Jakų dreifas priekinėje pavaroje. Dreifas: nuo istorijos iki... teorijos. І praktika! Galinė pavara ir galinis variklis dreifui

Driftingas kilęs iš Japonijos ir ramaus sezono automobilių širdyje visame pasaulyje. Tai puiki sporto rūšis, esant bet kokiam aktyvumui, adrenalinui, rūšims ir saugumui. Viena iš geriausių sporto šakų yra didžiųjų vitratų matomumas, kuris yra dar rožinis jauniems vaikinams ir sutinkantiems vaikus. Taigi, silpnumas tokiu tapti rodo ir palaiminimo trūkumą prieš dieviškas keliones, deginančius gumi ir chmara dimu.

Galite skaityti ir dreifuoti automobilyje, o tai bus bent jau papildomos specifikacijos ir senų padangų pakeitimai. Naujam visiškai užteks. Ir tuoj pradėsime ieškoti – išmoksime, kai tik galėsime vairuoti mašiną.

Шо vzagalі take drift

Turėk žodį. Tai gali būti atliekama automobiliu arba motoriniu transportu. Meta drift polyagaє išsaugotas valdymas slydimo procese. Įtraukiama galinių ratų trauka, rankiniu būdu įjungiama pavara ir nuspaudžiamas dujų pedalas. Jei norite daugiau sužinoti apie vairavimą, turite persvarstyti savo sprendimą ir išmokti šios sporto šakos taisykles:

miesto gatvėse manevrai atitverti, gera užsiimti driftu pagal specialiai įvestą misiją, tad kaip ir dabar;
aukštas sportas є traumos - nesaugios ir nepagrįstos mirtinos
transportas yra stipriai nusidėvėjęs ir kiekvieną kartą jį reikės taisyti;
schob sugebės vairuoti taisyklingai, gražiau nei vicoristovuvati gale varoma mašina.

Jums nieko nėra, ar esate pasiruošę raukšlėms ir nebijote būti saugūs? Todis pradės dirbti, jakas galės dreifuoti.

Kad trochos burbuolė įsiskverbtų į įžangos fiziką, gražiau nei proceso esmė. Galinio rato burbuolės slydimo momentu galima suremontuoti čiaupus, tai padidins sukimo momentą. Traktorіya rukh transportas yra kaltas, kad apsaugojo galinę rukhs dalį nuo priekinės automobilio dalies viparadzhennya. Kai tik bus specialūs posūkiai, automobilis bus žinomas pranešime iki posūkio pabaigos. Užbaigus galinius ratus, jie sujungiami su šonais, leidžiantys automobiliams užimti stabilią padėtį.

Norint pradėti driftą, reikia, kad galiniais ratais varomame automobilyje matytųsi bajorai, kuriems etapams galima laikyti slidumą.

Įėjimas į slydimą zd_jsnyuєtsya už rakhunok pakeisti į automobilio centrą automobilio priekyje. Tokio efekto galite trokšti trumpalaikiam galmuvannya rakhunok. Kai tik automobilis bus pakeistas, automobilis važiuos posūkio kryptimi, o galiniai ratai žiūrės į kampą. Vod_y yra kaltas, kad pasuko kermo posūkio kryptimi і zbіlshuvati droselio pedalo sukimo momentą.
Pidtrimka įrašytas į visus yogo traєktorії rūpintis rakhunok utrimuvannya pakankamai apgaubia maitinimo bloką. Plataus asortimento galiniai ratai bus žinomi nuolat tinkami. Norėdami valdyti vairą, turite eiti tiesiai į Rukha TK. Mašina gali savarankiškai pajudėti nuo manevro, kad padėtis nepadidėtų, ir staigiai pjauti, kad pasuktų kermą. Dujas reikia reguliuoti, jei persistengsite, tada slydimas sustos ir automobilis užsidegs.
Eikite į manevrą, kad sklandžiai atleistumėte dujų pedalą. Providnі ratai yra kalti dėl išlipimo iš automobilio, o automobilis bus prijungtas prie vairo. Sumažėjusios ciklo apyvartos, automobilio nestabilumo ir manevravimo tiesia linija greičio padidėjimas.

tse yra galinių ratų pavaros dreifo pagrindas, kuris yra kaltas, bet gerai priimtas. Be jo bus neprotinga dreifuoti. Navchannya procesas atliekamas pagal šiuos principus:

energingai puiku, važiuokite be žmonių ar automobilių;
Shvidk_st ruku і kut skid kaltas turi būti padarytas poelgiu, kol mašinos elgesys nebus maloniai matomas.

Galinė pavara buvo įvaldyta, apie ją galite sužinoti, kaip galite važiuoti priekine pavara. Visas procesas gali būti naudojamas įvairiais būdais decalcom įdiegti. Mes žiūrėsime į odą nuo jų.

Pirmasis puolimo rango įgyvendinimo variantas:

prieš manevrą nuleidžiama pavara, padidinama apsisukimas ir centrinė jėga perkeliama į šuolį;
jungtis і neutrali pavara;
dešinė pėda yra įspausta ant dujų, o kojinė yra ant galmo, tokiu atveju akimirksniu bus sinchronizuojami įvyniojimai;
nedorumas, įskaitant greičio mažinimą;
iš galma kojinės išvaloma ir keičiama į dujines.

Kitas būdas yra saugoti ne visus automobilius. Jogo broliai atgaivina vlasniki automobilius, turinčius didelį judėjimą ir daugybę „arklių“ po variklio dangčiu.

Vibiraєmo įvažiavimui į posūkį;
ratai vyvertaєmo iki maksimumo bіk, neslystantys, і įspausti ant dujų;
stipriai pastebint galinę dalį, reikia nejudinti vivertati kermo link automobilio griuvėsių;
dodaamo dujų ir prodovzhuumo paklausos žlugimas.

Paprasčiausias, prieinamas naujokams ir besiplečiantis yra trečias būdas. Jogas yra vikladeno esmė žemiau:

pradėti manevrą maksimaliu greičiu;
su speneliu ir pirštu, sinchroniškai apvyniotas, su startu jau buvo pradėtas anksčiau;
apatinė transmisija;
kiek įmanoma pasukite kermo į skambėjimo pusę nuo įėjimo;
rankinis stabdys įjungiamas ir nedelsiant atleidžiamas pravažiavus didžiausią įvažiavimo tašką;
atvirkštinis sumažinimas neįmanomas;
virivnyuumo kermo tiesia linija.

Mašiną galima važiuoti ir ant dėžės. Čia bus keletas niuansų. Yra trys technikos, kurių oda bus žiūrima žemyn.

Vikoristannya manual galma - technika buvo išplėsta, nes ji dažnai įstrigo praktikoje. Poliagas esmė įžeidžiant:

automobilis stovi ant transporto priemonės, gudriu mygtuko paspaudimu (apie 3-4 sekundes) išjungia DSC stabilizavimo sistemą;
prietaisų skydelis yra kaltas dėl spalahnuti zhovtiy trikutnik, tse bude liudytojas apie viklyuchenyh sistemas;
Automatinė pavarų dėžė perkeliama į D padėtį, o kartais svarbu pereiti į kairę į DS;
įjungiamas perdavimas draugui automatinei pavarų dėžei, kai pavaros atsukamos;
pіd'їzhzhaєmo prieš pasukant і trocha vivertaєmo kermo ta pačia kryptimi, o pislya - dar mažiau slydime;
tuo pat metu tai rankinis galmo, pasukimo mygtukas kaltas, bet suspaustas;
tiesiogine prasme per sekundę galmo buvo paleistas ir paslydo;
iš karto iš dujų tiekimo įrenginio dujos (daugiau dujų - didesnis spindulys ir navpaki);
įėjimo į manevrą momentu įsitaisykite, jokiu būdu pagreitis NEBUS atšauktas;
droselio vožtuvas yra kaltas dėl to, kad jis yra atviroje padėtyje (daugiau ar mažiau pusė);
virivnyuvannya akceleratorius turi sklandžiai išleisti, kai dujos išleidžiamos.

Priešpriešinis transporto priemonės judėjimas į priekį link transporto priemonės priekio link dešiniojo manevro. Tegul kaltė atsiranda:

su tinkamu manevru, automobilis sklandžiai tiesiai į dešinę pusę;
toli staigus posūkis į kairę, reikia nebyliai nusitaikyti į manevro viršų, o tris – į pjūvio tašką;
automobilis išsisuks, o galiniai ratai bus posūkio kryptimi;
papildomam traukimui, priešpriešiniam poslinkiui įjungiama žemesnė pavara (galinei ir galinei pavarai) arba priekinėje pavaroje.

Kontrzanos primeta save ant "dinaminio hleisto". Tse reiškinys pivyschuє vyniojimo transporto zasobu galutinio manevro etapo pabaigoje.

norint patekti į manevrą, reikia ranka galmo;
Jei mašina su priekine dalimi sukasi į šoną, matau tiesų manevrą, kermo aktyviai sukasi, o trauka užgęsta iš atminties;
dėl to automobilis bus atvežtas tiesia linija.

Jakų bakas gali būti automatiškai dreifuojamas. Visas procesas nepasirodo tylus, tarsi jie į ką nors žiūrėtų.

Galimas dreifavimas. Nelengva būti, tsey govgy, ale tsіkaviy, nepralenkiamas ir kuo garsesnis. Reikia eiti į tokį sportą ir jei to išmokta, viskas patikimai susitaikoma ir atidėliojama.

Jakas tuoj dreifuoja. Pats savaime dreifas yra grandininis slydimas, tai yra, jei yra greitas dreifas, kontroliuojant procesą. Užsiimti savimi žemėje nėra saugu, vardan puikaus patarimo ir rūpesčio. Būtina atlikti dreifą tik ryvniy, bet kokį perėjimą į automobilių maidaną. Ir taip pat toks stilius їzdi wiklikє bagatokh mašinų detalių (ypač gumi) dėvėjimosi, tad reikės žaisti kokybiškai.

trochi teorija

Naykrashche mėgsta dreifuoti įtemptą galiniais ratais varomą automobilį su trijų litrų varikliu))). Ale, mes negalime sau leisti dreifuoti ant tokių grynakraujų mašinų, už burbulą galima (būtina) išsiversti ir su aukšto spyruoklinio galiniais ratais varomu automobiliu.

Įvedimo procesas: Jei galiniai ratai naudojami keliui, pastebėsiu reikiamą tipą. Prieš automobilio užvedimą bus skirtumas nuo grotelių iki automobilio. Vin, kad abu galiniai ratai galėtų apsisukti maždaug tokiu pačiu greičiu ir dar labiau slysti. Bagato drifteris, jei bus mėšlungis-drift automobilis užvirins atsarginį diferencialą, tai iš tikrųjų nustosime naudoti jo funkciją ir transformuosime į paprastą sankabą (tiesiog užblokuosime diferencialinį robotą).

Jakui „teisingai“ dreifuoti? Driftingas.

p'yatakiv

Geras trenuvannya kovzannya є įvaldyti atbulinės eigos kovzanny apie savo ašį techniką. Abo, kaip slenge tai vadinsi – „wrap p'yatakiv“ ar „bagels“. Norėdami įvaldyti varto techniką, pereikite prie trajektorijos pagal trajektoriją 8 paveiksle, kuri vadinama „matoma“. Iš čia tokį posūkį galima pasiekti pirmu greičiu pakėlus dvigun aukštus apvyniojimus ir vienoje pusėje stiprią vyvertannya kermą. Geriausia valanda kol kas – žiema arba blogas oras, pasikeitus dangos ir asfalto kontaktui. Tuo tarpu atsikraustę ant asfalto, žiemai dar nepastebėjus, į gatves išnešite didelį kiekį cinamono.

Rankinis galmas

Geras draugas navchanni є hand galmo. Naujam pagalbai nesunku apdailinti automobilį atvežti. Kai norite sutvarkyti galmo rankiniu būdu ir valdyti įėjimą dujų pedalo ir kermos pagalba. Ištraukus automobilio galą, kermo reikia paversti šoniniu slydimu. Didesnį galinės ašies slydimą galima pasiekti padidinus dujų pedalo greitį. Norėdami pataisyti įvestą varto, staigiai pasukite kermo į šoninį slydimą ir netyčia pasukite į burbulos padėtį, jei priekiniai ratai yra tiesūs. Pasukite kermą, kad tai kaltintumėte.

Odos naujokui reikia valandos, kad įsisavintų dreifo technologiją. Viskas slypi įgimto jausmo, talento pavidalu. Kam lengva įkristi Bet kokiu atveju, esant tinkamai nuotaikai, rezultatas bus akinantis, jo nepaveiks grūdeliai ant burbuolės.

Aš matau fizinę pasireiškimo pusę. Zcheplennya pokryshok z brangusis tim vishche, kuris yra stipresnis už naują pakabinimo variantą. Matyt, galvanizuojant posūkiuose, navantazu priekinę ašį, uostydamas mašiną "sukite aktyviau". Taigi pirmasis įvažiavimo į slydimą etapas yra galvanizavimas sukant priekinius ratus, kad būtų pasiektas reikšmingas pagreičio centras į centrą. Galmuvannya nėra kaltas, kad paaukojo priešakinės linijos karštį kelyje. Galinių ratų fazės valandą dar mažiau impulso kelyje, jei jį sunaikins, slydimo, jei daugiau, tai daugiau nei pagreičio centras posūkiuose.

Є būdai sunaikinti galinius ratus kelyje. Bagato mėgėjai dreifuojančių vikoristovuyt už tsієї meti hand galmo. Tsey sposib plačiai vikoristovutsya autokrose daugiau ir mažiau posūkių mažu greičiu ir posūkiams. Aguonų drifteriui yra labai geras būdas įvažiuoti į automobilį į slydimą be didelio greičio.

Didelis sulankstomas kelias - įvažiavimas į slydimą pavaros greičiu centravimo jėgos momentu. Tuo pačiu metu galiniai ratai yra matomi priešais centrą arba centrinę jėgą sukant - kartais, jei ašies pavara yra tinkamai sureguliuota. Yra puikus būdas iškovoti pergalę geležinkelių ruože, jei automobiliu įvažiuojate į posūkį dideliu greičiu, kad, kita vertus, galėtumėte įvažiuoti tiesiai į posūkį. Dažnai automobilis remontuojamas tol, kol bus atliktas posūkis. O vieną kartą automobilį suremontavo į priešingą pusę ir tik tada tenka taisyti greitąjį išvažiavimą į kampą. Įsitikinkite, kad labiau tikėtina, kad būsite pristatytas. Apskritai, kermo turėtų būti perkeltas iš vienos pusės į kitą, kad būtų sugadinti galiniai ratai kelyje. Daugybė būdų, kaip pasiekti puikų našumą ir didelį valdymo tikslumą, nes vanduo kaltas dėl to, kad coriguvati kuti suka kermą ir pakelia ašį išilgai ašių dar greičiau. Tuo pačiu metu bus efektyvesnis kelių padengimas humusu, greitesnė ir aštresnė automobilio reakcija į puikius pasirodymus. Be to, užraše ant trumpaplaukio palto automobilis greitai išnaudoja greitį, net visai nekalbant apie nusidėvėjimą. Tam, kad puikus kuti įstoja ne plento lenktynėse, o bet kokiose asfalto dangos lenktynėse, yra priežastis. Tačiau važiavimas ir slydimas gali būti priblokšti naudojant efektyvius automobilio vairavimo įrankius, kurie leis padidinti savo potencialą.

Pakalbėkime apie technologijas:

Kulno pirštų slinkimas

Keruvannya automobiliu slidinėjimo stotyje.

1. Prieš pasukdami į posūkį, turite šuoliuoti, kad užfiksuotumėte priekinę dalį. Tada įjunkite žemesnę pavarą, metro vikoristovuchi technologiją (2 punktas). Rašau daug kermo (visą kelią). Schob skid buv kerovanim, reikia issaugoti traukos vektorius.

2. Vichaviti zcheplennya, pastatykite dėžutę į neutralią padėtį, paleiskite. Dal (uvaga!) Perkelkite dešinės pėdos kulną prie akceleratoriaus pedalo ("peržiebimas", kad būtų galima sinchronizuoti variklio ir transmisijos sklandumą), kojinės prilimpa prie galma pedalo. Tai ne tik tai, kad pavaros ir transmisijos apvyniojimai, bet ir pavaros atbulinė dalis atrodo atgal, kaip ir pavara, ir tai reiškia, kad reikia sugadinti priekinių ratų laidus.

3. Parašykite greitį, žinokite greitį ir įjunkite žemą pavarą. Pakabinami klampūs ne obov'yazkovy, ale bazhaniy, oskilki sumažinti transmisiya susidėvėjimą. Kol neįtrauktas pažeminimas, negalėsite slysti, pasiimti galmo rankiniu būdu.

4. Atleiskite šilumą, priveržkite koją ant galma pedalo ir patraukite akceleratoriaus pedalą. Norint parduoti automobilį, būtina paspausti dujų pedalą. Kai kuriais atvejais būtina kontroliuoti vaizdą nekontroliuojamame įvyniojime.

Galia prieš dreifą

Ši technologija skirta transporto priemonėms, turinčioms daug pastangų ir perjungiant akceleratoriaus pedalo įtempimą įvažiuojant į posūkį.

2. Pasukite ratus iki galo, vėl įjunkite droselį ir sunaikinkite šilumą kelyje. Jei apsiversite ir apsiversite, kad automobilis neslystų.

3. Jei automobilio galinės dalies atvežama daugiau, mažiau, būtina saugiai pasukti kermą į tiesia linija. Todi automobilis priekyje vairo. Tuo pačiu metu reikia pasukti variklį į nevaldomą posūkį arba jei stovykloje yra toks slydimas, spaudimas pedalui ar droseliui gali būti perkeltas į nekontroliuojamą apsisukimą arba posūkį iš takelis.

4. Norint užbaigti skerspjūvį ir sureguliuoti automobilį, reikia sklandžiai nuleisti dujas.

E-Brake Drift

Technika dar paprastesnė: rankiniu būdu galvanizuota, kad matytųsi galiniai ratai, o valdoma naudojant papildomą vairą ir robotizuotą dujų pedalą. Ši technika gali būti naudojama kaip papildoma technika koreguojant trajektoriją. Automobiliams su antrine pavara – pagrindine.

1. Įvažiuoti į posūkį būtina norint pasiekti didelį greitį (pvz., slysti į vieną pusę, patraukti automobilį iš kelio).

3. Pasukite ratus į kraštutinę padėtį. Iki to momento, jei pavara nuleista, o ratai nustatyti į kraštutinę padėtį, taške kaltas automobilis, vadinsiu tai viršūne (kutos geometriniu centru).

4. Staigiai patraukite parkavimo galmos rankeną; Nedelsdami priimkite stovėjimo galmį (pakelkite stovėjimo galmą ne ilgiau kaip vienai sekundei). Jei yra galiniai ratai, tada priveržiant rankinę galmą reikia pakeisti jungtį; pagrindinės pavaros automobilyje stovėjimo galmos užveržimo momentu būtina įjungti variklį.

Sankabos smūgio dreifas

Važiuoti reikia priartėjimo prie automobilio stadijoje prieš posūkį arba ant pačios vežimo burbuliuko, tuo tarpu reikia greitai jo atsisakyti, reikia greitai sustoti, kad nebūtų apgadinta pavara.

1.. Posūkį reikia įvažiuoti dideliu greičiu (toks slydimas vienu būdu bus prarastas norint apipjaustyti automobilį kelyje).

2. Pakelkite ratus į kraštinę padėtį, apverskite valandą.

3. Kai tik bus prijungti priekiniai ratai, jis bus sunaikintas kelyje, arba prieš šį laiką pedalas yra išjungtas, bet jūs nenumetate apvyniojimų.

4. Pislya tsikh dy revolve dvigun sparčiai auga. Kai tik tai pamatysi, tiesiog numuši pedalą ir staiga pamatai galinius ratus.

5. Jei automobilio galinės dalies atvežama daugiau, mažiau, būtina saugiai pasukti kermą į tiesia linija. Todi automobilis priekyje vairo. Tuo pačiu metu būtina vėl įjungti dvigun. Būtina, jei malūne yra toks slydimas, paspaudus pedalą ar droselį, gali atsirasti nekontroliuojamas vyniojimas arba išvažiavimas iš vėžės.

6. Norint užbaigti skerspjūvį ir sureguliuoti automobilį, reikia sklandžiai nuleisti dujas.

Shift Lock Drift

Transmisijos technologija yra įtraukta į pavarų mažinimą (su variklio sūkių perjungimo metodu), po kurio jis sumažėja ir sumažinant galinių ratų paspaudimus, kad būtų sumažinta transmisijos apykaita. . Kad nepasirodytų, technika gražesnė nei laikymas ant šlapių grindų.

1. Įvažiuoti į posūkį būtina norint pasiekti didelį greitį (pvz., slysti į vieną pusę, patraukti automobilį iš kelio).

2. Shvidko įjungti žemesnę pavarą (švidshe už viską draugui), o ne įstrigo mobiliojo vigor technologija.

3. Per shvidke perjungimas žemyn, navantazhennya ant pavaros esant dideliam augimui, augimui ir variklio apyvartai.

4. Pislya peremikannya šalia įvyniojimų datos, norint podolati kelyje, tiesiog leiskite automobiliui į slysti.

6. Norint užbaigti skerspjūvį ir sureguliuoti automobilį, reikia sklandžiai nuleisti dujas.

Dirt Drop Drift

Vanduo, automobiliui išprovokuojant galinį ratą iš trasos, turint tokį rangą, daug iššvaistė perose (o tai yra žemas našumo koeficientas), todėl leidžia nustatyti automobilio trypimą nuo kelio nenuvažiuojant. prarandamas matomumas.

1. Įveskite posūkį kelio viduryje.

2. Tada pasukite ratus, apvyniokite dvigun, tuo pat metu lengvai išvažiuokite iš kelio į Uzbekiją, kita puse, kuo arčiau paskutinio posūkio spindulio (užpakalis: sukant į dešinę, uzbeku, kalti dešinieji ratai)

3. Jak tik galinis ratas yra kelio puseje ant pokrittyos gleives, kuri bus sugadinta kelyje. Apsisuk dviguna slydo pidtrimuvati.

Tikras dreifas

1. Oblizhayuchis prieš posūkį pasukite kermo į priešingą posūkio pusę (avenue Yakshcho videyde į kairįjį posūkį, kermo turi pasukti į dešinę). Vibruokite atstumą prieš juos važiuojantiems automobiliams, kai jie išlipa iš automobilio. Pasukus automobilį į priešingą pusę galėsite užrakinti vieną automobilio šoną ir jį atblokuoti (pr. prieš kiekvieną posūkį sukant ratus į dešinę, bus galima atrišti dešinę pusę). Roztiskayuchis, tos pusės spyruoklės, ant jako nukrito nauthennya, pasukite mašiną posūkio kryptimi. Visos kaltosios pusės yra lygios ir nebūtinai tvarkingos. Zanado shvidka zmіna tiesiai ant rato, nuleidus parinktį prie priekinio skydelio, pro langą nesaugu matyti priekinius ratus.

2. Kermo slydo vyvernuti tuo momentu, jei vaga pereis į vieną pusę.

3. Jak tik automobilio keitimas tiesiogiai, būtina pridėti apvyniojimus. Apvyniojimo jėga esant dideliems apsisukimams užtikrina skersinę automobilio kryptį. Automobiliuose su reversine pavara galima keisti sukimosi greiti, galima pasiimti rankine galmo.

4. Jeigu automobilio galinės dalies atvežama daugiau, mažiau, būtina kermo saugiai pasukti į tiesia linija. Todi automobilis priekyje vairo. Tuo pačiu metu būtina vėl įjungti dvigun. Būtina, jei malūne yra toks slydimas, spaudimas pedalui ar droseliui gali sukelti nekontroliuojamą apvyniojimą arba išvažiavimą iš vėžės.

5. Norint užbaigti skerspjūvį ir sureguliuoti automobilį, reikia sklandžiai nuleisti dujas.

„Jump Drift“.

Aukštoji nelygumų kelyje perdavimo technologija galinio vaizdo atžvilgiu. Posūkio viduryje, viršūnės taške, prie įvorės pritvirtinamas galinis vidinis ratas, automobilis pradeda slysti.

1. Eikite į posūkio vidurį.

2. Wyvern ratus, apsisukite. Paimkite galinį ratą, kai apsisukite posūkio viduryje ant mažo krūmo.

3. Šiuo metu, jei ratas yra ant įvorės, reikia įjungti variklį. Jei ratas bus sukryžmintas kelyje, jo vyniojimo greitis atsiras daugiau, kai jį pametus kelyje, jis bus švelnus, tada jis bus sunaikintas. Jei automobilis pradeda dreifuoti, būtina įjungti variklį.

5. Norint užbaigti skerspjūvį ir sureguliuoti automobilį, reikia sklandžiai nuleisti dujas.

Stabdymo dreifas

Zcheplennya kolіs žlugimas galmuvannya slysti. Užblokuokite ratus, suardykite kelią ir įvarykite automobilį į slydimą, galite vairuoti ir reguliuoti dvigun apvyniojimus. Staigių posūkių pravažiavimo technika.

1. Įvažiuokite į posūkį, tai būtina dideliam greičiui (kad galėtumėte taip pat slysti, patraukite mašiną iš kelio).

2. Vikoristovuchi technika "kojinė - p'yata", įjunkite transmisiją žemyn (švidshe už viską draugui), kad nekonservuotų įvyniojimų, pastatyti mašiną ant traktorії valandą.

3. Pasukite ratus į kraštutinę padėtį. Iki šiol, jei pavara sumažinta, o ratai nustatyti į kraštinę padėtį, automobilis kaltas taške, vadinsiu tai viršūne (geometriniu pjūvio centru.

4. Prie dujų pedalo spaudimo droselinė sklendė apsisuks, jei neapsis, tai palaipsniui reguliuos, ir slydimas bus išsaugotas.

6. Norint užbaigti skerspjūvį ir sureguliuoti automobilį, reikia sklandžiai nuleisti dujas.

Kansei dreifas

Tu žinai

- senų žmonių pokrishok atsargos;
- automobilis su įtemptu dvigunom i, bazhano, blokuojančiu galinį diferencialą;
- Maidanas Trenuvanui

Instrukcijos

Viskas, ko reikia dreifuoti, reikia atsiminti, tačiau dažnai važiavimas susmulkintu dreifu yra ne tik nedidelis susidėvėjimas, bet ir dažnų transmisijos ir transmisijos gedimų priežastis. Driftas rekomenduojamas tiems, kuriems nėra nė cento už pokrishki ir atsargines dalis automobiliui. Lengviausias būdas dreifuoti yra pasiimti rankinę galmę. Tinka visų tipų pavaroms, o priekiniais ratais varomiems automobiliams vienu prieinamu būdu. Leidžia dreifuoti ant mažai važiuojančio automobilio neužblokuojant diferencialo. Visiems naujokams patariama įvaldyti šią techniką naujame pasaulyje ir tik tada pradėti naudotis naujomis technologijomis.

Prieš posūkį padidinkite greitį. Prie įėjimo į posūkį įjunkite signalą, įjunkite neutralumą ir leiskite signalui įsijungti. Viena koja vienu metu paspauskite dujas ir galmą. Vos tik variklio sūkiai ir pavarų dėžė sukasi, staigiai įjunkite žemesnę pavarą ir, atleidę galią, paspauskite akceleratoriaus pedalą. Pasukus kermo automobilio kryptimi, galima beveik dreifuoti ta kryptimi, kur varyti ratus. Neleiskite dujų pedalui atleisti dujų pedalo, greitai rankiniu būdu traukite galmo ir paleiskite jį per sekundę. Galiniais ratais varomame automobilyje tiesiog apvyniokite keturiais arba priekiniais ratais varomą automobilį. Norėdami suspausti dreifą, tiesiog atleiskite droselį.

Kitas dreifo būdas yra dėl dviguno slėgio. Pavadinimai, skirti griežtesnėms galiniais ratais varomoms transporto priemonėms. Prieš posūkį greičio rinkti nereikia. Tiesiog pasukite kermo iki galo į tiesų posūkį ir greitai nuspauskite dujų pedalą. Vos tik automobilis griūva, jis beveik virsta tamsesniu slydimu. Stovint – sukasi vienu judesiu.

Turiu daug techninių driftų. Driftas su dideliu greičio keitimu: padidinkite variklio greitį, greitai paspauskite ir atleiskite šildymo pedalą. Tse vikliche matydamas galinius varomuosius ratus į slydimą. Driftas su galma: įvažiuodami į posūkį patraukite galmo, tada vienai valandai patraukite rankinį stabdį. Dinaminis dreifas: įvažiuodami į naują posūkį, greitai išleiskite dujas ir padėkite automobilį į slydimą, nes valdote galma pedalų šlaitą ir trumpas valandas. Dreifas tiesiame kelyje: važiuokite automobiliu viena kelio puse, kol įvažiuosite į slydimą. Dažnai vikaristai savo dreifuojančių švilpukų pasirodymuose.

Dėl zmagan s drift vikoristovuyutsya įtempimo galiniais ratais varomoms transporto priemonėms su idealiu svorio pasiskirstymu išilgai ašių. Perkelkite, kad pagreitintumėte ir prisitaikytumėte prie aukštos įtampos ir temperatūros sąlygų. Uždedamas galinio diferencialo blokavimas, perjungiama galvos pavarų dėžė. Rankiniu būdu galmo vstanovlyuєtsya hidraulinė. Eismas stiprėja, keičiasi kelių švietimas. Priekinės dalies atsukimas pasirodo labai neigiamas, maksimalus posūkio posūkis, kai jis auga. Jako padangos parodys slydimą ir pusiau slydimą.

Statos priešakyje gimė dreifas, buvo suformuluotas dreifas, buvo suformuluota, kaip tai yra kultūra, taip pat kodėl jie keliavo ir propaguoja ją, kaip nešvaistyti savo gyvenimo be riešo vidury. pasukti. Šiandien tai teisinga, nes teisinga, tai teisinga, pagal tam tikrus kriterijus įvertinti kelionę į automobilius ir kodėl visgi jūsų dyzelinis Volkswagen Passat netinka važiuoti.

Koks dreifas?

„Drift“ – tai lenkimų pravažiavimo technika ir automobilių sporto rūšis, kuriai būdingas pravažiavimas posūkiais, turinčiais aiškų galinės ašies vaizdą, ir pravažiavimu žibaliniu slydimu, kiek įmanoma važiuojant keliu. Taip kalba Vіkіpedіya, ir tai jai gerai.

Angliška versija paaiškins smulkiai: „Automobilis dreifuoja, jei galiniai ratai sujungti su priekiniais ratais, be to, dažnai būna lentos, bet priekiniai ratai ištiesinti į šoną, prieš posūkį“. Reikia užbaigti tai, kas teisingiau ir teisingiau, dėl to ir pamatysime, regis, apie dreifo supratimą.

Reikia galinės pavaros ir įtempto variklio dreifui?

Jei žaidžiu „devynetukus“ su „Drift King“ lipdukais, norisi rankomis ir vėl gūžčioti pečiais nuo kaltinimo. Kadangi susižavėjimas jums nėra akivaizdus, kodėl negalite dreifuoti su priekiniais ratais, tada aš paaiškinsiu. Atkreipkite dėmesį, jei priekiniais ratais varomam automobiliui duodate dujas, traktorių ruku vypryulyєatsya (už tai daug sugalvota), o ant galinės pavaros drifto tiesiog „padaryk“. O jei mums ko nors reikia, kodėl tai negerai?

Varto dodaty, pamatę galinę ašį ir pravažiavę posūkį gofruotu dreifu, galime ne tik parodyti galinę pavarą, bet ir be pertraukų slysta galiniai ratai, bet verta mus varyti prie 50 litrų variklio, kurio tūris 1,2 litro. Mažai tikėtina, kad galime pasirūpinti bazhanais (be skausmo, piliečiai, aukų nenorime, ar ne?). Tik variklio sukimo momentas kaltas, bet sunku jį užbaigti, o užtenka stumti jėgą, dėl padangos tai neįtikėtinai ch_plyayutsya už asfalto.

Nuotraukoje: pokrishka pislya kilkoh zaizdiv

Kas yra energijos verslo dreifas?

Pasukę į mūsų pavojingą dyzelinį Pasat, jie privedė mus prie burbulo kaip mašina, toli. Čia viskas paprasta. Dešinėje, savo žmonių akimirką 1973 m., Jis buvo išleistas pagrindiniais priekiniais ratais, pasirodė specialios modifikacijos. O ašis, prieš kalbą, skirta win tsilkom mіg bi pіdіiti maitinimo šaltiniui.

Ale, kokia priežastis? Pats supratimas apie maitinimo šaltinį yra didesnis nei tas, kuris supranta kitą, kuris šiandien yra vienas iš pirmųjų rūšių. Tačiau jis dažnai vadinamas dreifu, o і tse – omanas. Power slide (power slide, iš angl. powerslide) laimėjimas, jei pasukus link centro automobilis galės lenkti, pakeisti jėgos jėgą iš kelio į posūkį

Esant dideliam parametrų diapazonui, lemia ne pavaros tipas, o variklio jėga, o automobilio greičio trūkumas ir važiavimo nuo paviršiaus efektyvumas. Kad sūpuojant ant senelio Logano prie įėjimo į vasarnamį (ir pamačius istoriją), ateinančią dieną viskuo pasigirti negalima, nes labai malonu turėti „driftanul“ vchorą.

Nuotraukoje: vairavimui netinkamas automobilis

Priekinių ratų padėties tiekiant maitinimą taip pat nepakanka įpurškimui, todėl naujojo poslinkis ir rezultatas priklauso nuo pagrindinių įėjimų parametrų, tokių kaip greitis, kermo posūkis ir stabdys / nerūdijantis „rankinis stabdys“. Esant tokiam rangui, mes nepretenduojame į absoliučią tiesą, mus sieja „drift“ ir „power slide“ supratimas, o nadal kalbėsime apie pirmąjį.

Teisingai vairuoti

Dabar, ištraukę grūdus iš pelų, pereisime prie dreifo technologijos. Tose pačiose klasifikacijose didiesiems pavyko mums padėti su enciklopedija anksčiau, todėl, pamatęs saboną, aprašysiu jį iki galo, o tada aiškiau apie lašus.

1. Rankinio stabdymo dreifas... Technika yra lengviausias ir greičiausias būdas pradėti dreifuoti. Jums leidžiama pataisyti malonės priėmimą, jei trūksta numerio pasukimo. Viklikui reikia išjungti pedalą, stipriai trūktelėjus rankos galma, kad nugara būtų perkelta į priekį, kai pedalas atleidžiamas. Svarbu, kad dvigun apyvarta būtų stebima hepatito atveju. Pagrindinė meta – situacijos kairėje matosi rankos galm vibracija ir galia. Galite laimėti rivkivo Coriguval traktorių serijoje.

2. Sankabos smūgis... Rizke kidannya zcheplennya. Karščio pedalo pagreitėjimas ir greitis esant aukštiems dvigun įvyniojimams, trumpas valandinis važiavimas, kuris matosi atbulas į slydimą.

3. Yorin dreifas... Kovzannya ziry chotiroh kolis. Galmuvannya kelio posūkyje posūkio viduryje.

4. Kanteria / feint drift... Rozgoyduvannya arba „xlist“. Įdėta, kad būtų galima pravažiuoti S formos posūkius. Šiame vipadku jis yra nukreiptas viena kryptimi, paruoštas virsti inshu. Tokia technika gali būti pergalinga ir ralyje.

5. Breaking Drift... Vizito metu rankinis stabdys valandai bus priverstas sukti posūkį, tada iškart įsijungs rankinis stabdys (rankinio stabdžio apkarpyti negalima ilgiau nei sekundę).

6. Dinaminis dreifas... Važiuoti išilgai aštrių dujų slydimo keliu į kitą posūkį, coriguvan su kerm ir daug laiko atimantis pidtrimannyh atnešė trumpą puolimą ant galmo be Viktorijos podgazovok.

7. Galia prieš dreifą... Tsey rūšies dreifo vikoristovuєtsya ant automobilių su dideliu tvirtumu. Norint patekti į jėgos driftą, reikia pasukti kermo ta kryptimi, kur reikia nukreipti automobilį, ir spausti dujas, kol sustos. Vairuotojai turi dideles variklio pastangas, galinius ratus praleidžia kelyje. Apvažiavus posūkį, nevairuojant mašinos, reikia leisti dujas arba ne iki galo, o kermą sukti į priešingą pusę.

8. Šoninio stabdymo dreifas... Šoninis kovzannya. Galimybė važiuoti, jei matote galinius ratus ir automobilis gali būti į šoną.

9. Chokudori... Zvvychay vikorystovutsya važiuoti tiesia kelio linija, sumažinti greitį ir vikonati gliboky pranešimą. Galmuvannya už kelio pagalba ir automobilio montavimas išilgai reikalingo kelio, kad būtų galima kuo geriau pravažiuoti patį posūkį.

10. Manji... Važiuokite tiesiu keliu, jei važiuosite automobiliu viena kelio puse į Inshoi. Paskambinkite vikoristams, kad parodytų savo dreifuojančius švilpukus.

Yak mi bachimo, gavau ir techniku drifte be juoko, bet nemanau, kaip matosi vikariškumo smarvė. Kozhen registracija yra greitas ir paprastas būdas jo atsikratyti, kuris padės efektyviausiai ir efektyviausiai įveikti maršrutą. Apskritai, visi jie gali būti išauginti iki decilkoh pagrindinio priyomy: rіzke vіdkrittya gas, vіkorystannya hand galma, klesti, kad tai, kad, kad, kad galine ir taip pat skaitiklis, і аѕ.

Skaitiklis vzgali є yra dar svarbesnis ir dviprasmiškesnis motociklų ir automobilių sporte. Ypač svarbios yra technologijos ralyje, žvaigždės išėjo, vlasna, o aš atėjau į driftą. Esmė ta, kad prieš posūkį vairuotojas lengvai rieda (ar net stipriau, iki pat automobilio į šoną), pastumdamas automobilį į šoną, prieš posūkį ir tuo pačiu greitai sukdamas kermo link. sulenkti, per užuolaidos šoną. Ralis leidžia greičiau ir efektyviau važiuoti staigiais posūkiais. Drifte zh vіn, kaip vіzumіli, zastosovutsya už įvažiavimo atidarymą, nepriklausomai nuo to, kuris atstumas ir vairavimo lenktynininkas.

Mes nesame teisti, kurie labai gerai mokame driftą, esame tiesiog dėkingi.

Khtosh іf teismai dėl zmagannі

І daugiau trochi іstorії drift-zmagan

Dabar pereikime prie mūsų japonų. Iki 1988-ųjų roko „Drifto karalius“ Keiiti Tsutiya spilno iš Daidziro Inada siekė didelės sėkmės populiarindamas driftą automobilių markių pavidalu, o to rezultatas buvo pirmasis Japonijos prizas.

Zmagannya gali remtis taisyklėmis ir teismų sistema, o teismas vadovausis – kad, kadangi tai nėra Tsutia, teisingumo teismą reikia kreiptis į teismą. Taisyklės buvo suformuluotos todi ir nuo ramių laikų žinojo, kad šiek tiek pasikeitė.

Po kelių valandų „drift-zmagannya“ atėjo į „dvikovos“ formatą, jei lenktynėse vienu metu dalyvavo du lenktynininkai, mojuodami vienas kitam ir gaudami okuliarus sekdami trasos rezultatus. Teisėjas vertindamas pagrindinius parametrus: trajektoriją, pjūvį, greitį ir tipą (stilius). Pats už tsimi chotirma sausais žodžiais, viskas nepromisu, scho virusas, kerintis drifto elementas.

traktorius- sprendimo kaina į tam tikros linijos automobilio sugadinimą, kaip prašote teisėjų paskirti prieš atvykstant.

kut- tse, matyt, kut, kol mašina nesugriuvo.

greitis- parametras, kuriam nereikia pareiškimo, čia viskas paprasta: paklausa DAUGIAU SHVID!

gerai ir tipas ir stilius- tie, dėl to, kas daroma nuolat, ištrinama tonos dažų ir sudeginamos tonos benzino. Rūšį vertėtų vertinti ne tik teisėjų, bet ir žvilgsniais, nes galvodamas apie teisėjus gal ir nelauksi, o tročią į jų sprendimus įvarys nepagirtinu ūžimu ir rykštėmis.

Daugiau nei valandą teismas yra užsiėmęs „naudų rinkimu“, o robotas pagaminamas dar nepatenkant į citatą – malonės atradimą. Pabandyti galima, net žiūrovų salė tikrai atspės, bet smirda ne ant garbanos, o šlamštas ne centimetrai matosi nuo linijos ir kutos laipsnio, o kovos atmosfera ir blaškosi blausi. Prieš kalbą, tai nuostabi „drift-zmagan“ praktika – važiuojant išvystyta trasa, „derliaus“ surinkimas sugedusių bamperių, spoilerių ir „rapto“ išardytų atsarginių dalių, be kurių negalite to padaryti kiekvieną dieną.

Padėkite dreifuoti automobiliui

Kadangi jau pradėjome kalbėti apie atsargines dalis, galime papasakoti apie tas, kurios naudojamos kaip automobilis driftui. Tiesą sakant, galiniais ratais varomas automobilis su įtemptu varikliu, kaip taisyklė, kuo daugiau nakvoja (tai leidžia tik sveikas kurčias pagal tam tikros serijos taisykles) ir ruošiamasi prieš atvykimas. Žodis "maisto ruošimas" šioje konkrečioje rūšyje gali būti pagrįstas "pasiruošimo" lygiu netvarkoje biudžete ir pinigų suma, net jei automobilis jums atvežtas, didieji yra dideli ir rimti. .

Vienas iš pagrindinių sandėlio drifto mašinų є ... ni, ne dvigun, o galinis diferencialas. Aš pats neleisiu paslysti iš karto dviem galiniams ratams, be kurių neįmanoma susidoroti su menkaverčiu slydimu ar sėkme vežime. Pavadinkite diferencialą su vidine atrama (kuri dar vadinama LSD, angliškai "limited-slip differential"), kuri leidžia lipdukui pakeisti slydimą, bet neleisti vienam iš jų paslysti. Paprastesniuose vipaduose nugali primus mechaninis diferencialo blokavimas, nes jis sinchronizuotai, su tuo paciu shvidkistyu, atskleidzia nuo galinio tilto rato. Ypatingai atlaidžiuose vipaduose diferencialas yra suvirintas, o pagal tą pačią funkciją praktiška jį padidinti, bet vietoj abiejų galinių ratų sinchroninio apvyniojimo dangų.

Iš diferencialo einame į dvigun. Automobilio perkėlimas driftui yra kaltas tuo, kad parodo daug naujų galimybių, tuo pačiu, kiek įmanoma, todėl odos priežiūra nepasikeis, kaip tai galima rasti profesionaliose automobilių lenktynėse su dideliu biudžetu. Kai pritrūksta daiktų, norisi matyti didelius dvigunius, todėl smarvė leidžia atremti didelį krūvį turint daug resursų, o taip pat matyti jį įvairiuose posūkiuose, o tai yra labai svarbu vizualiai vaizdų išvaizdai. Dviguni dažnai, turint daug pagrindinių darbuotojų, reikia „sutepti“ savo maksimalų našumą visiems apsisukimams, todėl yakomogo sukimo momento grafikas tampa lygesnis.

Pavarų dėžę taip pat galima laikyti pagal biudžetą ir dainuojamosios serijos zmagan taisykles. Gali būti ir akcija, ir sportas, o kai kurios transmisijos nėra kaltos dėl to, kad piloto valandą buvo perduotos, visai tinka nuoseklaus patikros punkto perdavimui.

Pidviska, kaip taisyklė, leidžiasi žemyn, kad posūkiuose sureguliuotų automobilio standumą. Amortizatoriai ir spyruoklės tampa standžios, todėl jos nebus sulenktos ir keblios, o tai gali neigiamai reikšti kerovanosiškumą. Vairas dažnai sukomplektuojamas geriau pasukus vairą. Taigi, taip, tse tas pats "vivoritas", kuris yra inkoli pasiekia 90 laipsnių ir daugiau ir kaip pasigirti ne mažiau, mažiau dvigun. Taip pat trumpam automobilio su pasuktais ratais valdymui priekiniai ratai pakreipiami neigiamai, ratai nustatomi „kaip įprasta“.

Apskritai visos kapitališkai suremontuotos modifikacijos leidžia susikurti apytikslį automobilio vaizdą, kuris gali būti sėkmingai „į šoną“. Matyt, pirmieji būdai, kaip radikaliai pagerinti lankstumą ir atšiaurumą, pvz., zhovta farba ir formos lipdukai, ir daugiau apie juos yra parodyti mūsų įžeidžiamoje medžiagoje, kuri priskiriama populiariosios kultūros ir bendro gyvenimo dreifui.