Tesla akumuliatoriaus dėžutės modelis s. Išmaniųjų Tesla baterijų kaina yra tokia smirdi. Efektyvus sprendimas verslui ir pramonei

Įmonė "Tesla" vіdoma, Persha Cherga, pažeidimas elektromobilių srityje. Ekologiško transporto koncepciją jau seniai įvaldė dauguma automobilių gigantų, nors amerikiečių inžinieriai turi ilgą kelią, kad ši idėja būtų įgyvendinta realiais vairuotojo interesais. Neabiyakuyu pasaulyje jie ėmėsi energijos sistemų, kad pakeistų tradicinį vidinės energijos judėjimą. Pirmoji „Tesla Model S“ elektromobilio akumuliatorių linija pažymėjo naują segmento plėtros etapą.

Neteisinga baterija vikorystannya

Pagrindiniai motyvai, kodėl elektromobilių eksploatavimo savininkai sukūrė iš esmės naujus boule wiklikan pragyvenimo elementus. Pagrindinis tikslas yra naudoti naujovišką maitinimo sistemą, kad būtų užtikrintas transportas. Ryte „Tesla Model S“ modeliams flagmano ličio jonų baterijų versija sustings. Visų pirma, įtrauktas vadinamasis hibridinis robotų baterijų principas, kai transporto priemonės rašysena leidžiama iš akumuliatoriaus akumuliatoriaus, ir vidaus degimo variklis. Bendrovė pragnizuoja elektromobilių energijos tiekimą dėl tradicinio gaisro.

Tačiau automobilių transporto paskirstymo sistemos nėra keičiamos. Šiai dienai buvo suformuluota pilkų baterijų su akumuliatoriais serija, kaip stacionaraus šalutinio ir komercinio Viktorijos simbolio pavadinimas. Pirma, jei „Tesla“ akumuliatorius automobiliui skirtas pritaikyti važiavimo mechanizmų ir borto elektronikos funkcionalumą, tai akumuliatorių energiją kaupiančių modelių modelius galima žiūrėti kaip į universalų autonominį trumpiklį. Pateiktų elementų potencialas papildyti aptarnaujantį personalą, pavyzdžiui, namų valdymo technologija. Taip pat vystosi mieguistosios energijos kaupimo samprata, nors ir apie kitų judėjimo, o ne tuščiosios eigos sistemų plėtrą.

akumuliatoriaus tvirtinimas

Baterijos gali suteikti specialią struktūrą ir konfigūraciją aktyvių elementų kūrimui. Pershu Cherga, gyvenamieji blokai yra sukurti į bazes ličio jonų pagrindu. Tokie elementai jau seniai nugalėjo mobiliųjų priedų ir elektrinių įrankių kokybe bei jų transporto priežiūra, pirmą kartą buvo pristatyti Tesla akumuliatoriaus testeriai. Automobiliui užstrigo blokas, kuriame galima laikyti 74 komponentus, kuriems reikės pirštų baterijų. Visas padalijimo blokas į segmentų grandinę (nuo 6 iki 16 nusodinant iš versijos). Teigiamo elektrodo stiprume yra grafitas, o neigiamas krūvis suteikia visą grupę chemiškai napovnuvachiv, vidurinio aliuminio oksido, kobalto ir nikelio.

Kai tik yra integracija automobilio konstrukcijoje, akumuliatoriaus blokas tvirtinamas prie dugno. Prieš žodį tas pats skirstymas elektromobiliams suteiks makšties centro sumažinimą ir, kaip paveldėjimą, optimalų kerovaniškumą. Be išankstinio tvirtinimo, turite naudoti papildomus pilnus skliaustus.

Panašių sprendimų analogų svyravimai šiai pirmajai dienai, tada pirmiausia galima pagalvoti apie originalius Tesla akumuliatorius su tradiciniais akumuliatoriais. Visų pirma, logiška laimėti maistą dėl saugos, bent jau tokio paskirstymo būdo. Zavdannya zabezpechennya zahist virіshutsya vysokomіtsky pastatas, kuriame yra „Tesla“ baterija. Pritvirtinus odos bloką taip pat perkeliama daržo metalinių plokščių išvaizda. Be to, izoliuojamas ne pats vidinis vaizdas, o aplinkos odos segmentas. Iki dienos pabaigos ir plastikinio pamušalo atsiradimo, kuris specialiai sukurtas vandens įsiskverbimui į kūną.

Techninės charakteristikos

Naujoje „Tesla“ elektromobilio akumuliatoriaus versijoje yra beveik 7104 mini baterijos, maksimalus 210 cm ilgio, 15 cm pločio ir 150 cm pločio. Sandėlio bloko elektros tiekimas yra 3,6 V. Priežiūrai, energijos tiekimui ir vienos baterijos sekcijos naudojimui remiamasi pažeistu potencialu iš šimtų nešiojamųjų kompiuterių akumuliatorių. Tesla akumuliatoriaus Ale і gali pasiekti vertę – arti 540 kg.

Kokios yra elektromobilio savybės? Už razrahunki fakhivtsiv yra 85 kW * metų talpos akumuliatorius (vidurkis virobniko linijoje), leidžiantis vienu įkrovimu nuvažiuoti beveik 400 km. Žinau, dėl ko dar ne taip seniai „žaliojo“ segmento automobiliai kovojo dėl 250-300 km iki greitkelio rodiklių, kurie galėtų išsilaikyti ir be įkrovimo. Priešo ir didelio greičio dinamiškumas – 100 km/h greitis iš viso per 4,4 sekundės.

Matyt, esant tokiai galiai, baterijos energijai nėra maisto tiekimo, taip pat aktyvių elementų perdavimo našumo. Iš karto reikia pamatyti, kad virobnikas savo akumuliatoriams suteikia 8 eilučių garantiją. Taip, bet tikrasis Tesla akumuliatoriaus tarnavimo laikas bus analogiškas, tačiau jei paliksite pirmuosius volodar elektromobilius, to patvirtinti ar tiesiog parodyti negalite.

Iš šono iki dienos pabaigos, kurioje matosi, kad susitaikoma su akumuliatoriaus švaistymu. Vidurinis blokas sunaudoja 5% galios potencialo 80 kukmedžių. Km. Tai pirmasis rodiklis, rodantis, kad Tesla elektromobiliuose yra nemažai smulkių gyvūnų dėl akumuliatoriaus bloko gedimų priežasčių, paspartinti naujų modifikacijų pasaulyje.

Akumuliatoriaus dėžutė

Ne viskas vienareikšmiška dėl akumuliatoriaus indikatoriaus įvertinimo. Kuriant liniją charakteristika perėjo nuo 60 iki 105 kW * per metus, nes broliai yra perspektyviausi. Matyt, pagal oficialius šio momento duomenis, Tesla akumuliatoriaus talpa yra arti 100 kW * metų. Tačiau, remiantis pirmųjų elektromobilių meistrų su tokia įranga pertvarkymo rezultatais, tai buvo, pavyzdžiui, modifikavimas iki 85 kW * per metus, iš tikrųjų - 77 kW * per metus.

Є-oji zvorotnі užpakalis, kuriame atsiranda perevischennya obsyat. Taigi, 100 kW * per metus akumuliatoriaus modelis su išsamiu atnaujinimu parodė 102,4 kW * per metus padidėjimą. Taip pat yra ne stygos, susijusios su aktyvių gyvenimo elementų skaičiumi. Dienos metu antrinių baterijų skaičiaus įvertinimas gali akimirksniu sugesti. Fakhivtsi po'yazuyut tse z tim, todėl akumuliatorius "Tesla" yra nuolat modernizuojamas, įlaipinami naujų polishennya ir dorobok. Pati įmonė keičia architektūrą, elektroninius komponentus ir aušinimo sistemas. Tačiau odoje inžinierių galia įdėti į produkto naudojimo gerinimą.

PowerWall modifikacija

Kaip jau minėta, lygiagrečiai su automobilių akumuliatorių linija Tesla kuria ir plėtoja sukauptos energijos segmentą, skirtą pagalbiniams poreikiams. Viena naujausių ir patraukliausių dėžių šiame segmente tapo ličio PowerWall blokas. Jis gali būti pergalingas veikiančių elektrinių maitinimo bloko galioje ir kaip atsarginis blokas, turintis autonominio generatoriaus funkciją. Daniškas akumuliatorius „Tesla“ pristatomas naujausiais leidimais, kurie rodomi atmintyje. Taigi, populiariausi modeliai, skirti 7 ir 10 kW * metams.

Tačiau, jei yra eksploatavimo derlingumas, tai galios, esant 350-450 V apkrovai, galios tapti 3,3 kW ir strypo jėga rodikliai yra 9 A. Bloko masė yra 100 kg, todėl akumuliatoriaus talpa gali būti pamiršta. Jei norite nematyti galimybės laikyti bloką vasarnamyje sezono metu. Nekyla problemų dėl akumuliatoriaus laikymo transportavimo metu, kai kurie pardavėjai ypač gerbia fizinę žalą korpusui. Vien, kaip galima išmaišyti naujai iškeptą koristuvach duotą gaminį „Tesla“ – valanda baterijos įkrovimo, nes akumuliatoriaus versijos pavidalu jis tampa arti 10-18 metų.

PowerPack modifikacija

Pateikta sistema yra pagrįsta PowerWall elementais ir skirta paslaugų įmonėms. Tobto mova yde apie komercinę energinio akumuliatoriaus versiją, kurią galima padidinti ir pastatyti taip, kad būtų užtikrintas aukštas viso objekto našumas. Baigiant pasakyti, kad baterija bus 100 kW, noriu, kad ji nebūtų maksimali. Mažmenininkai į nnock perdavė decilkoh blokų sujungimo sistemą su galimybe užtikrinti nuo 500 kW iki 10 MW.

Be to, PowerPack baterijas galima naudoti atskirai. Ne taip seniai buvo pranešta apie kitos kartos komercinio Tesla akumuliatoriaus pasirodymą, charakteristikos pagal galią siekė 200 kW, o KKD – 99%. Danija didina energetinių ir technologinių institucijų rezervą.

Inžinieriai, siekdami užtikrinti išplėstinės paslaugos lankstumą, priklijavo naują reversinio tipo keitiklį. Padidėjo visos naujovės vadovai ir pastangos, ir padalinio produktyvumas. Artimiausią valandą įmonė planuoja pasiūlyti ir PowerPack įvedimo į saulės stogo pagalbinių miegamųjų elementų konstrukciją koncepciją. Tai suteikia galios kaupti akumuliatoriaus energijos potencialą ne per pagrindines maitinimo linijas, o nepertraukiamo režimo mieguistas energijos tiekimui be akumuliatoriaus.

Ar neveikia Tesla baterija?

Virobniko teigimu, ličio jonų baterija buvo sumontuota „Gigafactory“ gamykloje. Be to, pats lankstymo procesas kartu su „Panasonic“ kompanija įgyvendinamas spirale. Prieš žodį, akumuliatorių segmentų priedus taip pat tiekia japonų kompanija. Gigafactory, zokremo, rūpesčiais išleidžiama nauja gyvų blokų serija, būdinga trečios kartos elektromobilių modeliui. Deyakie rozrakhunks baterijų techninės priežiūros pakanka maksimaliam galios ciklui dėl 35 GW * per metus vienam rikui ploto. Šiai progai visa įmonė pasiskolins pusę visų pastangų, į kurias bus atsižvelgta atsižvelgiant į gyvuosius elementus. Tokį didelį potencialą aptarnaus 6500 įmonės darbuotojų, kurie ateityje norėtų įkurti arti 20 tūkst. Darbo pelės.

Kartu reikia pasakyti, kad „Tesla model S“ baterija yra puikus žingsnis į blogį, tačiau praktiškai suminis jis pasirodo padirbtų analogų rinkoje. Iki tol pats perdavimo procesas yra didelės srovės robotų vienetų likimas. Akivaizdu, kad būtų gera idėja pakartoti šių metų pastato technologiją tik iš tos pačios rūšies korporacijos kaip Tesla. Tuo tarpu mums nereikia nustatyti kainų įmonėms, nes smarvė yra užimta elektros lizdais tiesia linija.

baterijų partnerystė

„Tesla“ baterijų kainos taip pat nuolat keičiasi dėl esamų technologijų ir visų naujų komponentų su aukštesnėmis eksploatacinėmis savybėmis prieinamumo. Taip pat „Model S“ elektromobilio akumuliatorių galima nusipirkti už 45 000 USD. Šiuo metu elementai kainuoja 3000–5000 USD. Analogiški kainoraščiai bus išplėsti PowerWall namų victorian priede. Ir mes rasime sarginio šuns ašį - komercinį „Tesla“ akumuliatorių, kurio kaina bus 25 000 USD. Ale і tsestu atimti pirmosios kartos versiją.

Analogai iš konkurentų

Kaip jau reiškė, „Tesla“ nėra šio segmento monopolija. Rinkoje yra nedaug analogiškų pasiūlymų, kurie gali būti mažiau tikėtini, tačiau tai yra visos konkurencijos ypatybės. Taigi, Korėjos kompanija LG pasiūlys alternatyvą PowerWall sistemai, o Chem RESU elementai ją suardė. Vienetas Umnistu 6,5 kW * per metus yra 4000 USD. Akumuliavimas, kurio diapazonas yra 6-23 kW * per metus, siūlo Sunverge. Visą gaminį galima stebėti ir prijungti prie miego skydelių. Jogo partiyutsya viduryje nuo 10 000 iki 20 000 USD. Įmonė ElectrIQ siūlo namų energijos kaupimą, kurio galia yra nedidelė – 10 kW* per metus. Blokas kainuoja 13 000 USD, tačiau jame taip pat yra keitiklis.

Tiesiogiai įsisavinti naujoves ir kitų automobilių virobniki, kurie greičiausiai pateks į rinką „Tesla“ akumuliatorių naujomis modifikacijomis. Tarp konkurentų Lankos mieste ypač yra „Nissan“ ir „Mercedes“. Pirmą kartą bus prarasta 4,2 kW * metų XStorage akumuliatorių linija. Į elementų skaičiaus ypatumus galima atsinešti aukščiausius ekologinio saugumo laiptelius, prisitaikyti prie naujų Europos automobilių gamybos standartų. Turiu savo siurblį, Mercedes vipuskaє mažus elementus 2,5 kW * metus, bet jį galima pridėti prie našesnių agregatų, kurių slėgis siekia 20 kW * metus.

Pabaigoje

Virobnik „Tesla“, beprotiškai, yra populiariausias inovatyvių energijos tiekimo ir ekologinio transporto sistemų platintojas. Ale, nauji horizontai atsiveria technologijų šviesoje, o forma stringa rimtais šuoliais. Pirmieji „Tesla Model S“ elektromobiliai su ličio jonų akumuliatoriais yra nuolat kritikuojami gerbėjų dėl saugumo stokos gyvenimo žaibo elementų šaltinio plane. Ieškodami paskutinės versijos, inžinieriai parengė papildomo apdorojimo visame versle principus.

Kuo greičiau turėsite išspręsti akumuliatorių neprieinamumo problemą masiniam gelbėtojui. Ir jei situacija keičiasi dėl pigių prekių kainų, idėja įsigyti blokus su mieguistomis plokštėmis vis tiek negali būti sėkminga rinkoje per aukštą tarifą. Energijos saugyklos be baterijų talpos yra perspektyviausios ir pranašesnės sergantiesiems, tačiau naudotis tokiomis sistemomis nepajėgia daugybė jau gyvenančių. Taip pat yra keletas padermių, kuriomis galima perkelti alternatyvių energijos šaltinių rezultatus. їх robotų principas suteikia masui pokyčio, ale kvapą gali pasiekti tik sulankstomas aukštųjų technologijų turtas.

„Tesli“ akumuliatoriuje gyvena visas pasaulis, o aš prapjausiu įmonę elektromobilių srityje. Idėja nėra nauja ir ją įvaldys daugybė akmenuotų provincijos automobilių kompanijų. Tačiau amerikiečių dizaineriai sugebėjo optimizuoti danus tiesiogiai, beržą, kad būtų gerbiamas kliento interesas. Didžiajame pasaulyje tapo įmanoma sukurti naujoviškas maitinimo sistemas, kurios buvo iš naujo įdiegtos siekiant pakeisti vidaus degimo variklius. Išryškėja nurodyto akumuliatoriaus ypatumai ir savybės.

čiulpti

Kuriant iš esmės naujus ličio jonų tipo akumuliatorių tipus, buvo įrengtas \ u200b \ u200b \ u200b \ u200b \ u200b \ u200b \ u200b \ u200b \ u200b \ u200b \ u200b \ u200b \ u200b \ u200b \u200b \u200b \u200b \u200b \u200b \u200b \u0b 0b 0b . Pagrindinė Tesla S modelio linija buvo sukurta siekiant užtikrinti transporto sistemą naujoviškais pragyvenimo šaltiniais. Ypatinga ličio jonų akumuliatorių savybė tapo kombinuotas roboto režimas, kuriame leidžiama tiekti energiją iš vidaus degimo variklio ir AB. Visa įmonės inžinerija skatinsime mašinų platinimą, didinsime kitų įprastos ugnies rūšių skaičių.

Žinoma, akivaizdu, kad inžinerija nebūtinai turi būti apsupta automobilių transporto elementų gyvenimo kelio. Keletas Tesli akumuliatorių baterijų versijų jau buvo išleistos naudoti komerciniam ir komerciniam naudojimui. Kaip elektromobilio variantas, jis skirtas pritaikyti robotus prie važiuoklės tvirtinimo ir borto elektronikos, tada stacionariai kaupiamąsias padėčių modifikacijas, kaip autonominę elektros energijos džerelę. Elementų reikšmių galimybės leidžia vikaristus naudoti pagal kanalo technologiją. Dodatkovo atliko papildomos informacijos apie mieguistos energijos kaupimąsi. Robotus belieka rasti išleidimo angos scenoje.

Pristiy

„Tesli“ įkraunamos baterijos turi unikalią struktūrą ir aktyvių komponentų paskirstymo būdą. Pagrindinis vaizdas yra є lietuva-іonna konfigūracijos analogas. Mobiliųjų priedų ir elektrinių įrankių konstrukcijoje fiksuojami papildomi elementai. „Yak AB“ automobiliams pirmą kartą laimėjo „Tesla“ kompanijos inžinieriai. Visas blokas užtenka 74 kartus, tad galima išsikviesti baterijas. Nepriklausomai nuo akumuliatoriaus konfigūracijos, vynas yra įtrauktas į dizainą nuo 6 iki 16 segmentų. Teigiamas krūvis kyla iš grafito elektrodo, neigiamas momentas sukuria keletą cheminių komponentų, įskaitant nikelį, kobaltą ir aliuminio oksidą.

Turėkite „Tesla“ akumuliatorinį automobilį, kad galėtumėte papildomai pritvirtinti transporto priemonės apačioje. Rizika neįvertinti elektromobilio centro, o tai padidins kerovaniškumo kiekį. Yak krіplennya vikoristovyutsya specialūs skliausteliuose. Danijos valandoje sprendimų nėra taip gausu, o tai dažnai yra tradicinės akumuliatoriaus baterijos detalė.

Svarbu atsižvelgti į saugumą ir paskirstymo būdą. Pirmas veiksnys turi būti garantuotas aukšto profilio korpusui, kuriame yra įmontuotas akumuliatorius. Be to, odos blokas yra su tvora prie metalinių plokščių. Tuo pačiu izoliuojama ne visa vidinė dalis, o odos odos elementas. Tai būtina ir dėl plastikinio pamušalo išvaizdos, kad galėtumėte jį naudoti pavaros viduryje.

1. Perevoryuvach.
2. Viso-tampos laidai.
3. Daugiausia įkraunama prist_y.
4. Dodatkova „kraunasi“.
5. Rose'm.
6. Modulis.

Tesla akumuliatoriaus charakteristikos

Naujame elektromobilio akumuliatoriaus variante yra 7104 maži akumuliatoriai. Žemiau pateikiami nurodyto elemento parametrai:

• Dovzhina / storis / plotis - 2100/150/1500 mm.
• Elektros įtampos indikatorius yra 3,6 V.
• Obsyag kharchuvannya, kaip žaisti su viena sekcija, identiška galimiems šimto asmeninių kompiuterių rodikliams.
• Vaga akumuliatoriai "Tesli" - 540 kg.
• Valanda kelionės vienu įkrovimu vidutiniam elementui, kurio galia 85 kW per metus, yra apie 400 km.
• Greičio tipas iki 100 km/metus – 4,4 sekundės.

Atsižvelgiant į vyno daryklos charakteristikų vertes, tikslinga maitinti tiek, kiek projektinės vertės yra didelės, ir net produktyvumą perduodant intensyvų aktyviųjų dalių susidėvėjimą. Slidinėjimas reiškia, kad už savo gaminius nesąžiningam asmeniui suteikiama didelė garantija. Shvidshe už viską, AB darbo resursas bus tas pats.

Elektros mašinų meistrų palikimas kažkodėl negali būti patvirtintas. Be to, є paskutinių kelių valandų rezultatai, kurie rodo, kad akumuliatoriaus slėgio parametras pasikeitė sekundę. Viduryje tse rodiklis tampa artimas 5% 80 tūkstančių kilometrų. Є y інші faktų, verta paminėti, kad paskirtos transporto sistemos savininkai vis dažniau sukelia problemų dėl akumuliatoriaus pavaros tobulinimo, naujų modelių pasaulyje.

„Tesli“ akumuliatoriaus dėžutė (S modelis)

Norint sukurti virobnitus, būtina įvertinti akumuliatorių talpines charakteristikas. Išplečiant detalią eilutę, rodiklis svyruoja nuo 60 iki 105 kW/metus. Oficiali informacija praneša apie tuos, kai baterijų maitinimas artėja prie 100 kW per metus. Yak svidchat vіdguki vlasnikіv, tikrasis parametras bus mažesnis. Pavyzdžiui, 85 kW „Tesli“ baterija iš tikrųjų yra ne didesnė kaip 77 kW.

Istorijoje buvo inauguruotas ir zolotny užpakalis, kaip susidoroti su pokyčiais. Dėl kritimų, jei 100 kilovatų AB buvo tikimasi arti 102 kW. Atrodo, kad valanda nuo valandos trinasi į paskirtus aktyvius gyvybę teikiančius komponentus. Dar svarbiau, kad paskirstymai būtų optimizuoti apskaičiuojant intervalų skaičių bloke. Surišta, kad akumuliatorius palaipsniui modernizuojamas ir papildomas, aprūpintas naujoviškais elementais.

Įmonė yra virobnik stverdzhu, kuri yra liesa modifikacijų naujovių rikė, skirta atpažinti elektroninių detalių, aušinimo sistemų, architektūros transformaciją. „Kintseve zavdannya“ konstruktoriai – pasiekiantys maksimalias įmanomas virobu eksploatacines charakteristikas.

Power Wall versija

Jakas jau prarado anksčiau, užsakymas dėl automobilio „Tesla“ akumuliatorių išleidimo, bendrovė turi naujausių sukauptos energijos versijų. Viena produktyviausių ir paskutinių modifikacijų tapo lietuviška Power Wall versija. Yra tam tikrų nurodymų, kad maitinimas būtų tiekiamas nuolatinio dzherelio galioje arba veiktų kaip autonominio generatoriaus tipo budėjimo režimas. Modelis pristatomas \ u200b \ u200b decilkoh variantais, kurie pristatomi bendruomenei ir dainuojančių elektrinių pristatymo paslaugoms. Populiariausios versijos є įrenginiai 7 ir 10 kW per metus.

Pagal visus veikimo parametrus gali būti, kad „Power Wall“ išėjimo galia yra 3,3 kW, o darbinė galia yra 350–450 vatų, strypo galia yra 9 A. Tačiau atsižvelgiant į pasirinkimo kokybę, pavyzdžiui, vasarnamiams, tai yra visiškai įmanoma. Universitetą galima vežti be problemų, konstrukcijos fragmentai labai gerbia korpuso dalių mechaniką. Iki pirmųjų trūkumo gali būti atliktas trivialus akumuliatoriaus įkrovimo laikotarpis (12-18 metų), jei nėra akumuliatoriaus modifikacijų.

Maitinimo bloko modelis

Priskirta sistema yra pagrįsta ankstesne versija, tačiau ji užsakoma komerciniu pagrindu. Tse reiškia, kad tokia baterija „Tesli“ yra pergalinga aptarnaujančioms įmonėms. Vona yra energijos akumuliatorius, leidžiantis atsižvelgti į mastą ir neužtikrinti visos sistemos produktyvumo. Slidinėjimas reiškia, kad akumuliatoriaus galia turi būti nustatyta ties 100 kW, o ne iki maksimalaus indikatoriaus. Inžinieriai lankstumą perkėlė į decilkokh įrenginių sujungimo projektavimą su galimybe reguliuoti vertę nuo 500 kW iki 10 MW.

Pavieniai pakeitimai taip pat gali būti modernizuoti veiklos efektyvumo požiūriu. Taip pat prireikė oficialios informacijos apie kitos kartos komercinių AB atsiradimą, kurių sklavų galios parametrai yra 200 kW, o corianne diy efektyvumas siekia iki 99%. Sukauptos energijos vertės yra pagrįstos technologiniais rodikliais. Programa buvo išplėsta, Vikoristovo platintojai sumontavo reversinį keitiklį.

Naujovės pavadinimas suteikė galimybę nedelsiant judėti, sistemos pastangas ir produktyvumą. Bendrovė planuoja išleisti ir tiekti maitinimo blokus, skirtus papildomų „Solar Roof“ tipo mieguistųjų komponentų projektavimui. Toks žingsnis leidžia akumuliatoriaus energetinį potencialą iškrauti ne per specialų tinklą, o už papildomo be kabelio mieguistumo srauto nepertraukiamu režimu.

Virobnichi traukimas

Yak stverdzhu pats yra virobnikas, naujoviškos baterijos naudojamos Tesla Gigafactory. Sandėliavimo procedūra organizuojama dalyvaujant firmos „Panasonik“ atstovams (blokų segmentų priedų tiekimas). Paskirtoje įmonėje kuriami nauji dizainai, skirti gyventi sistemoms, kurios yra pagrįstos trečios kartos elektromobilių modeliu.

Jis perduodamas, tai yra virobų skaičius, kuris išleidžiamas pasienio virobny ciklo sandėlyje iki 35 GW per metus. Varto pidcreslity, kai obsyago reikšmės yra pusė visų gyvųjų elementų parametrų, kurie rodomi šviesoje. Aptarnaujančio personalo srautą aptarnaus 6,5 tūkst. žmonių komanda. Darbo vietų būtina numatyti įrengti daugiau nei 20 tūkst.

Tarp ypatumų yra ir aukšti priešo žingsniai nuo blogio akumuliatoriaus baterijos. Kaina nebus geresnė rinkai su klastotėmis. Be to, pati likimo perdavimo procedūra didelio tikslumo robotų technologijos procese. Apibendrinimų nėra, todėl jūs galite įsivaizduoti visus niuansus devintoje korporacijos „Tesli Rivne“ pastato valandoje. Atrodo, kad dauguma organizuotų organizacijų nenaudoja priedų, o intensyviai vadovauja maitinimo dėžėms.

Tsinovos politika

Tesli akumuliatoriaus dalis taip pat nuolat keičiama pigstant elektroninėms technologijoms ir kartu išleidžiant naujus komponentus su pakoreguotais veikimo parametrais. Dėl dviejų ar trijų priežasčių kaupiamasis priedas buvo parduotas vidutiniškai 45 tūkst. dolerių (apie 3 mln. rublių). Užkrėsti blokai gali kainuoti beveik penkis tūkstančius dolerių (330 000 rublių).

„Power Wall“ konfigūracijos namų analogai yra maždaug tokie patys. Kol rasite tinkamą versiją komercinio akumuliatoriaus baterijai apsaugoti. Pavyzdžiui, už pirmosios kartos pirmiau minėtą priedą galima sumokėti 20–25 000 USD (apie 1 327 000–1 650 000 rublių).

konkurencijos modifikacijos

Tesla nėra ličio jonų baterijų išleidimo monopolija. Nesvarbūs tiems, kurie yra rinkoje, kurie nėra tokie aktyvūs rinkoje, savo parametrais kaip visuma skelbiami konkurencinėmis sąlygomis. Tarp populiarių atstovų:

• Korėjos korporacija LG viroblya sukaupė Chem Resu, є Teslovsk PowerWalls analogus (6,5 kW / h sistema už maždaug 4 tūkst. dolerių arba 265 000 rublių).
• „Sunverge“ gaminys tiekiamas įvairiais galios reikalavimais nuo 6 iki 23 kW per metus, jį galima stebėti ir tiekti į miego plokštes (kaina 10-20 tūkst. dolerių arba 665 000 - 1 327 000 rublių).
• Kompanija ElectrIQ pagal naudojimą diegia 10 kW per metus akumuliacinius akumuliatorius (kartu su inverteriu tai kainuos 13 000 USD arba 865 000 rublių).
• Tarp automobilių konkurentų matomos tokios kompanijos kaip „Nissan“, „Mercedes“.

Pirmasis automobilių milžinas turi XStorage baterijų seriją (darbinis tūris - 4,2 kW / metus). Iki numatytų modifikacijų niuansų garantuojame aukštą ekologinės saugos lygį, didindami atitiktį lengvųjų automobilių išleidimo standartams. Mercedes turi kompaktišką versiją 2,5 kW / h Tuo pačiu metu galima pridėti 20 kW / per metus prie padidintos našumo sistemos.

funkcijos

Elektromobilio „Tesla“ baterijų ir jų atitikmenų masiniam gelbėtojui jau nebėra. Su Power Wall sistemomis situaciją pigu pakeisti dėl komponentų kainos. O sujungimo su mieguistųjų plokščių blokais idėjos ašis vis dar negali būti sėkmingai įgyvendinta per šventyklas. Be baterijų energijos dzherel galia tikrai gali būti panaudota tiems, kurie džiaugiasi tokių konstrukcijų pirkimu ne dėl daugybės fiksuotų koristuvachivų.

Istorija ir kiti alternatyvūs akumuliatoriai yra panašūs, kurių robotikos principas ir vikariškumas turi daug pliusų, ale aukštųjų technologijų priedų ir priedų saugojimas.

pid maišas

Elektromobilių akumuliatorių rinkoje Tesla yra beprotiška lyderė. Daug dalykų yra susiję su aplinkai nekenksmingu naujoviško turto transportu. Turėdami daugybę provincijos įmonės inžinierių, jie turi naudoti dainuojančius perėjimus. Pavyzdžiui, Model S serija su lietuviškais elementais kritikuojama dėl silpno zagizmo, dažnai apšviečiančio elementus.

Tačiau konstruktorius nuolat tobulina savo modelius ir konstruktyviai prisileidžia kritiką. Pavyzdžiui, per visą elektromobilių eksploatavimo istoriją, apšviečiant AB ant mašinos pradėtas montuoti tuščias aliuminio strypas (atsigauti po konvertavimo kodo į kelio dangą), skydas iš presuoto aliuminio titano. Visi, nusipirkę automobilį iki galo, TO stotyse yra atremti be kostevoy їkh papildomos įrangos.

Pirmą kartą visą automobilį pasiekti prireiks valandos. Bus aptariamas Bagato, pavyzdžiui, vynas, inshih. Є žmonės, naudojantys Tesla automobilį kaip specialios akcijos elementą, paskatino parduoti tai, kas jau seniai pamesta, tačiau niekam neatėjo į galvą, kad automobilis prasibraus, tokia perspektyva tam tikro tipo

Ale, per daug supernuorodų „už borto“ ir nustebime automobilio galvos elementu – akumuliatoriais. Buvo žmonių, kurie nepasimetė ir neišspaudė tiek centų, kiek paėmė ir išpjovė iš automobilio akumuliatorių.

Ašies jako tse pjūklas

„Tesla Motors“ yra tikrai revoliucingos ekonomikos kūrėja, kuri ne tik naudojama rimtai, bet ir kaip unikalūs rodikliai, tačiau leidžia šioms pergalėms būti kasdien. Šiemet žvelgsime į Tesla Model S elektromobilio akumuliatoriaus vidurį, nes jis įjungtas ir atsiveria akumuliatoriaus sėkmės magija.

Remiantis Europos Amerikos Artimųjų Rytų užgrobimo agentūros (EPA) duomenimis, Model S, vieną kartą įkrauti 85 kW* akumuliatorių per metus daugiau nei 400 km, o tai yra reikšmingiausias vidutinis rodiklis. specialiuose išpardavimuose pristatomų mažų automobilių. Įsibėgėjimas iki 100 km per metus elektromobilis užtruks tik 4,4 sekundės.

Dėl šio modelio sėkmės atsirado ličio jonų baterijos, kurių pagrindinius sandėlius Teslai tiekia Panasonic kompanija. Tesla akumuliatoriai yra legendiniai. Ir taip pat vienas iš tokios baterijos valdovų norėjo sugriauti akumuliatoriaus vientisumą, ir jūs nebūsite viduryje. Prieš kalbą atskiros baterijos kaina kainuoja 45 000 USD.

Akumuliatorius, skirtas atlaisvinti apačioje, dėka Tesla volodya su žemu makšties centru ir puikiais kerovanais. Prispauskite gervę iki korpuso už papildomų laikiklių.

Tesla baterija. rozbimo

Akumuliatorius suformuotas iš 16 blokelių, kurie yra lygiagrečiai sodui ir sodui nuo kaimo vidurio už kitų metalinių plokščių, taip pat plastikinis dangtelis, kuris sunaudos vandenį.

Prieš tai, kai padidinau rožinį, elektros galia buvo užšaldyta, nes buvo patvirtinta akumuliatoriaus darbo vieta.

Akumuliatorių pasirinkimas užtikrina aukštą dalių suderinimo tikslumą ir tikslumą. Visas užbaigimo procesas vyksta sterilioje aplinkoje, su robotais.

Odinis blokas yra saugomas 74 elementuose, kurių vaizdas į kraštą panašus į paprastus piršto tipo baterijas (ličio jonų baterijos iš Panasonic), suskirstytos į 6 grupes. Tuo pačiu metu z'yasuvati schema їх platinimas і robotai yra nerealu - tai didelė paslaptis, o tai reiškia, kad labai svarbu padaryti šios baterijos kopiją. Kiniškas Tesla Model S akumuliatoriaus analogas vargu ar yra chi poachimo!

Teigiamojo elektrodo vaidmuo yra grafitas, o neigiamas - nikelis, kobaltas ir aliuminio oksidas. Elektros galios vertės kapsulėje tampa 3,6.

Nypotuzhny iš akivaizdžių akumuliatorių (yogo obsyag tampa 85 kW * metai) yra saugomas iš 7104 papildomų baterijų. Pirma, jis yra beveik 540 kg, o antrasis - iš viso 210 cm, 150 cm pločio ir 15 cm storio. Šiek tiek energijos, kurią galima panaudoti viskam viename bloke po 16, turi didelį energijos kiekį, kurį maitina šimtai nešiojamųjų kompiuterių baterijų.

Sulenkus Teslos baterijas, provincijose, tokiose kaip Indija, Kinija, Meksika, vibruojami elementai užšąla, o visas komplektas vibruojamas Naujosiose Valstijose. Įmonė savo gaminiams suteikė aptarnavimo garantiją iki 8 metų.

Šis rangas lėmė „Tesla Model S“ akumuliatoriaus saugojimą ir jo robotikos principą.

Dar viena tsikave apie Tesla: ašis tau, o ašis sau

Traukos ličio jonų akumuliatoriaiTesla, kas tu esi?

„Tesla Motors“ yra išties revoliucinių ekomobilių – elektromobilių – kūrėjai, kurie naudojami ne tik rimtai, bet ir dėl unikalių rodiklių, leidžiančių juos švęsti tiesiogine prasme kiekvieną dieną. Šiais metais galėsime žvilgtelėti į Tesla Model S elektromobilio traukos akumuliatoriaus vidurį dėl to, kad jį maitina atvira akumuliatoriaus sėkmės magija.

Akumuliatorių tiekimas klientams tokiose ašidėžėse su OSB.

Naybilsha ir kelių atsarginė dalis Tesla Model S - traukos akumuliatoriaus blokas.

Traukos akumuliatoriaus blokas yra automobilio apačioje (pagal elektromobilio esmę - automobilis), Tesla Model S yra net žemas stipraus ir stebuklingo kratymo centras. Akumuliatorius yra pritvirtintas prie galios kėbulo dalies papildomiems tempimo laikikliams (padal. Nuotrauka žemiau) arba galios vaidmuo - nesąmonė automobilio kėbulo dalis.

Amerikos aplinkos apsaugos agentūros (EPA) duomenimis, vienu įkrovimu Tesla traukos akumuliatoriaus, kurio vardinė įtampa 400V DC, mažiausiai 85 kW daugiau elektromobilių. Didelis diapazonas nuo 0 iki 100 km per metus, automobilis gali būti sukonfigūruotas per 4,4 sekundės.

„Tesla Model S“ sėkmės paslaptis – itin efektyvus cilindrinis didelės energijos akumuliatorius, pagrindinių namų elementų tiekėja – Japonijos kompanija „Panasonic“. Aplink tsikh baterijas teko šiek tiek pasivaikščioti.

Apiedekanas sjuos – tsenevažiuok, žudyk!

Vienas iš „Tesla Model S“ savininkų ir entuziastų iš JAV dabar pridėjo naują „Tesla Model S“ bateriją, kurios maitinimas yra 85 kW per metus, o tai bus išsamiai aprašyta projekte. Prieš kalbą, її šališkumas, kaip atsarginės dalys, JAV turime 12 000 USD sandėlį.

Virš akumuliatoriaus bloko išstumiama šiluma ir izoliuojamas garsas, nes jis susuktas polietileno siūlu. Susipažinimas su pokrittya, prie viglyadі kilim ir gotumosya prieš skynimą. Robotams su akumuliatoriumi būtina naudoti dantenas ir dantenines pirštines bei gumines kumštines pirštines.

Tesla baterija. Rosebiraєmo!

Tesla traukos akumuliatorius (traukos akumuliatoriaus blokas) pakeičia 16 akumuliatorių modulių, kurių odinė vardinė įtampa yra 25 V (baterijos veikimo laikas yra IP56). Šešiolika akumuliatorių modulių vienas po kito sujungiami į 400 V vardinės įtampos akumuliatorių. Odinis akumuliatoriaus modulis yra saugomas iš 444 elementų (baterijų) 18650 Panasonic (viena baterija 46 g), kurie yra prijungti prie 6s74p grandinės (6 elementai paskutiniai ir 74 tokios grupės lygiagrečiai). Viskas Tesla traukos akumuliatoriuje – 7104 tokie elementai (baterijos). Akumuliatorius buvo pavogtas iš kaimo vidurio už papildomo Viktorijos laikų metalinio korpuso su aliuminio pluta. Vidinėje kiemo pusėje aliuminio krishka є plastikinės perdangos, prie stiklo. Zagalna alumіnієva kryshka turi būti tvirtinamas varžtais su metaliniais, і gumos tarpikliais, kurie gali būti sandarinami su išankstiniu silikoniniu sandarikliu. Traukos akumuliatoriaus baterijos blokas, skirtas 14 pavarų, akumuliatoriaus modulio dėtuvėje. Odos viršuje ir baterijų modulių apačioje yra išplėsti presuoto žėručio lakštai. Žėručio lapai gerai izoliuos akumuliatorių ir šilumą nuo elektromobilio kėbulo. Okremo priešais akumuliatorių, prieš savo erdvę, du tokie patys akumuliatoriaus moduliai. Odoje su 16 baterijų modulių sumontuotas BMU, kuris yra sujungtas su BMS sistema, kuri valdo robotą, susiuvinėja parametrus ir taip pasirūpins visomis akumuliatorių baterijomis. Pagrindinis gnybtas (gnybtas) yra traukos akumuliatoriaus bloko galinėje dalyje.

Prieš tai, kai didinau maitinimą, elektros galia buvo užšalusi (jie laiko arti 313,8 V), verta kalbėti apie tuos, kurie išsikrovė bateriją, bet nėra darbo vietoje.

Akumuliatorių moduliai yra skirti didelės galios 18650 Panasonic akumuliatoriams, nes yra skirtingas ir tikslus dalių reguliavimas. Visas lankstymo procesas Tesla gamykloje vyksta sterilioje aplinkoje, naudojant robotus, rodančius temperatūrą ir logiką.

Odiniame baterijų modulyje saugomi 444 elementai (akumuliatoriai), kurie yra panašūs į paprastus piršto tipo baterijų – ištisus Panasonic kompanijos ličio jonų cilindrinius akumuliatorius 18650. Skin baterijos modulio energetinė talpa iš tokių sandėlio elementų yra 5,3 kWh per metus.

18650 Panasonic baterijose teigiamas elektrodas yra grafitas, o neigiamas elektrodas nikelis, kobaltas ir aliuminio oksidas.

„Tesla“ traukos akumuliatorius sveria 540 kg, o bendras dydis – 210 cm, plotis – 150 cm, storis – 15 cm. Energijos kiekis (5,3 kW per metus), kurį viskam siūbuoja vienas vienetas (iš 16 baterijų modulių), brangus kiekis, kurį siūbuoja šimtai baterijų iš 100 nešiojamųjų kompiuterių. Iki odos elemento (akumuliatoriaus) minuso lanceto talpoje yra lituojamas (zvn_shny struma obmezhuvach), kuris perpylimo atveju (arba su trumpu apsvaiginimu) išdegs lancetas, mažo tsei elemento atveju, visi іnshі akumuliatoriai prodovzhuyut pratsyuvati.

„Tesla“ akumuliatoriaus traukos akumuliatorius atvėsta ir veikia papildomai antifrizo pagrindu sukurtai sistemai.

Kai „Tesla“ baterijos yra sulankstytos, jos yra užklijuojamos su elementais (akumuliatoriais), „Panasonic“ kompanijos provincijose, tokiose kaip Indija, Kinija ir Meksika. Galutinis prievadas і yra išdėstytas į akumuliatoriaus vidsіku korpusą, vyroblyayut gautose valstybėse. „Tesla Company“ suteikė savo gaminių (įskaitant akumuliatorių baterijas) aptarnavimo garantiją iki 8 metų.

Nuotraukoje (aukščiau) elementai yra 18650 Panasonic baterijos (zapaltsyuvannya ties elementais iš pliuso „+“ pusės).

Turėdami tokį reitingą, žinojome, kodėl „Tesla Model S“ traukos akumuliatorių reikia laikyti.

Dyakuєmo už pagarbą!