Išbandykite viniatkovą šiek tiek STI savininkui, viklikє automobilių entuziastams visame pasaulyje. Yak tilki Vi įjunkite degimą, tik vienas, jūsų adrenalinas prieš valdymą, mąstymo laikas prieš dibnitus, rožinis ir elegantiškas interjeras su juodais blizgiais intarpais. Likite su sportiškais raudonais diržais be kepinių iki minkštų ir patogių priekinių Recaro sėdynių. Galėsite matyti odos pojūtį, jei pavaros permaišytos posūkiuose arba tiesiojoje. Platus 5,9 colio daugiafunkcis ekranas su aukšta pertvara leidžia peržiūrėti informaciją apie savo automobilį, jei reikia.

priekyje

1 s

priekyje

1 s

• Pažiūrėkite, ar esate kaltas uvagi centre

  WRX parodų salės dizainas, pabrėžiantis vandens veikimą. Jus pasitiks galinga valdymo elementų galia, įskaitant didelį, platų ir funkcionalų ekraną su aukštai tvirtinamu 5,9 colio įstrižainės dizainu. Užkariaukite posūkį po posūkio, mėgaukitės sportišku priekinių sėdynių dizainu ir, tikėkimės, atsidursite vietoje. Ten, kur kelias tavęs neveda, iš vandens nusineši nepamirštamą priešiškumą ir sportinį azartą.

• Sportinis paminkštintas skydelis su spalvotu informacijos ekranu

  Priladova skydelis suteiks greitą prieigą prie reikiamos informacijos. Tachometro ir spidometro rodmenis lengva perskaityti, todėl galite vairuoti ir gerbti jūsų pagarbą kelyje. Reguliuojamas 3,5 colio RC ekranas, jis sulankstytas skydelio centre, lauke rodantis reikiamą informaciją.

• Multimedija su balso valdikliais, Apple CarPlay ir Android Auto, Bluetooth, navigacijos sistema ir spalvotais jutikliniais 8 colių ekranais

  Naršykite populiariausias programas naudodami Apple CarPlay® ir Android® Auto *. Kamera gali atpažinti balsus ir leisti vikoristovuvat garsiai skleisti garsą, kad jūsų nepamatytumėte kelyje. Navigacijos sistemai nereikia atnaujinti trimis raketomis.

  * Yra keli komplektai.

• Pidrulovi pavarų perjungimo žievelės *

  Buvimas ant vairo ir sulenktas vairo švytuoklės pirštų galiukais, keičiant virtualias Lineartronic transmisijos transmisijas, suteikiama galimybė vibruoti tinkamiausią jūsų gyvenimo stiliui, o ypač situacijos perdavimui. 6 žingsnių rankiniu režimu (Sport Sharp režimu - 8 žingsniai) automobilio reakcija yra palankesnė, jaudulio valdymas ir sportiškesnis.

  * Tilki Subaru WRX su LINEARTRONIC transmisija.

• 5,9 colio sodrių spalvų ekranas

  Spalvotame ekrane su aukštu 5,9 colio stovu, rankiniu būdu susiūtame viršutinėje centrinės konsolės dalyje, rodomi pagrindiniai parametrai, tokie kaip vitrate, valandos temperatūra, taip pat borto sistemų duomenys ir delsa.

Pirmosios kartos „Subaru Impreza“ sedano modifikacija ir universalus debiutas 1992 m. Pernai, 1994-aisiais, išskirtinis Impreza su kupė kėbulu tapo nedideliu tiražu. Automobilis užėmė tuščią vietą tarp Subaru Legacy ir Subaru Justy. Komanda prieš „Impreza“ projekto autorius buvo viena plėtra – sukurti tokį rimtą automobilį, kuris taptų puikia „baze“ dalyvauti ir dar daugiau, pergalei WRC lengvojo ralio čempionate. Didžiuojamės savo klientais, didžiuojamės savo klientais, o savęs perdavimas per individualumą tapo ožio korta, nes tai leido „Subaru Impreza“ įsitvirtinti rinkoje ir užkariauti klientų istoriją.

Stilingas kūno dizainas yra vidminno viglyadaє ir iki šių dienų. Inter'єr apdaila asketiška, daugiausia per plastiko maniją, ale kolekcijos kokybę ir medžiagų lenktynes ​​dėl lenkto trūkumo. Salonas ne mažiau erdvus, ale vandens peliukų ergonomika artima idealui. „Impreza“ buvo pozicionuojamas ne tik kaip šeimos automobilis, bet ir kaip „sportinis“ automobilis. Turint padorią pinigų sumą, kulkos modelis yra pakankamai geras, kad suteiktų didelį vandens pasitenkinimą iš aktyvaus vandens.

Trys komplektacijos – priekinė Impreza su 1,5 litro varikliu. / 90 AG, varomas 1,6 litro varikliu. / 102 AG, o taip pat varomas 1,8 l varikliu. / 115 l. su. - vis labiau patenkinti vartotojai, kurie įsigijo „Subaru Impreza“ šeimos koristuvannya. Dėl vibracijos: 5 greičių „mechanika“ ir 4 greičių „automatas“.

Tą pačią valandą lygiagrečiai vystėsi Impreza WRX kategorija, kuri buvo aprūpinta 155 AG turbokompresoriumi. ir 4WD, pritaikyti šio sporto gerbėjams. Baziniam modeliui Impreza WRX buvo sumontuotos platesnės žemo profilio padangos, poliruotas galmas ir geresnis našumas. Priekiniai ir galiniai ratai buvo aprūpinti ventiliuojamomis diskinėmis galvutėmis. Automobilio svoris 1220 kg. Pidviska ekstremali nagato zhorstkishe versija, mažesnė su civilinėmis modifikacijomis, ale von ir nabagato mitsnishe. O komforto matomumą kompensuoja įžūlus kerovanas ir gretimų daiktų standumas.

Pasaulyje modelio kūrimas buvo peržiūrėtas iš tų pačių konfigūracijų, tarp kurių buvo Impreza su 1,8 ir 1,6 litro varikliais. Pasikeitė modeliai su dvolitrovy varikliu. Bet jei turite kokių nors vilčių, tai čia Impreza jūsų nenuvils, todėl visi vienetai užbaigs vitrinas. Korozija kėbule nebaisi, nes smarvė cinkuota.

Iki 1999 metų „Subaru Impreza“ modelių linijoje didelių pokyčių nebuvo, o kėbulas buvo pakeistas tik iš dalies. 2000 m. įvyko dar vienos kartos debiutas.

Impreza WRX sedano kėbule su 250 AG turbo varikliu і dvigunom su natūraliu tipu, traukos jėga yra 155 AG. Prekės ženklo „Bula“ gerbėjams taip pat siūlomas „Subaru Impreza WRX STi“ su 4 cilindrų horizontaliai priešingu EJ20 markės varikliu. Win plėtojant 280 c.s. momentu, posūkis 38,0 kg / m Mašina buvo komplektuojama su 6 greičių mechanine pavarų dėže su artimais perdavimo skaičiais. Subaru Impreza WRX STi yra su 16 colių padangomis. Puikus tarpinis aušintuvas, nepriklausoma pavara, cinkuota Brembo sistema ir kt. transporto priemonei nebuvo nurodytos jos charakteristikos. Antrinė pavaros sistema buvo „įkrauta“ iš centrinio diferencialo ir riboto praslydimo diferencialo.

2002 metais automobilis išgarsėjo mažesniu modelių gama, o Impreza tapo gražesnė STi versijoje. Dvigun buv papildoma atrama: p_dvischivya sukimo momentas. Šaunus Spec C automobilis buvo paimtas į 17 colių gumą ir aprūpintas pervažiavimo sistema su elektroniniais valdikliais.

Kitą kartą galima sumaniai suskirstyti į dvi versijas: pre-styling ir post-styling. Smarvė matosi prieš Impreza, tiksliau, priekinę optiką. Dešinėje pusėje, 2002 m., iš gamyklos „Subaru“ radijo komandos buvo mažai pretenzijų dėl „stilingų apvalių“ priekinių žibintų. Tokios optikos forma neleido vietos savo lenktyninėms lempoms-projektoriams trumpesniam trasos apšvietimui ant supuvusio matomumo. Taip pat liepsnojo serialinis nepasitenkinimas priekinės dalies aerodinamika. Pozhannya rutuliai buvo atimti, „Subaru“ naikintuvai buvo nušlifuoti virš automobilio, pakeičiant „apvalius“ naujus, ne mažiau stilingus blokinius žibintus, pakoreguota priekinės dalies aerodinamika.

Tiesą sakant, dviejų „Impreza“ kartų techninis įdaras praktiškai nėra pakeistas, modifikacijos prarastos tam pačiam, tik pakeistas jų pavadinimas. Tačiau variklių, pavarų dėžių, pavarų geometrijų tipų yra labai daug – visa tai be didelio modernizavimo perkelta iš senosios į naują kartą.

Trečioji Impreza karta Japonijos rinkoje pasirodė 2007 metais ir buvo pristatyta tik hečbekų kėbuluose. Modelis komplektuojamas su 1,5 litro DOHC varikliu, kurio galia siekia 107 AG. arba 2 litrų SOHC, traukiantis 150 AG, o pirmasis yra komplektuojamas su 5 greičių mechanizmu arba 4 greičių automatu, o likusieji tik su 4 greičių automatu. Automobilis yra proponuvavsya jak mono pavara, taip pat keturių ratų pavara. 2008 metais vis daugėjo rinkodaros mirkuvanų, Impreza kėbulų liniją papildė sedanas. Automobilyje pagerėjo komfortas, naujo dizaino radiatoriaus grotelės, chromuoti kėbulo elementai yra sveikesni ir vyroblyav prabangos gale.

Podovzhena kolіsna bazė leido galinėje keleivio erdvėje, o nauja pidvісtsі virіs bagažo lentyna obsyag. Dabar durys atsidarė plačiau, o galinės durys atsidaro 75° kampu, o tai padidina automobilio praktiškumą. Anksčiau Impreza duryse buvo įrėminti langai, kad būtų užtikrinta didelė triukšmo izoliacija. Dviejų lygiagrečių A formos bėgių nepriklausomo eismo valdymo vadovai patobulino bagažo lentyną. Pirmiausia sedane ir hečbeke buvo atskiros galinės sėdynės 60/40. Pagrindinės konfigūracijos hečbekas turi galinį spoilerį ir yra 160 mm trumpesnis nei sedanas. Tradiciniam modeliui jis turi simetrišką simetrišką visų ratų pavarą.

„Įkrauta“ WRX versija apipjaustė 2,5 litro tūrio ir 230 AG galios turbininį variklį. Dvigunas žymiai pridūrė: shkidlivny wikids skaičius, bet gana toli į greitį. Visas atmosferinis variklis su viršutiniu skirstomuoju velenu roztashuvannyam aptaisė naują įsiurbimo sistemą, taip pat naujo tipo katalizatorių. Aukščiausia Impreza versija turi naują šešių laipsnių mechaninę pavarų dėžę.

WRX STI turi dar įtemptesnį dvigunį, unikalius aerodinaminius elementus, ratų pavarą, aštuoniolikos colių lengvojo lydinio ratlankius, cinkuotą Brembo sistemą, CD keitiklį, išmanias sėdynes. STI modelyje sumontuota SI pavaros sistema, trys variklio režimai, droselio sklendė su elektrine pavara. Pasirinkimai – du WRX paketai. Į BBS paketą įeina BBS ratai ir priekiniai žibintai, BBS ir Navigacijos pakete – navigacinė sistema (pakeičia papildomą CD keitiklį), borto kompiuteris ir Bluetooth. Po gaubtu Impreza WRX STI 2,5 litro DOHC su turbokompresoriumi 300 AG esant 6000 aps./hv, o tai praktiška naudojant šešių greičių mechaninę pavarų dėžę.

Pagrindinėje konfigūracijoje automobilyje yra dvi priekinės ir dvipusės saugos pagalvėlės, taip pat pripučiamos užuolaidos. Visose versijose aukštoji mokykla bus be traumų. Daugumoje konfigūracijų yra įdiegta dinaminė stabilizavimo sistema (VDC).

2010 m. „Subaru Impreza“ šeima buvo pertvarkyta, pašalinus naujas netikras radiatoriaus groteles ir modifikuotas priekiniame buferyje. Niujorko automobilių parodoje buvo pristatyta nauja „įkrauta“ WRX STi versija ir WRX sedano versija. Pardavimai automobiliais su 1,5 litro varikliais bully pripineni visu rotsi.

pasiūlymą paneigti

pasiūlymą paneigti

Subaru WRX \\ WRX STI

Subaru WRX dizainas tinka sportinių automobilių paieškos sistemoms – tai dinamiškumo ir modernių saugos sistemų stebuklas. Visos Subaru WRX STI ir WRX techninės charakteristikos.

Sportinis kėbulas pagamintas iš naujo plieno, todėl turiu nedidelį atsparumą ir aukštą našumą – viskas automobilio manevringumui ir standumui. Papildomos pagalbos konstrukcija buvo subalansuota, kad būtų lengviau matyti kelią ir automobilio reakciją.

Variklio charakteristikos Subaru WRX ir WRX STI

Subaru Boxer 2 l і 2,5 l turbokompresorinis variklis su horizontaliu priešingumu – automobilio širdyje. Paspaudus dujų pedalą Mittve įsibėgėjo: nustatytas turbokompresorius; Subaru WRX STI techninės charakteristikos atpažino reikšmingas figūras iš variklio pusės, o tai reiškia, kad automobiliui sekasi parodyti geriausius rezultatus – maksimali jo jėga siekia 300 AG. Su daug vitrato bendras kiekis yra 8,6 litro Subaru WRX ir 10,9 litro Subaru WRX STI.

Subaru inžinieriai su administracine kontrole pasiekė suprojektuotų transporto priemonių aukštį. Sukimo momento didinimo sistema leidžia tiksliau įvažiuoti į kampus. Subaru WRX techninės charakteristikos atitiko Japonijos standartus, susijusius su automobilio valdymu.

Kodėl varto vibrati modelis WRX ir WRX STI?

„Bezpeka vodinnya“ yra ryžių kaina bet kuriam „Subaru“ automobiliui, tačiau sportiniuose modeliuose jį labai lengva uždėti. Sustiprinto rėmo sistema і 7 negofruotos pagalvės: priekinės, bichni, užuolaidos, apykaklės pagalvės. Pridedamas horizontalus šoninis dvigunis priekinio prikabinimo metu prie automobilio dugno, kad jis būtų suvartojamas salone. EPA-GLONASS sistema įtraukta į transporto priemonės komplektą. Specialus mygtukas leidžia greitai susisiekti su pagalbos tarnybomis iškilus nesaugiai situacijai.

Bet svarbiausia, kad automobilio pastatas bus sutvarkytas, kad jis įveiktų nemalonią situaciją kelyje. Dinaminis stabilumas, aktyvus sukimo momento kilimas – techninės Subaru WRX STI ir WRX charakteristikos leidžia žaisti rusiškai. Į komplektą įeina visas kompleksas sistemų aktyviajai apsaugai aptikti automobilius, o griūvant atgal – SRVD. Jutikliai nėra saugūs dėl „aklųjų zonų“ buvimo ir ryšio greičio pasikeitimo, kai Rusija grįžta.

Subaru WRX ir WRX STI technines charakteristikas galite sužinoti mūsų svetainėje. Jei jums reikia kainos, galite pridėti kainoraštį arba nurodyti esamą mūsų prekybos centrų telefonų įkainį. Tyliai, kas norėtų asmeninį pareiškimą su vigode, є specialia forma, galite atiduoti savo duoklę, o mūsų DUK su jumis skambės artimiausią valandą.

Subaru kompanija, apsisprendusi dėl populiaraus sportinio Impreza pakeitimo, išleido naują prislopintą hečbeką Subaru Impreza WRX STI.

„Impreza“ modelį atliko automobilių koncernas DOSI, „Bula“ sportinė versija prote її buvo paskelbta 2014 m. Subaru Impreza WRX STI pakeitė praktiškai identišką dizainą, papildė elementais, kurie suteikia agresyvumo.

Ekster'єr

Vikonijų automobilio dizainas – spalvingas, panašus į „Subaru Impreza WRX STI“ nuotrauką: tokį sedaną sugadinsite daugybėje automobilių, kad ir kokio dydžio būtumėte. Priekinė kėbulo dalis nudažyta per didele turbina, aušinamas dvigun. Optika yra lengva, su automatinio korekcijos funkcija tiesiai į šviesos spindulį. Apvalios formos įrangos aerodinaminis buferis su nerasojančiais priekiniais žibintais.

Subaru Impreza WRX STI yra tvirtas ir lengvas. Apatinės durelių dalys dažytos vyshtampovkoyu, priešais duris yra aliuminio įdėklas automobilio pavadinimams. Galinio vaizdo veidrodėliai montuojami ant mažų automobilių, kas būdinga visiems sportiniams sedanams.

Galinėje kėbulo dalyje yra puikus spoileris, pavyzdžiui, subaru Impreza WRX STI vashniki, kurie naudojami energinguose sprendimuose, kurių nepaveikia tie, kurie turi „protingą“ prekės ženklą. Apatinėje buferio dalyje plastikinis difuzorius yra išstumtas iš smulkintuvo su besisukančiais vamzdžiais.

Transporto priemonės matmenys

• Kūno Dovžina - 4595 mm.
• Korpuso plotis - +1795 mm.
• Visota - 1475 mm.
• Kolonos pagrindas - 2650 mm.
• Mišinio svoris 1509 kilogramai.
• Kelių edukacija - 135 metrai.

WRX STI

Šią dieną virobnikas reklamuos tik vieną dviguną, kuriam įtakos neturi tie, kurie anksčiau jėgos agregatų serijoje buvo dvi vidaus degimo variklio versijos.

Subaru Impreza WRX STI aprūpinkite dvigunomu su vėliau retušuotais cilindrais. Didžiausia variklio su turbokompresoriumi pastanga yra tapti 300 Kinijos pajėgų, kurių darbinė apkrova yra 2,5 litro. Didžiausias kūrimo greitis yra 255 km per metus, o greitis iki 100 km per metus - užtrunka 5,2 sekundės. Vietiniame vitratos režime talpa yra 14 litrų, o Rusijoje ji nukrenta iki 8 litrų kitame kelyje.

Subaru Impreza WRX STI anksčiau buvo sumontuotas analogiškas dvigun, kurio tūris 2 metai ir 305 kinų pajėgų įtampa.

Dvigun modelyje sumontuota šešių greičių mechaninė transmisija, skirta sukimo momentui perduoti visiems ratams. Keruvannya automobiliu važiuojama už pagalbinės priekinės šoninės pavaros „MacPherson“ ir galinės kelių vikšrų. Ventiliuojama diskinė cinkuota sistema užtikrins efektyvų cinkavimą ir trumpą cinkavimo kelią.

інтер'єр

Tiems nesvarbu, kad Subaru Impreza WRX STI priklauso sportinių automobilių kategorijai, yra erdvus ir patogus interjeras. Viconan apdaila iš yak_snyh medžiagų: shkіryan sėdynės apmušalai, prietaisų skydelis aprūpintas anglies įdėklais.

Trokhspitseve \ u200b \ u200b rato ratas papildytas multimedijos sistemos valdymo klavišais. „Priladova“ skydelyje sumontuotas tachometras ir spidometras, sumontuotas borto kompiuteris, kuriam reikalingi visi reikalingi duomenys, kol automobilis neperprenumeruojamas.

Centrinės konsolės ekrane rodoma variklio, salono temperatūra, srautas ir informacija. Trupinėliai žemiau išdėstytos rodyklės galvutės ir daugialypės terpės sistemos jutiklinio ekrano. Pačiame apačioje yra klimato kontrolės sistemos valdymo elementas, o valdymo sistemos nereikia.

Poveržlė daugialypės terpės sistemoms ir mygtukai sistemai įjungti ir pritvirtinti, kad ji būtų sumontuota už pavarų dėžės selektoriaus.

pranašumą „Subaru“.

Impreza WRX STI charakteristikos leidžia pritraukti jį į sportinių automobilių kategoriją, matyt, perteklinė pasiūla dėl didelės pavojaus išgerti avarinėje situacijoje. Logiška, kad šio modelio saugos lygis yra aukštas. Japonijos automobilių gamintojo inžinieriai aprūpino modelį viskuo, ko jums reikia:

• 6 saugos pagalvės yra supakuotos su papildoma pagalve kolonijai ir vandeniui užfiksuoti.
• Apsauginės žaliuzės.
• Specialūs tvirtinimai Isofix vaikiškam krucifiksui.
• Galm_vnoy sistemos ABS antiblokavimo sistema.
• EBA pagalbos sistema skubios pagalbos galmuvannya forma.
• Efektyvaus cinkuoto zusil EBD augimo sistema.
• Valiutos kurso stabilumo sistema VDC.
• HHC sistemos pagalba, kai burbulas yra riedamas į kalną, ji neleis automobiliui pakilti, kai kojos perjungiamos nuo galma pedalo ant dujų pedalo.
• Pagalbinė sistema nusileidimui rus HDC.
• Viena iš efektyviausių Brembo cinkuotų sistemų.

„Subaru Impreza WRX STI“ kėbulas buvo sukurtas naudojant novatoriškas technologijas, užtikrinančias, kad energija būtų pataikyta, kai jis užstringa.

Papildomos pagalbos sistemos, sprendžiant iš gidų, atsigula į automobilį ir padeda išvengti avarinių situacijų trasose, ypač kai Rusija yra įkalnėje ar šlaituose.

Problemos ir nelygybės

Nebaigti, kaip mato vairuotojai Subaru Impreza WRX STI, yra nereikšmingi. Pagrindinis dalykas juose yra puikus palivos vitratas ir modelio įžvalgumas tarnyboje, kurį, kitaip tariant, paaiškins „kilmė“.

Dažniausiai „Impreza WRX STI“ savininkams įstrigo priekinių amortizatorių problemos: nuvažiavus kelis tūkstančius kilometrų buvo sutvarkyta smarvė. Amortizatorių keitimas kainuoja nemažą sumą – nuo ​​16 tūkstančių rublių už vieną detalę, be to, bus perkami ir montuojami tik originalūs.

Silpna m_scem Subaru Impreza WRX STI – tai klampi pavarų dėžės sankaba. Vlasnik auto galima supainioti su turbokompresoriaus problemomis. Мінусом є taip pat visoka vitratinis aliejus.

Elektronikos sistema nėra wiklik, tačiau kai kuriuose modeliuose gali būti naudojamas generatorius. Prieš naudojant transporto priemonę, reikėjo iš naujo sukonfigūruoti aušinimo sistemą.

Neatsižvelgiant į tai, kad Impreza WRX STI modelį galima perkelti į barbariškiausią progą, eksploatacija ir priežiūra kainuoja daug, daugiausia dėl aukštos kokybės medžiagų kainos: pavyzdžiui, radome pigiausią iki tūkstančio rublių. Originalių trinkelių paritetas taps 16 tūkstančių rublių su panašiu tarnavimo laiku.

Įrengęs 2,5 l variklį su turbokompresoriumi, automobilis turi savų trūkumų: paprastai cilindro galvutės tarpinė per plonas sieneles veržiasi į cilindrų bloką. Originalius galvutės tvirtinimo varžtus galima pakeisti iš karto nusipirkus automobilį, skirtą ARP chromo plieno analogams.

Tokios pavaros minusas yra tas, kad yra plonos pertvaros su stūmoklių žiedais, kurie vėliau uždengiami loviais. Aiškiai supažindinsiu jus su pražūtingu aliejaus vitrati amžiumi. Papildomo įrengimo problema bus priblokšta mažiausiai 45 tūkst.

Kai tik visi kapitališkai suremontuoti remonto robotai bus prižiūrimi pakeisti paskirstymo pavarą, kurios darbo resursas tampa 90 tūkstančių kilometrų. Papildomas komplektas su pompastika ir ritinėliais kainuos 25 tūkstančius rublių. Visi robotai bus labai brangūs dėl nestandartinės bokserio variklio konstrukcijos.

Iš JAV atvežtas Subaru Impreza WRX STI yra gražesnis už puodelį, labai daug to, kad tokie automobiliai atnaujinami didelių avarijų eigoje.

automobilio paritetas

Oficialus Japonijos automobilių gamintojo atstovas pateiks modelį be papildomų galimybių ir komplektų. Impreza WRX STI dalis taps 3 399 000 rublių. Į pagrindinį ir vieną komplektą įeina:

• Shkіryanu obrobk salonas.
• ESP ir ABS sistemos.
• Elektrinis ratų ir jų pavarų padėties valdymas.
• Pomіchnik pradžioje į kalną.
• Klimato kontrolė ir pastovaus greičio palaikymo sistema.
• Privažiavimas prie automobilio be rakto.
• Galinio vaizdo kameros.
• Navigacijos sistema.
• Šviesos ir lentos jutikliai.
• Yakisnu bagatofunkcinė multimedijos sistema.
• Priekinių žibintų automatinė korekcija.
• Tolimųjų priekinių žibintų valdymas automatiniu režimu.

santrauka

Subaru Impreza WRX STI – išmanus, puikus ir stilingas sportinis automobilis, pasižymintis puikiomis dinaminėmis ir techninėmis charakteristikomis bei prabangiu interjeru. Nauja є turi savo minusą, iš esmės susieta su daugybe vitratų medžiagų ir atsarginių dalių, taip pat puikiu ugnies ir variklio alyvos vitratu. Sportinis automobilis taps nuostabia ramybe, kuri vazhaє už gražiai greitą važiavimą, gražų, stilingą ir įsimintiną transportą.

Subaru Impreza / WRX / XV

Subaru Impreza – visų tipų golfo klasės automobiliai, išleisti nuo 1992 metų. „Misce Imprezi“, viduriniai „Subaru“ atstovai, yra tarp „Subaru Trezia“ ir vidutinio dydžio „Legacy“. Pagrindiniai Impreza konkurentai: Mitsubishi Lancer, Toyota Corolla, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, VW Jetta.
Be ekstravagantiškos versijos, buvo išleisti Impreza WRX ir WRX STI turbo varikliai, kurie daugiausia buvo parduodami iš Lancer Ralliart ir Lancer Evolution.

Be to, Dviguni Subaru Іmpreza tse prieštarauja 4 cilindrų EJ naujausioje vikonanijoje. Paprasčiausiose versijose buvo sumontuoti 1,5 litro EJ15 ir 1,6 litro EJ16. Kai kurie iš geriausių Impreza WRX ir WRX STI variantų buvo turbo EJ20 ir EJ25. Silpni 3 kartos vykorystovy pusantro litro EL15 ir dyzelinio vėlyvojo 2 litrų 4 cilindrų variklio įspaudai. Ketvirtoje automobilio versijoje įstrigo naujasis 1,6 litro FB16 ir 2 litrų FB20. Sportinėms modifikacijoms buvo nuvalytas Impreza pavadinimas, o dabar smarvė vadinama tiesiog WRX ir WRX STI. Їx variklis FA20 ant WRX, taip pat EJ25 ir EJ20 ant WRX STI.
Atrodo, kad XV krosoverio judesiai nėra labai konkretūs.

Žemiau esančiame sąraše sužinokite savo galimybes ir žinokite, kokio variklio vertas Subaru Іmpreza, jo numerį, taip pat technines charakteristikas, negalavimus, problemas, tokio remonto priežastis. Tuo pačiu matosi kaip reikia pilti alyvą Subaru variklyje į variklį, geriausias racionalus variklio derinimas, resursas ir geriausia.

Subaru Impreza modelis:

1-oji karta, GC / GF / GM (1992–2002):
Subaru Impreza (97 AG) - 1,5 l
Subaru Impreza (102 AG) - 1,5 l
Subaru Impreza (100 AG) - 1,6 l
Subaru Impreza (115 AG) – 1,8 AG
Subaru Impreza (120 AG) – 1,8 AG
Subaru Impreza (125 AG) - 2,0 L
Subaru Impreza (135 AG) - 2,0 AG
Subaru Impreza (155 AG) - 2,0 l
Subaru Impreza (137 AG) - 2,2 l
Subaru Impreza (167 AG) - 2,5 AG
Subaru Impreza WRX (220 AG) - 2,0 l
Subaru Impreza WRX (240 AG) - 2,0 l
Subaru Impreza WRX STI (250 AG) - 2,0 l
Subaru Impreza WRX STI (260 AG) - 2,0 L
Subaru Impreza WRX STI (275 AG) - 2,0 L
Subaru Impreza WRX STI (280 AG) - 2,0 L
Subaru Impreza WRX STI (280 AG) - 2,2 l

2 karta, GD / GG (2000–2007):
Subaru Impreza (100 AG) - 1,5 l
Subaru Impreza (110 AG) - 1,5 l
Subaru Impreza (95 AG) - 1,6 l