Dreifas: nuo istorijos iki... teorijos. І praktika! Drift priekinėje pavaroje

Driftingas kilęs iš Japonijos ir ramaus sezono automobilių širdyje visame pasaulyje. Tai puiki sporto rūšis, esant bet kokiam aktyvumui, adrenalinui, rūšims ir saugumui. Viena iš geriausių sporto šakų yra didžiųjų vitratų matomumas, kuris yra dar rožinis jauniems vaikinams ir sutinkantiems vaikus. Taigi, silpnumas tokiu tapti rodo ir palaiminimo trūkumą prieš dieviškas keliones, deginančius gumi ir chmara dimu.

Galite skaityti ir dreifuoti automobilyje, o tai bus bent jau papildomos specifikacijos ir senų padangų pakeitimai. Naujam visiškai užteks. Ir tuoj pradėsime ieškoti – išmoksime, kai tik galėsime vairuoti mašiną.

Шо vzagalі take drift

Turėk žodį. Tai gali būti atliekama automobiliu arba motoriniu transportu. Meta drift polyagaє išsaugotas valdymas slydimo procese. Įtraukiama galinių ratų trauka, rankiniu būdu įjungiama pavara ir nuspaudžiamas dujų pedalas. Jei norite daugiau sužinoti apie vairavimą, turite persvarstyti savo sprendimą ir išmokti šios sporto šakos taisykles:

• miesto gatvėse manevrai atitverti, gera užsiimti driftu pagal specialiai įvestą misiją, tad kaip ir dabar;
• aukštas sportas є traumos - nesaugios ir nepagrįstos mirtinos
• transportas yra stipriai nusidėvėjęs ir kiekvieną kartą jį reikės taisyti;
• schob sugebės vairuoti taisyklingai, gražiau nei vicoristovuvati gale varoma mašina.

Jums nieko nėra, ar esate pasiruošę raukšlėms ir nebijote būti saugūs? Todis pradės dirbti, jakas galės dreifuoti.

Kad trochos burbuolė įsiskverbtų į įžangos fiziką, gražiau nei proceso esmė. Galinio rato burbuolės slydimo momentu galima suremontuoti čiaupus, tai padidins sukimo momentą. Traktorіya rukh transportas yra kaltas, kad apsaugojo galinę rukhs dalį nuo priekinės automobilio dalies viparadzhennya. Kai tik bus specialūs posūkiai, automobilis bus žinomas pranešime iki posūkio pabaigos. Užbaigus galinius ratus, jie sujungiami su šonais, leidžiantys automobiliams užimti stabilią padėtį.

Norint pradėti driftą, reikia, kad galiniais ratais varomame automobilyje matytųsi bajorai, kuriems etapams galima laikyti slidumą.

1. Įėjimas į slydimą zd_jsnyuєtsya už rakhunok pakeisti į automobilio centrą automobilio priekyje. Tokio efekto galite trokšti trumpalaikiam galmuvannya rakhunok. Kai tik automobilis bus pakeistas, automobilis važiuos posūkio kryptimi, o galiniai ratai žiūrės į kampą. Vod_y yra kaltas, kad pasuko kermo posūkio kryptimi і zbіlshuvati droselio pedalo sukimo momentą.
2. Pidtrimka įrašytas į visus yogo traєktorії rūpintis rakhunok utrimuvannya pakankamai apgaubia maitinimo bloką. Plataus asortimento galiniai ratai bus žinomi nuolat tinkami. Norėdami valdyti vairą, turite eiti tiesiai į Rukha TK. Mašina gali savarankiškai pajudėti nuo manevro, kad padėtis nepadidėtų, ir staigiai pjauti, kad pasuktų kermą. Dujas reikia reguliuoti, jei persistengsite, tada slydimas sustos ir automobilis užsidegs.
3. Eikite į manevrą, kad sklandžiai atleistumėte dujų pedalą. Providnі ratai yra kalti dėl išlipimo iš automobilio, o automobilis bus prijungtas prie vairo. Sumažėjusios ciklo apyvartos, automobilio nestabilumo ir manevravimo tiesia linija greičio padidėjimas.

tse yra galinių ratų pavaros dreifo pagrindas, kuris yra kaltas, bet gerai priimtas. Be jo bus neprotinga dreifuoti. Navchannya procesas atliekamas pagal šiuos principus:

• energingai puiku, važiuokite be žmonių ar automobilių;
• Shvidk_st ruku і kut skid kaltas turi būti padarytas poelgiu, kol mašinos elgesys nebus maloniai matomas.

Galinė pavara buvo įvaldyta, apie ją galite sužinoti, kaip galite važiuoti priekine pavara. Visas procesas gali būti naudojamas įvairiais būdais decalcom įdiegti. Mes žiūrėsime į odą nuo jų.

1. Pirmasis puolimo rango įgyvendinimo variantas:

• prieš manevrą nuleidžiama pavara, padidinama apsisukimas ir centrinė jėga perkeliama į šuolį;
• jungtis і neutrali pavara;
• dešinė pėda yra įspausta ant dujų, o kojinė yra ant galmo, tokiu atveju akimirksniu bus sinchronizuojami įvyniojimai;
• nedorumas, įskaitant greičio mažinimą;
• iš galma kojinės išvaloma ir keičiama į dujines.

1. Kitas būdas yra saugoti ne visus automobilius. Jogo broliai atgaivina vlasniki automobilius, turinčius didelį judėjimą ir daugybę „arklių“ po variklio dangčiu.

• Vibiraєmo įvažiavimui į posūkį;
• ratai vyvertaєmo iki maksimumo bіk, neslystantys, і įspausti ant dujų;
• stipriai pastebint galinę dalį, reikia nejudinti vivertati kermo link automobilio griuvėsių;
• dodaamo dujų ir prodovzhuumo paklausos žlugimas.

1. Paprasčiausias, prieinamas naujokams ir besiplečiantis yra trečias būdas. Jogas yra vikladeno esmė žemiau:

• pradėti manevrą maksimaliu greičiu;
• su speneliu ir pirštu, sinchroniškai apvyniotas, su startu jau buvo pradėtas anksčiau;
• apatinė transmisija;
• kiek įmanoma pasukite kermo į skambėjimo pusę nuo įėjimo;
• rankinis stabdys įjungiamas ir nedelsiant atleidžiamas pravažiavus didžiausią įvažiavimo tašką;
• atvirkštinis sumažinimas neįmanomas;
• virivnyuumo kermo tiesia linija.

Mašiną galima važiuoti ir ant dėžės. Čia bus keletas niuansų. Yra trys technikos, kurių oda bus žiūrima žemyn.

1. Vikoristannya manual galma - technika buvo išplėsta, nes ji dažnai įstrigo praktikoje. Poliagas esmė įžeidžiant:

• automobilis stovi ant transporto priemonės, gudriu mygtuko paspaudimu (apie 3-4 sekundes) išjungia DSC stabilizavimo sistemą;
• prietaisų skydelis yra kaltas dėl spalahnuti zhovtiy trikutnik, tse bude liudytojas apie viklyuchenyh sistemas;
• Automatinė pavarų dėžė perkeliama į D padėtį, o kartais svarbu pereiti į kairę į DS;
• įjungiamas perdavimas draugui automatinei pavarų dėžei, kai pavaros atsukamos;
• pіd'їzhzhaєmo prieš pasukant і trocha vivertaєmo kermo ta pačia kryptimi, o pislya - dar mažiau slydime;
• tuo pat metu tai rankinis galmo, pasukimo mygtukas kaltas, bet suspaustas;
• tiesiogine prasme per sekundę galmo buvo paleistas ir paslydo;
• iš karto iš dujų tiekimo įrenginio dujos (daugiau dujų - didesnis spindulys ir navpaki);
• įėjimo į manevrą momentu įsitaisykite, jokiu būdu pagreitis NEBUS atšauktas;
• droselio vožtuvas yra kaltas dėl to, kad jis yra atviroje padėtyje (daugiau ar mažiau pusė);
• virivnyuvannya akceleratorius turi sklandžiai išleisti, kai dujos išleidžiamos.

1. Priešpriešinis transporto priemonės judėjimas į priekį link transporto priemonės priekio link dešiniojo manevro. Tegul kaltė atsiranda:

• su tinkamu manevru, automobilis sklandžiai tiesiai į dešinę pusę;
• toli staigus posūkis į kairę, reikia nebyliai nusitaikyti į manevro viršų, o tris – į pjūvio tašką;
• automobilis išsisuks, o galiniai ratai bus posūkio kryptimi;
• papildomam traukimui, priešpriešiniam poslinkiui įjungiama žemesnė pavara (galinei ir galinei pavarai) arba priekinėje pavaroje.

1. Kontrzanos primeta save ant "dinaminio hleisto". Tse reiškinys pivyschuє vyniojimo transporto zasobu galutinio manevro etapo pabaigoje.

• norint patekti į manevrą, reikia ranka galmo;
• Jei mašina su priekine dalimi sukasi į šoną, matau tiesų manevrą, kermo aktyviai sukasi, o trauka užgęsta iš atminties;
• dėl to automobilis bus atvežtas tiesia linija.

Jakų bakas gali būti automatiškai dreifuojamas. Visas procesas nepasirodo tylus, tarsi jie į ką nors žiūrėtų.

Galimas dreifavimas. Nelengva būti, tsey govgy, ale tsіkaviy, nepralenkiamas ir kuo garsesnis. Reikia eiti į tokį sportą ir jei to išmokta, viskas patikimai susitaikoma ir atidėliojama.

Tokio posūkio, vieno posūkio, praktiškai neužtenka apiplėšti. Dažniau naršykite filmus, kad nustotų suktis 90 ir 180 laipsnių kampu. Norėdami įjungti išorę, jums reikia automobilio su stumiamąja trauka.

360 sukimosi tvarka:

1. Padidinkite automobilį nuo 80 iki 90 km/val.
2. Neleiskite nuspausti dujų pedalo, patraukite dujų pedalą.
3. Pakeitus greitį, kad būtų sumažinta transmisija, vieną valandą pasukant kermą.
4. Paimkite rankinį stabdį priveržtu mygtuku (atleidimo mygtuku).
5. Kai automobilis sukasi daugiau, automobilis pradeda daugiau suktis, o kai automobilis daugiau sukasi, pirmajame posūkyje nuleiskite rankinį stabdį, pedalas ir dujos. Kermos ir šilumos pagalba manevras padidinamas iki 360 laipsnių.

Sukasi ant asfalto

Neparuošus priekiniais ratais varomo automobilio, galima vesti drifto ir apsisukimo pamokas įkrovus, jei tai yra dumblas. Jei kelias bus gleivėtas, tai gyvenvietėje kelio ženklas Glebės bus įrengtas 50-100 metrų, gyventojų laikysena - 150-300 metrų.

Lietuviškam traukiniui reikia pasirinkti automobilį:

• kelio sutrumpinimui priekiniai ratai (pateikiami) sumontuoti su plačiu humu;
• ant galinių ratų sumontuokite vuzki padangas;
• nalashtuvati pidvisku;
• v_dregulyuvati rankos galma virvė;
• nalashtuvati dvigun maksimaliam slėgiui (taip pat mažas suspaudimas cilindruose, remontas).

Tai gerai: norėdami pakeisti savo vitrati į driftą, uždėkite lapės gumą ant galinių ratų. Padangų keitikliuose Її galima įvesti be koshtovno.

technologijų apyvarta

Su galiniu kauburiu be apsaugų galima pasiekti iki 60 km/h greitį, į posūkį įvažiuoti su rankiniu stabdžiu ir automobilį lengva vairuoti. Reguliavimas su kerm ir dujomis.

Įvažiavimo taisyklė: sukite kermo ta kryptimi, į jaką, kad įvažiuotumėte į automobilį.

Vaizdo įrašas

Dreifas ant priekinių ratų pavaros.

„Lada Priora“ automobilio priekinių ratų pavara.

Naujausias Fintrі driftas.

Jako dreifas priekinėje pavaroje (VAZ 2114).

Driftas yra būdas įveikti posūkį ne pačiu geriausiu, bet geriausiu būdu.

Keiti Tsutiya

Ar jakui viskas gerai?

Mažuose dzhereliuose galima įminti mįsles apie žiaurų jako dreifą jaknaišvidiniame posūkio pravažiavime. Deyakі svіdostva zagliblyuyutsya navіt dvidešimtojo amžiaus 30і uolose Europos serijos Grand Prix lenktynininkai posūkius įveikė dėl galinės ašies pakeitimų.

Tačiau visi jie sutaria, kad pirmoji žemė, dreifas, yra suformuota kaip nepriklausoma ruh, o ne vandens technologijų konfederacija, Bula Japan.

Patys ten, aštuntajame dešimtmetyje, svyruodama kalnų keliuose, aukštųjų gatvių lenktynininkai pradėjo įvaldyti naują būdą, kaip ištrūkti iš posūkio su minimaliais greičio praradimais ir apversta akimirka. Kai jis tapo motociklininku Kunimitsu Takahashi, Japonijai reikšminga tai, kad tai yra ramaus roko ypatumas. Jogo biografija yra gražiau eiti iliustracijai pagal užsakymą "Viskas, nebijok, - viskas gražu". Laimėjimas tapo pirmuoju japonu, tarsi iškovojo pergalę lengvųjų plento motociklų lenktynių čempionato etape, sužaidęs Nimechchini 1961 roko Grand-prix. Iškovoti gražiausią Ispanijoje ir Prancūzijoje 1962 m., o gal net iškovoti daugiau titulų be titulų, tarsi nelaimingas atsitikimas Menų saloje nebūtų svarbus, nes ji pakrikštija jūsų motociklininko karjerą ir iškart tapo sprintu. nauja skrybėlė.

Kunimitsu Takahashi, nuotrauka: world.honda.com

Takahashi tapo puikiu sportu, iš viso atlikdamas automobilių lenktynininko vaidmenį ir vėl pradėjo žaisti. Didysis Japonijos prizas, Japonijos „Formulė-2000“, „24 Le Mano metai“ ir Naujoji Formulė-1 – visa tai įtraukta į jo puikų rekordą. Tačiau populiarumą gatvės lenktynėse jam atnešė ne kaina, o pats vežimo automobiliu stilius. Vin įvažiuojant į posūkį ribiniu greičiu, šuoliuojant iki viršūnės persidengimo, yaka leido sutaupyti ir tempą, ir trajektoriją. Ir būtent čia tas blankus netikras guminukas ir efektyvumas, su kuriuo automobilis įvažiavo į posūkį, ir atliko svarbiausią savo vaidmenį.

Drifto jakų profesionalaus sporto formavimas

Gatvės lenktynininkai pranešime pradėjo aktyviai pergalvoti automobilio vairavimo techniką, perkeldami ją į Zamano trasų realijas. Kovzannya tapo reta lenktynių dalimi, suteikiančia daugiau įvairovės ir lankstumo. І vienas iš tyliųjų, ant kurio buvo įterptas Kunimitsu Takahashi stilius, tapęs Maybutny "drifto karaliumi" Keiti Tsutiya... Vin tiesiogine prasme įstūmė gyvybę į tuos, kurie buvo išsilieję nelegalių gabenimų gatvėse, suteikdamas oficialų zmaganą nuo dreifavimo. Būdama talentinga lenktynininkė, Tsutia, praleidusi nuostabią profesionalaus sportininko karjerą, gerbė Fuji Freshman seriją (naujo maisto čempionatą) ir išaugo į Japonijos Formulę-3, Japonijos turo čempionatą, NASCAR Le. Tačiau dėl savo galvos meilės jis yra drifto nedorėlis, dėl kurio auštant jo automobiliui buvo atleista profesionalaus lenktynininko licencija.

Okupacijos 1987 m. buvo paimtos iš filmo "Pluspy" dėl daugybės žmonių, kurie nenorėjo mylėti teisingo gyvenimo, jie atvedė juos į usunenny iš oficialaus žmago, į laimę, neatgailaujančią. Visiškai nesvarbu, kad Tsutiya neužgožė pretenzingumo populiarinti tokias lenktynes, taip pat ragino savo vienagalvius „nešti iš durų“ ir juos legalizuoti.

Įtempto streso takelyje, dabar ti bachish, jak tse svarbu. Tave gali rasti gatvėje, jei nežinai tako, nesi pakankamai geras, sėdi už kermo.

Keiti Tsutiya

D-1 Grand Prix profesionalų serija D-1 Grand Prix buvo įkurta 1999-2000 m. D-1 Grand Prix, kuri yra viena iš naujausių asociacijų.

Paprastai serialo rėmuose akcijos vyksta Japonijoje, Malaizijoje, JAV, Naujojoje Zelandijoje ir kitose šalyse. Norint dalyvauti, neužtenka tiesiog užsiregistruoti ir nusipirkti automobilį; Pilotai D-1 gauna licencijas, todėl leidžia broliams dalyvauti kvalifikacijose ir nacionalinėse serijose, taip pat priimti prašymus dėl pasirodymo ir atvykti. Griežtai reglamentovanі i tehnіchnі osoblivostі avtomobіlіv mokyklų mainai dopuskayutsya į uchastі į zmagannyah, pochinayuchi od tipo pavarą (zaboronenі povnoprivіdnі avtomobіlі, alus dozvolenі povnoprivіdnі i perednoprivіdnі avtomobіlі, pereosnaschenі PID zadnіy privіd) I tipo kūno (avtomobіlі povinnі Buti į zavodskomu tipі kūno kabrіoleti povinnі Buti Įrengta su standžiomis durelėmis ir fiksuotu rėmu, skirtu perdavimo tipui) ir baigiant VIN bei katalizatoriumi gamybos sistemoje.

Kas yra drifto automobilis?

Taigi tse Tsefiro!

Keyiti Tsutiya apie Nissan Skyline V35

Taigi paaiškėjo, kad sėkmingam driftui nepasiteisina vidutinės statistikos Nissan Mikra ar dyzelinis Volkswagen Passat. Maža mama ir tik galinis ratas – ant galinių ratų reikia įdėti mažiausią jėgą, kuri leidžia vairuotojui paslysti posūkiuose. Septyniasdešimties dešimtmečio Japonijos gatvės lenktynininkams aišku, kad automobiliai driftui ruošėsi su ypatinga meile ir meile. Tai kodėl smarvė dingo? Duok duoklę povagiams, pradėkite žaisti su čempiono ir tėvo-tėvo automobiliu. Automobilis Keiiti Tsutiya dosi skolinasi ypatingą vietą drifto kultūroje, modelis su pilotais ištisą dieną laimės ir pelnytas, ir pelnytas. Toyota Sprinter Trueno AE86, kuris buvo išleistas 1983–1987 m., Lygiai taip pat tapo pirmuoju ir pagrindiniu automobiliu, įgavęs pagrindinį charakterį ir dėl savo populiarumo. Mažas, lengvas galiniais ratais varomas hečbekas (a), populiarus įvairiose automobilių lenktynėse: kūno lenktynėse, dviračių lenktynėse, ralyje ir drifte.

Nuotraukoje: Toyota Sprinter Trueno AE86

Platforma, tapusi viena iš likusių galinės pavaros „reisų“ visoje klasėje, automobilis nesiekia tonos, tiksliau, 950-970 kilogramų, balansas, papildomai pasirenkamas gamyklinis diferencialas su reguliuojamu vidiniu ir. nekantriai tiuningo, jie tapo automobilio lankytojo kortele ir leidimu į didžiąsias lenktynes. O jo lengvas neapiplėšimas ir visuvni priekiniai žibintai suteikė jums ypatingo žavesio. Japonijoje „Toyota AE86“ yra originaliai „Hachi-Roku“, o tai skerspjūvyje reiškia, kad jis nėra nuostabus, o puikus. A automobilis, kurį turėtų sukurti Keiiti Tsutiya, aš tai vadinu „Little Hati, like a zmіg“. Pats ant naujojo Tsutiya susiuvimo takelį Pluspy filme.

Naujas paskolos ypatybių aprašymas – dvi dienos, o paskola baigiama per dvi dienas. Papasakoti istoriją, kad tai nėra atsarginis, su dvidešimt 7A-GE vožtuvų po gaubtu, anglies pluošto dalimis, vairo valdikliais su pritaikytomis vairo jungtimis ir paruoštu pakeisti kėbulą. Logiškai mąstant, leiskite, bet Toyota AE86 niekaip neužsivedė, bet vos užsivedęs norėjo alternatyvų. Aš їkh bulo daugiau nіzh pakankamai. Klasikiniai driftui skirti automobiliai naudojami Nissan 180SX, Nissan Silvia, Nissan Skyline, Nissan 200SX, Nissan ... Ale finish Nissan! Toliau eikite Toyota Chaser, Toyota Mark II, Toyota Soarer (na Lexus SC400, aišku, kaip ir be nuostabaus chotirohlіtrovі 1UZ-FE), Toyota Supra, Toyota Altezza (і Lexus IS), taip pat Mazda MX-5, Mazda RX. 7, Mazda RX-8, Honda S2000 ir deyaki іnshі.

Nuotraukoje: Toyota Supra

Ar negalite dreifuoti tik ant „japonų“?

Varto reiškia, kad drifto automobilio paruošimo receptas nebūtinai yra vienas iš perdraustų ingredientų. Lenktynių specifika tokia, kad sėkmės paslaptis slypi ne vardinėje lentelėje ant bagažinės, o specifinėse techninėse savybėse, todėl automobilių sąrašas įvairiose šalyse ir klubuose yra įvairus. Taigi, JAV pavyko patekti į „Dodge Charger“, „Dodge Viper“, „Chevrolet Corvette“ ir „Pontiac Solstice“ (kas tai žino?), „Nimtsi“ pavažiavo 3 serijos BMW, „Mercedes C-Class“ ir gavo „Porsche 911“. Švedai į jūsų savo širdimi ir pasijuskite Volvo 240 і Volvo 340, o rusiška versija JAV, noriu є і modelių, įkvėptų VAZ klasikos, GAZ-21 ir kitų mūsų automobilių pramonės atstovų. Anglams buvo nepagailėta dar trijų - kairiųjų šalyje esančio ruho, į kurį importuojamas JDM (Japonijos vidaus rinka, automobiliai, pagaminti Japonijos namų rinkai) є gražiausi sprendimai Naujosios Karalystės gyventojams.

Jakas tuoj dreifuoja. Pats savaime dreifas yra grandininis slydimas, tai yra, jei yra greitas dreifas, kontroliuojant procesą. Užsiimti savimi žemėje nėra saugu, vardan puikaus patarimo ir rūpesčio. Būtina atlikti dreifą tik ryvniy, bet kokį perėjimą į automobilių maidaną. Ir taip pat toks stilius їzdi wiklikє bagatokh mašinų detalių (ypač gumi) dėvėjimosi, tad reikės žaisti kokybiškai.

trochi teorija

Naykrashche mėgsta dreifuoti įtemptą galiniais ratais varomą automobilį su trijų litrų varikliu))). Ale, mes negalime sau leisti dreifuoti ant tokių grynakraujų mašinų, už burbulą galima (būtina) išsiversti ir su aukšto spyruoklinio galiniais ratais varomu automobiliu.

Įvedimo procesas: Jei galiniai ratai naudojami keliui, pastebėsiu reikiamą tipą. Prieš automobilio užvedimą bus skirtumas nuo grotelių iki automobilio. Vin, kad abu galiniai ratai galėtų apsisukti maždaug tokiu pačiu greičiu ir dar labiau slysti. Bagato drifteris, jei bus mėšlungis-drift automobilis užvirins atsarginį diferencialą, tai iš tikrųjų nustosime naudoti jo funkciją ir transformuosime į paprastą sankabą (tiesiog užblokuosime diferencialinį robotą).

Jakui „teisingai“ dreifuoti? Driftingas.

p'yatakiv

Geras trenuvannya kovzannya є įvaldyti atbulinės eigos kovzanny apie savo ašį techniką. Abo, kaip slenge tai vadinsi – „wrap p'yatakiv“ ar „bagels“. Norėdami įvaldyti varto techniką, pereikite prie trajektorijos pagal trajektoriją 8 paveiksle, kuri vadinama „matoma“. Iš čia tokį posūkį galima pasiekti pirmu greičiu pakėlus dvigun aukštus apvyniojimus ir vienoje pusėje stiprią vyvertannya kermą. Geriausia valanda kol kas – žiema arba blogas oras, pasikeitus dangos ir asfalto kontaktui. Tuo tarpu atsikraustę ant asfalto, žiemai dar nepastebėjus, į gatves išnešite didelį kiekį cinamono.

Rankinis galmas

Geras draugas navchanni є hand galmo. Naujam pagalbai nesunku apdailinti automobilį atvežti. Kai norite sutvarkyti galmo rankiniu būdu ir valdyti įėjimą dujų pedalo ir kermos pagalba. Ištraukus automobilio galą, kermo reikia paversti šoniniu slydimu. Didesnį galinės ašies slydimą galima pasiekti padidinus dujų pedalo greitį. Norėdami pataisyti įvestą varto, staigiai pasukite kermo į šoninį slydimą ir netyčia pasukite į burbulos padėtį, jei priekiniai ratai yra tiesūs. Pasukite kermą, kad tai kaltintumėte.

Odos naujokui reikia valandos, kad įsisavintų dreifo technologiją. Viskas slypi įgimto jausmo, talento pavidalu. Kam lengva įkristi Bet kokiu atveju, esant tinkamai nuotaikai, rezultatas bus akinantis, jo nepaveiks grūdeliai ant burbuolės.