Ant Priorі yra maitinimo bakas. EUR і GUR Priori: galimų gedimų panaikinimas і remonto būdai. Problemos robotikoje

Anksčiau keruvati automobiliu – nebuvo lengva baigti sunkiais darbais. „Gidropidsilyuvach kerma“ tame pačiame automobilio „Lada Priora“ vairo stiprintuve lengvai apiplėšia „kermo“ mašiną. Elektra lengvesnė, bet ne informatyvesnė. PRIORA MAK KOMPONENTAI SU IR GUR. Pidsilyuvach pratsyuє už rakhunok rіdini, kad laiku electropіdsiluvach mums reikia mesti. Ant Prіra detalė tvoroje kainuos 7 kukmedžius. Kaina už komplektą - saugoma už 11 dalių. Nuolatinis judėjimas kelyje yra ne tik emocingas, bet ir nekaltas kermo trupinys, svarbus perjungiant pavaras ir spaudžiant pedalus. Schob nuleisti navantazhennya ant mu'azi, automobiliuose vbudovuyut destruktyvių sistemų. Dalis jų yra apiplėšti daugiau "lengvų" pedalų, o insha - pasukti kermą.

„Gidropidsilyuvach kerma“ automobiliui „Priora“ tapo geru darbu, „kermo“ tapo lengvesnis ir efektyvesnis gyvenime: reikia sukti, nereikia taisyti didžiojo zuilo, tinka pats. Vairo stiprintuvas iškart užveda autobusą, kaip praneša, privažiuoja prie vairo ir užveda jūsų robotą.

Tačiau mechanizmas matomas iš pirmo žvilgsnio: šiuo metu reikia nepamiršti apie gimdymo pakeitimą vairuotojui Kerma Priori. Taigi, po poros raketų žarna praeis, tad hidraulinės žarnos keitimas – ne automobilis.

Valstybinis vairo stiprintuvas (gidropidsilyuvach) - prekė ir kaina

Prira valstybinio vairo stiprintuvo katalogo numeris 21230340701200, dalis kainuoja 7500 rublių. Prieš keisdami ir pirkdami varto, peržiūrėkite įtrūkimo išvaizdą. Ale pati sistema parduodama atsarginėmis dalimis:

• Alyvos bako Dovga linija - 21100341010500 - apie 500 rublių.
• Alyvos bako laikiklis - 21100341010000 - apie 150 rublių.
• Vairo stiprintuvo rezervuaras - 21230341001000 - apie 900 rublių.
• Priekinis vamzdis - 21100340812500 - apie 1000 rublių.
• Vairo stiprintuvo siurblys - 21100340700900 - apie 6000 rublių.
• Pagalvė - 21100340804000 - apie 400 rublių.
• Žemų spaustukų vamzdis - 21100340804000 - arti 400 r.
• Spaudos žarna su vamzdeliu - 2110034801810 - beveik 1900 cbps.
• Vise vamzdis - 21100340808001 - arti 900 r.
• Žemų spaustukų žarna su vamzdeliu - 21100340802600 - beveik 1800 RUB.
• Priekinių spaustukų žarna - 21100340810010 - uždaryti 1600 r.

Kokios yra vairo stiprintuvo sistemos і yak vona pratsyuє atsargos

Vairo stiprintuvas PRIORI PRIORIE VAIRAVIMO VALDYMO SISTEMOSE. Galvos dalis yra centrinis siurblys. Ridina sistema ir cirkuliuoja specialioje talpykloje, atšakos vamzdžiai, žarnos, kurios gali parodyti aukštą ydą.

Hidrodinaminės jėgos robotas turi atidėti bendros darbo dienos kokybę ir „grynumą“ sistemoje. Jei vanduo pasuks vairą, siurblys pumpuos darbinės linijos sukibimą, o stūmoklis padidins jėgą, įpurškiamą į vairo stovą. Kai yra didelis slėgis, tai tarsi siurblys vystosi proporcingai atramos stiprumui, lyg jis būtų ant ratų – nesvarbu, ar tai neproduktyvu, ar geras būdas.

Norint eiti, puikus gidropidsilyuvach Priori našumas praktiškai nėra praktiškas - norint pertvarkyti ar pasukti, būtina pavadinti Zusill. Rospodіliti otrimanі zusillya tinkamo rango papildomos pagalbos specialiam sukimo pristіy, kuris yra є vairo mechanizmo dalis.
Iš karto gaunamas signalas apie tuos, kurie turi baigti rankeną, siurblys priveržia savo robotą, o kermui pasukti užtenka papildomo zuzilio. Prieš valandą vandens visada reikia įpurkšti ant kermo ta pačia galia, kad vairo stiprintuvas sumažintų įpurškiamą priešpriešinę galią.

Pagrindiniai automobilio „Lada Priora“ hidraulinio vairuotojo gedimai

Naudojant Priori su Gur, gali kilti problemų dėl įžeidžiančio pobūdžio:

• Valandai pasukamas vairas, kad matytųsi išėjimas, panašus į siuntą sukant ratą (taip pat galite pakeisti diržo įtempimą į pavarą);
• Svarbu pasukti kermo (taip pat galima pakeisti diržo įtempimą; pridėti šiek tiek atstumą iki bako iki normalaus lygio, pakeisti arba išvalyti filtrą; pakeisti siurblį; pamatyti apvijos kamštį arba reguliuoti tuščiosios eigos greitį );
• Zanadto "sklandesnis" vairo valdymas (papildomas linijos papildymas, spūsties matymas ir vairo valdymo perreguliavimas, padangų keitimas);
• Trečiųjų šalių triukšmas valandai dirbant robotiškai hidraulinį siurblį (papildomai pridedant liniją, matant apvijos kamštį ar mechaninį veikimą, perkalibruojant siurblį ir keičiant);
• Kermo tai matoma kaip vibracija su silpnais smūgiais (be to, kad sistemoje matosi kamštis, subalansuojamas skaičius ar keičiamos padangos).

Remontas: zyattya ir hidrodinaminės kermos Lada Priora montavimas

Pakeitimas Gur Pryori і yo remontas, kaltas dėl teisingos diagnostikos. Taip pat lengva apžiūrėti vamzdžių ir žarnų baką, kad juos iškart pamatytumėte. Gidropidsilyuvach kerm bajorams reikia žinoti:

• kamštis kamštiniams žiedams;
• raktas 12, galvutė 14, 24;
• naujas guolis;
• švirkštas ir і мніст zlivu rіdini;
• smulkaus grūdo švitrinis papiras ir grynas ganchir'ya.

Robotas z Gurom vimagaє tvarkingumas – sistema kalta, kad yra hermetiškai uždaryta. Dažnai žarnai suteikiamas žemas spaustukas (2110 3408026 – prekė). Dėl šios priežasties įsibrovimo į vairo stiprintuvo sistemą priežastis buvo hidraulinio vairo stiprintuvo žarnos pakeitimas. Remonto robotai atliekami pagal puolimo laipsnį:

1. Pastatykite automobilį į tą pačią vietą, priveržkite rankinį stabdį, patikrinkite minusą su akumuliatoriumi.
2. Žinokite angoje ir durelėse esantį tvirtinimo varžtą, kuris yra fiksuotas siurblys;
3. Naudokite švirkštą, kad išsiurbtumėte alyvą iš sistemos. Tuo metu apvyniokite kermo į mažus šonus, išvyniokite kermo iš žarnų;
4. Įdėkite spaustuką, pritvirtinkite prie bako žarnos. Perkelkite žarną;
5. Vikrittya varžtas, kuris pritvirtina žarną prie spaustuko;
6. Perkelkite varžtą ir pakeiskite jį tokio paties skersmens metaline žirkle.
7. Perkelkite siurblį, išvalykite nuo medienos, galite išvalyti visas sistemos jungtis.
8. Jei prireiks remonto arba pakeista sistema, jei tai bus padaryta, viską imsis laiku.

Ridina Pentosin (Pentosin)

Akivaizdu, kad trūkstant terminų tepalo pakeisti neįmanoma, nes Guros robotų prigimtis ne burnoje, o prieš tai dar padidės sandėlių susidėvėjimas.

Automobilio Lada Priora pokrokova vairo stiprintuvo linijos keitimo instrukcijos

Norint pakeisti hidropidsilyuvach kerma Priori vkray kilmę, rekomenduojama naudoti draugą ir partnerį. Paimkite jį per naktį, kad pamatytumėte operaciją. Dėl slidumo rekomenduojama automobilį pastatyti ant duobės arba pakelti automobilio priekį ant dviejų pjedestalų už papildomo domkrato. Paruoškite atminimą piktam Vidpratsyuval Ridini. Pagal Gura Priori darbą atlikite robotą įžeidžiančia tvarka:

1. Sutvarkyti automobilį.
2. Žinokite vairo stiprintuvo rezervuaro dydį. Įdėkite švirkštą į baką ir siurblys susikaupė naujoje vietoje. Kad būtų lengviau naudoti, prieš dedant švirkštą į baką, rekomenduojama uždėti mažą žarną. Taip pat rekomenduojama visą erdvę uždaryti audiniu, virš jako V nešiosite švirkštą su aliejumi iki dugno, kad nepiltumėte lašelių.
3. Paprašykite savo partnerio vairuoti automobilį ir pasukti kermo. Pasibaigus valandai, vismoktute ridina, yaka eiti į baką iš žarnų.
4. Bet ne visi. Norėdami tai padaryti, nuimkite alyvos perteklių, užveržkite žarnos spaustuką aukšta veržle, suimkite žarną, nuleiskite ją į keptuvės vidurį, kad pyktų.
5. Dar kartą paprašykite savo partnerio pokrittya kermo.
6. Sumontuokite žarną ant žemės ir gerai priveržkite spaustuką.
7. Užpildykite tik naują ridiną. Pirmiausia užpildykite jį praktiškai iki kraštų ir paprašykite draugo kermo.
   Rіdini recesija, ale tse yra normalu. Pridėkite daugiau trochų, apimančių kelis centimetrus iki gerklės.
8. Paprašykite, kad kas nors užvestų variklį 10–20 sekundžių, o tada jį užgesintų. Rašant būtina vėl naudoti kermo. Per valandą nuo sistemos pamatysite, ar esate pervargę.
9. Įpilkite alyvos iki normalaus lygio. Užsukite bako dangtelį, uždarykite gaubtą.
10. Užveskite variklį. Perevirta, chi pratsyu gidropidsilyuvach yra toks geras, koks buvo anksčiau.

Visoms geros dienos! Statute bus nurodyta, kad tai yra savęs nugalėjimas tepalų keitimas GUR Lada Priora... Procedūra paprasta, jei paskola įprastai dalijama ne ilgiau kaip vienerius metus.

Be to, norint gauti vertingų dalykų, mums reikia ir įrankių, ir medžiagų. Visų pirma, mes pažinsime patį GUR Ridiną. Norėdami pakeisti, pridėsite 1 litrą. Rekomenduojama ridina:

Pentozinas CHF 11S... Straipsnis apie kišimąsi internetinėse parduotuvėse: 4 008849 503016

Krіm tsyogo, GUR Prіora galite laimėti ir іnshі rіdini. pavyzdžiui:

FEBI 46161
Vaico V60-0018
SWAG 99 90 6162

Taip pat jį galima pataisyti standartiniu Dexron II arba III. Tse ridini automatinei pavarų dėžei, ale ir vairo stiprintuve Lada Priora їkh taip pat gali būti pergalingas.

Taigi mes taip pat turime žinoti:

Džekas - 2 vnt.
- Plastikinis šokis 0,5l, 1,5l - 1 vnt.
- Švirkštas ir plona žarna - 1 vnt.
- Vikrutka.

GUR Priora alyvos keitimo instrukcijos

1. Pirmiausia reikia nuimti priekinę automobilio dalį. Kaina reikalinga dėl to, kad jis lengvesnis už kermo įvyniojimą. Norėdami tai padaryti, naudokite du papildomus lizdus.

2. Vikachuєmo serpantino medicininio švirkšto pagalba iš vairo stiprintuvo bako rіdin in be-yaku mnіst.

3. Jei ridina pikta, grįžtamoji žarna yra žinoma iš bako ir įkišama į plastikinį šokį. Visuose GUR Priora tepalo keitimo etapuose gražiau įsigyti pomį, tarsi kermo apvyniotumėt iki pat įžeidžiančių pusių. Apvyniojus kerma matoma kaip sistemos forma. Aš parodysiu jums praktiką, kaip kartoti vikachuvannya liniją nuo sistemos pakankamai 8-10 papildomų kermo apsisukimų iki sustojimo.

4. Sumontuokite grįžtamąją žarną ir pripildykite baką iki naujo vairo stiprintuvo bako. Be to, kadangi antrasis bakas buvo užtvindytas, asistentas vėl žinos, kad reikia suvynioti kermo.

Tuo pačiu metu vairo stiprintuvas pradeda judėti palei sistemą. Pakeitus lygį, į baką būtina palaipsniui įpilti naujos alyvos. Robotas bus vikonuts iki ramios šventės, paliks ridiną bake, nenustos eiti. Jei reikia, reikiamas kiekis alyvos bus įpilamas į baką per antgalį. Zagortaєmo kryshku ir automobilio nuleidimas domkratais.

Viskas! Vairo stiprintuvo Priora tepalų keitimas apie tsomu baigtas. Palaukite minutę, ar ne viskas gerai? Ir tai yra paprasta procedūra, skirta įvairiais būdais pailginti vairo stiprintuvo siurblio tarnavimo laiką. Negailėkite medžiagų, iki naujo pasirodymo!

(03.09.13) Semjonas
Aš neprieštarauju, kad prižiūrėčiau naują „Prіra“, o automobilių salono konsultantas sakė, kad aš nežinau apie tokių automobilių elektros galią. Jausmas, kad gidropidsilyuvach liejasi į variklio įtempimą ir jis nevažiuoja į šoną. Ar tu apie tai galvoji?

Prašau, jei sugebėsite gražiau parodyti save EURO pagrindu, galite netekti žinių apie šių ramių vairuotojų išnaudojimą, kurie laimi savo šios šeimos VAZ automobilius. Džiugu, kad dabartinę tokių automobilių dieną pravartu daug ką pribaigti, todėl, jei norite juos pamatyti ir sužinoti apie technines naudojimo ypatybes, galite nesunkiai įsivaizduoti jų orumą. odos testas iš jų.

Otzhe, užjaučia tie gidropidsilyuvach kerma "poglina" įtempti dvigun - gaila, tikrai. Tačiau per kainą viso to pamatyti iš karto neįmanoma. Dešinėje, 100 giminių pajėgų atveju, yra ne daugiau kaip 100 Kinijos pajėgų. Iš šono vairo stiprintuvas yra sulankstoma sistema, kita vertus, svarbu žinoti ir komplektaciją. Protestas, geros žinios, kad її іtchiznyа žiurkės per 2,5 apsisukimų pasiekė daug, ko negalima pasakyti apie elektros maitinimo šaltinio analogą - ketvirtą, su mažiausiu apsisukimų skaičiumi. Noriu, kad EUR dizainas būtų progresyvesnis su priekine linija - mažiau dalių, dar daugiau, ir gedimų ir t.t.

Tai nėra klaida iki EUR įjungimo momento, taip pat svarbu tai padaryti tokiomis aplinkybėmis, tačiau kelionėms po vietą, posūkius, žinote, daug ką pabaigti, neparanku. Kai kuriais atvejais vairo vairo sulankstymas pajuda savaime, tačiau jį apsukti nėra saugu, ypač jei jis važiuos staigiai, tačiau šį kartą tai lengva, todėl apsisukti nepakanka. Apskritai vairo stiprintuvo sistema yra stabilesnė, todėl suteiks papildomo komforto važiuojant keliu.

Kita vertus, elektros galia šlubuoja, kad bėgio atnaujinimas sunaudotas kainuos ne daugiau kaip 10 tūkst. O hidrodinaminės jėgos bėgio ašis varto jau ties 20 tr. Be to, tuo pačiu metu prie dugno pridedama keletas įvyniojimų. Iš principo galima pasiekti 2,7, tačiau automobilių stovėjimo aikštelėje galima labai pasidžiaugti valdymo paprastumu. Taigi, jei neugdote jėgos, galite „išgerti“ svarbiausią perėjimą. Ir viskas yra dešinėje čia, shvidshe už viską, ties zvichtsі vodіya į manevringumą. Dovga reika Gura, prieš kalbą, gali būti prasminga – kas trumpesnė, gražiau.

Jei turite problemų dėl EUR, reikia sutaupyti pinigų, o ne įpilti į variklio apkrovą “. Pažiūrėsiu trumpam, gal mažam automobiliui, tokiam jakui Priora, jei gražesnis už elektros galios motiną, ne daugiau gidravliku. Ale yra pats pavojingiausias, kuris gali būti įstrigęs su juo - visas ryšys gedimo atveju, kad po jo stovyklos buvo valanda po slogavimo valandos.

Na, і vairo stiprintuvas, і Eur Mayut yak plius, taigi і minusi. Pasinaudojus faktais, pirkėjas pavaros sistemą galės pritaikyti individualiai, jei norės, automobilio modelis su elektrine pavara praktiškai nepažeidžiamas iš karto. Tokiu būdu, jei vandens kreiptuvas netinka, jį galima tiesiog pakeisti. Zvychayno, kaina atsitiks vitratizmo smulkmena, ale saugi ir patogi kelione kudi svarbiau uz ramius centus, su kuriais tai atsitiks.

Gidropidsilyuvach kerma (GUR) sumontuotas skin moderniame automobilyje. Zavdannya Gura polegshiti pasukti kerma, už rakhunok nagnitannya sviestą aukštoje vietoje. Puikūs automobiliai yra dar labiau iškritę iš hidrodinaminio kermo, be naujo didingų ratų posūkio būtų gaila.

Jak і be-yak rіdina vikoristovuvan automobilyje, vairo stiprintuvo alyvos keitimas vimagає. Šiame statute papasakosiu apie tuos, kurie „Lada Priora“ savo rankomis keičia alyvą Gury. Tiesą sakant, prieš „išimtines“ taisykles „Gury“ alyva keičiama ne daugiau kaip vieną kartą penkioms raketoms arba net po 80 kukmedžių. km. bandyti. Prieš žodį jau rašiau apie tuos, kurie iš viso apie VAZ 2115, tačiau ypatingų įžvalgų nėra, principas tas pats ir tas pats.

Pateikto roboto pristatymui jums reikės:

1. Du domkratai;
2. Švirkštas su žarna;
3. Ganchirka yra apie celofaną, tam reikia paslėpti diržus;
4. Konteineris senam aliejui.

Ridini GUR Lada Priora keitimas - pokrokova instrukcijos

1. Pirmiausia reikia varyti priekinį galą, kad būtų lengviau dirbti, jei reikia išleisti alyvą iš sistemos. TSO pasirinkite du kėliklius.

2. Norėdami ištraukti alyvą iš rezervuaro, paimkite švirkštą ir užtraukite jį ant naujos tinkamo skersmens žarnos (iš bako išorės arba medicininės „sistemos“).

3. Tada ukriite chimos diržai (celofanas, ganchirka ...) ant jų nevalgė aliejaus, tu nemėgsti humos.

4. Pereikite prie virimo oliyya vikachuvannya Umnist.

5. Jei aliejus yra Vicachan, paklauskite chobo pomičniko, sukdami kermą kiek įmanoma į kairę / į dešinę;

6. Prijunkite "grįžtamąją" žarną ir numeskite į šokį, ir dar kartą pasukite su kerm, sistema žinos, kiek alyvos metų.

7. Tam, kad aliejus supyks, užkimškite žarną atgal.

8. Į hidraulinės alyvos sistemą įpilkite naujos alyvos, galite ją papildyti.

1. Jei alyva pilama, paprašykite draugo susukti kerm ir tą pačią valandą stumkite alyvą į pasaulį, kad pakeistų į sistemą.
2. Kad jako alyva nustojo mažėti, užveskite variklį 10-15 sekundžių. Valandą aliejus taip pat nuslūgs – vėl papildykite.
3. Išjunkite variklį, dar kartą pasukite kermą 5-7 kartus iš odos pusės, kol jis sustos, apverskite, nedėkite lempučių į baką.
4. Jei reikia, įpilkite alyvos iki lygio.
5. Apverskite robotą, kad užvestumėte variklį, ir pabandykite pasukti kermo. Valandėlę vyniojasi nekaltas joks ūžesys ar sunkus, vairas minkštas ir apsisuka be problemų.

Ašis ir viskas, vairo stiprintuvo alyvos keitimas į Lada Priora - sėkmės vikonas! Dabar, jūsų zavdannya viconati visi Crocs nepriklausomai, iš tikrųjų, jūs turite tam tikrą būdą pakeisti ridin GUR ant Priorі.

Hidro- ir elektrinis vairo stiprintuvas skirtas vairo sumažinimui, kaip vandens pranešimui sukant vairą. EUR bus labiau patenkintas Gur situacijos mechanizmu, todėl kaip ir naujajame vikoriste bus elektrinė pavara. Kasdienio ugdymo ir kitų hidraulinės sistemos komponentų sistemoje būtina didinti paklausą. Skambinkite inžinerijai "AvtoVAZ" montuoti lengvuosiuose automobiliuose EUR, o anksčiau - vairo stiprintuvą. Ant Ladi Priorі įžeidimas matomas kaip kermas.

Vairavimo schema

Pritaikykite robotinio vairavimo mechanizmo principą prie Priori

Priekiniais ratais varomuose automobiliuose sunku nustatyti klasikinį vairo mechanizmą, pažvelgus į jų dizaino ypatybes. Pirma, į ką orientuojasi inžinerija – į misijos matomumo kainą. Standartinis mechanizmas negali būti tiekiamas; Dėl priežasties keisti klasiką, kad nebūtų kaltas dėl kuklių gabaritų, atsirado kompaktiškas vairo stovas, kaip zuzilės perkėlimas sukant kermą ant priekinių ratų.

Ekonomiškumas gali būti ekonomiškesnis, transporto priemonėse ir sunkvežimiuose grėblys yra standžiai pritvirtintas prie priekinio variklio lango skydelio - tarp variklio ir keleivių salono. Vona z'єєєєnuitsya už vairo kolonėlės, kai einate į saloną ir baigiate vairu. Vairo stovas yra metalo kirpimo dantų grandinė. Jogo dantys fiksuojami su kermo pavara prie viglyadі veleno. Roztashovany dvokas, žinoma, yra vienas kiekvienam tiesiai kutom. Tse vodoskonaleny privid kirminas tipas.

Vanduo apvyniojo vairą iš karto su velenu, dantukais, kurie keičia vairo stovą korpuso viduryje, dantukų kirpimo dantis. Prie lentjuosčių odos yra anga, per kurią sujungiami kermo galai (stypai). Paties bėgio centre yra anga šiems antgaliams tvirtinti, kurie už papildomų strypų ir ypatingos svarbos yra pritvirtinti prie priekinių ratų sukamųjų rankenėlių.

Vairo stiprintuvo konstrukcija ir veikimo ypatumai bei EUR

Norėdami palengvinti kerm posūkį ir sureguliuoti komfortą, galite arba vikoristovuvatisya arba hidro-, arba electropidsilyuvach. Abu pidsilyuvachi turi pliusą ir minusą.

Struktūriškai vairo stiprintuvas yra žarnų sistema aukštoje ir žemoje veržlėje, kurioje yra alyva, kurią galima sugadinti po siurblio pagalba. Kai dirbu, reikia pripildyti siurblio baką su siurbliu. Laimėk pratsyu, tik jei dvigun prasidės. Vanduo sukasi kermo, o valandos pabaigoje per rozetę po rankena su siurbliu kylama iki vairo mechanizmo. Vaughn pataikė į darbinį cilindrą, įspaustą ant stūmoklio, kaip jį pataisyti ir atsigulti vairo apvyniojimą. Tiesios linijos atveju kelias grįžta į sistemos baką.

vairo stiprintuvo schema

Perevagi ir nepilnas GUR

Tuo pačiu metu pagrindinis minusas yra visos sistemos masiškumas. Tai dar pigiau už automobilio kainą. Šiuo metu vairo stiprintuvas statomas pagrindinėse biudžetinės klasės automobiliuose, iki kurių yra naudojami ir Priora. Šio tipo „Pidsilyuvach“ taip pat gali būti naudojamas brangioms, patvarioms kišenėms. Bus paaiškinta, kodėl vairo stiprintuvas gali perduoti dideles pastangas sukimo momento perdavimui ant keruvannya vairo. Tuo pačiu metu planas laimės žaidimą elektropidsilyuvach, bet jei ne, visi turi daugiau:

1. Automobilyje, kurį valdo hidrodinaminis vairuotojas, nerekomenduojama naudoti trimati kermo kraštutinėje dešinėje padėtyje ilgiau nei 5 sekundes. Visų pirma, vairo stiprintuvo alyva dėl paleidimo pradeda kaisti, o tai gali sukelti sistemos gedimą.
2. Nuolatinio alyvos lygio kontrolės mechanizmas, pavarų, žarnų, siurblio tikrinimas ir keitimas.
3. Siurblys lieka roboto pavidalu, o tai reiškia, kad jis nuima slėgį iš jėgainės. Net ir esant Rusijos tiesmukiškumui, GUR neveikia, juo rūpintis reikia daug pastangų.
4. Tinkamai sistemai nereikia reguliuoti roboto režimų, kai greitai nepasuka vairas.
5. Esant mažam greičiui vairo mechanizmo jautrumas geras, o esant dideliam – daug sukasi.

Likęs inžinerijos trūkumas yra kompensuoti vairo stovą su mažesniu perdavimo santykiu. Vairo stiprintuvas tapo jau sena sistema, o įmantriu dizainu konstruktoriai neužsiims.

elektros energijos projektavimas

Jūsų budova EUR, paprastesnis, mažesnis GUR. Jis saugomas kartu su ECU, sukimo momento jutikliu, pjovimo jutikliu, vairu ir elektros varikliu. Čia yra daug žarnų ir linijų. Elektros variklis be vidurio tvirtinamas prie paties vairo, o sukimo momentas jam perduodamas už papildomo sukimo veleno, kuris įterpiamas į vairo mechanizmo sistemą.

Ties vipadku z Gurom Zusill nukris žemyn, o elektropidsiluvach už kainą, strumos jėga. Jei pasukate kermo, zusilla bus perkelta į vairo stovą. Tuo pačiu metu sukimo momento jutiklis perduodamas elektroniniam valdymo blokui. Valdiklis rozrahovuє, jak strypo jėga turi būti perkelta į elektros variklį, kad būtų optimaliai pritvirtintas kermo įvyniojimas. Taigi, kadangi Zusilla yra kaltas, kad yra lygus, atsižvelgiama į vairo posūkį.

Yakshcho kermo suvynioti nesugriuvus automobiliui arba esant nedideliam greičiui, kaip ir stovint, elektrinis variklis nuims maksimalią strumos jėgą, kermo lengva suktis. Kai Rusija yra per vidurį ir kokybiška, net nebūtina turėti zusilla, і valdiklis duoda mažiau jėgos.

EUR plius minus

Elektropidsilyuvach yra puiki sistema, turinti didelį modernizavimo potencialą. Vonai nepalengvėja

• visoka šališkumas,
• elektros variklis negali apsaugoti nuo didesnio dumblo įtempimo, todėl jis bus montuojamas tik lengvajame automobilyje.

Trūkumai nėra svarbūs, todėl konstruktyviai elektros galia yra nuolat suprantama.

Perevag iš EUR už Priori Chimalo. Sistema lengvai prižiūrima dėl dizaino paprastumo. Viena detalė, į kurią turėsiu atkreipti dėmesį, yra riedėjimo guolis. EUR mechanizmas yra kompaktiškesnis ir gali būti montuojamas ant vairo veleno salone bei variklio skyriaus viduryje. Siekiant pagerinti bendrą konstrukcijos patikimumą, nėra jokių temperatūrų skirtumų ir padidėjusio matomumo požymių.

Elektra neatima įtampų iš dvigun, o tai leidžia taupyti. Vairuokite vairą prieš pat pasukant vairą. Vairuotojo robotui sufleruojamas ECU, kurio pagalba galima reguliuoti EUR roboto režimą, remontuoti automobilio veikimą. Extreme kerm nėra baisu elektropidsilyuvach. Rukh ant didžiojo shvidkosti rob Kermo su EUR yra jautresnis.

Priori vairo stovo nelygumai

Vairo stovo funkcijos problemos gali būti gana skirtingos. Specialių žinių bagažo mamai nebūtina karts nuo karto baigti žiūrėti į mechanizmą.

Puikus atsako kerma

Tiesiog užgesinkite variklį ir aktyviai sukite vairą, nekaltas dėl jokių pašalinių garsų. Jei nėra tik triukšmo, bet yra atsukimas, problemos priežastis gali būti ritės stabdiklio susilpnėjimas arba sukimo strypo spyruokliškumo trūkumas. Kermo gali žaisti per stiprų tylių blokų, ant kurių pritvirtintas vairo stovas, susidėvėjimą. Tą pačią problemą sukelia netinkamas dantukų ir gvento kampas, karterio ar veleno kreivumas arba gventinio tipo guolio pleišto judėjimas ar eiga. Jei yra disbalansas, būtina diagnozuoti vairo įvorę, vairo traukės jungtis ir dantis.

Sukant kermą atsiranda barbenimas ir sunkumas

Svarbiu kermo tampa per rūgštus kardanas, ale, dažniausiai, tie patys beldžiasi. Yra keletas būdingų šios ligos priežasčių:

• vertikalaus guolio triukšmas valandą;
• viršutinis jungčių ir karterio susidėvėjimas;
• viroblennya į gvento, įvorių ar dantų guolio išteklius;
• kreivas velenas ar karteris, dėl to prilyaga prilyaga prie dantų su vingiuotu pjūviu;
• tyliųjų blokelių susidėvėjimas;
• bėgio tvirtinimo susilpnėjimas;
• vairo laisvumas.

Kiekvienas turėtų žinoti atlikti diagnostiką, o nustačius gedimus būtina išmontuoti ir suremontuoti Priora vairo stelažą keičiant susidėvėjusius elementus.

Vairo veleno centrinio danties susidėvėjimas

Znos prie mechanizmo dantų vystytis baigti dažnai. Iš esmės vairo veleno žymėjimas yra apversto rucho pavertimas linijiniu. Daugeliui automobilių būdinga išjudinti centrinių dantų resursą. Priežastis paprasta: miesto prakaito griūtį supa daug pinigų tiesia linija su mažais išoriniais ruožais į kairę arba į dešinę.

Jei yra disbalansas, reikia pasukti vairą į šoną iš vidurinės padėties. Esu labai jautrus beldimui, servise diagnostika duosiu graziau. Labai susidėvėjus centriniam dantukui, pakeičiamas visas velenas.

Problemos robotikoje

Numatomi visi vairo stiprintuvo gedimai, taip pat priežastys ir nurodymų metodai iš lentelių:

Praktinis GUR planas dažnai keičiamas į naują arba į išankstinę nuorodą. Originalus pristrіy koshtu chimalo, kuriam pasirinkti analogai. Kinijos virobnikų modeliai rekomendavo save kaip nebrangų ir neįsivaizduojamos kokybės variantą.

elektros gedimai

Norint diagnozuoti elektros maitinimo šaltinio gedimą, būtina iš anksto, jei kyla problemų. Їх gali būti butti kilkka:

• zbiy vinik akumuliatoriui iškrauti ir įkrauti;
• pasukus vairą į didįjį kut;
• statymo manevro atveju;
• kai Rusija pasiekia 110 km/h greitį.

Įvertinus visas priežastis, galima sukurti pasakojimą apie neteisėtų veiksmų diagnozės pobūdį. Neretai roboto skerdimo priežastis yra žemas laive esančios gyvatvorės slėgis. Normaliam EUR funkcionavimui akumuliatorius kaltas ne mažiau kaip 13,5 V. Yakshcho laimėti, galite, borto briauna kulka yra išvalyta, kad būtų išsiųstas akumuliatorius įkrauti. Norėdami atnaujinti robotą, pasukite vairą 5-6 kartus ekstremalioje padėtyje ir atgal.

Kol su akumuliatoriumi viskas tvarkoje, reikia persvarstyti laidų ir duomenų izoliaciją trumpam delsimui. EUR ant Priorі nėra praktiškas nuolatiniu režimu, kaip GUR. Tai maksimaliai nuveikia elektros variklio pavarą, jei kermo važiuoja mažiausiu greičiu arba automobilis yra kelyje, mažiausiai - važiuojant 100 km / h greičiu.

Vos valandėlė sukant kermą pasigirsta truputi beldžiasi ar pasigirsta, ko gero, atsipalaidavo tvirtinimo veržlė – reikia priveržti ir priveržti. Schob tse zrobiti, reikia išardyti prijuostę po vairu, nuimti gaubtą. Kai kuriais atvejais situaciją galima nustatyti, jei ratai sukasi mimiškai. Kaina tiesiogiai susijusi su elektrinio vairo stiprintuvo mechanizmo valdymo bloko nelygumu.

Pagrindinė EUR Lady Priora problema yra ta, kad dėl pigaus dizaino Nimetsian virobniztva bul gyvenimo schema buvo pakeista alternatyviu analogu, papildomi paaiškinimai, ale "Syria".

Jei spidometras neteisingas, problema yra greičio jutiklyje - arba dėl sunkumo, arba dėl bėdos. Tai yra tie patys sukimo momento ir kermo posūkio jutikliai. Dėl ausies būtina išvalyti ir išimti borto kompiuterio atlaidus;

• paimti iš baterijos gaubtą, suapvalinus borto kraštą;
• adapterio, skirto prijungti prie OBD II diagnostikos rožės, papildomai diagnostikos programai.

Kai tik jį pamatysite, jis netyčia, turite persvarstyti ir, jei reikia, jį pakeisti. Montavimo bloke, salone, kairėje pusėje kermos apačioje yra vynas. Iškilus nepatogumams, galima savo rankomis numoti ranką, o ašis, skirta labiau pakeisti elektros galios mechanizmą, gražiau pasukta į gedimus.

atvykti profilaktiškai

Schob zrobiti vairo stovo eksploatavimo terminas Gaukite maksimumą, vadovaukitės nepatogiomis eksploatavimo taisyklėmis:

• pažeidimai, o prikaustyta prie lovos policija turi išleisti nedideliu greičiu ir tiksliai;
• Periodiškai apžiūrėkite pilų ir dantenų stovyklą;
• alyva vairo stiprintuve slydo progrіvati priešais burbuolę iki kuojos (trumpas posūkis su kermu);
• dažnai nerekomenduojama statyti kermo į kraštutinę dešinę nenormalią padėtį.

Jei gausite keletą paprastų taisyklių, galite rasti brangų remontą arba pakeisti universitetą.