincijos vyrobnikų padangų, kurios visos yra pripratusios prie savo pramonės lyderių. Tsimi padangos plieninės Nokian Hakkapeliitta 8, Continental ContiIceContact, Gislaved Nord Frost 100, Pirelli Winter Ice Zero, Michelin X-Ice North 2, Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Dunlop Ice Touch, Bridgestone Ice Cruiser 7000, Hankook Winter in China - * 519.
Erškėčių skaičius – turbo apie kelius ar vandens saugumą?
Turint teisingus žieminių dygliuotų padangų modelius, būtina įžvelgti pačių padangose sumontuotų dyglių skaičiaus problemą. Razmovi apie Viktorijos laikų erškėčių taisyklių tobulinimą Skandinavijos kraštuose jau seniai vykdoma, o priežastis – kelio sankasos susidėvėjimas. "Žalieji" yra plieniniai stverdzhuvati, kurie pjauna asfalto kancerogenus, tobto wiklikak vėžį. І 2009 metais buvo įvestas naujas standartas – iki 50 dyglių viename bėginiame metre, be to, tik pagal protektoriaus plotį arba padangos tūpimo skersmenį. Tuo pačiu metu jie prarado galią ir daug dydžio: spyglių žingsnis virš protektoriaus paviršiaus nėra kaltas dėl 1,2 mm pasislinkimo.
O jakas saugus? Dar daugiau spyglių, tim for insh іvnyh mintys gražiau, jei "laimi" ledui... Matai, gali atsikelti ir daugiau spyglių, arba gali atnešti daugiau spyglių, bet didesnių spyglių į kelią nepabėgsi. Suomijos viprobovalio centro „Test World“ pagrindu sukurtame maišelyje buvo sulaužytas kelyje įpuršktų dygliuotų padangų vertinimo metodas. Net ir trumpai tariant, tai už dainuojamą skaičių važinėjimų granitinėmis plytelėmis, plytelių masė nekalta, kad daugiau keitėsi, o ne tokia standartinių padangų su "teisėtu" spyglių skaičiumi infuzija.
Tuo tarpu aš negėriau tokio tipo vip. Pavyzdžiui, „Michelin“ kompanijoje jie nusprendė, kad nėra jokio gero būdo apeiti naujas – jie visas pastangas skyrė kruopščiai detalioms padangoms ir keičiant spyglių skaičių. Taigi patys naujų „Gislaved Nord Frost 100“ padangų pardavėjai buvo suremontuoti.
Pagal naujas programas Rashta įkalino savo sunkų darbą, kad galėtų naudoti daugiau pagal senąsias taisykles dygliuotų padangų (16 colių padangoms ne daugiau kaip 130 dyglių). Užpildę 1 tvoros liepą, pajusite tą patį, bet ne padangų su "netinkamu" dygliu pardavimą!
Tik Nokian Tyres nuėjo savo keliu: naujųjų Hakkapeliitta 8 padangų spyglių skaičius ne tik pasikeitė, bet ir laikui bėgant išaugo! Natūralu, kad išlaikę testą ir, kaip mums tapo reginiu, tai padarėme Test World poligone ir energingame viprobuval centre, netoli Nokia vietos. Pasirodyti galima, galima - tiesiog vizualizavus oficialų plakatą iš agentūros su transporto apsauga Trafi. Konkurencija, žinoma, kėlė triukšmą – juda, su tokiu dyglių skaičiumi egzaminą išlaikyti gaila!
Viprobathing ant ledo
Bandytojų komanda imasi sunkaus darbo dėl roboto. Vienas už inshim padangų komplektą parduodamas brangiausiems viprobubanams toje pačioje nі ant є kryzhany proto. Nareshty, VIP testai ant "rozgin-galmuvannya" paskutinio, dešimties dygliuotų padangų komplekto - ir... Pirmas pojūtis! Labiausiai cinkuotas ContiIceContact padangos rahunka būdas. Smarvės prižiūrėjo automobilį, o dinamiškumą pagerinau. Visų pirma, pervažiavimas per "naїzhuvalis" padangas Nokian Hakkapeliitta 8 nėra puikus, ale! Tobto 190 spyglių, kurie buvo pakabinti 18 eilių, ant ledo jie nedažė ryškiau, bent 130 spyglių, iškilo 12 eilių. Kaskart esant 14 laipsnių šalčiui. Kam? Štai kodėl, siekdami sumažinti pelno liejimą į važiuojamąją dalį, suomiai efektyviai pakeitė spyglių dizainą: smarvė ne tik lengvesnė, bet dar mažiau - aukščio ir skersmens - tyli, kaip žiaurumas Continental. padangos. Aš tyliai, bet anksčiau jos užstrigo Nokian Hakkapeliitta 7 padangose.Tas volframo karbido įdėklas "senuose" spygliuose nėra toks sandarus.
Du lyderiai žengia ant penkių naujų Pirelli Winter Ice Zero padangų.
Gislaved Nord Frost 100 padangos jau viena yaskravoy sezono naujovė.Jau 96 "teisėti" smaigaliai - ir smarvė ant ledo cinkuos visai dienai, važiuojant norėtųsi 8-to rezultato. Pirma, žinome iš neseniai atliktų Goodyear UltraGrip Ice Arctic ir Dunlop Ice Touch bei Michelin X-Ice North 2 padangų bandymų. Bendrovė rinkoje parodė naują modelį, kol oficialioji rinka yra geresnė nei bet kuri kita testų kaina.
Naujus gaminius žiemos sezonui parengė „Bridgestone“ įmonė, bet taip pat pristatė ir oficialioms premjeroms. Be to, prieškambaryje yra Bridgestone Ice Cruiser 7000 padangos, nes žiemą jomis galima aktyviai prekiauti mūsų rinkoje.
Korėjos mokyklai atstovauja „Hankook Winter i * Pike“ padangos, o rusų mokyklai atstovauja „Kama Euro-519“ padangos. Ant ledo rezultatai buvo gauti tyliems ir kukliams bajorams. Ale poki mova ide tik apie gerus dalykus vėliau.
Kerovanosity vertinimas buvo atliktas važiuojant ant ledo kuolo maksimaliu įmanomu greičiu ir tęsiamas greituoju taku, sulėtinant statymo valandą, ir subaktyvus valdymo efektyvumo ir patikimumo vertinimas. Dešinėje cichų pusėje „Nokian Hakkapeliitta 8“ padanga jau peržengė viršūnę. Vidmіnno apdailos riedėjimas posūkiuose, puikus automobilio valdymas kelyje! Taip pat galite drąsiai rekomenduoti komandą, kuri vyks į mėgėjų ledo lenktynes: „paimti“ porą sekundžių nuo kuolo – ne problema!
„Continental“ padangos yra kitoje vietoje, o už jų jis pasislėpė – draugas, ei ir mažas, bet vis tiek sensacija – „Gislaved“ padangos. Smarvė leido automobiliu važiuoti Žvivisty keliu.
Kitas netikėtumas buvo „Goodyear UltraGrip Ice Arctic“. Už jų mašina nėra griauna, pasidaro juokinga, o posūkiuose neblogai važiuoja, o iš kreivos vėžės porą kartų apsisuka "ziskakuvav". Laimei, aplink nėra metrų kučugurių, bet smogai yra saugūs su dešimties centimetrų pūkuoto snukio kamuoliuku.
Snegovos elementas
Artėjančią dieną šaltis nuo trylikos laipsnių nukrito iki minus septynių. Užsakyti testovalnikai turi 600 metrų trasą su idealiu sniego motociklu. Robotas bus monotoniškas: siūbuoja iki 50 km/metus, cinkuoja, žino rozginą, žinos cinkavimą... - Traukos kontrolė ir ABS. Ir ne baras, regis, ir be vandens galima apsieiti.
Mus nustebins rezultatai ir aš perduosiu viprobuvan už SNIGU. Nesvarbu, ar smarvė dar labiau priartės, kai cinkuota smarvė dar arčiau: skirtumas tarp trumpesnių (Dunlop Ice Touch) ir sunkiųjų (Bridgestone Ice Cruiser 7000) padangų nesiekia trijų metrų, todėl būti dešimt kartų didesnis. Stumiant trochėjus daugiau, arti 20 colių, o favoritai čia taip pat Nokian Hakkapeliitta 8 padangos.
Aš važiuoju kerovanso kelyje, kur yra šlaitų ir riedulių, kurie greičiausiai yra ant Nokian padangų: greita reakcija ir didesnė vežimo kontrolė. Be to, kovzannijoje gražiau ne prigalmovuvati, іnksha "prokinetsya" mygtuku įjungiama stabilizavimo sistema ir greitis mažėti. Kitas rodiklis: jei ant Nokian padangų loginio „rozbudzhena“ stabilizavimo sistema tik vieną kartą, tai ant kai kurių padangų ji aktyvavosi dažniau – per pauzes, išgraužta pailgomis rankenėlėmis (jas ypač sujaukė Bridama 519). Ice Cruiser padangos).
Važiavimas asfaltu
Ant pavasario žiemos ausies viprobvannya rutulys pridedamas su "asfalto" bandymų ciklu. Keletas domėjosi, kaip vaikščioti padangomis ant tinginio – vandeningos košės, raižė asfaltą mažu kamuoliuku. Rutulio gylis yra tik 3,5 cm, o Hankook padangos jau važiuoja 19,4 km/metu greičiu. Tuo tarpu visai netoli nuvažiavome ir išnaudojame Bridgestone padangas – 21,2 km/metus. O ant šlapio asfalto, net ir be namo, yra trumpiausias cinkuotas kelias iki Gislaved padangų stovo, o didžiausias - prie Nokian Hakkapeliitta 8.
Ant šlapio asfalto padangų „Nokian Hakkapeliitta 8“ bandė baigti šiurkščiai, protea ant sausos dangos parodė vieną trumpiausių rezultatų cinkuojant. Tse, pries kalbu nagadati zinau, bet laimingos dygliuotos padangos neveikia ant asfalto, bet valandai geriau nei skandinaviško tipo nedygliuotos padangos - tyliai, bet liaudis priimta naudoti Velcro. Didelės humuso, reikalingo geresniam spyglių fiksavimui, gamybos kaina. Visą laiką vis dar naudojamas ir mitas apie tuos, kur padanga dygliuota, rieda ant asfalto, labiau spirale dygsta, žemiau guma. Kalbant apie smaigalius, prilipę prie asfalto, jie grimzta į protektorių, praktiškai nekeičiant dūzgimo kontakto su keliu. Tačiau viskas apie virobniko uždėjimą, konkretaus padangos modelio mirksėjimą. Gumio nedidelių protektorių, kietumo ir chemijos sandėlyje keitimai, derliaus balansą galima keisti, o balansą galima keisti tiek ant gleivingų žiemos dangų (ledo, snig), tiek ant asfalto.
„Dunlop Ice Touch“ padangų modelis turi aiškų pakeitimų ir asfalto pusiausvyrą: „Audi A3“ yra cinkuotas ir geriausiai reaguoja į aštrius briaunos kampus. O ašis ant ContiIceContact padangų cinkuota ant sauso, o ant šlapio asfalto pora metrų iki jo, kad būtų galima pravažiuoti į „žiemines“ sąlygas.
Dygliuotų padangų ašis sukurta taip, kad būtų nedygliuota, taip pat akustinio komforto. Triukšmas iš jų yra aiškiai didesnis, ypač protektoriuje, net 190 dyglių, kaip ir Nokian padangose. Turėdami mažiau spyglių, „Kama Euro“, „Pirelli“, „Continental“ ir „Bridgestone“ sklinda beveik taip. O tyliausios padangos yra Michelin X-Ice 2. Smirdi Nokian Hakkapeliitta 8 padangos ir nuoma.
Ar norėtumėte pats įvažiuoti į duobę ar atsitrenkti į asfaltą ant atbrailos? Bandytojų komanda padovanojo žiemos eksperimentui tinkamą pokriškę. Esant 40 km per metus greičiui, automobilis montuojamas ant 30 laipsnių išpjovos, plieninis kanalas yra U formos profilio šmatokas. Jakšo padanga puikavosi, bandydama kartotis 45 km/h greičiu.Ir taip, kol tyliai, palikite padangą, "neleiskite kvėpuoti". Jūs nenorite rodyti naujojo Audi A3;
„Bridgestone“ padangos parodė daugiausiai smūgių: įveikė atstumą 70 km per metus greičiu! Ir tai nėra blogai: kurdami savo padangas japonai neatsižvelgia į blogų kelių specifiką, naudojasi dizainu ir jas keičia smūgių testais.
Verta apkarpyti „Continental“ padangos smūgį і – smirda važiuojant 60 km/val., greitis 40 km/h. Bulo navit virisheno pakartokite eksperimentą – pakerėtas vipadkovist? Dėl to ir draugas, Michelin X-Ice North 2 padanga su bjauriu išsiveržimu atitenka vardui. Viską žinau protingai: prancūzų įmonė vis labiau gerbia sumažintą atramą kosuliui, dėl to plonėja šoninė sienelė (tuo pačiu sumažėja histerezė - energijos vitratas krūviui deformacijos)
Panašiai chuliganų padangos virsta opir kochennyu – už itin didelio būgno. Mačiau, kad Nokian Hakkapeliitta 8 padangos buvo lengvesnės už kitas, o ne Michelin X-Ice North 2. Bet jokių spyglių, kai kurie spygliuoti pokrishki mirgėjo ant būgno paviršiaus. Tai nėra faktas, kad įvertinimas nesikeičia su spygliais. Tuo tarpu pererakhunka ant vitrato skirtumas nėra didelis - pagrindinė padangų masė yra 0,2-0,3 l / 100 km. O skirtumas tarp pačių „ekonomiškų“ ir „nevertų“ padangų (su jomis buvo išsiaiškintos Bridgestone padangos) – 0,6 l / 100 km. Bet vis tiek eksperimentas buvo atliktas be spyglių, o rezultatai nebuvo prarasti atliekant bandymus.
Nokian Hakkapeliitta 8
Žagalnos įvertinimas: 9,0
- Kerovanizmas ant ledo ir snig
- Cinkuota galia ant sauso asfalto
- drąsa
- Visoka kaina
Su tokiu ir tokiu dyglių skaičiumi varžovų įveikimas, ypač ledo disciplinose, yra tiesiog nesąžiningas! Ale dešinėje buvo tiesiog tiltas, be daužymo. Kelyje kerovanosti - geriausia valanda, vien keruvati automobilis patenkintas. Virš ContiIceContact padangų, kokiais 60 dyglių mažiau, tai nežymiai, o pagal dinamišką Continental padangų dinamiškumą gražesnė. Be to, suomių padangų protektorių spygliai kiek sodriai, kiek labiau smirdantys: skersmuo, smaigalio aukštis, kietmetalio įdėklų plotis – visko čia mažiau, ne pas Continental padangas. Kai temperatūra buvo aukštesnė, ant „minkšto“ ledo „kitų“ kulkos spyglių efektyvumas, bet mūsų viprobvannya praėjo 14 laipsnių šalčio.
Ant sniego Nokian padangos tradiciškai geros: tiksli ir greita reakcija į kermo ir dujas.
Ale ant asfalto elgesys nestabilus. Jei ant sauso sluoksnio Nokian padangos įgis gerą pasitikėjimą, tai ant šlapios - tas, kuris rado cinkuotą kelią. Ir ochіkuvanim nedolіkom tampa "sverblyachi" garsu iš spyglių, kaip neišeinant iš salono visose prekių asortimente.
| dydis | 205/55 R16 (galima naudoti 62 standartinius dydžius – nuo 175/70 R13 iki 255/35 R20) |
| іndex shvidkostі | T (190 km/val.) |
| pranašumo indeksas | 94 (670 kg) |
| masė, kg | 9,2 |
| 9,0 | |
| 48 | |
| Smeigių skaičius / linijos dygliavimas | 190/18 |
| Erškėčių išvaizda, mm | 1,2 |
| Šalis virobnikas | Suomija |
| Žieminių padangų katalogas Nokian Hakkapeliitta 8 » | |
Continental ContiIceContact
Žagalnos įvertinimas: 9,0
- Skiedrų galia ant ledo ir snausti
- Kerovanizmas ant ledo ir snig
- šoko pasirodymas
- Skiedrų galia ant šlapio asfalto
Ant ledo ContiIceContact padangos yra gražios. Bandyme sumažintas augimas ir galvanizavimas, o oro balansas ir įvedimas ledo keliuose tokių trūkumo, nė vieno priekyje ir keturiais ratais varomame automobilyje. Išmesti dujas prie įvažiavimo į posūkį - o tada važiuoji automobiliu palei prieblandą kerovano vairuotoju su ratais!
Ant sniego padangos taip pat yra geros, jei nesitikite, kad prieš upę lengvas judrumas slydo už galinės ašies, neleido jums sukurti puikaus kamuolio „kontroliuoti“.
Ant asfalto galia yra vidutinio lygio, norisi, kad manevras „Pertvarkymas“ būtų atliktas dar geriau. Iš pirmo impulso automobilis sureaguoja mlyavo, kiek vėliau padangos „supresuoja“ ir gerai apipjausto. Škoda, garso užtikrinimas tokių manevrų metu yra dar įkyresnis - Continental padangos і tiesioje unabiyak pidvivayut, o posūkiuose tiks ir ūžesys.
Tsi shini stebuklingai apkarpo smūgį. Spygliai juose apkarpyti iki paskutinio: ant klijų spyglius nugraužs, reikia, kad su padangomis zuilė būtų 2-2,5 karto didesnė.
Tsіkavo, kam tausoti ContiIceContact padangas? Tokios padangos su HD indeksu, išleistos 2013 m. sausio 1 d., jau buvo rodomos Rusijos prekiautojams.
| dydis | 205/55 R16 (galima iki 42 standartinių dydžių – nuo 155/80 R13 iki 245/40 R18) |
| іndex shvidkostі | T (190 km/val.) |
| pranašumo indeksas | 94 (670 kg) |
| masė, kg | 9,8 |
| Protektoriaus gylis, mm | 9,5 |
| Shore gumos protektoriaus kietumas, od. | 49 |
| Smeigių skaičius / linijos dygliavimas | 130/12 |
| Erškėčių išvaizda, mm | 1,3 |
| Šalis virobnikas | Nimechchina |
| Pirkite žiemines padangas Continental ContiIceContact " | |
Gislaved Nord Frost 100
Žagalnos įvertinimas: 9,0
- Galia skaldyti ir trupėti ant ledo
- SNIGU lustų galia
- Skiedrų galia ant asfalto
- Pomirnі rodikliai kerovanosti už snіgu
"Chi yra ne skaičiumi, o mano atmintyje!" Gislaved Nord Frost 100 padangu protektoriai is viso turi 96 dyglius su standartine šakute, ale ant ledo, padangos grazesnes nei bagatty padangos, kurios turi 130 dygliu. Kerovanosti kelyje - trečia valanda, ale išėjimas iš lyderio, shou gali pamatyti daugiau spyglių, greičiau nei per sekundę! Neatlygintinai nimetskі padangų darbuotojai (Gislaved іgodnі – 100% Continental kompanijos gaminys) pakoregavo naują protektorių ir naujus "tricyte" smaigalius! Verslas yra mažas ir lengvai valdomas.
Pirmą kartą kelyje norėčiau pasiimti daug pinigų.
Eik ant šlapio asfalto – mažiausio galmo kelio! Kai yra daug padangų, tai nėra per garsus, kad triukšmas і m'yako "kovtayut" nelygumus.
Apskritai - gerai subalansuotos žieminės padangos: galima dirbti užsienio maršrutais ir idealu vykti į nedidelę operaciją. Pirmoji vigliados kaina yra priimtina.
| dydis | 205/55 R16 (galimi 38 standartiniai dydžiai – nuo 155/70 R13 iki 245/40 R18) |
| іndex shvidkostі | T (190 km/val.) |
| pranašumo indeksas | 94 (670 kg) |
| masė, kg | 8,8 |
| Protektoriaus gylis, mm | 9,4 |
| Shore gumos protektoriaus kietumas, od. | 48 |
| Smeigių skaičius / linijos dygliavimas | 96/14 |
| Erškėčių išvaizda, mm | 1,3 |
| Šalis virobnikas | Nimechchina |
| Žieminės padangos Gislaved Nord Frost 100 mūsų internetinėje parduotuvėje " | |
Pirelli Winter Ice Zero
Žagalnos įvertinimas: 8,7
- Skiedrų galia ant ledo
- Pomirnі rodikliai kerovanosti ant ledo ir snіgu
- drąsa
Padangos buvo mūsų bandyme antrą mėnesį prieš oficialią premjerą (AR Nr. 17, 2013) – nežinojome teisingo modelio pavadinimo, ant lygios rato šoninės sienelės buvo drožlių, ar tai kaip. antkainis. Ale і apsauga, і naujo dizaino rutulio spygliai jau "prekė" - dabar і įdėklas, і spygliuko korpusas gali būti sulankstytas trapecijos formos.
Pirelli padangos sugebės žengti koja kojon su testo lyderiais. Ale ant kerovanosti kelio, kasdieniame gyvenime buvo didelis vaizdas. Be to, Pirelli padangos, nesvarbu, ar tai buvo žieminė, ar vasarinė, automobiliui visada suteikdavo didžiulį svetingumą, sportines reakcijas.
Elgesys panašus į kalbėjimą sapne, tačiau čia galingiausi autoritetai vėlesniame tiesiojoje atėjo į vidurinį lygį.
Ašis ant asfalto yra pasitikėjimo diržas, o jakas ant sauso, taigi ir ant šlapio.
Bėgimo sklandumas geras, šiek tiek daugiau nei triukšmas – Rusijoje ūžesys šiek tiek pribloškia.
Eikime su saugomaisiais, taip pat rekomenduojama eiti į pirmąją vietą, kad svarbu gauti mokestį už miesto gatvių išvalymą.
| dydis | |
| іndex shvidkostі | T (190 km/val.) |
| pranašumo indeksas | 94 (670 kg) |
| masė, kg | 9,1 |
| Protektoriaus gylis, mm | 9,5 |
| Shore gumos protektoriaus kietumas, od. | 50 |
| Smeigių skaičius / linijos dygliavimas | 130/16 |
| Erškėčių išvaizda, mm | 1,2 |
| Šalis virobnikas | Nimechchina |
| Prekyba žieminėmis padangomis Pirelli Winter Ice Zero " | |
Michelin X-Ice North 2
Žagalnos įvertinimas: 8,5
- komfortą
- Skiedrų stiprumas ant šlapio ir sauso asfalto
- Nepakankamas opir Shuga
- Žemas smūgio našumas
Jei įnirtingai išbandėme „Michelin X-Ice North 2“ padangų dalyvavimą, gavome užklausą dėl oficialaus būsimos kartos padangų premjeros -X-Ice North 3. Tačiau Rusijoje naujovė nepasirodys jokiais savo matmenimis ir pusė „Michelin“ dygliuotų padangų pardavimų atiteks „X-Ice North 2“ modeliui.
Šių dienų padangos, be to, dėl besisukančio šeimyninio Michelin padangų ypatumo – ilgaamžiškumo kainos purvinuose keliuose ir švelnumo, garso perėjimo procesų. Šlykštu, kad labiausiai kovzannya trivayut dar trys, mažiau ieškoma b.
Kaina pasireiškė ant asfalto: dangos tempimas pakeistas į didesnį lankstumą. Už bet kokių problemų ir net komforto lygio slypi daugybė pagyrų: nuomos kaina ir tyliausios padangos mūsų teste!
Jei yra maža šoninė sienelė, kitu atveju, einant į „kryžą“, važiuojant 40 km/metu greičiu lūžta truputis huma, jei nori daugiau padangų apipjaustyti iki 50 km/metus ir tada gausi per daug ir didesniam greičiui.
Apskritai yra patogių žieminių padangų, kurios puikių vietų gatvėse yra gražesnės už pergalingas.
| dydis | 205/55 R16 (galimi 29 standartiniai dydžiai – nuo 205/55 R16 iki 295/35 R21) |
| іndex shvidkostі | T (190 km/val.) |
| pranašumo indeksas | 94 (670 kg) |
| masė, kg | 9,3 |
| Protektoriaus gylis, mm | 9,4 |
| Shore gumos protektoriaus kietumas, od. | 52 |
| Smeigių skaičius / linijos dygliavimas | 118/12 |
| Erškėčių išvaizda, mm | 1,0 |
| Šalis virobnikas | Rusija |
| Žieminės padangos Michelin X-Ice North 2 - visų dydžių mūsų parduotuvėje " | |
Goodyear ultragrip ledinis arktinis
Žagalnos įvertinimas: 8,4
- Galmіvni galia ant ledo ir sіgu
- Skiedrų stiprumas ant šlapio ir sauso asfalto
- šoko pasirodymas
- Kerovanizmas ant ledo
- Sniego traukos galia
Pernai pristatytos Goodyear UltraGrip Ace Arctic padangos iš karto atsidūrė tarp mūsų viprobuvan lyderių, tačiau visais atvejais kulkos nebuvo tokios priešiškos. Priežastis gali būti dėl oro pokyčių, konkurentų pažangos, ale statyti, bet dešinėje - vyrų yakisnoy oshipovka. Patys spygliai – „užgaubtos skrybėlės“ nepasikeitė, šiek tiek daugiau jų pasirodė didžiule dalimi įleistas į protektorių – sandėlio ratas yra viduryje 0,9 mm, palyginti su 1,2–1,3 mm konkuruojančių padangų. Čia būtina žinoti ledo pašalinimo tešloje ir plaukimo plaustais bei cinkavimo ant ledo priežastį. O kelyje kelias vis dar peržengia padorumo ribas: „Audi A3“ su „Goodyear“ padangomis 800 metrų trasą įveikia dar dešimčia sekundžių, o ne „Nokian“ padangomis! Paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas, tai reiškė, kad Goodyear UltraGrip Ice Arctic padangos vėliau dirbs gražiau, nusileis į šoną, o tuo pačiu disbalansas buvo pakankamai stiprus – būtų šlykštu tvarkyti automobilį!
Ant sniego situacija su kerovanu gražesnė, nors - problema su razgonu. Ant asfalto – vidutiniškai valstiečiai. Tsikavo, scho spygliukų žvangėjimas nėra šiek tiek, bet pats protektorius garbano visais smaigaliais.
Kainos ašis vienareikšmiškai nudžiugino, tad greitis į smūgius: visoje disciplinoje – trečias momentas.
Esant normaliai padangos smaigalio kokybei, ji galėtų pavieniui konkuruoti su lyderiais, tačiau mūsų bandymų vardan automobiliams be elektroninių stabilizavimo sistemų padangų rinkti nerekomenduojama.
| dydis | 205/55 R16 (galimi 25 standartiniai dydžiai – nuo 175/70 R13 iki 225/55 R17) |
| іndex shvidkostі | T (190 km/val.) |
| pranašumo indeksas | 94 (670 kg) |
| masė, kg | 10,3 |
| Protektoriaus gylis, mm | 9,8 |
| Shore gumos protektoriaus kietumas, od. | 55 |
| Smeigių skaičius / linijos dygliavimas | 130/14 |
| Erškėčių išvaizda, mm | 0,9 |
| Šalis virobnikas | Lenkija |
| Goodyear UltraGrip Ace Arctic žieminių padangų katalogas | |
Dunlop ledo prisilietimas
Žagalnos įvertinimas: 8,3
- Galybė SNIGU galios
- Kerovanizmas ant ledo ir snig
- sklandžiai veikia
Už nurodytą Dunlop padangų įvertinimą paaukoti Goodyear padangas yra mažiau nei 0,1 taško. Nieko nuostabaus: „Dunlop“ prekės ženklas yra tris ketvirtadalius dėl „Goodyear“ koncerno, o „Dunlop Ice Touch“ ir „Goodyear UltraGrip Ice Arctic“ padangas suskirstė viena ir ta pati inžinierių komanda. Maži protektoriai yra maži, bet visa kita - griovelių gylis, gumos kietumas ir spygliai - vienodi. Gaila, bet spygliuko kokybė tokia pati: Dunlop pokrishkose spyglius taip pat galima pamatyti pasodintus glibše, nereikia. Prieš kalbą ir sudaužytos padangos vienoje ir toje pačioje gamykloje Lenkijoje.
Panašios ir problemos su skutimu ant ledo: šonine Dunlop padangos kryptimi apipjaustymas vyksta kiek mažiau, mažiau vėluoja. Sklandžiai važiuokite automobiliu zvivisty keliu per rizikingą, nepalaikomą pastato zrivivą.
Eikite į SNIGU - mažiausią galmovny kelią! Tuo pačiu metu kerovanosti rodikliai taip pat yra „mlyavi“, kaip ant ledo.
O ašis ant sauso paviršiaus yra minimalus cinkuotas kelias ir didžiausias „persitvarkymo“ greitis. Automobilis lengvai ir greitai reaguoja į kermo posūkius, o tai puikiai tinka žieminėms padangoms! Tiesa, tai yra šalutinis poveikis – standumas padidėja, kai praeina kiti nelygumai.
| dydis | 205/55 R16 (galimi 16 standartinių dydžių – nuo 175/65 R14 iki 225/55 R17) |
| іndex shvidkostі | T (190 km/val.) |
| pranašumo indeksas | 94 (670 kg) |
| masė, kg | 10,1 |
| Protektoriaus gylis, mm | 9,8 |
| Shore gumos protektoriaus kietumas, od. | 55 |
| Smeigių skaičius / linijos dygliavimas | 130/14 |
| Erškėčių išvaizda, mm | 0,9 |
| Šalis virobnikas | Lenkija |
| Pridėkite žiemines padangas Dunlop Ice Touch į mūsų internetinę parduotuvę " | |
Bridgestone Ice Cruiser 7000
Žagalnos įvertinimas: 7,5
- Visoka poveikis mіtsnіst
- Visokiy opir Shuga
- Galia skaldyti ir trupėti ant asfalto
- Skiedrų galia ant ledo ir snausti
- komfortą
- Kerovanizmas ant ledo ir snig
Agresyvi apsauga, kuri raibuliuoja baisiomis lamelinėmis lamelėmis, yra matoma 14 spyglių eilučių. Ale spygliai yra zvychayny - su cilindriniais įdėklais, ta pati protektoriaus guma yra ne "čipka", kaip varžybose, bet po truputį, kad sumažintų kietumą - 20% daugiau Nokian padangų atveju. Ir dėl to - kuklių žinių apie galią didieji tiek ant ledo, tiek ant sniego. Taip pat žinoma, kad kerovanizmas yra per trumpas (greitį posūkiuose supa netinkama priekinė ašis).
Bridgestone padangų ašis ant mažo vandens košės panaudota naujoms. Kad ant asfalto aišku: ant reakcijos "pertvarkymo" ir greita, ir tiksli, ne mašina "vzut" ne žiemą, o prie viso sezono pokryshki. Ir labiausiai nutilo nepramušamos šoninės sienelės. Tačiau čia yra kompromisas: šoninė sienelė didesnė, o šoninė sienelė didesnė, todėl Bridgestone padangos nesumažėja pagal rangą, kad būtų užtikrintas važiavimo sklandumas.
Padangos Bridgestone Ice Cruiser 7000 melodingai pažįsta savo neturtingą pirkėją, ypač Glybintsy – ten padangos dažnai praleidžia ne dėl protektoriaus nusidėvėjimo, o dėl skylučių „skylių“ apipjaustymo. Tuo pačiu metu, rudenį, pardavėjai pradės pardavinėti alternatyvą Ice Cruiser 7000 padangoms - naująjį Blizzak Spike-01 modelį (išsami informacija pateikiama naujausiuose Autoreview leidimuose), tačiau šlifavimą vertinsime pagal praktinis išbandymas ir galbūt mažiau puolime.
| dydis | 205/55 R16 (galimi 37 standartiniai dydžiai – nuo 175/70 R13 iki 245/50 R20) |
| іndex shvidkostі | T (190 km/val.) |
| pranašumo indeksas | 91 (615 kg) |
| masė, kg | 10,6 |
| Protektoriaus gylis, mm | 9,7 |
| Shore gumos protektoriaus kietumas, od. | 59 |
| Smeigių skaičius / linijos dygliavimas | 130/14 |
| Erškėčių išvaizda, mm | 1,0 |
| Šalis virobnikas | Japonija |
| Pirkite reikiamo dydžio žiemines padangas Bridgestone Ice Cruiser 7000 " | |
Hankook Winter i * Lydeka
Žagalnos įvertinimas: 7,5
- Skaldos ir trupinimo galia ant sauso asfalto
- Skiedrų galia ant ledo ir snausti
- Žemas opir Shuga
- Skiedrų galia ant šlapio asfalto
Net „statiškumo“ stadijoje startavome, bet Hankook padangos viso bandymo metu: virš protektoriaus krašto buvo daugiau spyglių. Є toks, kaip turėtų susidėvėti 0,3 mm! Ant ledo tokie smaigaliai, aišku, neveikia - automobilis grėsmingai zuja ir cinkuotas, ir posūkiuose. Bet tuo pačiu paneigsiu padorų įvertinimą dėl valdymo patikimumo: taigi, automobilis yra toje pačioje vietoje, bet, pasak galingiausių autoritetų, atrodo, kad jis geras, žiūrėk, nuolankūs, toli- išjungtas, miško balansas. Buvah ir pan.
Tačiau Hankook padangos negalėjo būti apakinti ir ant sniego, ir vis tiek jos neatliko puikių vaidmenų. Protektorius atlieka niūrų drenažo funkcijų darbą – Hankook padangos buvo naudojamos anksčiau nei kitos. Ant šlapio asfalto smirda (puikus kelias puikus) - ir tik ant sauso asfalto viskas tvarkoje. Šiek tiek, rekomenduojame Hankook Winter i * Pike žiemines jako padangas. Tiesa, argumentas, kad bagatokh skambėtų stipriau nei argumentai dėl saugumo: Hankook padangos yra dvigubai pigesnės nei Nokian.
| dydis | 205/55 R16 (galimi 64 standartiniai dydžiai – nuo 155/65 R13 iki 245/45 R18) |
| іndex shvidkostі | T (190 km/val.) |
| pranašumo indeksas | 91 (615 kg) |
| masė, kg | 10,0 |
| Protektoriaus gylis, mm | 9,74 |
| Shore gumos protektoriaus kietumas, od. | 57 |
| Smeigių skaičius / linijos dygliavimas | 130/12 |
| Erškėčių išvaizda, mm | 0,7 |
| Šalis virobnikas | Pivdenna Korėja |
| Žieminių padangų Hankook Winter i * Pike W409 pardavimo katalogas » | |
| Žieminių padangų pardavimo katalogas Hankook Winter i * Pike W419 » | |
Kama Euro-519
Žagalnos įvertinimas: 7,1
- Galybė SNIGU galios
- Skiedrų galia ant ledo
- Kerovanizmas ant ledo ir snig
- Žemas komforto lygis
Neapsaugotos nuo mažųjų apsaugos, net ir tokios blogos kaip Nokian Hakkapeliitta 4 padangos, rusiškos padangos Kama Euro-519 vis tiek negali konkuruoti su importiniais analogais. Kita vertus, viltis į naują vyriausybę yra, bet kelyje į naują lygį – visa viltis. „Degalų papildymas“ automobilis posūkyje yra sulankstomas, o kad priešais jų odą reikia būti stipresniam, mažiau nuo padangų, mažinti greitį.
Bendras vaizdas yra ant ledo: prognozė taip blogai prognozuojama ir kontroliuojama. Kad ir su galmuvannya ant ledo є problemos. Priežastis taip pat yra ta pati, kaip ir Hankook padangų problemos: protektoriaus paviršiaus spyglių trūkumas. Viduryje - 0,8 mm: tokios šakutės neužtenka papuoštam "laikymui" ant ledo.
Ant asfalto padangos prasideda nuo vidutinio lygio. Pergalingais greitais reakcijos į kermo „rozmazani“ manevrais. Spygliukų netrukdau šiek tiek klinkeriams, apsauga gera. O dėl kainos nelygumų – viena žemiausių.
Taigi, Kama Euro-519 padangos mūsų teste užėmė paskutinę vietą. Jeigu yra prisiminimas apie kainą ir apie dalyvių sandėlių gyventojus, tai kaina ne šiaip lieka, o likęs įbrėžimas. O jei vyrobnikas primeta spygliuko kokybės kontrolę, tai, stebuklas, bus galima pretenduoti į labai daug ir nė trupučio įbrėžimo.
| dydis | 205/55 R16 (galimi 16 standartinių dydžių – nuo 175/70 R13 iki 215/60 R16) |
| іndex shvidkostі | T (190 km/val.) |
| pranašumo indeksas | 91 (615 kg) |
| masė, kg | 10,3 |
| Protektoriaus gylis, mm | 9,0 |
| Shore gumos protektoriaus kietumas, od. | 59 |
| Smeigių skaičius / linijos dygliavimas | 136/14 |
| Erškėčių išvaizda, mm | 0,8 |
| Šalis virobnikas | Rusija |
| Pirkite žiemines padangas Kama Euro-519 mūsų parduotuvėje " | |
| Viprobovuvan rezultatai | padangų modeliai | ||||||||||
| parametrus | Injekcija į zagalnu otstinku | Bridgestone | Žemyninis | Dunlop | Gislaved | Geri metai | Hankook | Kama eurų | Michelin | Nokian | Pirelli |
| dangtelis | 35% | ||||||||||
| galios galma | 15% | 7 | 10 | 8 | 9 | 9 | 7 | 6 | 8 | 10 | 10 |
| rozgіnna dynamika | 5% | 6 | 10 | 9 | 8 | 8 | 7 | 8 | 8 | 9 | 9 |
| Skersiniai galios aspektai | 5% | 7 | 9 | 7 | 9 | 7 | 7 | 7 | 8 | 10 | 8 |
| Kerovanizmas (kolos valanda) | 5% | 6 | 9 | 6 | 9 | 6 | 7 | 7 | 8 | 10 | 8 |
| valdymo pranašumas | 5% | 8 | 10 | 8 | 9 | 7 | 9 | 7 | 9 | 10 | 9 |
| snausti | 25% | ||||||||||
| galios galma | 10% | 7 | 10 | 10 | 9 | 10 | 8 | 9 | 9 | 10 | 8 |
| rozgіnna dynamika | 5% | 7 | 9 | 7 | 9 | 6 | 8 | 8 | 8 | 10 | 8 |
| Kerovanizmas (kolos valanda) | 5% | 5 | 10 | 7 | 8 | 9 | 6 | 5 | 8 | 10 | 9 |
| valdymo pranašumas | 5% | 7 | 9 | 8 | 8 | 9 | 8 | 7 | 9 | 10 | 9 |
| opir Shuga | 5% | 10 | 9 | 8 | 9 | 9 | 6 | 8 | 7 | 8 | 9 |
| Mokriy asfaltas | 10% | ||||||||||
| galios galma | 10% | 9 | 7 | 10 | 10 | 9 | 6 | 7 | 10 | 6 | 10 |
| sausas asfaltas | 10% | ||||||||||
| galios galma | 5% | 8 | 8 | 10 | 10 | 10 | 9 | 8 | 9 | 10 | 9 |
| Nepaprastoji padėtis (ob'їzd pereshkodi) | 5% | 10 | 10 | 10 | 8 | 8 | 10 | 7 | 8 | 8 | 8 |
| šoko pasirodymas | 5% | 10 | 9 | 8 | 8 | 9 | 8 | Automatinė peržiūra||||
Mūsų dienomis negailestinga padangų rinkodara keičia nepasiruošusių klientų standartus nabagato shvidshe, niz maisterny hipnotizuotojas. Milyoni doleriai, investicijos į absoliučiai naujų prekinių ženklų reklamą, paruošė mums daugybę paprastų ir teisingų sprendimų, kurių iš pirmo žvilgsnio įrodyti nereikia.
Vibiras optimalaus varianto - ne tik gamykla
Sezono naujovės, savaitės pabaiga – naujovių lyderės, jos mums sminga dėl gerovės. Ideali protektoriaus forma, absoliučiai naujas gumų sandėlis, degimo ekonomija, poliravimo charakteristikos karščiu ir toks abstraktus argumentas, kaip dangtelio dizainas, reklama, kaip pirkimo indikacija. Kam stovėti už žodžių? Kodėl teisingumo dvokas yra kokybės, pranašumo ir komforto sinonimas? Na, gerai, pabandykime viską atsikratyti ir viską nulakuoti.
Šahrajos šaltiniai ir trochai
Niekam ne paslaptis, kad pragmatiškai ruošiantis būtina įsigyti tą vieną gaminį, kuris dažnai nėra gudrus. Naudokite tokį paprastą parametrą, pavyzdžiui, bandymo temperatūrą, kai vibruojate gumi, galite naudoti blogą šilumą. Jei protestuosite dėl padangų esant 15 laipsnių temperatūrai niūriu oru, o 25 laipsnių mieguistumu – rezultatas gali labai pasikeisti.
O klausimas apie kelio dangos niuansus, platų padangų dydžių asortimentą, gerą startą ir protektoriaus dydį, tad rankos nuleidžia iš karto. Tiesą sakant, virobnikas paskelbė, kad tai yra saugu ir greita cinkuotiems takams, bet tik dainuojantiems protams, kurie gali pasiekti jūsų tikrąjį gyvenimą, motinos netenka dienos vidurio.
Apsipirkimo cheat lapas
Spręskite patys, jei Piteryje vidutinė temperatūra nuo balandžio iki sausio sieks 11,6 laipsnio, vidury 62 mm nukris ant kelio, taip pat žiemą, ne tiek pat gimimo, tai Romoje - 20 laipsnių, 2 kartus mažiau. Tai kodėl turėčiau sakyti, kad būsiu saugus su aukščiausios kokybės europietiškomis padangomis, ir kodėl turėčiau mokėti už kainą?
Padangų pirkėjų situacija nebuvo tokia lengva, nebuvo tokia beviltiška, kokia galėjo būti. Taigi aš galėsiu atsispirti negailestingai rinkodarai „teritorijos likimo“ klausimais, turėdamas pagrindines žinias apie padangų tipą ir sąjungininkus bei Rusijos ir Europos vizijų testų rezultatus. Dėl logikos, statistikos ir interneto masto prašysime mes stengsimės sukurti precedento neturinčias vizas.
Trys pagrindinės žinios
Vasarinę padangą iš žiemos mato ne tik mažas protektorius, bet ir vicorist gumi chemijos sandėlis. Oskilki palieka komercine vyrobniko kamera, tada eiliniam pirkėjui paprasčiau pripažinti tokias formules kaip kietumas. Vasarinėms padangoms gaukite 60 vnt. palei krantą, žieminėms – 48-55 vnt. Tiesą sakant, kietumas po truputį priklauso nuo pokrishok siurbimo temperatūros diapazono, o 55–60 diapazonas patenka į visasezoninių padangų segmentą.
Vikoristovuvati žieminės padangos yra ekonomiškai nepagrįstos dėl didelio susidėvėjimo ir mažos galios esant 15 laipsnių temperatūrai. Zrozumіlo, pasižymintis žemu našumu, apsauginiu kelionės stiliumi ir kritiniais išbandymais šalto ličio mintyse, nedygliuotų padangų variantų veikimas gali būti logiškai pateisinamas, tačiau už tokią ekonomiją galima ir pasiskolinti. Atsižvelgiant į situaciją, kurią gerai iliustruoja „Autoreview“ testų rezultatai, žiemos huma buvo geresnis nei patys biudžetiniai variantai.
Mažas lіtnіkh padangų protektorius
Pažiūriu į specialių ženklų padangas, nes įprastuose automobiliuose jis nėra pergalingas, tada formaliai atsikratykite protektoriaus chotiri grupės:
kūdikio protektorius
- klasikinė apsauga dauguma pratęsimų ir universalūs: žemas triukšmo lygis, neguli tiesioje linijoje. Pakvieskite tokį mažą vaiką laimėti nebrangių modelių padangas ir montuodami ant automobilio netepkite specialių vimogų tiesiai ant apvalkalo.
- simetrinės konjugacijos laukiu naujausios ma markkuvannya bichniy dalies su tiesioginiu įvyniojimu. Daniško tipo apsauga yra gera įvesti vandenį iš zonos ir į kontaktą bei vandenį, perkeliant standumą į akvaplaningą.
- ištaisyti asimetriją Mažieji taip pat gali prekiauti „Rotation“ ir kartais net pažymėti žodžiais „Vidinis“ ir „Išorinis“, reiškiančius vidinę ir išorinę pusę.
- Asimetrinė nekryptinė magistralėĮtraukite į dizainą, skirtą ekstremaliems protams, kad būtų galima tobulėti. Žymėjimas yra analogiškas tiesiam asimetriniam, todėl jiems tai yra ženklas vidinėje ir išorinėje pusėse.
Sezoniškumas
Norėdami laimėti vasaros laikotarpį, pereikite prie kito tipo padangų:
- visą sezoną,
- litnі.
Visą sezoną – chi varto?
visą sezoną ob'yazkovo vieta žymekliai ALL SEASON ir INODI M + S, pavyzdžiui, padangos gali turėti daug skersinių tiesių griovelių arba lamelių lamelių, kurios naudojamos keičiant pavarą iš zonos ir į kontaktą. Kvapas puikus ant plento ratų, saugu važiuoti ant sniego ir ant šlapio kelio, tačiau blogiau – ant plento padangų. Esant žemesnei nei -5 laipsnių Celsijaus arba +25 laipsnių temperatūrai tokių padangų efektyvumas mažėja.
Mažo lengvojo automobilio eksploatavimas Radianskio erdvės posto teritorijoje 99% atvejų lіtnі padangos tіlki kelio tipo... Litnі padangos ilgalaikiam susidėvėjimui (All Terrain arba Mud Terrain), sportinių trasų ar trasų gilinimui kai kam reikalingos, yra ir konkretesnių. Mes, savaip, pamatysime, kiek dar reikia vandens, tad mums aktualios kelio tipo padangos.
Tokios padangos skirtos važinėti ant kietos dangos, nuo tos sausos, abo vologue. Smarvė neabejotinai yra šoniniai platūs grioveliai, iš kurių slypi tiesios linijos stiprumas ir galimybė dideliu greičiu pritraukti vandenį į paplūdimius.
Jei tokia padanga yra pažymėta virobnik jak HIGHWAY, tai ji demonstruoja gražiausius rezultatus greitkeliuose, žiemos ir pereinamuoju laikotarpiu, kai yra sniego požymių, o ledas yra eksploatuojamas.
Panašiai galima naudoti padangas iš PERFORMANCE prekinio ženklo padangų, tačiau jos keičiasi iš priekinio tipo į didesnio standumo tol, kol būna perkraunamos ir leidžia, tiesą sakant, subyrėti plačiau naudojant.
Guma "Visi orai"
Padangos su V formos protektoriaus lenkimu vadinamos lentų kirmėlėmis, tokia forma leidžia efektyviai pritraukti vandenį iš zonos į kontaktą. Kadangi šoninių griovelių apsauga turi daug šoninių griovelių, tai tokios padangos tik žygiuoja kaip „All weather“, taigi, bet kokio oro. Tse croc link sezoninių padangų, drožlių їkh protektorius iš tikrųjų yra identiškas, tačiau retas gumos sandėlys mums paliekamas kaip vieta mums, tada vikoristovuvati tokios padangos netrūksta esant minusinei temperatūrai.
Tokios padangos idealiai tiks prie vandens, kad pasiūlytų vairuotojui būti saugiam šlapiame kelyje ir nevažiuoti į vasarnamį pirmu keliu su plūgu ar šlapia žole.
Lіtnіkh padangų 2014–2015 m. akmenims bandymų rezultatai
Nuo šiol mes išmokome teoriją, dabar pereiname prie praktikos. Čia visa kudi daugiau supainiota, dabar nebuvo duota, kai buvo atnaujinta informacija apie apsaugų tipą. Mums į pagalbą atvyksta tokių gerbiamų jakų „Zagalny Nimetsky Automobile Club“ (greitasis ADAC – Allgemeiner Deutscher Automobil-Club), rusiški automobilių žurnalai „For Kerm“, „Auto Review“, taip pat geraširdžiai iš kitų užsienio šalių bandymai.
Iš karto patenka į akis tiems, kurie likusiai roko daliai padangų šviesoje reitingų lyderiai tapo nesvarbūs. Dėl penkių priežasčių aukščiausiose eilėse stabiliai skolinasi tokių prekių ženklų kaip Nokian, Michelin, Goodyear, Continental, Pirelli ir Dunlop gaminiai, kas nenuostabu, žvelgiant į dar aukštesnę kainų kategoriją. Mabut, pagrindinis bruožas čia yra naujų prekių ženklų, pavyzdžiui, Nokian, atsiradimas ir plėtra Rusijos Federacijos teritorijoje.
parametri gumi
Velmy tsіkavau podієyu kokybės pokrishok korėjiečių virobnik Hankook augimas, kuris, nesistebi vidutinių kainų segmentu, nes bagatma parametrai nepažeidžia lyderių. Ciklinė tendencija skatinama į žemesnių kainų segmentą, de facto įsitvirtino kiniški ir rusiški virobnikai. Ir jei Kinija jį parduoda nesėkmingai, tokie nauji prekių ženklai, kaip Nordman ir Cordiant navpaks, tapo vidutiniais valstiečiais, nes yra prieinami už tokią kainą.
Optimalus matomumas
Ekonominė klasė
Kai kurių rimtų finansinių aukų pirkimas šeimos biudžetui yra rimta finansinė auka, bet jei jūsų religija leidžia neidealizuoti savo dievų, tai nėra tradicijos reikalas. Biudžetinį segmentą lėmė kompromisas, naujuose idealių sprendimų nebuvo ir nebuvo.
Jei norėjau atspėti, įsivaizdavome nebrangias penkiolikos raketų vasarines padangas, tada, kaip atrodo, „dangus ir žemė“. Taigi, kuo padangos gražesnės?
|
Mūsų vibe litnіkh padangos |
|
| „Cordiant Sport 3“ (Rusija) | „Formulės energija“ (Rusija) |
 |
 |
| Pirkti: | Pirkti: |
| Kaina: 2700 r (už 205/55 r16) | Kaina: 2699 rubliai (už 205/55 r16) |
Vidutinis kainų segmentas
Atrodo, kad „geriau žinoti vertę ir kokybę“, o iki tvirtumo svarbu ką nors padaryti. Cinkuotas ant sauso palto Henkukas paėmė pusę brangesnių pokrišokų, o ant šlapio vyno tapo nauja padangų dievybe. Nordmanas pasiaukojo dėl tikslių charakteristikų, šiek tiek taupydamas centus, išskyrus tai, kad rinkai atrodo: „Nordman, išradęs ir sulaužęs Nokian, parduos tuos pačius pokriškius pigiau!
|
Mūsų vibe litnіkh padangos |
|
| Hankook Ventus Prime2 (Ugorščina) | „Nordman SX“ (Rusija) |
 |
 |
| Pirkti: | Pirkti: |
| Kaina: 3190 r (už 205/55 r16) | Kaina: 2900 r (už 205/55 r16) |
Brangių padangų segmentas
Tiems, kurie nemėgsta ekonomiškumo savaip, Mishlen bus puikus pasirinkimas. Praktiškai visuose testuose visi vidan tsia shina pasiskolino 2015 m., pirmą kartą ir vidury dienos. Jei visgi Mishlen prekės ženklas nesutampa dėl padangų išvaizdos є problemų, tada vibratorius bus Nokian.
|
Mūsų vibe litnіkh padangos |
|
| „Michelin Primacy 3“ (Nimechchina) | Nokian Hakka Blue (Rusija) |
 |
 |
| Pirkti: | Pirkti: |
| Kaina: 3800 r (už 205/55 r16) | Kaina: 3890 r (už 205/55 r16) |
Viso sezono padangų segmentas
Nemylėti visų sezonų, nei virobnikų, nei pardavėjų turguje, nei padangų keitėjo dvasių. Tik pagalvokite, per tą valandą normalūs žmonės išsimaudo du padangų komplektus ir penkis kartus keičia odą per natūralią seną, kartais bando nusipirkti vieną.
Rinkodaros požiūriu tai yra rėkianti neteisybė, ir per lengva pamiršti tokio tipo padangas, o ne iš bidos, tai visada kaip pasiūlymas, arba rinkodara yra bejėgė. Nice club ADAC teigia: є viso sezono, kaip galmu gražesnės, pigesnės padangos - і mokestis, і vlіtku. Bandytojai patikslina: geros visasezoninės padangos svyruoja 5% daugiau, mažiau vidutinės statistinės vasaros ar žiemos, o sezono viduryje tai idealus pasirinkimas!
Na, gerai, išsirinkite savo ir mes turime geriausius variantus:
|
Mūsų vibe litnіkh padangos |
|
| „Goodyear Vector 4Seasons“ (JAV) | Hankook Optimo 4S (Korėja) |
 |
 |
| Pirkti: | Pirkti: |
| Kaina: 5740 r (už 205/55 r16) | Kaina: 4816 rubliai (už 205/55 r16) |
Kozhen avtomobilist rūpinasi geriausios gumos pasirinkimo savo automobiliui problema. Šiandieninis augimas tapo vis labiau lankstesnis. Puikus įvairių virobnikų padangų asortimentas spektaklių autoriui. Be to, dauguma jų yra dar kokybiškesni.
Yak kompetentingai vibrati shini
Norint atlikti tinkamą vibraciją, būtina užtikrinti, kad būtų keletas svarbių momentų. Persh visiems tsesuєatsya partostі. Nekalta gumi kaina yra visiškai priimtina, o kokybę, atsižvelgiant į platų ratų asortimentą, rodo virobnikas. Taigi visada galite pasirinkti biudžeto parinktį.
Beprotiška, brangių padangų naudojimo terminas yra banalus. Smarvė plati su protektoriumi, kaip greitas vandens įleidimas. Be to, smirda keičiant cinkuotą kelią ant kelio šlaito.
Kai naudojate „vibor gumi“, iškart nuo kainos, turite sutelkti dėmesį į svarbius niuansus:
- Padangos yra atsakingos už transporto priemonės matmenis. Šioje brošiūroje galite pasigrožėti dabartiniu standartiniu dydžiu.
- Maksimalus greitis.
- Gumi kategorija.
- Sezoniškumas.
- Galimybė cinkuoti kreivus paviršius.
Dar svarbiau, kad greičio ir didžiausios laivybos vertę sumažintų dangtelio matmenys. Jei yra toks matomumas, gali būti, kad sugedo durys.
Jokohama abo Dunlop
Padangų skaičius yra maždaug toks pat. Tačiau persh nіzh zrobiti vibіr, varto pasimokykite iš їkh techninių charakteristikų. Z'yasuvati, odos modelis yra pripažintas dorybe.
Jokohama
Dėl vyrobnik vyrobnik vikoristovu kompiuterinės technologijos. Be to, padanga atitiks tarptautinius standartus.
Nova guma zmenshu galmoviy shlyakh.
Žieminiai ratai turi originalias metalines smeiges. Smarvė leis geriau jaustis apledėjusiuose keliuose. Didės automobilių įvažiavimas. Dygliuota padanga daro važiavimą saugų ir patogesnį.
Specialiai vasaros sezonui ratai yra pagaminti iš gumos, netirpsta aukštoje temperatūroje.
Universali (visasezoninė) padanga paruošta dviejų rutuliukų gumui. Esant stipriam šalčiui galite tapti elastingi ir neištirpti į stiprų sukeptuvą.
Paleiskite modelius, nes jie yra ant specialių navkrugli apsaugų. Dėl rakhunok jiems pokrishki vidshtovhuyut snig, perų ir vandens, savaime išsivalantis greitai. Vėlyvieji grioveliai neleidžia laižyti ratų, neleidžiamas skersinis mašinos stabilumas.
Guma yra apdrausta nuo nereikšmingo išnaudojimo. Pirmoji kadencija pasikeitė 10 metų.
Odos ratas iš naujo sureguliuojamas. Bandymai vibruoti pagal aukščiausius standartus atitinka normas. Tam įmonė garantuoja 100% savo virusų kokybę.
Dunlop
Ratai turi platų protektorių. Paveikslėlio dizainas ir antrasis papildomai kompiuterinei grafikai skirtų žymelių išdėstymas. Guma galės naudotis kelio danga, negalės saugiai keliauti.
Nekrypčių simetriškų kūdikių apsauga. Automobilis neslysta ant šlapio ar net gleivingo kelio.
Kai esate Rusijoje, automobilio salone nėra siuntų.
Pokrishki gaus mažiausią galm šlachą. Tse vis dar labai svarbi keliaujant Maskvos gatvėmis.
Žieminiai modeliai aprūpinti plieniniais spygliais, kad jie negalėtų matyti kelio. Ant tokios gumos automobilio vežtis negalima.
Litni padangos paruoštos specialiam gumiui. Nuostabus lydymas aukštoje temperatūroje.
Viso sezono zrobleny iš decilkoh kamuoliukų. Dėl to ratai neužšąla esant dideliam šalčiui ir netirpsta pyrage.
„Dunlop“ gali laimėti. Yaksho їkh teisingai išnaudoti, smarvė tarnauti daugiau nei 10 metų.
Abiejų padangų charakteristikos praktiškai vienodos. Automobiliai apie juos kalbės tik teigiamai. Esant mažam kintamumui, odos modelis keičia savo charakteristikas.
Yokohama yra geriausias būdas patekti į autoklasikų manekeną, nes dėl gleivių kelias ilgesnis. Kai tik gausite „Dunlop“, galėsite greitai naudoti viso sezono parinktis. Smarvė rodo žiemos šalčio ir vasaros kepimo rezultatus.
Svychayno, vibruojantis pokrishku, taip pat būtina pateikti parametrus ir charakteristikas. Skirtingų parametrų ratai dažnai varomi skirtingai.
Yokohama abo Nokian
Visas Nokian ratų pasaulis išleidžiamas Suomijoje. Mūsų krašte prie Vsevolžsko smirda vigotovlyayutsya. Gaminiai sertifikuoti pagal ISO 9001 standartą.
Nokian padangų ypatybė – nusidėvėjimo indikatorius. Su šia pagalba galite lengvai reguliuoti protektoriaus gylį. Фінські pokrishki garantuoja tvirtesnę konstrukciją iš bet kokios kelio drobės, tiesiai iš yo pokrittya. Važiuoti patogu tiek ant šlapio asfalto, tiek ant ledo.
Pagalvojus apie fahivtus, taip pat Nokian padangas, trochas Yokohama, be to, galima gauti geresnę finansinę gumą.
Jokohama iš Hankook
Pivdenny Korėjoje Hankook huma yra pati gražiausia žiemos laikotarpiu. „Bagato svitovy“ automobilių gamintojai, pavyzdžiui, „Volvo“ ir „Volkswagen“, leidžia savo automobilius su Hankook padangomis.
Smarvė pas mus dar labiau išpopuliarėjo aukštos kokybės ir žemos kokybės žemėje. Automobiliai reiškia daugybę teigiamų savybių:
- Nevisoka kaina.
- Vіdmіnna stііkіst.
- Mėsa.
- Chi nemato jokio triukšmo.
- Mažas galm_vny shlyakh.
- Trivialus išnaudojimo terminas.
Hankook labiau tinka tikslesnei veiklai. Yaksho mova ide apie sportinius automobilius, kurie bus Yokohama.
Pirelli abo Yokohama
Italijos „Pirelli“ modelių išleidimas:
Greitkelis
Shosein_ ratai asfaltuotam keliui. Chi ne rozrahovanі žiemos išnaudojimui.
Sniegas
Specialūs žiemos pokriškiai. Ant apsnigto kelio galima pakeisti originalios apsaugos raštą. Guma tinka stipriam šalčiui parodyti.
trūkumai:
- Nešvarūs kerovanai.
- Didelis triukšmas Rusijoje ant sauso asfalto.
- Protektoriaus nusidėvėjimo reguliavimas.
Visas sezonas
Viso sezono grupės „Sheeny“. Galite vikoristovuvatisya ant sniego kelių. Gerai elkitės ant ledinio paviršiaus. Detalių apsaugos nusidėvėjimas iki minimumo.
Spektaklis
Specialios padangos shvidkisnoї їzdi. Tai dėl kelio sunku atsigulti, o gulsis su mašina. Rozrahovani aukštai temperatūrai.
trūkumai:
- Sukurti diskomfortą Rusijoje.
- Zanadto greitas dėvėjimas.
Viso sezono pasirodymas
Visą sezoną, skirtas shvidkіnoї їzdi. Galite vikoristovuvati ištiesti savo uolą. Automobilis pasižymi geromis eksploatacinėmis savybėmis važiuojant šaltu keliu, rodo gerus rezultatus ant sauso asfalto.
І Pirellі, і Jokohama atrodo nepriekaištingos. Smarvės sužadino jų viltis, kai jie buvo vandenyje. Nesunku pastebėti virobo kirtimą. Atmosfera bus pagrįsta individualiu požiūriu ir transporto priemonės stiliumi.
Kai kurios raketos, parduodamos Rusijos parduotuvių policijoje, atėjo pamatyti Nokian Nordman pokryshki, paskambinkite man, kad pamatytume jus Rusijoje Nokian Hakkapeliitta padangą.
Negana to, modelių pavadinimai dar labiau skamba – Nokian Nordman 7 buvo dar panašesnis į Nokian Hakkapeliitta 7, o Nokian Nordman 5 – dar labiau į Nokian Hakkapeliitta 5 ir kt.
Iš statistikos galite sužinoti:
Chimalo autoclassics, s tyliai, pabandęs padangas, vidguakhs parašė, kad panašumas dar mažiau reikšmingas. Tą valandą buvo daug automobilių žurnalų, kurie testuodavo padangų kainas, parašyti, ar reikia šių padangų.
Taigi, kas negerai, kodėl Nokian Nordman ir Nokian Hakkapeliitta padangos jau dabar yra labai geros? Išsaugokite paskaitas.
„Nokian Nordman“ prekės ženklas
Burbuolei, kam, vasne, toks geras namas, kompanija jakas Nokian sugalvojo kitą nepriklausomą padangų markę -.
Nenuostabu ir tai, kad populiariausias automobilių vairuotojas Nokian turi pagrindinį produktą, kuris atneša ir kompanijos atėjimą – žieminių padangų kainą. Be to, 70 % padangų, parduodamų su Nokian prekės ženklu, yra dygliuotos padangos, nes daugumoje Europos teritorijų jos yra aptvertos.
Rusijoje turiu savo velnią – kaip žiemos žemėje – leidžiamos dygliuotos padangos, todėl Rusija yra pagrindinė finansų bendrovės „Nokian“ rinka.
Tačiau pagal Nokian prekės ženklą pelekai paprastai pardavinėjo aukščiausios klasės padangas, kad pasiektų kelius, nes toli gražu ne visos Rusijos automobilių klasės tai galėjo sau leisti. Norint drastiškai padidinti finansų įmonės pardavimus, būtina į rinką pristatyti ekonominės klasės padangas, kurių dalis nustojo naudoti daugiau potencialių pirkėjų.
„Shini“ ekonominė klasė net nesvajojo apie „Nokian“ prekės ženklą, kaip atsidurti „premium“ prekės ženklo pozicijoje. Tam buvo priimtas sprendimas Rusijos rinkoje vivoditi shini ekonom-class su Nordman prekės ženklu.
Nordman padangų gamyba
Padangų gamyba pagal Nordman prekės ženklą buvo gerai sukurta remiantis verslo įmonės poreikiais, gerai išmanant Rusijos automobilių klasės draugus iš Amtel padangų prekės ženklo. Be to, suomiškų padangų sirovinas buvo pagamintas rusų kalba, o virobnitstva technologija buvo suomių kalba, todėl vartotojams buvo neįmanoma pristatyti maišelių su maišeliu.
Tačiau po keliolikos valandų verslas subyrėjo ir suomiai turėjo galimybę savo ekonominio prekės ženklo kopiją perkelti į Kiniją, tad produkto kokybė gerokai sumažėjo. Matyt, ant Nodrman prekės ženklo padangos išgėriau taip greitai, kad situacija negalėjo būti nereikšminga.
Tą valandą pačiame Nokian Viyshov gamykla Rusijoje (iš Sankt Peterburgo) turėjo projektavimo pastangas ir finansų įmonė nusprendė perkelti Nordman padangų gamybą į Rusiją. Toje pačioje gamykloje padangas gamina pagrindinis prekės ženklas Nokian.
Nokian Nordman 7 ir Nokian Hakkapeliitta 7
Vienas populiariausių žiemos modelių su Nordman prekės ženklu yra Nordman 7, kuris labai panašus į Nokian Hakkapeliitta 7 modelį.
Pirmiausia reikia pasakyti apie padangas - kainos yra „Nordman 7“ modelis (ir modelis krosoveriams ir mikroautobusams „Nokian Nordman 7“ visureigis), kaip „Nokian Hakkapeliitta 7“, skandinaviško tipo paprastų ritinių „prototipas“. Tobto padangos skirtos vynuogių auginimo klimatui su aukšta temperatūra ir dideliu sniego kiekiu.
Su modelio atidarymu finansų inžinieriai nuėjo teisingiausiu keliu: smarvė nusinešė visus pačius maloniausius, per savo valandą sukaupę daug informacijos apie beprotiško hito išnaudojimą - Nokian Hakkapeliitta modeliai buvo 7 ir atvežė. vaikai su naujovėmis.
Padanga Nokian Nordman 7 (і Nokian Nordman 7 visureigis) yra praktiškai identiška Nokian Hakkapeliitta 7 gumos ir mažo protektoriaus sandėliui. Tiesa, su vienu saugomu dalyku – medžiagos humoristinei beprotybei dabar yra rusiškos, o ne suomiškos. Bet apskritai, kaip gynėjai, todėl jie jau pasirodė iš gražiausios pusės dėl Hakkapeliitta 7 pardavimo likimo, todėl jokių pakeitimų daryti nereikėjo.
Pagrindiniai pakeitimai, tokie kaip rutulys, buvo įvesti į Nordman 7 protektorių, pašalinti tik spygliai.
Įvedus oro leteną, patentuota technologija reprezentuoja specialią amortizacinę trinkelę, kuri yra susmulkinta priešais spygliuką ir leidžia valandai susidėvėti pasaulietiškai susmulkintam spygliuočiui.
Kita vertus, pridėta meškos nagų technologija, specialus šešiapusis viršus, leidžiantis spygliukui atsilaisvinti vertikalioje padėtyje.
Trečia, prie Nokian Nordman 7 visureigio modelio buvo pridėta Eco Stud System technologija (ji buvo sugedusi Hakkapeliitta 8), kuri leidžia lengvai gauti smaigalį, kai kalbama apie svarbius krosoverius ir mikroautobusus, kuriems šis modelis yra skirtas. .
Nokian Nordman 5 ir Nokian Hakkapeliitta 5
Bet jei labiau mėgstamas žieminis modelis, tai situacija tam tikra prasme yra gana panaši. Savo biudžetiniame modelyje finansų inžinieriai pamatė visus tuos gražius dalykus, kurie išaugo iš „prototipo“, ir bandė pašalinti visas problemas, kurios padidino padangos dalį.
Taigi, pavyzdžiui, mažieji ir dantenų beprotybės sandėlis, rozrobnikai perpildyta kolosaliais, dėl valandinių sprendimų suktumo, už kaltės dėl to, kad dantenų beprotybės siruinas dabar yra rusiškas.
Ir smaigalio ašis tapo niūri. Nordman 5 modelio Hakkapeliitta 5 „originalaus“ chotirigranny smaigalio pakeitimas dabar yra apvalus smaigalys. Be to, kaina sulaužyta, įskaitant tai, kad granuliuotą spygliuką galima greitai užbaigti ir paversti apvaliu.
Vis dar reikia bajorams apie Nokian Nordman ir Nokian Hakkapeliitta
Varto, pačiai „Nokian“ įmonei daugiau pajamų atneš aukščiausios kokybės „Hakkapeliitta“ linijos padangų pardavimas, mažiau ekonomiškų – „Nordman“ linijos padangų pardavimas.
Matyt, dėl galios didinimo finansų įmonės rinkodaros specialistai turėtų eiti į vieną gudrų kroką. Sumažės „Nordman“ prekės ženklo padangų, o „Nokian“ prekės ženklo padangų.
Tiems pirkėjams mamos yra geros valios, kaip gali atrodyti, kad Nordman padangos turi galią atsidurti parduotuvėse, o jei turite daug pinigų, tai geriau ką nors pasakyti apie tai, kad tai seniai praėjo, o ne sulaukę pirmųjų sniegų.
Įpainioja...